Иэээ,.. у нас в стране есть президент, но в случае проблемы с энергоснабжением государственного предприятия сразу ему звонить не стоит. У Феррари есть Лука, но почему-то все шишки достаются Стефано, как принимающему решения. Достаточно примеров?
Право - это право, не обязанность. Рон не просто так сказал, что хочет заниматься ДРУГИМИ делами. Это, ко всему прочему, значит, что у него нет сейчас времени и непосредственных рычагов влияния

Alleroi ну где ты там со своим "Да п..ры они там все"??? ща это очень нужно

Да я тебя умоляю, вот тебе далась семейка Хэмов. Главная проблема маков это одна гнида из ФИА.

с гнидой понятно, но Хэм тоже хорош, если не хотел врать, зачем тогда это сделал

Вот взгляд на ситуацию Гормэна
http://www.f1news.ru/news/f1-49214.html

с гнидой понятно, но Хэм тоже хорош, если не хотел врать, зачем тогда это сделал

His father-manager Anthony was understood to have been in contact with FIA president Max Mosley during the course of last week's Malaysian GP weekend as the fallout from the controversy spiralled out of control.
Any f...ng questions?

и все все остальное бы забылось очень быстро
и Хэм,и Маки в конце сезона запомнились бы как команда преодолевшая кризис :-)

победителей не судят
все что надо - это попытаться минимизировать потери 14 числа(хорошо если они будут только финансовыми)

и желательно сделать таки модернизацию машины/новинки,которые бы позволили начать выигрывать

тогда все разговоры были бы-вона они как,смогли! и все все остальное бы забылось очень быстро
и Хэм,и Маки в конце сезона запомнились бы как команда преодолевшая кризис :-)

для этого надо работать,больше и лучше других

а что, по твоему, должен делать менеджер пилота, которому грозит дисквал по достаточно необычному основанию? бежать во все инстанции и пытаться что-то сделать. иначе за что он, собственно, деньги получает?

Какой ему дисквал грозил? Откуда?! Кто бы в здравом уме зарезал курицу с золотыми боллсами? На 1 гонку за вранье? Менеджер пилота должен бежать в команду, которая платит им бапки, чтобы те решали проблемы. Когда менеджер бежит без предупреждений к враждебно настроенному руководству чемпионата, получается такая фигня, как ШС2007! Неужели это может быть непонятно?

Какой ему дисквал грозил? Откуда?! Кто бы в здравом уме зарезал курицу с золотыми боллсами? На 1 гонку за вранье?

ой ли без предупреждений? обоснуй это утверждение, будь любезен. ты в курсе, кто там кого о чем предупреждал? как там у них в команде обязанности распределены?
ЗЫ такая фигня, как ШС2007 получается, когда руководство и пилоты не в состоянии найти общий язык, и пилоты начинают руководство шантажировать.

Так а какого он тогда бегал по твоему?

А машинка нет едет, может есть проблема, что и не поедет. А Макс активен против команды, А следующий год - вилами по воде, неизвестность полная. Мерсы - вилами по воде. Надо устраивать жизнь дальнейшую, вот и забегал.

Почему тут выясняется, что Рон был против прессухи, а они ее провели?

А машинка нет едет, может есть проблема, что и не поедет. А Макс активен против команды, А следующий год - вилами по воде, неизвестность полная. Мерсы - вилами по воде. Надо устраивать жизнь дальнейшую, вот и забегал.
Почему тут выясняется, что Рон был против прессухи, а они ее провели?

Я к чему веду то, ты какой вред в этом видишь для маков?
Можно ссылку на эту информацию.

Ну дык сам себе на вопрос отвечаешь: с командой непонятно, что будет - вот манагер пилота и побежал по конкурентам, вполне логично, имхо. И к руководству серии - если команде грозят какие-то неприятности, отмазывать от этих неприятностей пилота - работа манагера.
ЗЫ А где новости насчет того, что Рон был против прессухи? Я что-то пропустила?

из одного поста в формуламаге,касательно Рона
"Представитель ФИА также заявил, что ФИА рассматривает роль Денниса в столкновении Кубицы и Феттеля, ливне в Малайзии и осеннем переломе ноги Уэббера". “Могут появиться новые факты” – заявил источник.©Mouser

Почему же Денниса? А не Хэмильтона - старшего?

А вред я вижу не в уходе. Вред я вижу в возможности событий, этому уходу способствующих.

Что ему есть предложить Максу в обмен на неприкосновенность?

Угу, и в этих событиях ты видишь "неблаговидное соучастие" папега?
Но где смысл ему подставлять маков, вот ты дальше продолжаешь

но о какой неприкосновенности идёт речь? Ты же написал "Какой ему дисквал грозил? Откуда?! Кто бы в здравом уме зарезал курицу с золотыми боллсами?".

Факт в том, что команду накажут, потому как 2 апреля уже не только Райан был виноват в даче ложных показаний.
Вот поэтому, похоже, и Рона сейчас начнут привязывать ко всей этой истории.
Будь прецендент единожды, можно было бы тому же Цитмаршу валить всё на Райана. Сейчас это уже как абсурд выглядит, к сожалению.

З.Ы. У меня вместо дат ГП теперь в голове маячат лишь даты заседаний.((( 14, 29-е... Думаю не у меня одного.

Ну если контору закроют, а работников распустят, они в таком деле неприкосновенны или наказаны? А если при этом работники общаются с закрывающими органами в целях "сотрудничества"? Серая бухгалтерия , все такое прочее... Специально негоночный пример, дабы оторваться от странно складывающейся реальности.

Алан Доннелли, советник FIA и координатор работы стюардов (с неопределенными, но широкими полномочиями) полагает, что дисквалификация McLaren по итогам Гран-при Австралии – достаточное наказание. Мосли считает иначе.

Об этом сегодня в The Independent пишет авторитетный специалист Дэвид Тремейн. “Приглашение McLaren идет наперекор мнению, который Макс Мосли получил от своего полевого советника Алана Доннелли. Последний полагал, что дисквалификация станет достаточной мерой. Это дает основания предполагать, что FIA вновь пытается провести показательный процесс над McLaren, как это было в 2007-м году, когда Федерация оштрафовала команду на $100 млн. за их предполагаемое участие в Степнигейте”, - пишет Тремейн.

По мнению Тремейна, у FIA есть широкий инструментарий наказаний, который может включать и исключение команды из итогов чемпионата мира 2009 года, как это произошло двумя годами ранее.
(с)фмаг.ком

вроде бы у фиа, при всей ее мощи, нет полномочий кого то закрыть или распустить

Мосол в своем репертуаре
Вероятно он считает, что должен заступиться за "мораль" спорта и сделать всё, чтобы такое больше никому не повадно было......
Да на кой надо, мля**!
Для ферраристов - нет.
Для зрителей - тем более нет.
Для болельщиков Мака - особенно.
Он так просто фанатскую аудиторию разгоняет, как минимум. Как максимум - поспособствует тому, что чамп покинет Мерс, за ним Рено и Тойота. Итак кризис.

И не где-нибудь, а в новости автоспорта о созыве.

В этом материале f1news.ru/news/f1-49224.html по моему сказано все, истина где-то недалеко...

Запрет на участие в каком-либо базовом для конторы виде деятельности равносилен закрытию.

Уважаемый Tcyan! Формулируй тогда свои мысли правильно. А то пишешь одно, а понимать тебя надо по другому.

С наилучшими...

Английские журналюги подливают масла в огонь!

"…он не только добивался получения большего количества очков, на которые не имел никакого права..."

Читать, конечно, противно и даже как то стыдно становиться что вся эта грязь всплыла и воняет теперь.

Это реально какой-то мега-фоб писал.)))) Всё, млин, соврал, теперь вселенная в опасности. Нарушен пространственно-временной континоум.))))

Надеюсь, что обновления MP4-24, которые мы будем использовать в предстоящей гонке, помогут. Было бы здорово квалифицироваться лучше, чем в последних двух Гран-при, и регулярно бороться за очки. В прошлом году я в доминирующем стиле выиграл в Китае, но не ожидаю подобного развития событий в предстоящей гонке”, - сказал Льюис Гамильтон.

Интересная статейка sports.ru/automoto/7557084.html

Хэмилтон лично извинился перед Уайтингом

Как стало известно изданию autosport.com, Льюис Хэмилтон встретился с Чарли Уайтингом, гоночным директором FIA, и принес свои извинения за инцидент, который произошел после финиша Гран-при Австралии.
Уайтинг присутствовал на встречах стюардов и Льюиса и заметил, что во время второго слушания действующий чемпион мира вел себя странно.
”Он чувствовал себя неловко в воскресенье (после австралийской гонки), а в четверг определенно делал то, что ему сказали,- отметил Уайтинг.- В воскресенье его ложь была абсолютно очевидной. Льюис действительно подошел и извинился передо мной в Сепанге. Он просто сказал, что хочет провести личную беседу, сказал, что извиняется за то, что натворил, и пообещал никогда не повторять подобное в будущем”.
Во время второго слушания, когда у стюардов были материальные доказательства, Льюис продолжал врать, подтвердил Уайтинг. ”У нас появилась некоторая дополнительная информация о том, что произошло, когда Трулли обошел Льюиса. Льюис делал все, чтобы уйти от темы, не отвечал на вопросы полностью и прямо. Я напомнил ему, как в Австралии дважды спросил: ”Ты специально пропустил Трулли”? Он ответил отрицанием, сказав, что Трулли просто обошел его. Затем я рассказал, что в момент, когда команда попросила его пропустить Ярно, он ответил: ”Я уже его пропустил”. Я отметил, что, будучи удивленным, Льюис явно бы сказал ”он обошел меня”, а не ”я его пропустил”. Льюис не смог ответить на этот вопрос. Они пытались отойти от основной темы, старались перенести внимание стюардов на другие вещи. Не думаю, что у кого-то есть сомнения”.
Уайтинг также отметил, что за много лет работы с Дэйвом Райаном до Австралии у него никогда не было причин усомниться в честности британца.
”Я всегда считал Дэйва приятным и хорошим для сотрудничества парнем. Никогда бы не подумал, что он меня обманывает. У меня нет причин думать, что он врал мне до этого, хотя я уверен, что он предпринял попытку ввести стюардов в заблуждение, у меня нет сомнений на этот счет”.
f1club.com.ua