Кроме него только Бадоер больше тестировал Феррари. Он ещё в Заубере к ним приобщался. Кими и Марк - меньше.

мост лучше прижать(прикрепить) к обтекателю, удлинить в этом месте до начала рычагов подвески, в проём поместить открылок-будет даже лучше, так как в ноздрю будет поступать больше воздуха, ведь он изначально будет браться не из под носа, а с носа да и прочнистам меньше работы.

ёпсть, будущий шеф дизайнер маков .. . в виде изображения нарисовать можешь?

детский рисуночек в пайнте нарисовать могу.
а хорошие чертежи и эскизы по ГОСТу я привык делать только за деньги и зачёты.

Ну, вот особо не старался, зато быстро и всё понятно.
На нос накладывается туннель(сам серый, грани жёлтые, внутренние пространство чёрное), в котором находится открылок(зелёный).форма туннеля и открылка закладывается в процессе проектирование так, чтобы они имели необходимые аэродинамические характеристики и не мешали обзору пилота. В принципе открылок можно убрать, просто он есть у томатов, но у них и напор меньше…
Часть моста является частью туннеля( кусочком верхней стенки туннеля), есть ещё вариант, что часть моста может принадлежать не туннелю, а открылку, а за ним ещё парочка открылков, но это маловероятный вариант.

Прибыльное дело для студента. . проверено .

уже не только для студента

Александр, идея ферровской дыпки заключается в уменьшении подъемной силы носа, которую обеспечивает крайняя (в глубину) часть по центру переднего антикрыла.
Рис. вот ->


Статья про действие носа Здесь.

Так что Макам тоже нужно (если пробовать повторять) делать "вход" в том месте по носом, где заканчивается центр нашего антикрыла.

З.Ы. Мне идея ферров оч. понравилась.)) Хотя сами ферры не нравятся и самовозки их приступ тошноты вызывают, неважно МШ за рулем или КР.

в случае мака такой вариант не будет работать(сцуки, вихри на таких углах срыва будут очень большими, о ламинарном течение можно будет забыть, а проектировать так, чтоб возникали так называеми скручивающиеся вихри адски тяжело), лучше будет сузить нос это будет значительно проще
а мост опустить до уровня прежнего носа-прижимной силы будет в 10 раз больше

гыы, Рубенс лидирует

пришла адская идея:
если сильно этот канал не гнуть, то поток может пойти через крепление подвески в кок-пит пилоту будет комфортно-меньше ошибок-лучше результат. правда в этом потоке будут дождь, масло и резина, но их можно как-нибудь отфильтровать
вторая адская идея-направить поток, через специальный воздуховод в кок-пите в двигатель и немного на пилота возможно задние анти-крыло от этого начнёт прижимать лучше

ps завтра дебютирует STR3.

Емаё, Рено и прочие команды тратЯть сумашедшие бабки на суперкомпы для вычислительной гидродинамики и аэродинамические исследования, а Гарри ужо за 10 минут все посчитал в уме и на своем ПК, при этом схематичного рисунка оказалось достаточно, прикинул - и выдал результат.......... Какие они все таки бездари, эти аэродинамики в Ф-1..... Все - быстро в Бауманку, на повышение квалификации.

Не то слово Как начал полтора года назад с мегалайнеров с движками по 500 л.с., так с тех пор и впечатляет

ЗЫ Ну с другой стороны, хоть водку по подворотням не пьет

11:45

Пилот Время кол-во кругов
Schumacher 1'19.323 25
Sutil 1'19.759 34
Kubica 1'20.005 45
Hamilton 1'20.683 28
Webber 1'20.849 33
Trulli 1'20.867 33
Alonso 1'20.935 34
Barrichello 1'21.733
Rosberg 1'21.776
Bourdais 1'21.786 28

Алонсо тестит в новом пакете - демфер масс, акулий плавник и новое переднее антикрыло, покрышки обычные



ну и у*бище...

12:15:

1. M. Schumacher Ferrari F2008 1:19.323 25
2. A. Sutil Force India VJM-01 1:19.424 +0.101 42
3. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.785 +0.462 58
4. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:20.591 +1.268 34
5. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:20.849 +1.526 40
6. J. Trulli Toyota TF108 1:20.867 +1.544 34
7. F. Alonso Renault R28 1:20.935 +1.612 41
8. R. Barrichello Honda RA108 1:21.443 +2.120 56
9. N. Rosberg Williams FW30 1:21.776 +2.453 9
10. S. Bourdais Toro Rosso STR3 1:21.786 +2.463 31

\\кто-нить в курсе кто сегодня кроме Сутиля катает на сликах?\\

Судя по временам, если Кубик и МШ на псевдосликах, то квальный режим у них очень нехилый.
Надеюсь, что наши хоть попробуют квальный круг сделать, чтобы макс. возможность продемонстрировать.
До Барсы уже невтерпеж ждать, хочется увидеть время близкое к абсолютно лучшему.

Ага, уже вижу, что МШ на сликах, а вот Кубица с его 1.19.7!!! на обычном псевдослике.

Шумахер тестирует урезанный обвес для сликов на 2009.


Сутиль на сликах но пакет какой хз, я в ФИ ничего не понимаю.
Вот он на псевдослике


Алонсо на сликах показал 1'19.119

ОПЯТЬ?))))))

А кто теперь на на них пожалуется? Форс Индия?

1,18.483 - давай Алонсо... укатай Шумахера.

Кубица на сликах:



Да и пакет - лицеприятный...

Первый крэш-тест

"Ох и раздолбал же ты свою феррари!!"(с) Скала. (Обожаю эту цитату!!)

Кубица настраевается на второй поул


Торо Россо убила:
им наконец-то удалось спереть несколько редбульных капотов. так как теперь в их машине ровно 3 сотни деталей от RB4, то они решили назвать свою машину STR3

он тебя услышал

цвет полосок на шинах

самое странное(ржачное), что машина была только одна(для Бурде) и без запчастей.

Так он и гомодрила вашего на 2+ секунды укатал

Хорошая фраза, но применительно к Ф-1 звучала бы лучше !!!!

Оборжаться!!! Ну Король! Ну силен!!)))))))))))

Поживем увидим. . . . че там рено наваяла с техникой.......

Сначала в гонке, теперь на тестах...тенденция однако

Демперы масс нового поколения от Рено


Надеюсь Маки загонят на E-bay свой моторхоум, купят вместо него палатки, а на вырученные деньги порадуют нас каким-нибудь своим новшеством в конструкции болида.

ну, только если кто-то самовывозом!

пусть сперва реношники купят нормальные тренажёры




нам томаты уже 100млн решили вернуть! уже начали переть маковские идеи
Знакомтесь, его зовут McLaren M6 GT.

Как работает нос Феррари. ВИДЕО

У Маков что-то на тестах прогресса не видно.

За то у Алонсо прогресс!!!

1. Alonso Renault 1:18.483 100
2. M.Schumacher Ferrari 1:19.323 83
3. Sutil Force India-Ferrari 1:19.424 102
4. Kubica BMW-Sauber 1:19.785 112
5. Rosberg Williams-Toyota 1:19.841 65
6. Barrichello Honda 1:19.920 141
7. Hamilton McLaren-Mercedes 1:20.591 102
8. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:20.715 71
9. Webber Red Bull-Renault 1:20.849 87
10. Trulli Toyota 1:20.867 90

Прогресс MP4-23 начинает разочаровывать.

Может посмотрите на цифры тестов, хоть немного включив наблюдательность?

Из тех, кто ездил в нормальных условиях (без теста сликов) МакЛарен показал 2-е!! время за тесты.
Первым был Масса 1.20.283. Хэм проиграл его времени 0.170сек.
Ещё до тестов сликов успел отметиться Роберт, проиграв 0.1сек. Хэму.
Что ныть то?

+1

А меня конечный результат устроил вполне, нет причин разочаровываться в машине. Плохо, что программа слегка "подмоченна" оказалась, с другой стороны покататься на мокрой трассе тоже полезно. Только Ковалайнен "пролетел" малец.

феррари быстрее на две десятых хорошо, что пока на тестах. а Ковалайнен показывает лучший круг в гонке, и это не влияет на результат

пока редбулл, рено, хонда тестят новые открылки на капоте, да и сами капоты, феррари с рено тестят новые анти-крылья, маки только изменили кок-пит(всё улучшают охлаждения), смотрим чуть ниже зеркала:

и пугают всех визуализацией обтекания колпаков

была инфа, что колдовали над начинкой (подвеска, баланс), а аэродинамику особо не трогали. При -100МU особо не пофонтанируешь идеями. Нужно смириться с нелегкими временами и пережить их достойно, пусть даже и 3-ми в чампе. Главное, чтобы не как Хонда или Огурцы.

Или Рено..

Поль Рикар
промежуточное время

1 ROS 1:06.881 46
2 RAI 1:06.937 33
3 WEB 1:06.974 32
4 KUB 1:07.131 33
5 HAM 1:07.158 30
6 GLO 1:07.381 27
7 LIU 1:08.339 33
8 VET 1:08.555 14
9 DIG 1:08.643 53
10 WUR 1:08.685 20

Обед...

1 WEB 1:06.348 54
2 ROS 1:06.876 56
3 RAI 1:06.937 47
4 HAM 1:07.029 47
5 KUB 1:07.131 50
6 VET 1:07.250 27
7 GLO 1:07.391 41
8 LIU 1:07.744 50
9 WUR 1:07.875 43
10 DIG 1:08.069 86

PAUL RICARD - 14th-16th May
14th May - Lewis
15th May - Heikki
16th May - Pedro