Кроме него только Бадоер больше тестировал Феррари. Он ещё в Заубере к ним приобщался. Кими и Марк - меньше.

мост лучше прижать(прикрепить) к обтекателю, удлинить в этом месте до начала рычагов подвески, в проём поместить открылок-будет даже лучше, так как в ноздрю будет поступать больше воздуха, ведь он изначально будет браться не из под носа, а с носа (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) да и прочнистам меньше работы.

ёпсть, будущий шеф дизайнер маков (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) .. . в виде изображения нарисовать можешь?

детский рисуночек в пайнте нарисовать могу.
а хорошие чертежи и эскизы по ГОСТу я привык делать только за деньги и зачёты.

Ну, вот особо не старался, зато быстро и всё понятно.
На нос накладывается туннель(сам серый, грани жёлтые, внутренние пространство чёрное), в котором находится открылок(зелёный).форма туннеля и открылка закладывается в процессе проектирование так, чтобы они имели необходимые аэродинамические характеристики и не мешали обзору пилота. В принципе открылок можно убрать, просто он есть у томатов, но у них и напор меньше…
Часть моста является частью туннеля( кусочком верхней стенки туннеля), есть ещё вариант, что часть моста может принадлежать не туннелю, а открылку, а за ним ещё парочка открылков, но это маловероятный вариант.
(IMG:http://img212.imageshack.us/img212/8664/mlne1.jpg)

Сообщение отредактировал Александр - 15.04.08, 19:57

Прибыльное дело (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) для студента. . проверено (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) .

уже не только для студента (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Сообщение отредактировал Александр - 15.04.08, 19:49

Александр, идея ферровской дыпки заключается в уменьшении подъемной силы носа, которую обеспечивает крайняя (в глубину) часть по центру переднего антикрыла.
Рис. вот ->
(IMG:http://www.f1technical.net/images/development/2007/ferrari-nose-principle.jpg)

Статья про действие носа Здесь.

Так что Макам тоже нужно (если пробовать повторять) делать "вход" в том месте по носом, где заканчивается центр нашего антикрыла.

З.Ы. Мне идея ферров оч. понравилась.)) Хотя сами ферры не нравятся и самовозки их приступ тошноты вызывают, неважно МШ за рулем или КР.

в случае мака такой вариант не будет работать(сцуки, вихри на таких углах срыва будут очень большими, о ламинарном течение можно будет забыть, а проектировать так, чтоб возникали так называеми скручивающиеся вихри адски тяжело), лучше будет сузить нос (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) это будет значительно проще (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
а мост опустить до уровня прежнего носа-прижимной силы будет в 10 раз больше

Сообщение отредактировал Александр - 15.04.08, 20:31

гыы, Рубенс лидирует (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif)

пришла адская идея:
если сильно этот канал не гнуть, то поток может пойти через крепление подвески в кок-пит (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif) пилоту будет комфортно-меньше ошибок-лучше результат. правда в этом потоке будут дождь, масло и резина, но их можно как-нибудь отфильтровать (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif)
вторая адская идея-направить поток, через специальный воздуховод в кок-пите в двигатель и немного на пилота (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif) возможно задние анти-крыло от этого начнёт прижимать лучше (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif)

ps завтра дебютирует STR3.

Емаё, Рено и прочие команды тратЯть сумашедшие бабки на суперкомпы для вычислительной гидродинамики и аэродинамические исследования, а Гарри ужо за 10 минут все посчитал в уме и на своем ПК, при этом схематичного рисунка оказалось достаточно, прикинул - и выдал результат.......... Какие они все таки бездари, эти аэродинамики в Ф-1..... Все - быстро в Бауманку, на повышение квалификации.

Не то слово (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) Как начал полтора года назад с мегалайнеров с движками по 500 л.с., так с тех пор и впечатляет (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

ЗЫ Ну с другой стороны, хоть водку по подворотням не пьет (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Mad Max - 16.04.08, 08:11

11:45

Пилот Время кол-во кругов
Schumacher 1'19.323 25
Sutil 1'19.759 34
Kubica 1'20.005 45
Hamilton 1'20.683 28
Webber 1'20.849 33
Trulli 1'20.867 33
Alonso 1'20.935 34
Barrichello 1'21.733
Rosberg 1'21.776
Bourdais 1'21.786 28

Алонсо тестит в новом пакете - демфер масс, акулий плавник и новое переднее антикрыло, покрышки обычные

(IMG:http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_montmelo6_dia3_3/Test-montmelo-dia-3-(13).jpg)

ну и у*бище...

12:15:

1. M. Schumacher Ferrari F2008 1:19.323 25
2. A. Sutil Force India VJM-01 1:19.424 +0.101 42
3. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.785 +0.462 58
4. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:20.591 +1.268 34
5. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:20.849 +1.526 40
6. J. Trulli Toyota TF108 1:20.867 +1.544 34
7. F. Alonso Renault R28 1:20.935 +1.612 41
8. R. Barrichello Honda RA108 1:21.443 +2.120 56
9. N. Rosberg Williams FW30 1:21.776 +2.453 9
10. S. Bourdais Toro Rosso STR3 1:21.786 +2.463 31

Сообщение отредактировал Марат - 16.04.08, 13:29

\\кто-нить в курсе кто сегодня кроме Сутиля катает на сликах?\\

Судя по временам, если Кубик и МШ на псевдосликах, то квальный режим у них очень нехилый.
Надеюсь, что наши хоть попробуют квальный круг сделать, чтобы макс. возможность продемонстрировать.
До Барсы уже невтерпеж ждать, хочется увидеть время близкое к абсолютно лучшему.

Ага, уже вижу, что МШ на сликах, а вот Кубица с его 1.19.7!!! на обычном псевдослике. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/blink.gif)

Шумахер тестирует урезанный обвес для сликов на 2009.
(IMG:http://images.gpupdate.net/large/97142.jpg)

Сутиль на сликах но пакет какой хз, я в ФИ ничего не понимаю.
Вот он на псевдослике
(IMG:http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_montmelo6_dia3_5/Test-montmelo-dia-3-(27).jpg)

Алонсо на сликах показал 1'19.119

Сообщение отредактировал Марат - 16.04.08, 13:53

(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/15.gif) ОПЯТЬ?))))))

А кто теперь на на них пожалуется? Форс Индия?

1,18.483 - давай Алонсо... укатай Шумахера.

Сообщение отредактировал Марат - 16.04.08, 13:59

Кубица на сликах:

(IMG:http://www.sportlifepress.com/images/galeria_contenidos/test_f1_montmelo6_dia3_2/Test-montmelo-dia-3-(6).jpg)

Да и пакет - лицеприятный...

Сообщение отредактировал Марат - 16.04.08, 14:22

Первый крэш-тест
(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/dcnufiolatzsyexrgqj.jpg)

"Ох и раздолбал же ты свою феррари!!"(с) Скала. (Обожаю эту цитату!!)

Кубица настраевается на второй поул (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)


Торо Россо убила:
им наконец-то удалось спереть несколько редбульных капотов. так как теперь в их машине ровно 3 сотни деталей от RB4, то они решили назвать свою машину STR3 (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif)

он тебя услышал (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

цвет полосок на шинах (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)
(IMG:http://img413.imageshack.us/img413/3577/d3nufsw913gh0.jpg)