Поищи в инете, почитай.

Это к сожелению был ДС.
2-й Гран при 2000 года. отобрали 2 место. су.....и

Так точно герр Майор. Вот тока вопрос - кому понятно? Кое кому непонятно.

Адам, я не Степа - у меня вопросов к тебе нет... Ты хоть грамотно свои же ссылки прочитай и технические термины не путай... Щитки - совсем другая деталь охлаждения тормозного суппорта. Заява Феррари о том что "это не аэродинамический элемент, а часть системы охлаждения тормозов" касалась ленты на ободе диска и была всеми встречена с кривой ухмылкой... С тех пор она превратилась в почти полный колпак. Если бы не необходимость доступа к гайке - они бы вообще его полным сделали.

Spike, под запросом "БРЕБХЕМ" вылезает австралийский автогонщик. по теме с эффектами поисковик даёт хорошие результаты.
BruceM, ну всё совсем не так, под днищем низкое давление совсем по другой причине сейчас так влом всю эту аэрогазодинамику объяснять.
ну, в двух словах, фигачим дофига воздуха под днище, скорость его протекания выше(закон постоянства расхода), чем по верхней части болида. ну а дальше тупо крыло(это нам обеспечит диффузор):больше скорость-меньше давление, болид прижимает к земле.

пора создавать тему "Технические аспекты ф1".

Брюс как раз все верно сказал.
Низкое давление может быть:
1. Грубо говоря: Отсутвию или меньше кол-во воздуха под машиной за ту же единицу времени чем над елементом (в нашем случае машиной). А теперь смотри в свою аэрогазо динамину, и при этом загляни в гидродинамику.

Не мучайся: http://www.popmech.ru/part/print.php?rubri...p;articleid=592

На удав.коме?

это он?

Все, абзац, щас появится научное объяснение, почему он так ездил

ахаха...я плакаль

Для того что бы увечить скорость, достаточно уменьшить сечение (это тебе про закон простоянства) расхода !!!!!!!!!!!! Или увеличить кол-во воздуха в единицу времени при неизменно сечении !!!!!!!!!!!!! Так "граун-эфект" как раз - первый случай !!!!!!!!!! Простыми словами смотри практику- никто ни увеличивает кол-во воздуха под машиной, его оттуда наоборот отсасывают разными способами: вентиляторами, диффузорами бля, прочей куйней увеличивают его скорость, но не за счет увеличения его кол-ва. !!!!!!!! Рон блин - ты кстати скажи на каком этапе находится "сжатие жидкости"? Хотя на одни процент сжал?

И про него тоже и про граунд- эффект - простыми словами.

Ща, Макс ждем, мне аж самому интересно. - или я мля, выбрасываю в мусор "Два своих диплома с вышкой в тех.вузе", а Колин Чепмен - полный даун.

Он, он.
Рон, мы стебались, извини. На самом деле это не вентилятор - нельзя отсасывать из под машины воздух, иначе под задницей пилота случится вакуум, и тогда пилот может конкретно обделаться из-за разницы давлений. Потому ФИА и запретила их применение, после многочисленных жалоб механиков на пит-стопах.

Так что это никакой не вентилятор, а специальное поперечное колесо - в поворотах на него передавался ниипически крутящийся момент через специальную сжимающуюся раздаточную коробку, оно вращалось и помогало заправлять машину в поворот. Его потом тоже запретили, потому что некоторые пилоты взяли манеру ставить машину поперек трассы, защищаясь от обгонов.

Мля, МАКС я работать не могу, ржунимагу.

я посмеялся.
желание продолжать спор пропало.

вас понял.
Главное, шоб другие желания сохранялись

Посмеялся над чем? Или - просто у тебя появлся повод, в виде МАКСового постал, для того что бы "выйти сухим из воды"...... Кашу заварил, и тикать?

Блин, не прижимает к земле а поднимает в воздух!!! Здесь главное - разница сопротивлений. Ты рассказываешь об обычном крыле создающем подъемную силу, а в Ф1 наоборот - вся аэродинамика болида создает прижимную силу. Плиз, нарисуй мне как должен выглядеть болид который должен загнать под своё днище как можно больше воздуха... Блин, аж самому смешно стало.

Давай, создавай тему "Технические аспекты ф1". В разделе "Юмор".
ЗЫ Так ты - это Рон? В смысле Гарри? Что же ты в Пилзнере молчал, поганец?

Сессия началась?

Мдяяяяяя... Броня крепка и танки наши быстры

Да.

Mad Max, а это ты?

Фотка с наших первых посиделок в ТГ.
Это не Макс

а кто?

Знакомый Брюса.

а это тоже знакомый Брюса, не зарегенный здесь?

Да.

Мляяяя, Брюс, душечка, ты меня конешное прости, но ты тормоз!

Ржала до икоты, прекрати!
...хотя нет - продолжай

Тема, конечно, интересная... Точнее её развитие.
Очень заставляет вспомнить такой известный анекдот про поручика Ржевского:

"В офицерском собрании зашёл разговор о птицах.
Вступает поручик Ржевский:
"Да, господа, кстати о птичках.
Вчера был в зоопарке. Видел бегемота.
Во-оооо-тт-ттакая задница. И, что интересно, ни одного пёрышка"".

Новый болид Маков, то причём???

Впрочем, конечно, смешно.

К вопросу о литературе: если не ошибусь, то ?в прошлом или позапрошлом году?
в журнале "Авторевю" был большой и продолжительный [из номера в номер]
обзор ТЕХНИЧЕСКИХ АСПЕКТОВ развития болидов Ф-1.
В том числе, и обо всех эффектах, вентиляторах/пылесосах, колпаках на дисках и т.д. и т.п.
Рекомендую.

С уважением, SASHA

Да так, прицепом .

Все в руках Рона

одна машина на двоих=) с одной стороны Ковалайнен, с другой Хэм.кстати, смотрим чуть выше надписи vodafone и видим куда ещё делись рога(под воздухозаборник уже смотрели).

АААА! Пля...
Такое обсуждения я прохлопал, пока мне комп меняли.
Обидно до жути. В пятницу заглянул и чуть не расплакался, когда понял, что не могу остаться, чтобы поддержать.
Гарри - красавчик! Не устаёт радовать. Малаца. Продолжай в том же духе. А ведь если бы признал, что тебя просто не правильно поняли, то могло и прокатить. Кстати, попробуй писать так, чтобы тебя правильно понимали
Вот тока скажи мне, как аэродинамик аэродинамику. Неужели нет более простых способов нагнать побольше воздуха под болид? Зачем же тогда эти "глупцы" делают отрицательным угол атаки переднего антикрыла? Там итак воздуха не хватает, а они, сцуки... что творят...

Брюс, маленькая поправочка к тому, что написал. Разница сопротивлений - не есть то, что обеспечивает подъёмную силу. Правильнее - разница давлений. А разность скоростей потоков среды сверху и снизу крыла - лишь один их дополнительных составляющих факторов, обеспечивающих разность давления (хотя и очень значимый).

Привет "нагнетателям воздуха под болид" для увеличения скорости его протекания и создания граунд-эффекта.

ну вы рассматриваете только принцип работы подушки и называете это граунд-эффектом, а это только одна треть реального граунд-эффекта.

А где остальное?
Попрошу вернуть!
...И вообще чего это мы тут все до подушки докопались... обозвали её граунд-эффектом.

Рон я так понял ты статью прочел по диагонали за так называемый граунд-эффект, и опять з свое? .
Где остальные 2/3 от граунд-эффекта, о которых ты гвришь. ?

Их сжало и даже скомкало

Как воду?

Да куда нам. Я вот, к стыду своему, вообще никогда не рассматривал "принцип работы подушки", а просто тупо об нее спал И даже дрых

- сцуко, ржунимагу. . Праааально - подушки бы пуховые, синтепоновые Мля, какие там исцо...........

Ещё безопасности, но об них луЦЦе не биЦЦа (мордой)

+1 Ну Макс рассмешил!!!!

Согласен.
ЗЫ Хотя ИМХО сопротивление вызывает давление, но ты прав - именно разница давлений создает подъемную или прижимную силы.

Не всю правду о себе указываешь. Ещё ты её под попу кладешь, когда на Свине скачешь по берегу Финки. А это уже имеет непосредственное отношение к граунд-эффекту. Да и дрыхнуть (судя по твоим высказываниям на старом форуме) ты любишь не об подушку, а об большие титьки.

Щиток - это первый этап КОЛПАКА! суть от этого не меняется.... было опробовано - получено согласие ФИА - доработка - но цель ОДНА: о которой ТЫ же писал в посте: http://www.mc-laren.ru/fforum/index.php?s=...post&p=5623 - первой его части!
Не надо передергивать!
Согласись с ПРАВДОЙ! Понимаю, трудно!

Хотя, если честно, мне это не важно....

Мдя, Макс, вот тя и вывели на чистую воду

ПРОСТО УМЕР! )))))))))))))))))))))
Это на КООПЕРАЙТ тянет!

Да этого человека зовут Макс. Только ездит он не на велосипеде а на моцоцыкле.