Mercedes хочет купить McLaren

Управляющий директор команды McLaren -Мартин Уитмарш подтвердил в Хоккенхайме информацию о том, что немецкий автомобильный конструктор Mercedes-Benz реально заинтересован в покупке оставшейся части конюшни McLaren.

Уитмарш подтвердил, что слух, который циркулирует уже довольно длительное время, имеет под собой реальную основу. Mercedes-Benz, итак уже являющийся совладельцем команды McLaren, хочет выкупить оставшуюся часть акций в размере 40% для того, чтобы получить полный контроль.

На сегодняшний день Mercedes является единственным автомобильным производителем, который представлен в Формуле 1, но при этом не имеет собственной команды.

В своем интервью, адресованном International Herald Tribune, Мартин Уитмарш заявил: «Как для акционеров предприятия, так и для дирекции команды речь идет о довольно интересной дилемме. Я был бы ужасно расстроен тем, если бы Mercedes не выказывал никакого интереса к покупке оставшейся части акций. Я думаю, что это говорит об их истинном намерении преуспеть в Формуле 1».

Руководитель спортивного направления Mercedes-Benz - Норберт Хауг несколько смягчил высказывание Мартина Уитмарша. «Самым большим вопросом во всем этом деле является то, как узнать, являемся ли мы реально конкурентоспособными», - заявил Норберт Хауг.

«Не имеет большого значения, являетесь ли вы владельцем конюшни или простым поставщиком двигателей. Решающее значение имеет лишь то количество очков, которое вы смогли заработать за сезон. На данный момент, выступая в качестве поставщика двигателей, мы рассчитываем на большое количество очков за умеренные капиталовложения».

Я - за McLaren Mercedes. Во-первых, полностью согласна с Фантомом - вычёркивать историю нехорошо.
Во-вторых, "серебряные" в последние годы так чётко ассоциируются с маркой Mercedes, что маркетинговая отдача от проекта для автопроизводителя, имхо, и так максимальна, и навряд ли для немцев покупка оставшихся акций что-то изменит, разве что они понесут репутационные потери на британском рынке.
А Хаугу и с другими сериями забот хватает...

"Серебрянные" это и есть Mercedes.. После истории с лакировкой белого цвета (белый - изначально цвет Германии в автогонках) на гоночном мерине в 34-м году. Тогда случился перевес в 1 кило - 751 вместо 750, и инженеры отскаблили лак и краску до блеска, добились веса в 750кг и получилась "Серебрянная Стрела" - Mercedes W25

Бело-красными мы были не только во времена Хонды. Эта раскраска - дань приходу Филипп Морриса к нам спонсором еще в 70-х. Тогда неизменным мотористом был Ford причем почти у всего пелетона.

Для всех людей, кто постоянно находится в разъездах, перерывы просто необходимы, - сказал Деннис в интервью CNN. - Они и так слишком мало времени уделяют своим семьям, а перерыв дает им возможность хотя бы неделю провести дома, а не в офисе или в цехе.

Планируя следующий сезон, который обещает быть еще более напряженным, мы должны обязательно это учитывать, чтобы поддержать настрой персонала. Чтобы в следующем году людям не пришлось летать на все Гран При подряд, нам придется организовать посменную работу

Считаю, что немцы вряд ли будут что-то менять.
У нас есть неплохой пример БМВ, которая оба раза приходя в команду и с бюджетом, и со своим инженерным составом - оставляла название команды, в дань уважения.
И если Сэра Фрэнка Уильямса выкидывать из истории было бы черным пиаром для баварцев, то их отношение к Петеру Зауберу и однойменной команде, название которой до сих пор присутствует, показывает, что немцы достаточно спокойно относяться ко всяким гордым речевкам и названиям типа made in Germany.
Все итак всё понимают.
Не английская королева спонсирует Мак, и не налогоплательщики Уокинга.
Но взять и убрать из Ф-1 бренд/имя/лицо McLaren было бы для Мерса минусом, определенно.

Сообщение о том, что немецкий конструктор Mercedes хочет избавиться от акций McLaren наделало много шума в деловых кругах.

Журнал "Car Magazine" процитировал слова одного из высокопоставленных руководителей корпорации Daimler: «Наше соглашение с McLaren не будет длиться вечно. Как только у нас появится хорошее ценовое предложение, мы будем заинтересованы в продажи акций».

Немецкому конструктору нужны средства, чтобы взять полный контроль над компанией Aston Martin, проект по объединению с которой уже получил название «Ромео и Джульетта».

В настоящее время Aston Martin находится под контролем арабских инвесторов и компании Ford. Но планируется, что в скором времени благодаря объединению с немецким конструктором, эта компания станет независимой. Продажа немецким конструктором Mercedes Benz 40% принадлежащих ему акций McLaren Group помогут ему более эффективно контролировать Aston Martin.

Mercedes планирует выпускать в альянсе с Aston Martin машины спортивного класса, что немецкий моторист отказывается делать с McLaren.

ИМХО очередная кряква, в прошлом году ходили слухи об увеличении доли немцев а щас наоборот ... интересно кто в условиях кризиса решит купить акции у Даймлера ?

Какой-нибудь Абыр-абыр-абрамович.

Или индусы...

Уж лучше бы Рон себе акций подбил.. А то ведь и Берни может запросто. Тогда вообще конец всему наступит.

не Берни команды не волнуют видать с Брэбэмом наигрался он автодромы обычно берёт в управление (((

Он все берет, особенно по-дешевке, потом делает это дорогим и скидывает дальше.

Сегодня (17.12.2008) команда McLaren подтвердила заключение спонсорского соглашения с компанией Lenovo. Два года назад Lenovo пришла в Формулу-1 в качестве спонсора конюшни Williams, однако, решила наладить сотрудничество с «серебряными стрелами». Логотипы компании Lenovo будут появляться на рекламных щитах, расположенных вдоль гоночных трасс, по ходу сезона. Напомним, что во время сотрудничества с Williams логотипы Lenovo красовались на болидах конюшни и комбинезонах пилотов. Ноутбуки и настольные ПК, производства Lenovo появятся в боксах McLaren, а также на базе конюшни в Уокинге.

Lenovo – четвертый по величине производитель персональных компьютеров в мире, штаб-квартиры компании расположены в Китае и США. На данный момент в Lenovo работают около 20000 сотрудников по всему миру. Китайская компания специализируется на производстве настольных и портативных компьютеров, рабочих станций, серверов, КПК, проекционного оборудования, а также на производстве мобильных телефонов.

Мартин Уитмарш, исполнительный директор команды McLaren: «И команда McLaren, и компания Lenovo преследуют одну и ту же цель: добиться конкурентного преимущества за счет высоких технологий. Мы с нетерпением ждем существенного технологического вклада, который обеспечит компания Lenovo за счет поставок своих настольных и портативных компьютеров».

Дипак Адвани, старший вице-президент и директор по маркетингу компании Lenovo: «Команда McLaren выступает на самом высоком уровне в Формуле-1, и использует компьютеры во всех сферах своей деятельности, начиная от разработки и развития болидов и заканчивая бизнес-операциями. Компания Lenovo обладает богатым опытом работы на различных мероприятиях мирового масштаба, например, таких как Олимпийские игры, и мы хотим внести существенный вклад в работу команды».

Руководитель McLaren Рон Деннис ожидает, что последствия мирового экономического кризиса на треть сократят доход команды.

“Наш бюджет формируется на рекламных бюджетах других компаний, которые нас поддерживают. В условиях финансового кризиса рекламный бюджет компаний снизится. Мы знаем, что нам нужно снизить наши затраты перед тем, как в 2010 и 2011 годах наступит неизбежное сокращение доходов. Не секрет, что мы делаем все возможное с нашей стороны. В постоянно меняющемся конкурентном мире если экономика не работает, ее нужно менять”.

Аналитики McLaren высчитали, что нынешний оборот McLaren в £280 млн в ближайшее время снизится на 37 процентов и составит примерно £175 млн.

Деннису принадлежат 15 процентов акций McLaren Group, еще 40 процентами распоряжается Daimler.

При выборе ноута (если появится Леново МакЛарен) теперь придется убить сначала в себе патриотизм... Или взять это китайское фуфло...

Марат! Ты ж как профи прекрасно знаешь, ЛЮБОЙ нынешниий комп - это "китайское фуфло"! Всё сейчас делается рядом с Японией и Кореей!

Я думаю тут нечему удивлятся Всегда проще болеть за Победителей(будь то команда-чемпион иль пилот чемп).
Ща "болелы" красного Барана ИМХО в поиске себе нового кумира.А Люся уже почти звезда
Болельщиков ИСТИННЫХ не очень много В основном это сочувствующие командам или пилотам субъекты иногда болеют за "команду" в которой выступает "их любимый пилот" даже твердят на форумах со слюною на устах,что дескать всё время болели и переживали именно за "эту команду"!но потом после ухода "любимого пилота" это не мешает им поливать грязью "команду" начиная с руководства и до самого смешного А особенно если на замену "любимого пилота" приходит достойная замена вообще начинаеца большая стирка

Не подтвержденная инфа это пока.

Куда же Ричардс опять провафлил все?

Опять на ньюз идти за подробностями..

Хотя бы выложил подтверждение.

В 2011 году Фелипе Масса может оказаться за рулем McLaren?

«Если бы у меня был выбор, я бы пошел в McLaren»


Фелипе Масса рассказал о том, что он был бы не прочь в 2011 году попробовать свои силы в команде Рона Денниса, еще в ноябре прошлого года, когда он проводил в Бразилии гонку по картингу. Но до этого момента эти слова, сказанные бразильцем во время пресс-конференции, которая состоялась буквально накануне уикенда проводимого им состязания, не приводились средствами массовой информации.
Французский сайт F1-Direct.Com первый решился на то, чтобы рассказать своим посетителям о «потаенных» планах бразильского пилота команды Ferrari.

«Если бы у меня был выбор, то я пошел бы в McLaren. Эта команда отлично работает, и она умеет добиваться отличных результатов несмотря ни на какие изменения в регламенте. Но с другой стороны, может быть, я бы выбрал и остаться в Ferrari. Надеюсь, что в следующем сезоне у нас будет очень хорошая машина, а также отличная команда. Хотя почему бы мне не пойти в BMW, которая также добилась хорошего прогресса. А еще есть возможность присоединиться к Renault», - заявил Фелипе Масса.

Возможно, что подобное высказывание бразильского пилота, который проиграл чемпионат 2008 года с разницей в одно очко, вызвано слухами о том, что в 2011 году в команду из Маранелло придет Фернандо Алонсо. Но в любом случае, теперь Scuderia не придется терять время на то, чтобы узнать, на какую команду падет выбор Фелипе Массы после того, как в 2010 году истечет срок действия его контракта с итальянской конюшней.

Представители AutoExpress подозревают, что вновь замеченный на тестах на этот раз в Швеции суперкар от британского McLaren фактически уже готов встать на конвейер.

Несмотря на присутствие камуфляжа на прототипе, уже можно довольно точно представить себе линии будущего авто. Кстати, на месте отсутствующих панелей задней части кузова некоторые ожидают увидеть весьма агрессивное дизайнерское решение в стиле, например, Pagani Zonda. Впрочем, видом авто в собственном гараже можно будет никак не раньше следующего года.

Виной тому нынешнее сотрудничество McLaren с Mercedes и строящийся на мощностях британской фирмы флагманский суперкар немцев SLR. Но даже после освобождения производства (Mercedes будет строить преемника SLR на собственных заводах), руководство McLaren вряд ли станет идти на конфронтацию с немцами на рынке, потому как одноименная команда F1 только что всего лишь с минимальным преимуществом в голосовании совета директоров, но вновь получила поддержку со стороны автоконцерна.

Напомним, что 1250-килограммовый суперкар McLaren должен приводиться в движение 550-сильным мотором и «весить» под €220 тыс.

Вопрос затрат в Формуле 1 является в настоящее время одной из самых актуальных тем. И команда McLaren Mercedes не стоит от него в стороне. Но если конюшня Renault уже объявила о том, что сократит 60 человек персонала, то похоже сотрудников англо-немецкой команды, работающих на заводе в Уокинге, такая участь может миновать.

Несмотря на изменения в регламенте, связанных с ограничением проведения тестовых сессий, продолжительностью жизни двигателя, сокращением числа аэродинамических тестов, McLaren Mercedes не собирается увольнять ее сотрудников, а скорее намерена провести реорганизацию имеющихся у нее людских ресурсов с целью повысить эффективность их работы.

В своем интервью, которое Рон Деннис дал голландской газете Algemeen Dagblad (AD), он признался в том, что в свое время он работал сразу на нескольких должностях, чтобы, таким образом, развивать свою деловую активность.

«В рамках наших возможностей, наша философия всегда сводилась к тому, чтобы давать шанс нашим сотрудникам выполнять разные функции. И именно этим мы и занимаемся в настоящее время, даже если экономический кризис и осложняет выполнение этой задачи. Отсюда - наш рост и работа над новыми проектами», - заявил Рон Деннис.

«Поэтому, несмотря на нынешний экономический кризис, сокращение не должно затронуть персонал завода в Уокинге», - добавил он.

Mercedes выразил желание стать монопольным поставщиком KERS в Чемпионате Мира, если FIA, как и обещала, все же прибегнет к такой мере с целью экономии средств. Норберт Хауг, собственно, и озвучивший мнение немецкого концерна, заявил, что именно Mercedes является «первым» претендентом на место монопольного поставщика. Уже хотя бы потому, что McLaren является единственной командой, активно и постоянно использующей систему в гонках. «Мы заинтересованы в том, чтобы стать поставщиком», – заявил спортивный директор Mercedes.

Попутно Хауг «прошелся» по своим главным немецким соперникам, команде BMW, которая несколько ранее уже делала заявления на предмет собственной заинтересованности в поставках стандартных KERS. Его «удивило», что, несмотря на предсезонный энтузиазм и нежелание отказаться от использования KERS, в гонках BMW устанавливает его лишь на одну машину – «бессмысленная стратегия», по мнению Хауга, «которая отнюдь не свидетельствует о том, что BMW является лучшим выбором в качестве поставщика системы»

Норберт Хауг считает, что будущее программы Mercedes в Ф1 будет регулярно пересматриваться: «По крайней мере, один раз в год проект участия в чемпионате Ф1 будет обсуждаться исполнительным комитетом компании, который и будет принимать решение относительно формульной программы».

Немецкое новостное агентство SID сообщает, что, возможно, единственным приемлемым вариантом для компании станет роль исключительно поставщика двигателей. Напомним, что сейчас шесть из двадцати автомобилей на стартовой решетке оснащены моторами Mercedes. После того, как Формулу-1 покинула Honda, вполне может быть, что спад продаж новых авто заставит пойти на такой шаг и еще одного автопроизводителя.

Норберт Хауг: «Формула-1 ничем не отличается от других сфер бизнеса, и так же подвержена влиянию кризиса, из-за которого никто не может сказать, что будет завтра».

Кроме того, Хауг отметил, что скандал «lie-gate», который на следующей неделе будет рассмотрен Всемирным Советом Автоспорта, - это совершенно не то, что нужно для имиджа Mercedes. И ясно, что автопроизводитель, в связи с этим, совсем не испытывает радости от своего сотрудничества с McLaren.

Норберт Хауг: «Сегодня мы вместе со своим партнером (McLaren), и я думаю, что будем вместе и в 2010-м году. Но к главным функциям команды Mercedes отношения не имеет»

Норберт Хауг: мы не имеем отношения к главным функциям McLaren

http://www.proformula.ua