и даже больше скажу - 99% не виновата даже команда Феррари.

КатастрофА, есть такое понятие, как "форс-мажор", и что - то может сломаться под внешним воздействием.
но вопрос то был не в этом интересно сколько весит эта хреновина?

да что же половине форума везде враги мерещатся))))

+ 500
причем практически в ЛЮБОМ инциденте

ага,но что интересно только с участием Кими или Льюиса)))
параноя???

ты и правда думаешь, что команда умышленно может на такое пойти?
когда на кону стоят миллионы денег, борьба за высшие достижения в чампе - КК И ЛЗ, безопасность пилотов - ты и правда думаешь, что люди относятся преднамерянно к машинам спустя рукава?
что-то мне в это слабо вериться
это тебе не на местечковом СТО ходовку перетрясти

Кстати, про Кими.
мне вот интересно, почему стюарды посчитали, что эта несчастная труба не представляет опасности, и разрешили продолжить гонку? мне казалось, что оторвись она не вовремя, и зазвиздень в сзадиидущий болид - и последствия могли бы быть самыми разными.
(сразу для кимасупов - я не наезжаю на Кими сейчас, мне интересна сама суть - и не важно, Кими был за рулем, или другой пилот)

вот именно что не оказывались, прецендентов не было, отсюда и вопрос.
в том, что эта хня оторвалась у Кими, извини конечно, но виновата точно не я, не команда Макларен, и даже больше скажу - 99% не виновата даже команда Феррари.

честно говоря я сам удивился что Киму не только не зазвали на пит, но и на плановом пите не оторвали эту хрень

Эта "хрень" включала в себя лябда-зонд отвечающий за угол опрережения зажигания. Кими очень повезло что дождь начал моросить. Вина 100% на изготовителе киминого глушака, т.е. на Феррари. Говорят ночью, возле киминых боксов видели тень маленького роста с ножовкой в руке, источающую невыносимую вонь в радиусе 30 метров.
Слава богу Хейки поехал! Очень жаль что он не смог пройти Труля-ля, но Это же Труль - академик сдерживания...

лямбда-зонд участвует в обратной связи контроля движка непосредственно ничем он не управляет...

+1 Бывают моменты, когда тебя переполняет отчаяние и бессильная злоба..руки опускаются от такой непрухи, что за рок такой навис над нашей командой...плакать хочется.

Очень интересно, а с этого пункта поподробнее ...

а что именно подробнее?

коля, а есть повтор момента со срезом? имхо - в момент среза банан был уже уверенно впереди кого-то там.... паранойа наверно....?

ну, а красных поздравляю с дублем! жалько что не кима, по раскладу в таблице я сегодня предпочел бы его видеть победителем...

да он уже на добрых полкорпуса отъехал,так что срез был,выигрыша позиции из-за среза не было.ИМХО

Хех Брюс - лямда зонд измеряте кол-во кислорода в выхлопе и отвечает за смесеобразование

что мы имеем:
1. выходные данные по одному каналу (левая часть выпускного тракта цела)
2. раздолбанная правая часть - соответсвенно данных либо нет, либо если даже бьющийся зонд что-то и передает, то это не данные а цена апельсинов на рынке в Тбилиси - так что веры им нет никакой

Где бы ещё найти подтверждение того что в каждом (левый и правый) контуре выхлопной системы стоит по лямбда-зонду?... А вот без него дрыгатель ведет себя паршиво. С утверждением об изменении аэродинамики полностью согласен. Но самое неприятное - частичное попадание раскаленных выхлопных газов в подкожухное пространство. Помнится Шумахеру слишком близкое расположение системы выхлопа к рычагу задней подвески стоило гонки в Монако.

От оно как... Ну-ка, расскажи мне каким образом можно с помощью лябда-зонда менять смесеобразование?

...............................лямбда-зонд собирает данные о содержании кислорода в выхлопных газах, дабы по нему определить полноту сгорания топлива (т.е. смесеобразование - БЕДНАЯ, БОГАТАЯ, СТЕХИОМЕРИЧЕСКАЯ), ...........................

вот что я имел в виду, точнее сказать Лямбда-зонд звено в цепочке которое только передает информацию, но управляющим элементом не является - вот и все

Где бы ещё найти подтверждение того что в каждом (левый и правый) контуре выхлопной системы стоит по лямбда-зонду?...

Скажу нахально, без купюр
В звезду ипаный Маньи-кур!!

Народ, а может кто подскажет о каком ДВД идет речь и где его взять?

Рон Деннис: «Нужно смотреть вперед»

Уик-энд в Маньи-Кур оказался непростым для McLaren. Льюис Хэмилтон потерял десять мест на старте, а потом был оштрафован стюардами за срезанную шикану при обгоне, и финишировал лишь десятым. Хейкки Ковалайнен тоже поплатился штрафом за блокировку Марка Уэббера на квалификации, но финн потерял всего пять мест и смог заработать очки...

Рон Деннис: "Непростой уик-энд. Хейкки блестяще провел гонку, боролся до финиша, и едва не поднялся на подиум. Гонке Льюиса помешал штраф, но это не стоит комментировать - нужно подвести черту под Гран При Франции и смотреть вперед. У нас быстрая машина и два конкурентоспособных гонщика, мы в хорошей форме и рассчитываем побороться в Сильверстоуне".

Хейкки Ковалайнен: "Учитывая вчерашний штраф, результат не так уж плох. Мы разработали и реализовали стратегию, которая позволила мне финишировать четвертым, стартовав с десятого места. На первом отрезке я терял время за медленными машинами, но потом атаковал, вышел вперед, и смог отыграть отставание от лидеров. Машина выглядела великолепно, резина в порядке. На последних кругах я делал все, чтобы пройти Трулли, но он хорошо оборонялся и заслужил третье место".

Льюис Хэмилтон: "Меня наказали проездом по пит-лейн, хотя в тот момент я просто уходил от столкновения. Я чисто обогнал Феттеля и входил в следующий поворот, но находился на внешнем радиусе и не мог повернуть - иначе мы бы столкнулись.

После штрафа я атаковал, но все равно остался без очков - уже третью гонку подряд. Впереди еще десять Гран При, в прошлом году Кими смог отыграться и выиграл чемпионат, значит и у меня есть шанс. Я проигрываю десять очков и хочу компенсировать это отставание на домашней трассе в Сильверстоуне".

Уитмарш: "Мнения сторон разошлись..."

После финиша Гран При Франции корреспондент немецкого телеканала Premiere обратился за комментариями к Рону Деннису, с ходу задав провокационный вопрос о предвзятости со стороны FIA - в Маньи-Кур гонщикам британской команды пришлось отбывать три штрафа на двоих. Босс McLaren мимически отразил свои мысли по этому поводу, но воздержался от комментариев.

Во время гонки Деннис озвучил стюардам позицию команды, но стюарды решили наказать гонщика. Мнения сторон разошлись, и, чтобы закрыть вопрос, главный администратор команды Мартин Уитмарш, сделал заявление для прессы...

Мартин Уитмарш: "Я убежден в том, что Деннис ничего не говорил о предвзятости. Конечно, он был расстроен после финиша, в этот уик-энд мы трижды отбывали штраф, но должны смириться с наказанием и двигаться дальше.

Должен признать, стюарды работают в более спокойной обстановке, у них было время, чтобы принять решение, которое они считают верным. У нас не было информации, которая была в их распоряжении, мы обсудили этот вопрос, высказали свое мнение, но мнение стюардов было другим. Без этого штрафа Льюис мог бы уверенно рассчитывать на очки. Хейкки претендовал на подиум, думаю, Льюис был бы где-то рядом".

Не могу удержаться от сравнений с Чемпионатом Европы по футболу, который, если не считать бенефиса сборной России, уже порядком поднадоел. Судейство в футболе мне очень нравится. Розовощекие рефери изо всех сил дуют в свисток из-за мелких нарушений, игнорируют нарушения в штрафной и фиксируют мифический офсайд. Разумеется, краски сгущены и демонический образ судьи в футболе приведен лишь для того, чтобы проиллюстрировать: иногда решения рефери вызывают лишь удивление. Например, помнится, как один судья на международном чемпионате показал аж три желтые карточки - даже столь далекий от футбола человек, как ваш покорный слуга заподозрил подвох. Все эти комичные особенности в футболе уже стали частью игры - в конце концов, обе команды находятся в равных условиях: если рефери чудит, то достается всем.

В Формуле-1 - все наоборот. Любой вердикт судей порождает теорию заговора. Как не старалась Федерация, поколения судей, решения которых устраивали бы всех, вывести так и не удалось. Два сезона назад FIA решилась на введение поста постоянного судьи - который должен был символизировать непоколебимость генеральной линии и помогать якобы неопытным коллегам выносить беспристрастные решения в соответствии с нормами всевозможных регламентов. Тони Скотт-Эндрюс, юрист-ветеран, с задачей не справился. Апогеем судейских разборок стало ночное бдение после Гран-при Бразилии, когда уже отгулявшие журналисты были вынуждены вернуться за клавиатуры и ожидать вердикта по пресловутому охлажденному топливу.

Перед сезоном 2008 года Макс Мосли предложил нововведение. Пост перманентного стюарда упразднялся, традиционная “тройка” (ассоциации от слова, конечно, соответствующие) вновь составляется из уважаемых членов Всемирного автоспортивного совета и других важных активистов FIA. Теперь деятельность судей координирует Алан Доннелли - официальный пиарщик FIA. Такая ситуация может случиться только в нашей любимой автомобильной федерации: человек, которому Макс Мосли платит деньги (около $150 тыс. в год) за поддержание имиджа FIA на должном уровне, курирует работу стюардов. Я думаю, на чемпионате по футболу работу трех рефери координирует не личный консультант Мишеля Платини (или кто там сейчас президент UEFA), а фигура несколько более приближенная к спорту. И он явно не думает о том, как отразится на имидже UEFA удаление тренеров сборной Австрии и Германии с поля.

Все эти махинации в стиле Маккиавелли играют дурную шутку с судьями, которые все дальше отрываются от реальности Формулы-1. Они сидят где-то наверху, в недрах главного здания автодрома, и вершат судьбу гонщиков Формулы-1 (GP2 и Суперкубка Porsche по совместительству) под пристальным взглядом Алана Доннелли. Стюарды получают “секретные” видеозаписи, которых, мы простые болельщики, по чьей-то прихоти лишены. Вершители зачастую принимают нелогичные решения - не потому, что они предвзяты - они просто непостоянны. Например, на мой взгляд, срезав шикану на Гран-при Канады в момент обороны позиции от посягательств Ковалайнена, Феттель получил прямое и неоспоримое преимущество. Гамильтон тоже получил прямое и неоспоримое преимущество, срезав шикану в борьбу с Феттелем но был наказан. Где последовательность?

Если посмотреть на фамилии стюардов и сравнить их со списком членов Всемирного автоспортивного совета, то совпадений будет очень много. Это действительно так: действо Формулы-1 на трассах чемпионата фактически судит сама FIA. По большому счету, складывается ощущение, что все члены Всемирного автоспортивного совета единодушно аплодируют Максу, принимают любое предложение Мосли (а когда не принимают - это тоже выгодно президенту) ради одной цели: несколько раз в году попасть в заветную комнату с повязкой стюарда (раньше, в прошлом, были такие, сейчас не носят). Насколько я понял, заместители Мишеля Платини не выбегают на футбольное поле в смешной спортивной форме и не показывают карточки.

Как вам скажет любой ТВ-комментатор, критика должна быть созидательной. Почему бы FIA не создать специальный пул судей, к примеру, из бывших тим-менеджеров команд: они знают все регламенты во всех редакциях наизусть. Или в составе других специалистов, которые находились в Формуле-1 долгие годы. Если Пэт Симондз уйдет в отставку - он станет идеальным стюардом (особенно если к тому времени Renault уже покинет Формулу-1). Несколько десятков представителей разных национальностей обеспечат неплохую ротацию судей, эти люди будут подавлять авторитетом всех сомневающихся и даже если их решение будет выглядеть нелогичным или непоследовательным, критики уже не заведут разговоры о существовании Ferrari International Assistance, а лишь пожмут плечами и разведут руками - как в случае, когда судья на поле увидел положение вне игры там, где его не было.

Но для современной Формулы-1 это было бы как-то нереально круто.

Искренне ваш,

Александр Стельмах

Механик Феррари-студент практикант, возвращается после Гран При Франции 2008, мама его спрашивает:

- У вас там, я видела, какая-то заварушка со второй машиной была?!
- Нет, мама! С 1-й!
- Ну ладно, ладно - верю... Так что случилось?
- Выхлопная труба "отслоилась"
- "Отслоилась"?
- Ну оторвалась, короче прогорела часть обшивки и ее саму начало болтать во все стороны и Кими потерял скорость, потому что сам начал выбирать режимы работы двигателя кнопками на руле
- Это хорошо, что он в вашей славной команде катается, в МакЛарене он еще бы и кнопками ошибся с их-то рулем...
- Это точно..
- Так как вы его до финиша дотащили? Трубу отодрали?
- Ага! Самые смелые аж два раза! Ты, мама, прямо как из советского анекдота! Ничего мы не отдирали, ехал с "фетишем" поклонникам на радость - вдруг на трибуну отлетит.
- А разве по правилам можно?
- У нас один спец в боксах сидит - флудер на каком-то русскоязычном форуме, так вот он сказал, что Монтойя в 2002 с болтающимся зеркалом в очках приехал и все прокатило.
- Все равно рисковали, ИМХО, всякие команды протест не подадут - испугаются, а вот авторитеты без страха и ума изойдутся - будь уверен.
- Не страшно. Крыша пока на своем месте сидит, никто нам не помеха...

ненавижу феррари :