|
В начало темы |
В конец темы
Aleks M.
Новичок
Сообщений: 48
Город: Москва |
#105096 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Это мидель (площадь проекции) гоночного автомобиля. Разве на нем видно, какой угол атаки переднего антикрыла? Или дополнительные закрылки улучшающие/ухудшающие поведение болида? А задний диффузор разве как то отображен на нем? Правильно, если мы его уберем, мидель не измениться, и некоторые ( )ошибочно полагают, что мидель является решающим показателем в определении максимальной скорости. Это не так. Например, в приведенных расчетах никак не учитывается обтекаемость автомобиля - Сx. И кстати, сила лобового сопротивления равна, если не изменяет память, площадь миделя*Сx*квадрат скорости.
Last edited by: Aleks M. on 02.04.07 16:27:35
|
|
|
Дата: 02.04.07 16:19:17
|
|
Akella
Чемпион
Сообщений: 1638
Город: Москва, однако в Коньково |
#105101 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
господа, чего паритесь то? Феррари либо выигают, либо не выиграют, третьего не дано, плюс, проиграть они могут не только из-за доски с пружинкой... подождите несколько дней и все встанет на свои места
|
|
|
Дата: 02.04.07 16:28:35
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105104 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Aleks M.
Это мидель (площадь проекции) гоночного автомобиля. Разве на нем видно, какой угол атаки переднего антикрыла? Или дополнительные закрылки улучшающие/ухудшающие поведение болида? А задний диффузор разве как то отображен на нем? Правильно, если мы его уберем, мидель не измениться, и некоторые ()ошибочно полагают, что мидель является решающим показателем в определении максимальной скорости. Это не так. Например, в приведенных расчетах никак не учитывается обтекаемость автомобиля - Сx. И кстати, сила лобового сопротивления равна, если не изменяет память, площадь миделя*Сx*квадрат скорости.
|
|
|
ну во-первых учитывается(идёт в r), (Aleks M.,тебе в голову не приходило, что днище может быть подвешено на 2 пружинах, тогда мидель(красивое слово) уменьшится)во-вторых при отгибании вверх, даже передней части днища ПРИЖИМНАЯ СИЛА БУДЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЬШЕ, ЧЕМ У КОНКУРЕНТОВ, ЧТО ОБЕСПЕЧИТ БОЛЬШЕЕ УСКОРЕНИЕ.
Устал повторять. Ведь очевидно, что санки с 50кг грузом толкать легче, чем с 80кг.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 02.04.07 16:50:33
|
|
Aleks M.
Новичок
Сообщений: 48
Город: Москва |
#105105 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
днище на двух прижинах?  Вы сами в это верите? Речь шла о частичном отгибании днища, а не полном его перемещении.
Далее, я кажется понял в чем подвох. Если мы говорим о разгоне, то ясное дело, чем тяжелее тело, тем выше у него инертность, тем труднее его разогнать. Но например, если речь идет о прижимной силе (а не о массе автомобиля), тут уместно другое явление. Если мы увеличим гравитацию земли ( "тут критик воскликнет..."©) и получим вместо g как на Земле, 2g, то разгон не ухудшится, а наоборот, улучшится, потому что колеса меньше будут буксовать. Не путайте массу машины (соответственно ее инертность) с максимально реализуемым сцеплением.
С санками все обяъснимо: 80 кг обладают большей инерцией, что мешает интенсивному разгону. Тут дело не в прижимающей силе, а в том, что "много массы"
Антикрылья и граундэффект не добавляют массы, они добавляют прижимающей силы, улучшающей сцепление.
Last edited by: Aleks M. on 02.04.07 17:07:00
|
|
|
Дата: 02.04.07 17:01:20
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105106 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Если мы увеличим гравитацию земли ( "тут критик воскликнет..."©) и получим вместо g как на Земле, 2g, то разгон не ухудшится, а наоборот, улучшится, потому что колеса меньше будут буксовать.-нет слов, 2.
nкоф.трения=Fтрения/Nсила нормального давления. Nсила нормального давления=Pвес.машины(mg)+Fприж.Очень распространённое заблуждение,что n=N/P, у нас за такое 2 сразу.
Представь у тебя есть книга, ты её перемещаешь по столу. Теперь одной рукой перемещай книгу, а другой дави сверху на неё(аналог прижимной).В каком случае книгу было передвигать проще???
Я ,абитуриент, физику знаю лучше тебя(без обид, это курс средней школы, даже не старшей).
Last edited by: RON on 02.04.07 17:17:53
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 02.04.07 17:14:43
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105107 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
днище на двух прижинах? Вы сами в это верите?-ничё сложного в конструкции нет.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 02.04.07 17:16:04
|
|
Aleks M.
Новичок
Сообщений: 48
Город: Москва |
#105108 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Nсила нормального давления=Pвес.машины(mg)+Fприж
Вот! Вот эта формула! только вес машины это и есть mg+Fприж. За что же два? Это же основы физики!
|
|
|
Дата: 02.04.07 17:20:32
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105109 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ну так если вес машины меньше, то ускорение больше. А вес меньше, так как прижимной меньше.А прижимной меньше, так как граунд-эффекта меньше, а граунд-эффекта меньше, так как пружина, она увеличивает среднне сечение просвета под днищем, а значит скорость под днищем меньше=>еще раз(для усвоения), граунд-эффект меньше,чем обычно=>ещё раз, ускорение больше.
ура, мы пришли к единому мнению.
Last edited by: RON on 02.04.07 17:30:52
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 02.04.07 17:25:04
|
|
Aleks M.
Новичок
Сообщений: 48
Город: Москва |
#105110 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Из второго уровнения следует, что ускорение зависит от массы, а не от веса! Масса не меняется. Fтр тоже если и меняется, то крайне незначительно. Увеличивая прижимную силу, мы увеличиваем N, а N во втором уравнении почти никаким боком не участвует. Разве что сопротивления качению зависит от N. Но там числа на порядок меньше, чем сила тяги.
P.s. опечаточка: во втором уравнении вместо "-Fтр" должно быть "+Fтр"
P.s. при небольшом принебрежении, ускорение от веса никак не зависит, ускорение зависит от массы! Это два абсолютно разных понятия! Еще раз, прижимная сила увеличивает вес машины, а не массу.
Last edited by: Aleks M. on 02.04.07 17:37:21
|
|
|
Дата: 02.04.07 17:32:49
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105111 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
что ускорение зависит от массы, а не от веса-не согласен(вот за это 2).
Fтяги задано движком(ходовой)))).
a=Fтяги-Fтрен/m=Fтяги-n(mg+Fприж)/m
с этим согласен?ускорение зависит от трения, которое зависит от прижимной силы, которая никак не зависит от массы.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 02.04.07 17:44:32
|
|
Aleks M.
Новичок
Сообщений: 48
Город: Москва |
#105112 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by RON
что ускорение зависит от массы, а не от веса-не согласен(вот за это 2).
Fтяги задано движком(ходовой)))).
a=Fтяги-Fтрен/m=Fтяги-n(mg+Fприж)/m
с этим согласен?ускорение зависит от трения, которое зависит от прижимной силы, которая никак не зависит от массы.
|
|
|
Когда болид едет по прямой, не считая воздушного трения у него практически нет трения. Есть сопротивление качения, но оно как я уже говорил выше оооочень мало 0,015*N - это очень маленькая величина, ею можно пренебреч. При увеличении N в два(!) раза ускорение изменится процентов на 5% т.е. в пределах погрешности. Тут вес влияет крайне косвенно.
Когда ты приводил пример с санями, там в первую очередь менялась масса!
В ф1 опять таки, утрируя, масса не меняется.
Last edited by: Aleks M. on 02.04.07 17:52:48
|
|
|
Дата: 02.04.07 17:50:55
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105114 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
когда с санями, я хотел самым простым способом увеличить трение, потом привёл пример с книгой.
0,015*N - это очень маленькая величина, ею можно пренебреч,- наоборот это гигантская величина, в моей a=Fтяги-Fтрен/m=Fтяги-n(mg+Fприж)/m, это n(mg+Fприж)-это очень много, да Fприж меняется в пределе 5%, но именно они дают 7-8десятых. рассуди сам 3кг(30H),прибавляют на круге 0.15-0.25с, а тут СОТНИ КИЛЛОНЬЮТОНОВ
от граунд эффекта.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 02.04.07 18:07:19
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105115 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
0,015*N если это было мало, то можно было делать машинки с очень слабыми двигателями, по твоей логике кофемолка может разогнать болид ф1 до конкурентоспособных скоростей, этим нельзя принебригать.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 02.04.07 18:11:52
|
|
russian
Чемпион
Сообщений: 1431
Город: маленький городок Азов |
#105116 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
2 Ron & Aleks
прочитав все ваши посты я прошёл весь курс физики вплоть до института. Браво, но итог ваших прений? собсно зачем Феррари пружинка???
--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.
|
|
|
Дата: 02.04.07 18:15:05
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105117 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
0,015*N, весело, если этим можно принебречь, то собственно что преодолевает работа двигателя?
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 02.04.07 18:16:15
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105118 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by russian
2 Ron & Aleks
прочитав все ваши посты я прошёл весь курс физики вплоть до института. Браво, но итог ваших прений? собсно зачем Феррари пружинка???
|
|
|
Ну так если вес машины меньше, то ускорение больше. А вес меньше, так как прижимной меньше.А прижимной меньше, так как граунд-эффекта меньше, а граунд-эффекта меньше, так как пружина, она увеличивает среднне сечение просвета под днищем, а значит скорость под днищем меньше=>еще раз(для усвоения), граунд-эффект меньше,чем обычно=>ещё раз, ускорение больше.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 02.04.07 18:17:29
|
|
Aleks M.
Новичок
Сообщений: 48
Город: Москва |
#105119 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Вес машины на скорости 300 достигает 2,5 от веса, в состоянии покоя. Это значит прижимная сила на скорости 300 - около 9000 Н. А на граунд эффект приходится где то 5000...6000 Н, а не сотни килоньютонов! Подвижное днище по моим прикидкам добавляло ну максимум процентов 10. Еслиб это было столь эфективным решением, это давно было бы у всех команд.
По поводу слабого движка. Чем ограничена максимальная скорость болида? Правильно, наступает момент, когда двигатель не способен преодолеть сопротивление воздуха, т.е. большое лобовое сопотивление. А как мы выяснили, граунд эффект, не влияет на лобовое сопротивление.
Прости, ты в Бауманку собираешься поступать?
|
|
|
Дата: 02.04.07 18:21:07
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105120 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
По поводу слабого движка. Чем ограничена максимальная скорость болида? Правильно, наступает момент, когда двигатель не способен преодолеть сопротивление воздуха, т.е. большое лобовое сопотивление. А как мы выяснили, граунд эффект, не влияет на лобовое сопротивление.-ухахаха,двигатель в первую очередь не может преодалеть трение(рассмотрим трактор к700), а во вторых аэродинамическое сопротивление. а наоборот это в авиации,это там аэродинамическое сопротивление во-первых)
спорим, что наоборот, на крыльях 12000H,а на граунде 3000H?
ps да, в бауманку.
Last edited by: RON on 02.04.07 18:32:55
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 02.04.07 18:26:58
|
|
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105140 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Marat, мда, неспособность отличить массу от веса...ты такой бред сказал...
вес это сила, с которой тело давит на поверхность или растягивает подвес.чем меньше эта сила, тем меньше трение(понятно?). меньше трение=>больше ускорение.
ещё раз:
Ну так если вес машины меньше, то ускорение больше. А вес меньше, так как прижимной меньше.А прижимной меньше, так как граунд-эффекта меньше, а граунд-эффекта меньше, так как пружина(1), =>еще раз(для усвоения), граунд-эффект меньше,чем обычно=>ещё раз, ускорение больше.
(1)почему меньше граунд-эффект?
воздушный поток,надавив на плоскость, где установлена пружина,приподнимет эту плоскость. в этом локальном месте клиренс будет больше.=>площадь днища, на котором ослаблено давление, сильно уменьшится(т.к поверхность днища теперь не параллельна дорожному полотну)=>сила г-эффекта уменьшится,т.к. его пониженное давление(P=F/S)действует на меньшую площадь(ну на самом деле форма днища сильно измениться, а это сильно упрощенная модель).
еще раз Fприж=Fкрылья+Fг. что из этого следует смотрите выше.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 03.04.07 06:27:42
|
|
Lee
Второй пилот
Сообщений: 491
Город: Бердск |
#105141 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by RON
Ну так если вес машины меньше, то ускорение больше. А вес меньше, так как прижимной меньше.А прижимной меньше, так как граунд-эффекта меньше, а граунд-эффекта меньше, так как пружина, она увеличивает среднне сечение просвета под днищем, а значит скорость под днищем меньше=>еще раз(для усвоения), граунд-эффект меньше,чем обычно=>ещё раз, ускорение больше.
|
|
|
Очевидно, ты совсем запутался. Так бывает, когда, будучи умным, в самом начале допускаешь маленькую ошибку.
Во-пЕрших, если бы пружина поднималась вверх, этого бы ни кто (в ТЧ и "твой тёзка" не заметил на фотках летящей по трассе машины.
Во-утОрых, не проще ли просто поднять всю машину и не париться в пружинами? Зачем же тогда, скажи на милость, машины стараются опустить как можно ниже? И не только болиды Ф-1, но и дорожные машины (активные подвески, опускающие корпус к асфальту; обвес с малым просветом)?
Ну и, наконец, три - твой пример с книгой - шикарно! Я ржалЪ. Если бы в болиде применялись подшипники скольжения, всё было бы именно так, как ты говоришь. Но для правильной модели нашего случая положи под книгу два-три круглых карандаша поперёк движения книги и дави, пока грыжа не вылезет. Наспор запросто выдерну такую книгу, если ты на ней стоять будешь. А если при этом тебе связать руки и ноги, то я готов спорить просто на интерес.
|
|
|
Дата: 03.04.07 06:27:53
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105142 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
форум не самое удачное место для таких споров, утомили меня своей неадыкватностью(вес от массы отличить не могут):на карандашах(МАШИНА Ф1) будет 18000H, коф трения 0,1(иначе машина не смогла проходить повороты, та не 1 сотая,как на обычных)-ну чё сдвинешь, супермэн,ъля.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 03.04.07 06:41:08
|
|
Lee
Второй пилот
Сообщений: 491
Город: Бердск |
#105143 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Aleks M.
И вот еще в тему ступенчатого днища. Обратите внимание, что воздух как раз НАПРАВЛЯЕТСЯ под днище, а не наоборот. Направив большое количество воздуха под днище, скорость его движения под болидом сильно возрастает, в результате чего по закону гидравлики давление начнет падать, что и вызовет "присасывание" к земле.
P.s. картинки древние, звиняйте
|
|
|
Смотрел на "древние картинки" и пытался найти, каким же, извините за прямоту, хреном эти потоки воздуха направляются под днище? Их туда засасывает и не более того. Каждый конструктор болида с удовольствием бы пресёк это засасывание , опустив края днища, но регламент, зараза, не позволяет. Как его туда засасывает? Вы люди умные посмотрите на картинку. Не смотря на древность, она очень познавательна.
|
|
|
Дата: 03.04.07 06:41:52
|
|
Lee
Второй пилот
Сообщений: 491
Город: Бердск |
#105144 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by RON
форум не самое удачное место для таких споров, утомили меня своей неадыкватностью(вес от массы отличить не могут):на карандашах(МАШИНА Ф1) будет 18000H, коф трения 0,1(иначе машина не смогла проходить повороты, та не 1 сотая,как на обычных)-ну чё сдвинешь, супермэн,ъля.
|
|
|
А про сдвигание мною болида мы и не говорим Речь шла о книге, которую выдерну.
У болида есть свой табун в несколько сотен кобыл.
Коэффициент трения - одна десятая  Эта пять! Ты точно не путаешь его с коэффициентом сцепления?
Last edited by: Lee on 03.04.07 06:56:23
|
|
|
Дата: 03.04.07 06:45:36
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#105146 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Даааа! Ну парни и выдали!!! Если б хоть что-нибудь в физике понимал - подключился бы!
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 03.04.07 08:14:21
|
|
Pol
Первый пилот
Сообщений: 661
Город: Новосибирск |
#105150 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Все энто конечно очень поучительно. Тока пока читал забыл с чего собственно спор то зашел, и о чем он сейчас продолжается (с отклонениями в смежные сферы).
Про книгу ваще убило.
Побольше бы таких примеров.
--------------------
Реальный мир - это иллюзия, вызванная отсутствием алкоголя.
"А еще я думаю, Карфаген должен быть уничтожен" (с) Марк Порций Катон
|
|
|
Дата: 03.04.07 08:43:39
|
|
|
|
Pol
Первый пилот
Сообщений: 661
Город: Новосибирск |
#105157 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Lee
[Только вот наш "суперучёный ъля" куда-то пропал. Наверное готовится к вступительному экзамену. 
|
|
|
Не проснулся еще наверно.
Либо трактат пишет.
Однако интересно.....
--------------------
Реальный мир - это иллюзия, вызванная отсутствием алкоголя.
"А еще я думаю, Карфаген должен быть уничтожен" (с) Марк Порций Катон
|
|
|
Дата: 03.04.07 09:13:35
|
|
Lee
Второй пилот
Сообщений: 491
Город: Бердск |
#105168 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Проснулся то он сегодня раньше всех в этой теме.
Трактат пишет? "Это врят ли" (с).
Я его однажды уже просил изложить доходчиво в одном законченном документе. Тока больше раззадорил.
Скорее смочился куда-то. Вот вернётся, он нам всем здесь "покажет кузькину мать".
|
|
|
Дата: 03.04.07 09:51:36
|
|
mahot
Четырехкратный чемпион
Сообщений: 4320
Город: г. Норильск |
#105171 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Lee
Во-утОрых, не проще ли просто поднять всю машину и не париться в пружинами? Зачем же тогда, скажи на милость, машины стараются опустить как можно ниже? И не только болиды Ф-1, но и дорожные машины (активные подвески, опускающие корпус к асфальту; обвес с малым просветом)?
|
|
|
позвольте вмешаться...
дело в том, что опускают, насколько это возможно, ибо это помогает в поворотах, но оно же мешает на прямых. вот и ищут компромис. а в этой конструкции получается, что и в поворотах минимальный клиренс, и на прямых максимальный, красота!
--------------------
Рон, не позволяй этому ублюдку одержать верх!(с)Пол Стоддарт
|
|
|
Дата: 03.04.07 10:04:56
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#105174 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
коф будет, ну ладно, 0.1(я говорю про сцепление, современная шина ф1, буквально липнет к асфальту) так как это формульные бриджстоун. надоело с вами спорить, мне на следующем уроке зачёт по физике сдавать(на интенференцию,дифракцию, дисперсию...).
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 03.04.07 10:15:29
|
|
Sceptic
Новичок
Сообщений: 54
Город: |
#105175 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Lee
Во-пЕрших, если бы пружина поднималась вверх, этого бы ни кто (в ТЧ и "твой тёзка" не заметил на фотках летящей по трассе машины. |
|
|
пружина никуда не поднимается, она препятствует подъёму днища при небольших нагрузках.
про фотки это совсем хорошо
ЗЫ: уели младшего научного сотрудника, ничего не скажешь
--------------------
каждый Макларен должен по капле выжать из себя Мерседес
|
|
|
Дата: 03.04.07 10:15:42
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#105177 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Лишить квартальной премии!
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 03.04.07 10:18:37
|
|
LANSA
Чемпион
Сообщений: 1257
Город: Москва |
#105182 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Lee
Смотрел на "древние картинки" и пытался найти, каким же, извините за прямоту, хреном эти потоки воздуха направляются под днище? Их туда засасывает и не более того. Каждый конструктор болида с удовольствием бы пресёк это засасывание , опустив края днища, но регламент, зараза, не позволяет. Как его туда засасывает? Вы люди умные посмотрите на картинку. Не смотря на древность, она очень познавательна.
|
|
|
ну как же каким, приглядись внимательнее к носовой части (как говорится не нос, а хрен прирос), ты этот хрен и узреешь во всей красе, да и вообче я еще со школы помню, что у кузова с формой похожей на банан (к слову о хрене) отличная аэродинамика. а вообще согласен с Aleks M., что тут принцип перевернутого крыла самолета, т.е там подъемная сила, а нас наоборот прижимная, из-за разности скоростей потоков воздуха облегающих сверху и снизу.
Last edited by: LANSA on 03.04.07 10:34:35
--------------------
Modern cars. They all look like electric shavers. (c)
|
|
|
Дата: 03.04.07 10:34:06
|
|
Lee
Второй пилот
Сообщений: 491
Город: Бердск |
#105183 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by mahot
Quote:
Originally posted by Lee
Во-утОрых,...
|
|
|
позвольте вмешаться...
дело в том, что опускают, насколько это возможно, ибо это помогает в поворотах, но оно же мешает на прямых. вот и ищут компромис. а в этой конструкции получается, что и в поворотах минимальный клиренс, и на прямых максимальный, красота!
|
|
|
Что значит "вмешаться"?! Кабута кто-то тебя отсюда выгонять станет или обижать
Насколько я понял уважаемого Alex M., он, как раз и пытался объяснить, что на прямых минимальный клиренс ни в коем случае не помеха. И я склонен с ним согласиться.
Компромисс ищут как раз в поворотах, где нужна максимальная прижимная сила (достигаемая в том числе и опусканием корпуса) и довольно большой клиренс, чтобы атаковать бордюры. На этих же весах с одной стороны лежит желание сделать подвеску жестче, чтобы удерживать минимальный зазор и сделать её мягче, чтобы на кочках не вытряхнуть "слона" из кокпита "кирпидча".
|
|
|
Дата: 03.04.07 10:34:17
|
|
Атрибутика McLaren - Футболки, рубашки поло, наклейки
v. 1.0.8 |
убило все это. 
)