|
В начало темы |
В конец темы
LeoMac
Трехкратный чемпион
Сообщений: 3307
Город: Москва |
#104789 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
Супер! Мы первые... хоть и с конца.))) Что они там весь день двумя машинами делали? Шары небось катали.
Ну хоть вторую пару зеркал с машины сняли.
|
|
|
Да время ровным счётом уже ни о чём не говорит на тестах, каждый занят своей программой.
--------------------
"My dream would be to drive for McLaren and sit on the front row with Kimi Raikkonen next to me." Lewis Hamilton, 2005.
|
|
|
Дата: 30.03.07 13:00:37
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#104793 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Myshylda куча факторов идёт в функцию r.
без вмешательства кучи факторов, которые в реальной жизни все теоретические выкладки сводят на ноль. весело, тогда бы ни один закон не работал, ибо погрешность сводила всё на 0. а по чему на ноль, может ваще в минус: машины назад поедут.
без вмешательства кучи факторов, которые в реальной жизни все теоретические выкладки сводят на ноль. -это бред, куча факторов уменьшают эффект, но на 0 не сводит)))
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 30.03.07 13:02:25
|
|
Leonid
Вице-чемпион
Сообщений: 932
Город: Internet |
#104794 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by RON
1закон аэродинамики: Я рад ![:]](images/openbb/smiley/23.png)
|
|
|
м-дааа... а говорили не вставит .....))))
--------------------
ферари - ведро с гайками. Мосля - му@#ло. Берня - шоха. жТоттт... тот еще свинья...
Мафия ф1
|
|
|
Дата: 30.03.07 13:03:27
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#104795 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Я тебе настоятельно рекомендую - бросай дурь, или что там у тебя! 
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 30.03.07 13:03:43
|
|
LeoMac
Трехкратный чемпион
Сообщений: 3307
Город: Москва |
#104796 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Alleroi
Я тебе настоятельно рекомендую - бросай дурь, или что там у тебя!
|
|
|
Не Аллерой, это другое - весна 
--------------------
"My dream would be to drive for McLaren and sit on the front row with Kimi Raikkonen next to me." Lewis Hamilton, 2005.
|
|
|
Дата: 30.03.07 13:04:38
|
|
Leonid
Вице-чемпион
Сообщений: 932
Город: Internet |
#104797 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by RON
куча факторов |
|
|
ну будем надеятся, что в сепанге не образуется одна большая вонючая куча фактора...
--------------------
ферари - ведро с гайками. Мосля - му@#ло. Берня - шоха. жТоттт... тот еще свинья...
Мафия ф1
|
|
|
Дата: 30.03.07 13:05:20
|
|
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#104799 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Alleroi
Я тебе настоятельно рекомендую - бросай дурь, или что там у тебя!
|
|
|
дело в том, что я в конце апреля сдаю вступительные тесты в БАУМАНКУ, поэтому физику знаю на 5. ща влом расписывать здесь кинематику, лучше в реале объяснить.
зы мож оживим http://www.mc-laren.ru/forum/read.php?TID=565&page=21
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 30.03.07 13:12:43
|
|
Myshylda
Трехкратный чемпион
Сообщений: 3176
Город: деревня Чёрное |
#104809 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by RON
Myshylda куча факторов идёт в функцию r.
без вмешательства кучи факторов, которые в реальной жизни все теоретические выкладки сводят на ноль. весело, тогда бы ни один закон не работал, ибо погрешность сводила всё на 0. а по чему на ноль, может ваще в минус: машины назад поедут.
без вмешательства кучи факторов, которые в реальной жизни все теоретические выкладки сводят на ноль. -это бред, куча факторов уменьшают эффект, но на 0 не сводит)))
|
|
|
Рон, ты даёшь конкретную цифру - результат. Тогда хотя бы погрешность посчитай
|
|
|
Дата: 30.03.07 13:36:17
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#104814 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Myshylda ухахахаха,я знаю все тех. характеристики,например, подвески феррари или резины бриджстоун. то что я написал это аналитическое
рассуждение основаное на результатах тестов и школьной(+немного вузовской про аэродинамику) физике. в данных результатах не нужна оценка погрешности, так как это не расчёт математической модели болида, а аналитические выводы, основаные на результатах тестов.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 30.03.07 13:44:11
|
|
petrosha
Вице-чемпион
Сообщений: 1147
Город: Нск |
#104822 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by RON
1закон аэродинамики: сила сопротивления среды пропорцианальна квадрату скорости(при v<300м/с) оъекта в данной среде(следует из закона Бернули).
в самом простом виде: F=r(v*v) (не знаю как тут квадрат писать).
r-функция формы машины, т.е. f(r)={s(фронтальная площадь,обычно функция, т.к. в работе является проекцией боковых и лобовой поверхности, например из-за тряски)s1(площадь боковой поверхности, обычно функция),s2,s3,k(упругость среды),q(плотность среды),n(коф трения среды об поверхность машины, тоже функция),...}
Очевидно, что на прямых фронтальная площадь является главной определяющей r, так как r почти линейно зависит(из 2 закона аэродинамики) от s. при небольших изменениях s Fсопр уменьшается в почти квадрат скорости машины!!! это гарантирует увеличение ускорения на 5-7%(при уменьшение s на 10-15$(s=a(t*t)/2)) относительно варианта без пружины и сохранение скорости в поворотах. Так что на трассах, где 40-60% проходится на скорости более 150км/ч(чтоб на окружность диаметром 50мм было больше 500Н,которые используются при тестировоние FIA на гибкость) выигрыш был:
2000(2км=40%мельбурн)=(1,07a)(t*t )/2
sqrt4000/1,07a=t пружины
sqrt4000/a=t норм
а=g=10
sqrtнорм=sqrt4000/10=20,000с
sqrtпруж=sqrt4000/10,7=sqrt373,8317757=19,334c
20-19,3=как раз 7 десятых!!!
давайте посчитаем мах выйгрыш
sqrt6000/10=24,49 норм
sqrt6000/10,7=23,68 пружина
24,49-23,68=0.81с
ВЫВОД: МЫ СНЯЛИ С ВРЕМЕНИ ФЕРРАРИ НА КРУГЕ ОТ 0,7c ДО 0,81c , в зависимости от трассы. Я рад
|
|
|
Изящные переход между S (площадь фронтальной поверхности) и S (длина прямой) не дают проникнуться глубиной этих вычислений...
--------------------
WARNING!!! Здесь вас могут назвать жывотным, например - дятлом!
|
|
|
Дата: 30.03.07 14:03:09
|
|
Mad_Max
Легенда F1
Сообщений: 6467
Город: Petersburg |
#104825 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by RON
Myshylda ухахахаха,я знаю все тех. характеристики,например, подвески феррари или резины бриджстоун. то что я написал это аналитическое
рассуждение основаное на результатах тестов и школьной(+немного вузовской про аэродинамику) физике. в данных результатах не нужна оценка погрешности, так как это не расчёт математической модели болида, а аналитические выводы, основаные на результатах тестов.
|
|
|
Как говорит один мой приятель, "я за тебя волнуюсь"
--------------------
Я с сожалением вынужден считать, что НЫНЕШНЯЯ команда МакЛарен - контора с подмоченной репутацией и приличному испанскому человеку там не место
If you wanna win - get the finn! (c)
|
|
|
Дата: 30.03.07 14:29:59
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#104827 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by RON
я знаю все тех. характеристики,например, подвески феррари или резины бриджстоун
|
|
|
занавес!
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 30.03.07 14:33:38
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#104828 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Вот так и начинаются мании!!!
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 30.03.07 14:34:16
|
|
|
|
|
|
Marat
Чемпион
Сообщений: 1281
Город: Москва - ЮАО - Зябликово |
#104839 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
после гениального "я знаю..." Рон забыл поставить знак вопроса...
ну а в аналитике самая главная строчка - "40%мельбурн" только вместо процентов надо было поставить градусы...
В функции r он действительно учитывает не линейную модель, но более правдивой она от этого не стала
--------------------
McUltras! WARNING: У меня есть справка...
|
|
|
Дата: 30.03.07 15:04:14
|
|
russian
Чемпион
Сообщений: 1431
Город: маленький городок Азов |
#104840 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by RON
я знаю все тех. характеристики,например, подвески феррари или резины бриджстоун.
|
|
|
хм, вы шпион?! инсайдер???!!! или вы сам ОН?!!
--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.
|
|
|
Дата: 30.03.07 15:09:13
|
|
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#104882 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by russian
Quote:
Originally posted by RON
я знаю все тех. характеристики,например, подвески феррари или резины бриджстоун.
|
|
|
хм, вы шпион?! инсайдер???!!! или вы сам ОН?!!
|
|
|
забыл смайлики поставить, ведь мы рассматриваем изменения аэродинамики, при всех остальных равных.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 30.03.07 22:10:39
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#104883 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by petrosha
Quote:
Originally posted by RON
1закон аэродинамики: сила сопротивления среды пропорцианальна квадрату скорости(при v<300м/с) оъекта в данной среде(следует из закона Бернули).
в самом простом виде: F=r(v*v) (не знаю как тут квадрат писать).
r-функция формы машины, т.е. f(r)={s(фронтальная площадь,обычно функция, т.к. в работе является проекцией боковых и лобовой поверхности, например из-за тряски)s1(площадь боковой поверхности, обычно функция),s2,s3,k(упругость среды),q(плотность среды),n(коф трения среды об поверхность машины, тоже функция),...}
Очевидно, что на прямых фронтальная площадь является главной определяющей r, так как r почти линейно зависит(из 2 закона аэродинамики) от s. при небольших изменениях s Fсопр уменьшается в почти квадрат скорости машины!!! это гарантирует увеличение ускорения на 5-7%(при уменьшение s на 10-15$(s=a(t*t)/2)) относительно варианта без пружины и сохранение скорости в поворотах. Так что на трассах, где 40-60% проходится на скорости более 150км/ч(чтоб на окружность диаметром 50мм было больше 500Н,которые используются при тестировоние FIA на гибкость) выигрыш был:
2000(2км=40%мельбурн)=(1,07a)(t*t )/2
sqrt4000/1,07a=t пружины
sqrt4000/a=t норм
а=g=10
sqrtнорм=sqrt4000/10=20,000с
sqrtпруж=sqrt4000/10,7=sqrt373,8317757=19,334c
20-19,3=как раз 7 десятых!!!
давайте посчитаем мах выйгрыш
sqrt6000/10=24,49 норм
sqrt6000/10,7=23,68 пружина
24,49-23,68=0.81с
ВЫВОД: МЫ СНЯЛИ С ВРЕМЕНИ ФЕРРАРИ НА КРУГЕ ОТ 0,7c ДО 0,81c , в зависимости от трассы. Я рад
|
|
|
Изящные переход между S (площадь фронтальной поверхности) и S (длина прямой) не дают проникнуться глубиной этих вычислений...
|
|
|
h=a(t*t)/2, при изменение площади фронтальной поверхности, увеличивается ускорение.
на сколько уменьшается площадь можно посмотреть на фотках.а как она влияет на ускорение мы узнаём из изменения силы сопротивления воздуха(там в скобках я указал не переход, а формулу, где будет работать ускорение, это ни в коем случае не зависимоть фронтальной поверхности от ускорения, иначе был бы бред, та как в той функции(зависимость фронтальной площади от скорости)определяющим фактором была бы скорость, жёсткость пружины и r днища). далее рассматриваем участок трассы, где работает эффект пружины- это от 40-60% пути на обычных трассах(2-3км) и рассчитываем разницу времени с "пружиной" и без.
зы бауманка теперь универ: МГТУ им.Баумана.
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 30.03.07 22:28:24
|
|
Marat
Чемпион
Сообщений: 1281
Город: Москва - ЮАО - Зябликово |
#104893 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
ладно RON расслабься примем на веру вычисления, тем более что - не сложно...
Поступиш в МГТУ найди там профессора Гусева Александра Сергеевича (сопромат...) и скажи ему, что он гнилой червь и что я, по его милости стал забивать на институт и начал соревноваться с товарищем кто пропустит больше лекций и семинаров и потом лучше сдаст сессию! Кстати это соревнование я на протяжении 3 лет выигрывал, и дважды даже получал степуху!...
тьфу =(
--------------------
McUltras! WARNING: У меня есть справка...
|
|
|
Дата: 30.03.07 23:08:48
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#104895 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Marat какую кафу закончил? Гусев Александр Сергеевичь он с СМа или с РК, угадал?
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 30.03.07 23:15:19
|
|
Marat
Чемпион
Сообщений: 1281
Город: Москва - ЮАО - Зябликово |
#104897 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
не будем о грустном! Вообще препод он классный, но политику его понимать я отказываюсь =(
--------------------
McUltras! WARNING: У меня есть справка...
|
|
|
Дата: 30.03.07 23:27:44
|
|
Froklin
Новичок
Сообщений: 41
Город: |
#104906 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
2RON:
Ну модели так не строятся об этом тебе года через 2~3 расскажут, но это не суть основная ошибка, что площадь там берется проекции на заднюю плоскость которая меняться не будет, т.к. днище плоское, а поднимается только передняя часть днища => нижняя точка осталась там же и площадь проекции не изменяется, единственный эффект который там может быть, на мой взгляд, это создание подъемной силы, которя разгружая болид уменьшает трение качения и как следствие уменьшает общую силу сопротивления, то есть они выставляют большую прижимную силу чем у других в поворотах это дает плюс, а на прямых они компенсируют подъемом днища, но выигрыш там не должен быть большим....
Last edited by: Froklin on 31.03.07 15:43:43
|
|
|
Дата: 31.03.07 15:43:01
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#104907 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
даже не создание подъёмной, а ослабление граунд-эфекта, в следствие этого увеличивается ускорение. самое смешное, что цифры реальные(7-8 десятых), даже по примерным расчётах(ускорение с пружиной больше на 7%). по поводу уменьшения проекции: может меняться, мы же ничего не знаем про дифузор феррари(он тоже читерский, с пружиной), переход днище-дифузор тоже может быть гибким,тогда днище поднимется)))
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 31.03.07 19:41:17
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#104908 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
!!!Трэкшн-контроль запрещен!!!
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 31.03.07 19:58:28
|
|
Aleks M.
Новичок
Сообщений: 48
Город: Москва |
#104911 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Всем привет. Несмотря на то, что я тока зарегился, посещаю этот форум я давно. Но только принципиально несогласие заставило меня зарегится.
2RON
Граунд эффект - это прижимная сила в результате сильного разряжения под днищем. Его особенная прелесть в том, что эта прижимная сила дается "бесплатно", т.е. на лобовое сопротивление почти никак не влияет. Пружина феррари, грубо говоря улучшала разряжение. Убрав пружину, прижимная сила естественно ухудшилась, но на скорость на прямой это напрямую никак влиять не должно. Ухудшаются сцепные свойства в поворотах, следовательно скорость в ПОВОРОТАХ падает.
Другой вопрос, что феррам придется увеличивать угол атаки антикрыльев, и именно это скажется на их скорости на прямой, а не отсуствие граунд эффекта.
И насколько я знаю, трекшн контроль НЕ запрещен. Запрещена АБС
|
|
|
Дата: 31.03.07 21:21:04
|
|
russian
Чемпион
Сообщений: 1431
Город: маленький городок Азов |
#104912 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Здраствуй преданный поклонник форума Мак-Ларен.ру! Заходи и пости по чаще
насчет днища, я так и не понял зачем Филари нужны пружинки, но походу это очень нужная вещь в поворотах. Но дела не в пружинке, а в "особом партнёрстве" Феррари и Бриджстоун, плоды которого и приносят Филари победы.
--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.
|
|
|
Дата: 31.03.07 21:26:04
|
|
|
|
Aleks M.
Новичок
Сообщений: 48
Город: Москва |
#104914 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
"есколько изменений в техническом регламенте 2008 года, самое значительное из которых – отмена трэкшн-контроля."©
Это в 2008 его отменят. А на дворе 2007-й
|
|
|
Дата: 31.03.07 21:43:38
|
|
Aleks M.
Новичок
Сообщений: 48
Город: Москва |
#104915 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Кстати, RON, я так понял, Вы предполагает, что пружинка у феррари приподнимает днище? Я как раз наоборот преполагаю, что днище на скорости опускается! Уменяьшение дорожного просвета - бесконечная погоня конструкторов. Ограничением тому служит доска на днище болида, износ которой определяет нарушение минимально допустимого дорожного просвета. Так что задача гибкости- уменьшить просвет, а не увеличить.
Last edited by: Aleks M. on 31.03.07 22:19:43
|
|
|
Дата: 31.03.07 22:19:29
|
|
russian
Чемпион
Сообщений: 1431
Город: маленький городок Азов |
#104916 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
хм, из всех выше перечисленных и черезчур заумных тезисных прений двух абаюдо-противоположных взглядо на конструкцию и цели онной пружинки прихожу к очевидному выводу:
мы не знаем зачем она там!, а просто гадаем.
Last edited by: russian on 31.03.07 22:24:31
--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.
|
|
|
Дата: 31.03.07 22:24:11
|
|
RON
Чемпион
Сообщений: 1272
Город: город-герой Москва |
#104919 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Aleks M.
Кстати, RON, я так понял, Вы предполагает, что пружинка у феррари приподнимает днище? Я как раз наоборот преполагаю, что днище на скорости опускается! Уменяьшение дорожного просвета - бесконечная погоня конструкторов. Ограничением тому служит доска на днище болида, износ которой определяет нарушение минимально допустимого дорожного просвета. Так что задача гибкости- уменьшить просвет, а не увеличить.
|
|
|
если клиренс(дорожный просвет) уменьшится, то увеличится граунд-эфект(будет больше прижимной силы), а это совсем НЕ нужно на прямых, так как ускорение болида при большей прижимной силы уменьшится, что очевидно.
Прогибающиеся днище УМЕНЬШАЕТ прижимную силу, следовательно увеличивает ускорение. А где происходит ощутимое увеличение ускорения?Ответ очевиден: на длиных прямых и в быстрых поворотах-вобщем везде, где скорость достаточно большая, чтобы прижимная сила(в частности граунд эффект и эффект закрылка) за счёт пружины ослабевала.
в поворотах это изобретение никак не помагает.
выше я сделал элементарный расчёт на сколько именно прибавит феррари на круге.
мы не знаем зачем она там!, а просто гадаем.-ну ты вообще ленишся думать.
причины 2: уменьшение прижимной и уменьшение s фронтального.
зы по-моему сейчас понятно написал.
Last edited by: RON on 31.03.07 22:46:06
--------------------
«Слишком много людей ломаются, даже не подозревая о том, насколько близко к успеху они были в тот момент, когда упали духом»
(Томас Эдисон)
|
|
|
Дата: 31.03.07 22:42:47
|
|
Aleks M.
Новичок
Сообщений: 48
Город: Москва |
#104921 Re: Тесты, тесты, тесты III... |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
"так как ускорение болида при большей прижимной силы уменьшится, что очевидно."©
Нет! Это не так. Граунд эффект не мешает разгону. Вы ошибаетесь.
Принцип "уменьшить прижимную, чтоб увеличить скорость" относиться к антикрыльям, а не к граунд эффекту!
|
|
|
Дата: 31.03.07 22:46:47
|
|
Атрибутика McLaren - Футболки, рубашки поло, наклейки
v. 1.0.8 |
