--------------------
Я с сожалением вынужден считать, что НЫНЕШНЯЯ команда МакЛарен - контора с подмоченной репутацией и приличному испанскому человеку там не место
If you wanna win - get the finn! (c)

--------------------
У верблюда два горба, потому что жизнь - борьба!

Quote: Originally posted by tktyf Нда... Надеюсь он поправится и все будет в порядке! ЗЫ. А что за автомобиль такой, есть фотки?

Драгстер какой то ........... а фоток нетути одни обломки от его осталися

--------------------
Deutchland uber alles !!!

Quote: Originally posted by AMG-F1 Спокойно Товарисчи )))) ББС передало, что этот хрен уже выписался с интенсивной терапии...... недельку всего то повалялся на койке ............ В газетах пишуть что слегка у иво мозги затронуты были, но апосля 24х часовых тестоф вроде все ТО в норме )))

Вот и хорошо.

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

Quote: Originally posted by BruceM Quote: Originally posted by Mad_Max Ну если реактивный, то скорее как всегда в таких случаях - самолетный движок, а по краям колесики Правда, скорость тут маловата была - то ли разогнаться не успел, то ли действительно в какую другую тачку мотор прилепили... Вроде бы о Бентли говорили...

Мда, вот это тюнинг

Хотя, помнится, в 90-х поштучно выпускался мой любимый крайнемелкосерийный Jehle Artemis, дык он и без всяких реактивных штуковин за 400 км/ч зашкаливал.

--------------------
Я с сожалением вынужден считать, что НЫНЕШНЯЯ команда МакЛарен - контора с подмоченной репутацией и приличному испанскому человеку там не место
If you wanna win - get the finn! (c)

Ага
Если не врут, то у него две версии было - V12, объем 6500 cm³, отдача 368 kW (500 сил).
И второе, нечто безумное, 1000 сил Странно, что по нему оч мало инфы даже в современном инете, практически нету. И фотка всего одна А Jehle, если не мистейкаю, базировалась в Лихтенштейне - в Швейцарии у них свой маньяк есть, Фрэнк Сбарро. Там тоже любимая машина, Sbarro Monster G. Да и кузов Гольфа на агрегатах Порше 911 был неплох
А че до расхода, то вон, самый главный Фольксваген, в лице Veyron'а, имея 1001 силу и 407 км/ч, жрет вот так:

40.4/14.7/24.1 l/100km urban/extra-urban/combined

Last edited by: Mad_Max on 29.09.06 11:06:18

--------------------
Я с сожалением вынужден считать, что НЫНЕШНЯЯ команда МакЛарен - контора с подмоченной репутацией и приличному испанскому человеку там не место
If you wanna win - get the finn! (c)

Quote: Originally posted by BruceM Quote: Originally posted by Mad_Max А че до расхода, то вон, самый главный Фольксваген, в лице Veyron'а, имея 1001 силу и 407 км/ч, жрет вот так: 40.4/14.7/24.1 l/100km urban/extra-urban/combined Да-да. Мы все заржали и сделали вид что поверили.

А хрен его знает. Конечно, при разгоне там абзац (у меня у брательника была раньше 535i 90-го года, так она при тапке в пол ежесекундно кушала до 60 литров/100 ). Но ведь есть же эти прибамбасы, типа torque-on-demand - может, они лукаво считали с такой системой?

--------------------
Я с сожалением вынужден считать, что НЫНЕШНЯЯ команда МакЛарен - контора с подмоченной репутацией и приличному испанскому человеку там не место
If you wanna win - get the finn! (c)

--------------------
Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.

Paris International Motor Show 2006



Audi R8


Ferrari 599 GTB FIORANO


Renault Nepta




Peugeot 908 RC


Mercedes SLR McLaren 722


C Metisse Citroen

--------------------
"My dream would be to drive for McLaren and sit on the front row with Kimi Raikkonen next to me." Lewis Hamilton, 2005.

Аукционный дом Christie's ознаменует начало 2007 года открытием нового сезона продаж эксклюзивных легковых автомобилей. В феврале в Париже пройдет престижное шоу классических машин Retromobile 2007. Главным предметом этого шоу будет Auto Union D-Type 1939 года выпуска, сделанный Фердинандом Порше по личному заказу Адольфа Гитлера. Автомобиль, который, как считается, существовал только в двух экземплярах, был сделан в целях прославления технологических успехов «третьего рейха». Немецкие инженеры действительно могли гордиться собой, так как этот автомобиль мощностью 485 лошадиных сил способен разгоняться до 300 км/ч.

Эту машину считают самой важной за всю историю автомобильных аукционов. Во время Второй мировой войны второй экземпляр автомобиля был уничтожен, а первый был увезен в Россию для изучения ее строения. Машину разобрали на части и спрятали. Детали были найдены только в 1990 году, после чего ее снова собрали, и вот теперь гитлеровский D-Type ждет своего звездного часа, чтоб установить мировой рекорд. Пока максимальная цена, за которую был продан автомобиль, достигает 10,85 миллиона долларов. Такую сумму отдали в конце 1980-х на аукционе Christie's за Bugatti Type 41 Royale Sports Coupe, 1931 года выпуска.
>>

Last edited by: LeoMac on 05.12.06 17:27:31

--------------------
"My dream would be to drive for McLaren and sit on the front row with Kimi Raikkonen next to me." Lewis Hamilton, 2005.

Quote: Originally posted by LeoMac [i]Аукционный дом Christie's ознаменует начало 2007 года открытием нового сезона продаж эксклюзивных легковых автомобилей. В феврале в Париже пройдет престижное шоу классических машин Retromobile 2007. Главным предметом этого шоу будет Auto Union D-Type 1939 года выпуска, <skip>

Странна...если память не изменяет, этих Типов-Д было построено то ли 5, то ли 15 штук, и не конкретно под Адольфыча, а в рамках спортивной программы концерна, в борьбе против конкуретнов из Мерса и Альфы. Регулярно выигрывали в Гран При в 1936-39 годах. Другое дело, что почти все растеряли во время войны.
Кста, та, что в СССР попала, ее спас со двора ЗИЛа рижанин один и щас она отреставрирована и стоит в мотор-музее в Риге. А сам Ауди тоже несколько болидов воссоздал в последние годы из оставшихся деталей...
Чего они там на аукционе-то продают?

--------------------
Я с сожалением вынужден считать, что НЫНЕШНЯЯ команда МакЛарен - контора с подмоченной репутацией и приличному испанскому человеку там не место
If you wanna win - get the finn! (c)

Quote: Originally posted by Mad_Max Странна...если память не изменяет, этих Типов-Д было построено то ли 5, то ли 15 штук, и не конкретно под Адольфыча, а в рамках спортивной программы концерна, в борьбе против конкуретнов из Мерса и Альфы. Регулярно выигрывали в Гран При в 1936-39 годах. Другое дело, что почти все растеряли во время войны. Кста, та, что в СССР попала, ее спас со двора ЗИЛа рижанин один и щас она отреставрирована и стоит в мотор-музее в Риге. А сам Ауди тоже несколько болидов воссоздал в последние годы из оставшихся деталей... Чего они там на аукционе-то продают?

судя по фотографиям, в Риге другая модель



А вот выставленная на продажу

--------------------
"My dream would be to drive for McLaren and sit on the front row with Kimi Raikkonen next to me." Lewis Hamilton, 2005.

Quote: Originally posted by Mad_Max Так у них же были разные модификации, C и D, для гонок. Но шоб какие-то два спец. экземпляра, до один конкретно для Гитлера - впервые слышу. Кста, указанные в "гитлеровской" машине мощность и скорость совпадают с типом D, гонявшемся в 38-39 гг. В общем, цыгане тот аукцион устроили

Нет, тебе же сказали, что машина в разобранном виде была в СССР. Потом её собрали.
Ну как "собирали" думаю все догадываются.))))
Хорошо, что ещё что-то в стиле Auto Union получилось, а не маршрутное такси Автолайн.))

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

--------------------
"My dream would be to drive for McLaren and sit on the front row with Kimi Raikkonen next to me." Lewis Hamilton, 2005.

Машина шикарная, но что больше всего поражает- уже в те годы немцы обладали такими технологиями! Этож 300 КМ/Ч в тридцатые-то годы! Дас ист Фантастишь!!! И аэродинамика присутствует, обводы там всякие, и "жабры" за двигателем.
А вот личный Мерс(на котором он на парадах ездил) Гитлера имел турбированный V12! Турбо нагнетатель в те годы, это же вообще!

--------------------
из-за негодованию некоторых индивидуумов подпись стёрта.

--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.

Quote: Originally posted by Alleroi Сейчас впереди планеты всей японцы. Причем машины для внутреннего рынка.

А примеры плиз, кроме "революционных" гибридов от Лексуса и иже с ними?

Особо хотелось бы увидеть джапские варианты, превосходящие БМВ по управляемости и настройке шасси, безнаддувным двигателям, Мерседесы (особля E & S) по поведению на дороге, комфорту шасси и "изолированности от внешнего мира" (да и по насыщенности всякими электронными приблудами), филари с бугатями по перфомансу, Вольво по пассивной безопасности Лэнд Роверы и Хаммер по офф-роуд потенциалу, всякие ягуары с мазератями по эстетике и дизайну...ну и Жигули по стойкости на конвейере

--------------------
Я с сожалением вынужден считать, что НЫНЕШНЯЯ команда МакЛарен - контора с подмоченной репутацией и приличному испанскому человеку там не место
If you wanna win - get the finn! (c)

Quote: Originally posted by Alleroi Ну, насчет превосходства над БМВ по управляемости - тут однозначно рулит Хонда и ее Интегра Тайп Р, а также Аккорд Евро-Р, кстати по вопросу про безнаддувные двигатели, на этих автомобилях стоят 2 литровые двигатели по 220 пони (т.е. 110 л/с с литра объема). У Субару есть Легаси Б4 с очень приличным атмосферником под 280 кобыл. С Мерсом могут поспорить Тойоты Цельсиор и Кроун Маджеста,Ниссаны Президент и Сима. По перфомансу - Хонда NSX. Ну а говорить про оффроад-потенциал - Ниссан Сафари однозначно.

Ну, интегра может где-то там и рулит, но как-то об этом малоизвестно

Гы, насчет моторов - ты итоги ежегодных конкурсов видел? Хто там регулярно все шампансоке получает? И кстати, дело не только в кол-ве лошадей с литра, далеко не только в этом.

Toyta Celsior и иже с ними - про них только слышал/видел, сравнительного теста с S-классом или еще кем-либо проводить не догадался никто. Видимо, понятно почему

Хонда NSX ("японская феррари" - это уровень средних моделей Порше, рядом с Enzo или Murcielago или McLaren SLR, не говоря уж про Veyron ставить бессмыленно.

Пикап Ниссан Сафари против, например, безосевого Хаммера? Ну-ну...

Кста, исче забыл - технология массового выпуска (по разумной цене) полностью алюминиевых кузовов. В Европе этим делом владеет Ауди. А как там на Востоке с этим делом?

Осталось исче Kenworth T2000 с каким-нить Hino сравнить

--------------------
Я с сожалением вынужден считать, что НЫНЕШНЯЯ команда МакЛарен - контора с подмоченной репутацией и приличному испанскому человеку там не место
If you wanna win - get the finn! (c)