|
В начало темы |
В конец темы
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#96224 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Интересная информация.
Небезызвестный Дэвид Ричардс высказал свое "фи" по поводу новой раллийной серии IRC (Intercontinental Rally Challenge), которую в этом году запустил Евроспорт (опыт раскручивания гоночных серий у этого канала есть, вспомнить хотя бы "чудесное превращение" ETCC в WTCC).
Так вот, Ричардс назвал IRC "обманом" и сказал, что она ослабит PWRC, оттянув на себя часть участников. Опасения Дэвида основаны на том, что основной класс IRC - новый S2000. А, как известно, S2000 в этом году является полноправным участником PWRC.
Причины беспокойства обладателя коммерческих прав на WRC понятны  PWRC тоже имеет свою аудиторию, и потеря ее части достаточно болезненна для Ричардса (а для кого она была бы не болезненна?).
В общем, недоволен Ричардс 
Кстати, ралли Выборг этого года заявлено, как один из этапов IRC
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 25.01.07 16:57:36
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#96440 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Интересная информация.
Небезызвестный Дэвид Ричардс высказал свое "фи" по поводу новой раллийной серии IRC (Intercontinental Rally Challenge), которую в этом году запустил Евроспорт (опыт раскручивания гоночных серий у этого канала есть, вспомнить хотя бы "чудесное превращение" ETCC в WTCC).
Так вот, Ричардс назвал IRC "обманом" и сказал, что она ослабит PWRC, оттянув на себя часть участников. Опасения Дэвида основаны на том, что основной класс IRC - новый S2000. А, как известно, S2000 в этом году является полноправным участником PWRC.
Причины беспокойства обладателя коммерческих прав на WRC понятны PWRC тоже имеет свою аудиторию, и потеря ее части достаточно болезненна для Ричардса (а для кого она была бы не болезненна?).
В общем, недоволен Ричардс
Кстати, ралли Выборг этого года заявлено, как один из этапов IRC
|
|
|
Не понял, IRC под эгидой ФИА или нет?
Да и интересно было бы посмотреть на их календарь. Если там нет трасс, по которым едет WRC, то не будет там густо. Спонсорам важнее показаться на людях, там где большее количество машин и телекамер. А это именно FIA WRC. П-врцешники считай за счет общих зрителей рекламируются, да и у пилотов больше шанс засветиться и попасть в высшую лигу.
Загнется, ИМХО, IRC их.))) Не буду смотреть.
З.Ы. А сайта у них пока нет?
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 29.01.07 12:00:37
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#96441 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Продолжаем разговор
До второго этапа - ралли Швеция - две недели. Посему начнем с карт
|
|
|
Они ведь где снега побольше маршруты прокладывали.)) Посмотрим что пилоты скажут по поводу измененных СУ.)
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 29.01.07 12:02:51
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#96450 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
По поводу IRC.
"Эта серия проводится под патронажем телеканала Eurosport и позиционируется как неофициальное первенство планеты для автомобилей класса Super-2000 – очки в челлендже получают любые омологированные автомобили групп «А» и «N», за исключением WRC. В этом сезоне серия состояла из четырех этапов – южноафриканского ралли Zulu, бельгийского Ypres Westhoek, португальского Vinho da Madeira и итальянского San Remo, и закончилась победой Джандоменико Бассо на Fiat Grande Punto S2000"
(с) АК-72
Календарь IRC 2007 года
9-11 марта – Ралли Safari (Кения)
22-24 июня – Ралли Ypres (Бельгия)
12-14 июля - Ралли Vyborg (Россия)
2-4 августа – Ралли Madeira (Португалия)
24-26 августа – Ралли Barum (Чехия)
27-29 сентября – Ралли San Remo (Италия)
12-14 октября – Ралли Turkey (Турция)
25-27 октября – Ралли Du Valais (Швейцария)
23-25 ноября – Ралли China (Китай)
Такие дела
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 29.01.07 12:30:50
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#96451 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
По поводу IRC.
"Эта серия проводится под патронажем телеканала Eurosport и позиционируется как неофициальное первенство планеты для автомобилей класса Super-2000 – очки в челлендже получают любые омологированные автомобили групп «А» и «N», за исключением WRC. В этом сезоне серия состояла из четырех этапов – южноафриканского ралли Zulu, бельгийского Ypres Westhoek, португальского Vinho da Madeira и итальянского San Remo, и закончилась победой Джандоменико Бассо на Fiat Grande Punto S2000"
(с) АК-72
Календарь IRC 2007 года
9-11 марта – Ралли Safari (Кения)
22-24 июня – Ралли Ypres (Бельгия)
12-14 июля - Ралли Vyborg (Россия)
2-4 августа – Ралли Madeira (Португалия)
24-26 августа – Ралли Barum (Чехия)
27-29 сентября – Ралли San Remo (Италия)
12-14 октября – Ралли Turkey (Турция)
25-27 октября – Ралли Du Valais (Швейцария)
23-25 ноября – Ралли China (Китай)
Такие дела
|
|
|
Понял. Знаю, смотрел. Я то сходу подумал, что что-то новое.
Думаю у самого IRC сейчас не лучшие времена. Зря Ричардс так переживает. Но конкуренты всё-же, хоть и не грозные.
Посмотрим что они за 2007 покажут. Опять одинокий Фиат-Пунто будет катаццо...
КОнкуренция там прихрамывает, да и трассы интересные только 3-4. Чехия, Бельгия, Сан Ремо и Выборг.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 29.01.07 12:38:42
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#96455 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
КОнкуренция там прихрамывает, да и трассы интересные только 3-4. Чехия, Бельгия, Сан Ремо и Выборг.
|
|
|
Особливо Выборг
Подготовкой этого этапа занимаются Успенский и Федерация автоспорта Питера и Ленинградской области. Посмотрим, что получится
Может, и воочию удастся глянуть, ежели соберусь туда съездить. Уж больно время проведения для меня неудобное.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 29.01.07 13:01:31
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97294 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Тэк-с... До ралли Швеция осталось совсем чуть-чуть. Посему для начала расписание
SWEDISH RALLY
ROUND 2 FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
8 - 11 February 2007
Thursday 8 February: Leg 1 Karlstad - Karlstad
Start Karlstad 19.56
SS1 Karlstad 1 1.90km 20.00
Finish Karlstad 20.40
Friday 9 February: Leg 1 (continued) Karlstad - Karlstad
Start Karlstad 06.00
Serv A Hagfors (10 mins) 07.10
SS2 Likenas 1 21.78km 08.44
SS3 Hara 1 11.32km 10.06
SS4 Torntorp 1 19.21km 10.44
Serv B Hagfors (30 mins) 11.33
SS5 Likenas 2 21.78km 13.27
SS6 Hara 2 11.32km 14.49
SS7 Vargеsen 1 24.63km 15.28
SS8 Hagfors Sprint 1 1.87km 16.46
Serv C Hagfors (45 mins) 17.16
Finish Karlstad 19.15
Total 113.81km
Saturday 10 February: Leg 2 Karlstad - Karlstad
Start Karlstad 05.45
Serv D Hagfors (10 mins) 06.55
SS9 Lesjofors 10.49km 08.03
SS10 Liljendal 34.54km 08.43
Serv E Hagfors (30 mins) 09.49
SS11 Torntorp 2 19.21km 11.13
SS12 Vargеsen 2 24.63km 11.45
Serv F Hagfors (30 mins) 12.48
SS13 Fredriksberg 24.75km 14.28
SS14 Lejen 26.47km 15.33
SS15 Hagfors Sprint 2 1.87km 16.51
Serv G Hagfors (45 mins) 17.21
Finish Karlstad 19.20
Total 141.96km
Sunday 11 February: Leg 3 Karlstad - Karlstad
Start Karlstad 06.30
Serv H Hagfors (10 mins) 07.40
SS16 Backa 1 30.96km 08.18
SS17 Malta 1 11.25km 09.15
Serv I Hagfors (30 mins) 09.56
SS18 Backa 2 30.96km 10.54
SS19 Malta 2 11.25km 11.57
SS20 Karlstad 1 1.90km 14.00
Finish Karlstad Finish at stop control
Total 86.32km
Rally Total 342.09km
Время, судя по всему, указано местное.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 06.02.07 11:50:07
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#97315 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Тэк-с... До ралли Швеция осталось совсем чуть-чуть. Посему для начала расписание
|
|
|
Получается первый и последний доп суперспешиалы? А пятница с субботой замыкаются какими-то 2-х километровыми допами...
Интересно будет. Первый СС уже в четверг вечером.)
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 06.02.07 12:35:56
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97363 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by Fantom
Получается первый и последний доп суперспешиалы?
|
|
|
Ага. Более того, это совершенно новый супер, который построили на ипподроме в Карлстадте. Трамплин там впечатляющий - на 30 метров машины с него улетают!
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 06.02.07 13:55:12
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#97365 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
на 30 метров машины с него улетают!
|
|
|
Куда?
З.Ы. Надеюсь по Евроспорту покажут в пятницу, а может и под ночь в четверг.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 06.02.07 13:58:43
|
|
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#97470 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
В журнале Топ-Гир крайнем интересная статья была про Форд, с описанием некоторых частей машины.
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 07.02.07 10:18:37
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97696 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Швеция. Шейкдаун.
1. Аткинсон 1:53,08
2. Гронхольм 1:54,0
3. П. Солберг 1:54,1
4. Лёб 1:54,7
5. Хирвонен 1:55,1
6. Гардемайстер 1:55,3
7. Сордо 1:55,4
8. Штоль 1:55,5
9. Латвала 1:55,6
10. Х. Солберг 1:55,6
11. Галли 1:55,6
12. Карлссон 1:55,8
-----
Доросинский 2:09,6
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 08.02.07 16:14:35
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#97705 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Ралли Швеция. Шейкдаун.
Доросинский 2:09,6
|
|
|
Ну вот зачем?
Только расстроил))))
Я понимаю первым был бы
Ладно, понаблюдаем за ним.)
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 08.02.07 16:52:00
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97716 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Да брось ты расстраиваться!
В абсолюте Доросинский 31-й на шейке.
А вот в PWRC (где он и едет, собственно ) - 12-й.
И те, кто перед ним, уже в прошлом году неоднократно "отмечались" внезапными сходами (те же Аль-Атях, Араи, Флодин или Нутахара, например). Так что, кто знает, может и повторится история Новой Зеландии-2006
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 08.02.07 17:37:46
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97756 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Швеция. СУ1 (суперспешиал)
1. Гардемайстер
2. Гронхольм +0.5
3. П.Солберг +0.6
4. Хирвонен +1.4
5. Латвала +2.2
6. Флодин +2.6
7. Сордо +2.8
= Штоль +2.8
9. Галли +3.0
10. Х.Солберг +3.9
11. Ши +4.1
= Остберг +4.1
13. Аткинсон +5.2
= Йонссон +5.2
15. Перес Компанк +5.8
16. Копецки +6.1
17. Уилсон +6.3
18. Райес +7.0
19. Карлссон +7.4
20. Себ (!) +8.1
21. Араи +10.4
22. Понс +11.6
У С4 Себа на трассе заглох дрыгатель!!! Офигеть! Но пока отставание всего-ничего. Для Лёба 8 с небольшим секнуд - ерунда.
Ждем боевых допов.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.02.07 09:09:49
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97791 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
СУ2
1. П. Солберг
2. Галли +5,9
3. Себ +6,0
4. Гардемайстер +6,2
5. Карлссон +6,4
6. Х. Солберг +9,0
7. Штоль +10,1
8. Гронхольм +10,4
9. Латвала +11,0
10. Хирвонен +15,7
Абсолют (после СУ2)
1. П. Солберг
2. Гардемайстер +5,6
3. Галли +8,3
4. Гро +10,3
5. Штоль +12,3
6. Х. Солберг +12,3
7. Латвала +12,6
8. Карлссон +13,2
9. Себ +13,5
10. Хирвонен +16,5
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.02.07 12:14:36
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#97794 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
Что-то Мика неважно едет. А Петер порадовал, главное, чтбы не сломался опять.
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 09.02.07 12:24:05
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#97802 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
В коем-то веке интересное начало.
Антошка вон вообще суперспешиал выйграл.)))![:]](images/openbb/smiley/23.png)
Кагдаж его оценят...
Надеюсь в этом году в Субару капот на машине Петера как следует прикрутили.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 09.02.07 12:59:30
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97818 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Хех, это не у Субару в прошлом году капот плохо прикручен был, а у Ксары Себа
Ладно, поехали дальше.
СУ3
1. Галли
2. Х. Солберг +1,5
3. Гронхольм +2,2
4. Себ +2,3
5. П. Солберг +4,3
6. Хирвонен +5,3
7. Карлссон +6,5
8. Штоль +6,7
9. Гардемайстер +6,7
10. Латвала +6,8
СУ4
1. Себ
2. Гронхольм +1,2
3. Гардемайстер +2,5
4. Х. Солберг +5,1
5. П. Солберг +5,4
6. Хирвонен +5,7
7. Карлссон +7,4
8. Галли +8,5
9. Аткинсон +12,6
10. Штоль +13,6
Абсолют (после СУ4)
1. П. Солберг
2. Гронхольм +4,0
3. Гардемайстер +5,1
4. Себ +6,1
5. Галли +7,1
6. Х. Солберг +9,2
7. Карлссон +17,4
8. Хирвонен +17,8
9. Штоль +22,9
10. Латвала +23,6
Доросинский идет 32-м в абсолюте.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.02.07 14:12:43
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#97819 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
У лидеров результаты плотные, интрига закручивается!
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 09.02.07 14:17:35
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#97828 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Quote:
Originally posted by ozzyk
Доросинский идет 32-м в абсолюте.
|
|
|
Хорошо.)
Ух, там и Галли отметился.
Вообще, пока - мегаинтересно. Плотно дьяволы идут. Жду не дождусь обзор посмотреть за пятницу по евроспорту.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 09.02.07 14:56:43
|
|
|
|
Alleroi
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 3786
Город: Новосибирск |
#97851 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
|
А разве Пирелли вообще не ушли?
--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.
|
|
|
Дата: 09.02.07 16:28:45
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97854 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
"Обеденный перерыв" закончился Поехали дальше.
СУ5
1. Гронхольм
2. П. Солберг +5,2
3. Хирвонен +6,4
4. Х. Солберг +7,6
5. Гардемайстер +8,1
6. Аткинсон +11,1
7. Себ +12,1
8. Латвала +12,4
9. Штоль +14,8
10. Карлссон +15,8
Абсолют
1. Гронхольм
2. П. Солберг +1,2
3. Гардемайстер +9,2
4. Х. Солберг +12,8
5. Себ +14,2
6. Хирвонен +20,2
7. Карлссон +29,2
8. Латвала +32,0
9. Штоль +33,7
10. Аткинсон +38,5
-----
27. Галли +4:21,3
Петку подвинули. А Галли, по ходу дела, накосячил серьезно, аж 4 с лишним минуты проигрывает теперь. Интересно, что у него стряслось?
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.02.07 17:02:14
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97858 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Галли вылетел с трассы и потерял на возвращении дикую кучу времени. Думал, там есть снежный бруствер, ан хвать, там его и нет! Хорошо, хоть зрителей в этом месте много было - помогли машину на трассу вытолкать
Микко столкнулся с проблемами с новым гидроусилителем руля на Фокусе. Из-за этого в начале не мог ехать в полную силу. Сейчас все, вроде как, в норме.
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.02.07 17:39:24
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97883 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Положение после первого дня ралли (СУ8):
1. Гронхольм
2. Себ +11.1
3. П.Солберг +22.6
4. Х.Солберг +27.9
5. Хирвонен +31.0
6. Гардемайстер +34.9
7. Карлссон +44.1
8. Штоль +1:05.0
9. Аткинсон +1:08.8
10. Латвала +1:40.6
11. Остберг +2:24.3
12. Флодин +2:36.2
13. Копецки +2:54.1
14. Ши +3:07.8
15. Джонссон +3:46.6
16. Вилсон +3:48.1
17. Компанк +3:49.9
23. Сордо +4:52.4
24. Галли +5:10.2
Подробности первого дня - чуть позже
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.02.07 22:03:34
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97886 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Швеция. День первый
Первый полноценный спецучасток ралли Швеции Likenas 1 «порадовал» экипажи обильно усыпанной снегом трассой. Это стало неприятным сюрпризом для многих – никто не ожидал, что снега и льда окажется так много...
Первым из пилотов лидирующей группы, столкнувшихся с проблемами, стал представитель Citroen Total WRT Даниель Сордо. Ему пришлось остановиться на трассе с тем, чтобы очистить от снега радиатор. Остановка стоила испанцу трех минут, а стартовавший следом Маркус Гронхольм и вовсе опередил Дани на трассе...
Со своей стороны Маркус Гронхольм показал лишь восьмое время – он также не смог приспособиться к сложным условиям. «На трассе так много снега… Что мы можем сделать?», - сказал после финиша финский пилот.
Лучшее же время показал пилот Subaru Петтер Сольберг. Благодаря этой победе норвежец вышел в лидеры ралли, опередив Тони Гардемайстера.
Лидер чемпионата Себастьен Лоеб закончил спецучасток с третьим временем. По итогам двух спецучастков француз занимает девятую позицию в общем зачете, отставая от лидера гонки на 13.5 секунды.
К сожалению, у Микко Хирвонена и Ксавье Понса уже на первом допе дня возникли технические проблемы – на машине финского пилота вышел из строя усилитель рулевого управления, а испанцу пришлось остановиться на трассе для небольшого ремонта из-за собственного вылета.
Второй спецучасток ралли – доп Hara 1 – принес едва стартовавшей гонке уже третьего за три СУ победителя! На этот раз лучшее время показал Джанлуиджи Галли. Он на полторы секунды опередил финишировавшего следом Хеннинга Сольберга и, благодаря такому результату, итальянец поднялся на вторую позицию в общем зачете ралли.
На первом в этом ралли пробеге 19-километрового спецучастка Torntorp лучшее время смог показать Себастьен Лоеб, благодаря чему смог переместиться на четвертое место в абсолюте. На финише француз выглядел очень уверенно, хотя и был несколько озадачен обилием снега на трассе.
Маркус Гронхольм установил второе время, оказавшись на 1.2 секунды медленнее Лоеба. Финн удерживает второе место в общем зачете, всего в четырех секундах от лидирующего Петера Сольберга. Третий результат, со временем на две с половиной секунды хуже времени Лоеба, остался за Тони Гардемайстером. Эту же позицию перед большим сервисом Тони занимает и в абсолютном зачете ралли.
Четвертым на спецучастке был Хеннинг Сольберг, а следом за ним финишировал его младший брат, Петтер. На 5.7 секунды отстал от Лоеба финишировавший шестым Микко Хирвонен. Джиджи Галли, победитель предыдущего допа, был в этот раз только седьмым, что разом отбросило его со второго места на пятое в общем зачете.
На первом спецучастке после сервиса, который являлся перепробегом первого утреннего спецучастка, большой проблемой для многих экипажей стало сцепление с дорогой, покрытой глубоким снегом. Особенно ясной эта проблема стала на финише допа, где пилоты жаловались на «коварную», по их словам, трассу. А вот Хеннинг Сольберг, наоборот, радостно улыбался, рассказывая на финише, что хорошо повеселился на этом спецучастке.
Самым быстрым стал экипаж Маркуса Гронхольма, который проехал доп на 5.2 секунды быстрее Петтера Сольберга, ставшего здесь вторым. Этого преимущества хватило, чтобы финн отобрал у норвежца лидерство в общем зачете. Правда, на финише Гронхольм жаловался на потерю большого количества шипов из-за того, что слишком сильно атаковал в середине дистанции.
Петтер Сольберг был не слишком доволен своим выступлением, подтвердив, что был на этом спецучастке не так быстр, как ему хотелось. Избавившись на сервисе от проблем с неисправным гидроусилителем, Микко Хирвонен смог показать третий результат, приехав на финиш на 6.4 «позже» своего товарища по команде.
Но некоторым гонщикам здесь не повезло. Так, Джиджи Галли, сильно атаковавший, пытаясь не отставать от времени Гронхольма, слишком широко зашел в поворот, но спасительного бруствера, от которого можно было бы оттолкнуться, там не оказалось, и итальянец застрял в снегу, потеряв на этом очень много времени.
Шестой спецучасток ралли Швеции, 11-километровый Hara 2, являлся перепробегом второго утреннего спецучастка, и был отмечен сильным выступлением Себастьена Лоеба, который смог обойти сразу двух пилотов и занять третье место в абсолюте. Но победителем был не он, а Маркус Гронхольм, упрочивший завоеванное на предыдущем допе лидерство. Лоеб был на спецучастке третьим.
Между ними, со вторым результатом, финишировал партнер Гронхольма по команде BP-Ford Микко Хирвонен. Молодой финн отстал от старшего товарища на 2.2 секунды. На четвертом месте также оказался молодой соотечественник лидера гонки – Яри-Матти Латвала. Он уступил лучшему времени 3.8 секунды. Замкнули шестерку лучших Хеннинг Сольберг (+4.6) и Крис Аткинсон (+5.1).
Финишировав на спецучастке с седьмым результатом, Петтер Сольберг уступил Гронхольму больше восьми секунд в общем зачете ралли.
Последний на сегодня «настоящий» лесной спецучасток, знаменитый Vargasen, был отмечен второй победой Себастьена Лоеба, позволившей ему переместиться на второе место в абсолютном зачете ралли. Таким образом, за пару спецучастков трехкратный чемпион мира поднялся чуть ли не с краю очковой зоны на предварительное место на подиуме, даже несмотря на то, что под конец седьмого допа двигатель на С4 начал было барахлить. Впрочем, ничего серьезного с ним не случилось.
Первый номер команды BP-Ford Маркус Гронхольм был здесь вторым, но из-за того, что финн уступил победителю допа 5.8 секунды, его лидерство в общем зачете сократилось всего до 10.8 секунды. Поразил своей скоростью Даниэль Карлссон. Скрытый из-за неполадок в системе GPS от глаз он-лайн болельщиков, швед в итоге приехал на финиш третьим – его лучший результат в гонке!
Первый день ралли Швеции 2007 закончился прохождением короткого кольцевого спецучастка Hagfors Sprint, и победу на нем одержал Маркус Гронхольм, подтвердивший, таким образом, свое лидерство в гонке. Но Себастьен Лоеб уступил финну всего 0.3 секунды, став его ближайшим преследователем – все остальные проиграли победителю более одной секунды. Завтра два чемпиона продолжат свою борьбу за победу в ралли, ведь их разделяет не так уж много – 11.1 секунды. Что интересно – в прошлом году в конце первого дня разрыв между ними был почти такой же.
Наш Александр Доросинский прошел спецучасток с 26-ым временем, а день заканчивает на 31-ом месте в общем зачете, двенадцатым в группе N.
Завтра экипажам предстоит преодолеть еще 7 спецучастков, из которых шесть будут полноценными, включая перепробег допа Vargasen, где на трамплине Colin’ Crest Микко Хирвонен обещал отстоять свой рекорд по длине прыжка. Закончится день так же, как и сегодня – коротким кольцевым спринтом. Примечательно в отношении завтрашнего дня и то, что синоптики обещают похолодание, и столбик термометра может опуститься ниже -20 градусов, что также может внести свои коррективы в борьбу за места на этом ралли.
(с) rallyzone.ru
Last edited by: ozzyk on 09.02.07 23:08:00
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.02.07 23:03:47
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97891 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Какая шикарная фотка!
Пока механики возятся с тачками на дневном сервисе, пилоты дружно обедают. Да, это вам не Формула-1 с ее двухэтажными моторхоумами
Слева (спереди назад) - Хенинг Солберг, Микко Хирвонен, Фил Миллс
Справа (спереди назад) - Манфред Штоль, дальше, похоже, Крис Аткинсон и еще кто-то из Субару, потом Глен МакНил и кусочек Петера Солберга
Last edited by: ozzyk on 09.02.07 23:28:33
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 09.02.07 23:23:39
|
|
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97921 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Швеция. День второй
Как и предполагалось, за ночь температура в районе проведения ралли Швеции опустилась еще ниже, и холодное утро также стало одной из трудностей, с которыми гонщикам предстояло столкнуться. И пилотом, который победил на первом спецучастке, стал Себастьен Лоеб, похоже, самый разгоряченный из всех на настоящий момент. И хотя он и остался на втором месте в общем зачете, его отрыв от лидирующего Гронхольма уменьшился до 9.9 секунды. «Я очень старался», - сказал Лоеб. «Провел хороший спецучасток, без единой ошибки».
Маркус Гронхольм, уступив своему главному конкуренту 1.2 секунды, стал на финише вторым. «Себастьен гнал как сумасшедший. Он очень хочет победить здесь», - прокомментировал результаты на допе финн. С третьим временем (+4.5) финишировал Петтер Сольберг. Норвежец, отстаивающий свое место на подиуме, смог опередить здесь тех, кто может отобрать у него это место – своего старшего брата Хеннинга и Микко Хирвонена из команды Форд.
Так, Микко Хирвонен уступил Лоебу 8.4 секунды, а Сольберг-старший отстал еще на одну секунду. Молодой финн заметил, что машина превосходна, и такой невыразительный результат – скорее его собственная вина. Норвежец был доволен своим выступлением, хотя и признал, что был здесь достаточно медленным.
«Мы два сумасшедших», - так охарактеризовал сражение за лидерство между ним и Себастьеном Лоебом Маркус Гронхольм. И действительно, намного опережая все остальные экипажи на секунды, а то и десятки секунд, эти двое сражались между собой за десятые доли. При этом хорошо было видно, что и Лоеб, и Гронхольм явно следят за временами друг друга. Когда пытался отрываться Гронхольм, Лоеб начинал его догонять. Видя такое давление со стороны француза, уже финн сильнее жал на педаль газа, стараясь восстановить статус-кво. Минимальный разрыв между ними равнялся одной десятой секунды в середине допа, максимальный – двум с половиной секундам, но на финише их разделило всего 0.6 секунды. И это – почти на 35-ти километрах дистанции!
И все же главной новостью этого спецучастка стал не триумф скорости Гронхольма и Лоеба, а поражение Петтера Сольберга, претендовавшего на попадание на подиум, а вначале даже лидировавшего в ралли. Вылетев с трассы, сначала норвежец потерял больше тринадцати минут, пытаясь выбраться из придорожной канавы, а затем, на поврежденном автомобиле, смог все-таки добраться до финиша. «Я застрял в канаве», - вот все, что Сольберг смог сказать на финише, да и не нужно особых слов, чтобы выразить его разочарование и подавленность.
Но сход Петтера Сольберга помог его старшему брату, поскольку тот автоматически переместился на третье место в абсолюте. Впрочем, позиция Хеннинга Сольберга крайне ненадежна, ведь сильно атаковавший на спецучастке Микко Хирвонен значительно сократил свое отставание от норвежца – всего до 0.3 секунды. Не стоит сбрасывать со счетов и Тони Гардемайстера, закончившего спецучасток с третьим результатом. Опередив Хирвонена на 0.9 секунды, в абсолютных протоколах ралли он отстает теперь от него всего на 5.7 секунды.
Если на первом спецучастке дня безумствовал Себастьен Лоеб, на втором к нему присоединился Маркус Гронхольм, то на третьем допе финн уже единовластно властвовал в своем сумасшедшем пилотаже: он опередил ближайшего соперника, коим оказался экипаж Тони Гардемайстера на 7.6 секунды. Еще на восемь десятых секунды медленнее Гронхольма стал его партнер по команде Микко Хирвонен. В итоге и Хирвонен, и Гардемайстер поднялись на одну ступеньку вверх в абсолютном зачете – оба смогли опередить Хеннинга Сольберга и оттеснить его на пятое место. Правда, этих трех пилотов, борющихся за последнее место на подиуме, разделяет всего 5.4 секунды.
Себастьен Лоеб показал на этом спецучастке четвертый результат, отстав от лидера гонки на 9.6 секунды. Таким образом, он позволил Гронхольму увеличить свое преимущество на ним до 20.1 секунды. Видно, француз просто решил не рисковать, чтобы не повторить ошибки Петтера Сольберга в борьбе за лидерство. К тому же, на сервисе Лоеб нахваливал автомобиль С4, отмечая превосходную управляемость, особенно на чистом льду. Был впечатлен дебютом на снежном покрытии и босс команды Citroen Ги Фрекелин, довольный темпом, который показывает первый номер его команды на столь специфичном покрытии.
Как уже говорилось, Хеннинг Сольберг потерял сразу две позиции, показав на одиннадцатом спецучастке лишь пятое время. Не ладятся дела и у его брата Петтера. После вылета с трассы на предыдущем спецучастке норвежец не может восстановить свой нормальный темп, а также неуверен, какую тактику теперь избрать – спокойно доезжать до финиша, наматывая «тестовые» километры, или атаковать, исследуя предельные возможности автомобиля, в качестве подготовки к ралли Норвегии. В абсолютном зачете Сольберг остается более чем в 14-ти минутах позади лидера.
На первом спецучастке после дневного сервиса Маркус Гронхольм упрочил свое лидерство в абсолютном зачете ралли Швеции. Довольный дорожными условиями и своим автомобилем, двукратный чемпион теперь опережает трехкратного чемпиона, Себастьена Лоеба, на 34.5 секунды.
Себастьен Лоеб сказал на финише, что, скорее всего, его борьба за победу закончена, но он вполне будет доволен восемью очками, полученными за второе место, ведь это позволит ему остаться лидером чемпионата. «Теперь нам не следует особо рисковать, иначе мы вообще уедем отсюда ни с чем», - сказал Лоеб. Себастьен финишировал спецучасток с четвертым результатом.
Хеннинг Сольберг установил на спецучастке второе время – норвежец атакует изо всех сил, стараясь отобрать третье место у Микко Хирвонена. «Машина работает превосходно», - сказал Сольберг. «Все работает хорошо, штурман не ошибается, все просто превосходно!» - улыбался на финише норвежец. Он опередил Микко Хирвонена, ставшего третьим, всего на полсекунды, и разрыв между ними уменьшился ровно до десяти секунд.
В то самое время, когда, казалось, сражение за третье место между Микко Хирвоненом, Хеннингом Сольбергом и Тони Гардемайстером было в самом разгаре, неприятности сразили сразу двух претендентов на место на подиуме.
Гардемайстер столкнулся с проблемами на перегоне между спецучастками и вынужден был остановиться, чтобы исправить их. И только на финише четырнадцатого спецучастка стало ясно, что опоздание на его старт, а затем и низкий темп на нем самом объяснялись сломанным приводом. Финский гонщик объяснил, что по ходу дистанции спецучастка его автомобиль был, по сути, заднеприводным.
Пока неясно, подлежит ли эта неприятность устранению перед заключительным спецучастком сегодняшнего дня – перепробегом короткого кольцевого отрезка дистанции. Перед стартом 14-го допа Гардемайстер находился на пятом месте в абсолюте и надеялся побороться за подиум, но возникшие механические проблемы отбросили его в самый конец зачетной восьмерки.
Сольберг тоже потерял достаточно много времени, но – по другой причине. В начале спецучастка он был ослеплен лучами низкого солнца, и его развернуло. Из-за этого разрыв между ним и теперь прочно занимающим свое третье место Хирвоненом увеличился почти в три раза – до 26.1 секунды.
Выиграл же предпоследний спецучасток дня в очередной раз Маркус Гронхольм. Он опередил финишировавшего вторым Себастьена Лоеба на 3.1 секунды, увеличив одновременно свое лидерство в абсолюте почти до сорока секунд. Впрочем, Лоеб уже откровенно признает, что собирается надежно сохранить свое второе место. С третьим временем (+8.8) закончил спецучасток Микко Хирвонен, а австралиец Крис Аткинсон, вынужденный теперь в одиночку защищать цвета своей команды, показал четвертый результат, проиграв Гронхольму 16.7 секунды.
Мэтс Остберг, один из подающих большие надежды норвежских талантов, выиграл первый в своей карьере спецучасток на этапе Чемпионата Мира по Ралли. Это произошло на коротком допе, завершающим собой второй день ралли Швеции, Hagfors Sprint. Остберг, которому всего 19 лет, также оказался единственным, кто прошел этот отрезок дистанции менее, чем за две минуты, включая даже вчерашний пробег, когда лучшее время, которое составляло ровно две минуты, было установлено Маркусом Гронхольмом.
Яри-Матти Латвала стал вторым, но отстал от победителя на 1.4 секунды. Третье время было зафиксировано Томасом Шие, четвертое – Яном Копеки, а пятый результат показал Микко Хирвонен, уступивший Остбергу ровно две секунды.
Тони Гардемайстер, потерявший из-за поломки привода на предыдущем спецучастке все шансы на попадание в тройку лучших, на этом коротком допе был шестым. Он сказал, что считает, что смог отремонтировать автомобиль на дорожной секции, но, тем не менее, с нетерпением ждет возвращения на сервис, где механики смогут окончательно разобраться с этой технической проблемой. Но ремонт автомобиля вызвал опоздание на старт последнего спецучастка, что стало причиной 50-секундного штрафа.
Седьмой результат был показан Даниэлем Карлссоном, а восьмое место на спецучастке разделили между собой Манфред Штоль и Крис Аткинсон. Экипажи обоих пилотов проиграли молодому победителю допа 2.8 секунды. Еще 0.4 и 0.1 секунды проиграли, соответственно, Хеннинг Сольберг и Маркус Гронхольм, а Себастьен Лоеб показал 12-ый результат, оказавшись еще на 0.8 секунд медленнее.
Впрочем, этим гонщикам и не нужно рисковать, поскольку их позиции уже выглядят достаточно надежными: Гронхольм лидирует, Лоеб в сорока секундах позади, а Сольберг-старший почти в полуминуте от третьего места. Очевидно, что на оставшихся пяти спецучастках, которые пилотам предстоит проехать завтра, лидирующая четверка (включая идущего третьим Хирвонена) будет откровенно осторожничать, доезжая до финиша.
Где борьба ожидается – так это за места в низу зачетной восьмерки. На спецучастках после сервиса Крис Аткинсон смог достаточно серьезно приблизиться к идущему пятым в абсолюте Даниэлю Карлссону, и теперь их экипажи разделяет только 8.7 секунды. Еще меньше разрыв между пилотами, ведущими сражение за седьмую позицию. И Манфред Штоль, и Тони Гардемайстер испытали на этом ралли горечь технических неисправностей.
В категории Production Юха Ханнинен упрочил свое лидерство, хотя в группе N он является вторым – его опережает не участвующий в чемпионате Кетомяки. Кстати, лидирующие экипажи группы N настолько быстры здесь, что слабо выступающие Мэттью Уилсон и Луис Перес Компан вполне могут стать их «добычей» на завтрашних спецучастках. Наш Александр Доросинский закончил день на 27-м месте в абсолютном зачете ралли и седьмым - в зачете PCWRC.
Положение после второго дня ралли:
1. М.Гронхольм
2. С.Лоеб +38.4
3. М.Хирвонен +1:13.4
4. Х.Сольберг +1:40.7
5. Д.Карлссон +2:46.5
6. К.Аткинсон +2:55.2
7. М.Штоль +3:26.7
8. Т.Гардемайстер +3:28.1
9. Я.Латвала +3:37.3
10. М.Остберг +5:53.3
11. Я.Копеки +5:54.0
12. П.Флодин +6:55.3
13. Т.Шие +7:39.9
14. М.Уилсон +9:19.7
15. Л.Компан +9:20.6
16. Д.Сордо +9:23.8
17. Д.Галли +9:42.1
18. Ю.Кетомяки +10:30.9
19. Ю.Ханнинен +11:00.8
20. К.Солберг +11:07.7
21. О.Сведлунд +12:14.5
22. А.Ален +13:17.9
23. М.Бальдаччи +13:56.4
24. А.Араюхо +16:21.1
25. Э.Брюнильдсен +16:30.6
26. М.Соловов +16:48.3
27. А.Доросинский +16:48.7
28. Ф.Нутахара +16:59.6
(c) rallyzone.ru
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 10.02.07 23:24:19
|
|
ozzyk
Пресс Cлужба Mc-Laren.ru
Сообщений: 2263
Город: Пенза |
#97948 |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ралли Швеция. День третий
Главной проблемой для людей и для техники на первом спецучастке заключительного дня ралли Швеции стал крепчавший мороз. Температура воздуха в районе опустилась до рекордных в эти выходные -23 градусов, что стало причиной неприятностей у многих экипажей. Во-первых, начали «капризничать» автомобили. Особенно пришлось понервничать руководителям команды Ford, поскольку два пилота Stobart, Мэттью Уилсон и Яри-Матти Латвала, остановились на дистанции из-за явных проблем с двигателями их Фокусов. Перед стартом допа уже было известно, что на некоторых автомобилях Ford Focus были заморожены воздуховоды системы охлаждения.
Естественно, в боевом режиме спецучастка это повлекло за собой повышение температуры масла и его давления в двигателе. Без какого-либо другого выхода, сальники в двигатели – первые элементы, которые сдали под все повышавшимся давлением масла. Инженеры команды посоветовали экипажам просверлить дырочки в воздуховоде за левым передним колесом, чтобы поступающий воздух охлаждал двигатель. Но это помогло не всем… Большим облегчением для команды Голубого Овала стало благополучное завершение спецучастка тремя другими ее экипажами: Маркус Гронхольм, Микко Хирвонен и Хеннинг Сольберг финишировали без проблем.
Крис Аткинсон на Subaru Impreza WRC выиграл свой первый спецучасток на ралли и смог отнять у Даниэля Карлссона пятое место в абсолюте. По словам австралийца, его мотивировало желание согреться – перед стартом у него замерзли пальцы, и он стремился скорее уйти в бой. Второе время установил Маркус Гронхольм. Когда у него спросили, нет ли у него проблем, из-за которых остановились экипажи из братской команды Ford, финн ответил, что намеки на это были на дорожной секции, но он «сумел обо всем позаботиться».
С третьим результатом финишировал Себастьен Лоеб, очень довольный не только управляемостью своего автомобиля Citroen C4, но и микроклиматом в салоне. «Обогреватель здесь лучше, чем в Ксаре, тут вполне тепло», - ответил француз на вопрос о том, как подготовили машину к этим условиям. Четвертым на допе был Микко Хирвонен. На его Фокусе, похоже, обогрев салона не такой хороший, потому что даже задние стекла обледенели изнутри. Следом за Хирвоненом финишировал Тони Гардемайстер, сумевший опередить Манфреда Штоля в борьбе за седьмое место. На 16-м допе финн был на 19.7 секунды быстрее австрийца, показавшего седьмой результат. Даниэль Карлссон установил шестое время, а замкнули восьмерку лучших Хеннинг Сольберг и Джанлуиджи Галли.
Второй спецучасток дня был не только почти в три раза короче предыдущего, но и гораздо менее драматичным. В список победителей на допах ралли Швеции 2007 добавилось имя Хеннинга Сольберга – норвежец показал лучшее время, на 1.2 секунды опередив финишировавшего вторым Маркуса Гронхольма. Себастьен Лоеб был вновь третьим, и теперь его отставание от лидирующего финна за три спецучастка до финиша составляет ровно 42 секунды.
Четвертый лучший результат был показан Джиджи Галли. Итальянец преодолел дистанцию спецучастка на 3.8 секунды медленнее Сольберга. Продолжается сражение за пятое место в абсолюте между Крисом Аткинсоном и Даниэлем Карлссоном. Австралиец установил пятое время на допе и смог увеличить свое преимущество над шведом, финишировавшем здесь с шестым результатом, до 2.9 секунды.
На перепробеге 30-километрового спецучастка экипажи вновь, как и утром, столкнулись с проблемами. Но в этот раз они были связаны не с сильным морозом, а с гораздо большим количеством гравия на трассе, который был обнажен из-под снега и льда работой шипованных шин раллийных болидов.
Главным неудачником спецучастка стал Крис Аткинсон, очень стабильно выступавший до этого в течение всего ралли и пробивший себе путь до пятого места в абсолюте. Австралиец пересек линию финиша на поврежденном автомобиле, с оторванным задним левым колесом и торчащим наружу стабилизатором поперечной устойчивости. Потеряв из-за вылета с трассы больше минуты, Крис откатился на седьмое место в общем зачете ралли.
Быстрейшим на спецучастке был Маркус Гронхольм, но, как и многие другие пилоты, обнаружил, что на его шинах практически не осталось шипов. Как ни странно, Гронхольм не был особо озабочен по этому поводу, а, наоборот, шутил в своей непринужденной манере, что так будет веселее ехать по покрытому льдом суперспецучастку в Карлштаде.
На 5.8 секунды от лидирующего финна отстал Себастьен Лоеб, финишировавший вторым. «Я следил за временем Микко (Хирвонена)», - объяснил Лоеб, - «И так как он едет очень быстро, мне тоже пришлось поднажать». Третье время установил Тони Гардемайстер и, благодаря проблемам Аткинсона, переместился на шестое место в общих протоколах.
На последнем «настоящем» спецучастке ралли победу вновь праздновал Маркус Гронхольм, который смог довести свое преимущество в абсолюте над Себастьеном Лоебом почти до пятидесяти секунд. Трехкратный чемпион был здесь вторым, уступив финну ровно две секунды. Третье время было установлено Хеннингом Сольбергом, а четвертое – Микко Хирвоненом. Но норвежец отыграл у молодого финна всего 0.6 секунд, и в общем зачете их позиции остались неизменными.
Выиграв на заключительном суперспецучастке ралли Швеции, Маркус Гронхольм одержал свою 26-ую победу в карьере и пятую – в Швеции, что позволило ему сравняться по этому показателю с рекордсменом этапа Стигом Бломквистом. На финише ралли финн внешне никак не проявлял эмоций, но его слова отразили всю его радость: «Хороший уик-энд. Машина была хороша. Нет, машина была превосходна!».
Себастьен Лоеб был на заключительном спецучастке лишь девятым, но ралли финишировал на уверенном втором месте. Благодаря этому результату француз сохраняет лидерство в чемпионате с преимуществом в два очка над Маркусом Гронхольмом. Как и его друг-противник, Себастьен, давая интервью на финишной рампе, был несказанно доволен своим автомобилем, подтвердив, что С4 очень быстр, и им легко управлять.
Крис Аткинсон продолжил страдать из-за сломанной задней подвески его автомобиля после удара о сугроб на предпоследнем лесном спецучастке. Заднее левое колесо находилось в каком-то абсолютно неправильном положении, да и вся задняя часть выглядела серьезно помятой. И все же свою главную задачу австралиец выполнил – он финишировал в ралли, хоть только и на восьмом месте. Перед ним расположился австриец Манфред Штоль, показавший на последнем допе пятнадцатый результат. Кстати, благодаря успешному преодолению обоих экипажей команды OMV Kronos всех километров дистанции в UNICEF будет направлено 13640 евро на программы по детскому образованию.
Удивительно сильно выступили на заключительном отрезке дистанции экипажи группы N. Юха Ханнинен, подтвердив свою победу в зачете PCWRC, показал седьмой результат, а Тошихиро Араи – восьмой. Португалец Арминдо Араюхо, ставший лучшим пилотом-нескандинавом, установил тринадцатое время. К сожалению, российский экипаж Александра Доросинского сошел с дистанции ранее этим днем и до финиша ралли не добрался.
Положение на финише ралли:
1. М.Гронхольм
2. С.Лоеб +53.8
3. М.Хирвонен +1:41.5
4. Х.Сольберг +2:09.8
5. Д.Карлссон +3:37.8
6. Т.Гардемайстер +3:54.2
7. М.Штоль +5:12.5
8. К.Аткинсон +6:04.7
9. М.Остберг +7:47.0
10. Я.Копеки +7:52.5
11. П.Флодин +8:31.7
12. Д.Сордо +10:48.7
13. Д.Галли +11:02.7
14. Т.Шие +11:08.6
15. Л.Компан +12:04.6
16. Ю.Ханнинен +14:21.1
17. О.Сведлунд +16:48.5
18. А.Ален +17:27.1
19. К.Солберг +18:31.2
Положение в зачете пилотов
1. Себастьен Лоеб 18
2. Маркус Гронхольм 16
3. Микко Хирвонен 10
4. Даниэль Сордо 8
5. Крис Аткинсон 6
6. Тони Гардемайстер 5
7. Хеннинг Сольберг 5
8. Даниэль Карлссон 4
9. Петтер Сольберг 3
10. Манфред Штоль 2
11. Ян Копеки 1
Положение в зачете команд
1. Citroen Total World Rally Team 27
2. BP-Ford World Rally Team 26
3. Subaru World Rally Team 10
4. OMV-Kronos Citroen World Rally Team 9
5. Stobart M-Sport Ford Rally Team 6
(c) rallyzone.ru
--------------------
200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)
|
|
|
Дата: 11.02.07 22:16:29
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#98049 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
Ну, ждем-с Норвегию.
Обязательно надо будет посмотреть обзор Швеции. Интересно посмотреть как они там по снегу глиссируют.
То что в этом году повторится ситуация, как и в прошлом, я практически не сомневался.
Гронхольм очень силен на снегу. А то, что трасса ещё и со снежными брустверами, зачлось ему в счет стабильности, ибо Лоэб второй день привычно прессинговал.
Ну что я могу про Петьку сказать.... Сделай с ним что-нибудь, Андрюх! Хватит ему уже лавры Дюваля отбирать. Обидно конечно, сожалею.
Не менее обидно мне было услышать и про Тони с его приводом, черт бы его.
Хорошо, что всё-таки показал себя бойцом, но я расчитывал на его 3-4-место. Так бы был шанс внимание привлечь.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 12.02.07 11:42:02
|
|
Fantom
Safety Car Driver #2
Сообщений: 4504
Город: Москва |
#98052 Re: WRC |
| Редактировать |
Цитировать |
Ответ в приват
|
|
26. М.Соловов +16:48.3
27. А.Доросинский +16:48.7
А про Соловова почему не знаю?
З.Ы. Александр в целом достойно смотрелся.
--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!
|
|
|
Дата: 12.02.07 11:43:24
|
|
Атрибутика McLaren - Футболки, рубашки поло, наклейки
v. 1.0.8 |
