Quote: Originally posted by ozzyk Кстати, смотрел в обзоре, как Валька в "прогулочном темпе" ехал. Ничаво так, симпатично смотрелось Только явно видно, что опыта у него маловато... Пока

Я вчера тоже посмотрел. Валя осторожничал, один раз даже ругнулся в сердцах, когда машину крутануло. Но, тем не менее доехал прилично.

Воспеваю оду конструкторам Форда Фокуса-2 ВРЦ. Машина у них просто как из космоса, по сравнению с другими. Каким макаром им удалось такую подвеску смастерить??...
Машина за дорогу держится феноменально.

Особенно это заметно при срезке поворотов, когда передним колесом ныряют в ямку/уклон. У Фокуса средняя скорость повыше, да и машина очень спокойно себя на выходе ведет.

Субару, видно отчетливо, в таких местах колбасит после "нырка" и на выходе, что заставляет проходить поворот тише.
Ксара тоже не так их облизывает. Она достаточно сбалансированна, но резерв скорости, имхо, уже совсем исчерпала.
Пыжик вроде довольно мягко смотрится, но создается впечатление, что у него очень тонкая грань между уверенным поведением и разворотом. Не зря её Гро в прошлом году очень нервной называл.

Так что если С4 и Импреза что-то выдающееся в плане технических новшеств для своих машин не придумают, то им прийдется "помахать ручкой" двум финам на супермашинах.

Last edited by: Fantom on 21.11.06 12:31:46

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by ozzyk Да, Фокус-2006 - это что-то с чем-то, согласен. Но у меня возник один вопрос. Откуда у него искры из-под днища? Причем, не только в профилированных поворотах, но и на прямых. Хм... Странно. Может, как раз из-за суперпупер подвески? Обратил внимание, что Форды уж очень низко для гравия "сидели". Импреза все-таки какая-то не очень устойчивая машинка. Никак не избавлюсь от ощущения, что корма ей явно мешает. Тяжеловата "задница" А Костя Курочкин в этот раз накосячил, мама, не горюй! Особливо заметно было с разворотом Штоля, когда он об склон морду своего Пыжа повредил. Костя в этот момент (с он-боард камеры показанный, между прочим) промолчал. А потом вдруг выдал: "И вот мы видим, что Штоль по ходу гонки столкнулся с каким-то препятствием" Гы! Меня так и подмывало сказать: "А где же твои глаза были, Костя, пару минут назад?"

Хорошо сказал.)))

Про искры тебя хотел спросить.... Опередил. Ну а Костя тоже имеет права чайку глотнуть за целый час эфира.)
И, кстати, с кормой не всё лады как раз на мой взгляд у Пыжа.

Last edited by: Fantom on 21.11.06 21:52:00

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by ozzyk Насчет искр выяснил Действительно, причина в слишком низкой посадке. Гравий колотит по защите не дуром, отсюда и искры постоянно. Однако именно благодаря тому, что Фокус так низко "сидит" даже на гравии, у него и такая фантастическая устойчивость, которую ты и подметил.

Не уверен, Андрюх, что только поэтому.
Видать у них защита такая, либо элементы дница (в районе колесных арок) которые искрят от камешков.
Ксара совсем немногим выше и там такого не наблюдается.

А возвращаясь к подвеске, замечу, что её особенность именно в электронной начинке управляющей амортизаторами. На сжатие она не сильно "ходит", а на отбой (обратный ход) просто длиннющая. Т.е. когда под колесами ямка, то подвеска позволяет буквально "облизать" её за счет программы увеличения хода амортизаторов.

Надо бы нам такую же, чес. говоря. И Импрезе, и С4.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by ozzyk По причине вчерашнего "выпадания из жизни" (то бишь командировки в район ) резалты шейкдауна ралли Уэльс узнал только сегодня. Собственно, вот: 1. П.Сольберг / Subaru Impreza WRC / 2:22.6 = М.Хирвонен / Ford Focus WRC / 2:22.6 3. Х.Сольберг / Peugeot 307 WRC / 2:23.3 4. М.Гронхольм / Ford Focus WRC / 2:23.4 5. Д.Сордо / Citroen Xsara WRC / 2:23.5 6. М.Штоль / Peugeot 307 WRC / 2:24.1 7. К.Аткинсон / Subaru Impreza WRC / 2:24.7 8. Я.-М.Латвала / Ford Focus WRC / 2:25.7 Пока все достаточно оптимистично Но не будем забывать, что это всего лишь разминка и "пристрелка". Через три часа начнется основная битва. Ждем-с

Мля! Где же Лоэб, сцуко???
Я расстроен, ужос как...((

З.Ы. Тьфу ты, прочел у тебя новость про Себа... Непонятно, за что ему деньги платят, лодырю...

Ну ОЧЕНЬ надеюсь, что победит не Маркус (как бы хорошо я к нему не относился). Хочется победы Петера. А иначе за 4 этапа МГ на 3 победы приблизится к рекорду абсолютному. Причем он будет завоеван ну совсем уж в отсутствии главного конкурента и неважной форме второго чемпиона.

Last edited by: Fantom on 01.12.06 11:13:15

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

--------------------
Лучше всего умеют слушать те люди, рядом с которыми лучше не болтать.

Quote: Originally posted by ozzyk Там был "давящий на нервы фактор" по имени Себастьен Лёб А нервы у Маркуса, как мы уже не раз убеждались, далеко не железные

Сотона на деле оказался разгильдяем.)))) Понятно конечно, что рука должна зажить, но, ИМХО, тут дело в слишком лояльном отношении начальства Кроноса к французу. Шпыняли бы его почаще, так мы бы и в Новой Зеландии на борьбу посмотрели уже. А так...
Короче низачот Себу!

З.Ы. Одного теннисиста хватило на нервах, так ещё этот... велосипедист.

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Вот тебе и раз! Микко сошел! Расслабился парень, по ходу дела.

Резалты после СУ6 (первый день закончен):
1. Гронхольм
2. П. Солберг +25,8
3. Штоль +48,1
4. Латвала +1:54,4
5. Сордо +2:11,0
6. Понс +2:11,9
7. Аткинсон +2:46,2
8. Хиггинс +2:52,7

Сордо с Понсом какое рубилово-то устроили, а? В десятых долях секунды идут. Ай, маладца!
И Хиггинс, чемпион Великобритании, в восьмерку забрался.
А Дюваль девятым притаился Выжидает в засаде

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

Ралли Уэльс. День третий

В общем, Форд снова побеждает в ВБ. Этого у них не было аж с 1979 года. Так что ребята могут радоваться.

Но Маркус, имея полторы минуты преимущества, умудрился снова косякнуть! Это просто талант какой-то. Промазал мимо нужной дороги на одном из перекрестков, гы. Эхь, будь тут Себ, Гро бы так легко не отделался. Мигом бы полетел с первого места птичкой

Тихий австриец Штоль меня во время последних ралли просто радует. Звезд с неба не хватает, но на подиум едет стабильно. Молодец Манфред, однозначно молодец.

Петька... А что Петька? Как обычно, повалил на ушах. Результат? Мы его знаем. Хоть третье место не упустил, горячий норвежский парень

Латвала меня удивил тоже. Хотя первые подозрения, что парень не так прост, как кажется, уже закрались во время ралли Австралия и Новая Зеландия. Уж больно лихо он их выиграл в PWRC. Так что вполне закономерно, что он на четвертом месте оказался.

Дальше комментировать не буду, ибо не фиг Скажу только, что Дюваль все-таки восьмое место получил Засадный маневр его опять не подвел

Ну а так, конечно, с окончанием Чемпионата-2006 всех!

Теперь остается месяц с небольшим подождать до старта следующего. Посмотрим, что нам принесет межсезонье.

Окончательные резалты
1. Гронхольм
2. Штоль +1:35,5
3. П. Солберг +1:55,2
4. Латвала +2:37,1
5. Понс +3:19,9
6. Аткинсон +3:27,5
7. Сордо +4:08,3
8. Дюваль +4:22,6

Last edited by: ozzyk on 04.12.06 08:14:31

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

В сентябре по работе ездил в коммандировку в Алушту, ну и ненароком забрел в Ялту.
Оказалось именно в этот момент там проходил этап по Ралли.
Как раз самое открытие. Гламур-тужур, отдыхающие вообще не понимают зачем столько машин и пит-герлз украинских. Но всё выглядело достаточно красиво.

Вот так выглядел импровизированный паддок, он же зал для участников и спонсоров.


Нулевой экипаж на изготовке.


Участники. От классики, кончая Короллой WRC.


Ещё один экземпляр. Видавший виды.


Проехался по паре СУ на бешеной Газели. Некоторые пассажиры даже темп Газели ниасилили, просили останавливать, чтобы орально облегчиться

Дорожки, прямо сказать, чистая Корсика.

То был тренировочный день, поэтому дороги были открыты для общего пользования. Но, честно говоря, там итак было жарко. То и дело мимо пролетали пилоты на своих частных Субарах и Эволюциях, наводя тем самым ужас на экскурсионные автобусы.

Last edited by: Fantom on 13.12.06 14:29:16

--------------------
Чего не надо делать - не делай, даже в мыслях!

Quote: Originally posted by Fantom зачем столько машин и пит-герлз украинских. Но всё выглядело достаточно красиво.

украинские пит-герлз, тему раскрыть бы поподробнее

--------------------
Modern cars. They all look like electric shavers. (c)

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

Моя плакать

Четырехкратный чемпион мира по ралли финский гонщик Томми Мякинен решил прокатиться на Lada Kalina. Для этого он приедет 7 января 2007 года на традиционные «Рождественские синхронные гонки», которые пройдут в Тольятти. Помимо Мякинена в них будут участвовать российские и украинские победители различных чемпионатов (всего 9 пилотов). Участники соревнования будут гоняться на практически серийных Kalina в кузове хэтчбек с новым двигателем объемом 1,4 л. Победитель «Рождественских гонок» получит в качестве награды новенькую Lada Kalina.

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)

Quote: Originally posted by Alleroi Вот уж не думал, что Себ альтруист!

Ни фига подобного Я же говорю - для Себа это хороший пи-ар в первую очередь.
А во вторую очередь Себ в данном случае для команды выступает в роли "фактора, удерживающего главного баблодавателя" (то бишь титульного спонсора Пескаролло Спорт - PlayStation) У Анри Пескаролло сейчас дела совсем плохи (спонсоры бегут вполне реально, команда без денег осталась, сейчас Анри даже пилотов к себе берет таких, кто денюжку может притаранить).
Плюс к этому участие Себа - это дополнительное внимание к команде, игра на имидж. Это для Пескаролло очень важно, учитывая тот факт, что в этом году в LMS и Ле-Ман Пежо со своей командой пришло.
Такие дела

--------------------

200, левый 4, полный атас, убьемся на хрен, 300 (с)