-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
именно что "НО"... Васильев с Фомой до этого вообще садились за руль чего-нибудь с открытыми колёсами, интересно? На фига их туда занесло? Злости не хватает! Позорят себя, причём под национальным флагом, что самое обидное
Originally posted by KimSter
По теме: Кто-нить знает, в России будут транслировать А1
хз
Косаченко прихватит небось
Quote:
Originally posted by KimSter
и когда стартует первый сезон?
25 сентября. Брендс-Хэтч
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
OFFICIAL TESTING - OVERALL TIMES , 26/08/2005 1 USA Scott Speed 1:24.177
2 France Alexandre Premat 1:24.392
3 Ireland Ralph Firman 1:24.561
4 Brazil Nelson Piquet 1:24.574
5 New Zealand Jonny Reid 1:24.590
6 Switzerland Romain Grosjean 1:24.617
7 Netherlands Jos Verstappen 1:24.646
8 Portugal Alvaro Parente 1:24.738
9 Malaysia Alex Yoong 1:24.987
10 Lebanon Khalil Beschir 1:25.012
11 Great Britain Robbie Kerr 1:25.104
12 Germany Timo Scheider 1:25.211
13 Mexico Salvador Duran 1:25.296
14 Australia Will Power 1:25.312
15 Pakistan Adam Kangley-Khan 1:25.374
16 South Africa Stephen Simpson 1:25.509
17 Indonesia Ananda Mikola 1:26.291
18 India Karun Chandok 1:26.579
19 Russia Roman Rusinov 1:26.805
20 China Tingyi Jiang 1:27.113
таки Русинов из наших самый быстрый?
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
По августейшему повелению Идея создать A1 Grand Prix посетила августейшую голову племянника эмира Дубая шейха Мактума Хашера Мактума аль-Мактума, страстного любителя гонок, больше года назад. Человек он, как нетрудно догадаться, не обремененный финансовыми проблемами, и может себе позволить потратить сотню-другую миллионов на любимое развлечение. Но шейх Мактум – это тоже не вызывает сомнений – человек еще и деловой, поэтому он не стал создавать очередной чемпионат, который гарантированно затерялся бы среди множества серий, проходящих по всему миру. Шейху надо было придумать что-то особенное. Надо признать, что был найден ход, как минимум не лишенный смысла. Так уж сложилось в автоспорте, что команды, за редким исключением, по сути дела, не имеют национальной привязки. Взять ту же "Формулу-1". Скажем, Ferrari является вроде бы исключительно итальянским брэндом. Но принес "Скудерии" славу многолетнего гегемона автоспорта немец Михаэль Шумахер, которому на разных этапах помогали австриец Герхард Бергер, ирландец Эдди Ирвайн, бразилец Рубенс Баррикелло. Или вот совсем уж японская, казалось бы, команда Toyota. Японцы в ней работают, причем в большом количестве. Только кто их видит за пределами конструкторских бюро? А базируется команда вообще в Германии. Что говорить, если даже Jordan, родиной которого вообще-то является Великобритания, упрямо настаивает на том, чтобы его считали российской командой. Странно, почему до сих пор никто не додумался организовать серию, в которой соревновались бы именно страны, решение ведь в общем-то лежало на поверхности. Так или иначе, а именно шейх Мактум решил поэксплуатировать национальные чувства болельщиков. Именно поэтому, согласно правилам A1 Grand Prix, от страны в чемпионате не может участвовать больше одной команды. Но и это не все. Все пилоты "конюшни" должны принадлежать к тому же государству. Сами машины, что логично, должны быть окрашены в национальные цвета. Наконец, даже спонсоры должны представлять ту же страну. Интернациональным в командах A1 Grand Prix может быть только состав технического персонала. Кстати, интересно, почему серия получила именно название A1 Grand Prix. Организаторы объясняют это тем, что, во-первых, названия большинства частей света начинаются именно на букву А – Америка (две штуки), Азия, Африка, Австралия, Антарктида; во-вторых, сочетание A1 во многих языках мира ассоциируется с высшим классом; наконец, A1 можно при наличии некоторой фантазии прочесть как All for One ("Все за одного". Чужие ошибки
При запуске серии было решено учесть опыт родственной ей в определенном смысле "Формулы-1" (там и тут будут гоняться так называемые open wheel cars) и заранее избежать ряда проблем, вызывающих чрезмерные затраты на содержание команд. Чтобы уравнять возможности, было решено остановиться на формате моносерии, в которой все машины, по сути, одинаковые. Создание шасси было заказано известной в мире автоспорта компании Lola. Шейх Мактум оплатил постройку сразу 30 машин, что, видимо, можно считать самым крупным заказом подобного рода в истории. Моторы также будут совершенно идентичными. Все машины будут оснащаться двигателями производства компании Zytek Engineering. Она разработала для A1 Grand Prix V-образные "восьмерки" объемом 3,4 л, развивающие мощность до 520 л. с. С такого объема можно было бы получить и большую мощность, но тогда срок жизни моторов был бы очень непродолжительным, а это не укладывается в программу по ограничению расходов. Поэтому регламент A1 Grand Prix приказывает двигателям жить в буквальном смысле слова долго – на протяжении всех 12 этапов. Правда, замене не подлежит только блок цилиндров, внутренности мотора можно менять. Организаторы A1 Grand Prix придумали еще один интересный момент: в двигатели заложена программа, активировав которую пилот получит дополнительно 30 л. с. (так называемый режим PowerBoost) и сможет выполнить неожиданный обгон. Примечательно, что пользоваться лишней мощностью пилот сможет лишь в течение ограниченного времени по ходу гонки, то есть запас сил надо тратить с умом. А после каждой гонки инженеры Zytek будут обнулять электронную систему контроля, чтобы гонщики могли снова использовать PowerBoost на следующем этапе.
Машины (опять же для снижения затрат) будут лишены дорогостоящих электронных вспомогательных систем. Организаторы уверены, что этим они достигают еще одну цель – придают гонкам большую непредсказуемость, увеличивая вероятность того, что гонщик допустит ошибку. Электронику постарались вообще использовать как можно меньше. К примеру, коробки передач, используемые в машинах, будут попроще полуавтоматических агрегатов, которыми оснащаются автомобили "Формулы-1". Даже сцепление гонщикам придется выжимать, но нечасто – на старте и во время остановок. В остальное время все привычно – перещелкивай лепестки под штурвалом и гони вперед. Чтобы исключить "шинные войны", принесшие немало неприятностей "Формуле-1", в которой из-за конкуренции между поставщиками резины команды вынуждены проводить очень много дорогостоящих тестов, было решено остановиться на одном производителе покрышек. Им стала компания Cooper. В результате, по предварительным расчетам, годовой бюджет команды не будет превышать $40 млн. Это немного, чуть больше зарплаты одного Михаэля Шумахера. Для того чтобы завлечь в серию как можно больше команд, их потенциальным владельцам предлагается довольно легкий способ входа в гонки – достаточно купить у A1 Grand Prix лицензию, чтобы автоматически стать боссом собственной "конюшни". Ведь ее приобретение означает автоматическое получение двух готовых машин (основной и запасной), а также обеспечение сопутствующими товарами – топливом, маслами, инструментом и т. д. Сколько будет стоить такая лицензия, будет решаться в каждом конкретном случае. Очевидно, что для маленьких стран цена будет ниже, а для больших, включая Россию, выше. Шейх Мактум пообещал нынешним и будущим владельцам команд, что их не будут обделять при распределении доходов, получаемых серией. Они будут получать свою долю от продаж атрибутики и билетов, реализации прав на телетрансляции, размещения рекламы на автодромах. Кроме того, за участие в каждой гонке полагаются призовые. В идеале должно получиться так, чтобы команда как минимум заканчивала сезон, что называется, в ноль. По следам "Формулы-1"
Привлекательным моментом в A1 Grand Prix является и то, что серия будет проходить по системе "осень–весна", когда в автоспорте наступает затишье и любителям гонок смотреть в общем-то нечего. Отрадно и то, что этапы пройдут на хороших автодромах, а не где-нибудь в глуши. В списке этапов на этот год значатся автодромы в Эшториле, Шанхае, Дубае, Куала-Лумпуре – именно те, на которых проводятся этапы "Формулы-1". Да и те, что менее известны, на поверку оказываются вполне соответствующими высоким требованиям. Например, Brands Hatch в Великобритании, на котором пройдет одна из гонок, в 1986 году принимал гонку "Формулы-1". Единственное, что пока вызывает вопросы,– это сама схема проведения гонок. Она довольно сложна. В пятницу проводятся две тренировочные сессии. В субботу проходят четыре квалификационные сессии по 15 минут каждая (перерывы между ними не превышают 10 минут). Каждой команде за одну сессию позволяется проехать один быстрый круг. В зачет идут результаты, показанные в двух лучших попытках. По среднему времени в них и определяется место пилота в первой воскресной гонке Sprint Race. Ее особенность в том, что старт дается с хода, как в американских гоночных сериях. Продолжительность Sprint Race в зависимости от автодрома колеблется в пределах 20-30 минут. Победитель заезда получает 10 очков, пришедший вторым – 9, и так до гонщика, финишировавшего десятым, которому начисляется один балл.
Вслед за этим стартует уже длинная гонка – 45-60 минут. На ее старте (уже привычном – с места) машины расставляются по итогам Sprint Race. Очки распределяются по той же схеме, что и в короткой гонке. Плюс еще одно очко получает команда, чья машина показала лучшее время на круге в любой из двух сессий. Тут надо оговориться: очки начисляются именно командам. Чемпионат пилотов не проводится вовсе. Это ведь именно состязание наций. В настоящее время, как заверяют организаторы, свое участие в A1 Grand Prix подтвердили уже более 20 команд. Правда, формально это сделали только семь "конюшен", представляющие США, Великобританию, Мексику, Новую Зеландию, Пакистан, Китай и Голландию. Кстати, за голландцев, естественно, на оранжевой машине будет выступать известный по "Формуле-1" Йос Ферстаппен. Учитывая, что заявки подаются чуть ли не каждый день, можно надеяться, что в британском этапе примут участие не менее 10 машин. В дальнейшем участников должно стать больше. Включая и российскую команду, а именно Russian Age Racing, за которую в престижной кузовной серии FIA GT гоняются Николай Фоменко и Алексей Васильев. Россияне уже приняли участие в тестах на автодроме Paul Ricard во Франции и очень заинтересовались участием в серии. Николай Фоменко: эта серия задвинет "Формулу-1"
В преддверии старта чемпионата A1 своим мнением о новой серии с корреспондентом "Ъ-Спорта" Евгением Денисовым поделился гонщик Russian Age Racing Николай Фоменко. – Известно, что вы принимали участие в тестах машин A1. Каковы ваши впечатления? – Первый класс! Все – от телеметрии и управления прямо на руле – сделано на уровне высших технических достижений. Совсем как в "Формуле-1", а то и лучше. Особенно впечатлила специальная кнопка, позволяющая за 45 сек. придать машине дополнительное ускорение. Зрителям и гонщикам это должно понравиться – первые увидят увлекательное зрелище, вторые получат дополнительные возможности для обгонов. – Вижу, вы нисколько не сомневаетесь в перспективах гонок. – И не я один. Шейх аль-Мактум, щедро финансирующий серию, уверен, что через три года все затраты окупятся. И, надо сказать, у него на то есть все основания. Новаторская (олимпийская) концепция чемпионата, предполагающая участие национальных команд, именитые гонщики, высочайший уровень организации, отличная техника – все это принесет A1 успех. – Сравнимый с тем, что имеет "Формула-1"? – Не исключаю, что и больший. Мы видим, какой разброд и шатание царят сейчас в хозяйстве Берни Экклстоуна (фактический владелец самой престижной гоночной серии.– "Ъ-Спорт". Не удивлюсь, если A1 в конце концов отодвинет "Формулу" на второй план. – Насколько вероятно участие в чемпионате российской команды? – Число мест на стартовой решетке гонок ограниченно, и нам сейчас нужно любыми путями попасть в серию, иначе скоро свободных мест не останется. Потом туда начнут ломиться отовсюду, и будет уже поздно. – Что же нам мешает сделать это сейчас? – Обычная для нашей страны проблема – деньги. Мы всеми силами пытаемся привлечь спонсоров, но никто пока не спешит вкладывать средства. А дело-то всего в каких-то ?3 млн. Скоро мы поедем на очередные тесты в Сильверстоун, где надо будет дать ответ, участвуем мы или нет. Пока нам сказать нечего. – Если предположить, что Россия все-таки попадет в серию, сможет ли она претендовать на что-то серьезное? – Вряд ли. В нашей стране людей, которые могут управлять такой машиной, можно посчитать по пальцам одной руки. Нужна конкуренция – как в развитых в гоночном плане странах, где пилотов, что называется, пруд пруди. Технические характеристики
Длина (мм) 4833
Максимальная ширина (мм) 1790
Колесная база (мм) 3000
Вес (кг) 700
Двигатель Zytek – ZA1348
Максимальная мощность (л. с.) 520 (550 в режиме PowerBoost)
Максимальный крутящий момент (н/м) 442
Коробка передач 6-ступенчатая секвентальная
Покрышки Слик от Cooper
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Akella
так будут ее транслировать или нет? кто-нить знает?
в спортбарах точно показывают
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
В предстоящие выходные в Брэндс-Хетч близ Лондона состоится первый этап новой гоночной серии А1 Гран При, претендующей на статус Кубка мира по автоспорту. Серия пройдет в 12 этапов на автодромах пяти континтов и финиширует в апреле 2006 года. Участие в ней примет и команда России, которую формируют Николай Фоменко и его швейцарский коллега по гонкам FIA GT Фредерик Дор. Кто именно будет защищать честь нашей страны, пока неизвестно, но по словам Николая, он хотел бы дать шанс молодым российским гонщикам доказать, что они ничем не хуже иностранцев.
Originally posted by Akella
В предстоящие выходные в Брэндс-Хетч близ Лондона состоится первый этап новой гоночной серии А1 Гран При, претендующей на статус Кубка мира по автоспорту. Серия пройдет в 12 этапов на автодромах пяти континтов и финиширует в апреле 2006 года. Участие в ней примет и команда России, которую формируют Николай Фоменко и его швейцарский коллега по гонкам FIA GT Фредерик Дор. Кто именно будет защищать честь нашей страны, пока неизвестно, но по словам Николая, он хотел бы дать шанс молодым российским гонщикам доказать, что они ничем не хуже иностранцев.
(c)f1-news
так бум транслировать или не бум? Никто не знает?
Надо карту в 01 купить и по Евроспорту смотреть, а то зимой тоскливо без гонок...
-------------------- Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.
Originally posted by BruceM
Надо карту в 01 купить и по Евроспорту смотреть, а то зимой тоскливо без гонок...
таки это по Евроспорту показывают?
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Epoch Sports: Восточная Европа: Чешская Республика, Венгрия, Румыния и Словакия
ESPN STAR Sports: Азия: Бангладеш, Бруней, Китай, Гонконг, Индия, Индонезия, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Папуа - Новая Гвинея, Филиппины, Сингапур, Южная Корея, Тайвань, Таиланд и Вьетнам.
SABC: Южная Африка
Sky Italia: Италия
Sky Sports: Великобритания
TAF Sports: Восточная Европа: Босния и Герцеговина, Хорватия, Македония и Словения
Televisa: Мексика
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Lunna
и аще я не поняла, почему нет команды Финляндии???
торррмоооозззяяяяттттт.....
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Lunna
м-даааа... кроме молодежи из ГП2 имена большинста остальных пилотов мне ни о чем хорошем не говорят
и аще я не поняла, почему нет команды Финляндии???
Чтобы у остальных комплекса не было.
-------------------- Run with the bulls, swim with the sharks, race with the finns.
Originally posted by BruceM
Кто такая эта Светлана Стрельникова?
Жена Васи Стрельникова
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Sudden
Да и кого в пару к Васильеву?
Алешина или Русинова? Первый по рукам и ногам связан контрактом с Лукойлом, второй как амно в проруби - вроде бы тестер Мидланда, а вроде и Мидланда самого нет....
Русинов пусть старается в кузовах пока и попытается удержаться за место в Мидланд. Всё-таки первая Формула - самый верный вариант для него. Вот только и у самого Романа особого опыта выступления на Формулах нет.((
А в пару к Фоменко можно, кстати, этого..... как его Смертина, то ли Могильного, то ли, в общем (фамилия у него какая-то обреченная), который за Арден в Ф-3000 гонялся. Вот славная пара получилась бы.
А разве это был не Маслов?? Фамилия обреченная, млин...
-------------------- У верблюда два горба, потому что жизнь - борьба!
Че-то я не поняла насчет национальной идеи, когда это Кеке Росберг стал австрияком? Это к вопросу о том, что вся команда(абсолютно)должна быть одной национальности
-------------------- У верблюда два горба, потому что жизнь - борьба!
Originally posted by tktyf
Че-то я не поняла насчет национальной идеи, когда это Кеке Росберг стал австрияком? Это к вопросу о том, что вся команда(абсолютно)должна быть одной национальности
КК просто в менеджменте там...
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by tktyf
Че-то я не поняла насчет национальной идеи, когда это Кеке Росберг стал австрияком? Это к вопросу о том, что вся команда(абсолютно)должна быть одной национальности
КК просто в менеджменте там...
И что?
-------------------- У верблюда два горба, потому что жизнь - борьба!
Originally posted by Sudden
КК просто в менеджменте там...
И что?
и все
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан