Да Фетель везет очередной легкий титул, мда..считаю его двухкратное чемпионство будет одним из самых легких в истории F1. Это один из немногих пилотов который фактически не участвует ни в какой борьбе, не на трассе не в борьбе за очки. Машина несет его легко и непринужденно(если только с поула) ко второму титулу, хоть руку одну клади, другой рули.. Эдакий баловень судьбы, как его назвали Beauty Boy..) Из ныне выступающих настоящих чемпионов трое. Шуми, Льюис и Алонсо. Вот у кого путь к титулам проходил через жерло настоящих испытаний.

Сезон уже не сухой и значит все ок.
Еще выиграем, а на эту Турцию нужно положить и забыть ее скорее.

зря ты так в Китае Себу пришлось напрячься.Не факт что остальные гонки для не пройдут так же легко как вчерашняя.Кстати то что в пятницу он разложил свою Кайли в 8 повороте, не стечение обстоятельств. А среди нынешних чемпионов почему забыл вспомнить Дженса?

.
.смудят где-нибудь ежели,а при прочих равных условиях придется рисковать и через жилу тянуть всем остальным (читай Льюису и Алонсо).
Массу и Вебера потихоньку спишут за борт,а Росберг не допрыгнет - барахло их мерс покуда.И Рено теперь на своем месте...

Ну особой борьбы тоже не было. Титул был выигран досрочно еще в первой половине Чемпа когда Браун был недосягаем.

+1.

проблему с керс РБ решил и всё сразу встало на свои места. Да и в Китае при одинаковой тактике Тефтель взял бы 1 место наверняка. Скучно честно говоря на всё это смотреть (гонки это сезона). Наши если и сливают квалу, то может стоит её сливать на жестком типе резины, хоть какой-то возможный козырь появится в рукаве на гонку и возможность варьировать тактику первого пита? Ну хотя бы одного из пилотов на эту тактику перевели, лучше ЛХ.

да ну и шут с ним, с этим Себастьяном.

пусть радуется. мне очень не хочется видеть слив а-ля вот эта Турция дальше.. Очень хотелось бы развития не в стиле 2010.

на ФМ и МВ уже давно забили, а Мерс со счетов пока списывать рано посмотрим что они покажут в Каталонии. ИМХО шансы навязать борьбу Тефтелю есть, по крайне мере пока ещё но нужно срочно доводить машину до ума.



РБР к середине сезона 2009 вполне подтянулись к БГП, если бы Тефтель не косячил в начале сезона у него был реальный шанс выиграть титул в Абу-Даби. Дженсу в второй половине сезона пришлось не просто, психологический прессинг был велик и в отличие от Бубенса он его выдержал.


да не очень они решили эту проблему, имхо пока они не проедут несколько гонок без каких либо траблов говорить "у РБР с КЕРСом всё ОК" рано.Про квалу не всё так однозначно - если экономить резину есть риск не выйти из КУ2, и мало кто стартуя из 5 - 7 ряда попадал в призовую тройку. Кенгуру не в счёт ибо на самовозке. ИМХО если КУ3 превратится в почти единогласное стояние в боксах ФИА примет меры, а пока идеальной стратегией на квалу является КУ1 и КУ2 жесткая резина с минимумом попыток, и одна попытка на мягкой в КУ3, и ясен пень что надо квалиться в топ5. Насколько это реально покажет Монтмелло
тоже не радует, но напоминает больше 2009 - самовозка, напарнег на ней едет не ахти, конкурентов нет, кроме ошибки на одном ГП стоившей победы лажы лидер не допускает

Я речь вёл о о третьей части квалы. Вот там надо на жесткой квалиться.
А во вторых в Турции механики косякнули не только с ЛХ, но и у Дженса один из питстопов был дольше обычного.

В этом году, все, что мне понравилось в ГП Туркляндии, это тема на нашем форуме))))

первый отрезок на жесткой? смело ))) у ЛХ был тот самый момент когда косякнул гайковёрт а не механег, насчёт Дженса не заметил, скорее косяк стратегов - слишком рано зазывали, как нарочно чтоб в трафик попал

да лан ) а как недо8кратный сражался за очки, не порадовало?

первые пару-тройку раз радовало, ну не в двадцатый же этим нафталином утешаться? )))

Да именно первый отрезок на жесткой. Надо пробовать. Согласись, если к примеру штаб видит, что квалу сольём по-любому, то почему бы и не сделать этого? Это даст варьировать время заезда на первый питстоп и соответственно дальнейшую тактику для пилота. Во вторых видя как ЛХ кушает резину, последний пример та же Турция, то использование жесткой ему в плюс по-идее должно пойти. Из минусов этой тактики, что отмечаем: слив на круге соперникам на мягкой, но опять же это не даст тому же пальцетыку булки свои раньше времени раслаблять, т.е. после создания отрыва в 5-6 секунд, он по-идее не должен сбавлять темп, зная что к примеру один из конкурентов едет на жесткой резине в этот момент, что возможно означает меньшее количество питов, чем у него. Согласись определенное зерно рациональности этой тактике есть?

А ещё можно отметить то, что опять можно констатировать наш слив конкурентам в развитии болида. Хотя может ещё рано об этом говорить, ещё 2-3 гран-при посмотрим и сделаем выводы.

да убьется и жесткая на первом отрезке, машина же тяжелая. нет у нас на эту тактику настроек и ухищрений, мы же передераем машину с РБ7

Значит в гений Тима Госса ты не веришь , значит у РБ всё сдираем =))) Создавай тему про Каталунию, пора запрягать, или долго запрягаем, но быстро едем? =)

у меня руки забетонированы))
твоя очередь тему создавать))))