Сон пиво тебе не заменит!

ага! "Так я вам на слабо и дался!"

Когда-нибудь обязательно, только "вело-прогулка" - Москва-Питер потребует года тренировок.

Поезд есть, ПОЕЗД

А байки тут в прокат дают, причем 30 метров от Моск. вокзала

вот он балбес , я и то больше о Гелеке знаю. Прожорливая мафынка. Быстро не погоняешь 30 км пути = 25 с гаком литров бензина , в повороты редко на скорости впишешься , "крышу" очень легко сделать.

Прокат?
Я связывался когда-от с прокатом досок и ботинок под них - тухлое занятие, рпоще было заупить амуницию, что и сделал в итоге.

Хотя ради "разогрева" условия приемлимые.
ОК убедил!

не, ты что-то путаешь, не настолько уж он прожорливый
насчёт скорости и устойчивости - ну дык он в принципе под другое заточен, ты ж не требуешь, например, с бэхи Z4 проходимости?

Не, там более-менее наманый можно выбрать, я их лапами трогал

Объем двигателя 5439 куб. см
Максимальная мощность 500/6100 л.с. при об/мин
Еще как кушает, а движок позволяет с бэхой тягаться 207км/ч , а если быть точнее то с ментовской 10-ой в Самарской обл только у них опелевский движок вроде был ,чуть не догнали...

Отож из под пера таких вот "знатоков" автомобилей, и выходят такие чудо издания как "АВТО МИР"........ и еще куча журналов, которые только смотреть можно на предмет рекламы или фотографий. и то далеко не всегда.

Монах, гелен - гелену рознь...... именно эта модификация о которой ты говоришь - была создана спецом для "рынка бывшего соцлагеря" - в частности для реальных пацаноффф ........ в нем так сказать смешали несочетаемое - мощный мотор, надутый компресссором (кстати мотор выдает около 700 л.с. - на оборотах мак. мощности только компрессор "сьедает" более 100 л.с. мощности") - и ходовую "армейского немецкого УАЗика" - незазрезные мосты с блокировками..........В общем получился эдакие "гламурный малоуправляемый снаряд" , так что с бехой он может потягаца только разгоном по прямой, а когда начинаюца повороты - начинаюца проблемы.
Родословная ГЕЛЕНА то начинаеца с армии бундесвера.

на такой модификации не ездила, но смахивает мне, что даже на прямой его колбасить должно по полной программе, кузов-то у него именно что "от УАЗика".
ЗЫ родословную от армейских джипов ведут практически все хорошие "проходимцы", жаль только, что последнее время их гражданские версии настолько модифицируют, что смотреть больно. Гелентваген - практически единственный, по-моему, который в божеском виде еще выпускают...

А как же УАЗ?
Как был армейский кузов, так и остался

А если серьезно, то, вроде как, Дефендер еще более или менее первоначальный вид сохраняет... Или я ошибаюсь?

УАЗ Хантер в базовой комплектации - это, пардон, г*** на палочке. Без полного привода, практически без антикора. Чтобы из этого зверя сделать что-то более-менее соответствующее его армейскому прародителю, нужно вложить примерно полторы стоимости машины сверху.
Про Дефендер я как-то не подумала Да и Ранглер вроде тоже совсем недавно испортили (млин, пластиковый обвес, да еще пятидверка - такую машину испоганили).

Да лан =)) он всегда был "сараем"

... АMG штукенция была ...бэху не обгоняли их не было , были гаишники . А вот про повороты верно сказал проблемы - в одном месте каскадерский трюк получился на 2 колесах.А по прямой ...свист,гул и вибрация идет

Он, он И недавно представленное новое поколение сохранило все фамильные черты настоящего Лэнда - если верить тем же авторевюшникам
Ну и не забывайте мой любимый Wrangler

А, о, вот и Рэнглер Но не тот.

Дык тот пятидверка - это доп. вариант, Wrangler Sahara. А стандартный таким и остался, с классическим кузовом. Хотя мне больше по душе дизайн поколения конца 80-х.

Нет не ошибаешься.....тот первозданный вид, практически так и остался - ПРОСТОЙ КАК УГОЛ ДОМА.

Его при этом спасает только система стабилизации - без нее - просто смерть !!!!!!! Зад так и норовить перед обогнать в каждом повороте - кароче - гламурный сарай с двиглом от ракеты.

Сенкс за поднятое с утречка настроение. Я-то грешным делом решила, что это хрен знает что в пластике, которое мы сейчас тестили - это и есть новый Ранглер, и расстроилась.

Велкам

Не, несмотря на жуткий вид нынешних Jeep, на эту классику у них рука не поднялась

Эх, пока я не увижу новую Impreza WRC, стандарт для меня останется подобием KIA.... (особенно безнаддувная)
Предыдущая нравиться гораздо больше.

Вот в этом я с тобой согласен
Также согласен с ребятами из Авто Ревю, которые написали "Раньше Импреза напоминала взъерошенного молодого человека в гоночном комбинезоне, а сейчас она стала респектабельным мужчиной 40-45 лет в деловом костюме и при галстуке"

Ну, владельцу этого хэтча как раз такая машина и подходит Он тааааакой респектабельный, шо просто жуть

Неее, че т мне новая импреза не по вкусу совсем
А про Гелеик тут недавно прикол был. Едет батя по городу с бухгалтершей... Она сидит в окошко смотрит смотрит видит там Гелен и говорит:"Какой интересный УАЗик, отполированный"

Ну, Impreza WRC пока есть только фотки с тестов, без "боевой раскраски"
А вот новая Impreza группы N уже имеется "in action"
Вы хочете фоток? Их есть у меня!

Вертунов в Швеции





Араи в Швеции



Араи в Аргентине (обратите внимание на бампер п***ц )

А чой-то передние колёса такие узкие?!

Если ты про фотки со Швеции, то это раллийные зимние покрышки. Они у всех машин на снежных ралли такие
На них еще и шипы размера "мама, не горюй"

Собственно, вот они крупным планом (снимок приятеля, который на ралли Швеция в прошлом году ездил)

Наконец забрал Скандинава, в связи с трудностями выложения фото, а по старой схеме не выходит, кидаю сцылку на аналогичный (клон) агрегат!

http://www.volvocars.com/ru/models/Volvo-V...es/default.aspx

Пока этот вольвушный сат откроется (у меня) действительно очереди на получение авто дождаться можно...

Нашел неплохие фотки моего шведа, отличия только в накладках порогов и нижней губе (у меня они черные) + диски у меня красивее более многоцпицевые классические



1,8 (125 лс) Серебро металлик)))
Ход - неплохая динамика, просторный и удобный салон, хорошая музыка
Опции: DSTC, 16 Литье+Мишлен, Би-ксенон, черная кожа, алюминиевые панели, парктроник и прочее сделавшее машину на 200 тыс тяжелее, а мой бумажник легче
PS Как только сделаю свои хорошие фотки, обязательно дополню!

Хороша!
а почему универсал?

Да, спасибо, мне тоже нравится

А - Чем плох этот спортивный универсал...

А чем хорош?

Врятли мой ответ будет объективным, сядь и попробуй

С 40 хороший автомобиль,но почему именно универсал?

Volvo V50 был выбран после сравнения его и Ауди С50 (не люблю эту марку в принцыпе, не могу это объяснить, чисто интуитивно, впрочем как и Сааб), Ф-Пассата, Мазды 6, Т-Камри и Х-Аккорд (не понравилось ничего кроме Вольво) другие или слишком никакие или уже слишком дорогие (Мерс, БМВ пока недосягаемы и работать исключительно на авто совсем не хочется)...

Одним из положительных моментов оказалось пространство на задних сидениях V50, в моделях S40, как впрочем и в S60, S80 (строение крыши на скос) задние сидения для людей 180 см максимум и уже впритык, либо сидеть полулежа, родня у меня вся большая, я самый из них невысокий рост 182)))

А так по универсалу: простор, комфорт, удобность, строгий выдержанный стиль и прочее...

Да и еще, перевозить шмотье мне надо, потому и универсал!)))

Эт че за зверь еще?

Универсал, ранее был А4, а теперь С50.

"Не понял" (с)

А когда это он стал С50? Линейка Ауди остается с А. И новое поколение тоже А4. Ты его мож с S4 перепутал?

Это же именно из-за Ауди в 1995 году Волво был вынужден назвать новое поколение машин S40, хотя сначала хотел S4, но возбухнуло Ауди и шведам пришлось ко всем моделям нолики цеплять.

Вообщем я вот это "Audi S 4 Avant" имел ввиду, прости что ввел тебя в заблуждение

Аааа, понятно

Гы, ну ты и замахнулся, S4! Вот это точно на машину полжизни работать

В смысле??? Что V50 что этот Ауди универсал в цене, классе, ходе, надежности практически не отличаются, при комплектации которую я взял у них разница в 1,5-2 тыс уе, когда выкладываешь сумму за Лимон, это уже не так существенно.

Знаю про этот Ауди не по наслышке, у сестренки моей такой универсал, так что была возможность сравнить.

Какие 1.5-2 тыщи, ты что!

У меня под рукой цен нет, но картина примерно такова - Волво, будучи тоже премиумом, в целом немного дешевле аналогов "болшой немецкой тройки". V50 есть стандартная модель, ее одноклассник - А4 разных модификаций, от 1.8 до 2.4 ну или 3.2 как потолок.
А S4 стоит совершенно особняком - это ингольштадский вариант BMW M3 как бы, с соответствующей разницей не тока в ТТХ, но и в цене. У Волво нечто подобное было под названием T5R - тоже серия зараженных вариантов обычных машин. Но если такой опцион для нынешнего V50 - не знаю. В любом случае, серии Т5 Волво, М-sport BMW, AMG Mercedes, S-Reihe Audi - все они заметно отличаются по цене от своих "гражданских" прародителей.

ЗЫ Ты говоришь про лимон, т.е. Волво стоит где-то 40 000 баксов или несколько больше. А вот, навскидку, что щас нарыл про S4:

1. ПРОДАЖА Ауди S4 : Цена на Ауди S4 - 68000$ Год выпуска: 2006г.

2. Audi S4 / Ауди S4 предлагается официальными дилерами по цене от 93 805 долларов за седан с механической 6-ступенчатой коробкой передач,

3. подымают цену на Audi S4 Avant / Ауди S4 Авант до $95695. BMW M3 / БМВ М3 стоит от 79000 евро.

Как грится, feel the difference

ЗЫ Либо тебя наипали и всучили обчный V50 за 85000 баксов

Я ничего не путаю, V50 в зависимости от мотора и комплектации идет от 800 000 тыс до 1 350 000 примерно, за 2,5 турбо+полный привод+18 литье и всякую электронную дополнительную хрень выйдет на 1,5 лим (у меня 1,8 + интересные мне опции, кароч около 39 $)

По Ауди универсал S4 серии, в штатных комплектациях предлагают многое - что из Вольво V50 просто вынимают но и цена колец идет от 1 000 050 тыс. Сестра купила за 27 тыс долл 3-х летку Авант))) Может в Питере цены другие)))

Макс, ты с 6-й серией не путаешь, ибо цены ты называешь окуенные, за кольца столько выкладывать, да еще даже не за 6-8............ Все же это не Мерин или Бумер, как ты сам сказал и я полностью разделяю твое мнение она (Ауди) сравнимого класса с Вольво чем к этим последним двум зажигалкам!

Дык сэр, я тебе привел цены питерских и московских дилеров + цены на сэконд хэнд- просто скопировал строчки. Сам же вишь разницу - 39 штук и 85-90. А они действительно столько стоять - за последние лет 15 Ауди вышли на уровень БМВ-Мерса, а по качеству салона даже лидируют (судя по тестам).
Сколько стоят "шестерки", а особенно S6, давай даже не будем, чтобы не расстраиваться

ЗЫ Ну а если сестра купила трехлетний, но именно S, за 27 тыщ, то ей либо просто очень повезло, либо машинка с "гремлинами" какими-нить, что часто бывает у подержанных заряженных машин - ибо первый владелец покупает такие зажигалки не для променада по магазинам, а гоняет их в хвост и гриву.

Если бы ты называл цены на 6 ил 8 тогда я бы тебя понял, но 85 тыс зеленых за S4 универсал, да каким бы он небыл, столько даже XC70 c 2,5Т и всеми опциями, впрочем как и S80 и XC90 не стоит, а машинrb куда круче и это даже не потому что мне нравится Вольво, у нас Х5 идет от этой цены 90-120$, а это согласись разные машины))) Вечерком скину прайс на Ауди и сцылку на автосалон, сейчас не получится, завтра обсудим ценовую политику, возможно я чего не доглядел.

Возможно ты говоришь об эксклюзивных и малосерийный вариантах, но обычные или как ты их называешь гражданский столько в принцыпе не стоят.

Сестра брала машину год назад, прошла уже 35 тыс, гремлены или как их там вроде отсутствуют, правда были какие-то траблы с коробкой автомат, вроде даже пару раз, так что скорее всего под замену пойдет.

Да кстати, ты мне совсем мозг закрутил, чувствуя подвох зашел на сайт к дилеру, это оказалось не S серия!!!, а "Audi A4 Avant", видимо отсюда и наш спор, цены с рабкомпа открыть немогу, какой-то флешплеер хотят, а эксель скачать тоже не могу, но если у тебя получится то вот http://www.audi-taganka.ru/models.php?mode...ID=5&mmID=7

Вот вот - при смене буковки А на буковку S - к цене как привило прибавляется как минимум еще одна цена буковки А. .......Дерут за "спорт" с нашего брата.....
Серия S у Ауди, это "примерно то же что" М-серия у Бумера, АМG-серия у Меряна...... OPC у Опеля. - т.е. дорого и быстро по сравнению с "базовыми" версиями.., если так конечно можно назвать.....

Ну вот да, Спайк там уже усе и сказал. Цены теперь такие Еще кады славные дойчмарки были, М3 в 32-м что ли кузове, мона было за 45-47 000 марок купить. А щас что, скока М3 стоит?

Не знаю, но знаю что BMW М5 150 тыс евро.

Ну вот и я про что. Кошмар