МЕНЮ САЙТА: [ Новости | Интервью | Пресс релизы | Статьи | Юмор | Чемпионат | Чемпионат по старому ]

Ставки на ГП | Победы McLaren | Клубные вещички | Галерея | Художества | Фан-клуб | Гостевая | Форум (текст-версия) ]

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

65 страниц V  « < 32 33 34 35 36 > »   
Reply to this topicStart new topic
> WRC, И это все о нем
Fantom
сообщение 07.04.09, 15:11
Сообщение #826


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Moderators
Сообщений: 2 413
Регистрация: 12.10.07
Из: Москва
Пользователь №: 3




Вот, до чего меня этот Себ довел... Аж пропустил Ралли Португалия. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Он издевается похоже над всеми.((( Кагдаж это кончицца?
Запарили вылетать все кому не лень! Неужели прикольно постоянно пускать к очкам Аль Кассимов всяких, которые 20 минут проигрывают?
Жене низачот. Ехал неплохо, но машину мог бы и пожалеть. В Норвегии ведь получилось.

Спасибо за отчет, Андрюх!
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 07.04.09, 15:46
Сообщение #827


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Алексей Щукин (менеджер Новикова): «В заключительный день все шло по плану. На первом допе Женя не рисковал и шел в своем ритме. Однако на следующем допе сама по себе сломалась рулевая рейка в месте крепления рулевой тяги! Не было ни ударов, ничего, машина абсолютно цела. Но колеса сложились, поэтому в такой ситуации не было никакой возможности продолжить гонку...»

© rallyzone.ru

ЗЫ: Всегда пожалуйста (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 07.04.09, 22:22
Сообщение #828


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




IRC. Сафари Ралли (обзор)

Серия IRC 2009 года продолжилась третьим этапом в Африке, легендарным Сафари Ралли, проходящем по дорогам Кении. Длиннейшие трассы, невероятно суровое покрытие, непредсказуемые лужи, заполненные грязью, скоростные длинные прямые, иссушающая жара и, конечно же, пыль, пыль, бесконечная, мелкая, всепроникающая африканская пыль. Все это – Сафари Ралли. Это даже не гонка, а настоящее африканское приключение, обросшее за время своего существования массой легенд.

Но Сафари Ралли 2009 года было не похожим на все предыдущие. Это было очень странное ралли, очень странный этап. Начать хотя бы с того, что все ведущие команды и пилоты в Кении так и не появились!

Причина проста – Сафари Ралли очень долгое время значилось как неподтвержденный этап, было непонятно, состоится гонка или же нет. Поэтому никто из топ-команд даже не озаботился подготовкой специальных «сафари-версий» своих машин. А соваться на кенийские трассы на автомобилях, подготовленных к обычным гравийным условиям – чистой воды самоубийство.

Так что в Африке отношения между собой выясняли лишь местные пилоты да редкие частники из Европы, которые все-таки решились принять участие в Сафари Ралли. Однако, несмотря на это, гонка получилась очень захватывающей. Скажем больше, она была даже более интересной, чем проходившее в эти же дни ралли Португалия!

Сафари Ралли-2009 смело можно называть «ралли Ли Роуз» в честь пилота, который провел очень впечатляющую гонку, выиграл 10 спецучастков из 13-ти, но… занял лишь третье место. А победу по итогам двух дней гонки праздновал кенийский пилот Карл Тундо.

Отрывы в несколько десятков секунд для Сафари Ралли – нонсенс. Однако в первый день первая четверка абсолютного зачета шла невероятно плотно. Все четверо укладывались в минуту! После уверенной победы на первом спецучастке в лидеры вышел Ли Роуз. Впрочем, это был лишь суперспешиал. Когда же ралли вырвалось на просторы саванны, началось самое интересное. На СУ Blue Triangle Роуз зарабатывает прокол, что немедленно приводит к тому, что покрышка разлетается вдребезги, теряет скорость и откатывается на четвертое место. Этим не замедлил воспользоваться Тундо, вышедший в лидеры и начавший постепенно уходить в отрыв от соперников. Следом за ним устремился Алистер Кавенаги – британский подданный, проживающий в Кении.

На следующих допах Ли Роуз продолжил терять время и в результате на финише первого дня очутился лишь на пятом месте. А вот Тундо уверенно шел впереди, не испытывая никаких проблем.

Во второй день Роуз бросился в погоню за лидером. Он стал буквально штамповать победу за победой на спецучастках и к дневному сервису сумел сократить свое отставание от Тундо до трех минут! А что такое три минуты для Сафари Ралли? Не больше, чем 10 секунд для любого этапа WRC. Так что лидерство Карла Тундо оказалось под вполне реальной угрозой.

Однако после дневного сервиса ситуация в абсолюте несколько стабилизировалась. Ли Роуз никак не мог сократить свое отставание не только от лидера, но и от идущего четвертым на Subaru зимбабвийца Джейми Уайта.

Оказавшись под давлением со стороны гораздо более опытного соперника, на заключительном спецучастке Уайт допустил ошибку, вылетел с трассы, сумел вернуться, но… проколол колесо! Потеря двух минут немедленно отбросила его на восьмое место.

Таким образом, итоговый подиум Сафари Ралли оказался совсем не таким, как ожидалось. Все три ступени заняли кенийские пилоты, выступающие на Mitsubishi!

Грандиозный успех «Трех бриллиантов», никогда особо не блиставших в IRC. Более того, благодаря этому, Mitsubishi разом переместилась на второе место в зачете производителей IRC-2009, сместив с него не кого-нибудь, а Abarth! И сейчас «Три бриллианта» проигрывают лидирующему Peugeot всего 10 очков! А Карл Тундо переместился на четвертое место в личном зачете! Что вы на это скажете?

Очень, очень неожиданный и интригующий поворот событий в серии. А после Сафари Ралли по-другому и быть не может.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 08.04.09, 20:49
Сообщение #829


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




МОСЛИ, УБЕЙСЯ АП СТЕНУ!!!! (IMG:style_emoticons/default/angry.gif)


KERS будет использована в WRC?

Президент ФИА Макс Мосли, посетивший ралли Португалия, сделал заявление, которое смело можно называть сенсационным. Мосли сказал, что системы рекуперации кинетической энергии (KERS), которые сейчас применяются на болидах Формулы-1, в будущем могут быть приспособлены к использованию в машинах WRC.

Это весьма неоднозначное решение, по словам Мосли, как нельзя лучше укладывается в стратегию уменьшения вредного воздействия автоспорта на окружающую среду, проводимую ФИА. И KERS, как считает Макс, будет гораздо более эффективным средством в этом плане, чем переход на биотопливо.

«Подход, который мы уже используем в Формуле-1, и который в будущем будет использован в WRC, должен привести к более эффективному использованию энергии, а диктовать, каким источником энергии пользоваться, - заявил Мосли. – Если есть возможность получить большую эффективность от уже имеющегося источника энергии (топлива), то именно этим путем и должна идти автомобильная промышленность. Система KERS – пример такого эффективного использования. Еще примеры – рекуперация энергии выхлопа или системы охлаждения, которые появятся в Ф-1 в 2013 году».

Также Мосли очень много рассуждал по поводу того, что Ф-1 является «испытательным полигоном» для нововведений, прежде чем они пойдут в другие виды автоспорта.

Остается ответить лишь на один вопрос: каким образом громоздкая и весьма небезопасная система KERS, с разработкой и размещением которой в болидах до сих пор не смогли справиться некоторые команды Ф-1, и которая до сих пор вызывает массу нареканий, может быть размещена в небольших по размерам машинах класса S2000? Ведь именно на их базе будут создаваться новые WRC-cars. Макс, а как же твое хваленое «снижение расходов»?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fantom
сообщение 09.04.09, 12:39
Сообщение #830


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Moderators
Сообщений: 2 413
Регистрация: 12.10.07
Из: Москва
Пользователь №: 3




QUOTE (ozzyk @ 07.04.09, 15:46) *
Алексей Щукин (менеджер Новикова): «В заключительный день все шло по плану. На первом допе Женя не рисковал и шел в своем ритме. Однако на следующем допе сама по себе сломалась рулевая рейка в месте крепления рулевой тяги! Не было ни ударов, ничего, машина абсолютно цела. Но колеса сложились, поэтому в такой ситуации не было никакой возможности продолжить гонку...»

© rallyzone.ru

ЗЫ: Всегда пожалуйста (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Да, по видео заметно, как Евгений выворачивает руль налево до упора, а машина как шла прямо, так и идет. Странно от С4 такое получить.((
Всё-равно, Новиков очень неплохо выступает, особенно на фоне тех, у кого накат на WRC заметно больше.(IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Fantom
сообщение 09.04.09, 12:43
Сообщение #831


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Moderators
Сообщений: 2 413
Регистрация: 12.10.07
Из: Москва
Пользователь №: 3




QUOTE (ozzyk @ 08.04.09, 20:49) *
МОСЛИ, УБЕЙСЯ АП СТЕНУ!!!! (IMG:style_emoticons/default/angry.gif)


KERS будет использована в WRC?

Да пока они до этого дойдут... Не раньше 2011-го точно. Не станут команды разрабатывать сами систему. Наверняка готовую предложат, пройдет время соответственно.
Раллистам сейчас другую проблему надо решать. Как призвать в кризис ещё производителей. Пока только Цитроны и Форд. У коих итак рекламы уже хоть отбавляй, их там особо ничего не держит.
А если сотона продолжит чамп мочить, в одни ворота, то вообще зрительский интерес пропадет окончательно.(IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Имхо, надо ему в Ле-Ман и кузова сваливать. Здесь он уже выйграл всё что только смог. Достойных конкурентов в борьбе ему нет.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 10.04.09, 20:52
Сообщение #832


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Не, Илюх, меня, как это ни странно, нынешняя ситуация в ВРЦ даже устраивает (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Знаешь, такая стабильность на фоне той вакханалии, что в Ф-1 творится (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Да и пусть Себ хоть все этапы выиграет, жалко что ли? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Меня настрой Мосла на то, что и в ВРЦ перемены надо устраивать, пугает. Это же во что еще один чемп он может превратить? В очередное "соревнование юристов"? Ну нах!

А насчет производителей я особо не волнуюсь (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Машинок S2000 уже сейчас понаделали - дай боже. Глядишь, опять будет шесть-семь марок бороться (тьфу-тьфу-тьфу, стук-стук-стук) (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 24.04.09, 07:08
Сообщение #833


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Ралли Аргентина

Шейк:

1. Леб 4:57.8
2. Хирвонен 4:58.4
3. Сордо 5:00.1
4. П.Сольберг 5:02.2
5. Х.Сольберг 5:02.4
6. Латвала 5:05.0
7. Уилсон 5:08.6
8. Ожье 5:08.7
9. Виллагра 5:10.1
10. Раутенбах 5:10.3

Абсолют после СУ1:

1. Леб
2. Хирвонен +1.0
3. Сордо +1.1
4. П.Сольберг +1.9
5. Х.Сольберг +2.5
6. Латвала +2.7
7. Ожье +4.0
8. Аль-Аттия +4.2
9. Уилсон +5.0
10. Мартинес +6.3
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 24.04.09, 16:15
Сообщение #834


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Абсолют после СУ3:

1. Dani SORDO
2. Mikko HIRVONEN +1.8
3. Jari-Matti LATVALA +3.1
4. Sebastien LOEB +6.8
5. Petter SOLBERG +9.9
6. Henning SOLBERG +21.6
7. Matthew WILSON +34.2
8. Federico VILLAGRA +54.1
9. Conrad RAUTENBACH +56.0
10. Sebastien OGIER +1:05.9
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 24.04.09, 19:58
Сообщение #835


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Ралли Аргентина. День первый (первая секция)

Первая половина первого дня аргентинского этапа выдалась совершенно невероятной. За четыре спецучастка в гонке сменилось четыре лидера! В результате к дневному сервису на первом месте абсолютного зачета расположился Микко Хирвонен, которому буквально на пятки наступает Себастьен Лёб.

Первый спецучасток (суперспешиал) выиграл Себ. Однако уже на первом полноценном допе он уступил лидерство Яри-Матти Латвала. На СУ3 финн, который после страшнейшей аварии в Португалии дал клятву выступать более консервативно и сохранять хладнокровие на трассе, сбросил скорость и вперед вышел Дэни Сордо. Но уже на СУ4 испанец был вынужден сбросить скорость из-за пылевой завесы, и на первое-второе места абсолюта вышли Хирвонен и Лёб.

Впрочем, Себастьен особо не расстраивается по поводу своего второго места. Сейчас он проигрывает Микко всего 0,6 секунд, а это мизерный отрыв.

А вот на четвертом месте расположился Петер Солберг. Яри-Матти Латвала после того, как уступил лидерство, продолжил терять скорость, и этим не преминул воспользоваться норвежец. Более того, Петер, выступающий на устаревшей машине 2005 года, выиграл СУ4!

Яри-Матти Латвала к дневному сервису оказался на пятом месте абсолюта, а следом за ним разместился Хенинг Солберг. Седьмое место занимает его партнер по команде Stobart Мэттью Вилсон, а замыкает зачетную восьмерку Федерико Виллагра.

Два экипажа Citroen Junior Team, Конрад Раутенбах и Себастьен Ожье, разместились на девятом и десятом местах.

Положение в абсолюте после СУ4:

1. Mikko Hirvonen Ford 54m17.2s
2. Sebastien Loeb Citroen + 0.6s
3. Dani Sordo Citroen + 5.0s
4. Petter Solberg Citroen + 7.0s
5. Jari-Matti Latvala Ford + 9.1s
6. Henning Solberg Ford + 24.3s
7. Matthew Wilson Ford +1m00.9s
8. Federico Villagra Ford +1m31.3s
9. Conrad Rautenbach Citroen +2m01.3s
10. Sebastien Ogier Citroen +2m06.8s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
J.Alesi
сообщение 24.04.09, 22:36
Сообщение #836


Второй пилот
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 319
Регистрация: 01.05.08
Пользователь №: 246




Достаточно плотно держуться в группе лидеров. Новиков пропускает?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Марат
сообщение 24.04.09, 23:25
Сообщение #837


Легенда F1
Иконка группы

Группа: History mod
Сообщений: 9 359
Регистрация: 31.10.07
Из: РФ, Москва
Пользователь №: 18




СУ4 короткий в первом дне самый, так?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 25.04.09, 08:37
Сообщение #838


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Цитата(J.Alesi @ 24.04.09, 22:36) *
Достаточно плотно держуться в группе лидеров. Новиков пропускает?


Новиков пропускает. С Сардинии снова поедет.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 25.04.09, 08:37
Сообщение #839


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Цитата(Марат @ 24.04.09, 23:25) *
СУ4 короткий в первом дне самый, так?


СУ1 - самый короткий (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Суперспешиал на стадионе потому что (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 25.04.09, 08:55
Сообщение #840


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Ралли Аргентина. День первый (вторая секция)

На финише первого дня ралли Аргентина в стане лидеров снова произошли перестановки. На первое место абсолюта вновь вышел Дэни Сордо, сумевший обогнать Себастьена Лёба и Микко Хирвонена.

На СУ8 Микко Хирвонен и Себастьен Лёб показали удивительно небыстрое время. Сложилось такое ощущение, что два основных соперника решили особо не торопиться. Но этому нелогичному поступку есть вполне логичное объяснение.

Скорее всего, мы снова становимся свидетелями тактической игры. Пилоты дружно жаловались на скользкую трассу, так что тому, кто во второй день будет исполнять роль «бульдозера», наверняка придется несладко. А вот тем, кто будет стартовать после него, должно быть уже легче. Так что вполне возможно, что и Микко, и Себастьен специально пропустили испанца вперед, не желая расчищать трассу для остальных.

На четвертом месте прочно обосновался Петер Солберг. На финише первого дня норвежец, который в Аргентине выступает на машине с пассивными дифференциалами, как и у всех, проигрывает идущему третьим эльзасцу всего-то 2,6 секунды.

Петер может пока чувствовать себя относительно комфортно, поскольку идущий пятым его старший брат Хенинг Солберг проигрывает больше 30 секунд. Так что вполне возможно, что по ходу третьей секции нас может ожидать интереснейшая борьба за подиум.

На шестом месте идет второй пилот заводской команды BP-Ford Яри-Матти Латвала. Скатившись вниз на первой секции финн так и не смог снова подняться наверх. Этому помешал и прокол, стоивший потери 55 секунд.

Замыкают зачетную восьмерку Мэттью Вилсон и Федерико Виллагра. На девятом и десятом местах идут Себастьен Ожье и Конрад Раутенбах. По ходу второй секции пилоты поменялись местами.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Dani Sordo Citroen 1h45m11.3s
2. Mikko Hirvonen Ford + 5.1s
3. Sebastien Loeb Citroen + 16.3s
4. Petter Solberg Citroen + 18.9s
5. Henning Solberg Ford + 47.9s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 1m06.4s
7. Matthew Wilson Ford + 2m23.0s
8. Federico Villagra Ford + 2m38.9s
9. Sebastien Ogier Citroen + 3m14.4s
10. Conrad Rautenbach Citroen + 3m48.2s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 25.04.09, 20:47
Сообщение #841


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Ралли Аргентина. День второй (третья секция)

После утренних спецучастков второго дня таблица абсолюта ралли Аргентина постепенно стала приобретать традиционный для этого года вид. В лидеры вышел Себастьен Лёб, на втором месте разместился Микко Хирвонен, а третьим стал Дэни Сордо.

Себастьен Лёб начал день с 16-секундным отставанием от лидера, которым на этот момент был Дэни Сордо. Но, выиграв два из четырех утренних допов, Себ сумел не только обойти бывшего вторым Микко Хирвонена, но и стать лидером.

Микко сумел удержать второе место, но был очень расстроен тем, что ему не удалось остановить стремительный прорыв Себастьена.

А вот Дэни Сордо к дневному сервису оказался на третьем месте, проигрывая лидеру 12,2 секунд. Испанец признался, что он мог выступить и лучше, но очень скользкая трасса и «работа бульдозером» не позволили ему показать достаточно хорошую скорость.

А вот Петер Солберг, по-прежнему находящийся на четвертом месте, потерял надежду вмешаться в борьбу за подиум. Норвежец в общем потерял около 30 секунд и теперь его отставание от третьего места достаточно велико. В качестве причины потери скорости Петер назвал большую высоту, на которой расположены трассы спецучастков. Из-за разреженного воздуха двигатель его машины теряет мощность и из-за этого норвежец совершенно не может ничего противопоставить современным автомобилям соперников. Впрочем, несмотря на эти неприятности Петер держится на четвертой позиции достаточно уверенно.

Яри-Матти Латвала, закончивший первый день на шестой позиции, смог обогнать Хенинга Солберга и после третьей секции разместился на пятом месте, уже вплотную подбираясь к Петеру Солбергу.

Перестановки произошли также в конце зачетной восьмерки. Аргентинец Федерико Виллагра, выступающий за Munchis Ford, обогнал пилота Stobart Ford Мэттью Вилсона, заняв седьмое место.

А вот в стане юниорской команды Citroen произошла первая потеря. Себастьен Ожье по-прежнему идет девятым, а вот Конрад Раутенбах, занимавший 10 место, сошел. Благодаря этому в десятку сумел подняться местный пилот, выступающий на Mitsubishi группы N, Хуан Марчетто.

Положение в абсолюте после СУ13:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h34m37.8s
2. Mikko Hirvonen Ford + 7.3s
3. Dani Sordo Citroen + 12.2s
4. Petter Solberg Citroen + 55.3s
5. Jari-Matti Latvala Ford + 1m26.9s
6. Henning Solberg Ford + 1m45.9s
7. Federico Villagra Ford + 3m59.2s
8. Matthew Wilson Ford + 4m00.1s
9. Sebastien Ogier Citroen + 5m24.2s
10. Juan Marchetto Mitsubishi + 14m54.8s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 26.04.09, 09:53
Сообщение #842


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Ралли Аргентина. День второй (четвертая секция)

Итак, до финиша ралли Аргентина осталось всего лишь пять спецучастков. И теперь, похоже, остаток гонки пройдет для лидирующего Себастьена Лёба в режиме «легкой прогулки», поскольку его первое место находится абсолютно вне угрозы.

Развязка борьбы за лидерство произошла на СУ15. Шедший вторым Микко Хирвонен начал стремительно терять время. К финишу потеря выросла до 53 секунд! А на старт СУ16 финн уже не вышел. Отказ системы охлаждения, перегрев двигателя и сход.

Таким образом, на финише второго дня тройка лидеров выглядит таким образом: первым более чем уверенно идет Себастьен Лёб, на втором месте разместился его партнер по команде Дэни Сордо, проигрывающий лидеру 58,6 секунд, а третьим стал Яри-Матти Латвала, чье отставание от Себа просто гигантское – 1 минута 40,1 секунд.

«Двойные шевроны» находятся в полушаге от того, чтобы оформить очередной «золотой дубль» в этом сезоне. Надежды «Голубого овала» теперь сосредоточены на Яри-Матти, и финн получил жесткие инструкции просто добраться до финиша без проблем. Поэтому Латвала не намерен предпринимать никаких атак.

На четвертом и пятом местах идут два брата – Петер и Хенинг Солберги. Оба норвежца по ходу четвертой секции заработали проколы и поэтому не представляют никакой угрозы для Яри-Матти Латвала.

Шестым идет Федерико Виллагра. Для аргентинца это отличный результат на домашней гонке. А вот Мэттью Вилсон, занимающий седьмое место, пока не может ничего противопоставить сопернику.

Несмотря на сход и моментальную потерю более 15 минут, Микко Хирвонен замыкает зачетную восьмерку, поскольку остальные участники отстали еще сильнее. Идущий девятым представитель PWRC Нассер Аль-Атях проигрывает уже больше 19 минут, а замыкающий десятку Себастьен Ожье отстает от лидера на 20 минут 19,3 секунд.

Положение в абсолюте после второго дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h26m03.7s
2. Dani Sordo Citroen + 58.6s
3. Jari-Matti Latvala Ford + 1m40.1s
4. Petter Solberg Citroen + 2m40.3s
5. Henning Solberg Ford + 3m24.0s
6. Federico Villagra Ford + 5m09.0s
7. Matthew Wilson Ford + 5m27.0s
8. Mikko Hirvonen Ford + 15m57.6s
9. Nasser Al-Attiyah Subaru + 19m45.0s
10. Sebastien Ogier Citroen + 20m19.3s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 26.04.09, 17:44
Сообщение #843


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Вот тебе, бабушка, и третий день.
Для начала сошел Яри-Матти (Форды могут надевать траур). Петька неожиданно для себя оказался на третьем месте.
Но праздник для Петро продолжался недолго. Уже на следующем допе его старушка Ксара не выдержала и встала намертво. Отказ топливной системы (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Таким макаром на подиум забрался Солберг-старшой. Вот сюрприз-то для Хенинга.

А Виллагра вообще может прыгать до потолка (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Четвертое место для аргентинца - невероятно высокий результат.

И в восьмерку забрался Нассер Аль-Атях из PWRC.

Аргентина, как всегда, совершенно беспощадна! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 26.04.09, 19:11
Сообщение #844


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Ралли Аргентина. День третий (пятая секция)

Себастьен Лёб продолжает свое победное шествие по Чемпионату мира по ралли 2009 года. В Аргентине эльзасец одержал пятую победу из пяти возможных, демонстрируя 100-процентный результат.

Теперь Себ опережает Микко Хирвонена, своего ближайшего преследователя в личном зачете Чемпионата, на 20 очков. Микко не сумел завершить гонку в Аргентине из-за отказа системы охлаждения на СУ15. В третий день финн на старт так и не вышел.

Вторым в Аргентине финишировал партнер Лёба по команде Дэни Сордо. Таким образом Citroen сделал «золотой дубль» и еще более упрочил свое лидерство в командном зачете Чемпионата.

А вот начинавший третий день на третьем месте Яри-Матти Латвала не сумел удержать свое место на подиуме. Но в этот раз причиной стала не излишняя горячность финна, а проблемы с электроникой. Из-за этого Яри-Матти потерял на СУ19 8 минут и откатился на шестое место абсолюта.

После этого на третье место переместился Петер Солберг. Норвежец вполне мог второй раз в этом сезоне подняться на подиум, но… подвела техника. Citroen Xsara WRC спецификации 2005 года Петера намертво встала за пять километров до финиша СУ20. Отказ топливной системы и досаднейший сход.

Своим сходом Петер освободил дорогу на подиум своему старшему брату Хенингу, который и закончил гонку третьим. Это первый подиум норвежца с 2007 года.

Но огромной толпе аргентинских болельщиков было абсолютно все равно, кто закончил гонку в первой тройке. Почему? Да потому что на четвертом месте финишировал их соотечественник Федерико Виллагра, выступающий за Munchis Ford. Это самый лучший результат, показанный аргентинцем за всю его WRC-карьеру.

Пятым финишировал Мэттью Вилсон, а шестым, как уже было сказано выше, Яри-Матти Латвала.

На седьмом месте очень удачно очутился Себастьен Ожье. После проблем с подвеской, приведшим к сходу во второй день, француз продолжил гонку по системе SupeRally. И, как показала практика, совсем не зря. Еще одни очки в копилку юниорской команды «Двойных шевронов».

И замкнул зачетную восьмерку победитель этапа PWRC Нассер Аль-Атях. В первый день катарец сломал рулевое управление, но, после схода Габриэля Поззо, снова вышел в лидеры и даже сумел подняться до зачетной зоны.

Результаты ралли Аргентина:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h57m40.3s
2. Dani Sordo Citroen + 1m13.1s
3. Henning Solberg Ford + 4m04.1s
4. Federico Villagra Ford + 5m59.7s
5. Matthew Wilson Ford + 6m10.9s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 9m50.0s
7. Sebastien Ogier Citroen + 20m55.1s
8. Nasser Al-Attiyah Subaru + 23m11.6s
9. Juan Marchetto Mitsubishi + 23m34.3s
10. Marcos Ligato Mitsubishi + 25m24.5s
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Марат
сообщение 26.04.09, 21:15
Сообщение #845


Легенда F1
Иконка группы

Группа: History mod
Сообщений: 9 359
Регистрация: 31.10.07
Из: РФ, Москва
Пользователь №: 18




=(
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 27.04.09, 20:38
Сообщение #846


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




У Петера Солберга украли деньги, паспорт и водительское удостоверение

Для чемпиона мира 2003 года Петера Солберга прошедшие выходные были не самыми лучшими. Норвежец провел отличную гонку и в третий день даже вышел на третье место. Но за 20 километров до финиша Петер был вынужден сойти из-за технических проблем.

Однако на этом неприятности не закончились. Вечером воскресенья было обнаружено, что у шефа команды Петера, Кена Риса, украли сумку. В сумке были деньги, паспорта, водительские удостоверения, ноутбук Фила Миллса, а также документы и планы.

Пропажу обнаружили в сервис парке, когда команда паковала свои вещи. «В сумке было примерно 10000 долларов», - сказал Солберг. Однако потеря денег не так расстроила Петера Солберга, как потеря ноутбука, принадлежавшего его штурману Филу Миллсу. «Это очень большая потеря, - сетует Петер. – В этом ноутбуке хранились все наши записи, карты и стенограммы!».

Аргентинская полиция, получив сообщение о краже, тут же организовала масштабную операцию. Были обысканы все окрестности, но пропавшие вещи так и не нашлись.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
J.Alesi
сообщение 27.04.09, 23:02
Сообщение #847


Второй пилот
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 319
Регистрация: 01.05.08
Пользователь №: 246




Цитата(ozzyk @ 27.04.09, 20:38) *
У Петера Солберга украли деньги, паспорт и водительское удостоверение
Аргентинская полиция, получив сообщение о краже, тут же организовала масштабную операцию. Были обысканы все окрестности, но пропавшие вещи так и не нашлись.

Радиорынок Царицыно
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 04.05.09, 22:00
Сообщение #848


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




Развод и девичья фамилия

29 апреля в Париже состоялось очередное заседание Всемирного Совета по автоспорту ФИА. По итогам заседания было официально объявлено, что из Календаря Чемпионата мира по ралли 2010 года исключены сразу три этапа: ралли Индонезия, ралли Россия и ралли Монте-Карло.

Причина исключения индонезийского и российского этапов банальна. Эти этапы до сих пор не предоставлены для инспектирования и, соответственно, не готовы к проведению.

А вот причиной отмены ралли Монте-Карло, скорее всего, стал мировой экономический кризис. Но переговоры о возвращении легендарного ралли в Календарь в 2011 году продолжаются.

«Этапы, которые не готовы к тому, чтобы быть включенными в Календарь, будут заменены существующими этапами, которые проводятся в этом году», - говорится в официальном заявлении ФИА.

Компания ISC, промоутер Чемпионата мира по ралли, сделала заявление, что более 20 стран борются за место в Чемпионате. Компания внесет свои рекомендации на заседании Всемирного Совета по автоспорту ФИА, которое пройдет 24 июня.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 09.05.09, 17:27
Сообщение #849


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




IRC. Ралли Азорских островов. День первый

На финише первого дня четвертого этапа серии IRC 2009 года, ралли Азорских островов, в лидеры вышел Крис Мик. По ходу девяти спецучастков ирландец навязал жесткую борьбу раннему лидеру гонки Фредди Лойксу,а после того, как тот проколол колесо на СУ4, сумел обойти бельгийца.

После первого спецучастка, который состоялся вечером 7 мая (это был суперспешиал), в лидеры вышел Фредди Лойкс. Однако уже на первом полноценном допе лидерство «Быстрого Фредди» закончилось. В битву за первое место вступили Крис Мик и гравийный эксперт заводской команды Skoda Юхо Ханнинен.

Борьба между ирландцем и финном велась на протяжении трех СУ. На СУ4 Юхо потерял 11,5 минут (!) из-за того, что налетел на острые камни в одном из поворотов и буквально уничтожил колесо. А на заключительном допе дня надежды финна на возвращение в борьбу рухнули окончательно. Его Skoda Fabia S2000 встала и отказалась продолжать движение. Сход.

А вот асфальтовый ас чешской заводской команды Ян Копецки пока проводит весьма неплохую гонку. Чех показал лучшее время на СУ5, а на остальных стабильно финишировал в пятерке лучших. Это позволило ему завершить первый день на третьем месте абсолюта.

Четвертым идет один из пилотов заводской команды Abarth Антон Ален. Фредди Лойкс откатился на пятое место, а на шестом разместился местный пилот Фернандо Перес, выступающий на Mitsubishi Lancer Evo IX группы N.

И замыкают зачетную восьмерку первого дня Джандоменико Бассо и Конрад Раутенбах. Раутенбах первый раз пилотирует машину класса S2000 и поэтому жалуется на то, что никак не может к ней привыкнуть.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
ozzyk
сообщение 09.05.09, 23:05
Сообщение #850


Двухкратный чемпион
Иконка группы

Группа: Members2
Сообщений: 1 886
Регистрация: 17.10.07
Из: Пенза
Пользователь №: 8




IRC. Ралли Азорских островов. День второй

Крис Мик одержал вторую победу в IRC-2009! Во второй день ирландец продолжил «штамповать» лучшие времена на спецучастках и совершенно заслуженно поднялся на верхнюю ступень подиума.

В отличие от первого дня, когда гонка проходила в сухих условиях, во второй день природа преподнесла участникам ралли сюрприз в виде проливного дождя. Так что 37 экипажам пришлось весьма непросто.

Мик начал день лидером абсолюта, на 40 секунд опережая идущего вторым Николя Вуйоза. И на первом спецучастке второго дня ирландец еще более укрепил свое лидерство. А вот Николя Вуйоз попал под прессинг Яна Копецки, и его преимущество стало таять буквально на глазах.

В конце концов француз не выдержал давления чеха, Ян Копецки вышел на второе место, которое сохранил за собой до самого финиша. Николя Вуйоз был вынужден согласиться на третье место.

Пока три лидера разбирались между собой, на четвертое место вышел Антон Ален. А вот его партнер по команде Abarth Джандоменико Бассо сошел на втором допе из-за повреждения подвески.

После этого между Аленом и Фредди Лойксом развернулась грандиозная битва за четвертое место. Битва завершилась на предпоследнем спецучастке ралли не в пользу финна. Антон развернулся, вылетел с трассы, а потом у его машины начались механические проблемы, приведшие к потере 12 минут.

Таким образом Фредди Лойкс снова оказался на четвертом месте. А вот на пятом и шестом местах гонку закончили местный пилот Фернандо Перес и австриец Франц Виттманн.

За седьмое и восьмое места сражались Конрад Раутенбах и еще одним португальцем Рикардо Моура. На утренних допах сильнее оказался Раутенбах, но сразу же после дневного сервиса Моура обогнал зимбабвийца. Однако Конрад сумел собраться и вернуть себе седьмое место на заключительных СУ ралли.

Результаты ралли Азорских островов:

1 Meeke 2h36m48.3s
2 Kopecky +53.1s
3 Vouilloz +1m04.8s
4 Loix +2m15.2s
5 Peres +4m45.2s
6 Wittmann +5m33.2s
7 Rautenbach +5m35.8s
8 Moura +5m41.3s
Go to the top of the page
 
+Quote Post

65 страниц V  « < 32 33 34 35 36 > » 
Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




  Текстовая версия Сейчас: 13.06.24 - 20:59
 

// -