WRC, И это все о нем Опции

[ozzyk]

Ралли Мексика. День первый (первая секция)

Похоже, что Петер Солберг не собирается снижать темп, набранный во время шейкдауна. После первой секции ралли Мексика чемпион мира 2003 года возглавил таблицу абсолютного зачета, полностью использовав все преимущества своего седьмого стартового номера.

Лидерам Чемпионата пришлось столкнуться с реальными трудностями в виде пыли, которая помешала им показать хорошую скорость. Петер же проходил по трассе тогда, когда пыль уже успевала рассеиваться, так что скорость норвежца вполне объяснима.

После СУ4 преимущество Петера над ближайшим преследователем Себастьеном Ожье , который так же извлек максимум пользы из своего пятого стартового номера, составляет 17,1 секунды.

Двум же основным борцам за титул – Микко Хирвонену и Себастьену Лёбу явно помешало то, что они вынуждены уходить на трассу первыми. И если Себ еще как-то сумел «уцепиться» за лидера, разместившись на третьем месте и проигрывая ему 26,1 секунды, то Микко вынужден довольствоваться всего лишь шестым местом. Отставание финна составляет 55,2 секунды.

После первой секции пилоты заводских команд образовали своеобразный «сэндвич». Лёб – третий, Дэни Сордо – четвертый, Яри-Матти Латвала – пятый и Микко – шестой. Пока расклад сил явно не в пользу «Голубого Овала».

Восьмерку замыкают Хенинг Солберг и Мэттью Вилсон. А вот дальше получилась небольшая неожиданность. На девятое место (то есть в зачетную десятку) смог подняться… новичок WRC, американец Кен Блок. Блок проигрывает Вилсону всего 16 секунд и, при хорошем раскладе, вполне может ввязаться в борьбу за восьмое место. Впрочем, расслабляться американцу еще рано, потому что ему на пятки наступает Федерико Виллагра, проигрывающий всего 19,1 секунд.

Кими Райкконен опять вынужден «прозябать» на нижних строках таблицы. Знаменитое невезение финна, похоже, перебралось за ним и в Чемпионат мира по ралли. Уже на СУ1 Кими налетел на камень и погнул подвеску, из-за чего был вынужден сбросить скорость. А на СУ2 финн вообще остановился, чтобы устранить неисправность в топливной системе. На этом Райкконен потерял более получаса и после СУ4 замыкает таблицу абсолютного зачета.

Положение в абсолюте после СУ4:

1. Petter Solberg Citroen 41m03.6s
2. Sebastien Ogier Citroen + 17.1s
3. Sebastien Loeb Citroen + 26.1s
4. Dani Sordo Citroen + 29.1s
5. Jari-Matti Latvala Ford + 40.3s
6. Mikko Hirvonen Ford + 55.2s
7. Henning Solberg Ford + 1m01.8s
8. Matthew Wilson Ford + 1m28.2s
9. Ken Block Ford + 1m45.6s
10. Federico Villagra Ford + 2m26.5s

[ozzyk]

Ралли Мексика. День первый (вторая секция)

Финиш первого дня ралли Мексика не принес практически никаких изменений в расстановку сил в первой десятке абсолюта. Петер Солберг продолжает лидировать в гонке. Впрочем, во второй половине дня его соперники старались особо не атаковать, чтобы во второй день оказаться в более выгодных стартовых положениях, чем в первый.

Мексиканские спецучастки были очень пыльными, и экипажи, уходившие на трассу первыми, были вынуждены бороться с недостаточной видимостью. В это же время те, кто стартовал позже, получили преимущество, чем не преминули воспользоваться.

Как ожидается, проблема с пылью во второй день станет еще более острой, так что практически все наблюдатели ждали, что Петер Солберг и Себастьен Ожье постараются сбросить скорость на второй секции, чтобы не работать «бульдозерами». Но норвежец и француз даже не подумали поднимать ногу с педали газа, пройдя вторую половину дня так же быстро, как и первую.

«У меня нет никаких причин для сброса скорости, - сказал Петер. – Я хочу показать всю скорость, на которую способен, а там посмотрим. Я здесь не для того, чтобы играть в игры. У меня нет стратегии, нет какого-то особо хитрого плана, я просто очень хочу снова вернуться на вершину. У меня нет никаких проблем с тем, чтобы завтра стартовать первым».

Себастьен Ожье выиграл три заключительных спецучастка первого дня и тем самым сумел несколько сократить свое отставание от Петера Солберга до 15 секунд. Пилот Citroen Junior Team признался, что старт со второй позиции во второй день будет непростым делом, но тут же заявил, что его это не пугает.

Себастьен Лёб, занимающий третье место, находится в очень выгодном положении для атаки на позиции Солберга. Эльзасец проигрывает лидеру всего 27 секунд, так что сегодня он наверняка бросится в атаку.

Можно сказать, что успеху Лёба немного помог его основной соперник, Микко Хирвонен. Первый пилот Ford не смог показать хорошую скорость по ходу всего дня и на его финише занимает лишь шестое место, проигрывая и Дэни Сордо, и своему партнеру по команде Яри-Матти Латвала. Впрочем, проигрывающий уже более полутора минут лидеру финн не думает, что причиной отставания стала его стартовая позиция.

«Я не верю в это, - сказал Микко. – Спецучастки были отличными, машина вела себя великолепно, но я никак не могу набрать скорость. Я не понимаю, почему мы идем так медленно».

Замыкают зачетную десятку Хенинг Солберг, Мэттью Уилсон, Федерико Виллагра и Кен Блок. За три СУ аргентинец сумел обогнать американца, подвинув его на десятое место.

А вот для Кими Райкконена гонка закончилась. Финн, замыкавший таблицу абсолюта после первой секции, бросился отыгрывать отставание. Излишняя горячность ничем хорошим не закончилась. На СУ7 Кими вылетел с трассы и выдал впечатляющую «крышу» в несколько оборотов. Машина была полностью разбита и восстановить ее за ночь не представлялось возможным. Поэтому Райкконен оформил окончательный сход.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Petter Solberg Citroen 1h23m39.9s
2. Sebastien Ogier Citroen + 15.0s
3. Sebastien Loeb Citroen + 27.5s
4. Dani Sordo Citroen + 40.8s
5. Jari-Matti Latvala Ford + 1m01.2s
6. Mikko Hirvonen Ford + 1m31.5s
7. Henning Solberg Ford + 1m37.5s
8. Matthew Wilson Ford + 2m47.2s
9. Federico Villagra Ford + 4m19.8s
10. Ken Block Ford + 4m33.3s

[ozzyk]

IRC. Ралли де Куритиба. День первый

Так получилось, что в этот уик-энд мировое ралли дружно переместилось в Западное полушарие. Пока участники Чемпионата мира выясняют отношения в Северной Америке, соперники из серии IRC ведут битву в Южной Америке, на трассах Бразилии.

Первый день ралли де Куритиба, второго этапа серии IRC-2010, прошел под знаком тотального превосходства действующего чемпиона серии Криса Мика. Ирландец провел день просто безупречно, выиграв все семь спецучастков и возглавил таблицу абсолюта, опережая занимающего второе место Гая Уилкса на 32,7 секунд.

Гай Уилкс очень доволен своим вторым местом. Причина этого вполне понятна, ведь у лидера гонки уже есть опыт выступлений в Бразилии (Крис Мик выиграл здесь в прошлом году), а вот у Уилкса такого опыта нет. В 2009 году Proton (за который тогда выступал Гай) и Skoda (за которую он выступает сейчас) пропустили этап в Бразилии.

Третье место абсолюта после первого дня занимает пилот заводской команды Skoda Ян Копецки. Похоже, что опасения чеха насчет длительного перерыва в выступлениях на гравии пока не оправдываются. Четвертое место занимает его партнер по команде Юхо Ханнинен. А замыкает пятерку лучших португалец Бруно Магалхеш, начавший гонку очень бодро, но потом откатившийся вниз после прокола колеса.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Kris Meeke Peugeot 49m17.2s
2. Guy Wilks Skoda + 32.7s
3. Jan Kopecky Skoda + 1m00.1s
4. Juho Hanninen Skoda + 1m42.7s
5. Bruno Magalhaes Peugeot + 2m07.9s
6. Daniel Oliveira Peugeot + 5m58.7s
7. Eduardo Scheer Mitsubishi + 7m16.1s
8. Eduardo Peredo Mitsubishi + 7m19.5s
9. Rafael Tulio VW + 8m53.3s
10. Bernardo Koller GM + 9m16.3s

[Fantom]

Разрываться приходится и то смотреть, и это. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Хорошо, что в этом году освещать стали более широко.
Мик уже понятно, что едет к победе, а вот на Петьку посмотрю с удовольствием до конца воскресения. Скрестил за него пальцы. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну а Кими..... Мугогагага!...))))))))) Хорошо, что жив и цел. Но очень напоминает сплав Дюваля с ещё молодым Уилсоном. Скорее даже Уилсона. Тот тоже вначале максимальное количество машин угробил, а сейчас зато едет так, что Райкконену до него ещё пыхтеть и пыхтеть.) Финн поедет, но ИМХО, запал к участию в чампе может кончится раньше.

Лёб - сотона! (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

[ozzyk]

IRC. Ралли де Куритиба. Два спецучастка отменены из-за ливней…

Крис Мик близок к тому, чтобы установить рекорд по количеству побед, одержанных на этапах IRC. Перед заключительной секцией ралли де Куритиба ирландец уверенно лидирует в абсолютном зачете гонки, опережая занимающего второе место Гая Уилкса на 35,4 секунды.

Пара лидеров уже обезопасила свои позиции от посягательств двух пилотов заводской команды Skoda. Юхо Ханнинен и Ян Копецки занимают третье и четвертое места, соответственно. Финн и чех проигрывают уже более полутора минут, хотя между собой еще могут побороться, поскольку их разделяет всего 7,6 секунд.

Маршрут второго дня был сокращен. Причиной тому стал сильный ночной дождь, из-за которого значительно повысился уровень рек, и некоторые дороги стали непроходимыми. Это вызвало отмену первого СУ дня. Впрочем, организаторы еще оставили его в качестве запасного, если ситуация улучшится. Также из-за ливней был отменен заключительный суперспешиал, который экипажи будут проходить в дорожном режиме. Таким образом, заключительным СУ гонки станет СУ14, который первоначально был всего лишь одним из двух последних спецучастков.

Положение в абсолюте после СУ11:

1. Kris Meeke Peugeot 1h20m57.0s
2. Guy Wilks Skoda + 35.4s
3. Juho Hanninen Skoda + 1m31.9s
4. Jan Kopecky Skoda + 1m44.3s
5. Bruno Magalhaes Peugeot + 3m31.5s
6. Eduardo Peredo Mitsubishi + 11m13.7s
7. Eduardo Scheer Mitsubishi + 11m36.6s
8. Daniel Oliveira Peugeot + 12m16.4s
9. Rafael Tulio VW + 14m47.1s
10. Juan San Martin Subaru + 18m54.5s

[ozzyk]

IRC. Ралли де Куритиба. День второй

Крис Мик вернулся на вершину, одержав убедительную победу на втором этапе серии IRC 2010 года, ралли де Куритиба. Ирландец реабилитировался после неудачного начала сезона в Монте-Карло, полностью доминируя в первый день гонки, создав для себя своеобразную «подушку безопасности». Во второй день Мик спокойно довел гонку до финиша и заслуженно победил.

«Это был абсолютно невероятный результат, - сказал Мик, вписавший в историю IRC новую страницу в виде пяти побед на этапах. – Перед стартом гонки мы разработали стратегию, которая подразумевала, что нам необходимо взять на себя нечто наподобие инициативы. Это удалось, и теперь у меня есть новый опыт, как сохранить лидерство в заключительный день. Я был очень голоден до побед после Монте-Карло. Теперь я знаю, как побеждать и собираюсь сохранить это знание на протяжении всего сезона».

Второе место занял Гай Уилкс, который показал, что Skoda UK может выглядеть гораздо лучше, чем в Монте-Карло. Уилкс признался, что он рад второму месту.

Одним из тех, кто мог бросить реальный вызов Мику, был пилот заводской команды Skoda Юхо Ханнинен. Однако прокол, заработанный финном на первом спецучастке, отбросил его на шестое место. Впрочем, Юхо сумел подняться на третье место, чему помог его партнер по команде Ян Копецки, проколовший колесо во второй день и пропустивший вперед финна.

[ozzyk]

Ралли Мексика. День второй (третья секция)

Ситуация на третьей секции ралли Мексика развивалась «как по-писаному». Как и ожидали наблюдатели, Себастьен Лёб, уходивший на трассу третьим, извлек максимум выгоды из этой стартовой позиции. И после первой половины второго дня Себ вышел в лидеры гонки, подвинув занимавшего до этого момента первое место Петера Солберга на вторую позицию.

Себ начал день, проигрывая Петеру 27 секунд. Но уже на первых двух спецучастках дня эльзасец показал очень впечатляющую скорость, пока Солберг и Себастьен Ожье работали «бульдозерами», расчищая трассу для соперников. Результат не заставил себя ждать. Лёб вышел вперед и теперь опережает Солберга на 17,8 секунд.

Впрочем, Петер Солберг не особо расстроился своему проигрышу, даже при том условии, что он уступил лидеру достаточно много времени. Особо расслабляться норвежцу не стоит, ведь ему на пятки наступает переместившийся на третье место Себастьен Ожье. Молодой француз проигрывает Петеру всего 2,1 снкунды, даже несмотря на то, что он допустил разворот сегодняшним утром.

Экипажи Ford продолжают не очень удачное ралли. Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен занимают четвертое и пятое места. Хирвонен потерял некоторое время из-за прокола, а Яри-Матти Латвала то ли повредил подвеску, то ли тоже заработал прокол во время борьбы на СУ12.

Единственный положительный момент для «Голубого овала» заключается в том, что его экипажи сделали шаг вверх после того, как Дэни Сордо на первом спецучастке дня вылетел с трассы и разбил подвеску, что вынудило его сойти.

СУ10, помимо Сордо, собрал еще несколько «жертв», среди которых оказались Мэттью Уилсон, вылетевший и застрявший в придорожной канаве, а также американец Кен Блок, разбивший машину.

Благодаря этим сходам в первую десятку сумели войти экипажи из класса S2000. Мартин Прокоп занимает восьмое место, Ксавьер Понс идет на девятом, а десятую позицию занимает действующий чемпион PWRC Арминдо Араюхо, выдержавший сражение с Тошихиро Араи из-за вылета японца на СУ12.

Положение в абсолюте после СУ12:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h15m54.8s
2. Petter Solberg Citroen + 17.8s
3. Sebastien Ogier Citroen + 19.9s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 1m20.7s
5. Mikko Hirvonen Ford + 1m31.0s
6. Henning Solberg Ford + 1m42.2s
7. Federico Villagra Ford + 6m33.4s
8. Martin Prokop Ford + 12m01.7s
9. Xevi Pons Ford + 12m22.4s
10. Armindo Araujo Mitsubishi + 12m31.7s

[ozzyk]

Ралли Мексика. День второй (четвертая секция)

Во второй день ралли Мексика Себастьен Лёб провел совершенно ошеломляющую работу, не просто выйдя в лидеры, но и создав отрыв от ближайшего преследователя, которым является Петер Солберг, в 55,5 секунд.

Себастьен начал день, находясь на третьем месте абсолюта и проигрывая лидирующему на тот момент норвежцу 27 секунд. Пока Петер «бульдозерил», Себ «поспешал не торопясь», полностью используя преимущество чистой трассы. Результатом стали победы эльзасца на всех полноценных спецучастках второго дня и его безоговорочное лидерство в абсолюте перед заключительным днем гонки.

Петер Солберг пока сохраняет второе место, но совершенно спокойным норвежец быть никак не может. Идущий третьим Себастьен Ожье проигрывает ему всего 7,3 секунды. Молодой француз усиленно атаковал на протяжении всего дня, но на заключительных спецучастках сбросил скорость, чтобы гарантированно добраться до финиша.

Четвертое и пятое места занимают Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен. Оба финна уже не могут оказать никакого влияния на борьбу за лидерство, поскольку отстают от лидера практически на две минуты. Теперь Яри-Матти ждет, что в третий день ему придется уступить четвертое место Микко. И, похоже, что финн ничего не имеет против.

Шестое место занимает справившийся с проблемами с тормозами Хенинг Солберг, следом за ним расположился Федерико Виллагра, а замыкают зачетную десятку пилоты SWRC и PWRC. Восьмое и девятое места – за лидерами этапа SWRC Мартином Прокопом и Ксавьером Понсом, а на десятом месте идет лидер зачета PWRC Арминдо Араюхо.

Положение в абсолюте после второго дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h08m49.6s
2. Petter Solberg Citroen + 55.5s
3. Sebastien Ogier Citroen + 58.2s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 1m43.9s
5. Mikko Hirvonen Ford + 1m59.9s
6. Henning Solberg Ford + 2m25.2s
7. Federico Villagra Ford + 9m11.8s
8. Martin Prokop Ford + 16m28.0s
9. Xevi Pons Ford + 16m32.8s
10. Armindo Araujo Mitsubishi + 18m04.7s

[Fantom]

Ну вот, Сордо жаль, и такие асы сходят.(IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Форды что-то не вкатились, неуж-то как и в 2007-м после зимнего ралли привезли такие же машины не перенастроенные в Мексику? (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)
Себ как всегда наглядно демонстрирует, что пока он с Ленкой за рулем все должны через голову перепрыгивать, если хотят его опередить. Микко и Петро не осилили.((


А насчет IRC здорово они там катят по такой погоде. Странно, в Бразилии какие муссоны гуляют... (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) За Мика не болею, а Николя не едет, чтобы сравнить было с кем. Та же картина гегемонии, что и в WRC.

з.ы.пасиб за отчеты. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[ozzyk]

Ралли Мексика. День третий (пятая секция)

До финиша мексиканского этапа Чемпионата мира по ралли остается два спецучастка, и Себастьен Лёб, похоже, уверенно движется к очередной победе в стране кактусов и сомбреро. Даже несмотря на то, что сегодня утром Себастьену пришлось сбрасывать скорость из-за работы бульдозером, все равно его преимущество составляет 40,2 секунды.

Создав хорошее преимущество вчера, сегодня Лёб проходил коварные спецучастки очень аккуратно и без особой спешки. Временной задел позволил Себастьену даже проиграть СУ Guanajuatito, пропустив вперед всех своих преследователей. Этот проигрыш не оказал практически никакого влияния на лидерство эльзасца.

А вот за спиной у лидера развернулась настоящая битва за второе место, в которую вступили Петер Солберг и Себастьен Ожье. Себ-маленький вышел из этой борьбы победителем, обогнав норвежца. Теперь, перед заключительным полноценным СУ и коротким суперспешиалом соперников разделяет всего 1,4 секунды, так что судьба второго места пока еще окончательно не решена.

Экипажи Ford остаются на четвертом и пятом местах. Яри-Матти Латвала теперь окончательно убедился в том, что стратегической ошибкой команды стал выбор слишком мягких настроек подвески, что и не позволило им бороться за лидерство. А Микко Хирвонен остался доволен тем, что легко отделался после своей ошибки. За шесть километров до финиша СУ финн слишком широко зашел в поворот и врезался в кирпичную стену. К счастью, удар пришелся по касательной и не повредил колесо. Но это слабое утешение для лидера Чемпионата, поскольку весь уик-энд у него пошел вверх тормашками.

Положение в абсолюте после СУ20:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h28m55.4s
2. Sebastien Ogier Citroen + 40.2s
3. Petter Solberg Citroen + 41.6s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 1m32.0s
5. Mikko Hirvonen Ford + 1m58.1s
6. Henning Solberg Ford + 2m45.8s
7. Federico Villagra Ford + 9m54.9s
8. Xevi Pons Ford + 17m43.0s
9. Martin Prokop Ford + 18m00.3s
10. Armindo Araujo Mitsubishi + 19m59.4s

[ozzyk]

Петер Солберг выиграл СУ21 и сократил свое отставание от Себастьена Ожье до невероятного минимума в 0,6 секунд…

Чемпион мира по ралли 2003 года в очередной раз доказал, что постоянно следует своему девизу “Никогда не сдавайся!». На предпоследнем спецучастке ралли Мексика Петер Солберг показал лучшее время и сократил свое отставание от идущего вторым Себастьена Ожье до 0,6 секунд. Таким образом, судьба второго места будет решаться на суперспешиале. Такого в Чемпионате мира по ралли не было с ралли Новая Зеландия 2007 года.

Себастьен Лёб проехал СУ21 в «прогулочном режиме», проиграв достаточно много, но все равно сохранив отрыв в 26,1 секунд, что позволяет ему совершенно не волноваться.

А вот два экипажа BP-Ford, как и ожидалось, на СУ21 поменялись местами. Яри-Матти Латвала сбросил скорость и пропустил Микко Хирвонена на четвертое место. Впрочем, Яри-Матти и не скрывал, что это командная тактика: «Мы сбросили скорость в конце СУ, чтобы позволить Микко обогнать нас. В этом году я второй пилот, и это часть моей работы. Микко нуждается больше в этих очках, чем я, чтобы бороться с Лёбом. Я просто должен успокоиться, большая часть моей работы выполнена».

[ozzyk]

Петруха таки уделал Себа-мелкого!!! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Второе место!
Ай, маладца, норвег!!! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал ozzyk - 07.03.10, 21:20

[ozzyk]

Ралли Мексика. День третий (шестая секция)

Итак, Себастьен Лёб в четвертый раз подряд становится победителем ралли Мексика и после этой победы выходит в лидеры личного зачета Чемпионата мира.

Впрочем, главная интрига шестой секции гонки заключалась не в вопросе лидерства (отрыв Себа был слишком велик, чтобы у кого-нибудь возникали сомнения по этому поводу), а в том, кому достанется второе место. Вопрос о том, кто станет вторым, решился на заключительном суперспешиале. Перед ним Ожье и Солберга разделяло всего 0,6 секунды. В итоге опыт победил молодость, Петер выиграл суперспешиал и вернулся на второе место, опередив Себастьена на 1,1 секунды.

А вот пара заводских пилотов Ford могут считать мексиканский этап неудачным. Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала финишировали на четвертом и пятом местах, соответственно. Да и то Микко сумел подняться на четвертую позицию лишь благодаря тому, что его пропустил вперед партнер по команде. Микко проиграл Лёбу почти две минуты.

Шестое место, несмотря на проблемы с тормозами, которые доставили массу неприятностей по ходу всей гонки, занял Хенинг Солберг. На седьмом месте финишировал Федерико Виллагра. И на этом экипажи класса WRC в зачетной десятке… закончились.

Замкнули десятку лучших экипажи из зачетов SWRC и PWRC. Восьмое место досталось бывшему заводскому пилоту Subaru Ксавьеру Понсу, который отвоевал его в серьезной борьбе с достаточно долго лидировавшим в зачете Мартином Прокопом. Чех в итоге был вынужден согласиться на девятое место. И замкнул десятку победитель зачета PWRC Арминдо Араюхо.

Результаты ралли Мексика:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h42m41.7s
2. Petter Solberg Citroen + 24.2s
3. Sebastien Ogier Citroen + 25.3s
4. Mikko Hirvonen Ford + 1m47.5s
5. Jari-Matti Latvala Ford + 2m15.1s
6. Henning Solberg Ford + 2m48.0s
7. Federico Villagra Ford + 10m13.4s
8. Xevi Pons Ford + 18m44.4s
9. Martin Prokop Ford + 19m02.0s
10. Armindo Araujo Mitsubishi + 21m32.5s

[Марат]

Петруччо!!!

(IMG:http://s59.radikal.ru/i165/1003/bd/471eddce7129.jpg)

[Dima_R]

Компания Ralliart, более двадцати пяти лет готовившая спортивную технику Mitsubishi, объявила о закрытии части проектов и снижение объемов производств, ввиду последствий мирового финансового кризиса.

Об этом несколько дней назад заявил Президент компании, Масао Тагучи. В своем пресс-релизе, он поблагодарил всех клиентов компании и предупредил, что официальное закрытие состоится первого апреля 2010 года.

«Мы хотим принести глубочайшие извинения всем нашим клиентам, которым мы доставили столько неудобств», - говорится в заявлении Тагучи.

С конца марта Ralliart прекратит поддержку своих клиентов в автоспортивных вопросах – не будет ни поддержки участников, ни технической поддержки, ни призов лучшему пилоту года по версии Mitsubishi/Ralliart. Также будет прекращена разработка и продажа продукции Ralliart (кроме запчастей и деталей для омологации машин по требованиям FIA, чем теперь будет заниматься Mitsubishi Motors Co.). Прекратит свою работу и сайт компании, который больше не будет информировать о новых продуктах компании и событиях из жизни мирового автоспорта. http://www.proformula.ua

(IMG:http://www.proformula.ua/pictures/news/1268721217.jpg)

[Pol]

жаль

[ozzyk]

IRC. Ралли Аргентина (первая секция)

После первых четырех спецучастков лидером третьего этапа серии IRC 2010 года, ралли Аргентина, стал пилот заводской команды Skoda Юхо Ханнинен. Финн выиграл три из четырех СУ и уверен в том, что еще может прибавить, если это потребуется.

Ближайшими преследователями Юхо являются занимающие второе и третье места абсолюта Крис Мик и Гай Уилкс. Оба соперника не собираются сдаваться, и между ними развернулась напряженная борьба за второе место после того, как Уилкс выиграл СУ4.

Мик сказал, что у него возникли кое-какие проблемы с машиной, и он был вынужден сбросить скорость, чтобы не убить автомобиль на мягкой трассе, разбитой первыми прошедшими по ней экипажами.

На четвертом месте абсолюта разместился партнер Ханнинена по команде Ян Копецки. На пятой позиции идет Федерико Виллагра, который борется со внезапным снижением мощности двигателя своего Ford Fiesta S2000. Шестое место занимает Габриэль Поззо, лучший изо всех пилотов, выступающих на Subaru.

Нассер Аль-Аттиях не смог идти в одном темпе с лидерами и после первой секции занимает лишь седьмое место. По словам катарца, он пока еще привыкает к машине и еще может улучшить свою скорость.

Положение в абсолюте после СУ4:

1. Juho Hanninen/M. Markkula Skoda Fabia S2000 36m03,9s
2. Kris Meeke/P. Nagle Peugeot 207 S2000 + 6,6s
3. Guy Wilks/P. Pugh Skoda Fabia S2000 + 9,1s
4. Jan Kopecky/P. Stary Skoda Fabia S2000 + 45,3s
5. Federico Villagra/J. Perez Ford Fiesta S2000 + 1m13,9s
6. Gabriel Pozzo/D. Stillo Subaru Impreza + 1m18,0s
7. Nasser Al-Attiyah/Bernacchini Skoda Fabia S2000 + 1m30,8s
8. Claudio Menzi/D. Cagnotti Subaru Impreza + 1m31,9s
9. Bruno Magalahes/C. Magalahes Peugeot 207 S2000 + 1m43,0s
10. Nicolas Madero/G. Piazzano Mitsubishi Lancer + 1m43,6s

[ozzyk]

IRC. Ралли Аргентина (вторая секция)

Юхо Ханнинен остается уверенным лидером абсолютного зачета аргентинского этапа IRC-2010. На финише второго дня финн опережает ближайшего преследователя на 32,2 секунды. После дневного сервиса пилот заводской команды Skoda выиграл еще три СУ из четырех, тем самым одержав победы на шести из восьми спецучастков первого дня.

А вот Крис Мик переместился со второго на третье место. Мик допустил ошибку в выборе шин и заработал прокол практически перед самым финишем СУ8. Этим не замедлил воспользоваться Гай Уилкс, который тут же поднялся на второе место. Крис Мик признался, что даже без проблем с проколом он все равно не смог бы догнать Юхо Ханнинена.

На четвертом месте по-прежнему располагается Ян Копецки, пятым идет Федерико Виллагра, а шестым Габриэль Поззо.

Неудачный IRC-дебют Нассера Аль-Аттияха продолжился. На СУ6 катарец проколол оба колеса с правой стороны. В результате на финише первого дня Аль-Аттиях проигрывает лидерам почти пять минут.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Hanninen 1h16m55.0s
2. Wilks +32.2s
3. Meeke +51.0s
4. Kopecky +1m26.2s
5. Villagra +2m57.7s
6. Pozzo +3m11.1s

[ozzyk]

IRC. Ралли Аргентина (третья секция)

Пилоту заводской команды Skoda Юхо Ханнинену остается сделать практически два шага до победы на аргентинском этапе серии IRC-2010. До финиша гонки остается всего два «полноразмерных» СУ и один суперспешиал, а лидерство финна уже составляет более 45 секунд.

Юхо утверждает, что теперь он абсолютно не беспокоится за свое лидерство. С поистине олимпийским спокойствием финн выиграл все четыре спецучастка третьей секции гонки и тем самым еще более укрепил свои позиции, оставляя идущему вторым Гаю Уилксу роль наблюдателя.

А вот Крис Мик потерял практически всякую надежду на то, что ему удастся ввязаться в борьбу хотя бы за второе место. На машине Мика произошел отказ одного из датчиков, что привело к замедлению работы дросселя и катастрофической потере скорости. Теперь действующему чемпиону серии остается лишь надеяться на то, что он не потеряет третье место, на котором сейчас находится.

Впрочем, пока третьему месту Криса ничего не угрожает. Идущий четвертым Ян Копецки слишком поздно понял, что у соперника какие-то серьезные проблемы, и не бросился в атаку.

А вот на пятое место вышел Габриэль Поззо на Subaru Impreza. Занимавший до этого пятую позциию Федерико Виллагра переместился на шестое место. Аргентинца сегодня достают постоянные проблемы с двигателем его Ford Fiesta, так что он не может выступать в полную силу.

Нассер Аль-Аттиях продолжает плестись в хвосте абсолюта. На первом СУ второго дня катарец сумел прорваться на десятое место, но уже на следующем спецучастке залил двигатель своей Skoda Fabia S2000 на одном из бродов и выбыл из гонки.

Положение в абсолюте после СУ12:

1. Juho Hanninen Skoda 2h06m31.8s
2. Guy Wilks Skoda + 45.4s
3. Kris Meeke Peugeot + 1m51.2s
4. Jan Kopecky Skoda + 2m17.4s
5. Gabriel Pozzo Subaru + 4m40.6s
6. Federico Villagra Ford + 4m49.2s
7. Bruno Magalhaes Peugeot + 5m47.9s
8. Nicolas Madero Mitsubishi + 5m57.4s
9. Diego Dominguez Mitsubishi + 6m56.6s
10. Claudio Menzi Subaru + 7m35.9s

[ozzyk]

IRC. Ралли Аргентина (четвертая секция)

Юхо Ханнинен укрепил свое лидерство в личном зачете серии IRC 2010 года, выиграв ралли Аргентина. Действующий чемпион серии Крис Мик, всю гонку проведший на втором месте, выбыл из гонки на предпоследнем спецучастке. Таким образом, весь подиум ралли Аргентина заняли представители чешского автопроизводителя.

Ханнинен провел прекрасную гонку, доминируя практически со старта и до финиша. В результате Юхо опередил занявшего второе место Гая Уилкса на 51 секунду.

Крис Мик был ранним лидером ралли. Он выиграл первый суперспешиал. Но потом дела у Мика пошли вразнос. Peugeot 207 S2000 чемпиона отказался работать нормально, подбрасывая ему одну проблему за другой. Сегодня проблемы продолжились, и их апофеозом стала поломка рулевого управления, которая привела к остановке Мика на предпоследнем СУ. Это стоило Крису минуты и потере второго места. Мик и его штурман приложили максимум усилий для того, чтобы устранить проблему и сумели добраться до старта заключительного суперспешиала, но, в конце концов, их машина встала на перегоне, и экипаж сошел.

После схода Криса Мика на третье место поднялся Ян Копецки, оформив полный подиум для Skoda.

На четвертом месте финишировал единственный представитель Subaru – Габриэль Поззо (на данный момент это лучший финиш экипажа на Subaru в IRC-2010). Федерико Виллагра занял пятое место, шестое досталось Бруно Магалхешу. И замкнули восьмерку лучших Николас Мадеро и Диего Домингез.

Результаты ралли Аргентина:

1. Hanninen Juho / Markkula Mikko
2. Wilks Guy / Pugh Philip +51.0
3. Kopecky Jan / Stary Petr +02:20.1
4. Pozzo Gabriel Esteban / Stillo Daniel Luis +05:03.9
5. Villagra Federico / Perez Companc Jorge +05:14.2
6. Magalhaes Bruno / Magalhaes Carlos +06:11.0
7. Madero Nicolas / Piazzano Guillermo +06:47.5
8. Dominguez Diego / Galindo Edgardo +07:39.3

[ozzyk]

С мест сообщают:

На вырученные призовые со второго мексиканского места Петруха к Иордании прибарахлился парой обновок: с барского плеча команды Ренаулт Ф1 шикарный моторхоум и новьё (муха не сидела) С4 ВРЦ спецификации 2009.

[Марат]

и это правильно!

[ozzyk]

Ралли Иордания. Шейкдаун

1. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:13.4
=2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:13.5
=2. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:13.5
4. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.7
5. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.8
6. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:13.9
7. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.1
8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.2
9. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.3
10. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:16.2

[Fantom]

Ралли Иордания. Шейкдаун

1. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:13.4
=2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:13.5
=2. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:13.5
4. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.7
5. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.8
6. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:13.9
7. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.1
8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.2
9. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.3
10. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:16.2

Результаты больше для 402-метрового спринта по плотности походят.))) Ожье в 0.5 сек. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) , а сам 6-й. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Сотона как всегда ещё с шейкдауна протокол своей фамилией портит (IMG:style_emoticons/default/2.gif) Неимется ему полидировать.))
Надеюсь в этот раз с каким-нибудь Раутенбахом не столкнется в лоб.
Кстати, тактика в Иордании "решает". Наверняка увидим тормозящих для хорошего места перед субботой.

Имхо, Петька поедет опять на все деньги в первый день, ожидая что другие друг-другу место будут уступать. Тем самым он в субботу будет бульдозером. Но если к концу пятницы своё лидерство декунд до 30-40 довезет, то есть шанс, что закончит неподалеку от пары-тройки лидеров и тогда уже в воскрусенье отыграть попробует за победу.

[Марат]

нам ордена не нужны, на медали согласны (подиум устроит.. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) )