![]() |
МЕНЮ САЙТА: [ Новости | Интервью | Пресс релизы | Статьи | Юмор | Чемпионат | Чемпионат по старому ]
[ Ставки на ГП | Победы McLaren | Клубные вещички | Галерея | Художества | Фан-клуб | Гостевая | Форум (текст-версия) ] |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
(IMG:https://cdn.f1ne.ws/userfiles/mclaren/126489.jpg)
официальный сайт Маков подтвердил, презентуха новой лайбы 23 февраля префикс MCL33 До этого, Зак Браун обещал обновлённую ливрею и представить новых спонсоров команды (IMG:https://sun9-1.userapi.com/c834600/u30699317/docs/d4/f6db49457cab/McLaren_MCL33.gif) |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
Легенда F1 ![]() Группа: History mod Сообщений: 9 356 Регистрация: 31.10.07 Из: РФ, Москва Пользователь №: 18 ![]() |
и сказал, что "ливрею будет не видно за бесконечными логотипами от спонсоров и партнеров!" (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
охотно верю, наверное убористым текстом в несколько рядов (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
а учитывая создание некого экспертного совета, куда войдут - Хайме Бергель, президент Bacardi-Martini SA; Карл-Петер Фостер, глава London EV Company и член совета директоров Volvo Cars, а также холдинга Geely; Роб Кауфман, председатель ассоциации команд NASCAR; Кит Уид, директор по маркетингу концерна Unilever и другие заметные представители бизнес-сообщества -, то жди наклеечек кого-то из перечисленных |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
Легенда F1 ![]() Группа: History mod Сообщений: 9 356 Регистрация: 31.10.07 Из: РФ, Москва Пользователь №: 18 ![]() |
очень мутные известия если честно.. не прозрачно..
)) |
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
не знаю, пока рано говорить или делать выводы, посмотрим в чего это выльется по ходу сезона
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
В McLaren отчитались о прохождении новой машиной 2018 года обязательных краш-тестов FIA.
Шасси MCL33 находится в стадии сборки. |
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
вот и дождались
(IMG:https://pp.userapi.com/c840123/v840123201/78264/p5GLBTjSJGs.jpg) (IMG:https://pp.userapi.com/c840123/v840123201/78276/loutW0SXBMQ.jpg) (IMG:https://pp.userapi.com/c840123/v840123201/7825b/2O09m5i1LNo.jpg) (IMG:https://pp.userapi.com/c840123/v840123201/7826d/zJUJoQmnhQc.jpg) пока два вопроса, ну, с папайей как бы понятно, но откуда синий? и где обещанные кучи наклеек спонсоров или так и задумано? |
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
Новичок ![]() Группа: Members2 Сообщений: 46 Регистрация: 11.11.07 Пользователь №: 59 ![]() |
Ну синий с ливреи прошлогодней машины в Инди. А там с исторической ливреи Рутерфорда.
А спонсоры хз где. Наверное еще не подъехали. |
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
с исторической наверное да
|
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
(IMG:https://1036981-static-assets-f1-production.s3.amazonaws.com/media/images/galleries/Website_images.jpg)
(IMG:https://a.radikal.ru/a31/1802/cd/820b7d2fd46b.jpg) Сообщение отредактировал SerGo - 23.02.18, 12:07 |
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
вчера на Мотоспорте я спрашивал откуда синька, в смысле синий цвет и редактор скинул мне ссылку
Цитата(ru.motorsport.com) Представляя в пятницу новую машину, Зак Браун объяснил, почему команда выбрала именно эти цвета.
«Возвращение к ливрее цвета папайи – это не просто эмоциональное решение, – сказал руководитель команды. – Это демонстрация того, что мы прислушиваемся к нашим болельщикам и выстраиваем более тесную связь с ними и со всем сообществом Формулы 1. Официально оранжевый оттенок на машинах McLaren называется «Papaya Spark» – «искра папайи». Синий – «Burton and Cerulean Blue», то есть «лазурно-синий цвет Бертона». Эти цвета команда разрабатывала совместно с химической компанией AkzoNobel. В прошлом году оранжевый цвет машины назывался «Tarocco Orange» – в честь кровавого апельсина Тарокко. AkzoNobel сотрудничает с McLaren с 2008 года и в каждом сезоне старается предоставить краску как можно легче, чтобы не добавлять головной боли и без того занятым инженерам. В 1967 году в этот цвет была окрашена модель McLaren M6A серии Can-Am, после чего он стал основным цветом команды во всех чемпионатах. До тех пор, пока его не вытеснили красно-белые цвета Marlboro. Зачастую в оранжевую ливрею подмешивали синие элементы – это сочетание тоже можно считать классическим. Именно ему отдает дань уважения McLaren в новом сезоне, и именно такая расцветка была у Фернандо Алонсо год назад в Индианаполисе. |
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
Шасси
Монокок из углеволокна, в который встроены органы управления и топливный бак Структуры безопасности: Капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, препятствующими сквозным повреждениям, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины, дополнительная система защиты Halo. Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее крыло и заднее крыло (с управляемой гонщиком системой DRS) из композитного углепластика Передняя подвеска: Треугольный рычаг и толкатель из углепластика, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга из углепластика, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов Вес: Общий вес незаправленной машины с гонщиком – 733 кг Развесовка: между 45,4% и 46,4% Электроника: Разработанные McLaren Applied Technologies блоки управления, включающие системы, контролирующие работу шасси, силовой установки, получение данных, датчиков, устройств обработки данных и телеметрии Панель приборов: McLaren Applied Technologies Тормозная система: Суппорты и главные цилиндры Akebono, электронная система управления тормозами brake-by-wire Akebono, диски и накладки из карбона Рулевое управление: реечного типа, с усилителем Шины: Pirelli P Zero. Колёсные диски: Enkei Системы радиосвязи: Kenwood Лакокрасочные материалы: AkzoNobel Car Refinishes с использованием продуктов Sikkens Системы охлаждения: радиаторы Calsonic Kansei Силовая установка Тип: Renault Sport R.E.18 Минимальный вес: 145 кг Основные узлы силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), накопитель энергии (ES), турбонагнетатель, управляющая электроника Двигатель внутреннего сгорания Рабочий объём: 1,6 литра. Число цилиндров: 6. Число клапанов: 24 Угол развала цилиндров: 90 градусов при V-образной конфигурации Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин Расход топлива: максимум 105 кг на всю дистанцию гонки в соответствии с требованиями регламента Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала Система рекуперации энергии ERS: Интегрированная с двигателем гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов MGU-K: электрический мотор-генератор, соединённый с коленчатым валом, максимальная скорость – 50000 об/мин, максимальная мощность – 120 кВт, максимальная энергия рекуперации – 2 МДж на одном круге, максимальная отдача энергии – 4 МДж на одном круге. MGU-H: мотор-генератор, соединённый с турбиной, максимальная скорость – 125000 об/мин, максимальная мощность – не ограничена, максимальная энергия рекуперации – не ограничена, максимальная отдача энергии – не ограничена Накопитель энергии: литий-ионная батарея, вес 20-25 кг Трансмиссия Коробка передач: продольное расположение, карбоновый корпус, восемь передних и одна задняя передача, электронно-гидравлическая система бесступенчатого переключения, планетарный дифференциал с многодисковым сцеплением Сцепление: карбоновое, многодисковое, с электронно-гидравлическим управлением. |
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
Новичок ![]() Группа: Members2 Сообщений: 61 Регистрация: 12.06.08 Из: Николаев,Украина Пользователь №: 260 ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
технические эксперты обратили внимание на изменения по сравнению с прошлогодним болидом
(IMG:https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/6bpVBX32/s8/f1-mclaren-mcl33-lansmani-2018-mclaren-mcl33-teknik.jpg) 1. Передняя кромка горизонтального элемента в основании дефлектора получила несколько длинных прорезей. Это решение перекликается с «лезвиями» Mercedes из 2017-го. 2. Участок днища, выступающий за пределы корпуса в области между дефлектором и понтоном, также был переработан. 3. С внешней стороны от дефлектора появился крупный Г-образный элемент. 4. «Гребенка» из небольших открылков разместилась у края кокпита перед самым понтоном. (IMG:https://cdn-2.motorsport.com/images/mgl/24N9PAd6/s8/f1-mclaren-mcl33-launch-2018-mclaren-mcl33-sidepods-detail.jpg) 5. В верхней части понтона находятся две группы вертикальных генераторов вихря – каждая такая группа располагается в форме дуги. Год назад на McLaren были только внешние элементы. 6. По соседству разместилось небольшое треугольное крылышко, закрепленное рядом с боковиной кокпита. Оно работает совместно с генераторами вихря. Общими усилиями они помогают потокам эффективнее обтекать понтон. 7. У внешнего края днища проходят две очень длинные прорези. Они занимают почти все расстояние вдоль понтона и далее до задних колес. |
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
Легенда F1 ![]() Группа: History mod Сообщений: 9 356 Регистрация: 31.10.07 Из: РФ, Москва Пользователь №: 18 ![]() |
на трассе просто королева..
не налюбуюсь (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) (IMG:https://images.scribblelive.com/2018/2/26/f6255260-b5a5-4477-ba72-458e7708a83a_800.jpg) (IMG:https://images.scribblelive.com/2018/2/26/466a0fdb-6f28-46c3-80b0-6d3911fb6970_800.jpg) (IMG:https://pbs.twimg.com/media/DW-UUtdWkAAWPFI.jpg) |
|
|
![]()
Сообщение
#16
|
|
Четырехкратный чемпион ![]() Группа: Members2 Сообщений: 4 199 Регистрация: 29.09.11 Пользователь №: 1 511 ![]() |
что-то рановато статусы развесил, пока она даже не принцесса
погодим до боевых, и пока не воткнут первое серьёзное обновление к Оффстралии... |
|
|
![]()
Сообщение
#17
|
|
Легенда F1 ![]() Группа: History mod Сообщений: 9 356 Регистрация: 31.10.07 Из: РФ, Москва Пользователь №: 18 ![]() |
а меня энто все не волновает...)))
|
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 28.05.24 - 01:49 |
|
// - |