WRC, И это все о нем Опции

[ozzyk]

Будущее Suzuki в WRC оказалось под вопросом

В парке сервиса WRC появились слухи о том, что новичок Чемпионата, японская команда Suzuki, резко разочаровалась в своем детище – Suzuki SX4 WRC. Слухи утверждают, что японцы готовы свернуть работы по развитию этой машины в конце сезона 2008 года.

Причиной тому стали не столько весьма бледные выступления машины на этапах Чемпионата-2008 и постоянные технические проблемы, сколько отсутствие перспективы. Японцы разрабатывали текущий автомобиль «с прицелом» на 2012 год (именно до этого времени должен был действовать техрегламент WRC). Однако с принятием новых технических правил и начало их действия с 2010 года привело к тому, что SX4 WRC станет устаревшей моделью к концу следующего сезона.

Источники в Suzuki WRT утверждают, что на европейской базе команды намекают на то, что было бы неплохо пропустить сезон 2009 года, чтобы за это время подготовить новый автомобиль на базе класса S2000, с которым можно будет вернуться в Чемпионат в 2010 году.

Впрочем представитель фирмы-изготовителя Кеиичи Сузуки опроверг эти предположения, заявив: «Мы собирались использовать Suzuki SX4 WRC до 2012 года. Но теперь смена правил произойдет раньше, в 2010 году. Конечно, вскоре мы начнем обсуждение нашего будущего, но пока никаких решений не принято».

Сузуки категорически опроверг слухи о том, что команда пропустит очередной этап Чемпионата мира – ралли Италия-Сардиния. Он добавил, что команда может провести второй этап без непосредственного ркуоводителя – Нобихиро «Монстра» Тадзимы. Согласно официальной версии, Тадзима-сан пропустил ралли Иордания из-за болезни. Но слухи утверждают, что пути «Монстра» и Suzuki разошлись. В пользу этого может говорить и тот факт, что Сузуки-сан отказался подтверждать присутствие Тадзима-сан на других этапах WRC-2008. «Все будет зависеть от его личного графика», - вот что сказал по этому поводу представитель японского автопроизводителя.

[ozzyk]

Подумал я тут, поразмышлял на досуге над высказываниями Квеснеля. И вот что мне придумалось (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)

Оливье Квеснель:
- Я понимаю, что всех наших аналитиков нужно гнать пинком под зад. Даже Виталян из России полтора года назад предсказал, что за S2000 - будущее ВРЦ, а эти олухи прощелкали всем, чем только можно было прощелкать. В результате мы ни хера не сделали в плане создания Цитрона S2000. А теперь догонять поезд уже поздно.
Но все равно! Мы уходим не потому что мы облажались по-полной программе, а потому, что ваш ВРЦ - это г*** полное.
На хера нам Иордания? Мы на этом Ближнем Востоке ни одной машины не продали за последние десять лет. Нам Китай нужен. А его нету... И не предвидится...
И вообще, мы тут, панимашь, гоняемся не ради гонок, панимашь, а ради продаж наших нев***нно крутых машин! Да наш С5 в одном ряду с Авдотьей А4 и Мерином Цэ-класса, панимашь, находится!!! А тут возись с Цэ-4, да со всякими Фокусами да Импрезами соревнуйся. Фи! И вообще, бабла нам надо. И побольше! А ваши ралли - это хрень полная.
И Себ, хад, молчит, как партизан, насчет того, что он будет делать после 2009-го года. А без Себа мы... как бы это помягче... не могём, панимашь.
Вот ДТМ - это да!!! Это круть немеряная!!! Я тут вот в Хоккенхайм смотался, посмотрел, как у них там чо. Дык ваще!!! Ахренеть!!! Это ж другая планета, йопть!!! Куда там ВРЦ до ДТМ.
Плохие вы, уйдем мы от вас. В ДТМ. Поняли?
(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Сообщение отредактировал ozzyk - 04.05.08, 00:15

[Марат]

(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Fantom]

(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif)

Накануне французская газета Figaro развлекала своих читателей перепиской двух функционеров FIA – Суриндера Тхатти, главы Автоспортивной конфедерации африканских стран, и председателя комитета по ралли Морри Чандлера. Повод для переписки – анекдотичен: неопрятный вид и небритость Себастьена Леба.

О ситуации пишет GrandPrix.com

Тхатти обратился к Чандлеру с посланием: “Я смотрел повтор основных событий ралли в Мексике прошлым вечером и хотел бы обратить внимание на жалкий вид (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/haha.gif) Себастьена Леба. Он был небрит, неряшлив с растрепанной прической! FIA предоставляет ему возможность быть показанным в телетрансляции для миллионов зрителей. Для многих детей Леб является героем и ролевой моделью. Показываться на глаза в таком виде на финише Ралли Мексики - недопустимо. Его штурман выглядел чистым и выбритым”.

Чандлер - Тхатти: “К несчастью, эта проблема не уникальна для нашего вида спорта. То же самое происходит в футболе и других “мужских” играх. Леб имел наглость опоздать на 90 минут на торжественную церемонию наград FIA. Вот мое решение: мы предложим ISC (компании, которая транслирует ралли) не делать крупные планы (таких раллистов)”.

Нил Данкансон, босс компании North One Television, которая владеет ISC. “Я не вправе комментировать поздний приезд гонщиков на вечер награждения, но хочу отметить, что небрежный внешний вид Леба помог ему приобрести немало молодых фанатов во Франции и по всему миру”.

Чандлер - Данкансону: “Ваша организация отвечает за распространение информации о чемпионате WRC, если вы считаете, что его внешний вид прекрасно “продается” - так тому и быть”.

Разумеется, у общественности возникло сразу два вопроса: почему высокопоставленные чиновники FIA занимаются столь малозначащим вопросом (в ситуации, когда Citroen, к примеру, открыто угрожает переходом в DTM), и по какой причине все это оказалось в Figaro?

Судя по всему, информация об этом “небритом” компромате – прекрасная возможность представить ярых сторонников Мосли в невыгодном свете перед решающим голосованием 3 июня.

----------------------------------------------------------------------

Тогда получается, что МакРею (царствие ему небесное) срочно надо было к дантисту идти. А Джиджи Галли бросать материться. Ну и в завершение, Дювалю не высовывать язык во время съемки прохождения СУ из кабины. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/haha.gif) (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif)
Маразм, ей богу! (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)

[ozzyk]

(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif)
Моя валяться по полу, как стадо ржавых гаек! (с)

[AGA]

Судя по всему, информация об этом “небритом” компромате – прекрасная возможность представить ярых сторонников Мосли в невыгодном свете перед решающим голосованием 3 июня.

Ага, типа Сева - бомж

Ну и в завершение, Дювалю не высовывать язык во время съемки прохождения СУ из кабины.

Крис Аткинсон тоже рожи строит дай Боже.

P.S. FIA -любопытная организация:вон как на мозг влияет; один с тетьками балуется, другой от небритости возмущается. Продожение последует?

[AGA]

Дюваль выступит на асфальтовых этапах

Бывший пилот заводской команды Citroen подтвердил свое возвращение в чемпионат мира. Бельгиец выступит на всех 3 этапах, проходящих на асфальтовом покрытии – в Германии, Испании и Франции.

Дюваль будет использовать тот же самый автомобиль Ford Focus RS WRC07 команды Stobart, на котором он занял 4-е место в ралли Монте-Карло этого года. Он также надеется договориться об участии в ралли Великобритании.

"Наконец-то я возвращаюсь за руль," – сказал Франсуа в интервью autosport.com. "Я столько времени провел, сидя дома. Германия, Испания – хорошие ралли, но я наиболее настроен показать себя на Корсике."

В период вынужденного отпуска Дюваль примет участие в ралли Португалия, которое в этом году является этапом серии Intercontinental Rally Challenge. Дюваль стартует под номером 1 за рулем автомобиля Abarth Grande Punto. Его соперниками будут бывший чемпион мира по ралли француз Дидье Ориоль и обладатель нескольких подиумов на этапах WRC австриец Манфред Штоль.

autosport.com

[Spike]

P.S. FIA -любопытная организация:вон как на мозг влияет; один с тетьками балуется, другой от небритости возмущается. Продожение последует?

Сцуко, дурдом на выселках. занацо им нечем, за дресс-код взялись !!!11 (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/haha.gif) (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif) О безопасности лучоо бы думали поболее, и прочих насущних траблах . . . . прическа им не нравицо...... (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/blink.gif)

[ozzyk]

IRC. Ралли Португалия. День первый

Пилот Peugeot Italy Лука Розетти закончил первый день второго этапа серии Intercontinental Rally Challenge (IRC) ралли Португалии на первой позиции. Напряженная борьба шла на протяжении всего дня – лидер гонки менялся на каждом из семи спецучастков!

Местная «звезда» Бруно Магалаеш был первым лидером ралли, однако еще утром он «поймал крышу» на высокой скорости, хотя и смог избежать каких-либо серьезных повреждений. Днем борьбу за первую позицию вели лидер серии Лука Розетти и пилот Peugeot Belgium Николя Вуйоз. Победителем в этой дуэли вышел итальянец, оторвавшийся от француза на две с половиной секунды.

Франсуа Дюваль закончил день на третьей позиции. Бельгиец, выступающий на «частном» Abarth Grande Punto, открывал трассу и терял на этом время. Тем не менее он смог оставить позади Яна Копецки и дебютировавшего за рулем Grande Punto чемпиона мира по ралли 1994 года Дидье Ориоля. К сожалению, француз плохо себя чувствовал вчера и вышел на старт не в лучшей форме.

К сожалению не обошлось без сходов. Первым сошедшим стал Антон Ален – финн проехал лишь пять километров первого спецучастка, когда его Abarth вылетел с трассы из-за поломки механизма переключения передач. Его товарищу по команде Джандоменико Бассо также не повезло – он закончил день в первой десятке, однако ему пришлось останавливаться на трассе, чтобы очистить изнутри лобовое стекло от налипшей на конденсат пыли...

Фредди Лойкс израсходовал все запасные колеса «благодаря» серии проколов и был вынужден сойти, Манфред Штоль также стал жертвой прокола, который привел к поломке колеса. А Даниель Сола пострадал из-за поломки двигателя.

Результаты первого дня:

1. Розетти / Peugeot
2. Вуйоз / Peugeot +2.4
3. Дюваль / Abarth +15.7
4. Копецки / Peugeot +39.4
5. Ориоль / Abarth +1:02.8
6. Тирабасси / Peugeot +1:11.6
7. Хяннинен / Mitsubishi +1:53.0
8. Магалаеш / Peugeot +3:16.4
9. Бассо / Abarth +3:23.5
10. Кампуш / Peugeot +3:26.2

© rallyzone.ru

Сообщение отредактировал ozzyk - 10.05.08, 17:39

[ozzyk]

IRC. Ралли Португалия. День второй

Второй этап IRC-2008 вновь завершился победой итальянца Луки Роззетти. Таким образом, пока он показывает 100% успешный результат в серии этого года. Эта победа стала четвертой для Луки в IRC. В прошлом году итальянец выиграл ралли Ипр и ралли Сан-Ремо, а в этом году победил на ралли Стамбул и ралли Португалия.

Основная борьба за лидерство по ходу первого дня развернулась между двумя пилотами Peugeot: Роззети и Николя Вуйозом. В конце концов их разделило всего 2,4 секунды.

На утренних спецучастках второго дня Вуйоз допустил ошибку в выборе шин. Француз поставил слишком мягкий состав. Из-за этого он стал проигрывать Роззетти, а потом заработал прокол. Николя был вынужден остановиться для замены колеса, и окончательно лишился шансов на победу.

Это помогло выйти на второе место Франсуа Дювалю, который смог прорваться наверх, несмотря на утренние проблемы в первый день. Однако реализовать преимущество Франсуа не смог. На СУ10 Дюваль отрывает колесо и сходит.

После этого на втором месте оказывается Ян Копецки, выступающий на Peugeot 207 S2000. До СУ11 чеха плотно преследовал чемпион мира по ралли 1994 года Дидье Ориоль, выступающий на Abarth Grande Punto S2000, но на этом допе у машины француза «умерла» подвеска, что немедленно привело к сходу. Из-за этого Николя Вуйоз смог занять третье место в гонке и подняться на второе место в личном зачете IRC-2008.

Судьба четвертого места решилась на последнем спецучастке в ходе битвы между итальянцем Джандоменико Бассо (Abarth) и финном Юхо Ханнинен (Mitsubishi). Победителем из этой борьбы вышел Бассо.

На старт второго дня не вышли несколько явных фаворитов ралли. Это был Антон Ален, вынужденный отказаться от борьбы из-за отказа сцепления на его Abarth, а также Фредди Лойкс, который в первый день заработал три прокола, и у него просто… кончились запасные колеса.

В Кубке 2WD победу праздновал Марко Кавигиоли, выступающий на моноприводном Fiat Grande Punto с дизельным двигателем. Это позволило Fiat укрепить лидерство в зачете марок Кубка 2WD. В абсолютном зачете IRC Марко занял 15-е место.

Ралли Португалия. Результаты:

1 Rossetti/Chiarcossi Peugeot 207 S2000 2h57m50.1s
2 Kopecky/Stary Peugeot 207 S2000 +45.8s
3 Vouilloz/Klinger Peugeot 207 S2000 +1m37.8s
4 Basso/Dotta Abarth Grande Punto +2m18.7s
5 Hanninen/Markkula Mitsubishi Lancer Gp.N +2m21.2s
6 Magalhaes/Castro Peugeot 207 S2000 +3m11.6s
7 Stohl/Minor Peugeot 207 S2000 +3m51.3s
8 Campos/Babo Peugeot 207 S2000 +4m32.3s
9 Aigner/Wicha Mitsubishi Lancer Gp.N +8m09.5s
10 Peres/Dias Mitsubishi Lancer Gp.N +10m46.4s

Победитель зачета 2WD - Marco Cavigioli (Fiat Grande Punto Diesel)

Положение в личном зачете IRC

1. Luca Rossetti (I)20
2. Nicolas Vouilloz (F)14
3. Jan Kopecky (CZ)12
4. Anton Alen (FIN)6
5. Giandomenico Basso (I)5
6. Renato Travaglia (I)5
7. Juho Hanninen (FIN)4
8. Bruno Magalhaes (P)3
9. Dani Sola (E)3
10. Manfred Stohl (A)2
11. Volkan Isik (TR)2
12. Miguel Campos (P)1
13. Freddy Loix ((IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/cool.gif) 1

Положение в зачете марок IRC

1. Peugeot 36
2. Abarth 16
3. Mitsubishi 4

Положение в Кубке 2WD

1. Yagiz Avci 10
2. Marco Cavigioli 10
3. Fatih Kara 8
4. Burak Cukurova 6
5. Orhan Avcioglu 5

Положение в зачете марок Кубка 2WD

1. Fiat 28
2. Honda 4

[ozzyk]

Ралли Италия-Сардиния. Превью

После длительных путешествий по свету и посещений Мексики, Аргентины и Иордании Чемпионат мира по ралли возвращается в Европу. Здесь, на средиземноморском острове Сардиния, состоится шестой этап WRC-2008, ралли Италия-Сардиния. Это ралли является первым из трех гонок «средиземноморского турне WRC», которое пройдет в течение пяти недель непосредственно перед летним перерывом в Чемпионате.

В прошлом итальянским этапом Чемпионата было легендарное асфальтовое ралли Сан-Ремо, которое проходило по горным серпантинам возле курортного городка Ривьера. Но в 2004 году этап кардинально сменил характер и перебрался с гладкого асфальта материка на ухабистый гравий острова Сардиния. С тех пор он там и проходит. Церемонии открытия и торжественного финиша ралли по традиции проходят в городе Порто Серво на северо-востоке острова, а штаб-квартира ралли и центральный парк сервиса располагаются в городе Ольбия.

17 спецучастков ралли Италия-Сардиния – это прекрасные гравийные трассы с твердой почвой в основе, покрытой свободным гравием. Они очень скоростные, что весьма удивительно, учитывая их весьма извилистый характер и узость. Это требует особого стиля пилотирования, который должен представлять идеальный компромисс между естественным желанием пилота ехать быстрее и разумной осторожностью, позволяющей избегать столкновений с многочисленными камнями непосредственно на трассе и по ее обочинам (особенно во время перепробега СУ).

В этом году организаторы этапа внесли множество изменений в маршрут ралли. Около 29% всех трасс являются совершенно новыми или представляют из себя прохождение уже знакомых спецучастков в противоположном направлении. Большая часть новых СУ входит в маршрут первого дня ралли, который пройдет на традиционной территории к югу от Ольбии в районе Нуоро.

Маршрут второго дня ралли похож на прошлогодний. В него входят захватывающие СУ в районе Галлура, на одном из которых располагается знаменитый трамплин Монт Лерно (именно на этом трамплине два года назад Крис Аткинсон едва не вылетел с трассы и повредил радиатор). Третий день снова пройдет на трассах к югу от Ольбии, и завершит ралли короткий суперспешиал, проложенный на «кинематографических» улицах около 5-звездочного отеля «Кала ди Вольпе» (именно этот отель был «домом» Джеймса Бонда в фильме «Шпион, который меня любил»). Всего участникам гонки предстоит пройти 344,73 километра спецучастков.

Синоптики обещают жаркую погоду. Температура воздуха будет держаться в районе 20-25 градусов Цельсия. Эти условия должны быть идеальны для единственного типа шин, использование которых разрешено регламентом. Это Pirelli Scorpion с усиленными боковинами, которые позволят избежать возможных проколов. Но если прокол все-таки произойдет (что является вполне обычным делом для средиземноморских ралли), то экипаж может использовать для замены запасное колесо. Всего в гонке разрешено использование не более двух «запасок».

Ралли Италия-Сардиния, первое их трех средиземноморских ралли, может считаться отличным «индикатором» развития событий в Чемпионате перед летним перерывом. После весьма необычного схода Себастьена Лёба в Иордании сражение за лидерство между ним и Микко Хирвоненом обострилось. После пяти этапов Чемпионата пока еще не ясно, кто же является безусловным лидером. Хирвонен в этом году ни разу не финишировал ниже пятого места и набирал очки на каждом этапе, а его первая победа 2008 года, одержанная на ралли Иордания, помогла финну вернуться на лидирующую позицию в личном зачете. В прошлом Микко показывал хорошие результаты в Сардинии. В 2006 и 2007 годах он финишировал здесь на втором месте. Но в этом году Микко уверен, что все будет гораздо сложнее.

«Поскольку я возглавляю Чемпионат, я буду стартовать первым, - говорит Хирвонен. – Эта позиция никогда не была лучшей на гравийных ралли, поскольку первый автомобиль расчищает трассу от камней, и у идущих сзади уже есть чистая траектория. Я сосредоточен на том, чтобы показать лучшую скорость в пятницу. В конце первого дня в Иордании первые четыре экипажа уложились во временной промежуток менее чем 15 секунд. То же самое может произойти и на Сардинии, и я собираюсь быть в этой группе».

Себастьен Лёб стартует на ралли Сардиния, как фаворит гонки. Эльзасец побеждал здесь в 2005 и 2006 годах. Правда, в прошлом году ему не удалось повторить свой успех из-за собственной ошибки и повреждения машины о камень. Сейчас Себ отстает от Хирвонена в личном зачете на пять очков. И в то самое время как победа на Сардинии отнюдь не гарантирует ему возвращения в лидеры Чемпионата, Себастьен очень хочет одержать свою 40-ю победу в карьере.

«Неприятности в Иордании остались позади, - говорит Себ. – Мы были на вершине и у нас были все возможности для того, чтобы укрепить лидерство, а сейчас мы проигрываем всего пять очков. Очень надеюсь, что нам удастся ликвидировать это отставание в Сардинии. Я доволен конкурентоспособностью, показанной С4 на разнообразных поверхностях так же, как и работой, которая была проделана, чтобы приспособить машину к покрышкам».

Третьим в личном зачете Чемпионата-2008 после пяти этапов идет второй пилот Subaru Крис Аткинсон. Несмотря на четыре финиша на подиуме из пяти этапов в этом году, Крис считает, что может выступить гораздо лучше. «Я надеюсь, что у нас будет хорошее ралли, на котором мы сможем выступить отлично, - сказал Крис. – Я не думаю о еще одном финише на подиуме, а просто стараюсь сконцентрироваться на нашем темпе и собираюсь бороться за столь высокое место, на которое мы способны».

Еще одним пилотом, который может «выстрелить» на Сардинии, является второй пилот команды BP-Ford Яри-Матти Латвала. В прошлом году, выступая за Stobart, Яри-Матти лидировал в гонке на протяжении половины первого дня. «Для некоторых пилотов Сардиния не является любимой гонкой, но только не для меня, - сказал Яри-Матти. – Перед выходом на высший уровень в WRC я провел здесь два национальных ралли, которые проходили на подобных трассах. А в прошлом году здесь я впервые лидировал на этапе WRC».

Одновременно с этапом WRC на Сардинии состоится третий этап Молодежного Чемпионата мира по ралли (JWRC). 17 участников этого Чемпионата продолжат выяснять, кто из них лучший, после Иордании.

[AGA]

Ралли Италия-Сардиния. Результаты шейкдауна


1. Галли (Ford Focus RS WRC07) 3:19,0

2. Лёэб (Citroen C4 WRC) +0,8

3. Латвала (Ford Focus RS WRC07) +2,8

4. П. Сольберг (Subaru Impreza WRC 2007) +3,9

5. Хирвонен (Ford Focus RS WRC07) +6,5

6. Сордо (Citroen C4 WRC) +6,8

7. Аткинсон (Subaru Impreza WRC 2007) +7,3

8. Х.Сольберг (Ford Focus RS WRC07) +7,4


Источник - официальный сайт ралли

[ozzyk]

Тэк-с, горячий итальянский парень отжог, но не сильно (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Будем посмотреть, что в гонке будет. Шейк - далеко не показатель.

[ozzyk]

Ралли Италия-Сардиния.

Абсолют после СУ2

1. Sebastien LOEB
2. Dani SORDO +17.4
3. Mikko HIRVONEN +29.1
4. Chris ATKINSON +30.4
5. Petter SOLBERG +32.0
6. Toni GARDEMEISTER +53.4
7. Urmo AAVA +56.3
8. Henning SOLBERG +1:06.2

[Fantom]

Фиг с ним с Себом.... 30сек Микко привезти за всего 2СУ, но меня намного больше радует, что гешпанец наш поехал наконец.
Его результаты заметно растут.

[ozzyk]

Не бульдозер Микко, однозначно не бульдозер (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Вот как Себ ему трассу чистить начнет, так и поедет (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[ozzyk]

Ралли Италия-Сардиния.

Абсолют после СУ3 (дневной сервис)

1 Sebastien LOEB
2 Dani SORDO +22.5
3 Mikko HIRVONEN +38.8
4 Chris ATKINSON +38.8
5 Petter SOLBERG +44.3
6 Urmo AAVA +1:11.5
7 Gigi GALLI +1:16.6
8 Toni GARDEMEISTER +1:19.4
9 Henning SOLBERG +1:21.9
10 Per-Gunnar ANDERSSON +1:34.9

[ozzyk]

Ралли Италия-Сардиния. День первый (дневной сервис)

Половина первого дня итальянского этапа Чемпионата мира по ралли осталась позади. После трех пройденных спецучастков таблицу абсолютного зачета гонки уверенно возглавляет Себастьен Лёб.

Эльзасец начал день не очень хорошо. На СУ1 Себ показал только четвертое время. Однако уже на следующем допе (44-километровый СУ Crastazza, самый длинный спецучасток ралли) эльзасец поехал в своем стиле и тут же привез соперникам 18 секунд отрыва. Это позволило ему моментально выйти в лидеры абсолюта. А к финишу СУ3 его преимущество над идущим вторым Дэни Сордо уже выросло до 25,5 секунд. «Все идет неплохо, - прокомментировал Себ. – Машина ведет себя хорошо, у нас нет никаких проблем. Это только начало ралли, но оно совершенно. Теперь мы надеемся добиться большего успеха, чем в Иордании».

В то время, как Себастьен вышел в лидеры на СУ2, Яри-Матти Латвала на этом же спецучастке потерял полторы минуты из-за повреждения диска и «сбежавшего» из покрышки по этой причине воздуха. «Я слишком широко вошел в находящийся на спуске правый поворот, - прокомментировал Яри-Матти. – В результате машина во время скольжения наскочила на камень, погнув диск колеса. В конечном счете воздух полностью вышел из шины, и колесо сломалось. Это была моя ошибка».

Следом за двумя экипажами Citroen идут экипажи Микко Хирвонена и Криса Аткинсона, которые на данный момент делят третье место. В то время как Хирвонен был очень недоволен работой машины, Аткинсон был удовлетворен своим началом ралли. «Очевидно, что те парни, которые потеряли время, будут упорно прорываться наверх, - сказал австралиец. – Ну, а мы пока поборемся за третье место. Мы поменяли кое-какие мелочи в установках машины и, кажется, это работает, так что я буду продолжать пытаться идти в этом темпе. Впереди еще длинный путь и второе прохождение будет непростым».

На шесть секунд от своего более молодого партнера по команде в абсолюте отстает Петер Солберг. Сразу за ним расположился «полузаводской» пилот Citroen эстонец Урмо Аава. Он возглавляет группу, отрывы в которой минимальны. Шестое место от девятого отделяет всего 9 секунд.

Седьмым идет Джиджи Галли. Он откатился на это место с третьей позиции, которую занимал после СУ1. Причиной проигрыша стал прокол на СУ2. «Это был просто прокол, - сказал Галли. – Ничего странного не произошло. Мы наскочили на обочину. После этого мы проехали еще 20 километров и, учитывая пробитую шину, все прошло нормально».

После хорошего прохождения СУ2 на шестое место было поднялся пилот Suzuki Тони Гардемайстер, но на СУ3 из-за проблем с дифференциалами финн откатился на восьмое место абсолюта.

Замыкают десятку лучших Хенинг Солберг и Пер-Гуннар Андерссон. А на 11-м месте с отставанием от Андерссона в 2,6 секунды идет Яри-Матти Латвала.

Положение в абсолюте после СУ3:
1. Loeb Citroen 46:16.5
2. Sordo Citroen + 22.5
3. Hirvonen Ford + 38.8
= Atkinson Subaru + 38.8
5. P Solberg Subaru + 44.3
6. Aava Citroen +1:11.5
7. Galli Ford +1:16.6
8. Gardemeister Suzuki +1:19.4
9. H Solberg Ford +1:21.9
10. Andersson Suzuki +1:34.9

[ozzyk]

Ралли Италия-Сардиния. День первый (финиш)

Вторая половина первого дня ралли Италия-Сардиния не принесла изменения лидера. Себастьен Лёб уверенно возглавляет таблицу абсолютного зачета ралли, опережая к концу дня своего партнера по команде Дэни Сордо на 35,7 секунд.

Завоевав комфортное лидерство на утренних допах, Себ после дневного сервиса показал более консервативный стиль, а его партнер смог удержать второе место. «Это был отличный день для Citroen, - сказал Лёб. – Обе машины идут на первом и втором местах. Будем надеяться, что так продолжится и дальше, и с нами не произойдет историй наподобие той, что случилась в Иордании».

Между тем, в стане Citroen все не столь гладко, как хотелось бы. На СУ5 в машине Дэни Сордо пропала связь между штурманом и пилотом. В результате испанец был вынужден ехать очень осторожно, особенно в скоростных поворотах. Несмотря на это, Дэни уехал от конкурентов еще на 18 секунд.

Первый день вселяет определенный оптимизм в команду Subaru. Во второй половине дня Петер Солберг сумел обогнать и Криса Аткинсона, и Микко Хирвонена, и выйти на третье место абсолюта. И все это несмотря на проблемы с тормозами. «У нас возникли проблемы с тормозами уже на подъезде к старту последнего спецучастка, - поделился Петер. – Потом, на трассе, тормоза пропали совсем. Как оказалось, у нас возникла утечка тормозной жидкости из системы. Но мы были очень осторожны, так что все закончилось хорошо. Я хочу поблагодарить всю команду, всех техников и инженеров за ту работу, которую они проделали с амортизаторами. Сейчас они ведут себя великолепно, и это единственная причина, по которой мы можем ехать быстрее. Это очень хорошо для команды, потому что Subaru сейчас очень нуждается в успехе».

Между тем Микко Хирвонен находится очень близко к Петеру Солбергу. Финн проигрывает норвежцу всего 5,3 секунды. Следом за Микко расположился Крис Аткинсон, а сразу же за ним –герои первого дня: Джиджи Галли и Яри-Матти Латвала, выбравшиеся из низов таблицы после неприятностей, вызванных утренними проколами.

Джиджи Галли вообще стал звездой второй половины дня. Итальянец выиграл СУ4 и показал времена в тройке лучших на последующих двух допах. Яри-Матти Латвала был либо самым быстрым, либо вторым на этих СУ, поскольку он всеми силами старался исправить последствия своей утренней досадной ошибки.

Замкнул зачетную восьмерку Хенинг Солберг, который в этот раз защищает цвета команды Munchis Ford. Норвежцу помогла неприятность, случившаяся с Урмо Аава на последнем допе. Эстонец повредил машину о камень за несколько километров до финиша СУ и откатился из-за этого на девятое место.

Оба пилота команды Suzuki занимают 10-е и 11-е места. Впрочем, и Тони Гардемайстер, и Пер-Гуннар Андерссон смело могут записывать этот день себе в актив, потому что впервые за весь сезон у их машин на протяжении целого дня гонки не возникало серьезных механических проблем.

Результаты первого дня:

1. Loeb Citroen 1h31:27.6
2. Sordo Citroen + 35.7
3. P Solberg Subaru + 53.8
4. Hirvonen Ford + 58.9
5. Atkinson Subaru + 1:09.0
6. Galli Ford + 1:12.3
7. Latvala Ford + 1:31.1
8. H Solberg Ford + 1:52.5
9. Aava Citroen + 2:19.8
10. Gardemeister Suzuki + 2:22.9

[Spike]

[
[/b][/i]
1. Loeb Citroen 1h31:27.6
2. Sordo Citroen + 35.7
3. P Solberg Subaru + 53.8
4. Hirvonen Ford + 58.9
5. Atkinson Subaru + 1:09.0
6. Galli Ford + 1:12.3
7. Latvala Ford + 1:31.1
8. H Solberg Ford + 1:52.5
9. Aava Citroen + 2:19.8
10. Gardemeister Suzuki + 2:22.9

Ну хоть Петька начинаит радЫвать нас........тьфу тьфу, шоб не сглазить..........

[J.Alesi]

Фордам опять не повезло. Полагаю Лоеб здесь своего не упустить + сзади Сордо

[ozzyk]

Ралли Италия-Сардиния. День второй (дневной сервис)

Перед дневным сервисом второго дня итальянского этапа WRC Себастьен Лёб продолжает сохранять лидерство в абсолютном зачете ралли. Однако «золотой дубль» Citroen этим утром был разрушен слаженным дуэтом Ford.

Став лидером ралли, Себ автоматически стал «бульдозером», уходя на СУ первым и расчищая трассу для остальных. В Citroen надеялись, что дождь, прошедший ночью, несколько облегчит задачу Лёбу, прибив верхний слой гравия к твердой земле, но сам Себ заявил, что дождь был недостаточно сильным для этого. «Передо мной относительно чистая трасса, - сказал Себастьен. – Но она все равно очень скользкая. Первая часть была неплоха, но потом я был вынужден сбросить скорость, потому что машина стала сильно скользить. Что я могу сделать?».

Тем не менее, четырехкратный чемпион мира справился со своей задачей куда как лучше, чем Дэни Сордо, вчистую проигравший утренние СУ дуэту пилотов «Голубого овала» и откатившийся со второго на четвертое место.

Зато Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала извлекли максимум выгоды из своего стартового положения. Они сделали «золотой дубль» на трех допах утра. При этом все три СУ выиграл Яри-Матти. Микко в результате продвинулся с четвертого на второе место, а Яри-Матти «прыгнул» с седьмого на третье.

А вот у Subaru выбило почву из-под ног. Петер Солберг начинал день на третьем месте абсолюта. Все шло неплохо вплоть до СУ7. На этом спецучастке норвежец показал ужасающее время, сразу откатившись на четыре позиции назад, а на следующем допе заработал прокол и вылетел не только из зачетной восьмерки, но и из десятки лучших, оказавшись на 14-м месте абсолюта.

Партнер Петера по команде Крис Аткинсон проиграл борьбу за место Джиджи Галли. Итальянец показал отличный стиль, поднявшись после прокола в первый день на пятое место. Австралиец был вынужден довольствоваться шестой позицией. И замыкают зачетную восьмерку Хенинг Солберг и Урмо Аава.

Положение в абсолюте после СУ9:

1. Loeb Citroen 2h16:01.7
2. Hirvonen Ford + 42.0
3. Latvala Ford + 54.3
4. Sordo Citroen + 55.8
5. Galli Ford + 1:15.2
6. Atkinson Subaru + 1:55.5
7. H Solberg Ford + 3:18.3
8. Aava Citroen + 3:24.3
9. Gardemeister Suzuki + 4:11.8
10. Andersson Suzuki + 4:12.7

[ozzyk]

Ралли Италия-Сардиния. День второй (финиш)

На финише второго дня гонки Себастьен Лёб продолжает возглавлять таблицу абсолютного зачета, однако его преимущество над двумя Ford сократилось до полминуты. Несмотря на это, Себ сохраняет оптимизм и уверен, что завтра ему удастся удержать лидерство и выиграть битву за победу у Ford.

Второй день можно смело назвать «Днем Латвала». Второй пилот BP-Ford выиграл практически все спецучастки. Яри-Матти отлично использовал свое положение, чтобы за один день отыграть полторы минуты отставания, образовавшиеся из-за прокола в первый день. Более того, Латвала на протяжении дня уверенно «объезжал» Микко Хирвонена, и теперь у этих пилотов абсолютно одинаковое отставание от лидера!

В третий день Яри-Матти будет стартовать на СУ вторым после Себастьена. Такое решение принято потому, что Латвала выиграл самый первый СУ ралли. Такой способ решения возникающих проблем при одинаковом времени пилотов уже применялся в истории WRC.

Дэни Сордо продолжил уверенно терять время и позиции в абсолюте. На финише второго дня испанец обнаружил себя на… пятом месте. Дэни вчистую проиграл не только пилотам BP-Ford, но и пилоту Stobart Джиджи Галли. Так же, как и Латвала, Галли проколол колесо в пятницу и потерял на этом массу времени. И так же, как и Латвала, Галли сумел блестяще прорваться наверх.

На шестом месте по-прежнему идет Крис Аткинсон. Но австралиец уже потерял контакт с лидирующей группой, и ему вряд ли удастся отыграть отставание. Хенинг Солберг сумел сохранить седьмое место в борьбе с «полузаводским» пилотом Citroen Урмо Аава. Эстонец постоянно давил на норвежца, но на СУ11 допустил ошибку, которая уменьшила это давление.

Suzuki опять постигло разочарование. Почти половину ралли экипажи команды проехали без единой техпроблемы. Но на СУ11 Тони Гардемайстер повредил заднюю подвеску и был вынужден остановиться. Однако его партнер по команде Пер-Гуннар Андерссон продолжает оставаться в гонке.

Результаты второго дня:

1. Loeb Citroen 2h59:21.5
2. Latvala Ford + 29.4
= Hirvonen Ford + 29.4
4. Galli Ford + 1:17.7
5. Sordo Citroen + 1:31.3
6. Atkinson Subaru + 2:42.1
7. H Solberg Ford + 4:29.0
8. Aava Citroen + 4:34.5
9. Andersson Suzuki + 5:45.9
10. P Solberg Subaru + 7:29.2

[ozzyk]

Ралли Италия-Сардиния. День третий (дневной сервис)

Борьба на земле Сардинии продолжает накаляться до предела. На первом СУ третьего дня лидерство Себастьена Лёба осталось неизменным, но сократилось до 19 секунд. Однако потом эльзасец собрался и смог несколько оторваться от настойчивых преследователей. К дневному сервису Себ опережает Микко Хирвонена на 23 секунды.

Микко выиграл первый СУ дня. Однако ошибка, допущенная финном на втором СУ, стоила ему трех секунд. Микко начал проходить доп на очень высокой скорости. В результате он почти вылетел с трассы на первом километре допа и налетел на массивный камень. По словам Хирвонена, он опасался, что заработал из-за этого прокол и решил больше не рисковать, сбросив скорость.

Яри-Матти Латвала не смог удержаться в высоком темпе, заданном его партнером по команде. Яри-Матти признался, что ему, возможно, очень сильно мешают воспоминания о повреждении подвески, которое выбросило его из борьбы в последний день ралли Иордания. И финн никак не может заставить себя нажать на педаль газа сильнее.

Позади тройки лучших так же кипит жаркое сражение. За четвертое место бьются Джиджи Галли и Дэни Сордо. На СУ13 итальянец смог несколько оторваться от испанца, но уже на следующем допе Дэни смог отыграть несколько секунд. В итоге Галли опережает Сордо на 13,2 секунды.

Крис Аткинсон идет на шестом месте в безлюдном пространстве. Между тем за последние места в зачетной восьмерке бьются Хенинг Солберг и Урмо Аава. На СУ13 эстонец проиграл норвежцу несколько секунд. Но уже на СУ14 Урмо отыгрался, сократив отрыв до 11,8 секунд.

Положение в абсолюте после СУ14:

1. Loeb Citroen 3h27:33.9
2. Hirvonen Ford + 23.0
3. Latvala Ford + 28.5
4. Galli Ford + 1:36.9
5. Sordo Citroen + 1:50.1
6. Atkinson Subaru + 4:04.7
7. H Solberg Ford + 5:26.8
8. Aava Citroen + 5:38.6
9. Andersson Suzuki + 6:48.9
10. Wilson Ford + 9:12.7

[ozzyk]

Ралли Италия-Сардиния. День третий (финиш гонки)

Себастьен Лёб одержал свою 40-ю победу в WRC-карьере! Себ стал победителем ралли Италия-Сардиния, буквально вырвав победу в жесткой и бескомпромиссной борьбе с финским дуэтом команды BP-Ford. Третья победа Себастьена в этом сезоне сократила его отставание от лидера Чемпионата Микко Хирвонена до трех очков.

Микко Хирвонен проиграл Себу всего 10,6 секунд, а Яри-Матти Латвала – 15,3 секунд. Отрыв мог быть еще меньше, поскольку Себ проиграл Хирвонену почти 10 секунд на СУ Monte Olia. Но на следующем допе Soliris Лёб смог удержать свое лидерство.

Третье место Латвала заслуживает особой похвалы. Яри-Матти в первый день потерял более полутора минут и оказался на 14-м месте абсолюта, а потом сумел пробиться наверх и финишировать на подиуме.

Местный герой Джиджи Галли также провел блестящую гонку, прорвавшись из низов таблицы на четвертое место. Прокол в первый день отбросил итальянца назад, но Джиджи собрался и смог ворваться в пятерку лучших, обогнав при этом второго пилота Citroen Дэни Сордо.

Некоторое время ралли выглядело очень многообещающим для команды Subaru. Петер Солберг даже занял третье место в абсолюте. Но потом слишком высокая температура в шинах вынудила пилотов «Плеяд» сбросить скорость в субботу, чтобы покрышки не начали взрываться сами по себе. Прокол все-таки не миновал Петера и отбросил его далеко назад. В конце концов Крис Аткинсон все-таки сумел финишировать на шестом месте, а Петер Солберг поднялся всего лишь до десятого.

Результаты ралли Италия-Сардиния:

1. Loeb Citroen 3h57:17.2
2. Hirvonen Ford + 10.6
3. Latvala Ford + 15.3
4. Galli Ford + 1:42.5
5. Sordo Citroen + 2:05.6
6. Atkinson Subaru + 5:08.6
7. H Solberg Ford + 6:01.0
8. Aava Citroen + 6:21.3
9. Andersson Suzuki + 7:48.7
10. P Solberg Subaru + 9:41.0