Ралли Новая Зеландия. День первый (первая секция)

В то время, как у нас была поздняя ночь, на противоположной стороне земного шара, на Северном острове Новой Зеландии развернулась битва 11-го этапа Чемпионата мира по ралли, ралли Новая Зеландия. Итоги первой секции показали, что Ford достаточно основательно подготовился к очередному гравию. После утренних спецучастков Микко Хирвонен уверенно возглавил таблицу абсолютного зачета ралли.

Впрочем, ранним лидером гонки стал партнер Микоо по команде, Яри-Матти Латвала, выигравший СУ1. Однако потом, на разбитом на две части из-за последствий сильных дождей СУ2, Микко оказался быстрее Яри-Матти и обошел его в абсолютном зачете. По словам Латвала, потеря времени связана с тем, что он заходил в повороты «чересчур боком».

На третьем месте абсолюта перед дневным сервисом разместился лидер Чемпионата Себастьен Лёб. Эльзасец не отпускает два экипажа BP-Ford слишком далеко, даже не смотря на то, что ему приходиться работать «бульдозером», идя по трассе первым и расчищая ее для остальных. На СУ1 Себ даже слегка вылетел с трассы, но быстро вернулся на дорогу.

Замыкает четверку лучших партнер Себастьена по команде Дэни Сордо. Испанец проигрывает эльзасцу всего 1,9 секунды.

А вот два экипажа Subaru не смогли соответствовать темпу, заданному лидерами. Единственным из них, кто сумел удержаться в зачетной восьмерке, стал Крис Аткинсон, занимающий пятое место. А вот Петер Солберг потерял 80 секунд из-за технических проблем, причину которых норвежец, похоже, не знает сам. В результате Петер расположился лишь на 10-м месте, проигрывая лидеру более 1 минуты.

Замыкают восьмерку лучших пилот Stobart Франсуа Дюваль и «полузаводской» пилот Citroen Урмо Аава.

Жертвами утренних спецучастков пали только два пилота. Тони Гардемайстер из-за собственной ошибки вылетел с трассы на СУ1 и потерял на возвращении более минуты. А Хенинг Солберг, выступающий в Новой Зеландии за Munchis Ford, столкнулся с проблемами двигателя. Он явно не набирает необходимой мощности. Из-за этого Хенинг проигрывает уже более семи с половиной минут!

Положение в абсолюте после СУ2,2 (СУ3):

1. Hirvonen Ford 46:35.3
2. Latvala Ford + 5.3
3. Loeb Citroen + 9.4
4. Sordo Citroen + 11.0
5. Atkinson Subaru + 34.9
6. Duval Ford + 45.3
7. Aava Citroen + 53.7
8. Andersson Suzuki +1:10.9
9. Wilson Ford +1:21.1
10. P Solberg Subaru +1:22.6

Ралли Новая Зеландия. День первый (вторая секция)

Перед вторым днем ралли Новая Зеландия лидером абсолютного зачета продолжает оставаться Микко Хирвонен, опережающий своего ближайшего преследователя Себастьена Лёба на 27,8 секунды. Это произошло после того, как Себ заработал 30-секундное пенальти за 3-минутное опоздание на старт СУ6.

Во второй половине дня Лёб «проснулся» и помчался в погоню за лидерами. Это ему блестяще удалось. На СУ4 и СУ5 Себастьен показал лучшее время и обошел в абсолюте Яри-Матти Латвала, выйдя на второе место, сократив отставание от Хирвонена всего до 0,7 секунд. Уже казалось, что теперь обгон Микко Хирвонена является лишь вопросом времени, как Себа подвела техника. Его Citroen C4 WRC банально заглох на старте второй части разбитого СУ Waitomo. Эльзасцу удалось запустить двигатель, но из-за этого он опоздал на старт следующего СУ и был оштрафован на 30 секунд. В результате перед вторым днем он проигрывает Микко 27,8 секунд, вместо того, чтобы лидировать с преимуществом в 2,2 секунды.

Наблюдатели тут же стали утверждать, что это была просто хитрая тактическая уловка Себастьена, которому во второй день гораздо выгоднее стартовать после Микко. Однако сам эльзасец категорически опроверг эти домыслы: «Я просто нажал кнопку стартера, и он не сработал, - сказал Себ. – Мы перепробовали все возможное, но нам так и не удалось запустить мотор. В конце концов мы откатили машину с линии старта и смогли запустить двигатель только «с толкача». Никакой тактики тут нет и быть не может».

А вот «Голубой овал» снова попытался применить свою излюбленную в этом году гравийную тактику замедления. Только в этот раз такой тактический ход применил Яри-Матти Латвала, который резко сбросил скорость на СУ4.2. Однако пропустить вперед Дэни Сордо у него не получилось. Финн все-таки опередил испанца на финише спецучастка на 0,4 секунды.

Задумка удалась на суперспешиале. После финиша Яри-Матти Латвала оказался на четвертом месте абсолюта, а Дэни Сордо поднялся на третье. Однако преимущество испанца смехотворно – 0,1 секунды!

А вот Крис Аткинсон потерял свое пятое место, резко откатившись в низы таблицы абсолюта. На СУ4 австралиец «поймал крышу», а потом столкнулся с отказом двигателя, вызванным аварией.

Сход Криса принес пользу Франсуа Дювалю, поднявшемуся на пятое место. Перед вторым днем бельгиец проигрывает тройке лидеров более минуты, но в то же самое время опережает своего преследователя Урмо Аава на 40 секунд.

Петер Солберг, по ходу дела, сумел разобраться с проблемами в машине. Во второй половине дня норвежец показал несколько хороших времен СУ и поднялся с 10-го на седьмое место абсолюта.

На восьмом и девятом местах обосновали два экипажа Suzuki. Это произошло после того, как из борьбы из-за отказа коробки передач выбыл Мэттью Вилсон.

Результаты первого дня:

1. Hirvonen Ford 1h34:44.3
2. Loeb Citroen + 27.8
3. Sordo Citroen + 30.0
4. Latvala Ford + 30.1
5. Duval Ford + 1:27.9
6. Aava Citroen + 2:01.3
7. P Solberg Subaru + 2:25.8
8. Andersson Suzuki + 2:50.5
9. Gardemeister Suzuki + 3:48.0
10. Villagra Ford + 4:47.5

Ралли Новая Зеландия. День второй (третья секция)

После утренних спецучастков второго дня лидером абсолютного зачета ралли Новая Зеландия остается Микко Хирвонен. Несмотря на работу «бульдозером», финну пока хватает временного задела, который был создан в первый день. Однако преимущество в 27 секунд тает на глазах. Идущий вторым Себастьен Лёб сумел сократить отставание и теперь проигрывает Хирвонену всего 6,8 секунд.

«Все идет неплохо, - сказал Себ после финиша СУ8. – Стартовать вторым сегодня было очень хорошо. В нескольких местах я смог легко отыграть секунды, а кое-где это было просто невозможно. Но на данный момент я очень рад. Утренние СУ прошли идеально».

Хирвонен же признался, что ему бы сейчас не помешал хороший дождь, который помог бы ему отбивать постоянные атаки эльзасца.

Яри-Матти Латвала также сумел воспользоваться преимуществом стартовой позиции и достаточно легко обогнал Дэни Сордо. На СУ8 Яри-Матти показал лучшее время и теперь отстает от Микко в абсолюте на 14 секунд. Дэни идет четвертым, проигрывая Яри-Матти 11 секунд.

Франсуа Дюваль продолжает уверенно держаться на пятом месте. А вот сражение за шестое место на протяжении утра несколько раз приносило изменения в таблице. Сначала Урмо Аава проиграл Петеру Солбергу, вылетев с трассы на СУ Possum из-за ошибки в стенограмме. Потом эстонец принялся нагонять и в конце концов «ходом» обошел норвежца, потеснив его на седьмое место. К этому времени у машины Петера начались проблемы со сцеплением с трассой, и ему стало не до обороны от Урмо.

Замыкает восьмерку лучших Пер-Гуннар Андерссон. Его партнер по команде Тони Гардемайстер откатился с девятого на 10-е место из-за появившейся утечки в гидравлической системе.

Положение в абсолюте после СУ8:

1. Hirvonen Ford 2h17:54.6
2. Loeb Citroen + 6.8
3. Latvala Ford + 14.0
4. Sordo Citroen + 25.8
5. Duval Ford + 1:41.6
6. Aava Citroen + 2:44.2
7. P Solberg Subaru + 2:48.6
8. Andersson Suzuki + 3:44.9
9. Villagra Ford + 5:45.9
10. Gardemeister Suzuki + 5:58.1

Ралли Новая Зеландия. День второй (четвертая секция)

Финиш второго дня новозеландского этапа Чемпионата мира по ралли ознаменовался тактической борьбой между лидерами, в результате которой на первое место в абсолютном зачете вышел… Яри-Матти Латвала.

Микко Хирвонен и Себастьен Лёб по вполне понятным причинам не захотели стартовать первыми на спецучастках третьего дня. Если судить по чистой скорости, то второй день однозначно выиграл Себ. Для начала он догнал Микко Хирвонена, полностью ликвидировав свой отрыв, а на предпоследнем спецучастке дня вышел в лидеры абсолюта. Однако на заключительном допе Себастьен так сбросил скорость, что практически остановился на трассе. В результате он проиграл сразу 23 секунды и пропустил вперед оба экипажа BP-Ford.

Микко Хирвонен остался на втором месте. А вот Яри-Матти Латвала, наплевав на тактику, буквально пролетел заключительный доп дня и сразу же переместился с третьего на первое место абсолюта.

Дэни Сордо по-прежнему остается на четвертом месте, «поспешая не торопясь». Однако благодаря тому, что лидеры сбросили скорость, испанец проигрывает им немного, всего 15 секунд.

Пятое место уверенно удерживает Франсуа Дюваль. Урмо Аава также сумел отстоять шестое место от атак Петера Солберга. Правда, отрыв эстонца от норвежца составляет всего три секунды. И замыкает зачетную восьмерку Пер-Гуннар Андерссон.

Результаты второго дня:

1. Latvala Ford 2h57:29.0
2. Hirvonen Ford + 9.3
3. Loeb Citroen + 13.3
4. Sordo Citroen + 15.7
5. Duval Ford + 1:40.9
6. Aava Citroen + 2:49.8
7. P Solberg Subaru + 2:52.8
8. Andersson Suzuki + 4:31.0
9. Gardemeister Suzuki + 6:37.4
10. Villagra Ford + 6:56.8

А по моему как раз он не наплевал, а выполнил тактическую задумку Вилсона-отца. И ему предстоит завтра чистить трассу и задавать темп для Хирвонена, если конечно по горячности не улетит и не поломает авто. Ведь если б первым оказался Хирвонен, то это было бы равносильно его поражению. Мало того что он крайне плохо едет первым, так ещё и роль чистильщика на гравии. А уже будучи вторым он имеет шансы на борьбу с Севостьяном.

Вот красавчик!

Я бы не был столь категоричен (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) Бульдозером работать - это вам не в тапки... (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Собственно, Цитроны оформили дубль. У Фордов дружно начались проблемы (у Ярри-Матти полетел топливный насос, Микко впахался в бруствер, разворотив всю "морду", Дюваль вообще улетел с трассы птичкой). А пара "Двойных шевронов" спокойно воспользовалась проблемами соперников.

Итоги ралли

1. Леб
2. Сордо +17.5
3. Хирвонен +41.5
4. П.Сольберг +2:48.9
5. Аава +3:30.7
6. Андерссон +7:37.4
7. Гардемайстер +7:54.9
8. Виллагра +8:35.0
9. Х. Сольберг +9:15.2
10. Прокоп +13:49.0

Ну а Себ, как всегда (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) Форма не глажена, сапоги не чищены, морда небритая... Как пятилетний (с) (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

(IMG:http://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/nz/pl_f_133_loeb_1.jpg)

Кстати, возвращаясь к разговору о Киллери (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Штурман Галли реально поменялся стенкой, оказывается (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) Я это выяснил при подробном просмотре он-боардов с Киллери.
И хотя Берначчини читал все по-итальянски, после финиша суперспешиала он поприкалывался: "Кирра, кирра" и что-то еще по-фински пробормотал под смех Джиджи (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Сообщение отредактировал ozzyk - 31.08.08, 11:04

Ралли Новая Зеландия. День третий (пятая секция)

Утренние спецучастки третьего дня ралли Новая Зеландия принесли очередную смену лидера. Микко Хирвонен снова вернулся на первую строчку протоколов, а Себастьен Лёб остался на четвертом месте, допустив разворот на СУ12. Из-за потери времени действующий чемпион не только не смог догнать своего главного соперника, но и пропустил вперед партнера по команде.

«Это был длинный левый поворот, - рассказал об ошибке Себ. – Я пошел по немного неправильной траектории, и, когда открыл газ, машину повело в разворот, и я не смог его остановить. После этого мне пришлось возвращаться на трассу, и я потерял на этом много времени».

Микко ждал, что Себ сразу же начнет жестко атаковать, но вместо этого эльзасец сделал ему совершенно неожиданный подарок. Благодаря этому Хирвонен спокойно обогнал ставшего лидером «под занавес» второго дня своего партнера по команде Яри-Матти Латвала, и к дневному сервису третьего дня уверенно возглавляет гонку с отрывом в 7,1 секунды от второго места.

Яри-Матти признался, что уходить на трассу первым было очень неудобно, однако он сохраняет оптимистический взгляд на вещи, поскольку экипажи еще ждет перепробег двух утренних спецучастков, а это значит, что их трасса будет чище, и это позволит ему попробовать атаковать Микко.

На пятом месте все так же располагается Франсуа Дюваль, а Петер Солберг продолжает удерживать шестое место от атак идущего седьмым Урмо Аава, который допустил разворот на первом спецучастке третьего дня. Замыкают первую десятку пара Suzuki и Фредерико Виллагра.

Положение в абсолюте после СУ13:

1. Hirvonen Ford 3h27:22.7
2. Latvala Ford + 7.1
3. Sordo Citroen + 8.9
4. Loeb Citroen + 17.6
5. Duval Ford + 1:48.5
6. P Solberg Subaru + 2:45.0
7. Aava Citroen + 3:09.3
8. Andersson Suzuki + 4:52.8
9. Gardemeister Suzuki + 7:11.8
10. Villagra Ford + 7:30.2

Ралли Новая Зеландия. День третий (финиш)

Вторая половина заключительного дня новозеландского этапа Чемпионата-2008 стала очень драматичной. Ряд совершенно неожиданных и непредсказуемых событий на предпоследнем спецучастке гонки перевернул положение в таблице абсолюта с ног на голову и принес Citroen очередной «золотой дубль» в этом сезоне.

Перед СУ Whaanga Coast Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала занимали первое и второе места абсолюта, а Себастьен Лёб сумел обогнать Дэни Сордо и занимал лишь третью позицию. Однако этот СУ оказался для пары BP-Ford роковым.

Первым нарвался на неприятности Микко Хирвонен. Для начала он заработал прокол, а потом его развернуло. Результат - потеря 50 (!) секунд. Потом неприятности настигли и Яри-Матти Латвала. Финн врезался в камень, разворотил всю переднюю часть автомобиля и повредил радиатор. На этом гонка для Яри-Матти закончилась.

Черная полоса для Ford стала белой для Citroen. В результате всех перипетий у «Голубого овала», экипажи «Двойных шевронов» совершили мгновенный рывок на первое и второе места, и помешать их дублю уже не мог никто из соперников.

«Я сочувствую Микко, он провел отличную гонку, и у нас было напряженное сражение, - сказал Себ после финиша СУ. – Но мы в очередной раз убеждаемся, что это гонки. Утром у нас были явные проблемы, я никак не мог сократить отставание от Микко и уже намеревался бороться только за второе место, однако мы снова победили».

«Я был абсолютно уверен перед Whaanga Coast, что мы выиграем это ралли, - прокомментировал случившееся расстроенный Микко. – Но что я могу теперь поделать? Мы заработали прокол и теперь находимся лишь на третьем месте. Я знаю, что мы можем побеждать, и этот сезон пока еще не закончен, так что мы намерены продолжать борьбу на следующих ралли».

Горе Ford усилил и Франсуа Дюваль. На все том же Whaanga Coast бельгиец вылетел с трассы и сошел. Тем не менее, на протяжении более чем двух с половиной дней Франсуа сумел продержаться на пятом месте. Внушительный результат для гравийного ралли после долгого перерыва, который был у бельгийца.

Сходы впереди идущих принесли пользу тем, кто почти три дня «прозябал» в низах таблицы абсолютного зачета. Все они сразу же переместились на два места вверх. Петер Солберг поднялся с шестой на четвертую позицию, а его соперник по борьбе за место в абсолюте Урмо Аава – на пятую.

Очень хорошим этапом могут считать Новую Зеландию и оба экипажа Suzuki, занявшие в итоге шестое (Пер-Гуннар Андерссон) и седьмое (Тони Гардемайстер) места. Это лучший результат для «желто-черных» в этом сезоне. Обе машины прошли ралли без особых технических проблем, если не считать, конечно, утечку из гидравлической системы SX4 WRC Тони Гардемайстера, случившуюся в начале первого дня. И замкнул зачетную восьмерку пилот команды Munchis Ford Фредерико Виллагра.

Результаты ралли Новая Зеландия:

1. Loeb Citroen 3h59:18.9
2. Sordo Citroen + 17.5
3. Hirvonen Ford + 41.5
4. P Solberg Subaru + 2:48.9
5. Aava Citroen + 3:30.7
6. Andersson Suzuki + 7:37.4
7. Gardemeister Suzuki + 7:54.9
8. Villagra Ford + 8:35.0
9. H Solberg Ford + 9:15.2
10. Prokop Mitsubishi + 13:49.0

Претенденты есть, выигрывает всё равно Лоеб. )

Маркус Гронхольм двухкратный чемпион мира по ралли, посетит Москву 4 сентября. Будет на Международном автосалоне на стенде Ford

Примерно начиная с обеда

(IMG:http://lh3.ggpht.com/agavva/SL4q_-JNVxI/AAAAAAAAAH8/MOg5CPSlo6o/s800/galleria_sardinia2006a.jpg)

С утра "обрадовали" - Маркус приехать не сможет, чего-то у него не зробилось. Так что отбой.
P.S. В мае Хирвонена не привезли - что за напасть

30-мильный конвой в память о МакРее

В то время как все участники Чемпионата мира по ралли находились в Новой Зеландии, в Шотландии состоялось грандиозное действо, посвященное памяти трагически погибшего чемпиона мира 1995 года Колина МакРея. В нем приняло участие почти 1100 машин Subaru.

Акция, получившая одобрение семьи МакРей, была организована клубами владельцев Subaru Великобритании и поддержана компанией Prodrive, которая занимается реализацией раллийной программы Subaru.

Выбор времени для проведения был неслучаен. Именно в этот уик-энд отмечалась 15-я годовщина первой победы Колина МакРея в Чемпионате мира по ралли. Напомним, что он одержал ее в 1993 году на ралли Новая Зеландия, выступая на Subaru Impreza WRC.

1100 машин Subaru построились в грандиозный 30-мильный автомобильный конвой, который возглавила Subaru Impreza WRC, за рулем которой Колин в 1995 году завоевал чемпионский титул. Управлял машиной отец Колина – Джимми МакРей. Конвой отправился в путь из Ланарка, родного города Колина МакРея, в субботу утром, а через девять часов пути прибыл в Банберри, город, где находится штаб-квартира Prodrive. Машины преодолели 300 миль. На всем протяжении пути конвой приветствовали тысячи болельщиков, собравшихся на каждом мосте через автостраду.

В воскресенье конвой отправился в 30-мильный путь к тестовому треку Prodrive. В этот раз колонну возглавила одна из Subaru Impreza, на которой МакРей выступал в 1996 году. На этом треке 1086 Subaru построились так, что образовали имя Колин МакРей и шотландский флаг.

Наряду с данью памяти чемпиона мира 1995 года, эта акция побила прежний мировой рекорд Книги рекордов Гиннеса по количеству машин, собранных в одном месте в одно время. Напомним, что в этот раз было 1100 машин, а при установлении прежнего рекорда присутствовали всего 800 автомобилей. Также был побит и еще один рекорд – по количеству машин, находящихся одновременно на гоночной трассе.

Дюваль стартует в Японии и Уэльсе

Франсуа Дюваль получил финансовую и спонсорскую поддержку, которой хватит для оплаты его стартов в Японии и Уэльсе - двух последних этапах сезона. Поедет скорее всего за Stobart Ford. Ранее он планировал завершить сезон участие в ралли Франции, но земляки-бизнесмены его поддержали.

Россия. Новороссийск. WRC


Russia will get its first chance to prove it can host a round of the World Rally Championship later this month, when the 'Novorossiysk Rally of Russia 2008' runs from September 26-28.

A statement from the organisers' conceded that while there is a need to 'prove' Russia deserves its WRC slot in July 2010, they remain confident that the region of Novorossiysk will meet expectations.

"For the first time in Russian history our country gets a golden opportunity to host an event of the World Rally Championship and as in any other kinds of sports, such a global and high-ranking event demands very serious preparations," read a statement to the press under the heading 'World Motorsport comes to Russia'.

Это мы уже давно в курсе (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)

Оф сайт Ралли Россия - Новороссийск

Себастьен Лёб снова выступил в «кольце»

Всего неделя прошла с момента финиша ралли Новая Зеландия, а Себастьен Лёб снова вышел на старт гонки. Однако в этот раз он сел за руль не своего верного Citroen C4 WRC, а Porshe Carrera. С одобрения своей команды Себ принял участие в этапе Porshe Carrera Cup, который прошел на трассе Альби в Южной Франции.

Напомним, что Лёб не является новичком в «кольце». На его счету два выступления в легендарном марафоне 24 часа Ле Мана, а также тесты болида Ф-1 Renault на трассе Поль Рикар.

Себ выступил достаточно достойно. В квалификации Себастьен показал 12-е время. Первый заезд начался в дождевых условиях, и эльзасец со старта сумел улучшить свое положение, прорвавшись до восьмого места. Однако на втором круге дела пошли не столь хорошо. «Я был быстрее остальных пилотов в дождь и вместе с тем более осторожным, - прокомментировал Себ. – В конце одной из длинных прямых я догнал идущую впереди машину, но ошибся на торможении и вылетел в трассы».

Лёб вылетел на асфальтовую полосу безопасности и был вынужден пропускать идущих плотно соперников. В результате он все-таки смог вернуться на трассу, но на последнем, 22-м, месте. «Я несколько разозлился на себя за эту ошибку, однако, начиная с этого момента, я начал получать удовольствие от гонки, - рассказал Себ. – Машина была совершенна, и я много узнал». В результате за оставшиеся 20 кругов гонки Себастьен смог обогнать 15 машин и финишировать на седьмом месте!

Второй заезд этапа оказался самым коротким для четырехкратного чемпиона мира по ралли. Porshe Carrera Лёба была выбита с трассы в первом же повороте соперником. «Я должен признаться, что ждал более высокого результата, - заявил Лёб. – Но мне кто-то врезался в левое заднее колесо моей машины на входе в поворот. Удар был не очень сильным, но достаточным для того, чтобы покрышка взорвалась».

После этого Лёб довел «хромую» машину до питов, но обратно на трассу уже не вернулся. «Зачем я буду создавать лишние проблемы тем пилотам, которые реально борются за победу в Кубке, пытаясь показать не устраивающий меня результат? – сказал Себ. – Конечно, это печально, потому что, возможно, я бы смог показать гораздо больше на сухой трассе. Но это, как тут принято говорить, гонки».

После финиша этапа Лёб сказал, что он рассмотрит возможность выступления в еще одной подобной гонке, если ему позволит плотный график WRC. «Я действительно получил удовольствие от этого и очень благодарен тем людям, которые сделали мое выступление здесь возможным, - сказал Себастьен. – Этот тип спринтерских гонок – новый опыт для меня, и я определенно узнал много нового в этот уик-энд».

IRC. Principe de Asturias Rally. День первый

12-13 сентября на асфальтовых трассах Испании развернулась захватывающая борьба седьмого этапа серии IRC, Principe de Asturias Rally.

Финиш первого дня стал настоящим триллером. Джандоменико Бассо и Николя Вуйоз показали абсолютно одинаковое время! Это первый раз за всю недолгую историю IRC. Фактически первое место абсолюта досталось Бассо, поскольку правила гласят, что в случае одинакового времени лидеров на первом месте располагается экипаж, выигравший первый спецучасток гонки. А это был именно Джандоменико Бассо.

Итальянец выиграл первые три спецучастка и уверенно возглавил таблицу абсолютного зачета гонки. Однако, начиная с СУ4, его стал догонять Николя Вуйоз, выигравший три из пяти оставшихся допов первого дня. Благодаря такому сумасшедшему темпу француз смог свести преимущество итальянца к абсолютному нулю.

Неожиданную победу на заключительных двух СУ первого дня одержал Фредди Лойкс. Бельгиец сделал совершенно неожиданный ход, поставив на эти спецучастки «сухую» резину. Практически весь день ралли прошло под дождем, но к вечеру он прекратился, и трасса стала стремительно сохнуть. Благодаря этому Лойкс на сликах оказался гораздо быстрее соперников. Результатом такого смелого решения стало третье место абсолюта.

Тройка лидеров задала такой темп гонке, что к финишу первого дня они оторвались от других участников более чем на минуту. Занимавший четвертое место абсолюта Дэни Тратта проигрывал лидеру 1 минуту 23 секунды. Дэни пробивался наверх по ходу всего дня, выиграв замечательное сражение с Энрике Гарсия Охеда.

На шестом месте абсолюта разместился местный эксперт, испанец Мигуэль Фустер. А вот второй пилот Abarth Антон Ален к финишу первого дня размещался лишь на седьмом месте. И это весьма неплохой результат для молодого финна, особенно если учесть, что ему впервые в своей карьере пришлось пилотировать Abarth Grande Punto S2000 на мокром асфальте.

Несмотря на сложные погодные условия большинство пилотов смогли удержать свои машины на трассе. Сходов было немного. Среди них оказался Алессандро Беттега на Honda Civic Type-R R3, остановившийся на трассе первого СУ из-за проблем с генератором. Еще одной жертвой первого дня стал ранний лидер зачета 2WD, Марко Кавигиоли. Он вылетел с трассы на СУ7, не повредив машину. Однако потом Марко был вынужден сойти из-за повреждения радиатора, полученного во время возвращения на дорогу.

Положение в абсолюте после первого дня:

1 Basso 1h32m46.3s
2 Vouilloz +0.0
3 Loix +24.2s
4 Sola +1m23.1s
5 Garcia +1m37.1s
6 Fuster +2m19.6s
7 Alen +2m46.8s
8 Monzon +3m16.6s

IRC. Principe de Asturias Rally. День второй

Сражение за первое место на Principe de Asturias Rally кипело вплоть до заключительного спецучастка. Несмотря на то, что эта гонка была незнакома для большинства экипажей, она стала одной из наиболее напряженных за всю историю IRC. В результате победителем стал Джандоменико Бассо, опередивший занявшего второе место Николя Вуйоза на десятые доли секунды.

Бассо начал второй день очень решительно, бросившись в атаку с самого первого СУ. Результат не заставил себя ждать – отрыв Джандоменико от Николя Вуйоза стал постепенно расти. Однако на заключительной секции Вуйоз бросился в погоню и снова, как и в первый день, сумел свести отставание практически до нуля. На двух допах главные соперники еще раз показали абсолютно одинаковое время! Однако на большее француза уже не хватило. На финише первое и второе место абсолютного зачета разделило… всего 0,51 секунды!

Третьим финишировал Фредди Лойкс. На заключительной секции у Peugeot 207 S2000 бельгийца начались проблемы с мощностью двигателя, плюс к этому «Быстрый Фредди» один раз вылетел с трассы, но, несмотря на неприятности, он сумел остаться в тройке лидеров.

Четвертое место занял Энрике Гарсия Охеда. Испанец воспользовался проблемами своего соотечественника Дэни Тратта, который практически всю гонку опережал его. Однако на втором спецучастке второго дня Тратта вылетел с трассы и разбил машину, выбыв из гонки. Пятое место занял Мигуэль Фустер, а на шестом финишировал Антон Ален.

Результаты Principe de Asturias Rally:

1. G. Basso 2h 34m 39s
2. N. Vouilloz 2h 34m 51.2s
3. F. Loix 2h 36m 33.5s
4. E. Ojeda 2h 37m 13.3s
5. M. Fuster 2h 38m 44.7s
6. A. Alen 2h 38m 55.7s
7. S. Vallejo 2h 39m 51.1s
8. A. Hevia 2h 41m 19.6s

Кто-нить мне скажет что за дЭбилы стоят в сантиметре от траектории боевого экипажа, борящегося за чемпионство. Как их туда пускают, и не те ли эти самые люди, которые должны за порядком следить? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/unsure.gif)
Новая Зеландия 1 СУ. Лоэб он-боард.
(IMG:http://photofile.ru/photo/kayan80/3625703/80300962.jpg)

Кстати, 2ozzyk: Андрюх, выложи плиз таблицу зачета пилотов. Не понятно, Вуйоз всё ещё лидирует аль нет ужо.)

1. Это не дЭбилы, а фотогрАфы (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Вот что сказал по этому поводу один из приятелей, который работал фотографом на ралли Турция этого года

"безопасность реально высокая, фотографы и видео вне закона(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
хоть посреди дороги ложись, я договор на 13 листах подписывал
маршал может подойти и предупредить про опасность, а там уже твое дело
зрителей палками гоняют
прессе с пропусками за 1.5 часа закрывают вьезд на доп, на зрительской машине вьезд кроме ночью(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

2. Ты так не пугай, Илюх (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) Минуты две тупо смотрел на фразу, соображал, про что ты говоришь (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Потом дошло, что IRC имеется в виду (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Вуйоз по-прежнему лидер.

1.Nicolas Vouilloz (F)52
2.Freddy Loix (B)35
3.Giandomenico Basso (I)32
4.Luca Rossetti (I)32
5.Anton Alen (FIN)17
6.Jan Kopecky (CZ)15
7.Juho Hanninen (FIN)14
8.Renato Travaglia (I)14
9.Bryan Bouffier (F)6
10. Alexandre Camacho (P)

Ну вот, "художника" может каждый обидеть (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

IRC. Ралли Сан-Ремо. День первый

Первый день восьмого этапа серии IRC, ралли Сан-Ремо, состоял из четырех спецучастков, два из которых экипажи по традиции проходили в темноте. Лидером абсолютного зачета по итогам первого дня стал пилот заводской команды Abarth Джандоменико Бассо, опередивший занимающего вторую строчку итогового протокола Луку Роззетти на 26,7 секунд.

Впрочем, первый день не обошелся без происшествий. Заключительный доп дня, эпический 59,66-километровый СУ Ronde, был остановлен после аварии Сандро Сотилле, частника, выступающего на Peugeot. Экипаж в результате аварии не пострадал, но машина полностью перегородила дорогу, и оставшаяся часть канала не смогла пройти спецучасток. После этого организаторы приняли решение о завершении первого дня гонки, и Джандоменико Бассо стал лидером абсолюта.

Первые два спецучастка гонки выиграл экипаж Умберто Скандолла, выступавший в Сан-Ремо третьим экипажем Abarth. Его лидерство составляло 17 секунд, и итальянец был полностью доволен своим выступлением. Однако уже на СУ3 Умберто ошибся и оторвал колесо, что привело к сходу. На этом же СУ сошел еще один Abarth Андреа Наварра из-за проблем с коробкой передач.

Честь «Скорпионов» отстоял Джандоменико Бассо, сумевший удержаться на полученном после схода Скандоллы первом месте до финиша первого дня.

Лука Роззетти был доволен вторым местом, но собирался навязать сопернику жесткую борьбу во второй и третий дни гонки. А на третьем месте абсолюта первый день закончил Фредди Лойкс.


IRC. Ралли Сан-Ремо. День второй

Второй день ралли Сан-Ремо прошел для Джандоменико Бассо под знаком сохранения своего лидерства в абсолютном зачете. Итальянец сконцентрировался на попытках выиграть все спецучастки второго дня. И это ему блестяще удалось.

Перед заключительным днем ралли Джандоменико опережает своего ближайшего преследователя почти на минуту. По признанию самого пилота, немалую помощь в этом ему оказали шины BFGoodrich нового состава. Он угадал с выбором резины и смог серьезно оторваться от пытающегося догнать его Луки Роззетти. Машина Бассо работала практически безукоризненно, если не считать того, что во время дневного сервиса механикам пришлось менять коробку передач. Джандоменико признался, что это было сделано из-за перестраховки. Пилоту не понравилось поведение КПП на дневных СУ.

А вот Роззетти, прошлогодний победитель ралли Сан-Ремо, столкнулся с проблемами. Он не угадал с установками машины, что привело к появлению избыточной поворачиваемости, и в результате не смог идти в том же темпе, что и Бассо. После дневного сервиса Лука заявил, что машина стала вести себя получше, но от избыточной поворачиваемости до конца избавиться так и не удалось.

Проблемами Роззети немедленно воспользовался Фредди Лойкс. Бельгиец сразу же начал сокращать отрыв от соперника и сумел довести его к концу дня до 12 секунд. А в 5 секундах позади «Быстрого Фредди» разместился его партнер по команде Николя Вуйоз.

Второй день гонки собрал свой урожай «жертв». Первым стал Берндт Казье, разбивший свой VW Polo S2000 на СУ8. Бельгиец вылетел с трассы и врезался в ограждение. Так же, как и в первый день, разбитая машина заблокировала трассу, и спецучасток был отменен. При перепробеге этого же СУ причиной блокировки трассы стал один из экипажей, выступающий на моноприводных машинах.


IRC. Ралли Сан-Ремо. День третий

Пилот заводской команды Abarth Джандоменико Бассо впервые в своей карьере выиграл ралли Сан-Ремо. Это позволило итальянцу подняться на второе место в личном зачете IRC 2008 года. Также эта гонка стала второй для «Скорпионов», которую их машины прошли без особых технических проблем.

Третий день ралли Сан-Ремо состоял из четырех спецучастков, разбитых на две секции. Погода по-прежнему была хорошей, без дождя, хотя и с облаками.

Второе место на финише гонки занял Николя Вуйоз. Благодаря этому француз укрепил свое лидерство в личном зачете до 18 очков преимущества. И на этом этапе, за две гонки до финиша сезона, Peugeot обеспечил себе вторую подряд победу в зачете марок IRC.

Николя буквально прорвался наверх в третий день. На финише второго дня он занимал четвертую позицию в абсолюте. На первом же СУ Николя обогнал своего партнера по команде Фредди Лойкса, на предпоследнем допе ралли сумел подвинуть со второго места и прочно (как он сам думал) обосновавшегося там Луку Роззетти.

Роззетти был очень рад третьему месту, поскольку благодаря этому он завоевал звание чемпиона Италии по ралли. В третий день, наученный горьким опытом ошибки, допущенной накануне, Лука просто шел «на доезд». Видимо, это и стало причиной того, что он пропустил вперед Вуйоза.

Лойкс был вынужден согласиться на четвертое место после проблемы с коробкой передач, которая настигла его на заключительной секции гонки. Из-за этого бельгиец остался на моноприводе, и не смог посоперничать с Роззетти за место на подиуме.

Ралли Испания. Превью

После еще одного перерыва практически в пять недель Чемпионат мира по ралли отправляется в Испанию, где состоится первый из двух идущих друг за другом асфальтовых этапов – ралли Испания.

Ралли Испания (ранее называвшееся ралли Каталония) сейчас является одним из классических этапов WRC, однако базироваться на юге Каталонии эта гонка стала только с 2005 года. Маршрут ралли пролегает вокруг курорта Салоу, на побережье Коста Даурада. Парк сервиса ралли размещается в Порт Авентура, а все спецучастки расположены в провинции Таррагона, что всего в часе езды от Барселоны.

Широкие асфальтовые трассы этапа отличаются скоростным и плавным характером и часто используются в шоссейно-кольцевых автогонках. Асфальт практически повсюду очень ровный, но есть отрезки с достаточно абразивным покрытием. Также испанские трассы достаточно быстро становятся скользкими, поскольку пилоты в Испании постоянно режут повороты и вытаскивают на дорогу массу гравия и земли с обочин.

График ралли ничем не отличается от прошлогоднего, хотя организаторы и ввели два новых спецучастка и немного изменили характер старых. Каждый день ралли состоит из двух секций по три спецучастка с перепробегом.

После церемонии старта ралли экипажи отправятся на самый протяженный день гонки. В пятницу им предстоит пройти 131,76 километров спецучастков. СУ второго дня проложены к северо-западу от Салоу. В маршрут этого дня и входят новые допы. В воскресенье команды отправятся на запад от города, где их ждут три СУ, которые совершенно не претерпели изменений с прошлого года. Всего в маршрут ралли входит 18 СУ общей протяженностью 353,62 километра. А общая протяженность маршрута ралли составляет 1313,99 километров.