Тесты, тесты, тесты..., испытательный полигон Опции

[Tcyan]

показуха - это всегда реальная скорость, обманывать некого и нечем, просто заливки поменьше, да шины новые ставятся, мяяягких сортов. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[project200]

походу очередной день макларена завершается очередными невыразительными результатами...
мрачные прогнозы начинают сбываться

[Марат]

времена есть какие-нибудь?

[fanatMclaren]

времена есть какие-нибудь?

1,4с Батттон лил шпанцу после первой половины дня.

[Марат]

Льюис:

"It was a night and day difference and feeling compared to the first lap and the first test day in 2009,"

"I have a positive feeling. I've obviously kept a close eye on the development of the car and the results we got at the end of 2009 - so seeing this car evolve and having the input into it, I was very excited to get in the car today to see what parts we have improved.

"Hopefully we would have got rid of a lot of the bugs that we had in the previous car.

"So I got in today and it felt good. I got out smiling and all the problems I had generally with the last car I didn't have with this one. There are still of areas we can improve on."

Asked if the day had done exactly as he would have hoped for, he said. "For me? Absolutely. It has gone well.

"Obviously the Ferrari seems very quick, and so does the Sauber. But we don't want fuel loads everyone else was on. We felt quite comfortable with what we were doing, but there is quite a bit of time we need to find."

The 2008 world champion was cautious, however, when asked if the car would be a title contender, as he reckons it's still too early to know where the opposition is.

"It is too early days to really say. I do feel that it is a huge improvement from the beginning of 2009. Therefore I don't feel we are two or three seconds behind. So the progress we will make from here to the last test and the first race, hopefully we can do as good job as we did at the beginning of 2009.

"But hopefully we will be competing. At the moment we were third – so we are not last, which is a nice feeling."

Есть, что улучшать, но это определенно не то ведро, что было на тестах в том году.
где остальные непонято, Феррари и Заубер выглядят шустрыми.
мы - не последние, и это хорошо.

[mike340]

1,4с Батттон лил шпанцу после первой половины дня.

(IMG:style_emoticons/default/angry.gif)

[Nsa1975]

мы - не последние, и это хорошо.

Жизнеутверждающе так,бодренько!

Сообщение отредактировал Nsa1975 - 03.02.10, 17:56

[Fantom]

Как ни странно, но верю словам Баррика. Он сказал, что разница между загрузкой с 10 кругаим до финиша и первыми 10-ти после старта составляет 4 секунды.

Ал сегодня катал 11.5-12.2. - имхо как раз легкий
потом катал 15.7-16.2 - стало быть наоборот тяжелый.
Выглядит всё логично, если "по Рубенсу"(с). (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Смотрим нас
Баттон тоже крутил серию в районе 1.16. До 1.17 не опускался, равно как и Люся вчера. Получается, что Льюис сегодня на фастлаповой серии тоже мог идти в райное 1.11.7-8, как-никак раскатил машинку бы, ИМХО.

Ферры пока стабильно едут, сказки про показушность годны лишь для их фобов. Однако Валенсия это не Барса, а первые 3 дня - не последние.
(IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Кстати, Педро на бензо-сериях стабильно в районе 16-16.5 идет, что есть хуже Феррари.

З.Ы. Странно, что наши так мало кругов наматывают... Берегут чего или проблемы вылезают мелкие?... (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)

[project200]

З.Ы. Странно, что наши так мало кругов наматывают... Берегут чего или проблемы вылезают мелкие?... (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)

проблемы видимо немаленькие, поэтому и сидят в боксах, мозгуют... что делать и кто виноват (IMG:style_emoticons/default/rediska.gif)
вот Браун уже признался в проблемах. пора и нашим признаться.

Сообщение отредактировал project200 - 03.02.10, 18:42

[Марат]

1 Alonso Ferrari 1m11.470s 127 laps
2 de la Rosa Sauber 1m12.094s +0.624 80 laps
3 Schumacher Mercedes 1m12.438s +0.968 82 laps
4 Alguersuari Toro Rosso 1m12.576s +1.106 97 laps
5 Button McLaren 1m12.951s +1.481 82 laps
6 Petrov Renault 1m13.097s +1.627 75 laps
7 Hulkenberg Williams 1m13.669s +2.199 126 laps

мы снова не последние...

[Tcyan]

блин, какие такие немаленькие проблемы? Вчера на средней загрузке топливом Хэм столько кругов сериями нарезал, что я на 99% уверен, будь задача укатать быстрее 1,12 - на раз бы выполнили. Капнуть горючки кругов на 5 и мягкий комплект, как каждое утро начинает Заубер и все, вперед к свершениям. Феррари выполняет какую-то свою программу, по которой им необходимо откатать в небольших сериях слабую загрузку топливом. Связано ли это с производственной необходимостью или тупо пытаются удержать фанатский элемент, резко побежавший с Аппеннин на север и в ралли, выбирать не буду.

[Fantom]

+10.

Ферры выполнили задачу максимум. Камбэк Массы и дебют Алонсы на фоне пенсионера, двух британских чемпионов и 36 тысяч болельщиков тестов(!) (давно такого не было (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) ) выполнен блестяще!)) Даже пустые как от спонсоров, так и от горючки Зауберы не смогли им помешать. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

У наших видимо задача катать с полными баками 1-ю и 2-ю часть гонки, плюс Q3. А Q1 c Q2 ещё откатают, тем более, что эта трасса могла просто не подойти нашему автопоезду ввиду конфига аки Хунгароринг. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
У Маков есть неделя, чтобы подточить что надо напильником, дать Люсе озверин и в Хересе проверить возможности шасси по-максимуму.
По словам того же Льюиса, быстрые повороты этому шасси очень нравятся.

Проходи эти первые тесты где-нить в Сильвере, думаю наши обязательно бы пофастлапили. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А так, ждем.

Кстати, нельзя не отметить, что весь вчерашний день Кубик болтался в районе 1.13.8, и только в конце дня проехал полупустым 1.12.4. Виталий же в грязь лицом не ударил и проехал не многим хуже поляка, что для первого раза очень неплохо.

[Tcyan]

Да, вот Виталя удивил со знаком "+". В пределах полусекунды, как адаптировался к машине, от поляка поехал на первый же день. Крайний круг Кибуцы не показателен, он после него встал на трассе.

[Марат]

Q3 машины пустые или под горловину ездить будут?

[fanatMclaren]

Q3 машины пустые или под горловину ездить будут?

Должны пустыми быть по логике. Кстати выскажу предположение в Барселоне плавника на болиде не будет у нас.

[Nsa1975]

Кстати выскажу предположение в Барселоне плавника на болиде не будет у нас.

Очень может быть

[Nsa1975]

Сводные результаты трёх дней тестов в Валенсии(с F1 news)

1. Ф.Алонсо Ferrari 1:11.470 127
2. Ф.Масса Ferrari 1:11.722 226
3. К.Кобаяши Sauber 1:12.056 96
4. П.де ла Роса Sauber 1:12.094 154
5. Л.Хэмилтон McLaren 1:12.256 108
6. Р.Кубица Renault 1:12.426 188
7. М.Шумахер Mercedes 1:12.438 122
8. Х.Альгерсуари Toro Rosso 1:12.576 97
9. Н.Росберг Mercedes 1:12.899 158
10. Д.Баттон McLaren 1:12.951 82
11. В.Петров Renault 1:13.097 75
12. Р.Баррикелло Williams 1:13.377 177
13. Н.Хюлкенберг Williams 1:13.669 126
14. С.Буэми Toro Rosso 1:13.823 125
15. Г.Паффет McLaren 1:13.846 86
.
.
.Вот вам и искомое 5 место по первым пробам пера...ДэБатонно ожидаемо неудивил...При таком дефиците тестовых дней и неубедительности результатов Паффета логичнее было бы последовать примеру Мерседеса в распределении тестового времени...

Сообщение отредактировал Nsa1975 - 03.02.10, 23:37

[vovant]

Должны пустыми быть по логике. Кстати выскажу предположение в Барселоне плавника на болиде не будет у нас.

Вот недавно на ньюсе запостил такую загогулину,в ответ очередному эхсперту-ностардамусу:

Гениальные решения увидим в Бахрейне,а ща все зти мегаудлинненные версии,воздухозаборники,переходящие в антикрыло и т. п.
Пыль в глаза и развод конкурентов.
***
Считать техно-шуткой.

Сразу напали,хорошо-не забанили. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Ну на следующих тестах точно забанят.

[fanatMclaren]

Должны пустыми быть по логике. Кстати выскажу предположение в Барселоне плавника на болиде не будет у нас.

Просто данный вариант они наверное тестировали под медленные трассы типа Венгрии и Монако.
А может быть и в Хересе уже снимут его, там полкруга уже скоростные прямые..
Да и кстати, а хрен ли мы в Сильвере не тестируемся ??? ЮСФ1 вроде бы должны там тестироваться начать по сообщениям евроньюса.

[project200]

на этой недели тесты еще будут и сколько?

[Dima_R]

Да и кстати, а хрен ли мы в Сильвере не тестируемся ??? ЮСФ1 вроде бы должны там тестироваться начать по сообщениям евроньюса.

USF1 кажись ещё нечего то особенно и тестировать. Сегодня и завтра там Виржин "Маруся" тестится планировали.

[fanatMclaren]

USF1 кажись ещё нечего то особенно и тестировать. Сегодня и завтра там Виржин "Маруся" тестится планировали.

А точно (IMG:style_emoticons/default/blush.gif) , у них кстати узоры аля bosco как у наших олимпийцев =)

[project200]

Проходи эти первые тесты где-нить в Сильвере, думаю наши обязательно бы пофастлапили. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А так, ждем.

судя по всему, мерсовским движкам пока мощИ не хватает, чтобы фастлапить (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

Сообщение отредактировал project200 - 04.02.10, 12:10

[Fantom]

судя по всему, мерсовским движкам пока мощИ не хватает, чтобы фастлапить (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

учим мат.часть. Максималка за Баттоном и Хэмом. Во среду и вторник соотв. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Fantom]

Просто данный вариант они наверное тестировали под медленные трассы типа Венгрии и Монако.
А может быть и в Хересе уже снимут его, там полкруга уже скоростные прямые..
Да и кстати, а хрен ли мы в Сильвере не тестируемся ??? ЮСФ1 вроде бы должны там тестироваться начать по сообщениям евроньюса.

Вариант с плавником впервые, если помните, появился в Барселоне. Как раз для трасс со скоростными поворотами этот вариант и подходил. Так что почти уверен, что в Барсе этот элемент быть обязан. А с учетом слов Лоу, что плавник задействован в общей аэродинамике, стоит к нему привыкнуть и ждать во всех гонках.

С такой длинной базой ловить на заднее антикрыло достаточное количество набегающего потока сложнее без плавника, ИМХО. А так получается, что при боковом ветре весь поток от верхнего воздухозаборника до заднего антикрыла направляется вдоль плавника, а не насквозь.