Польский пилот Формулы-1 Роберт Кубица подтвердил свое участие в сицилийском ралли Таормина-Мессина, стартующем 13 ноября.

Кубица сошел на первом СУ субботы, лидируя в классе. Приложился передним правым углом в стену

(IMG:http://img.worldcarfans.com/2009/11/medium/291967198.jpg)

На этой же машине ему стартовать 27 ноября на ралли Du Var в компании Лёэба/Лёэб и Элены.

Появились хорошие новости для владельцев кабельного канала Motors TV. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)



У меня на АКАДО есть этот канал и очень приятно, что кроме ALMS и Супербайка там теперь будут показывать любимый WRC. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Подключайтесь, у кого есть возможность.))

*грызет угол стола от зависти* (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

IRC. Ралли Шотландия. День первый

Чемпион серии IRC 2009 года, Крис Мик, начнет второй день заключительного этапа серии, ралли Шотландия, лидером абсолютного зачета гонки. Ирландец опережает ближайшего преследователя, Гая Вилкса, который выступает в Шотландии на Skoda Fabia S2000, на 21,2 секунды.

Вплоть до СУ7 Мик никак не мог избавиться от прессинга со стороны Вилкса. Однако на СУ7 Вилкс несколько сбросил скорость из-за ухудшения погодных условий (весь день трассы ралли были покрыты туманом, а вечером к нему добавились и сумерки). Мик же, напротив, прибавил темп, выиграв седьмой спецучасток с преимуществом в 15 секунд над показавшим второе время Алистером МакРеем и финишировавшим с третьим результатом Гаем Вилксом.

Но, несмотря на более чем уверенное лидерство, Мик пока еще не считает себя безоговорочным победителем ралли Шотландия. «Нужно еще финишировать первым», - сказал Мик после финиша СУ7.

На третьем месте абсолюта после первого дня гонки идет Алистер МакРей, заменивший Гая Вилкса в заводской команде Proton. Четвертое место занимает Джонатан Грир на Mitsubishi. Грир поднялся на четвертую позицию после того как шедший на этом месте Дэйв Уэстон-младший вылетел с трассы и выбыл из гонки.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Kris Meeke Peugeot 56m35.3s
2. Guy Wilks Skoda + 21.2s
3. Alister McRae Proton + 1m18.2s
4. Jonathan Greer Mitsubishi + 3m49.1s
5. David Bogie Mitsubishi + 3m54.2s
6. Jock Armstrong Subaru + 4m44.4s
7. Eamonn Boland Mitsubishi + 8m15.6s
8. Martin Kangur Honda + 8m34.5s
9. Kaspar Koitla Honda + 8m47.9s
10. Sebastien Rousseaux Subaru + 9m13.5s

IRC. Ралли Шотландия. День второй

Крис Мик завершил свой отличный сезон 2009 года в IRC, выиграв заключительный этап, ралли Шотландия.

Впрочем, полноценного финиша у ралли не получилось. Заключительный спецучасток гонки был отменен после аварии, в которую попал шедший на пятом месте абсолюта Дэвид Боги. Машина Боги заблокировала трассу, и организаторы запустили остаток канала в дорожном режиме. К счастью, экипаж не пострадал, но автомобиль был разбит полностью.

Во второй день Крис Мик несколько понервничал. На очень скользком СУ Achray Мик ошибся и допустил разворот. Однако запаса времени ирландцу хватило для победы.

Второе место занял Гай Вилкс, так и не сумевший догнать своего главного соперника. Третье место занял Алистер МакРей, принесший, таким образом, первый подиум марке Proton в IRC 2009 года. Четвертое место занял Джонатан Грир, ставший лучшим из пилотов, выступавших на машинах группы N.

Ралли Шотландия не зря назвали «Битвой за Британию». После того, как два месяца назад после ралли Сан-Ремо были определены имена чемпионов в личном и командном зачетах, многие из постоянных участников IRC просто пропустили эту гонку. В результате ралли превратилось в битву британских пилотов. Однако это нисколько не снизило накал борьбы, и ралли Шотландия стало отличной точкой в IRC-2009.

Результаты ралли Шотландия:

1. Kris Meeke Peugeot 2h16m46.8s
2. Guy Wilks Skoda + 20.7s
3. Alister McRae Proton + 3m08.0s
4. Jonathan Greer Mitsubishi + 5m42.5s
5. Jock Armstrong Subaru + 7m01.6s
6. Kaspar Koitla Honda + 14m11.8s
7. Eamonn Boland Mitsubishi + 15m09.5s
8. Sebastien Rousseaux Subaru + 17m20.0s
9. Tom Cave Ford + 17m28.4s
10. William Bonniwell Mitsubishi + 18m24.5s

Не стенограммой единой…

Вместо того чтобы наслаждаться заслуженным отдыхом после Чемпионата мира 2009 года, штурман Петера Солберга, Фил Миллс переквалифицировался в… руководителя команды. Более того, экипаж команды, возглавляемой Филом, стал победителем британского исторического Roger Albert Clark Rally, которое состоялось на минувшей неделе.

Четырехдневное Roger Albert Clark Rally пользуется огромной популярностью на Британских островах, поскольку его маршрут проходит по трассам, использовавшимся в RAC Rally (британском этапе WRC) в 1970-х годах.

В этом году в Roger Albert Clark Rally приняло участие более 60 экипажей. Гонка стартовала в Йоркшире, потом прошла по дневным и «ночным» спецучасткам в Южной Шотландии, Камбрии и лесах Килдера, финишировав сегодня в Карлайле.

Viking Motorsport, компания, которую возглавляет Фил Миллс, выставила на ралли Ford Escort Mark II, за руль которой сел Гвиндаф Эванс, раллийный ас из Уэльса. Штурманом у Эванса стал Джон Миллингтон, координатор заводской команды Чемпионата мира по ралли BP-Ford.

В результате экипаж Эванс-Миллингтон более чем убедительно выиграл гонку, опередив ближайших преследователей на четыре минуты.

«Мне всегда нравились раллийные автомобили 1970-х годов, - признался Фил Миллс. – И работая с ними, я осуществляю ту часть своей мечты, которая не связана с гонками вместе с Петером. Мы здорово провели время. И это невероятное ощущение – наблюдать за тем, как Гвиндаф и Джон ведут твою машину к победе!».

Сообщение отредактировал ozzyk - 23.11.09, 19:17

Никаких гарантий для Pirelli

Спортивный Директор Pirelli Пол Хембри признался, что не может дать никаких гарантий того, что итальянский производитель шин согласится остаться монопоставщиком резины для WRC и на второй срок.

Трехлетний действующий контракт Pirelli заканчивается в конце следующего сезона. Хембри говорит, что компания будет принимать участие тендере FIA на монопоставщика резины для Чемпионата мира по ралли. Но, наряду с этим, вряд ли будет повторение инвестиций в размере 11 миллионов евро, которые компания вложила в WRC по условиям текущего контракта.

«Мы будем внимательно изучать предложенные документы, - сказал Хембри. – Но с тех пор, когда мы сделали свое первое предложение FIA, мир изменился очень значительно. Мы изучим свой интерес в спорте и оценим эффективность нашего текущего контракта с WRC. После этого я представлю результаты руководству Pirelli, но не могу гарантировать того, что мы получим положительную реакцию. Не забывайте, мы вынуждены закрывать фабрики, избавляться от непрофильных активов, и, к сожалению, в некоторых случаях спорт должен отойти на второй план. Это вопрос выживания компании в целом».

Инвестиции, вложенные Pirelli, позволили FIA запустить Программу поддержки молодых пилотов «Pirelli Stars», благодаря которой шесть пилотов из Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона, Европы и Ближнего Востока получили возможность выступить на этапах WRC за рулем машины группы N. Программа этого года позволила открыть новую финскую звезду Яркко Никара.

Как ожидается, в объявленном FIA тендере также примет участие французский шинный производитель Michelin, который выставит свою марку BFGoodrich, которой сейчас снабжаются все машины в IRC.

Однако ISC, промоутер WRC, жжот напалмом. Решили выложить на ютюбе ВСЕ обзоры ВСЕХ гоночных дней этапов WRC с 2001 по 2008 годы! Охренеть!
Обещаны все дневные обзоры с 2001 по 2008 годы включительно.

Сообщение отредактировал ozzyk - 26.11.09, 21:35

(IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:http://www.kolobok.us/smiles/big_standart/yahoo.gif) (IMG:http://www.kolobok.us/smiles/big_standart/yahoo.gif) (IMG:http://www.kolobok.us/smiles/big_standart/yahoo.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

Вот это новость!!!
Ну всё, пропаду теперь на недельку в и-нете....

З.Ы. У кого хард, болванки и безлимитка в наличии, просьба сделать сезоны.

З.Ы.2. Андрюх, это я так прозрачно намекаю.)))) Может по сезончику, по очереди.))

Да ты озверел! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
У тебя и так полные обзоры всех этих сезонов есть, куда еще и подневные? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Бум думать, короче (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Криса Мика обломали с победой в Шотландии.
Комиссия долго взвешивала машину, долго совещалась и пришла к выводу, что "гранаты у него не той системы" (с).
Так что победителем ралли Шотландия торжественно объявлен Гай Вилкс на Шкоде.
Пыжи послушали все это и сказали: - Мик и так чемпион, Мы, собственно, тоже чемпионы. Да и фиг бы с ним, с этим недовесом... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ну вот куда приблизительно со своим пилотажем наш "второй раллист"(КР) попал бы. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)


11-е в классе. Это даже не в 10-ке, не в 8-ке и уж тем более не в 3-ке. Куда уж про победу в классе говорить. Да и на итоговое отставание от Северин хотелось бы посмотреть. Интересно. Догадываюсь, что 29-е место против прогулочного темпа семестной иддилии Лоэба на прогулке это как они выразились "результат можно считать своего рода успехом"(с) (IMG:style_emoticons/default/haha.gif)
Боюсь правда представить что было бы при Элене.)))

З.Ы. Имхо, пока что Экстрем и даже Росси намного более уверенные выступления демонстрировали, нежели наши формулисты. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

З.Ы.2. Я таки за приход Кими в WRC. Пусть. Но только пускай от фанатов на каждом углу не разносится, что он там "фсех порвет!"... (IMG:style_emoticons/default/2.gif) (IMG:style_emoticons/default/1.gif)

Даниэль Элена прибыл на финиш Ду Вара на 54 позиции (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Пусть лучше он стенограмму читает, чесслово (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Ну так я и говорю. Если бы Себ не в прогулочном темпе ехал, а с Ленкой, то отрыв мог бы быть вообще неприличным.(IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Хотя я слышал у Кубика там проблемы мех. были. Но это, как говорится, наполовину мажутся за слив тотальный. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Слышали, кстати, что Солберг про Кими сказал. Мол, фтройке, фпятерке будет, если на С4 или Фокус усядется. (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif)

Ну так то Солберг (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Микко, вон, не так оптимистично настроен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Петер Солберг выбирает Citroen?

После официального объявления Citroen о том, что Кими Райкконен стал пилотом Citroen Junior Team в 2010 году, появилась информация о том, что третьим пилотом CJT, скорее всего, будет… Петер Солберг. Однако сам норвежец эту информацию опровергает.

Прекрасно понимая, что у него практически нет шансов реализовать программу выступлений в WRC-2010, которая бы полностью финансировалась автопроизводителем, отчаянный норвежец, уже доказавший в 2009 году, что один в поле тоже может быть воином, снова решил действовать в одиночку. Сейчас Петер занят активным поиском денег, которые бы могли обеспечить его участие в Чемпионате мира по ралли 2010 года. И перед ним стоит выбор – на что потратить найденные средства: на Ford Focus RS WRC или на Citroen C4 WRC?

В эксклюзивном интервью, данном сайту wrc.com, Петер сказал, что на данный момент он уже нашел примерно 70% бюджета, необходимого на 2010 год. Также Солберг заявил, что все-таки намерен отдать предпочтение Citroen C4.

«Большая часть моих нынешних усилий направлена на то, чтобы найти оставшуюся часть средств, - сказал Петер. – Это для меня главное. Но Citroen сделал мне очень интересное предложение, которое я также рассматриваю. Пока еще никаких решений не принято, потому что очень многое зависит от того, какую поддержку я получу от автопроизводителя. Я думал, что Ford сможет обеспечить моей команде такую поддержку, но они находятся в непростой ситуации, так что сейчас я склоняюсь в сторону Citroen».

Петер Солберг опроверг слухи, которые утверждают, что именно он станет партнером по команде для Кими Райкконена в 2010 году. Петер настаивает на том, что намерен продолжать выступления в своей собственной команде Petter Solberg World Rally Team.

«Детали моих выступлений на следующий год пока не обсуждались, - сказал Петер. – Да, Райкконен будет выступать за Junior Team. Но у меня по-прежнему будет своя собственная команда!».


Сообщение отредактировал ozzyk - 08.12.09, 14:39

Райкконен подтвердил свое участие в Арктик Ралли

Новоявленный пилот Чемпионата мира по ралли Кими Райкконен подтвердил, что примет участие в Арктик Ралли, этапе Чемпионата Финляндии по ралли, которое состоится в январе. Фактически, эта гонка станет «боевой разминкой» для Кими, поскольку через две недели после Арктик Ралли финн стартует на ралли Швеции, первом этапе WRC-2010. В Финляндии Райкконен поведет в бой Citroen C4 WRC.

Арктик Ралли, столицей которого является город Рованьеми, расположенный практически на Северном Полярном Круге, проводится вот уже на протяжении 45 лет и иногда пилоты WRC используют его именно как «боевой тест» перед ралли Швеции. Среди победителей Арктик Ралли значатся такие легенды WRC как Маркус Гронхольм, Томми Мяккинен и Ханну Миккола.

Для Кими Райкконена Арктик Ралли уже знакомо. В этом году Кими уде выступал в этой гонке. Правда, тогда его машиной был Abarth Grande Punto S2000, автомобиль совершенно другого класса, нежели Citroen C4 WRC.

Вот что сказал по этому поводу Кай Линдстрём, штурман Кими Райкконена: «Выступление на Арктик Ралли было одним из ключевых моментов нашей программы выступлений в 2010 году. Мы действительно хотим проехать его как боевой тест. Мы уже выступали на этом ралли, поэтому Кими более или менее знает его спецучастки, что позволит ему чувствовать себя более уверенно и целиком сосредоточиться на пилотаже и стенограмме. У него не было опыта пилотажа «на слух», по стенограмме, начиная с ралли Финляндия (август 2009-го). Насколько мне известно, в 2010 году маршрут Арктик Ралли будет точно таким же, что и в 2009 году, так что мы сможем использовать старые стенограммы, и эта гонка станет очень полезной подготовкой и перед Швецией, и перед всем Чемпионатом в целом».

Впрочем, перед стартом Арктик Ралли Кими получит возможность провести тесты С4 WRC, чтобы немного привыкнуть к новой машине. Тесты запланированы на трассах возле Ювяскюля, которые Кими также теперь хорошо известны. Однако, по словам Линдстрёма, этот план пока не согласован с Citroen, и окончательный ответ от «Двойных шевронов» будет получен только после Нового года.

ол райт! Кимми!!

кто еще в Арктик принимает участие?

Ралли этого уровня, Имхо, любой из действующих топов выйграл бы. Будь это Хеннинг, Петька, Дани, Себ, мини-Себ, фордо-Финны.
Ну а для Кими задача минимум здесь обязательно(!) финишировать. Желательно конечно на подиуме.
Хотя, главное всё-таки привыкнуть к С4 на снегу.

это как интересно стенограмма Фиатика и С4 могут быть одинаковыми?

Тайна сия велика есть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

SWRC дали зеленый свет

11 декабря в Монако состоялось заседание Всемирного Совета по автоспорту FIA. Среди прочих вопросов, на нем обсуждалось предложение о создании в рамках Чемпионата мира по ралли (WRC) еще одного «поддерживающего» Чемпионата, предназначенного для выступлений машин класса S2000 (SWRC).

В результате Совет одобрил появление SWRC и теперь, в 2010 году, экипажи, выступающие на машинах S2000, могут бороться за свой полноценный титул чемпиона мира. Команды же будут бороться за обладание WRC Cup S2000.

SWRC пройдет в 10 этапов, которые будут проводиться в рамках этапов WRC, также как и этапы PWRC и JWRC. Участники, которые будут набирать очки в зачет SWRC, должны проехать не менее семи из них (включая два этапа вне Европы).

Таким образом, после этого решения, Чемпионат мира по ралли в категории Продакшн (PWRC) разделился на два чемпионата. В SWRC участвуют машины S2000, а в PWRC будут выступать машины группы N.

Также Совет принял решение о том, что, начиная с 2011 года, все новые машины класса S2000 должны быть укомплектованы турбированным двигателем объемом 1,6 литра. Кроме этого, также начиная с 2011 года, автомобили класса S2000 (и с тубированными моторами 1,6 литра, и с атмосферниками 2,0 литра) могут выступать и в WRC, и во всех национальных Чемпионатах по ралли, проводящихся под патронажем FIA.

Плюс к этому, уже в следующем году, все пилоты и штурманы WRC должны будут использовать шлемы стандарта FIA 8860-2004. Этот стандарт разрабатывался на протяжении четырех лет и, как утверждают его создатели, на сегодняшний день он дает максимальную степень защиты практически в любых раллийных авариях.

Сообщение отредактировал ozzyk - 15.12.09, 16:17

Еще одно возвращение Волшебника Маркуса

Маркусу Гронхольму, который «повесил шлем на гвоздь» в конце 2007 года, спокойная жизнь не дает покоя. Согласно последним сообщениям, двукратный чемпион мира по ралли снова появится на трассах WRC.

Это произойдет на ралли Швеция, первом этапе Чемпионата мира по ралли 2010 года. 41-летний пилот поведет в бой Ford Focus RS WRC, подготовленный M-Sport, а его штурманом будет неизменный Тимо Раутиайнен.

Гронхольм станет первым пилотом команды Therminator Rally Team. Партнером Боссе по команде станет шведский пилот-любитель Маттиас Терман. Команда является плодом совместных усилий Маркуса и Маттиаса.

Когда Маркус принял участие в этапе WRC-2009, ралли Португалия, он утверждал, что это его единственное появление в Чемпионате после ухода. Но когда представилась возможность выступить в ралли Швеция, где находится СУ Sagen, один из самых любимых Боссе спецучастков, Гронхольм не смог устоять и согласился.

«Швеция всегда было одним из моих любимых ралли, - сказал Гронхольм. – Когда ч ушел в отсавку, меня не раз посещали мысли о том, что неплохо было бы еще раз проехать по легендарному СУ Sagen. Я рад, что у меня есть возможность проделать это снова».

О том, что СУ Sagen действительно один из самых любимых спецучастков Маркуса, красноречиво говорит тот факт, что открытый Гронхольмом ресторан носит точно такое же название.

Сафари Ралли намерено вернуться в Чемпионат мира

Знаменитое кенийское Сафари Ралли намерено вернуться в WRC через три года. Кенийский Фонд автоспорта (KMSF) заявил о своих планах получить кандидатский статус в 2012 году, провести в этом же году кандидатское ралли, а в 2013 году снова принять у себя этап Чемпионата мира.

Председатель KMSF Джим Кахумбура сказал, что руководство FIA живо интересуется Африкой, как раллийным континентом. Сейчас WRC испытывает необходимость возвращения в Африку после длительного перерыва (последний раз Сафари Ралли являлось этапом WRC в 2002 году).

«FIA снизило стартовый взнос ралли-кандидатов, - сказал Кахумбура. – Есть все признаки того, что они [FIA] намерены вернуться в Африку, а лучшей страной для этого по-прежнему остается Кения».

Вместе с тем, Кахумбура заявил, что и он сам, и KMSF прекрасно понимают, что возвращение Сафари Ралли в Календарь WRC – дело не очень быстрое, и что это потребует определенного времени и усилий.

«В 2010 и 2011 году FIA пришлет к нам своих наблюдателей, которые осмотрят трассы и оценят общий уровень готовности нашего ралли к тому, чтобы стать хотя бы кандидатом в этапы WRC, - сказал Кахумбура. – После этого мы намерены внести кандидатуру Сафари Ралли, как ралли-кандидата на 2012 год, а в 2013 году надеемся вернуть WRC в Африку».

В свое время Сафари Ралли, один из самых знаменитых и старейших этапов WRC, было исключено из Календаря по причине недостаточного финансирования, отсутствия государственной поддержки и из-за отказа Правительства Кении вернуть средства, которые были выданы ему FIA на проведение ралли.

IRC. К числу участников ралли Монте-Карло присоединился Тони Гардемайстер

Возможность побороться против лучших раллийных пилотов в мире стала той «приманкой», на которую «клюнул» еще один пилот с мировым именем – Тони Гардемайстер. Финн примет участие в первом этапе IRC-2010, ралли Монте-Карло, на Abarth Grande Punto S2000.

Машину для Тони снова будет готовит итальянская команда Astra Racing, с которой Гардемайстер не расстается на протяжении последних лет. Штурманом у Тони станет неизменный товарищ Томми Туоминен.

«Современный IRC – очень хороший чемпионат, - сказал Тони. – Особенно ралли Монте-Карло. Здесь будут выступать отличные машины и отличные пилоты. Даже Микко Хирвонен будет выступать. Так что я не мог не принять это решение, потому что хороший результат в Монте-Карло может помочь поправить мою карьеру».

На счету 34-летнего Гардемайстера есть несколько очень хороших результатов на ралли Монте-Карло. В 2005 году Тони финишировал здесь вторым, а в 2006 – третьим. В прошлом году финн шел на третьем месте в абсолюте до тех пор, пока проблемы с генератором не привели к сходу.

Несмотря на уверенность в своих силах, Тони признает, что недостаток опыта, вызванный длительным пропуском гонок, может сказаться на его результате. «Это будет реально жестко, потому что я не садился за руль раллийной машины уже достаточно долго, а у меня будет лишь полдня тестов, - сказал Тони. - Но одно я знаю наверняка – я буду изо всех сил стараться победить».