Петер Солберг выступит за «младший» Citroen

Чемпион мира 2003 года Петер Солберг завершит Чемпионат мира 2009 года в качестве одной из ключевых фигур. На заключительном этапе Чемпионата, ралли Уэльс, норвежец будет набирать очки в «копилку» команды Citroen Junior Team.

Три недели назад Петер объявил о том, что проведет последние этапы за рулем Citroen C4 WRC, но будет выступать за свою собственную команду Peter Solberg World Rally Team.

Однако в конце минувшей недели Петеру поступило предложение от Citroen Junior Team, которое «модернизировало» его решение относительно выступления в Уэльсе в качестве 100-процентного частника. Таким образом, очки в копилку команды будут набирать норвежец и Себастьен Ожье.

Подписание Петера состоялось в кульминационный момент сезона, когда в споре за личный и командный титул еще ничего до конца не ясно. Плюс к этому, ранее в этом сезоне Солберг, как частник, мог набирать очки только в личный зачет. Теперь же норвежец будет набирать баллы в обоих зачетах Чемпионата.

На данный момент Петер Солберг четырежды побеждал на ралли Уэльс. И сейчас норвежец решительно настроен записать на свой счет пятую победу в этой гонке.

Citroen Junior Team.Петера что в юниора записали ? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Петро сказал что-то типа: - Ну и что, что мне 34? На рожу больше 29-ти не дашь (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Обидно, господа! (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Это означает лишь то, что Евгений не котируется также, как Ожье. Будь у него Стабильность(!), не понадобился бы Петер Джуниорам Ситроеновским.
Ездил бы спокойно за свою команду на С4.

Гхм... Ожье как раз котируется. Он же на пару с Петькой "очкующим" назначен в Уэльсе.
А вот Женька и Раутенбах, да, по ходу дела, надежд не оправдали (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Раутенбах так вообще за больший промежуток времени ни разу не отсветил. А Ожье пару раз просто-таки "собирал удачу" после вылетов Женьки, будучи позади него. Надеюсь цитроны одумаются. Не было ещё таких скоростных парней 19-летних. А Российский рынок и аудитория - прекрасный PR океан. Да и Себастьенов развелось, хоть лопатой разгружай.))))

Коммандная тактика на лицо. Ситроеновцы хотят дальше отодвинуть Микко. Имхо Петер не поедет на первое место, он по любому пропустит Себа и скорее всего Сордо т.к. тот за 3 бореться. Петро поедет на 3 место. А Женьку мне кажется потом вернут. А сняли его наверное потому что не француз.

Как бы он вообще с ситроеном не попрощался

Сегодня FIA календарей WRC опубликовала
Среди прочего утвердили дату Болгарии (единственный этап с финишем в субботу, а не в воскресенье как обычно)
И теперь есть Кубок WRC - для тех, кто ездит на танкахна S2000. Десять этапов против 9-ти у PC-WRC. Вытесняют.

IRC. Ралли Сан-Ремо. Крис Мик – новый чемпион

Имя победителя серии IRC 2009 года определено! После состоявшегося в этот уик-энд ралли Сан-Ремо, за два этапа до финиша серии, чемпионскую корону завоевал ирландец Крис Мик!

Перед стартом легендарной гонки вопрос с именем чемпиона был открыт. Крис Мик возглавлял таблицу личного зачета серии, но его преимущество над занимавшим после чешского ралли Барум Злин второе место Яном Копецки составляло всего один балл. Так что борьба на асфальтовых горных серпантинах Сан-Ремо обещала быть очень напряженной.

Вначале казалось, что удача все-таки на стороне Копецки. Чех выиграл стартовый ночной спецучасток в пятницу и возглавил таблицу абсолютного зачета ралли.

Однако уже утром в субботу борьба была закончена. Ян Копецки допустил ошибку, врезался в ограждение и оторвал колесо, выбыв из борьбы. После этого в лидеры гонки вышли местные звезды Пауло Андреуччи на Peugeot и Лука Роззетти на Abarth. Борьба между итальянцами шла на протяжении всего дня, и победителем из нее в итоге все-таки вышел Роззетти.

Мик же был вынужден обретаться на третьем месте. Более того, вечером в пятницу у его Peugeot 207 S2000 начались проблемы с тормозами (тормозной диск от перегрева загорелся).

Но, несмотря на это, после СУ6 Крис Мик выходит в лидеры ралли. И с этого момента ирландец больше не упустил первое место.

Второе место в ралли Сан-Ремо занял Лука Роззетти. Третье досталось Ренато Траваглия. Чемпион IRC 2008 года Николя Вуйоз смог финишировать лишь четвертым, а следом за ним, на пятом месте, гонку закончил Фредди Лойкс.

Лучший результат для заводской команды Skoda показал Юхо Ханнинен, занявший восьмое место. Для гравийного эксперта, которым является финн, это весьма неплохой результат на асфальте.

До финиша серии IRC осталось два этапа: ралли Япония и ралли Шотландия. Но победители в личном зачете и зачете марок уже известны. Чемпионом стал, как мы уже сказали выше, Крис Мик. А чемпионом среди марок снова становятся «Французские Львы» - Peugeot.

Несмотря на очередной успех «Львов», очень успешным в серии IRC 2009 можно признать выступление Skoda. Чехи, выставившие в серию совершенно новые машины с целью просто опробовать их в боевых условиях, в результате стали вице-чемпионами в зачете марок. А Ян Копецки оформил вице-чемпионство в личном зачете. Неплохо «попробовали машину».

Результаты ралли Сан-Ремо

1. Kris Meeke Peugeot 2h20m03.5s
2. Luca Rossetti Abarth + 15.7s
3. Renato Travaglia Peugeot + 16.5s
4. Nicolas Vouilloz Peugeot + 16.9s
5. Freddy Loix Peugeot + 19.8s
6. Paolo Andreucci Peugeot + 28.1s
7. Luca Cantamessa Peugeot + 1m28.6s
8. Juho Hanninen Skoda + 1m41.8s
9. Piero Longhi Skoda + 2m08.2s
10. Alessandro Perico Peugeot + 2m26.2s

Ford начал тесты Fiesta S2000

«Голубой овал» начал тесты раллийной машины следующего поколения – Ford Fiesta S2000. Полгода назад компания M-Sport начала разработку проекта новой машины, и вот вчера Fiesta S2000 впервые вышла на трассу.

Это произошло на аэродроме в Камбрии. Пока машина носит «маскировочную» окраску, не дающую толком рассмотреть ее форму и особенности. Сегодня автомобиль переместился на тестовую гравийную трассу M-Sport, расположенную в лесу Грейсток. А чуть позже начнутся асфальтовые тесты машины на трассах материковой Европы.

Первым тест-пилотом новой машины стал боевой пилот команды Stobart Мэттью Вилсон. Как ожидается, основную работу по «доводке» автомобиля будет проводить он, а также эстонец Маркко Мартин.

Ford Fiesta S2000 должен стать основной машиной заводской команды Ford в Чемпионате мира по ралли 2011 года. Но мы сможем увидеть эту машину в деле на трассах WRC уже в 2010 году, поскольку на ней поедут частники, выступающие в Super 2000 World Cup, 10 этапов которого пройдут одновременно с этапами WRC.

Ну что, Криса можно поздравить. Собирал очки там, где другие косячили, уверенно пилотировал.(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Надеюсь дальше ещё сильнее выступать будет. Ирландец в ралли это уже что-то позабытое на фоне финнов и французов. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А как вам такое? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)


По-моему "мишшн импосибл", если он сядет, будет лить Буэми по-страшному. Уж больно нелегкая это задача бороться сейчас в Ф-1 с монстрами, проехавшими на данной конфигурации машин целый сезон. Вначале сезона после тестов - одно. Концовка совершенно другое. (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)

Это пЕар! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
СМИ любой страны активно сватают своих куда только не попадя (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ко всему прочему, "человек с именем, похожим на салат" (с) stele, уже высказался по этому поводу однозначно: - Не пущать! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

http://www.autosport.com/news/report.php/id/79027

Давай Петруччо!!



доволен авто и говорит, что 4-го года не чувствовал себя так уверенно (в победе)

А вот и нет. Себ уже на своем офф.сайте подтвердил, что в след. четвег проведет тесты на болиде GP2. Вряд ли это лишь для того, чтобы баранку покрутить. Эльзасец наверняка хочет удостоверитьсяв своих навыках управления оpen-wheels. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Уже также подтверждено, что он регулярно катается на карте для треннировки шеи. И про Абу-Даби упомянуто.

Так что не скрыть таланта за ширмами Сольбергов на аналогичных С4.))))) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Ну-ну (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Будем посмотреть, как говорится (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ралли Испания. Шейкдаун

1. Лёб (Citroen C4 WRC) 2:36.4

2. Ожье (Citroen C4 WRC) +1,0

3. Сордо (Citroen C4 WRC) +1,5

4. П. Сольберг (Citroen C4 WRC) +1,6

5. Хирвонен (Ford Focus RS WRC 09) +2,5

6. Латвала (Ford Focus RS WRC 09) +2,8

7. Новиков (Citroen C4 WRC) +3,2

8. Виллагра (Ford Focus RS WRC 08) +3,3

9. Уилсон (Ford Focus RS WRC 08) +3,4

10. Х. Сольберг (Ford Focus RS WRC 08) +4,9

Это ралли, ИМХО, даже важнее чем Великобритания. Если тут что-то пойдет наперекосяк, то в Кумарном Альбионе уже ничего ждать не приходится.
Посмотрим как эльзасец под прессингом действует. Давненько у него такого не было. С Ирландии 2007, где Гро ему титул на блюдечке приподнес своей аварией.

Ну вот, цитроны поехали.))) За 1 СУ привезти Микко 10сек. это нехило.)
У Петьки проблемы похоже.(IMG:style_emoticons/default/sad.gif)


сорри, уже 3СУ прошли. Не туда глянул.

Ралли Испания. День первый (первая секция)

Первая секция первого дня ралли Каталония стал настоящим триумфом Дэни Сордо. Испанец возглавил таблицу абсолютного зачета, на втором месте разместился его партнер по команде Себастьен Лёб, а третью строчку протокола занял Микко Хирвонен.

По ходу первой половины дня Микко преподнес сюрприз, сумев вклиниться между двумя Citroen, однако впоследствии финн не смог идти в том же темпе, что основные соперники и постепенно стал терять время, откатившись на третье место. После СУ3 Микко проигрывал лидеру уже 19 секунд.

«Дела идут все хуже и хуже, - пожаловался Хирвонен. – Чем выше температура, тем непослушнее становится машина. Появилась избыточная поворачиваемость, и я ничего не могу с ней поделать».

Лёб был не очень доволен поведением машины, но, несмотря на это, сумел удержаться на расстоянии атаки от Сордо. Эльзасец проигрывает испанцу 4,8 секунды.

А вот на четвертом месте абсолюта после первой секции гонки обосновался… Петер Солберг. Норвежец выглядит абсолютно довольным ходом ралли и своей машиной, которая позволяет ему постепенно наращивать скорость.

Пятым в абсолюте идет Себастьен Ожье, а шестым – Яри-Матти Латвала. Финн никак не может показать нормальную скорость и постепенно откатывается назад. Яри-Матти жалуется на проблемы с задними тормозами, которые в некоторых поворотах иногда внезапно заклинивают и мешают нормальному пилотажу. На проблемы с тормозами жалуется и Себастьен Ожье.

На седьмом месте абсолюта разместился Евгений Новиков. На первом спецучастке Женя допустил разворот, а на СУ3 остановился в одном из поворотов, но, несмотря на это, сумел удержаться впереди двух экипажей Stobart.

Замыкает зачетную восьмерку Мэттью Вилсон.

Положение в абсолюте после СУ3:

1. Dani Sordo Citroen 35m33.0s
2. Sebastien Loeb Citroen + 4.8s
3. Mikko Hirvonen Ford + 19.1s
4. Petter Solberg Citroen + 37.9s
5. Sebastien Ogier Citroen + 59.2s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 1m00.0s
7. Evgeny Novikov Citroen + 1m49.4s
8. Matthew Wilson Ford + 1m53.5s
9. Henning Solberg Ford + 2m09.7s
10. Federico Villagra Ford + 2m21.3s

Ралли Испания. День первый (вторая секция)

На финише первого дня испанского этапа Чемпионата мира по ралли 2009 года лидером абсолютного зачета остается Дэни Сордо. Впрочем, идущий вторым Себастьен Лёб сумел сократить свое отставание от лидера с 4,8 секунд до 1,6 секунды, и никто не сомневается в том, что в дальнейшем команда наверняка «попросит» испанца пропустить эльзасца вперед.

У Себа было не очень хорошее начало гонки, но после дневного сервиса Лёб раскатился и выиграл два спецучастка. А вот лидер Чемпионата и основной соперник Себастьена Микко Хирвонен не смог ничего противопоставить соперникам. Финн постоянно терял скорость и в итоге проигрывает лидеру 34,2 секунды.

Понятно, что Микко очень разочарован таким положением дел. «Мне совершенно необходимо финишировать здесь на втором месте, - сказал Микко. – В таком случае в Уэльсе, для того, чтобы стать чемпионом мира, мне хватит второго результата. Если же я буду третьим, то мое преимущество снова сократиться до одного балла, и тогда в Великобритании нас ждет большая битва».

Четвертое место по-прежнему занимает Петер Солберг. Норвежец сумел увеличить свой темп по ходу второй секции и сейчас проигрывает Хирвонену 25 секунд, а от Сордо отстает почти на минуту (59,7 секунд). Петер очень доволен тем, что может на равных бороться с тремя ведущими экипажами Чемпионата.

Дальше в таблице абсолютного зачета также никаких изменений не произошло. Пятым идет Себастьен Ожье, шестым – Яри-Матти Латвала. Однако финн уже выглядел более оптимистичным, поскольку он сумел несколько увеличить свою скорость благодаря тому, что команда решила проблемы с задними тормозами его машины.

Замыкают зачетную восьмерку Евгений Новиков и Мэттью Вилсон.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Dani Sordo Citroen 1h10m45.3s
2. Sebastien Loeb Citroen + 1.6s
3. Mikko Hirvonen Ford + 34.2s
4. Petter Solberg Citroen + 59.7s
5. Sebastien Ogier Citroen + 1m22.9s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 1m36.7s
7. Evgeny Novikov Citroen + 3m11.0s
8. Matthew Wilson Ford + 3m28.8s
9. Federico Villagra Ford + 3m51.9s
10. Henning Solberg Ford + 3m58.7s

Новиков тачилу что-ли опять убил сегодня ?

Не опять, а снова (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ралли Испания. День второй (третья секция)

Первая половина второго дня ралли Испания стала триумфом «Двойных шевронов». Экипажи Citroen выиграли все три спецучастка, а Дэни Сордо укрепил свое лидерство в абсолютном зачете.

Первый СУ дня (38-километровый El Priorat/La Ribera dEbre) выиграл Себастьен Лёб. После этого Себ вышел в лидеры абсолюта, опережая Сордо на 1,6 секунды. Это положение дел продержалось вплоть до СУ8, который остался за Себастьеном Ожье. Сордо и Лёб показали на этом спецучастке второе и третье время.

На СУ9 испанец предпринял отчаянную атаку, увенчавшуюся успехом. Дэни обогнал Себастьена на одну секунду и сумел вернуть себе лидерство в абсолюте с преимуществом в 0,9 секунды.

Пока «Двойные шевроны» продолжали уходить в отрыв, экипажи «Голубого овала» продолжали проигрывать. К дневному сервису отставание Микко Хирвонена, идущего третьим, выросло до 44,6 секунд. После этого финн признал, что он не в состоянии догнать лидеров, так что не будет идти на излишний риск.

Петер Солберг по-прежнему остается на четвертом месте абсолюта. Однако норвежец явно прибавил в скорости, начав показывать весьма неплохие времена на спецучастках.

Победитель СУ8 Себастьен Ожье занимает пятое место. Яри-Матти Латвала обретается на шестом.

Шедший на седьмом месте абсолюта Евгений Новиков выбыл из борьбы на девятом километре СУ7. Женя ошибся с торможением на входе в поворот и «приложил» свой С4 об ограду, разбив нос и бок машины. На этом гонка для россиянина была закончена.

После схода Новикова на седьмое место поднялся Мэттью Вилсон, а замыкающим зачетную восьмерку стал Федерико Виллагра.

Положение в абсолюте после СУ9:

1. Dani Sordo Citroen 1h47m15.6s
2. Sebastien Loeb Citroen + 0.9s
3. Mikko Hirvonen Ford + 44.6s
4. Petter Solberg Citroen + 1m12.0s
5. Sebastien Ogier Citroen + 1m30.7s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 2m11.9s
7. Matthew Wilson Ford + 4m46.1s
8. Federico Villagra Ford + 5m22.2s
9. Henning Solberg Ford + 5m52.7s
10. Dany Snobeck Peugeot + 6m50.7s