Организаторы жгут - из-за поломки коробки передач на "нулевом" автомобиле был отменён СУ 10. Экипажи идут в дорожном режиме. А Су 5 был отменён после аварии другого "нуля". Ждём подробностей от ozzyk

По поводу "нулей".
Поскольку весь день провел на допах, то об этом ничего не слышал. Но, действительно, что на СУ6, что на СУ9 был один "ноль". Проходит машина безопасности (перекрытие трассы), потом ДПСники, а потом один 0. Все. Причем, на СУ9 проход ноля ждали достаточно долго.
В прошлом году все было, как положено: 000, 00 и 0.

Как выяснилось, Ханнинен отказался стартовать на СУ10 без "ноля".
И правильно сделал. Там такие идиоты среди зрителей нам встречались, не поверите. К примеру, на трамплине "Топольков" был один мужик, который демонстративно торчал на трассе чуть не до подлета машины. И только когда она уже начинала взлет на трамплин, оооочень неторопливо покидал свое место. Так хотелось ему в репу заделать.

Я уже простил, как только увидел! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) )

Продолжаем фотоАтчОт (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

СУ7 "Топольки" (тот самый трамплин)

Flying finn (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:http://photofile.ru/photo/ozzyk73/115420321/large/128838178.jpg)

Приземление Протона
(IMG:http://photofile.ru/photo/ozzyk73/115420321/large/128838188.jpg)

Полет Абарта
(IMG:http://photofile.ru/photo/ozzyk73/115420321/large/128838204.jpg)

Прыжок Флодина
(IMG:http://photofile.ru/photo/ozzyk73/115420321/large/128838219.jpg)

Логан попал на вырытую предыдущими экипажами трубу (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:http://photofile.ru/photo/ozzyk73/115420321/large/128838524.jpg)

Полная версия

СУ9 "Лосево"

Вот это приземлился
(IMG:http://photofile.ru/photo/ozzyk73/115420334/large/128838708.jpg)

На взлет!
(IMG:http://photofile.ru/photo/ozzyk73/115420334/large/128838706.jpg)

Австрийцы тоже умеют летать (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:http://photofile.ru/photo/ozzyk73/115420334/large/128838734.jpg)

Трамплин - вид сзади
(IMG:http://photofile.ru/photo/ozzyk73/115420334/large/128838771.jpg)

Классический раллийный занос
(IMG:http://photofile.ru/photo/ozzyk73/115420334/large/128838850.jpg)

Полная версия

IRC. Ралли Россия. День второй

Второй день Ралли Россия подтвердил славу самого сложного в расписании выборгской гонки. Проколы, пилотские ошибки и технические неполадки существенно осложнили жизнь многим пилотам, в том числе и именитым европейцам.

На этом фоне настоящим бастионом спокойствия выглядит команда Skoda – ее пилоты, Юхо Ханнинен и Ян Копецки без видимых проблем лидируют в гонке. Финн выиграл все четыре состоявшихся спецучастка второго дня (и все восемь с момента старта).

Еще два СУ судьям пришлось отменить из-за проблем с открывающими гонку нулевыми экипажами. Один из них угодил в аварию на первом пятничном допе, второй – сошел перед стартом последнего. По соображениям безопасности оба спецучастка гонщикам пришлось пройти в дорожном режиме.

Ну а на оставшихся зрители увидели немало интересного. Пока Ханнинен коллекционировал победы, а Копецки понемногу отставал (к концу дня между напарниками уже почти минута), все остальные испытывали весьма серьезные проблемы. Камни, притаившиеся на выборгских дорожках под слоем гравия, по мере прохождения машин оказывались на поверхности и становились причиной многочисленных проколов.

Менять пробитые колеса после «близкого знакомства» с камнями пришлось гонщику Proton Гаю Уилксу, обоим пилотам команды FIAT Abarth – Джандоменико Бассо и Антону Алену, молодому австрийцу Францу Виттману, быстрейшему россиянину Александру Желудову и многим другим.

В итоге отрывы измеряются уже весьма солидными величинами – не считая схватки Желудова с Уилксом за четвертую позицию, где ничего еще не решено.

А вот еще один поединок пришлось завершить досрочно – напарники по команде FIAT Abarth оспаривали выборгскую «бронзу», но на СУ9 на машине финского пилота рассыпалась подвеска – и ему пришлось сойти.

Победитель гонки 2007 года в субботу выйдет на старт по системе SupeRally – как и еще один быстрый пилот, Каспар Койтла. Эстонец безоговорочно лидировал в «моноприводном» зачете 2WD, но по пути с финального допа в парк сервиса его Honda остановилась: не выдержала стойка амортизатора.

Теперь лидерство в 2WD перешло к петербуржцу Дмитрию Воронову на Peugeot.

Ралли Россия. Положение после второго дня:

1. Юхо Ханнинен (Skoda) 1.11.55.6
2. Ян Копецки (Skoda) +59.8
3. Джандоменико Бассо (FIAT Abarth) +2.47.4
4. Александр Желудов (Peugeot) +5.03.7
5. Гай Уилкс (Proton) +5.10.2
6. Франц Виттманн (Mitsubishi) +6.35.1
7. Борис Зимин (Mitsubishi) +11.09.9
8. Дмитрий Воронов (Peugeot) +19.10.7

Жаль, что Kronos манкировал этот этап - борьбы нет среди абсолюта

Да ее и в прошлом году не было.
В жэтом хоть отрыв первого от второго не такой, как в прошлом году. Тогда на финише второго дня уже больше полутора минут было.
Приведенная выше таблица - зачет ИРЦ. В полном оверолле на 4-м месте идет Флодин (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Желудов сошел (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Стоит в 2 км от финиша СУ12. С экипажем все в порядке.

Rally Online жжот (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
11:3911.07.2009 SS12f
на стопе пахнет дохлыми кошками - перед финишем лужа и вода попадает на раскаленные тормоза

IRC. Ралли Россия. СУ11 “Дубинино-1”

Вчера ралли Россия осталось без нулевых экипажей. Однако проблема была решена. Свои машины в качестве «нулей» предложили те пилоты, которые уже выбыли из гонки: Миронов, Блинов, Кужукало. Также на нулевой экипаж поступила заявка от Франца Витманна, но, согласно последней информации, четвертым «нулем» стал Маляров. Таким образом у гонки сразу же появился полный набор «нулей», и она смогла продолжиться в полноценном режиме.

Лучшее время прохождения спецучастка было продемонстрировано… Антоном Аленом. Вернувшийся в гонку по системе SupeRally финн решил отыграться за вчерашний досадный сход и поехал на все деньги.

Впрочем, сильно опередить ставшего вторым Яна Копецки у Алена не получилось. Чех отстал от соперника всего на 1,5 секунды. Дальше экипажи распределились так: Александр Желудов, Гай Уилкс, Патрик Флодин.

Триумфатор первых двух дней Юхо Ханнинен теперь откровенно решил никуда не спешить, и приехал лишь шестым. Юхо может себе это позволить, поскольку отрыв от второго места достаточно велик. Из-за шестого времени его лидерство снова сократилось до 57,2 секунд, но это совершенно некритично.

Результаты СУ11

1. ALEN
2. KOPECKY +1,5
3 ZHELUDOV Aleksandr +2,7
4. WILKS Guy +2,8
5. FLODIN Patrik +3,3
6. HANNINEN Juho +4,1
7. BASSO Giandomenico +7,1
8. WITTMANN Franz +21,3

IRC. Ралли Россия. СУ12 “Перевозное-1”

На 12-м спецучастке статус-кво среди лидеров был восстановлен. Юхо Ханнинен не согласился с тем, что Антон Ален быстрее его и показал лучшее время прохождения.

Впрочем, Ален оказал сопернику активное сопротивление. Да такое, что его соотечественник смог стать быстрее Антона всего на 0,3 секунды!

Дальше отрывы стали более или менее привычными. Показавший третье время Патрик Флодин проиграл лидеру 2,9 секунды. Финишировавший четвертым Ян Копецки отстал на 3,6 секунды, а показавший пятое время Гай Уилкс был медленнее лидера на 3,8 секунды.

Шестой результат СУ - у Джандоменико Бассо, а седьмой… у нашего Сергея Иванова.

СУ12 принес неприятные новости для российских болельщиков. Уверенно шедший в зачете Александр Желудов сошел. Peugeot 207 S2000 Александра встал в двух километрах от финиша допа. Чуть позже поступила информация, что это сход, причиной которого стал отказавший двигатель. Также жертвами СУ12 стали Андрей Петухов (сход из-за поломки КПП) и Дмитрий Воронов (его машину прикатили на финиш с помощью зрителей).

Результаты СУ12

1. HANNINEN Juho
2. ALEN Anton +0,3
3. FLODIN Patrik +2,9
4. KOPECKY Jan +3,6
5. WILKS Guy +3,8
6. BASSO Giandomenico +12,2
7. IVANOV Sergey +24,4
8. WITTMANN Franz +27,4

IRC. Ралли Россия. СУ13 “Боровинка»

“Чертова дюжина» оправдала себя! СУ «Боровинка», который, фактически, представляет из себя несколько переделанный прошлогодний СУ «Тайга», начал собирать свою «дань» еще до старта. Для начала гонка в очередной раз осталась без… одного нулевого экипажа. У «00” полетела довеска и машина была аккуратно припаркована в стороне от трассы.

Дальше гонка некоторое время продолжалась в штатном режиме. Лидеры ехали без проблем. Лучшее время снова показал Юхо Ханнинен, обогнавший ставшего вторым Антона Алена на 11,8 секунд. Благодаря такому удачному выступлению финн, который после вчерашнего вылета и поломки подвески, казалось, потерял все шансы на финиш на высоком месте, сумел добраться до шестой позиции абсолюта.

Третье время СУ показал Ян Копецки, четвертое - Патрик Флодин. И замкнул пятерку лучших Гай Уилкс. Похоже, что дебют Proton на российских трассах выдался достаточно удачным. После схода Александра Желудова Уилкс смог подняться на пятое место абсолюта.

Шестое время допа показал Джандоменико Бассо, седьмое - у Франца Витманна, а восьмое - у Геннадия Кулаева.

Как уже было сказано выше, проблем у лидеров не было. А вот остальные их не избежали. Сергей Волков стартовал, проехал метров 20 и остановился. Потом он сумел поехать дальше и добраться до финиша. Но после этого оформил сход. Вышла из строя система охлаждения. Александр Небогатиков также выбыл из борьбы, встав на трассе. Владимир Касьянов после финиша остановился для замены колеса.

Результаты СУ13

1. HANNINEN Juho
2. ALEN Anton +11,8
3. KOPECKY Jan +13,9
4. FLODIN Patrik +18,9
5. WILKS Guy +19,8
6. BASSO Giandomenico +34,1
7. WITTMANN Franz +1:01,5
8. KULAEV Gennady +1:29,1

IRC. Ралли Россия. СУ14 “Дубинино-2”

Борьба Юхо Ханнинена и Антона Алена на СУ14 продолжилась с новой силой. Об этом красноречиво говорят результаты прохождения спецучастка. Первое и второе место разделило всего-навсего 0,4 секунды!

Впрочем, пересекший линию финиша с третьим временем Ян Копецки тоже ненамного отстал от лидеров. Чех проиграл Ханнинену всего 0,8 секунды.

А вот остальные участники гонки отстали уже солидно. Ставший четвертым Патрик Флодин проиграл лидеру уже 6,8 секунд. Ровно на секунду от него отстал Джандоменико Бассо.

Дальше отрывы стали расти в прогрессии. Ставшим шестым Франц Витманн прошел СУ медленнее нà 18,3 секунд. Седьмой результат допа показал Борис Зимин, а восьмой - Каспар Койтла.

Спецучасток прошел на удивление спокойно. Проблем не возникло ни у кого. Похоже, что лимит невезения на сегодняшний день гонщиками исчерпан..

Результаты СУ14

1. HANNINEN Juho
2. ALEN Anton +0,4
3. KOPECKY Jan +0,8
4. FLODIN Patrik +6,8
5. BASSO Giandomenico +7,8
6. WITTMANN Franz +18,3
7. ZIMIN Boris +27,3
8. KOIYTLA Kaspar +27,9

IRC. Ралли Россия. СУ15 “Перевозное-2”

Юхо Ханнинен во второй раз стал победителем ралли Россия! При этом стоит отметить, что оба раза Юхо победил на разных машинах. В прошлом году финн выиграл гонку, выступая на Peugeot 207 S2000, а в этом году привел к победе Skoda Fabia S2000. Ханнинен провел гонку в истинно чемпионском стиле, выиграв 14 спецучастков из 15-ти возможных.

Заключительный спецучасток ралли Россия был вторым прохождением СУ «Перевозное». Юхо Ханнинен, по традиции, показал лучшее время, пройдя доп без проблем и на отличной скорости. Второй результат, также по традиции этой гонки, остался за Яном Копецки. В итоге чех стал серебряным призером ралли Россия-2009.

Третий результат допа продемонстрировал Патрик Флодин. Швед, выступающий за российскую команду, провел отличную гонку, и в результате занял четвертое место абсолюта. Если бы Subaru выступала в зачете IRC…

Четвертое время на Перевозном показал Гай Уилкс. Англичанин отстал от лидера на 15,9 секунд и в итоге стал пятым в абсолютном зачете гонки. Proton смело может записывать себе ралли Россия 2009 года в актив. Ни единой проблемы за все три дня.

Пятое время спецучастка осталось за Джандоменико Бассо. Итальянец стал единственным из всех, кто смог бросить реальный вызов двум лидерам ралли. Итоговый результат Бассо - третье место абсолюта.

Шестой результат на СУ показал Антон Ален. Финн, столкнувшийся по ходу гонки с проблемами в виде вылета и поломки подвески, показал характер настоящего бойца и сумел, стартовав по SupeRally, финишировать на шестом месте абсолюта.

И замкнули восьмерку на допе Франц Витманн и Борис Зимин, который показал лучший результат из российских гонщиков. Борис занял итоговое восьмое место абсолютного зачета..

Победу в зачете 2WD празднует Каспар Койтла. Эстонцу по ходу гонки также пришлось столкнуться с проблемами в виде поломки амортизатора, но все равно сумел удачно финишировать.

Результаты СУ15

1. HANNINEN Juho
2. KOPECKY Jan +5,4
3. FLODIN Patrik +12,1
4. WILKS Guy +15,9
5. BASSO Giandomenico +21,5
6. ALEN Anton +23,2
7. WITTMANN Franz +27,6
8. ZIMIN Boris +26,3 85,69

Итоговые результаты ралли Россия

1. HANNINEN Juho
2. KOPECKY Jan +1:20,9
3. BASSO Giandomenico +4:06,0
4. FLODIN Patrik +5:09,9
5. WILKS Guy +6:33,0
6. ALEN Anton +7:30,8
7. WITTMANN Franz +9:07,1
8. ZIMIN Boris +15:53,9

Ну что же, господа форумчане и соконфетники! Почти прямая трансляция ралли Россия- 2009 завершена (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Личными впечатлениями поделюсь чуть позже, уже по возвращении домой (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Всем спасибо за внимание! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Не понимаю, боятся они его так чтоли, что С4 не хотят давать.... (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif) Как-то это даже некрасиво выглядит.

от жмоты...

Кай Линдстрём: - Мы с Кими собираемся хорошо повеселиться!

Спустя всего лишь четыре дня после того, как он занял второе место в Гран-при Венгрии Чемпионата мира Формулы-1, пилот команды Феррари Кими Райкконен выйдет на старт своей дебютной гонки в Чемпионате мира по ралли, ралли Финляндия.

Место справа от Кими в Abarth Grande Punto S2000 займет бессменный штурман его экипажа, многоопытный Кай Линдстрём, бывший штурман четырехкратного чемпиона мира по ралли Томми Мякинена. Экипаж Райкконен-Линдстрём уже имеет опыт выступлений в трех гонках, но ралли Финляндия станет их дебютом на гравии.

За неделю до старта «Гравийного Гран-при» (так неофициально называют ралли Финляндия) журналисты побеседовали с Каем Линдстрёмом.

- Сколько совместных тестов ты провел вместе с Кими перед Финляндией?
- Мы провели два теста, оба в том самом автомобиле Abarth, на котором будем выступать в предстоящий уик-энд. Первый тест был примерно две недели назад. Тогда мы тестировали машину, пройдя около 130 км на трассах возле Ювяскюля. И в прошлые понедельник-вторник мы прошли еще 200 км на трассах возле Ямса.

- Финляндия станет первым настоящим гравийным ралли для Кими?
- Да. И эти тесты были первыми, когда он пилотировал машину на гравийных трассах. Именно поэтому у нас было два теста. На первом он должен был привыкнуть к особенностям пилотажа на гравии и шинам. Ему нужно было проехать некоторое расстояние, прежде чем он смог бы приступить к изменениям настроек во время второго теста.

- Пока вы выступили на двух снежных и одном асфальтовом ралли. Какова была первая реакция Кими на гравий?
- Ну, его не зря называют Айсменом. Его первая реакция была, скажем так, прохладной. Не было никаких бурных проявлений эмоций. Для меня было очень удивительно то, как быстро он приспособился к новому покрытию. Первый проход мы делали по той же самой трассе, на которой обычно готовимся к зимним ралли. Даже при том, что в этот раз условия кардинально отличались, сама трасса уже была хорошо знакома ему, и он постепенно стал наращивать скорость. И он достаточно быстро привык к гравию. Так что я не могу сказать, помог ему тест или нет. Он был быстр с самого старта.

- Какие изменения в настройки машины он внес?
- В автомобиле класса S2000 вы можете реально изменить только две вещи: дифференциалы и подвеску. Кими должен был настраивать и то, и другое, чтобы сделать машину как можно более быстрой и в то же время более предсказуемой. Важно точно чувствовать момент, когда машина выходит из-под контроля и знать, что она собирается сделать в следующую секунду, это было главным в нашей работе. И теперь мы довольны полученными результатами. После того, как машина была настроена, ее отправили назад в Tommi Makinen Racing для окончательной подготовки к ралли.

- Вы будете еще раз ее тестировать?
- Мы проведем небольшой тест в понедельник, пройдем около 20 км, чтобы удостовериться, что все работает хорошо. Это и будет нашим шейкдауном, поскольку, как «неприоритетная команда» мы не имеем права участвовать в официальном шейкдауне ралли.

- Ты выступал со многими раллийными пилотами мирового класса. Как выглядит Кими на их фоне?
- Его пилотские навыки и чутье на выбор идеальной траектории поистине фантастические! На тесте я был поражен тем, как он быстро привык к гравию и заставил машину идти быстрее. Это очень хорошо для меня, как для человека, который будет выступать с ним в одном экипаже в Финляндии, потому что это очень высокоскоростное ралли. Кими управляет машиной, а не наоборот.

- Как тебе кажется, что станет самым трудным для Кими на ралли Финляндия?
- Самое сложное – написать правильную стенограмму, потому что Кими будет гоняться с людьми, обладающими гораздо более богатым опытом. У многих уходит не менее пяти лет для того, чтобы научиться диктовать правильную стенограмму, и еще столько же, прежде чем они решаются выступать на ралли Финляндия. Кими предстоит надиктовать стенограмму на 13 спецучастков за два дня, и создание точной легенды – это основная наша задача. Точная стенограмма – 80% успешного выступления в Финляндии.

- Какую цель вы ставите перед собой в Финляндии? Или это просто развлечение для Кими?
- Это просто развлечение. Мы не говорили о том, что хотим показать какой-то результат. Мне кажется, что это лучший способ. Если у нас получится пройти три дня гонки без ошибок и, мы на это очень надеемся, без проколов, то наверняка получим какой-нибудь результат. Но с тем количеством опыта, которое у нас есть, нет никакого смысла в том, чтобы ставить перед собой какие-либо цели. Посмотрим. Но мы отправляемся туда, чтобы хорошо повеселиться и попытаться осложнить жизнь другим пилотам!

- Себастьен Лёб проявил интерес к Ф-1. Может так произойти, что он и Кими «обменяются ключами» на некоторое время?
- Нууу… Я знаю, что Себастьен очень хорош и невероятно талантлив в ралли. Но я бы сказал, что легче прийти в Ф-1 из WRC, чем наоборот. В Ф-1 вы раз за разом выступаете на одних и тех же трассах, которые вы можете досконально изучить. Это совершенно не похоже на WRC, где у вас есть только два дня разведки спецучастков на скорости 80 км/ч, после чего вы должны пройти эту же трассу на полной скорости. На мой взгляд, это гораздо сложнее. Посмотрите на Мику Сало, Мику Хаккинена или Мартина Брандла, и вы поймете, что я имею в виду.

- Так какой интерес в ралли для Кими?
- Одна вещь – вызов. WRC очень сложен и полностью отличен от того, чем он обычно занимается. Он хочет видеть, сможет ли выступать в ралли на хорошем уровне и, конечно же, участие в ралли Финляндия было его давней мечтой. Я очень рад, что она осуществилась, и что я буду рядом с ним в этот момент.

Ссыкуны ... Бояцо шо начнет очки отбирать, которые теперь стали так важны ...

Ралли Финляндия. Шейкдаун

1. Леб 2:02.2
2. П. Сольберг 2:02.6
3. Сордо 2:03.3
4. Остберг 2:03.4
5. Х. Сольберг 2:03.7
6. Хирвонен 2:03.7
7. Уилсон 2:03.9
8. Латвала 2:04.1
9. Новиков 2:04.5
10. Кетомаа 2:05.2
11. Ожье 2:05.7
12. Рантанен 2:06.0
13. Виллагра 2:06.4
14. Раутенбах 2:07.2
15. Аль-Кассими 2:08.1

Ралли Финляндия. Абсолют после СУ5:

1. Хирвонен
2. Леб +3.6
3. Сордо +11.6
4. Латвала +15.5
5. Остберг +38.7
6. Рантанен +40.5
7. Х.Сольберг +43.4
8. Кетомаа +51.8
9. Ожье +56.3
10. Уилсон +1:12.0

Новиков на СУ2 прогулялся в кювет, после чего из-за техпроблем встал на СУ3.
Петро чего-то не едет совсем (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Сообщение отредактировал ozzyk - 31.07.09, 12:19

Ралли Финляндия. Абсолют после СУ7:

1. Mikko HIRVONEN
2. Sebastien LOEB +7.6
3. Dani SORDO +17.0
4. Jari-Matti LATVALA +22.1
5. Matti RANTANEN +59.8
6. Henning SOLBERG +1:06.7
7. Mads OSTBERG +1:09.9
8. Jari KETOMAA +1:23.9
9. Matthew WILSON +1:49.5
10. Sebastien OGIER +1:54.7

Кима идет 19-м в абсолюте и 3-м в классе (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал ozzyk - 31.07.09, 14:20

Абсолют после СУ8:

1. Mikko HIRVONEN
2. Sebastien LOEB +6.5
3. Dani SORDO +17.8
4. Jari-Matti LATVALA +28.0
5. Matti RANTANEN +1:06.8
6. Henning SOLBERG +1:12.2
7. Mads OSTBERG +1:24.5
8. Jari KETOMAA +1:30.3
9. Matthew WILSON +2:05.3
10. Sebastien OGIER +2:06.6

Себ маненько "тапку придавил" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Абсолют после СУ9:

1. Mikko HIRVONEN
2. Sebastien LOEB +4.0
3. Dani SORDO +20.3
4. Jari-Matti LATVALA +29.5
5. Matti RANTANEN +1:12.7
6. Henning SOLBERG +1:15.8
7. Mads OSTBERG +1:35.6
8. Jari KETOMAA +1:37.0
9. Sebastien OGIER +2:13.2
10. Matthew WILSON +2:17.1

Себ тапку давит все сильнее (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А Ожье скушал Вилсона.

Кима тем временем на 17-е место абсолюта забрался (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал ozzyk - 31.07.09, 16:12

Ралли Финляндия. День первый (первая секция)

Финский этап Чемпионата мира по ралли 2009 года должен был стать ареной битвы между Микко Хирвоненом и Себастьеном Лёбом. На стороне первого – огромное желание победить и упрочить лидерство в личном зачете Чемпионата, а также «родные стены». На стороне второго – колоссальный опыт и уверенность после прошлогоднего «покорения Суоми». Так что все надеялись на то, что именно эта борьба станет настоящим украшением всей гонки.

Ожидания оправдались полностью. Все началось уже на первом суперспецучастке, победителем которого стал Себ. Но уже первый полноценный СУ внес коррективы. На первое место вырвался Микко Хирвонен. На СУ3 финн упрочил свое лидерство, а эльзасец сказал, что пока не может идти в полном темпе, поскольку ему не хватает уверенности.

Эту уверенность Себ обрел на СУ4. Он выиграл и его, и следующий СУ5, тем самым сократив свое отставание от Микко с 7 до 3,6 секунд. Финн признался, что реально почувствовал увеличивающееся давление со стороны соперника.

Некоторое разнообразие в эту борьбу на первой секции смог внести Петер Солберг. После СУ3 норвежец шел на втором месте, но потом потерял разом шесть минут. После одного из приземлений на СУ4 Петер повредил шину, а вслед за этим заработал прокол и вылетел в кювет. Потеря времени получилась просто огромной, и Солберг решил оформить сход, чтобы не «хромать» всю оставшуюся часть дня.

После этого на третье место вышел Дэни Сордо. Испанец некоторое время держался впереди лидера команды, но потом, когда Себ увеличил скорость, откатился назад, приняв на себя роль «преграды» перед Яри-Матти Латвала.

Латвала идет на четвертом месте. Финн признался, что достаточно сильно нервничает. И не только из-за аварии во время ралли Польша, сколько из-за того, что в два предыдущих года он попадал в аварии на ралли Финляндия.

На пятом месте расположился Мадс Остберг, шестым идет выступающий за Munchis Ford финский пилот Матти Рантанен, на седьмом – Хенинг Солберг, а восьмое место занимает частник на Subaru Яри Кетомаа.

На девятом месте разместился Себастьен Ожье. А вот Евгению Новикову в Финляндии крупно не повезло. Женя улетел с трассы после трамплина на СУ2, но сумел продолжить гонку. Однако уже на СУ3 Новиков выбыл из борьбы из-за повреждений задней подвески.

Кими Райкконен провел первую секцию гонки весьма достойно. Пилот Ф-1 занимает 19-е место в абсолюте и шестое – в классе машин S2000/группа N.

Положение в абсолюте после СУ5:

1. Mikko Hirvonen Ford 32m21.7s
2. Sebastien Loeb Citroen + 3.6s
3. Dani Sordo Citroen + 11.6s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 15.5s
5. Mads Ostberg Subaru + 38.7s
6. Matti Rantanen Ford + 40.5s
7. Henning Solberg Ford + 43.4s
8. Jari Ketomaa Subaru + 51.8s
9. Sebastien Ogier Citroen + 56.3s
10. Matthew Wilson Ford +1m12.0s