Ралли Франция – Тур де Корс. День третий (пятая секция)

Теперь теоретически никто не может помешать Себастьену Лёбу одержать четвертую подряд победу на французском этапе Чемпионата мира по ралли. После пятой секции гонки эльзасец опережает занимающего второе место абсолюта Франсуа Дюваля почти на полторы минуты! Чтобы Себ не выиграл, требуется настоящее чудо.

Франсуа Дюваль оказался на втором месте из-за неприятностей у Микко Хирвонена. На СУ13 финн проколол колесо, потерял на этом две с половиной минуты и откатился на пятую позицию абсолюта. Однако на СУ14 Микко поднялся на четвертое место. Это произошло из-за того, что на СУ14 прокол настиг шедшего на то время впереди Петера Солберга. Петер опять очутился на привычном для себя пятом месте. Франсуа Дюваль же заявил, что не будет рисковать, пытаясь догнать и обогнать Себастьена. Он согласен и на второе место.

Из-за перестановок в таблице абсолютного зачета третье место перед двумя оставшимися спецучастками гонки занимает… Яри-Матти Латвала, выступающий на Корсике за Stobart. Это означает, что Малькольм Вилсон сможет пустить в ход командную тактику и отдать приказ Яри-Матти пропустить вперед Микко. Однако временной отрыв таков, что для осуществления такого плана и Яри-Матти и Франсуа должны либо просто встать на трассе, чтобы потерять время, либо намеренно нарваться на пенальти. Вряд ли руководитель «Голубого овала» пойдет на такое явное применение командной тактики.

Как мы уже сказали выше, на пятом месте идет Петер Солберг. Шестое место занимает его партнер по команде Крис Аткинсон, и отрыв между двумя экипажами Subaru весьма велик. А вот экипаж Брайса Тирабассси, выступающий на Корсике третьим заводским в Subaru, реально боровшийся в течение двух дней за попадание «в очки», остановился на СУ14 из-за технических проблем и из борьбы выбыл.

И замыкают зачетную восьмерку «полузаводской» пилот Citroen Урмо Аава и пилот Stobart Мэттью Вилсон.

Положение в абсолюте после СУ14:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h07:03.7
2. Francois Duval Ford + 1:24.0
3. Jari-Matti Latvala Ford + 1:58.1
4. Mikko Hirvonen Ford + 3:27.3
5. Petter Solberg Subaru + 3:42.2
6. Chris Atkinson Subaru + 5:16.9
7. Urmo Aava Citroen + 6:35.7
8. Matthew Wilson Ford + 8:10.1
9. Mads Ostberg Subaru + 8:25.3
10. Barry Clark Ford + 12:17.7

Ралли Франция – Тур де Корс. День третий (шестая секция)

Себастьен Лёб сделал еще один шаг к тому, чтобы стать единственным в истории Чемпионата мира по ралли пятикратным чемпионом мира. Себ выиграл ралли Франция – тур де Корс в четвертый раз подряд. И это 10-я победа Себастьена в сезонеПоистине феноменальный показатель.

Теперь отрыв эльзасца от идущего вторым в личном зачете Чемпионата Микко Хирвонена составляет 14 очков за два этапа до финиша. Это означает, что даже если Себ финиширует на предстоящем ралли Япония четвертым, этого будет достаточно для досрочного оформления пятого чемпионского титула и появления в истории WRC первого пятикратного чемпиона.

Несмотря на явную неспортивность такого решения, руководитель команд BP-Ford и Stobart VK-Ford Малькольм Вилсон все-таки отдал Франсуа Дювалю и Яри-Матти Латвала приказ пропустить вперед Микко Хирвонена. Благодаря этому финн всего лишь за два допа поднялся с четвертого на второе место. Правда, из-за тактических ухищрений, отставание Микко составило три с лишним минуты.

В «Голубом овале» не стали поступать прямолинейно, останавливая своих пилотов на трассе, а прибегли к зарабатыванию штрафов. Так, Франсуа Дюваль получил пенальти за то, что прибыл на старт СУ15 на две минуты (!) раньше положенного времени, а Яри-Матти Латвала, напротив, опоздал на старт на целых 9 (!) минут.

Наложенные штрафы позволили Микко Хирвонену, не прилагая для этого никаких усилий, пройти обоих соперников в абсолюте. Справедливости ради надо отметить, что на финише заключительного спецучастка Микко Хирвонен выглядел несколько растерянным и не очень довольным таким поворотом событий.

А вот Франсуа Дюваль, как ни странно, напротив, был вполне удовлетворен своим третьим местом. Яри-Матти Латвала высказал сожаление о том, что не смог финишировать на подиуме, поскольку это явный показатель того, что он стал выступать на асфальте гораздо лучше. И еще об этом красноречиво говорит то, что финн не просто выстоял в жестком сражении за позицию с дуэтом Subaru, но и сумел обогнать Петера Солберга и Криса Аткинсона.

Оба экипажа Subaru финишировали на пятом и шестом местах. Петер Солберг на заключительном СУ снова заработал прокол, но это не помешало ему довести гонку до уверенного финиша. Крис Аткинсон отстал от своего партнера по команде на 35 секунд. И замкнули зачетную восьмерку Урмо Аава и Мэттью Вилсон.

Результаты ралли Франция – Тур де Корс:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h42:58.0
2. Mikko Hirvonen Ford + 3:24.7
3. Francois Duval Ford + 3:31.6
4. Jari-Matti Latvala Ford + 3:37.5
5. Petter Solberg Subaru + 5:35.4
6. Chris Atkinson Subaru + 6:10.4
7. Urmo Aava Citroen + 7:25.2
8. Matthew Wilson Ford + 9:02.2
9. Mads Ostberg Subaru + 9:13.3
10. Barry Clark Ford + 13:38.3

Ай-ай-ай, ка же это неспортивно со стороны Малькольма!)))
Ну не выйграть уже у Лоэба, ну НИКАК!!! Это анбиливбл! (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Зачем подставлять пилотов, которые пахали 3 дня по этому зло$%#чему для них асфальту, а потом раз - и даже шампанское не попили.

Разве есть сомнения, что Себ приедет как минимум третьим в Японии? У меня практически нет.
Как это не горестно, но чемпион опять надрал всех в одну калитку во второй половине сезона.
Первая половина была упорная и интересная.)

Низкий поклон Себу за его пилотаж на родной земле. Асфальтовый гений!:) На наших глазах такие победы (пусть и порядком поднадоевшие многим) будут потом считаться образцовыми и приводиться в пример ещё множеству поколений раллистов.

Надеюсь, что соперники сотоны соберуться с силами и покажут отличнейшее выступление, готов даже за это поболеть. Уж больно я истосковался по концу 90-х. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)

Интересно, что по поводу КТ Фордов скажет ФИА? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)
*глубоко задумался*

Ну что, всё ясно... Мои поздравления Себу.

Вообще трындец на самом деле. Имхо, если ещё раз такое повториться, то надо банить командные очки за гонку в КК как минимум. Ну некрасиво, ей богу, так поступать уважаемой команде, которая в общем-то победы способна своими силами зарабатывать.

Простят, наверное. Лишь для сохранения интриги хоть какой-то. Да и очередной скандал только отпугнет болельщиков ещё больше.

Да, и ещё, Цитроны сами бы начали протесты по поводу неспортивного поведения "катать" если бы не были уверены в победе ЛЗ.
А вот насчет КК тут не подкопаешься. От перестановки слагаемых сумма очков всё-равно не меняется.

При просмотре фильма о "Группе Б", наткнулся на имя Мишель Мутон - почитал карьеру - впечатлился. Умница!

Хирвонен, судя по фэйсу, и сам недоволен всем этим остался...

Я бы забанил.

Согласен. С такими монстрами, как группа В, женщине управляться было ой, как непросто. С ними и мужики не справлялись. А она вон, вице-чемпионом стала.
Кстати, Гонка Чемпионов - ее детище. До сих пор Мишель - одна из организаторов этого действа.

Почему мне такие на улице не встречаются? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif) Эх, я бы....!!!)))))

Малькольм Вилсон: - Все прошло так, как мы планировали

Во время ралли Франция – Тур де Корс руководитель команд BP-Ford и Stobart VK-Ford Малькольм Вилсон принял весьма неоднозначное решение, отдав приказ Франсуа Дювалю и Яри-Матти Латвала пропустить вперед Микко Хирвонена. После финиша гонки Вилсон ответил на несколько вопросов. Предлагаем это интервью вашему вниманию.

- Малькольм, довольны ли вы работой ваших команд на Корсике?
- Если смотреть с точки зрения результатов, то они настолько хороши, насколько мы могли надеяться. В целом, это было очень хорошее ралли для Ford. Мы опять были вынуждены использовать немного тактики на финише, и хочу отметить, что это удалось, хотя ситуация была немного напряженной. К счастью, все прошло, как мы планировали. Парни проделали большую работу, они показали себя настоящими профессионалами, и хорошо, что у нас еще есть шансы в обоих Чемпионатах. Это отличная новость перед Японией.

- Почему вы решили использовать временные штрафы вместо того, чтобы просто приказать экипажам сбросить скорость на спецучастке, как это уже было раньше?
- Мы хотели это сделать таким образом, чтобы каждый знал, что произошло, прежде чем они достигнут заключительного пункта КВ. По крайней мере, парни смогли идти по допу на максимальной скорости.

- Вы не хотели вовлекать Яри-Матти Латвала в стратегию команды BP-Ford?
- Да, первоначально я не хотел этого делать. Но мы поговорили с Эндрю Тинклером (Главный Администратор Stobart Group), и он сказал, что будет рад помочь нашей команде, сделать нашу жизнь более легкой. Это было очень профессионально.

- Микко говорил, что он против командной тактики. Как он среагировал на то, что его «подвинули» вперед?
- Это непростая ситуация для любого, неважно, пилот вы или менеджер команды. Мне довелось испытать это, находясь по обе стороны. Но сегодня под угрозой находились и Кубок Пилотов и Кубок Конструкторов. Я думаю, что Микко бы очень сожалел о своем отказе (случись такое), если бы он выиграл и ралли Япония, и ралли Уэльс и проиграл бы титул с разницей всего в один балл.

- Вы довольны выступлением Микко на ралли?
- Абсолютно! Я очень доволен обоими пилотами. С одной стороны, мы боремся против Себастьена – лучшего пилота за всю историю Чемпионата мира по ралли. С другой стороны, мы шли в одном темпе с ним, а Дэни допустил ошибку. Мне кажется, что мы смогли надавить на него и из-за этого он выбыл из гонки. Я знаю, как много времени требуется на то, чтобы воспитать хорошего пилота. И мне кажется, что будет очень, очень тяжело победить Себастьена еще лет пять, до той поры, пока ему не исполнится 40.

Нафиг! Наслаждайся свабодай!

PWRC. Юхо Ханнинен имеет шанс на борьбу за титул

Предстоящее ралли Япония станет одним из самых значимых событий в карьере победителя ралли Россия 2008 года, финского пилота Юхо Ханнинена. Юхо является одним из четырех потенциальных претендентов на титул чемпиона мира в PWRC, которые выступят на японском этапе.

Последним выступлением Ханнинена в PWRC стало ралли Новая Зеландия. Впрочем, эта гонка вряд ли станет для финна приятным воспоминанием. Юхо разбил свой Mitsubishi Lancer на первом же спецучастке ралли. Однако его главный соперник по PWRC-2008, австриец Андреас Айгнер, не смог воспользоваться неудачей финна. Айгнер так же выбыл из гонки после аварии.

Интрига борьбы за титул заключается в том, что в Японии Айгнера не будет. Австриец пропускает этот этап, потому что он уже проехал пять этапов Чемпионата Продакшн подряд. Отрыв Ханнинена от Айгнера перед Японией составляет всего четыре очка. Если все сложится удачно, то мы будем наблюдать очень захватывающий и напряженный финал PWRC в Уэльсе. Если Юхо победит в Японии, то его отставание сократится до двух очков.

Однако на лесных трассах около Саппоро Ханнинен столкнется с очень серьезным соперничеством со стороны самых сильных пилотов PWRC. В борьбу вступят такие гранды Чемпионата категории Продакшн как двукратный чемпион PWRC японец Тоши Араи, который поведет в бой Subaru Impreza. Еще одним сильным соперником является еще один японский пилот Фумио Нутахара. На своей родине Фумио выйдет на старт на новейшем Mitsubishi Lancer Evo X, на котором он уже одержал победу на этапе Азиатско-Тихоокенаского Чемпионата по ралли. Второй Evo X отправится на трассу под управлением еще одного японца, Катсу Тагучи.

Но не только японские самураи будут соревноваться с Ханниненом. Серьезную угрозу молодому финну представляют и европейцы. Например, Мирко Балдаччи из Сан-Марино, который продемонстрировал более чем впечатляющее выступление на этапе в Новой Зеландии.

Так что легкой прогулки у Юхо в Стране Восходящего Солнца явно не будет. Впрочем, никто не сомневается в том, что финн ее и не ждет.

Сообщение отредактировал ozzyk - 21.10.08, 20:40

Валентино Росси поедет на Ford

Восьмикратный чемпион мира в MotoGP Валентино Росси официально подтвердил, что во время своего выступления на ралли Уэльс в этом году он будет использовать автомобиль Ford Focus WRC. Таким образом, чуть ранее появившиеся слухи о том, что Росси поедет на Subaru Impreza, оказались «уткой».

Валентино уже должен выступать на Ford в ралли-спринте в Монце (который он выиграл в прошлом году). Машину для чемпиона готовит Ramsport. А сегодня в Валенсии Росси сказал, что он останется с Ford и во время ралли Уэльс.

«Я точно выступлю в Монце и Уэльсе, - сказал Валентино. – В этих гонках я буду выступать на Ford. Также у меня запланированы небольшие гравийные тесты. Так что меня ждет очень напряженный график. Мне очень нравятся раллийные машины. Это одна из моих страстей. Но, к сожалению, единственное время в году, когда я могу попробовать свои силы за рулем раллийного автомобиля – это ноябрь и декабрь. Но мне это очень нравится, потому что я люблю ралли, и здесь на меня нет такого давления, как в мотогонках».

IRC. Ралли дю Вале. Лойкс выигрывает этап, а Вуйоз – титул

Заключительный европейский этап серии IRC 2008 года, швейцарское ралли дю Вале, стал чрезвычайно успешным для команды Peugeot Belgium (читай, Kronos Racing). Один пилот команды, Фредди Лойкс, выиграл гонку. Эта победа стала третьей для «Быстрого Фредди» в IRC-2008. А еще один пилот команды, Николя Вуйоз, занял второе место, обеспечив Peugeot Belgium «золотой дубль», а себе – чемпионский титул. Несмотря на то, что в серии остался еще один этап, ралли Китай, догнать Николя в личном зачете уже невозможно.

Вуйоз вышел в лидеры абсолютного зачета ралли на первом спецучастке второго дня, 40-километровом СУ Les Cols. Француз был более чем убедителен, привезя ближайшему преследователю на этом допе 14 секунд! В этом ему помог абсолютно точный выбор шин.

С этого момента Николя не упускал лидерство. Однако на СУ13 Вуйоз слетел с первой ступени абсолюта из-за прокола. После этого он решил больше не рисковать и сосредоточился на том, чтобы удержать за собой вторую позицию абсолюта.

Лойкс выиграл на ралли дю Вале пять спецучастков. В лидеры абсолюта Фредди вышел после СУ15 и в результате выиграл гонку с 4,5-секундным преимуществом, не испытав по ее ходу ни одной проблемы.

Два экипажа Peugeot Belgium провели это ралли «в собственной лиге». Занявший третье место недавно коронованный чемпион Европы по ралли Лука Роззетти проиграл Вуйозу более минуты. К такому печальному результату привела всего одна ошибка с выбором резины на три спецучастка в четверг. Больше никаких проблем у итальянца по ходу гонки не возникало.

На четвертом месте финишировал французский пилот польской команды Peugeot Poland Брайан Боффье. У него был один прокол в субботу, но в остальном гонка прошла без особых эксцессов.

Джандоменико Бассо из заводской команды Abarth очень нуждался в победе на трассах Швейцарии, чтобы сохранить шанс на борьбу за титул с Вуйозом. Однако итальянец смог закончить гонку лишь на пятом месте, после трех проколов. Это стоило Бассо более двух минут. Джандоменико выиграл первый спецучасток, но потом откатился на седьмое место. Предприняв поистине титанические усилия в заключительный день, итальянец сумел отвоевать две позиции.

Шестое место для Антона Алена – лучший результат молодого финна на асфальте. Не исключено, что Антона вдохновило присутствие на ралли дю Вале действующего чемпиона мира в Формуле-1, своего соотечественника Кими Райкконена. «Под присмотром» Кими Антон Ален не допустил ни единой ошибки по ходу всех трех дней гонки.

Сообщение отредактировал ozzyk - 27.10.08, 20:28

Лёшка (AGA) чего-то заскромничал (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) Но я ему не дам сбежать от славы! (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)
В общем, он обеспечил эксклюзивное интервью с Маркусом Гронхольмом.
Собственно, вот оно.

Интравью Боссе

Здорово!
С удовольствием прочел!)) Спасибо Лешке (AGA) и сайту world-rally.ru. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)
Вопросы, кстати, не банальные, а именно те, ответ накоторые от Маркуса хотелось услышать. Например про ралли-кросс.

Ну а Вуйоз чемпион это конечно совершенно заслуженно. Жаль только, что конкуренты от головной команды постепенно начинают отставать.

В Японии стартовал 14 этап (сечас там почти девть) в бой с утра. Из-за снега отменили один СУ.

Блин. Из-за этой разницы во времени с Японией никак не сообразишь, что вообще происходит (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Ралли Япония. Положение в абсолюте после первой секции (после СУ4)

1. Mikko Hirvonen Ford 21:41.7
2. Jari-Matti Latvala Ford + 6.9
3. Francois Duval Ford + 10.6
4. Sebastien Loeb Citroen + 13.1
5. Dani Sordo Citroen + 17.5
6. Matthew Wilson Ford + 24.5
7. Petter Solberg Subaru + 25.3
8. Per-Gunnar Andersson Suzuki + 27.2
9. Chris Atkinson Subaru + 31.6
10. Toni Gardemeister Suzuki + 47.7

В Продакшне Новиков пока идет вторым, проигрывая Араи 5,4 секунды.

Но все только начинается...

Сообщение отредактировал ozzyk - 31.10.08, 08:36

Ралли Япония. День первый (первая секция)

Пока все жители Европы мирно почивали в своих кроватях, на Дальнем Востоке началась «битва раллийных титанов». Стартовал 14-й этап Чемпионата мира по ралли 2008 года, ралли Япония.

Результаты первой секции гонки оказались для многих весьма и весьма неожиданными. Все первые три места в абсолютном зачете оккупировали экипажи Ford, возглавляемые Микко Хирвоненом. На втором месте разместился вернувшийся в заводскую команду после двухэтапной «асфальтовой ссылки» Яри-Матти Латвала (он проигрывает Микко 6, 9 секунд). А замыкает тройку лидеров… Франсуа Дюваль. Себастьен Лёб после утренних допов смог занять лишь четвертое место.

Первая секция японского этапа проходила в очень холодных и грязных условиях. СУ3/7 вообще был отменен из-за внезапно выпавшего снега. Так что пилотам потребовалось все их мастерство, чтобы справиться с узкими и скользкими лесными трассами Хоккайдо.

На СУ1 Себастьен Лёб показал лишь шестое время. Однако чуть позже он сумел собраться, «придавил тапку» и выиграл СУ4. В результате его отставание от Микко Хирвонена далеко не критично – всего 13,1 секунд.

Сразу вслед за Себом, на пятом месте абсолюта разместился Дэни Сордо. А вот шестым идет… Мэттью Вилсон, который сумел опередить Петера Солберга. Англичанин сумел показать хорошее время на СУ1, однако на СУ2 и СУ4 начал терять скорость. Мэттью жалуется на неточность стенограммы.

Понятно, что экипажи Subaru очень хотели бы показать блестящее выступление на своем домашнем этапе. Однако пока у них это получается не очень. Петер Солберг занимает только седьмое место, а Крис Аткинсон вообще находится за пределами зачетной восьмерки, на девятом месте. Несмотря на это «мистер Голливуд» по своему обычаю не теряет оптимизма и уверяет всех в том, что дальше дела у экипажей «Плеяд» пойдут гораздо лучше. «Сейчас мы просто немного осторожничаем», - сказал Петер. Осторожность привела к тому, что норвежец после первой секции отстает от лидера уже более чем на полторы минуты.

Между ними, на восьмой позиции, разместился еще один «японский» экипаж – Тони Гардемайстер на Suzuki. Его партнер по команде Пер-Гуннар Андерссон начал гонку весьма бодро, но потом у его машины начались проблемы со сцеплением, и он потерял 20 секунд.

Первая секция уже несколько проредила канал. Первыми жертвами японских трасс пали Конрад Раутенбах, разбивший машину на СУ1, и Фредерико Виллагра, который из-за проблем с валом привода сейчас оказался среди экипажей класса Продакшн.

В Японии страсти-мордасти:

На СУ6 попал в аварию Дюваль. Его штурман Патрик Пивато в больнице. На этом же СУ сошел Сордо (Citroen) - турбина накрылась.
Дальше, из-за аварии отменили СУ6 и позднее СУ8. Экипажи медленно возвращаются в Саппоро на суперСУ

Ралли Япония. Положение в абсолюте после первого дня:

1. Mikko Hirvonen Ford 42:40.8
2. Jari-Matti Latvala Ford + 26.2
3. Sebastien Loeb Citroen + 30.6
4. Chris Atkinson Subaru +1:00.3
5. Petter Solberg Subaru +1:02.0
6. Matthew Wilson Ford +1:11.2
7. Per-Gunnar Andersson Suzuki +1:11.6
8. Toni Gardemeister Suzuki +1:36.8
9. Henning Solberg Ford +1:46.6
10. Jari Ketomaa Subaru +3:01.4

Ралли Япония. День первый (вторая секция)

То, что происходило во время первого дня японского этапа Чемпионата мира по ралли, нельзя назвать иначе как «парад недоразумений». По его итогам лидером абсолютного зачета ралли является Микко Хирвонен. Себастьен Лёб идет на третьем месте. Впрочем, такой результат эльзасца вполне устраивает, ведь в таком случае он все равно обеспечивает себе пятый чемпионский титул.

Фактически, гонка закончилась на СУ6 после того, как Франсуа Дюваль попал в жуткую аварию. Пилот Stobart, только что обошедший в абсолютном зачете Яри-Матти Латвала, не справился с заносом. Машину сорвало в неуправляемое скольжение, и она врезалась в металлическое ограждение боком со стороны штурмана. Патрик Пивато оказался зажат в автомобиле. После того, как его удалось извлечь, Патрик на вертолете был доставлен в больницу для обследования. Впрочем, как сообщает команда, Пивато все время находился в сознании.

После этого СУ6 был отменен. Следующий за ним СУ7 организаторы отменили еще утром из-за внезапно выпавшего снега. А из-за того, что большая часть канала не смогла пройти СУ6 из-за аварии Дюваля, отменили и СУ8. Экипажи сразу же были отправлены в Саппоро на суперспешиал (СУ9). Это означало, что в первый день участники этапа смогли пройти всего 16 «боевых» километров.

Но на этом неприятности не закончились. Теперь к проблемам на спецучастках добавилась неразбериха на пунктах КВ. Экипажи выпускали на старт в неправильном порядке, а в их дорожных картах оказались неверно указаны временные отметки.

Себастьен Лёб и его штурман Даниэль Элена даже отказались покидать один пункт КВ для того, чтобы совершить второй проход спецучастка, из-за того, что им… не выдали карту КВ! «Судьи, которые находились на стоп-финише первого спецучастка, вообще ничего не понимали, - рассказывал взбешенный Себ. – Они просто держали в руках карту КВ и не отдавали ее нам! При этом другим экипажам карты выдавали, но только не мне! Никто из них не говорит по-английски, только по-японски. Так что понять что-нибудь невозможно!».

Крис Аткинсон также был весьма озадачен безобразной подготовкой судей. «Некоторые судьи поставили совершенно неправильные отметки в карте времени, - поделился австралиец. – Впрочем, сейчас мы отправляемся на суперспешиал, так разбираться с этим будем позже».

В добавление ко всем прочим неприятностям лидер этапа Микко Хирвонен проколол шину на первом прохождении суперспецучастка. Однако поменял он ее только через две минуты!

До этого момента Микко шел весьма неплохо, опережая своего партнера по команде Яри-Матти Латвала на 20 секунд. Яри-Матти же никак не мог догнать Микко, несмотря на все свои усилия.

Вплоть до аварии Дюваля Ford уверенно удерживал за собой весь подиум. Но после этого Себастьен Лёб переместился на третье место абсолюта и сейчас отстает от Хирвонена на 30,6 секунд.

Впрочем, Citroen от этого не легче. Ведь борьбу за командный зачет опять ведет только один Себ. Дэни Сордо выбыл из борьбы из-за отказа турбины на СУ6.

Наибольшую пользу из воцарившегося в Японии хаоса извлекли два экипажа Suabru. Крис Аткинсон и Петер Солберг поднялись на четвертое и пятое место, соответственно. И опять мы видим картину, привычную для начала этого сезона. Крис «укатал» Петера, обойдя его в абсолюте. Впрочем, пока отрыв австралийца от норвежца не очень велик – всего-то 1,7 секунды.

Шестое место занимает Мэттью Вилсон, не сумевший удержать темп, необходимый для борьбы с экипажами «Плеяд». И замыкают зачетную восьмерку два экипажа Suzuki: Пер-Гуннар Андерссон и Тони Гардемайстер.

Первый день завершен. Все с нетерпением ждут продолжения «дальневосточного триллера».

Машина Дюваля после аварии. Мдэ... Если бы после трагедии с Парком в 2005 году не сменили конструкцию каркаса безопасности, то для Пивато все могло бы закончиться гораздо хуже, чем переломом костей таза и голени.

(IMG:http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/urheilu/ralli/2008/589273.jpg)

Сообщение отредактировал ozzyk - 01.11.08, 09:03

Состояние Патрика Пивато тяжелое, но стабильное

Врачи госпиталя Higashi Tokushukai в Саппоро провели две операции штурману Франсуа Дюваля Патрику Пивато, который пострадал во вчерашней аварии на СУ6. Согласно последним сообщениям, сейчас состояние Патрика оценивается, как тяжелое, но стабильное.

У француза оказались сломаны кости таза и голени. В ходе операции, в которой врачи «собирали» кости таза Патрика, было обнаружено и небольшое внутреннее кровотечение, которое потребовало второго хирургического вмешательства. Вторая операция была закончена в час ночи по местному времени.

Официальная информация команды Stobart гласит, что Пивато «постепенно идет на поправку», но пока остается в достаточно тяжелом состоянии.

Пилот экипажа, Франсуа Дюваль, в этой аварии не пострадал.