WRC, И это все о нем Опции

[Fantom]

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Это ржака вообще...))

В самое ближайшее время Яри-Матти уступит первое место своему главному сегодняшнему сопернику, Дани Сордо. Дело в том, что Латвала и Петтер Солберг опоздали на старт СУ3 – на минуту каждый – так как просто не успели вовремя преодолеть переезд между «допами».

«Отведенного времени было чрезвычайно мало, а с учетом пробок на дорогах, успеть было просто невозможно», - жаловался Солберг приехав на КВ.(с)проформула

Если накажут, то будет полный ЛОЛ.)) Получается, что ехать надо в гоночном темпе не только на СУ, но и на перегонах! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Может ещё очки за перегонные участки начислять? (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Я представляю, если бы Женя участвовал в Ралли Финляндии, русская коллегия болельщиков обязательно бы сделала его победителем, создав не какую-то, а самую настоящую Московскую Пробку для его конкурентов. (IMG:style_emoticons/default/2.gif) Я бы поехал, собственномашинно поучаствовал, оттормаживая на перегоне Себа.))))

[ozzyk]

Ралли Иордания. День первый (первая секция)

После четырех спецучастков в абсолютном зачете ралли Иордания лидирует Яри-Матти Латвала. Однако финн может потерять все свое преимущество и пропустить вперед Дэни Сордо, если будет применен грозящий ему штраф.

10-секундное пенальти грозит не только Яри-Матти. Петер Солберг также находится под угрозой наказания. Причиной стало опоздание обоих пилотов на старт СУ3. Пилоты оправдываются тем, что время, установленное для того, чтобы участники гонки могли добраться по перегону до старта, было неадекватным. В частности, организаторы не учли дорожный трафик, в котором оба пилота и застряли.

Пока пенальти не применено, и Яри-Матти Латвала лидирует в гонке, опережая идущего вторым Дэни Сордо на 0,4 секунды. Петер Солберг, занимающий третье место, отстает на 1,5 секунды.

Латвала возглавил гонку с первого спецучастка, выиграв СУ1 и СУ2. На СУ3 финн уступил лидерство Дэни Сордо, но на СУ4 вернул себе утраченную позицию. Испанец столкнулся с проблемами в двигателе своей машины и не смог пройти спецучасток в хорошем темпе.

На четвертом месте идет Себастьен Ожье, опережающий занимающего пятое место Себастьена Лёба. Микко Хирвонен после первой секции расположился на шестой позиции абсолюта. По ходу гонки Микко наделал ошибок, один раз развернувшись и дважды останавливаясь на СУ1.

Седьмое и восьмое места занимают Хенинг Солберг и Мэттью Вилсон. А вот на девятое место прорвался лидер зачета SWRC Нассер Аль-Аттиях, сражавшийся за первое место в Пером-Гуннаром Андерссоном. Швед показал себя неплохо, но на СУ3 разбил машину и сошел.

Положение в абсолюте после СУ4:

1. Jari-Matti Latvala Ford 42m25.6s
2. Dani Sordo Citroen + 0.4s
3. Petter Solberg Citroen + 1.5s
4. Sebastien Ogier Citroen + 14.0s
5. Sebastien Loeb Citroen + 21.1s
6. Mikko Hirvonen Ford + 28.0s
7. Henning Solberg Ford + 41.6s
8. Matthew Wilson Ford + 1m07.1s
9. Nasser Al-Attiyah Skoda + 1m26.1s
10. Federico Villagra Ford + 1m28.0s

[ozzyk]

Что-то от новости о штрафе за версту несет 1-м апреля, сдается мне (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Fantom]

Что-то от новости о штрафе за версту несет 1-м апреля, сдается мне (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Андрюх, не успеть к началу СУ - банальная вещь, которая постоянно встречается. в чем-то согласен с тобой, "будем посмотреть", потому что пробки в Иордании сама по себе вещь довольно сюрреалистическая. (IMG:style_emoticons/default/2.gif)

з.ы. клевая аватара получилась. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Кто-то удачно поймал тебя, когда ты сам ловил кого-то)))

[ozzyk]

з.ы. клевая аватара получилась. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Кто-то удачно поймал тебя, когда ты сам ловил кого-то)))

Коллега по цеху постарался (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) На ЧР по спортгимнастике дело было (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Впрочем, вернемся к нашим баранам... то есть к Иордании (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Ралли Иордания. День первый (вторая секция)

На финише первого дня ралли Иордания уверенным лидером абсолютного зачета является Яри-Матти Латвала. Финн имеет в запасе солидный гандикап в 30,2 секунды. Впрочем, такой невероятный отрыв может быть всего лишь следствием тактических игр, которые начали вести соперники Яри-Матти.

На протяжении всего дня Латвала вел сражение за лидерство с Дэни Сордо и Петером Солбергом. Так продолжалось вплоть до СУ7, который оба соперника финна буквально «проползли», отпустив Яри-Матти вперед. Петер, похоже, даже даже несколько перестарался с замедлением, поскольку пропустил вперед себя и Себастьена Лёба. Однако, учитывая то, как бледно сегодня выглядел на трассе в роли «бульдозера» эльзасец, нежелание норвежца чистить дорогу для него завтра легко объяснимо.

Сегодня днем Яри-Матти Латвала едва не потерял свое лидерство. Из-за опоздания на старт СУ3 ему и Петеру Солбергу грозил 10-секундный штраф. Причина опоздания выглядела первоапрельской шуткой – пилоты… застряли в пробке на перегоне. Однако судьи согласились с тем, что экипажи никак не могли прибыть на старт вовремя, поскольку подъездные пути к СУ3 действительно были забиты машинами болельщиков. Так что штраф был отменен, и финн с норвежцем сохранили свои позиции в абсолюте.

Следом за Петером Солбергом, который идет четвертым, расположился Микко Хирвонен. Финн признался, что ему даже не пришлось сбрасывать скорость, чтобы пропустить вперед основного соперника. Темп Микко и так был недостаточен, чтобы всерьез бороться с Себом. Но Хирвонен утверждает, что провел день стабильно, просто поддерживая комфортную скорость, и у него еще есть резервы для того, чтобы дать бой Лёбу.

Больше всего постарался в сбросе скорости Дэни Сордо. Испанец так замедлился, что… оказался на шестом месте абсолюта. Впрочем, Дэни и не скрывает, что выполнял приказ команды оказаться позади экипажей Ford.

Замыкают девятку, по давней традиции, Хенинг Солберг, Мэттью Вилсон и Федерико Виллагра. А вот на десятом месте на финише первого дня обосновался… Кими Райкконен. Наконец-то финн провел первый день гонки без аварий и проблем и сумел подняться в зачетную десятку.

В зачете SWRC день выдался нереально хаотичным. В результате постоянных перемещений в первых строках зачета лидером оказался Бернардо Соуза. Побывавшие до него в лидерах Пер-Гуннар Андерссон, Нассер Аль-Аттиях, Михал Козушко и Эйвинд Брайнильсен выбыли из борьбы либо по причине аварий, либо из-за механических проблем.

В зачете PWRC лидирует пилот команды УРТ Патрик Флодин. Действующий чемпион России по ралли опережает идущего вторым Мартина Семерада на 9,4 секунды, а действующий чемпион PWRC Арминдо Араюхо идет третьим, проигрывая Флодину 12,4 секунды.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Jari-Matti Latvala Ford 1h11m31.5s
2. Sebastien Ogier Citroen + 30.2s
3. Sebastien Loeb Citroen + 31.8s
4. Petter Solberg Citroen + 32.5s
5. Mikko Hirvonen Ford + 42.2s
6. Dani Sordo Citroen + 45.4s
7. Henning Solberg Ford + 1m20.9s
8. Matthew Wilson Ford + 2m01.1s
9. Federico Villagra Ford + 2m48.2s
10. Kimi Raikkonen Citroen + 3m50.5s

[Марат]

респект за отчет.
Кими Матиас вернулся в 10-ку и осторожничает... надеюсь, доедет... =)

[ozzyk]

Ралли Иордания. День второй (третья секция)

После третьей секции ралли Иордания Яри-Матти Латвала сохраняет лидирующее положение. Но, как и следовало ожидать, лидерство финна уже не столь безоговорочно, как на финише первого дня. Себастьен Лёб уже приблизился к Латвала на расстояние атаки.

Себ извлек выгоду из третьего стартового положения на пыльных и горячих иорданских трассах и немедленно принялся сокращать отрыв от лидера, выйдя на второе место абсолюта. После СУ10 Себастьен отстает от Яри-Матти всего на 4,7 секунды. Причем, основной рывок Лёб совершил на СУ10, разом отыграв 20 секунд.

Вообще утро второго дня для Ford явно не заладилось. Латвала уступает соперникам, а Микко Хирвонен вообще выбыл из борьбы. На СУ8 Микко врезался в камень на обочине трассы и разбил подвеску. Сход.

Третье место в абсолюте занимает Себастьен Ожье. Себ-маленький проигрывает лидеру 14,1 секунды. Ожье выиграл один спецучасток и смог подняться на второе место, но потом растерял всю скорость на 41-километровом СУ Jordan River и откатился на третью позицию.

Четвертым по-прежнему идет Петер Солберг, а пятым – Дэни Сордо. Испанец мог бы побороться с норвежцем за позицию, но незадолго до финиша СУ10 остановился из-за возникших проблем с тормозами и после этого просто доехал спецучасток.

Хенинг Солберг откатился с шестого места абсолюта. Причиной стал прокол, заработанный норвежцем на СУ10. Хенинг был вынужден остановиться и сменить колесо.

После этого Мэттью Вилсон, Федерико Виллагра и Кими Райкконен поднялись на одну ступень выше. Кими вообще пока может записывать ралли Иордания себе в актив, поскольку уже третью секцию проводит без вылетов и проблем.

Позади экипажей класса WRC идет нешуточная борьба в классе SWRC. На утренних спецучастках за лидерство схлестнулись Бернардо Соуза и Ксавьер Понс. В результате после третьей секции Понс сумел обойти соперника, у которого возникли проблемы с рулевым управлением.

В зачете PWRC Патрик Флодин укрепил лидерство. У основных соперников шведа, Мартина Семерада и Арминдо Араюхо, возникли технические проблемы, и они не смогли всерьез бороться за лидерство.

Положение в абсолюте после СУ10:

1. Jari-Matti Latvala Ford 1h56m50.4s
2. Sebastien Loeb Citroen + 4.7s
3. Sebastien Ogier Citroen + 14.1s
4. Petter Solberg Citroen + 28.0s
5. Dani Sordo Citroen + 34.3s
6. Matthew Wilson Ford + 3m17.9s
7. Federico Villagra Ford + 4m26.3s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 5m46.7s
9. Xevi Pons Ford + 7m12.2s
10. Bernardo Sousa Ford + 7m20.3s

[ozzyk]

Ралли Иордания. День второй (четвертая секция)

На финише второго дня иорданского этапа Чемпионата мира по ралли Себастьен Лёб занял вполне привычное для себя первое место абсолюта. Выйдя в лидеры на СУ12 Себ, вместо того, чтобы снова начать тактические игры, помчался вперед и создал для себя временную «подушку безопасности» в 24,6 секунды.

Лидер первого дня гонки Яри-Матти Латвала, оказавшись сегодня в роли «бульдозера», не смог поддерживать высокий темп и вполне ожидаемо уступил первое место шестикратному чемпиону мира. Более того, финна обошел и Себастьен Ожье, расположившийся на втором месте. Однако отставание Яри-Матти от Себа-маленького не столь уж и велико. Учитывая более выгодную стартовую позицию, завтра Латвала вполне способен «съесть» Ожье и подняться на второе место, а то и побороться с Лёбом за лидерство.

Четвертое место по-прежнему сохраняет за собой Петер Солберг. Но норвежец уже уступает Себу 43,2 секунды. Большую часть времени Петер потерял на самом длинном СУ гонки – 41-километровом Jordan River.

На пять секунд от Петера Солберга отстает Дэни Сордо. В свою очередь, испанец может быть совершенно спокоен за безопасность пятого места, поскольку остальные соперники отстают от него более чем на четыре минуты.

На шестом месте идет Мэттью Уилсон, седьмое занимает Федерико Виллагра. На восьмом разместился Кими Райкконен, продолжающий демонстрировать впечатляющий прогресс, даже несмотря на разворот за 3 километра до финиша одного из спецучастков. И на девятом месте располагается Хенинг Солберг.

В зачетах SWRC и PWRC продолжают лидировать Ксавьер Понс (испанец замыкает зачетную десятку гонки) и Патрик Флодин, соответственно.

Положение в абсолюте после второго дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h41m06.7s
2. Sebastien Ogier Citroen + 24.6s
3. Jari-Matti Latvala Ford + 27.7s
4. Petter Solberg Citroen + 43.2s
5. Dani Sordo Citroen + 48.8s
6. Matthew Wilson Ford + 5m05.7s
7. Federico Villagra Ford + 6m51.0s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 8m09.0s
9. Henning Solberg Ford + 10m04.0s
10. Xevi Pons Ford + 10m17.7s

[ozzyk]

Ралли Иордания. День третий (пятая секция)

После первой половины третьего дня ралли Иордания Себастьен Лёб по-прежнему остается лидером гонки. Эльзасец доволен своим положением в абсолюте, но крайне недоволен тем, в какие тактические игры начали играть команды этим утром.

Роль «бульдозера» в третий день досталась Себу, как лидеру абсолютного зачета. Надежды Citroen были связаны с тем, что вторым на трассу будет уходить Яри-Матти Латвала. Но из-за коммуникационных проблем Себастьен Ожье не стал сбрасывать скорость на заключительном СУ второго дня и не пропустил финна вперед, чтобы оказаться в более выгодном стартовом положении.

Это означало, что Латвала получил бы преимущество в скорости, проходя по трассе, расчищенной для него Лёбом и Ожье. Оливье Квеснель подумал-подумал и… выпустил Ожье на старт третьего дня с 5-минутным опозданием. Конечно, француз тут же получил 50 секунд штрафа и откатился на пятое место.

Ответ Ford не заставил себя ждать. Малькольм Уилсон выпустил Микко Хирвонена раньше положенного времени, благодаря чему тот вклинился в канале между Лёбом и Латвала, заработав огромный штраф. Впрочем, для Микко это пенальти значения уже не имеет, поскольку он проигрывает лидеру более получаса.

В ответ на это «Двойные шевроны» провели Ожье по перегону таким образом, что тот вообще стал основным «бульдозером» всей гонки, расчищая трассу для Себа и заработав более 8 минут штрафа.

Цель была достигнута – Себ-маленький расчистил трассу для Себа-большого, избавив того от необходимости осторожничать на свободном гравии. В результате Яри-Матти Латвала находится на втором месте абсолюта, но проигрывает Лёбу 37,8 секунд.

В результате применения командной тактики больше всех выиграл… Петер Солберг. Норвежец переместился на третье место и даже смог начать давление на Яри-Матти. После дневного сервиса отставание Петера от второго места составляет около 20 секунд.

Пока позиции норвежца ничего не угрожает. Дэни Сордо, идущий четвертым, отстал достаточно сильно, чтобы норвежец мог не беспокоиться. На пятом и шестом местах разместились Мэттью Уилсон и Федерико Виллагра.

Себастьен Ожье, ставший «инструментом» тактических игр Citroen, набрав штрафов, откатился на восьмое место. Но по ходу СУ17 Себ-маленький отыграл одну позицию, обогнав Кими Райкконена. На девятом месте по-прежнему располагается Хенинг Солберг.

В зачете SWRC очередная смена лидера. Бернардо Соуза уступил первую позицию Ксавьеру Понсу. А в зачете PWRC Патрик Флодин оепережает идущего вторым Арминдо Араюхо на 1 минуту 36 секунд.

Положение в абсолюте после СУ17:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h16m24.3s
2. Jari-Matti Latvala Ford + 37.8s
3. Petter Solberg Citroen + 58.6s
4. Dani Sordo Citroen + 1m36.1s
5. Matthew Wilson Ford + 6m50.9s
6. Federico Villagra Ford + 9m22.1s
7. Sebastien Ogier Citroen + 9m56.9s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 10m23.9s
9. Henning Solberg Ford + 12m54.8s
10. Xevi Pons Ford + 14m31.8s

[ozzyk]

Ралли Иордания. День третий (шестая секция)

Шестикратный чемпион мира укрепил свое лидерство в личном зачете WRC-2010, одержав победу на ралли Иордания. Впрочем, эта гонка запомнится не победой Себа (к ним мы уже успели привыкнуть), а совершенно нереальными тактическими играми команд.

Руководители заводских команд Citroen и Ford прибегли к услугам тех пилотов, которые уже не претендовали на хорошее выступление, чтобы обеспечить идеальные условия прохождения трассы для своих лидеров. В результате хитрой тактической комбинации порядок старта на спецучастках третьего дня выглядел таким образом: Ожье-Лёб-Хирвонен-Латвала.

Благодаря этому и Себ, и Яри-Матти получили в свое распоряжение «персональные бульдозеры» и чистую трассу. Лёб показал поистине впечатляющую скорость, выиграв несколько СУ. Латвала, несмотря на все свои старания, так и не смог догнать лидера, заняв в результате второе место.

Третье место досталось Петеру Солбергу, а четвертым финишировал Дэни Сордо. Оба пилота остались в выигрыше в результате тактического решения «Двойных шевронов». Пятым гонку закончил Мэттью Уилсон.

Себастьен Ожье, «павший жертвой» тактики Citroen, после заработанного штрафа откатился на восьмое место, но потом сумел прорваться вверх. При этом молодой француз обогнал Кими Райкконена и Федерико Виллагра, и разместился на итоговом шестом месте.

Кими Райкконен сумел получить бесценный опыт полной гонки. Финн финишировал на восьмом месте абсолюта и в этот раз обошелся без каких-либо проблем по ходу ралли. Девятое место – у Хенинга Солберга. И замкнул зачетную десятку ставший победителем зачета SWRC Ксавьер Понс.

В зачете PWRC очередную победу одержал Патрик Флодин. Шведский пилот российской команды УРТ сумел сохранить свой отрыв от преследовавшего его Арминдо Араюхо, даже несмотря на повреждение подвески своей Subaru на предпоследнем СУ ралли Иордания.

Результаты ралли Иордания:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h51m35.9s
2. Jari-Matti Latvala Ford + 35.8s
3. Petter Solberg Citroen + 1m11.8s
4. Dani Sordo Citroen + 1m49.3s
5. Matthew Wilson Ford + 8m24.3s
6. Sebastien Ogier Citroen + 10m26.4s
7. Federico Villagra Ford + 11m28.0s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 12m31.0s
9. Henning Solberg Ford + 14m08.6s
10. Xevi Pons Ford + 18m33.9s

[Марат]

Да здравствует великий Петруччо!
УРА!!

второй подиум к ряду?

[ozzyk]

второй подиум к ряду?

Второй (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перемудрили Цитроны и Форды с тактикой (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[ozzyk]

Между тем, стоит отметить, что в PWRC нарисовался "Мистер 100%" (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Действующий чемпион России, швед Патрик Флодин, выиграл зачет PWRC в Иордании (собственно в АтчОте об этом уже упоминалось).
Это вторая победа Флодина в PWRC-2010 и пятая победа в сезоне вообще. Вместе с этапами чемпа России в этом году Флодин проехал пять гонок. И все пять выиграл (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Стоит учесть также, что Патрик выступает (в том числе и на этапах PWRC) на Subaru Impreza, которую построили и готовят наши парни из УРТ (Успенский Ралли Техника).

Вот такая вот, панимашь, загогулина (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[ozzyk]

Ралли Турция. Шейкдаун

На состоявшемся сегодня шейкдауне ралли Турция никаких неожиданностей не произошло. Себастьен Лёб показал лучшее время прохождения тестового спецучастка, а его партнер по команде Дэни Сордо продемострировал второй результат.

Четырехчасовой шейкдаун прошел на 4,75-километровом СУ в Кадилли, что расположен в 28 километрах восточнее сервис парка Пендрик. На протяжении всех 4 часов погода была сухой и солнечной. Однако температура воздхуа не поднялась выше +17 градусов.

Себ прошел тестовый СУ четыре раза, показав лучшее время на заключительном прохождении. Второй результат, который Дэни Сордо также показал во время заключительного прохода спецучастка, доказывает, что в Турции «эффект бульдозера» будет иметь немаловажное значение. И замкнул тройку лучших Микко Хирвонен. Его лучший результат также был показан во время четвертой попытки.

Четвертое время на счету Хенинга Солберга, пятое и шестое показали Петер Солберг и Себастьен Ожье. А вот седьмой результат можно назвать сюрпризом. На седьмом месте после шейкдауна разместился… Кими Райкконен, показавший совершенно одинаковое время с Яри-Матти Латвала.

Результаты шейкдауна:

1. LOEB. Citroen C4 WRC. 2:30.8
2. SORDO. Citroen C4 WRC. 2:31.1
3. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 2:31.7
4. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:32.2
=5. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 2:32.5
=5. OGIER. Citroen C4 WRC. 2:32.5
=7. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 2:33.1
=7. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 2:33.1
9. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:33.7
10. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:35.2
11. BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 2:38.5

[ozzyk]

Ралли Турция. День первый (первая секция)

Первая секция турецкого этапа WRC-2010 была отмечена очень напряженной борьбой за лидерство. После четырех спецучастков пятерка лучших экипажей уложилась во временной промежуток в 8 секунд! А возглавил таблицу абсолюта Себастьен Ожье.

На утренней секции лидером по количеству побед на СУ стал Петер Солберг. Норвежец выиграл два из четырех спецучастков. Еще по одной победе на свой счет записали Себастьен Ожье и Микко Хирвонен.

Вторым с отставанием в 2,1 секунды в абсолюте идет Дэни Сордо. А на третьем месте расположился Микко Хирвонен. Петер Солберг, даже после двух побед, разместился всего лишь на четвертом месте.

Лидер Чемпионата мира Себастьен Лёб поспешает, не торопясь, разместившись на пятой позиции абсолюта. Эльзасцу пришлось все утро расчищать дорогу для соперников, так что ничего удивительного в таком результате нет.

Занимающий шестое место Яри-Матти Латвала на СУ4 несколько отстал от соперников. В начале спецучастка финн наскочил на высокую обочину трассы и всю оставшуюся часть СУ шел не в полную силу, опасаясь прокола колеса. Седьмое и восьмое места занимают Федерико Виллагра и Мэттью Уилсон.

Кими Райкконен после первой секции расположился на девятом месте, проигрывая лидеру почти минуту. Впрочем, на СУ4 финн сумел немного сократить свое отставание.

Первые четыре спецучастка ралли Турция уже собрали свою «дань». На СУ1 из борьбы выбыли Хенинг Солберг и Кен Блок. Оба допустили ошибки и улетели с обрыва. То же самое чуть было не проделал и Мэттью Уилсон, но англичанину удалось удержаться на трассе.

Положение в абсолюте после СУ4:

1. Sebastien Ogier Citroen 27m15.2s
2. Dani Sordo Citroen +2.1
3. Mikko Hirvonen Ford +3.0
4. Petter Solberg Citroen +7.4
5. Sebastien Loeb Citroen +7.8
6. Jari-Matti Latvala Ford +12.6
7. Federico Villagra Ford +40.4
8. Matthew Wilson Ford +51.7
9. Kimi Raikkonen Citroen +58.6
10. Ott Tanak Mitsubishi +2:10.5

[ozzyk]

Ралли Турция. День первый (вторая секция)

На финише первого дня ралли Турция лидером гонки по-прежнему остается Себастьен Ожье. Француз опережает идущего вторым Дэни Сордо на 5,5 секунд. Третье место сохраняет за собой Микко Хирвонен.

По ходу второй половины первого дня Ожье постепенно отрывался от преследователей, а на завершавшем день суперспешиале отыграл у Сордо 3 секунды. Впрочем, этот суперспецучасток Себ-маленький закончил со вторым результатом. Первое же время показал Себастьен Лёб.

Традиционные лидеры Чемпионата мира 2010 года предпочли в первый день обойтись без неоправданного риска и не стремились к острым атакам, чтобы не оказаться в роли «бульдозера» во второй день. Надо отдать должное пилотам и руководителям команд, которые в этот раз обошлись без «шахмат на трассе». Однако особо торопиться никто и не собирался.

Пожалуй, самое лучшее положение в абсолюте на финише второго дня образовалось у Микко Хирвонена. Финн занимает третье место, а в качестве «буфера» между ним и Себастьеном Лёбом выступает идущий четвертым Петер Солберг. На 2,6 секунды от Лёба отстает занимающий шестое место Яри-Матти Латвала.

Седьмое место – у Федерико Виллагра, а на восьмом разместился Кими Райкконен. Восьмую позицию занимает Мэттью Уилсон, проигрывающий Райкконену 14 секунд.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Sebastien Ogier Citroen 55m32.7s
2. Dani Sordo Citroen + 5.5s
3. Mikko Hirvonen Ford + 12.2s
4. Petter Solberg Citroen + 18.5s
5. Sebastien Loeb Citroen + 24.9s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 27.5s
7. Federico Villagra Ford + 1m42.9s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 1m50.6s
9. Matthew Wilson Ford + 2m04.6s
10. Ott Tanak Mitsubishi + 4m59.1s

[ozzyk]

Ралли Турция. День второй (третья секция)

Первая половина второго дня четвертого этапа Чемпионата мира по ралли 2010 года принесла неожиданные результаты. В то время как все наблюдатели ждали, что теперь-то команды точно не обойдутся без ставших обычными «тактических игр», Себастьен Ожье продолжал наращивать отрыв, предоставив соперниками право вести напряженную борьбу за второе место.

На первом СУ второго дня Себ-маленький увеличил отрыв от преследующего его Дэни Сордо, но в то же самое время оказался под угрозой атаки со стороны Микко Хирвонена. Однако Микко прошел СУ12 с ужасающим временем и не смог догнать Ожье, который, в свою очередь, показал лучшее время этого спецучастка.

После СУ13 битва за второе место закончилась победой… Петера Солберга. Норвежец выиграл этот спецучасток и сместил со второй позиции абсолюта Дэни Сордо. Более того, испанец откатился сразу аж на пятое место.

Микко Хирвонен и Себастьен Лёб были очень недовольны теми сюрпризами, которые подкинули им СУ12 и СУ13. Как оказалось, их маршрут был несколько изменен по сравнению с тем, что экипажи проходили во время разведки, так что пилотам и штурманам пришлось, что называется, ориентироваться на ходу. Себ и Микко в один голос ругались на трассу после финиша.

Пока лидеры разбирались между собой, во второй поливне таблицы абсолютного зачета произошли некоторые изменения. Кими Райкконен вышел на шестое место и создал неплохой отрыв от Федерико Виллагра и Мэттью Вилсона, занимающих седьмое и восьмое места, соответственно.

Столь неплохой прогресс в низах таблицы стал возможен благодаря “крыше», которую поймал на первом СУ второго дня Яри-Матти Латвала. После этой аварии финн откатился с шестого на 16-е место.

Положение в абсолюте после СУ13:

1. Sebastien Ogier Citroen 1h37m50.0s
2. Petter Solberg Citroen + 10.9s
3. Mikko Hirvonen Ford + 14.6s
4. Sebastien Loeb Citroen + 15.0s
5. Dani Sordo Citroen + 15.2s
6. Kimi Raikkonen Citroen + 3m19.6s
7. Federico Villagra Ford + 3m32.8s
8. Matthew Wilson Ford + 3m52.6s
9. Ott Tanak Mitsubishi + 9m56.6s
10. Dennis Kuipers Ford + 12m02.7s

[ozzyk]

Ралли Турция. День второй (четвертая секция)

Финиш второго дня ралли Турция привел таблицу абсолютного зачета в уже привычный вид. На первое место вышел Себастьен Лёб. Но причиной этого стала не тактика, а неприятность в виде взрыва шины, которая настигла Себастьена Ожье на СУ15.

Похоже, что гневное письмо, направленное командам перед стартом гонки, возымело свое действие. На заключительных спецучастках второго дня ни один из экипажей не стал преднамеренно сбрасывать скорость.

Себ, закончивший день с 16,2-секундным преимуществом, признался, что первая стартовая позиция завтра может стать серьезной проблемой в плане сохранения лидерства, поскольку СУ третьего дня должны быть еще более пыльными, чем сегодняшние. Но эльзасец ни капли не смущен этим обстоятельством и всерьез намерен выиграть, даже находясь в столь неудобном положении относительно соперников.

Второе место абсолюта по-прежнему занимает Петер Солберг. На расстоянии 1,3 секунды от него, на третьем месте, идет Микко Хирвонен. И норыежец, и финн не скрывают своего удовольствия от того, что им не пришлось преднамеренно тормозить на спецучастке или же предпринимать другие действия в пользу других пилотов.

Четвертое место занимает Дэни Сордо, а на пятом расположился Себастьен Ожье. Молодой француз чрезвычайно расстроен тем, что из-за шины, взорвавшейся на СУ15, потерял лидерство. Несмотря на то, что Ожье продолжает идти в темпе лидеров, вернуться на вершину ему уже вряд ли удастся, поскольку он проигрывает Лёбу более трех минут.

На шестом месте спокойно идет Кими Райкконен, на полминуты опережающий Федерико Виллагра. А вот Мэттью Уилсон уже не может вмешаться в борьбу. Англичанин отстает от аргентинца более чем на минуту из-за прокола колеса, заработанного на заключительном спецучастке дня.

Положение в абсолюте после второго дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h19m13.5s
2. Petter Solberg Citroen + 16.2s
3. Mikko Hirvonen Ford + 17.3s
4. Dani Sordo Citroen + 22.4s
5. Sebastien Ogier Citroen + 3m21.0s
6. Kimi Raikkonen Citroen + 4m37.5s
7. Federico Villagra Ford + 5m10.1s
8. Matthew Wilson Ford + 6m16.6s
9. Ott Tanak Mitsubishi + 14m33.6s
10. Dennis Kuipers Ford + 17m16.2s

[ozzyk]

Ралли Турция. День третий (пятая секция)

Пятая секция ралли Турция стала самой короткой изо всех. Из запланированных трех спецучастков экипажи смогли пройти только один. СУ18 и СУ19, первые два спецучастка третьего дня, были отменены организаторами ралли из соображений безопасности. После ночного дождя глиняные дороги этих СУ полностью раскисли и стали труднопроходимыми, так что оргкомитет принял решение запустить их в дорожном режиме. Так что пилотам пришлось выяснять отношения на единственном СУ20.

Победителем пятой секции стал Себастьен Лёб. Себ выиграл СУ20 и сохранил за собой лидерство в ралли Турция. Второе время показал Петер Солберг. Петер проиграл Себастьену всего 0,3 секунды и перед заключительной секцией ралли отстает от лидера на 16,5 секунд.

Хуже всего дела на СУ20 пошли у Микко Хирвонена. Финн потерял около 40 секунд и третье место в абсолюте из-за того, что слишком широко вошел в один из поворотов, налетел на большой камень и пробил шину. После этого на третье место абсолюта поднялся Дэни Сордо. Испанец признался, что даже сбросил скорость, когда увидел последствия вылета Микко на трассе.

На пятом и шестом местах продолжают оставаться два пилота Citroen Junior Team – Себастьен Ожье и Кими Райкконен. Федерико Виллагра и Мэттью Уилсон также сохранили свои позиции.

А вот Отт Танак (пилот, выступающий по программе Pirelli Star Driver, и сумевший продержаться в зачетной десятке практически всю гонку) выбыл из борьбы, разбив свой Mitsubishi. На освободившееся девятое место абсолюта поднялся лидер зачета SWRC Деннис Куперс, а на десятом месте разместился поднявшийся вверх после своей субботней «крыши» Яри-Матти Латвала.

Положение в абсолюте после СУ20:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h29m14.0s
2. Petter Solberg Citroen + 16.5s
3. Dani Sordo Citroen + 30.3s
4. Mikko Hirvonen Ford + 1m05.6s
5. Sebastien Ogier Citroen + 3m21.7s
6. Kimi Raikkonen Citroen + 5m00.0s
7. Federico Villagra Ford + 5m39.2s
8. Matthew Wilson Ford + 6m41.4s
9. Dennis Kuipers Ford + 18m45.2s
10. Jari-Matti Latvala Ford + 19m19.3s

[Марат]

Держись Петька (Ну и Райк as well)

[ozzyk]

Марат, радуйся (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Опять нет повода не выпить (с) (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Ралли Турция. День третий (шестая секция)

Шестая секция ралли Турция прошла под знаком тотального доминирования Себастьена Лёба. Себ выиграл все три оставшихся спецучастка и закончил гонку с преимуществом в 54,5 секунды. При этом стоит учесть тот немаловажный факт, что на этот раз во время гонки не было даже намека на командную тактику, испортившую впечатление от ралли Иордания.

Впрочем, в условиях грязных и скользких после дождя трасс говорить о выгоде более позднего старта вряд ли приходится, так что в том, что на этапе не была развязана «тактическая война», есть заслуга и турецкой природы.

Победа Себастьена Лёба стала 57-й в его WRC-карьере. Однако главной новостью ралли Турция можно назвать то, что после четвертого этапа на второе место в личном зачете всего Чемпионата мира вышел Петер Солберг! Чемпион мира 2003 года финишировал в Турции на втором месте и по сумме набранных очков обошел Микко Хирвонена.

Микко, с одной стороны, может быть доволен тем, как закончилась гонка, но, с другой стороны, он наверняка не рад потере второго места в личном зачете WRC.

На четвертом месте ралли Турция закончил Себастьен Ожье. Откатившийся на пятую позицию после прокола, бывший лидер гонки поднялся на одну строчку вверх после схода Дэни Сордо. Испанец сломал подвеску на СУ21 и остановился на трассе за три километра до финиша.

Лучший результат в своей раллийной карьере в Турции показал Кими Райкконен, финишировавший на пятом месте. В этот раз финн выдержал серьезное сражение за место в абсолюте с гораздо более опытными Федерико Виллагра и Мэттью Уилсоном и выиграл его, обогнав обоих соперников.

Как и ожидалось, Яри-Матти Латвала, вернувшийся в зачетную десятку, сумел обойти Денниса Куперса и в итоге занял восьмое место. Деннис Куперс финишировал девятым и замкнул зачетную десятку победитель этапа JWRC Аарон Буркарт.

Результаты ралли Турция:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h01m38.7s
2. Petter Solberg Citroen + 54.5s
3. Mikko Hirvonen Ford + 1m43.4s
4. Sebastien Ogier Citroen + 3m46.0s
5. Kimi Raikkonen Citroen + 6m44.3s
6. Federico Villagra Ford + 7m56.7s
7. Matthew Wilson Ford + 8m29.8s
8. Jari-Matti Latvala Ford + 19m44.2s
9. Dennis Kuipers Ford + 23m22.2s
10. Aaron Burkart Suzuki + 27m04.7s

[Марат]

Андрей, теперь - только победа.. согласен?

[ozzyk]

Согласен.
Петро может, если все сложится как надо.

[Fantom]

Ууух! Я надеялся, что поборятся в третий день поплотнее. Болел за Петро, а не Себа, что странно)))) (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Спасибо за отчет. Субботу почти всю пропустил, не видел. Жаль, Ожье из за шины не ввязался в борьбу грандов.
Ну а Райкконен в кои-то веки опередил целого Уилсона. Похоже раскатывается. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Жду победы м-ра Голливуд. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[ozzyk]

Я тут чуть не поседел, когда Петро дерево "полирнул" бочиной. Слава богу, что обошлось без последствий. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

А вот для Яри-Матти СУ10 (который 80% асфальт и 20% гравий) оказался реально коварным. Хотя крыша вышла и не столь зрелищная, как в Португалии, но она все-таки получилась (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) И опять ошибка пилота...