WRC, И это все о нем Опции

[Марат]

10-ка:

1. Sebastien Loeb Citroen 1h15m22.1s
2. Mikko Hirvonen Ford + 5.3s
3. Petter Solberg Citroen + 40.5s
4. Dani Sordo Citroen + 41.6s
5. Sebastien Ogier Citroen + 2m41.3s
6. Henning Solberg Ford + 2m50.1s
7. Matthew Wilson Ford + 3m23.0s
8. Conrad Rautenbach Citroen + 4m54.6s
9. Jari-Matti Latvala Ford + 6m50.1s
10. Eyvind Brynildsen Skoda + 7m52.0s

сегодня Петька 3-й..

[ozzyk]

Ралли Уэльс. День первый (первая секция)

Первые три спецучастка ралли Уэльс наглядно показали, что два основных конкурента в борьбе за чемпионский титул настроены весьма и весьма решительно. Микко Хирвонен и Себастьен Лёб с первого же СУ начали вести борьбу в «собственной лиге», оставив остальных участников в роли статистов.

К дневному сервису победителем из борьбы вышел Себастьен Лёб. После СУ3 эльзасец опережает финна на 8,9 секунд. На СУ1 и СУ2 Себ, хотя и вышел в лидеры абсолюта, никак не мог серьезно оторваться от преследователя, его преимущество составляло всего лишь несколько секунд. Однако на СУ3 Себастьен поймал темп и моментально «улетел» от Микко.

Впрочем, финн не выглядел особо расстроенным. По словам Хирвонена, на утренних допах он никак не мог почувствовать себя абсолютно уверенно, однако это дело поправимое.

Остальные участники гонки, как уже было сказано выше, никак не могут вмешаться в ход борьбы за лидерство. Идущий третьим Дэни Сордо проигрывает своему партнеру по команде 27,7 секунд, и ему буквально «наступает на пятки» занимающий четвертое место в абсолюте Петер Солберг. Борьба между ними идет нешуточная. Испанец и норвежец за три первых спецучастка уже успели два раза поменяться местами.

Другие экипажи отстали более чем серьезно. Занимающий пятое место Себастьен Ожье проигрывает лидеру больше минуты, а от Петера отстает больше чем на 20 секунд.

На шестом месте расположился Хенинг Солберг. Норвежец все утро промучился с двигателем своей машины (в нем то и дело оставалось всего три рабочих цилиндра). Идущий седьмым Мэттью Вилсон испытывает проблемы с мощностью мотора. И замыкает восьмерку Мадс Остберг, который некоторое время еще боролся за седьмое место, но повредил подвеску на СУ3 и был вынужден довольствоваться лишь восьмым результатом.

Положение в абсолюте после СУ3:

1. Sebastien Loeb Citroen 37m23.2s
2. Mikko Hirvonen Ford + 8.9s
3. Dani Sordo Citroen + 27.7s
4. Petter Solberg Citroen + 31.1s
5. Sebastien Ogier Citroen + 1m10.0s
6. Henning Solberg Ford + 1m46.3s
7. Matthew Wilson Ford + 1m52.6s
8. Mads Ostberg Subaru + 2m42.3s
9. Conrad Rautenbach Citroen + 3m06.8s
10. Jari-Matti Latvala Ford + 4m13.2s

[ozzyk]

Ралли Уэльс. День первый (вторая секция)

На финише первого дня заключительного этапа Чемпионата мира по ралли Себастьен Лёб продолжает лидировать в абсолютном зачете. Однако по ходу второй секции эльзасец несколько подрастерял свое преимущество. Занимающий второе место Микко Хирвонен сумел сократить свое отставание от Себастьена до 5,3 секунд.

Во второй половине дня Микко и Себ устроили «качели». На СУ4 Микко опередил Себастьена на 5 секунд. Однако уже на следующем спецучастке Себ оказался быстрее соперника на 2,4 секунды. На СУ6 Хирвонен снова был быстрее, и финишировал первым, но с минимальным преимуществом в 1,1 секунды.

Себастьен остался весьма недоволен тем, как прошла вторая секция. Пятикратный чемпион мира даже умудрился допустить ошибку, что привело к развороту на середине СУ. Эльзасец пожаловался на избыточную поворачиваемость и недостаток скорости.

А вот на третьем месте на финише первого дня оказался Петер Солберг. Норвежец все-таки сумел опередить Дэни Сордо в их безумном обмене местами и перед стартом второго дня опережает испанца на 1,1 секунды.

На пятом месте абсолюта, несмотря на большую потерю времени из-за прокола колеса, продолжает оставаться Себастьен Ожье. Сохранить свою позицию французу помогли… продолжающиеся технические проблемы у двух экипажей Stobart (Хенинга Солберга и Мэттью Вилсона), идущих на шестом и седьмом местах. Теперь Хенинг надеется на мастерство своих механиков, а Мэттью считает, что проблемы с мощностью вряд ли удастся «вылечить».

Замыкает восьмерку на финише первого дня Конрад Раутенбах. Он сумел подняться на одну позицию вверх после того, как Мадс Остберг оформил сход из-за поломки подвески на заключительном СУ первой секции гонки.

На девятом месте идет Яри-Матти Латвала. На удаленном сервисе в середине дня механики обнаружили поломку тормоза, а на второй секции к ней добавилась еще и поломка привода, так что финн провел практически весь день на машине в приводом только лишь на три колеса.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 1h15m22.1s
2. Mikko Hirvonen Ford + 5.3s
3. Petter Solberg Citroen + 40.5s
4. Dani Sordo Citroen + 41.6s
5. Sebastien Ogier Citroen + 2m41.3s
6. Henning Solberg Ford + 2m50.1s
7. Matthew Wilson Ford + 3m23.0s
8. Conrad Rautenbach Citroen + 4m54.6s
9. Jari-Matti Latvala Ford + 6m50.1s
10. Eyvind Brynildsen Skoda + 7m52.0s

[J.Alesi]

Класс! Этакий растянувшийся ГП Австралии 94 ))

[Fantom]

Пятикратный чемпион мира даже умудрился допустить ошибку, что привело к развороту на середине СУ. Эльзасец пожаловался на избыточную поворачиваемость и недостаток скорости.

(IMG:style_emoticons/default/7.gif) (IMG:style_emoticons/default/31.gif) (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) ужос!(((( Ситроен, ну что ж ты...(((

[ozzyk]

Бац!!!
Не успел Микко сократить свое отставание до 2 с небольшим секунд, как Себ перед дневным сервисом привез ему аж 25 секунд!!!
Сейчас посмотрю, что случилось.

[ozzyk]

Ралли Уэльс. День второй (третья секция)

Второй день заключительного этапа WRC-2009 начался с… сильнейшего ливня. Дождь был настолько сильным, что для прохождения СУ7 проще было брать катера или лодки, а не машины.

Экипажи Citroen после финиша спецучастка дружно жаловались на то, что дворники просто не справляются с потоками воды, заливающими лобовое стекло.

Результат такого «потопа» не замедлил сказаться. Микко Хирвонен сумел еще более сократить свое отставание от Себастьена Лёба, доведя его до 2,9 секунд.

Но уже на следующих двух СУ ситуация изменилась коренным образом. Себ просто уехал от преследователя, сумев набрать к дневному сервису 25 секунд преимущества!

Микко выглядел очень расстроенным и совершенно не понимал, что происходит. «Оба спецучастка прошли отлично, но я никак не могу показать хорошее время, - заявил финн. – Надо будет разбираться на сервисе. Иногда складывается впечатление, что машина просто не хочет поворачивать».

Пока лидеры выясняли отношения между собой, за третье место снова разгорелась нешуточная схватка между Петером Солбергом и Дэни Сордо. Победителем из нее вышел испанец, который теперь опережает норвежца практически на 24 секунды.

На СУ7 Петер больше других из стана «Двойных шевронов» пострадал от дворников лобового стекла. На его С4 они вообще (!) отказались работать, так что норвежец был вынужден фактически ехать «по приборам». Понятно, что это не могло положительно сказаться на его скорости.

Положение с пятого по седьмое места не изменилось. Себастьен Ожье, Хенинг Солберг и Мэттью Вилсон сохраняют «статус-кво». А вот на восьмое место во время третьей секции гонки поднялся Яри-Матти Латвала. Механики смогли устранить неисправности в машине финна, и теперь второй пилот «Голубого овала» постепенно поднимается вверх.

Положение в абсолюте после СУ9:

1. Sebastien Loeb Citroen 1h53m48.5s
2. Mikko Hirvonen Ford + 25.0s
3. Dani Sordo Citroen + 1m02.5s
4. Petter Solberg Citroen + 1m26.1s
5. Sebastien Ogier Citroen + 3m44.6s
6. Henning Solberg Ford + 4m27.0s
7. Matthew Wilson Ford + 5m21.3s
8. Jari-Matti Latvala Ford + 7m40.4s
9. Conrad Rautenbach Citroen + 9m02.9s
10. Aaron Burkart Citroen + 12m04.5s

[Fantom]

Петьке огромнейший респект!!!! Вообще непонятно как он столько мало проиграл без дворников. Это же нереально без них ездить...)))

[ozzyk]

Папаша-Вилсон разводит руками в недоумении...
Команда так и не смогла понять, в чем причина катастрофической потери времени Микко на СУ8 и СУ9.

А тем временем show must go on

Абсолют после СУ10:
1. Sebastien LOEB
2. Mikko HIRVONEN +22.9
3. Dani SORDO +1:09.9
4. Petter SOLBERG +1:37.9
5. Sebastien OGIER +4:01.0
6. Henning SOLBERG +4:49.3
7. Matthew WILSON +5:56.3
8. Jari-Matti LATVALA +7:44.2

[ozzyk]

Ну что же... Если не будет форс-мажора, то, похоже, Себ - шестикратный (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Абсолют после второго дня:

1. Sebastien LOEB
2. Mikko HIRVONEN +30.2
3. Dani SORDO +1:20.1
4. Petter SOLBERG +1:44.1
5. Sebastien OGIER +4:21.6
6. Henning SOLBERG +5:22.8
7. Matthew WILSON +6:30.0
8. Jari-Matti LATVALA +8:02.5

[ozzyk]

Ралли Уэльс. День второй (четвертая секция)

На финише второго дня ралли Уэльс Себастьен Лёб продолжает уверенно лидировать в абсолютном зачете гонки, увеличив свое преимущество над Микко Хирвоненом до 30,2 секунд.

После дневного сервиса, во время которого команда BP-Ford так и не смогла понять причину потери времени ее первым пилотом на СУ8 и СУ9 (Малькольм Вилсон развел руками и сказал, что «похоже, Себастьен на этих СУ использовал реактивный двигатель»), Микко Хирвонен «взял быка за рога» и выиграл СУ10, немного сократив свое отставание.

Однако на следующих спецучастках финн снова был медленнее эльзасца. Так что теперь Себастьену достаточно завтра проехать оставшиеся СУ без проблем, чтобы записать на свой счет очередной рекорд в виде шестого чемпионского титула.

Микко же был очень расстроен результатами дня, что вполне объяснимо. Несмотря на то, что после дневного сервиса финн больше не жаловался на машину, он так и не смог идти в темпе соперника, хотя, надо отдать должное, не финишировал на спецучастках ниже второго места.

Позади лидеров обстановка не претерпела каких-либо серьезных изменений. Дэни Сордо по-прежнему идет на третьем месте, опережая занимающего четвертую позицию Петера Солберга на 24 секунды.

Оставшиеся в зачетной зоне места также выглядят достаточно устойчивыми. Себастьен Ожье идет пятым, Хенинг Солберг – шестым, а Мэттью Вилсон – седьмым. Яри-Матти Латвала по-прежнему занимает восьмое место.

Положение в абсолюте после второго дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h32m21.4s
2. Mikko Hirvonen Ford + 30.2s
3. Petter Solberg Citroen + 1m20.1s
4. Dani Sordo Citroen + 1m44.1s
5. Sebastien Ogier Citroen + 4m21.6s
6. Henning Solberg Ford + 5m22.8s
7. Matthew Wilson Ford + 6m30.0s
8. Jari-Matti Latvala Ford + 8m02.5s
9. Conrad Rautenbach Citroen + 12m00.1s
10. Aaron Burkart Citroen + 16m28.2s

[Fantom]

Опаньки. На СУ14 Микко отыграл аж целых 11.2 секунд!!
Осталось за два спецучастка всего 18 секунд. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Дани и Петро продолжают бороться.

[ozzyk]

Яри-Матти начудил после финиша СУ14.
Улетел в канаву.

[Fantom]

Всё!!!(((( (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Микко ошибся и проиграл больше минуты. Не сложилось...((

[ozzyk]

Ралли Уэльс. День третий (пятая секция)

Сегодня участникам заключительного этапа Чемпионата мира по ралли предстоит непростой день. Их ждет всего лишь четыре спецучастка, но они должны их пройти без сервиса.

После СУ13 и СУ14 лидером абсолютного зачета гонки остается Себастьен Лёб. Однако эльзасец не может позволить себе расслабиться, поскольку Микко Хирвонен всерьез принялся атаковать позиции соперника. За два СУ Микко сумел сократить свое отставание с полминуты до 18,2 секунд.

На СУ13 финн сумел отыграть всего лишь полсекунды. Но уже на СУ14 Хирвонен не на шутку разогнался, разом отыграв 11,2 секунд. Впрочем, Себ признался, что на этом спецучастке не стал слишком сильно гнать, поскольку трасса очень мокрая и скользкая, а допускать неоправданных ошибок идущий на очередной рекорд пятикратный чемпион себе не может позволить.

Борьба за третье место разгорелась с новой силой. Петер Солберг также поехал на все деньги, сумев сократить свое отставание от занимающего третье место Дэни Сордо до 14,6 секунд.

В остальных позициях зачетной восьмерки без изменений. Яри-Матти, идущий на восьмом месте, снова заставил немало понервничать своих боссов. Финн умудрился вылететь с трассы в придорожную канаву… после финиша СУ14. Однако присутствующие на трассе зрители помогли Яри-Матти вернуть машину на трассу, и он продолжил путь без сильно заметных повреждений.

Теперь экипажи отправились на пункт дозаправки, а потом их ждет еще по одному прохождению СУ Port Talbot и Rheola, которые и должны решить судьбу чемпионского титула 2009 года.

Положение в абсолюте после СУ14:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h54m07.9s
2. Mikko Hirvonen Ford + 18.2s
3. Petter Solberg Citroen + 1m25.0s
4. Dani Sordo Citroen + 1m39.6s
5. Sebastien Ogier Citroen + 4m44.4s
6. Henning Solberg Ford + 5m55.7s
7. Matthew Wilson Ford + 7m13.3s
8. Jari-Matti Latvala Ford + 8m07.2s
9. Conrad Rautenbach Citroen + 13m16.2s
10. Aaron Burkart Citroen + 18m34.2s

[ozzyk]

В общем, если я все правильно понял, в потере времени Микко виноваты замки капота.
После одного из прыжков они ослабли, а на длинной прямой капот открылся и перекрыл весь обзор.
Пришлось Микко останавливаться и совсем отрывать его.
Что ж, не судьба...

Однако Себ тоже без проблем не обошелся. Влетел в камни на СУ15 и практически угробил турбину.
Впрочем, это не ему не особо помешало.

Сообщение отредактировал ozzyk - 25.10.09, 16:05

[ozzyk]

Ралли Уэльс. День третий (шестая секция)

Себастьен Лёб стал победителем ралли Уэльс и завоевал шестой чемпионский титул, став единственным в истории WRC шестикратным чемпионом мира. При этом Себа и ставшего вице-чемпионом Микко Хирвонена разделил всего-навсего один балл.

На двух утренних спецучастках Микко бросился в отчаянную атаку и постепенно начал сокращать свое отставание от Себастьена. Казалось, что еще чуть-чуть и…

Но чуда не произошло. Предпоследний доп гонки стал очень неприятным для очень многих участников. В том числе и для Микко Хирвонена. После одного из прыжков замки капота на Ford Focus WRC финна ослабли, а затем, на длинной прямой, капот открылся, полностью перекрыв пилоту обзор. Микко не оставалось ничего другого, как останавливаться и отрывать капот полностью. Потеряв на это минуту, Микко потерял и надежду на возможное чемпионство.

Впрочем, для Себа СУ15 тоже не выдался самым радужным. На срезке одного из поворотов Citroen C4 WRC эльзасца врезался в камни. Столкновение повредило турбину двигателя, и если бы не «роковой капот» Микко, то все могло сложиться совсем иначе.

Предпоследний спецучасток вообще собрал богатый «урожай» аварий. Наряду с неприятностями у лидеров, на неприятности нарвались и другие гонщики. Себастьен Ожье «поймал крышу», Яри-Матти Латвала сильно повредил заднюю подвеску и еле-еле добрался до финиша, Аарон Буркарт пробил колесо, Халиду Аль-Кассими пришлось уворачиваться от перебегающего трассу оленя…

После неприятностей с капотом Микко Хирвонен едва было не лишился и второго места. Благодаря остановке, к финну на расстояние атаки подобрался Дэни Сордо. Перед заключительным СУ16 их разделяло всего 0,9 секунды. Однако на этом допе Микко оказался на 0,1 секунды быстрее Дэни и вынудил испанца довольствоваться третьим местом.

Петер Солберг закончил гонку на четвертом месте, что очень неплохо, учитывая тот факт, что норвежец проводил первое полноценное гравийное ралли за рулем Citroen C4 WRC.

После схода Себастьена Ожье остальные участники поднялись на одну ступень вверх. Таким образом, следом за Петером финишировал его старший брат Хенинг Солберг. На шестом месте гонку закончил Мэттью Вилсон. На седьмом месте на «хромой» машине финишировал Яри-Матти Латвала. И замкнул восьмерку Конрад Раутенбах.

Результаты ралли Уэльс:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h16m25.4s
2. Mikko Hirvonen Ford + 1m06.1s
3. Dani Sordo Citroen + 1m07.1s
4. Petter Solberg Citroen + 1m28.1s
5. Henning Solberg Ford + 6m28.0s
6. Matthew Wilson Ford + 7m46.0s
7. Jari-Matti Latvala Ford + 12m11.9s
8. Conrad Rautenbach Citroen + 14m27.8s
9. Eyvind Brynildsen Skoda + 22m22.7s
10. Armindo Araujo Mitsubishi + 24m18.8s

[Марат]

бла.. опять 4-й!

ну ладно.

[Fantom]

Ну вот! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) Эх, вроде и радостно, что не проиграл Себ, но не радостно, что не выйграл Микко. (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)
Раздвоение какое-то.))) Я думал финн будет убедительнее выглядеть в субботу.
Видимо Фокус ненадежный ралликар до сих пор. Как же можно так отказы рулевой множить. Латвалла, Аль-Кассими, Мэттью... (IMG:style_emoticons/default/rediska.gif)
Видать и у Хирвоннена опасность повредить машину была.

Но сотона всё-равно отжег! Его СУ8-9 был полнейший Flat-out! (IMG:style_emoticons/default/38.gif) Элена тоже монстр! Без безукорезненно прочитанной стенограммы так гнать было бы невозможно. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А Себ всё-таки Мастерище!))))

Теперь Микко нужно показывать скорость с самого начала чемпионата. А не лить первые 6 этапов Лоэбу. (IMG:style_emoticons/default/15.gif) Имхо, у Себы вряд ли будут такие черные полосы, как в середине этого года.


Ну и в завершении о Сордо. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Вырос парень. Надеюсь будет бороться в след. году за победы регулярно.

З.Ы. Раутенбах - лошара!))) Евгений бы столько не слил (если бы не вылетел)

[fanatMclaren]

1."Электронные маршалы" появятся в чемпионате мира по ралли

Система электронного жёлтого флага будет введена на всех этапах и будет установлена на всех автомобилях.

Электронная система жёлтого флага WRC (WRC Electronic Yellow Flag System), разработанная компанией Магнети Марели (Magneti Marelli) будет установлена на всех автомобилях в 2010 году. Учитывая результаты, показанные до сих пор, начиная со следующего года все автомобили WRC будут оснащаться данным устройством.

Когда происходит активация данной системы, то появляется мигающий жёлтый флаг, чтобы предупредить экипаж об опасности на трассе, помимо этого подаётся громкий сигнал. Простым нажатием кнопки штурман сообщает организаторам о том, что предупреждающий сигнал получен, после чего сигнал продолжает мигать, а звуковая сигнализация снимается. Данное устройство оснащено беспроводной связью с антенной GPS, которое передает данные о позиции автомобиля на трассе и обеспечивает дальнейшее взаимодействие между экипажем и организаторами гонки.

Роберто Дала (Roberto Dalla), управляющий директор компании Магнети Марелли, сказал : «WRC – идеальная площадка для улучшения нашей продукции, здесь мы используем инновационные технологические решения. По состоянию дел на сегодняшний день, благодаря системе электронного жёлтого флага, предоставляется шанс сделать что-то полезное для пилотов и болельщиков, которые наблюдают этот захватывающий вид спорта. В 2009 году Магнети Марелли чувствует себя частью этого мира, и осознаёт то, что есть ещё много того, что ещё может быть сделано для зрелищности и безопасности.»

2.Новая защита для рессор от компании Eibach
(IMG:http://s08.radikal.ru/i181/0910/05/b6e005213397.jpg)

Простое и эффективное устройство.
Новая защита от Eibach изготовлена из прочного пластика и крепится вокруг элементов подвески и служит для защиты пружин и дэмпферов от множества факторов во время гонки.
Специально структурированные полипропиленовые листы были опробованы в условиях бездорожья в рамках программы испытаний компании Eibach's Off-Road racing. И как утверждается она делает элементы подвески непроницаемыми для песка и камней, а во влажных условиях, она также предотвращает налипание грязи и щебня на пружинах, которые могут придать вес машине и снизить эффективность.
Доступны четыре диаметра защиты, от 2,5 до 3,6 ( не указано правда чего, дюймов что ли). Увеличение высоты защиты происходит с каждым диаметром, но она может быть легко сокращена для достижения нужного размера.

[ozzyk]

Роберт Кубица попробует свои силы в ралли

Польский пилот Формулы-1 Роберт Кубица подтвердил свое участие в сицилийском ралли Таормина-Мессина, стартующем 13 ноября. А через две недели после этого поляк попробует свои силы на французском Ралли ду Вар. Кроме Кубицы, в Ралли ду Вар выступит шестикратный и действующий чемпион мира по ралли Себастьен Лёб.

Кубица уже давно признается в своей любви к ралли. Более того, в личном пользовании у Роберта имеется Skoda Fabia WRC, одна из машин заводской команды Skoda, некогда принимавшая участие в Чемпионате мира по ралли.

Однако в ралли Таормина-Мессина, которое является заключительным этапом Чемпионата Италии по ралли на асфальтовых трассах, поляк будет выступать не на своей Skoda Fabia WRC, а на Renault Clio R3, подготовленной Brescia DP Motorsports. Штурманом в экипаже Роберта станет поляк Мишал Кузниерц.

Ровно через две недели после итальянского ралли Роберт Кубица выйдет на старт этапа Чемпионата Франции по ралли, Ралли ду Вар, на все том же Renault Clio R3.

В этой же гонке на своем Citroen C4 WRC выступит и Себастьен Лёб. Самое интересное в этом всем то, что штурманом в экипаже Себа станет… его жена Северин.

А вот Даниэль Элена, бессменный штурман Лёба в WRC, на Ралли ду Вар выступит в роли… пилота. Даниэль возглавит один из экипажей.

[Fantom]

Роберт Кубица попробует свои силы в ралли

Польский пилот Формулы-1 Роберт Кубица подтвердил свое участие в сицилийском ралли Таормина-Мессина, стартующем 13 ноября. А через две недели после этого поляк попробует свои силы на французском Ралли ду Вар. Кроме Кубицы, в Ралли ду Вар выступит шестикратный и действующий чемпион мира по ралли Себастьен Лёб.

Кубица уже давно признается в своей любви к ралли. Более того, в личном пользовании у Роберта имеется Skoda Fabia WRC, одна из машин заводской команды Skoda, некогда принимавшая участие в Чемпионате мира по ралли.

Однако в ралли Таормина-Мессина, которое является заключительным этапом Чемпионата Италии по ралли на асфальтовых трассах, поляк будет выступать не на своей Skoda Fabia WRC, а на Renault Clio R3, подготовленной Brescia DP Motorsports. Штурманом в экипаже Роберта станет поляк Мишал Кузниерц.

Ровно через две недели после итальянского ралли Роберт Кубица выйдет на старт этапа Чемпионата Франции по ралли, Ралли ду Вар, на все том же Renault Clio R3.

В этой же гонке на своем Citroen C4 WRC выступит и Себастьен Лёб. Самое интересное в этом всем то, что штурманом в экипаже Себа станет… его жена Северин.

А вот Даниэль Элена, бессменный штурман Лёба в WRC, на Ралли ду Вар выступит в роли… пилота. Даниэль возглавит один из экипажей.

Вот и посмотрим чья заслуга в 6 титулах больше))))) Глядишь, Себу в этот раз уже так с женой не повезет и вместо 3-го места сойдут на 1СУ. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) А Элена выйграет))) Вот тогда он у Себа распределение з/п на след.год иное запросит.)

[Fantom]

Кстати, очень интересно, какие гонорары у штурманов. Да и вообще у них отдельная статья з/п и их нанимает команда или они идут как работники лично пилота и получают %-ты от его з/п. ? (IMG:style_emoticons/default/5.gif) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[ozzyk]

Ну ты и вопросы задаешь (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Тайна сия велика есть (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[ozzyk]

IRC. Вилкс поедет на Skoda

Гай Вилкс, совсем недавно расставшийся с заводской командой Proton, недолго оставался без работы. Двукратный чемпион Великобритании по ралли выступит на заключительном этапе серии IRC 2009 года, ралли Шотландия, на Skoda Fabia S2000.

Skoda UK обеспечивает спонсорскую поддержку выступления Вилкса. А техническую сторону взяла на себя фирма Rene George Rally Sport.

Предстоящее ралли Шотландия уже окрестили «Битвой за Британию», поскольку в гонке примет участие очень много пилотов, для которых Юнион Джек является своим флагом. Наряду с Вилксом, на трассы Шотландии выйдут такие известные британские раллисты как чемпион IRC 2009 года Крис Мик; восходящая молодая звезда британского ралли Адам Гоулд; бывший чемпион Азиатско-Тихоокеанского региона по ралли, младший брат легендарного Колина МакРея, Алистер МакРей; и, конечно же, действующий чемпион Великобритании по ралли, ирландец Кейт Кронин.

Skoda не первый раз появляется на раллийных трассах Великобритании. В середине 90-х годов прошлого столетия переднеприводная Skoda Felicia вписала немало ярких страниц в раллийную историю Британии, в том числе и невероятное третье место, завоеванное легендарным Стигом Бломквистом в борьбе с экипажами на турбированных полноприводных машинах во время RAC Rally 1996 года.