WRC, И это все о нем Опции

[ozzyk]

Абсолют после СУ2:

1. Mikko HIRVONEN
2. Sebastien LOEB +2.6
3. Jari-Matti LATVALA +8.1
4. Petter SOLBERG +13.5
5. Dani SORDO +17.4
6. Henning SOLBERG +21.9
7. Mads OSTBERG +26.2
8. P-G ANDERSSON +26.7
9. Urmo AAVA +27.1
10. Sebastien OGIER +28.8
11. Matthew WILSON +28.8
12. Evgeny NOVIKOV +29.7

Абсолют после СУ3:

1. Sebastien LOEB
2. Mikko HIRVONEN +0.4
3. Jari-Matti LATVALA +14.9
4. Dani SORDO +16.3
5. Petter SOLBERG +24.4
6. Sebastien OGIER +35.1
7. Urmo AAVA +38.2
8. Matthew WILSON +38.5
9. P-G ANDERSSON +38.9
10. Henning SOLBERG +41.5
11. Evgeny NOVIKOV +42.3

[ozzyk]

Абсолют после СУ4:

1. Mikko HIRVONEN
2. Sebastien LOEB +2.5
3. Jari-Matti LATVALA +17.0
4. Dani SORDO +28.7
5. Petter SOLBERG +45.5
6. Henning SOLBERG +1:02.3
7. Urmo AAVA +1:04.9
8. Sebastien OGIER +1:05.6
9. Matthew WILSON +1:06.7
10. P-G ANDERSSON +1:08.9
11. Mads OSTBERG +1:14.9
12. Evgeny NOVIKOV +1:28.3

Сообщение отредактировал ozzyk - 13.02.09, 13:22

[Fantom]

Абсолют после СУ3:

1. Sebastien LOEB
2. Mikko HIRVONEN +0.4
3. Jari-Matti LATVALA +14.9
4. Dani SORDO +16.3
5. Petter SOLBERG +24.4
6. Sebastien OGIER +35.1
7. Urmo AAVA +38.2
8. Matthew WILSON +38.5
9. P-G ANDERSSON +38.9
10. Henning SOLBERG +41.5
11. Evgeny NOVIKOV +42.3

Началось перетягивание каната.))) Лёб-Хирва и Дани-Яри.
Как я и предполагал *шепотом* Петька должен держаться сразу после заводчан. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

З.Ы. - Женя, мочи Хеннинга!!! Нашему до 6-места 7 секунд - рукой подать.... (IMG:style_emoticons/default/2.gif)

[Fantom]

На чем там Андерссон тошнит так резво? Неуж-то ему SX4 подарили после распада Сузук? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[ozzyk]

На чем там Андерссон тошнит так резво? Неуж-то ему SX4 подарили после распада Сузук? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

На Шкоде Фабии ВРЦ (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Сам удивляюсь, слющай (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[ozzyk]

Абсолют после СУ5:

1. Mikko HIRVONEN
2. Sebastien LOEB +4.8
3. Jari-Matti LATVALA +25.7
4. Dani SORDO +40.3
5. Petter SOLBERG +1:00.9
6. Henning SOLBERG +1:19.2
7. Urmo AAVA +1:23.2
8. Sebastien OGIER +1:24.9
9. Matthew WILSON +1:28.1
10. P-G ANDERSSON +1:32.6
11. Evgeny NOVIKOV +1:59.3

[ozzyk]

Вона оно что, оказывается.
На СУ3 Петро воткнулся в снежный бруствер. Потерял 10 секунд и немного повредил "морду" слева.
Однако "But OK it’s good fun.”
Петро не унывает (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

У Микко движок заглох из-за ошибки в одном из поворотов. Потому-то он после СУ3 и на втором месте оказался.

[ozzyk]

Шестой доп выиграл... Пер-Гуннар Андерссон (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Однако, однако...

Абсолют после СУ6:

1. Mikko HIRVONEN
2. Sebastien LOEB +6.4
3. Jari-Matti LATVALA +23.4
4. Dani SORDO +49.6
5. Petter SOLBERG +1:03.0
6. Henning SOLBERG +1:21.3
7. P-G ANDERSSON +1:29.4
8. Urmo AAVA +1:31.8
9. Matthew WILSON +1:39.9
10. Sebastien OGIER +1:40.4
11. Evgeny NOVIKOV +2:20.5

Сообщение отредактировал ozzyk - 13.02.09, 15:37

[ozzyk]

Андерссон разогнался не на шутку (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Второй СУ подряд выиграл (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А Женька осторожничает. Говорит, что до сих пор к машине привыкает. Опять его Остберг обошел.

Абсолют после СУ7:

1. Mikko HIRVONEN
2. Sebastien LOEB +5.8
3. Jari-Matti LATVALA +21.5
4. Dani SORDO +56.5
5. Petter SOLBERG +1:17.3
6. P-G ANDERSSON +1:25.1
7. Henning SOLBERG +1:29.2
8. Urmo AAVA +1:50.3
9. Sebastien OGIER +1:55.9
10. Matthew WILSON +1:58.1
11. Mads OSTBERG +2:47.2
12. Evgeny NOVIKOV +2:54.0

[ozzyk]

Ралли Норвегия. День первый (первая секция)

Норвежский этап Чемпионата мира по ралли начался с… победы Петера Солберга. Чемпион мира 2003 года, выступающий на Citroen Xsara WRC спецификации 2006 года, выиграл первый спецучасток гонки (им был суперспешиал в Осло) и возглавил таблицу абсолютного зачета.

Впрочем, уже на первом полноценном СУ ралли все встало на свои места. Инициативу в свои руки взял Микко Хирвонен, который сразу же подвинул Петера с первого места и возглавил абсолют.

За ним в погоню немедленно устремился Себастьен Лёб. Первые два спецучастка эльзасец «пристреливался» к трассе, но потом поймал свой темп и, выиграв СУ3, обошел финна в абсолюте. Микко не собирался сдаваться без боя и ответил Себу победами на двух последующих допах, снова вернув себе лидерство. В таком положении лидеры гонки и ушли на дневной сервис.

Третье место на дневном сервисе занимал Яри-Матти Латвала. Финн был очень расстроен тем, что его отставание от партнера по команде составило 25,7 секунд. Яри-Матти никак не мог понять, почему он никак не может идти в том же темпе, что и Микко, постоянно проигрывая ему по ходу гонки.

Четвертую позицию перед дневным сервисом занимал Дэни Сордо. Испанец оказался единственным из остальных участников гонки, кто удержался в пределах минуты за лидером. Отставание остальных соперников уже перевалило за минуту.

А вот на пятом (и вполне привычном для себя по последним сезонам) месте уютно разместился… ранний лидер ралли, Петер Солберг. Норвежец признался, что ему все еще приходиться привыкать к машине, поскольку до гонки Петер провел за ее рулем всего два дня. Видимо, из-за этого на СУ3 он потерял 10 секунд, врезавшись в снежный бруствер и немного повредив левую переднюю часть машины.

Следом за Петером, на шестом месте, расположился его старший брат, Хенинг Солберг, вынужденный отстаивать свою позицию от постоянных атак, предпринимаемых эстонцем Урмо Аава, который идет на седьмом месте. И замыкает зачетную восьмерку Себастьен Ожье.

Вообще за нижние строчки зачетной восьмерки развернулась очень серьезная борьба. Экипажи с седьмого по десятое места уложились в 10-секундный промежуток.

Наш Евгений Новиков ушел на дневной сервис, занимая 11-е место. По словам самого Жени, на первой секции перед ним не стояло задачи гнать во весь опор, а постараться проехать как можно аккуратнее, привыкая к машине. Собственно, эту задачу Женя выполнил.

Положение в абсолюте после СУ5:

1. Mikko Hirvonen Ford 37:11.5
2. Sebastien Loeb Citroen + 4.8
3. Jari-Matti Latvala Ford + 25.7
4. Dani Sordo Citroen + 40.3
5. Petter Solberg Citroen +1:00.9
6. Henning Solberg Ford +1:19.2
7. Urmo Aava Ford +1:23.2
8. Sebastien Ogier Citroen +1:24.9
9. Matthew Wilson Ford +1:28.1
10. Per-Gunnar Andersson Skoda +1:32.6
11. Evgeny Novikov Citroen +1:59.3

[ozzyk]

Ралли Норвегия. День первый (вторая секция)

Вторая половина первого дня ралли Норвегия не предвещала ничего плохо для Микко Хирвонена вплоть до заключительного спецучастка дня, СУ9. Микко уверенно опережал Себастьена Лёба по ходу гонки и постепенно наращивал отрыв в абсолюте.

Но на СУ9 финн внезапно потерял сразу 9 секунд. Это позволило эльзасцу не только догнать соперника в абсолютном зачете, но и выйти вперед на 2,6 секунды. Немедленно пошли разговоры о том, что «Голубой овал» опять начал свои «тактические игры», чтобы лидеру команды не пришлось завтра утром работать бульдозером, расчищая трассу для соперников. Однако Микко опроверг эти предположения, заявив, что причиной потери времени стал чрезмерный износ задних шин.

Яри-Матти Латвала, который во второй половине дня стал было опережать Микко на СУ6 и СУ7, на двух заключительных допах снова проиграл, так и оставшись на третьем месте. Его проигрыш напарнику по команде составляет 26,2 секунды.

Впрочем, идущий четвертым Дэни Сордо пока не представляет серьезной угрозы позиции финна, поскольку отстает от него на 42,4 секунды.

Однако звездой второй секции ралли стали не Хирвонен или Лёб, не Латвала или Сордо и даже не Петер Солберг, а… Пер-Гуннар Андерссон. Швед, выступающий на Skoda Fabia WRC, выиграл СУ6 и СУ7, а на СУ9 вошел в тройку лучших. В результате этого двукратный чемпион мира в JWRC сразу же перепрыгнул с 10-го на шестое место и вплотную приблизился к идущему пятым Петеру Солбергу. Перед стартом второго дня норвежца и шведа разделяет всего 0,1 секунды!

Петеру пришлось столкнуться с чрезмерным износом шин. Норвежец взял лишь одну запаску и был вынужден ехать очень осторожно. А идущий седьмым Хенинг Солберг вынужденно перешел на ручное переключение передач из-за поломки подрулевого переключателя. Замыкает восьмерку по-прежнему Мэттью Вилсон.

Евгений Новиков, похоже, постепенно начал чувствовать себя в машине более уверенно. На СУ9 Женя показал впечатляющее второе время, что вселяет надежду на его более сильное выступление во второй день гонки.

Положение в абсолюте после первого дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 1h13:41.7
2. Mikko Hirvonen Ford + 2.6
3. Jari-Matti Latvala Ford + 26.2
4. Dani Sordo Citroen + 1:08.6
5. Petter Solberg Citroen + 1:31.5
6. Per-Gunnar Andersson Skoda + 1:31.6
7. Henning Solberg Ford + 1:39.4
8. Matthew Wilson Ford + 2:03.3
9. Sebastien Ogier Citroen + 2:41.2
10. Urmo Aava Ford + 2:41.5
11. Evgeny Novikov Citroen +3:04.3

[Марат]

Держись Петруччо...

[Fantom]

.....На СУ9 Женя показал впечатляющее второе время,.......

Вот! Вот оно!!!!! Вот оно родимое!!!!!!!!!!!!

*громко*
ДАВААААААЙЙЙЙЙ!!!!!!
(IMG:style_emoticons/default/alco.gif) (IMG:style_emoticons/default/alco.gif) (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)

[J.Alesi]

На СУ9 Женя показал впечатляющее второе время, что вселяет надежду на его более сильное выступление во второй день гонки.

Yeaaaaaahhhhhh, baby!!! Отрыв многоват, но есть возможность цепануть очки.
Товарищ на Skoda жжёт.

[ozzyk]

Ралли Норвегия. День второй (третья секция)

В первой половине второго дня норвежского этапа WRC-2009 произошло то, чего и можно было ожидать. Себастьен Лёб, вышедший в лидеры абсолютного зачета на финише первого дня, постепенно начал уходить в отрыв от идущего вторым Микко Хирвонена.

Себ в очередной раз доказал, что «работа бульдозером» не является особым препятствием для него. Он выиграл несколько утренних спецучастков и довел свой отрыв до 10,7 секунд. Микко признался, что он не ожидал таких сумасшедших скоростей, и заявил, что, несмотря на все свои усилия, никак не может хотя бы догнать Себастьена, не говоря уж об обгоне.

Идущий третьим Яри-Матти Латвала проигрывает лидеру уже 49,9 секунд и вряд ли смог бы вмешаться в борьбу за лидерство. В таком же положении оказался и занимающий четвертую позицию Дэни Сордо. Более того, испанец допустил ошибку, вздумав срезать поворот, что стоило ему потери времени.

А вот на пятом месте абсолюта на дневном сервисе оказался… Хенинг Солберг. Норвежцу повезло. Его основные соперники: Пер-Гуннар Андерссон и младший брат Петер Солберг на утренних спецучастках столкнулись с механическими проблемами. Андерссон был вынужден оформить сход из-за проблем со сцеплением, а Петер резко сбросил скорость из-за возникших проблем с дросселем.

После техпроблем Петер Солберг оказался на шестом месте. Замыкают восьмерку лучших Мэттью Вилсон и Урмо Аава.

Для Евгений Новикова первая половина второго дня ралли Норвегия сложилась неудачно. Для начала Женя заработал штраф за опоздание с выездом из парка сервиса, а потом допустил ошибку на трассе и застрял в сугробе, потеряв на откапывании около четырех минут. И довершили «картину маслом» для Новикова начавшиеся проблемы с КПП его Citroen C4. В результате всех этих перипетий Женя откатился с 11-го на 13-е место и проигрывает лидеру уже больше 11 минут.

Положение в абсолюте после СУ13:

1. Sebastien Loeb Citroen 1h47:12.4
2. Mikko Hirvonen Ford + 10.7
3. Jari-Matti Latvala Ford + 49.9
4. Dani Sordo Citroen + 2:26.8
5. Henning Solberg Ford + 2:39.0
6. Petter Solberg Citroen + 3:01.1
7. Matthew Wilson Ford + 3:58.1
8. Urmo Aava Ford + 4:45.0
9. Mads Ostberg Subaru + 5:59.8
10. Conrad Rautenbach Citroen + 6:42.8
-------
13. Evgeny Novikov Citroen +11:28.8

[ozzyk]

Ралли Норвегия. День второй (четвертая секция)

Четвертая секция ралли Норвегия не внесла никаких изменений в расклад сил среди лидеров гонки. Себастьен Лёб продолжил уверенно уходить вперед и перед стартом третьего дня опережает Микко Хирвонена на 15 секунд.

На СУ15 Микко сумел-таки обогнать Себастьена, отрезав у эльзасца минуту. Но на оставшихся СУ дня Себ был стабильно быстрее Хирвонена, так что результат вполне закономерен.

Занимающий третье место Яри-Матти Латвала уверенно выиграл два спецучастка, однако его отставание от Себа по-прежнему велико, и финн признался, что наверняка упустил шанс побороться за победу.

А вот позади тройки лидеров развернулась нешуточная борьба. Хенинг Солберг прорвался на четвертое место, обогнав Дэни Сордо. Норвежец выиграл один доп и ликвидировал свое отставание от испанца. После этого Хенинг помчался вперед, продолжая отрываться от Дэни. Сордо не помогла даже катастрофическая ошибка, допущенная Солбергом. На СУ16 Хенинг ошибся с дорогой на примыкании, пошел не по той трассе, потом был вынужден возвращаться назад и потерял на это уйму времени.

У младшего брата Хенинга, Петера Солберга, во второй половине дня начались серьезные проблемы. Петер потерял более минуты, допустив ошибку на СУ Mountain. Потом КПП его Xsara начала терять масло, что едва не привело к сходу на перегоне. Однако Петер сумел удержаться на шестом месте.

Замыкающими в зачетной зоне по-прежнему идут Мэттью Вилсон, который отстает от Петера Солберга всего на 2,3 секунды и Урмо Аава.

Евгений Новиков, который во второй половине дня был вынужден больше воевать с машиной, чем с соперниками, поднялся на одну позицию вверх из-за того, что его партнер по команде Конрад Раутенбах на СУ15 вылетел в сугроб и потерял очень много времени. Перед третьим днем Женя идет на 12-м месте абсолюта.

Положение в абсолюте после второго дня:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h22:11.1
2. Mikko Hirvonen Ford + 15.0
3. Jari-Matti Latvala Ford + 43.2
4. Henning Solberg Ford + 2:41.3
5. Dani Sordo Citroen + 2:53.3
6. Petter Solberg Citroen + 4:50.9
7. Matthew Wilson Ford + 4:53.2
8. Urmo Aava Ford + 5:18.5
9. Mads Ostberg Subaru + 6:57.8
10. Sebastien Ogier Citroen + 9:10.2
-------
12. Evgeny Novikov Citroen +12:58.8

[ozzyk]

Ралли Норвегия. День третий (пятая секция)

Первый спецучасток третьего дня ралли Норвегия прошел под знаком доминирования Микко Хирвонена. Финн наконец-то смог извлечь пользу из своей стартовой позиции. На СУ18, Микко отыграл у Себастьена Лёба сразу пять секунд. Себу же пришлось столкнуться с наличием на трассе рыхлого снега, и он не смог показать всю свою скорость.

Однако было возродившаяся надежда финна была погашена эльзасцем на СУ19. На этом спецучастке Лёб снова опередил соперника, привезя ему на финише шесть секунд. И, несмотря на то, что на СУ20 Микко снова был быстрее, его преимущество было недостаточным для того, чтобы вернуть себе первое место абсолюта.

Яри-Матти Латвала согласился на третье место и теперь старается просто доехать до финиша, прекратив атаки. «Я больше ничего не могу сделать, - сказал Яри-Матти. – Мне остается лишь удерживать третье место».

Битва за четвертое место разворачивается в пользу Хенинга Солберга. На СУ18 норвежец увеличил свой отрыв от идущего пятым Дэни Сордо на 14 секунд, и, несмотря на то, что испанец сумел немного отыграть у норвежца на следующих двух допах, преимущество Хенинга все равно внушительно – 21,8 секунд.

А вот младшему брату Хенинга Солберга, Петеру Солбергу, приходиться серьезно защищать шестое место от атак Мэттью Вилсона. На СУ18 англичанин сумел сократить свое отставание до 0,3 секунд, но потом норвежец снова восстановил «статус-кво», увеличив отрыв до 3,6 секунд. В этом ему немало помогли проблемы со связью, начавшиеся в машине Вилсона. А на восьмом месте остается Урмо Аава, проигрывающий Вилсону 25 секунд.

Евгений Новиков, похоже, получил от команды распоряжение больше не атаковать, а просто доехать до финиша. Механики так и не смогли до конца разобраться с неисправностью коробки передач у Citroen C4 Жени, так что наш пилот, как и на финише второго дня, вынужден больше заботиться о машине, чем о том, чтобы показать хорошее время. Впрочем, сам Евгений говорит, что он узнал очень много нового о машинах класса WRC и считает, что этот опыт пригодиться ему на следующих этапах Чемпионата.

Положение в абсолюте после СУ20:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h54:56.3
2. Mikko Hirvonen Ford + 14.6
3. Jari-Matti Latvala Ford + 1:09.2
4. Henning Solberg Ford + 3:21.6
5. Dani Sordo Citroen + 3:43.4
6. Petter Solberg Citroen + 6:05.1
7. Matthew Wilson Ford + 6:08.7
8. Urmo Aava Ford + 6:33.4
9. Mads Ostberg Subaru + 9:05.9
10. Sebastien Ogier Citroen + 10:24.1
11. Conrad Rautenbach Citroen +13:05.4
12. Evgeny Novikov Citroen +14:49.9

[ozzyk]

Ралли Норвегия. День третий (шестая секция)

На заключительной секции норвежского этапа Чемпионата мира по ралли Микко Хирвонен предпринял сильнейшую атаку на лидера гонки Себастьена Лёба. Сложилось впечатление, что финн поставил своей задачей во что бы то ни стало «скинуть» эльзасца с первого места. Однако Себ достаточно спокойно отбил все попытки Микко и уверенно выиграл гонку.

Перед заключительным спецучастком третьего дня Хирвонен проигрывал Лёбу всего 7,7 секунды. И финн заявил, что теперь поедет на все деньги. Но вместо этого Себастьен опередил Микко на 2,1 секунды, доведя свой отрыв до 9,8 секунд.

После финиша Себ признался, что это был один самых жестких поединков в его карьере, и он получил от него настоящее наслаждение. «Я не привык атаковать по максимуму вплоть до финишного СУ, - сказал Лёб. – И сознание того, что ты можешь потерять все в последнем повороте, очень сильно давит психологически. Но, тем не менее, победа в таком сражении еще более радостна».

Третьим финишировал Яри-Матти Латвала, победитель ралли Швеция прошлого года. В этот раз Яри-Матти никак не смог повлиять на исход гонки. Но, по крайней мере, финн остался доволен третьим местом.

Четвертым гонку закончил Хенинг Солберг, который в пятницу достаточно уверенно догонял лидеров. Однако впоследствии ему пришлось отвлечься на защиту своей позиции от возможных атак Дэни Сордо, и норвежец перестал рассчитывать на подпадание на подиум.

А вот для Петера Солберга сказки не получилось, хотя после первого СУ показалось, что чудеса в этом мире возможны. Citroen Xsara WRC спецификации 2006 года, на котором выступал Петер, все-таки не смог соответствовать темпу заводских современных машин. Однако шестое место абсолюта можно считать отличной наградой для Петера за его несгибаемую волю.

Замкнули зачетную восьмерку Мэттью Вилсон, которому удалось немного «попортить кровь» Петеру Солбергу попытками атаки на шестое место, и Урмо Аава.

Многочисленные технические неприятности и собственные ошибки помешали молодому трио команды Citroen Junior Team выступить в Норвегии более достойно. Все три экипажа CJT финишировали группой на 10-м, 11-м, и 12-м местах. Впрочем, можно считать, что каждый из пилотов продемонстрировал свой потенциал. Себастьен Ожье некоторое время держался в шестерке, Конрад Раутенбах показывал неплохие времена, а Евгений Новиков записал на свой счет второе место на одном СУ.

На заключительных спецучастках гонки механики Жени все-таки сумели разобраться с проблемами коробки передач. Плюс к этому Евгений наконец-то смог добиться необходимой жесткости подвески. Это позволило ему проехать шестую секцию немного получше, но не помогло в исправлении положения в абсолюте. Новиков так и финишировал 12-м, проиграв победителю более 15 минут. Впрочем, сам Женя не особо расстроился, заявив, что он выполнил задачу-минимум, смог много узнать о машине класса WRC и набраться опыта. Как говорится, лиха беда начало.

Результаты ралли Норвегия:

1. Sebastien Loeb Citroen 3h28:15.9
2. Mikko Hirvonen Ford + 9.8
3. Jari-Matti Latvala Ford + 1:21.8
4. Henning Solberg Ford + 3:33.5
5. Dani Sordo Citroen + 3:52.0
6. Petter Solberg Citroen + 6:25.4
7. Matthew Wilson Ford + 6:35.6
8. Urmo Aava Ford + 6:49.1
9. Mads Ostberg Subaru + 10:00.5
10. Sebastien Ogier Citroen + 12:49.8
11. Conrad Rautenbach Citroen +14:29.0
12. Evgeny Novikov Citroen +15:21.0

Сообщение отредактировал ozzyk - 15.02.09, 18:57

[Fantom]

Евроспорт - хады!!! (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) Ни слова не сказали о результате Евгения на СУ9....
Конечно, что там внимание обращать на дебютанта 18-летнего....

Вместо этого нам парили мозг аж 3-мя статьями про какой-то Протон со старым хреном с труднопроизносимым фамилиём МакШи, показавшим всего лишь третье время в почти 30 секундах от победителя СУ. (IMG:http://www.offtop.ru/img/sm/sm1302.gif) (на ралли Ирландии)

Замечу, что Евгению не хватило до величайшего (казла (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) , на тот момент) пилота, лидера чампа, всего(!) 6.8сек.....(IMG:http://www.offtop.ru/img/sm/sm3220.gif)

[ozzyk]

Кстати, в дакаровских обзорах про победное шествие КамАЗов тоже старались особо не распространяться (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Это заговор!!! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Марат]

Чем бесили меня очень-очень... (Про Дакар)

[ozzyk]

ФИА идет на уступки в правилах

ФИА рассчитывает на то, что смягчение правил регистрации в категории Manufacturer Teams в Чемпионате мира по ралли позволит войти в Чемпионат гораздо большему количеству команд.

Сейчас в WRC зарегистрированы четыре команды. Две из них: Citroen и Ford, зарегистрированы в категории Manufacturers и обязаны выступить во всех 12 этапах Чемпионата.

Еще две: Stobart VK-Ford и Citroen Junior Team, зарегистрированы в категории Manufacturer Teams. Это значит, что они обязаны выставить по две машины на, как минимум, восьми этапах Чемпионата. Регистрация в категории Manufacturer Teams позволяет команде набирать очки в командный зачет точно так же, как и полноценной заводской команде.

Однако вчера Комиссия по ралли ФИА решила, что набирать очки в командном зачете смогут и команды категории Manufacturer Teams, выступающие одним экипажем.

Это решение было принято для большей популяризации спорта и для того, чтобы облегчить командам процесс выступления в Чемпионате мира по ралли в условиях мирового финансового кризиса.

Эти изменения в правилах наверняка получат одобрение таких команд как Munchis Ford, Adapta Subaru или Peter Solberg WRT. Эти команды выступают всего одним экипажем и, благодаря решению ФИА, смогут получить статус Manufacturer Teams, не занимаясь поисками второго экипажа и не идя на дополнительные затраты.

«Ключевая вещь в этом решении – гибкость, - заявил представитель команды Munchis Ford. – Благодаря ему мы можем искать второй экипаж на некоторые гонки, но, если мы не сможем его найти, то ничего страшного не произойдет. Это очень полезный шаг. Теперь мы намерены объявить свою дальнейшую программу выступлений в течение ближайших дней».

[ozzyk]

*падает лбом об палубу* (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)
Гронхольм возвращается в WRC на... Субару!!!
Оригинал новости - на wrc.com

Сообщение отредактировал ozzyk - 24.02.09, 08:31

[Марат]

Чет я ни черта не понимаю.. Каким таким макаром?

[ozzyk]

Примерно вот таким (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)