WRC, И это все о нем Опции

[ozzyk]

Потихоньку начинаю "переезд" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Помолясь, начнем, пожалуй (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

27.06.05 16:43:23
"Синдром Шумахера" поразил и Чемпионат мира по классическому ралли (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Себастьен Лоеб выиграл пятый подряд этап в этом сезоне. Причем, все выигрыши более чем убедительные - Себ привозит соперникам более полутора минут на финише. И никто ничего Ситроену француза пока противопоставить не может! Теперь уже ходят разговоры не по поводу того, кто выиграет очередной этап, а по поводу того, на сколько Лоеб "уедет" от преследователей.
Кстати, перед ралли Акрополис, которое прошло в минувший уик-энд, три машины (одна Субару и две Мицубиси) были оштрафованы за... недовес (ничего не напоминает?). Слава богу, все обошлось денежным штрафом, а не дисквалификацией. ФИА нигде не может обойтись без своих "фишек".

Интересно, здесь есть еще любители WRC? Одного я точно знаю (Фантом, привет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ).

[ozzyk]

IRC: Ралли Китай. Дэвид Хиггинс празднует победу

В минувший уик-энд состоялся заключительный этап серии IRC, ралли Китай. Победу в абсолютном зачете праздновал австралийский пилот Subaru Коди Крокер. А победу в зачете IRC завоевал Дэвид Хиггинс на Mitsubishi. Дэвид стал вторым в абсолюте, но, благодаря тому, что Subaru не выступает в зачете IRC, занял первое место официального зачета серии. Более того, второе место Хиггинса позволило «Трем бриллиантам» больше не волноваться насчет победы в заводском зачете Чемпионата Китая по ралли, где Mitsubishi бъется за звание чемпиона с Subaru.

Коди Крокер, выступающий вместе со штурманом Беном Аткинсоном (родным братом Криса Аткинсона, пилота заводской команды Subaru в WRC), смог подняться на высшую ступень подиума после того, как ранний лидер китайского этапа, его партнер по команде Дэн Херридж выбыл из гонки из-за поломки коробки передач.

Спецучастки заключительного дня ралли были очень медленными и извилистыми, проложенными среди чайных плантаций. Если проводить параллели, то можно сказать, что это была натуральная «Корсика на гравии». Вместе с тем это был сухой, гладкий и песчаный гравий, очень техничный.

К сожалению, после СУ3 китайские организаторы перестали обновлять таблицу зачета ралли, так что сказать, каким образом развивалась борьба в гонке, просто невозможно. Из-за этого до сих пор неизвестны результаты за пределами лучшей шестерки.

Дэвид Хиггинс стал лидером зачета IRC на СУ6. До этого момента, начиная с первого допа, лидером был японец Катсухико Тагучи. Но в конце первого дня Тагучи пропустил вперед Хиггинса из-за механических проблем. Японец попытался было отыграться на СУ7, но это у него не получилось.

Среди других «жертв» первого дня можно назвать финна Юсси Валимяки, выбывшего из борьбы по причине отказа техники. Чуть позже тоже из-за проблем с машиной сошел и партнер Юсси по команде, индиец Гаурав Гилл. Чуть позже появились слухи, что сход всех трех машин команды MRF Mitsubishi Team (Тагучи, Валимяки и Гилл) был совсем неслучаен. Все три машины сошли из-за одной и той же проблемы практически в одно и то же время! Одни слухи утверждают, что это могла быть диверсия. Другие списывают все на номер 13, под которым в списке участников значилась команда. Однако такой же № 13 красовался на бортах машины Хиггинса! И этот «несчастливый номер» стал победителем!

Третье место в абсолюте и второе в IRC досталось… местному китайскому пилоту Ланг Ксу! Поскольку Китай не очень хорошо известен в кругах мирового ралли, то этот результат стал настоящей неожиданностью для всех наблюдателей. Ланг Ксу вышел на второе место уже после СУ3 и привез на финише преследователям более 15 секунд отрыва. И замкнул тройку IRC Мартин Роу.

Благодаря тому, что ни Peugeot, ни Abarth в Китай не приехали, «Три бриллианта» смогли поправить свое положение в итоговой таблице IRC, набрав 65 очков в командном зачете.

В Китае также был и один «исторический сюрприз». На старт ралли вышел… старинный Volkswagen Jetta Mk2! Эта машина была произведена по лицензии китайским производителем FAW и дебютировала на ралли Китай в 1999 году, когда эта гонка являлась этапом WRC. Парадокс в том, что тогда этот автомобиль пилотировал… победитель ралли Китай 2007 года Дэвид Хиггинс! В этом году за руль «ветерана» сел местный пилот Ксуминг Хуанг. И в зачете IRC этот VW Jetta финишировал… девятым, чуть-чуть не дотянув до зачетной зоны! Однако он смог набрать одно очко в зачете класса 1600сс полноприводных машин группы N. Это лучший результат для VW в Китае. На старт выходили еще три VW Polo S2000, но ни одна из этих машин не добралась до финиша.