Bahrain Grand Prix 2015, Сахир Опции

[SerGo]

ГП Бахрейна

(IMG:http://s019.radikal.ru/i600/1504/e3/e673b1700564.jpg)


Предварительный прогноз погоды

В Бахрейне прошла песчаная буря, что может осложнить проведение Гран-при. В понедельник видимость на автодроме «Сахир» была очень плохой, и в итоге трассу, паддок и окружающие трек дороги были засыпаны песком.
По предварительным данным, ожидается теплая погода +28..30С, не исключен сильный ветер при ясной погоде. В вечерние сессии температура понизится до +23С

Drivers’ Championship

16 Fernando Alonso 0
17 Jenson Button 0


Расписание ГП:

17 Апреля
Практика 1 14:00
Практика 2 18:00

18 Апреля
Практика 3 15:00
Квалификация 18:00 ТК Россия 2 17:55

19 Апреля
Гонка 18:00 ТК Россия 2 17:45

[SerGo]

(IMG:http://autosport.com.ru/files/news/2015/04/kdpv_1429388271.jpg)

(IMG:http://autosport.com.ru/files/images/news/15107/kdpv_1429388292.jpg)

новинки к Бахре, не факт, что они окажутся эффективными

McLaren

В команде McLaren продолжают ударными темпами дорабатывать свое шасси MP4-30, и в Бахрейне в распоряжении гонщиков были новый диффузор и обновленное заднее антикрыло.

При этом диффузор по-прежнему находится на стадии испытаний и наличествует у команды в единственном экземпляре. Область под днищем шасси является одной из наиболее значимых с точки зрения аэродинамики, но ограничения по размещению диффузора здесь настолько жесткие, что визуально трудно выделить различия в спецификациях.

Измененный диффузор, который мы обычно видели на машине Фернандо Алонсо, отвечает общим тенденциям в пелотоне в плане геометрии - он значительно выдается назад и вверх.

Это позволяет увеличить объем воздушного потока, проходящего под днищем машины, и тем самым увеличить прижимную силу. То же касается и ширины диффузора - боковые стенки нового элемента расставлены практически на максимально допустимую регламентом ширину и направлены в стороны - по направлению к области за задними колесами.

В пятницу команда опробовала довольно традиционное упрощенное заднее антикрыло. В случае с любым другим коллективом это можно было бы не упоминать, но в McLaren с середины прошлого сезона традиционно используют волнистый профиль крыла, а на этот раз они решили изменить своей философии.

Новый аэродинамический элемент обладает стандартными прямыми краями, тогда как раньше в этой области наблюдались волнообразные линии. Надо понимать, что это было сделано для оптимизации прохождения воздушного потока через крыло при деактивации системы DRS.