ГП Японии 2009, Сузука - все возвращается на круги своя Опции

[Nsa1975]

Достославная трасса!Сколько баталий на ней было в дни минувшие,сколько раз решалась судьба чемпионатов!Фудзи не сравнится...
А Льюису и вовсе в диковинку,но посмотрим,как все обернется...трасса со скоростными поворотами,тут у McLaren слабовато в нынешнем сезоне...-ждем пятницу!

[Fantom]

Аутодроме Сузука. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Место, где МР4-24 покажет нашим инженерам в какую сторону действовать при разработке болида 2010 года.
В интересную схватку РБР и Брауна уверен сможет вмешаться Тойота и Бумер. С Росбергом конечно.
Нашим же нужно целиком и полностью посвятить уик-энд тестам. Гоношиться и пытаться перепрыгнуть через йух, в погоне за победой, Имхо, не стоит.

(IMG:http://www.f-1.ru/img/circuits/crts09/japan_suzuka_int_circuit/google_map_japan_suzuka_int_circuit.jpg)
(IMG:http://www.f1-game.ru/img/288.gif)
Длина круга: 5.807 км
Количество кругов: 53
Общая длина: 307.573 км
Финиш/старт: 0,196 км

Победитель 2005 г.: Кими Райкконен (McLaren MP4-20) - 1:29'02.212
Рекорд круга в гонке: 1'31.540 - Кими Райкконен (McLaren MP4-20) (2005 г.)
Рекорд круга в квалификации: 1'31.713 - Рубенс Баррикелло (Ferrari F2003-GA) (2003 г.)

============================================================
(IMG:http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/70/F1_1989_suzuka_senna_prost_collision.JPG)

Дедушка делится своими воспоминаниями. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) (кстати, он там всегда очень уверенно смотрелся)

Круг по Сузуке проезжаем примерно так: последняя шикана довольно медленная, и на выходе здесь можно рано начать разгон. Это значит, что перед первым поворотом скорость может достичь 275 км/ч – это один из самых быстрых поворотов в Формуле 1, и здесь необходима полная концентрация.

Затем следует жесткое торможение перед узким вторым поворотом, который требует очень точного выхода: машину надо правильно расположить на трассе, поскольку далее начинаются так называемые ”эски”. Это великолепная комбинация поворотов, для успешного прохождения которой машина должна быть очень хорошо сбалансирована.

Если вам удается успешно с ними справиться, вы можете и отыграть немало времени, и по-настоящему почувствовать боковые перегрузки. Заключительный элемент этого сектора трассы – поворот Dunlop –, переходит в быстрый Degner One, который преодолеваем на 225 км/ч, а он в свою очередь плавно перетекает в более узкий Degner Two.

Интенсивно разгоняемся на выходе из Degner Two и после короткого прямого участка подъезжаем к шпильке: это самая медленная точка трассы. После предыдущей серии быстрых поворотов скорость в 70 км/ч кажется просто черепашьей.

Быстрый пологий правый поворот ведет на холм: мы приближаемся к Spoon, левому повороту с двойным апексом. Входим в него на 200 км/ч, затем сбрасываем до 150-ти, причем, выйти из Spoon надо как можно точнее, чтобы разогнаться до максимальной скорости по длинной возвратной прямой, ведущей в сторону боксов.

В самой высшей точке закрученной ”восьмеркой” трассы проходим фантастический левый поворот, который называется 130R: скорости здесь достигают 300 км/ч.

Затем следует жесткое торможение до 80 км/ч перед очень узкой шиканой Casio, после которой вновь выезжаем на старт-финишную прямую.
(с)эфванневз.ру

Победит дружба!)))))) (IMG:style_emoticons/default/alco.gif)