WRC, И это все о нем Опции

[ozzyk]

Потихоньку начинаю "переезд" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Помолясь, начнем, пожалуй (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

27.06.05 16:43:23
"Синдром Шумахера" поразил и Чемпионат мира по классическому ралли (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Себастьен Лоеб выиграл пятый подряд этап в этом сезоне. Причем, все выигрыши более чем убедительные - Себ привозит соперникам более полутора минут на финише. И никто ничего Ситроену француза пока противопоставить не может! Теперь уже ходят разговоры не по поводу того, кто выиграет очередной этап, а по поводу того, на сколько Лоеб "уедет" от преследователей.
Кстати, перед ралли Акрополис, которое прошло в минувший уик-энд, три машины (одна Субару и две Мицубиси) были оштрафованы за... недовес (ничего не напоминает?). Слава богу, все обошлось денежным штрафом, а не дисквалификацией. ФИА нигде не может обойтись без своих "фишек".

Интересно, здесь есть еще любители WRC? Одного я точно знаю (Фантом, привет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ).

[ozzyk]

Ралли Уэльс. День третий

В Чемпионате мира по ралли практически нет «легких» спецучастков. Каждый этап предлагает свой уникальный набор трудностей для ведущих пилотов мирового ралли. Ралли Уэльс этого года не стало исключением.

После того, как британский этап вернулся на свое «законное место» (конец ноября – начало декабря), он сразу же предложил экипажам-участникам традиционный набор «удовольствий» в виде крайне изменчивой погоды и сложнейших дорожных условий. В этом году первые два дня ралли Уэльс были отмечены практически непрекращающимся дождем, плотным туманом и скользкими дорогами. Столкнувшись с таким вызовом, многие пилоты предпочли осторожность сумасбродству. Но только не Яри-Матти Латвала.

Во второй день молодой финн заставил «стариков» вспомнить молодость. Яри-Матти поехал на все деньги, но в то же время безошибочно. Получив в первый день пенальти, Латвала вернулся в гонку по системе SupeRally и, вместо того, чтобы играть роль статиста, начал решительный штурм вершины, поставив своей целью попадание в десятку лучших. Это было равносильно подвигу.

С другой стороны перед третьим днем у Маркуса Гронхольма осталась лишь надежда на чудо. Чтобы получить третий чемпионский титул, финну нужен был сход Себастьена Лёба. Себ так не думал, собираясь спокойно закончить ралли на третьем месте и стать третьим в истории Чемпионата мира по ралли четырехкратным чемпионом. Эльзасец был очень осторожен на протяжении двух дней, и надеяться на то, что его Citroen C4 WRC вдруг откажет, не стоило, хотя на нескольких этапах в этом году с машиной случались весьма странные вещи. И Микко Хирвонен начинал третий день в удобной позиции лидера.

Первый спецучасток третьего дня сразу же принес неожиданность. В первый день лучшее время стартового допа было за Микко Хирвоненом, во второй день – за Яри-Матти Латвала. А в третий день два молодых финна показали абсолютно одинаковое время, поделив победу. У Криса Аткинсона на этом спецучастке приключилась та же неприятность, что и у Яри-Матти – на последнем допе первого дня. У машина австралийца сломались дворники, и из-за резкого ухудшения видимости Крис потерял много времени и уступил шестое место абсолюта Мэттью Вилсону. Гронхольм финишировал на СУ третьим, а Себ – пятым. Оба пилота сохранили свое положение в абсолютном зачете.

СУ15 стало настоящим «соло» для Латвала. Финн снова показывает лучшее время допа и перемещается на 11-е место абсолюта. Вилсон допустил разворот в самом начале спецучастка, подарив Аткинсону шанс на сокращение отставания, но Крис им не воспользовался. Напротив, австралиец потерял еще больше. Петер Солберг также столкнулся с проблемами на этом СУ, заработав прокол колеса. Норвежец сумел привести свою Impreza к финишу, но потерял приличный «кусок» времени относительно Дэни Сордо. Теперь испанец отставал от Петера всего на 17,3 секунд. Еще одна ошибка Петера, и Дэни легко мог сместить его с четвертого места абсолюта.

Спецучасток после дневного сервиса не изменил расположения сил в верхах гонки. Яри-Матти Латвала одержал очередную победу. Петер Солберг показал третье время, тем самым обезопасив себя от атак Дэни Сордо. Вилсон продолжил наращивать отрыв от Криса Аткинсона. Крис был вынужден смириться с поражением и сосредоточился на том, чтобы просто доехать до финиша и обеспечить Subaru необходимые очки, чтобы «Плеяды» смогли обойти в командном зачете Stobart.

На заключительном СУ ралли Уэльс Микко Хирвонен заставил немало поволноваться своих поклонников. Микко вылетел с трассы, повредив передний бампер своей машины. Но все-таки он сумел вернуться на трассу и закончить гонку лидером. Даже сам Микко был немало удивлен тому, что потерял концентрацию. Лучшее время допа вновь осталось за Яри-Матти Латвала. Однако Яри-Матти так и не сумел войти в десятку, проиграв занявшему 10 место в абсолюте Мэдсу Отсбергу 1,5 секунды.

После заключительного спецучастка ралли Себастьен Лёб получил четвертую чемпионскую корону. Себ поблагодарил Маркуса Гронхольма за красивую борьбу за чемпионство в этом году. Маркус же, проведший свою последнюю в карьере гонку, был немного расстроен таким исходом борьбы. Понятно, что он хотел уйти не так, но несколько досадных ошибок по ходу сезона не позволили ему завоевать третий титул.

Чемпионат 2007 года завершен. Перевернута еще одна страница в захватывающей книге мирового ралли. Мы говорим «до свидания» одной легенде, Маркусу Гронхольму, но в то же время приветствуем развитие карьеры еще одной легенды, Себастьена Лёба. Чемпионат мира по ралли берет короткий перерыв до января следующего года, до ралли Монте-Карло, которое даст старт Чемпионату-2008.