WRC, И это все о нем Опции

[ozzyk]

Потихоньку начинаю "переезд" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Помолясь, начнем, пожалуй (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

27.06.05 16:43:23
"Синдром Шумахера" поразил и Чемпионат мира по классическому ралли (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Себастьен Лоеб выиграл пятый подряд этап в этом сезоне. Причем, все выигрыши более чем убедительные - Себ привозит соперникам более полутора минут на финише. И никто ничего Ситроену француза пока противопоставить не может! Теперь уже ходят разговоры не по поводу того, кто выиграет очередной этап, а по поводу того, на сколько Лоеб "уедет" от преследователей.
Кстати, перед ралли Акрополис, которое прошло в минувший уик-энд, три машины (одна Субару и две Мицубиси) были оштрафованы за... недовес (ничего не напоминает?). Слава богу, все обошлось денежным штрафом, а не дисквалификацией. ФИА нигде не может обойтись без своих "фишек".

Интересно, здесь есть еще любители WRC? Одного я точно знаю (Фантом, привет (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ).

[ozzyk]

Ралли Ирландия. День первый

Каждый из пилотов Чемпионата мира по ралли знал, что гонка должна стать весьма непростой. Грубые асфальтовые трассы, множество опасностей, поджидающие экипажи и хитрая погода подразумевали, что информация, переданная командами разведки, может оказаться совершенно бесполезной для машин, выходящих на трассу спецучастка. Но, несмотря на это, участники ралли были полны решимости выступить настолько хорошо, насколько это вообще возможно на девяти СУ первого дня и надеялись, что удача будет на их стороне. Но никто даже не мог предположить, что первый день ирландского этапа станет настолько драматичным.

Первые неприятности начались уже на СУ1. По ходу гонки в задней левой подвеске Citroen C4 WRC Себастьена Лёба обнаружилась течь масла. Это означало только одно – подвеска будет медленно, но верно выходить из строя. Себ обнаружил эту проблему в самом начале допа, но все-таки принял решение идти до конца, надеясь дотянуть до дневного сервиса без серьезных поломок.

Лёб был не единственным, кто столкнулся с проблемами. Технические неприятности начались и у Subaru Impreza WRC Петера Солберга. Двигатель машины начал давать сбои, и Петер сумел показать лишь пятое время. После этого норвежец очень беспокоился за то, что подобная неприятность может повторяться вплоть до сервиса.

На СУ3 лучшее время показывает Дэни Сордо, сокративший свой отрыв от лидера гонки – Себастьена Лёба – до 0,5 секунды. Маркус Гронхольм, вынужденный довольствоваться лишь третьей позицией, смог извлечь выгоду из осторожничания Себа. Боссе отставал от него всего на 4 с небольшим секунды. А вот Микко Хирвонен продолжил проигрывать лидерам, и его отставание увеличивалось с каждым СУ. После трех допов Микко проигрывал Себу более 20 секунд и более чем на 15 секунд отставал от Маркуса Гронхольма. И теперь ему приходилось оглядываться на наступающего ему на пятки Яри-Матти Латвалу, который буквально «катапультировался» на пятое место абсолюта. Петер Солберг проиграл сражение со своим больным автомобилем, закончив СУ с восьмым результатом. Ас «Плеяд» проиграл более 32 секунд и упал на седьмое место абсолюта.

СУ4 стал самым драматичным за весь первый день. Для начала неприятности настигли… Маркуса Гронхольма. Лидер Чемпионата решил во что бы то ни стало догнать Себа и, что называется, «поехал на все деньги», привозя на сплитах до семи секунд (!) преимущества сопернику. Но… везение двукратного чемпиона мира закончилось за два километра до финиша спецучастка. Ford Focus WRC вылетел с трассы на бешеной скорости и ударился о некстати оказавшуюся на пути каменную стену. Удар был настолько сильным, что оба колеса с левой стороны машины просто оторвались! Первые сообщения с места аварии гласили, что экипаж в полном порядке, но потом трасса была закрыта для проезда машины «Скорой помощи», которая увезла в больницу потерявшего сознание Маркуса Гронхольма. Финн несколько раз приходил в себя, но потом снова терял сознание. Также, согласно сообщениям, у Боссе были проблемы с памятью. Он был немедленно доставлен в госпиталь города Слиго, где провел некоторое время.

Также на этом допе остановились две машины Subaru. Неудачниками оказались Крис Аткинсон и Ксавьер Понс. Испанец налетел на камень, повредил картер, и был вынужден сойти. А австралиец вновь продолжил гонку после исправления повреждений.

До момента перекрытия СУ4 для проезда «Скорой помощи» спецучасток смогли пройти только семь машин. В итоге доп был отменен, а остальным экипажам дали «условное» время, которое показал последний экипаж.

Из семи пилотов, которые сумели проехать доп, отличились Яри-Матти Латвала, который сумел еще более сократить свое отставание от Микко Хирвонена и Петер Солберг, использовавший свое пятое время для подъема на пятую строку абсолюта. А сразу вслед за ним расположился его старший брат Хенинг Солберг.

За 30 минут дневного сервиса машину Себа сумели восстановить полностью, и во второй половине дня трехкратный чемпион мира показал себя «во всей красе». Лёб выиграл СУ5, увеличив свой отрыв от Дэни Сордо до 4,4 секунд. А после схода Гронхольма пара Citroen опережала преследующего их Микко Хирвонена на комфортные 34,6 секунды. Финн все еще никак не мог приспособиться к непростым условиям гонки, что отлично доказывала потеря времени. Отставание Яри-Матти Латвала составило всего 11,6 секунд. Петер Солберг снова столкнулся с механическими проблемами и показал лишь седьмое время допа. Максимальную пользу из россыпи сходов на СУ4 извлекли Гай Вилкс и Мэттью Вилсон, поднявшиеся до седьмого и восьмого места абсолютного зачета.

На перепробеге самого длинного спецучастка дня Латвала все-таки сумел «достать» Хирвонена. Пилот Stobart обошел пилота BP-Ford в абсолюте на 4,5 секунды. Победу же на допе вновь праздновал Себастьен Лёб, укрепивший свой отрыв от Дэни Сордо. А вот Петер Солберг показал четвертое время СУ, тоже увеличив свой отрыв от брата до 11,4 секунд. Крис Аткинсон же значительно потерял позиции после неприятностей на СУ4, показав девятое время допа, но оказавшись на непритязательном 79-м (!) месте абсолютного зачета.

На следующих спецучастках ралли Микко Хирвонен не стал сдаваться, а бросился отвоевывать упущенное. Это ему удалось. Отрыв сократился до 0,2 секунд. Оба пилота устроили замечательное сражение за третье место. Однако они не могли претендовать на более высокие позиции, потому что их отставание от лидирующей пары «Двойных шевронов» уже превышало минуту.

Еще одним «веселым» допом гонки стал 15,44-километровый СУ Glenboy. Практически никто из топ-пилотов не избежал вылетов на этом спецучастке. Себастьен Лёб недооценил коварность одного из примыканий и вылетел с трассы. Однако он смог вернуться на дорогу и, более того, выиграть СУ. Микко Хирвонен также отметился вылетом, который стоил ему большего времени, чем конкурентам. Это позволило Латвала увеличить отрыв до 12,2 секунд. Крупно не повезло Хенингу Солбергу. Норвежец тоже вылетел и врезался в дерево. Экипаж не пострадал, но выбыл из гонки. Это позволило Мэттью Вилсону снова вернуться на восьмую позицию абсолюта.

На Су9 Дэни Сордо продолжил опережать Себастьена Лёба. Но эдьзасец сумел-таки сократить отставание от испанца до 3 секунд перед заключительным допом дня. Латвала продолжил обгонять Хирвонена и оторвался от него на 16,6 секунд. Далее все пошло без изменений: Петер Солберг – пятый, Гай Вилкс – шестой, Манфред Штоль – седьмой, Мэттью Вилсон – восьмой.

И на последнем спецучастке Себ показывает блестящее выступление, обгоняя своего партнера по команде в абсолютном зачете ралли! На финише он привез Сордо 7,2 секунды! Таким образом, Лёб уходит на второй день ралли лидером абсолюта с 11,2 секундами преимущества. Латвала, показавший второе время СУ, также укрепил свои позиции, опережая Хирвонена на 24,8 секунд. И теперь реальную угрозу Микко представляет Петер Солберг, отстающий от него всего на 26 секунд. На более низких позициях зачетной восьмерки промежутки слишком большие, чтобы кто-нибудь из пилотов смог вмешаться в борьбу.