MP4-27, Дебютирует 07.02.2012. Презентуется 01.02.2012 Опции

[Марат]

Чего ждать, когда ждешь..

Конечно счастья)))

Revealed: MP4-27 launches in February!

“So this is Christmas, and what have you done?

“Another year over – and a new one just begun.”

John Lennon, Happy Christmas (War Is Over)

It may be the end of our year, but, as John Lennon once famously reassured us, a new one is just around the corner. That’s right, nothing stands still in Formula 1 – and what better way to prepare for a new grand prix season than by learning the date of the launch of the new Vodafone McLaren Mercedes car?

The MP4-27 will break cover on Wednesday February 1 2012. Where? Well, we’re keeping the location close to our collective chests until after the new year! What’s the matter, don’t you like surprises at Christmas??

Invitation details for accredited Formula 1 media will be issued in early January, and the MP4-27 will test for the first time at Jerez on February 7-10th.

In the meantime, we’ll let John Lennon sing us out:

“A very merry Christmas, and a happy new year.

“Let's hope it's a good one – without any fear.”

На гора: MP4-27 будет представлена в Феврале!

“So this is Christmas, and what have you done?

“Another year over – and a new one just begun.”

Цитата из песни Джона Леннона - Happy Christmas (War Is Over)

Пусть год окончен, но как однажды популярно нас заверил Джон Леннон, новый прямо за углом. Это верно - ничего не стоит без движения в Формуле 1 - и что может быть лучше в плане подготовки к новому сезону, чем узнать дату презентации новой машины?

Покровы MP4-27 сорвутся в среду, 1-го февраля 2012. Где? Что же, место проведение мы всем коллективом сохраним под сердцем до наступления Нового Года! Вы что же, не любите подарков на новогодние праздники??

Подробности, в части качающейся приглашений для аккредитованной прессы появятся ранним январем, а первое появления MP4-27 на трассе произойдет в Хересе, 07-10 февраля 2012.

[Ferrari]

Подробности, в части качающейся приглашений для аккредитованной прессы будут появятся ранним январем, а первое появления MP4-27 на трассе произойдет в Хересе, 07-10 февраля 2012.

Вариант "Залетный я, не жду", ты видимо для меня создал.)
Благодарен.)))

[Марат]

Конечно) Я с годами сентиментальным стал)))

[fanatMclaren]

Главное, чтобы красно-конную драли как в этом году, остальное не важно.

[Марат]

а мне бы хотел не как в прошлом, а в равном бою))

[Ferrari]

Главное, чтобы красно-конную драли как в этом году, остальное не важно.

А я думал ты хочешь, чтобы ваши за чемпионство боролись.)
Оказывается ты не за маков, ты против наших.)

[fanatMclaren]

А я думал ты хочешь, чтобы ваши за чемпионство боролись.)
Оказывается ты не за маков, ты против наших.)

Да! вот такое отвращение сформировалось к вашей команде после выступления за неё МШ. А до этого тишь да гладь 20 лет. Да и бритоногий теперь не добавляет вистов в отношении к ней =). Думаю нужно ещё пару десятилетий для изменения ситуации к лучшему (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[SerGo]

Ждать конечно ждём, но вот, что выйдет в итоге - это пока лотерея.

В принципе, пару последних сезонов мы неплохо смотрелись по многим показателям, но вот всегда нам чего-то не хватает, то стабильности болида, то аэродинамической составляющей, то ещё чёрт знает чего. И по сути перспективная разработка не может дотянуться до чемпионского уровня.
Нет-нет, самовоз нам не нужен, а вот машина способная бороться на равных, так что бы искры летели - ой как бы не помешала, тем более по составу мы наверное самая сильная тимка в Ф1.

[Марат]

мы наверное самая сильная тимка в Ф1.

Признаешь за Дженсоном равный потенциал с Льюисом или все-же думаешь, что это на фоне личных передряг Хэмильтона так сложилось?

По крайней мере ясно одно, если не Хэмильтон потащит команду, то есть кому его заменить в голове колонны))

[Ferrari]

По крайней мере ясно одно, если не Хэмильтон потащит команду, то есть кому его заменить в голове колонны))

Да Баттона с трудом можно представить на месте лидера команды. Харизма не та.

Да! вот такое отвращение сформировалось к вашей команде после выступления за неё МШ.

Что такое? Они убивали и насиловали детей?

[SerGo]

Признаешь за Дженсоном равный потенциал с Льюисом или все-же думаешь, что это на фоне личных передряг Хэмильтона так сложилось?

По крайней мере ясно одно, если не Хэмильтон потащит команду, то есть кому его заменить в голове колонны))

Трудно сказать... Ясно одно, что Дженсон за два года "пристрелялся" к Макларену, а в последнем сезоне смог выжать из болида по максимуму, плюс стабильность, изящность пилотирования и опыт двенадцати сезонов не хухры-мухры. Но, Льюис моложе компаньона на пять лет, а стало быть есть куда расти и наращивать потенциал. Про личные передряги - не исключено, что и это сыграло свою роль. Если же Хэм, помимо агрессивности сможет и стабилизироваться, то не исключаю более жесткую борьбу с напарником, и соответственно возвращение Черного Властелина образца 2008 (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

А насчёт кто потащит - да без разницы. У нас нет командной тактики, поэтому плевать, любой сможет выстрелить по ходу гонки, опять же при условии, что будет путёвая машина и не будут всяческие массы путаться под колёсами (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Ferrari]

У нас нет командной тактики

Это очень большой ваш минус в борьбе с конкурентами.)

[Марат]

Только если машина конкурента не на голову сильнее)) А в сезоне типа 2011-го смысла не было. Что и помогло Дженсону провести сезон на ура.

[Ferrari]

Только если машина конкурента не на голову сильнее)) А в сезоне типа 2011-го смысла не было. Что и помогло Дженсону провести сезон на ура.

Согласен.

[project200]

Командная тактика есть в каждой команде. Неправильно трактовать данный термин сугубо, как то, когда один пилот работает на другого. Касаемо МакЛарена, когда в команду берут двух чемпионов мира, то основная тактика здесь может быть только одна - делайте то, что умеете делать лучше всего (ну, или типа того ;-) !

[project200]

Мировые информ агентства сообщают, что презентация МP4-27 будет пройдет 1 февраля 2012 года на базе команды в Уокинге.

[Pol]

хотелось бы посмотреть транслэйшн

[Ferrari]

Командная тактика есть в каждой команде. Неправильно трактовать данный термин сугубо, как то, когда один пилот работает на другого. Касаемо МакЛарена, когда в команду берут двух чемпионов мира, то основная тактика здесь может быть только одна - делайте то, что умеете делать лучше всего (ну, или типа того ;-) !

Это ошибка брать двух чемпионов мира. Это как в футболе бы в одной команде лучший защитник стал бы бороться с лучшим нападающим, работая на один клуб.
Бакрикелло был идеальным напарником, что позволило Феррари взять пять титулов.
Я даже не представляю, если бы он стал на равных соперничать с МШ. Бред.

Сообщение отредактировал Ferrari - 13.01.12, 10:40

[project200]

Это ошибка брать двух чемпионов мира. Это как в футболе бы в одной команде лучший защитник стал бы бороться с лучшим нападающим, работая на один клуб.
Бакрикелло был идеальным напарником, что позволило Феррари взять пять титулов.
Я даже не представляю, если бы он стал на равных соперничать с МШ. Бред.

лучший защитник бороться с лучшим нападающим? это как и в чём? но уже хорошо то, что не у тебя не вратарь с нападающим борются, а то это могло бы вызвать мозговой коллапс. А два форварда одной команды могут бороться друг с другом или как? :-)))
возможно, если бы им позволили бороться, то учитываю уровень болида феррари тех лет, конюшня также взяла пять титулов - 4 шумка и 1 барик.
конкуренция должна быть во всем, даже среди напарников, чтобы не начинали батоны расслаблять.

Сообщение отредактировал project200 - 13.01.12, 14:19

[fanatMclaren]

конкуренция должна быть во всем, даже среди напарников, чтобы не начинали батоны расслаблять.

пришла очередь испанцу батоны расслабить? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[project200]

пришла очередь испанцу батоны расслабить? (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

а я неуверен, что он выкладывается больше чем может. да и зачем.

[Ferrari]

конкуренция должна быть во всем, даже среди напарников, чтобы не начинали батоны расслаблять.

Да ни в коем случае.
Но это чисто моё мнение.

[Ferrari]

А два форварда одной команды могут бороться друг с другом или как? :-)))

Могут, если тренер дебил.)

[SerGo]

хотелось бы посмотреть транслэйшн

надо будет пошукать, наверняка где-то будет

[SerGo]

На сайте Маков появился календарь предсезонных тестов нового болида MP4-27

Jerez
Tuesday Feb 7 Jenson Button
Wednesday Feb 8 Jenson Button
Thursday Feb 9 Lewis Hamilton
Friday Feb 10 Lewis Hamilton


Barcelona
Tuesday Feb 21 Lewis Hamilton
Wednesday Feb 22 Lewis Hamilton
Thursday Feb 23 Jenson Button
Friday Feb 24 Jenson Button


Barcelona
Thursday March 1 Jenson Button
Friday March 2 Lewis Hamilton
Saturday March 3 Jenson Button
Sunday March 4 Lewis Hamilton

[Ferrari]

Смотрите онлайн запуск болида McLaren MP4-27

"Представление автомобиля Дженсоном Баттонрм и Льюисом Хэмилтоном можно будет посмотреть в реальном времени на сайте McLaren.com!
Команда покажет прямую трансляцию мероприятия утром в среду 1 февраля в 11 часов по Гринвичу. Все, что нужно, чтобы присоединиться к просмотру, это залогиниться на McLaren.com или посетить их страничку на Facebook.

Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон и директор команды Vodafone McLaren Mercedes Мартин Уитмарш расскажут об их новом автомобиле и о планах на предстоящий сезон, который начнется 16 марта в Австралии. "(с) http://f1headlines.ru/2012/01/26/smotrite-...-mclaren-mp4-27

[SerGo]

(IMG:http://s04.radikal.ru/i177/1201/94/1af13abe203c.jpg)

[P.J.]

(IMG:http://s04.radikal.ru/i177/1201/94/1af13abe203c.jpg)

(IMG:style_emoticons/default/haha.gif) Бэт-мобиль, балин.

[Pol]

а во сколько завтра стянут это покрывало?

[LeoMac]

а во сколько завтра стянут это покрывало?

В 15:00 мск начнется презентация.

[SerGo]

(IMG:style_emoticons/default/haha.gif) Бэт-мобиль, балин.

мучают смутные сомнения по поводу носовой части...
постараюсь завтра глянуть, если не нагрузят по полной (IMG:style_emoticons/default/huh.gif)

[fanatMclaren]

После вью из стана маков о прогрессивном подходе, стрёмно как-то. Тут и намёк прозвучал про то, что могут быть протесты на болид на соответствие регламенту.
Да и прошлый год с системой выхлопа в лужу сели, а потом аврально работали.

[Dima_R]

Я думаю, мы завтра будем удивлены увиденным.

[project200]

Тут и намёк прозвучал про то, что могут быть протесты на болид на соответствие регламенту.

возможно, это как-то связано с тем, что специалисты Парагона создали болид, который не нуждается в пилоте. Машиной будет управлять виндоуз мобайл 8 :-)

Сообщение отредактировал project200 - 31.01.12, 22:04

[mike340]

Кто тогда был прообразом этго разума?? Сенна?

[project200]

Кто тогда был прообразом этго разума?? Сенна?

возможно, у Бруно в том году было свободное время (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
чур!

[SerGo]

Чуток запоздал, но кусок увидел

(IMG:http://s51.radikal.ru/i134/1202/41/8868607dca00.jpg)
Баффет, Дженсон и Льюис

(IMG:http://s017.radikal.ru/i417/1202/66/0625e1b4e711.jpg)
+ Оливер Турвей представляют МР4-27

(IMG:http://s017.radikal.ru/i418/1202/a2/bfaed2a34991.jpg)
машину представляли только с общего плана, но видно, что нос не ступенчатый (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[SerGo]

плин, только три камеры работали под определенным ракурсом, так, что разбирать в подробностях будем позже

сначала была традиционная прессуха с пилотами
(IMG:http://s018.radikal.ru/i505/1202/3a/97bf4b50682f.jpg)

(IMG:http://s001.radikal.ru/i193/1202/e8/ed4b75f14318.jpg)

и с Мартином, вопросов с подковырками было достаточно
(IMG:http://s017.radikal.ru/i414/1202/05/d1aa6b9bb30c.jpg)

(IMG:http://s51.radikal.ru/i132/1202/11/ed11e172dfce.jpg)
план из зала

Сообщение отредактировал SerGo - 01.02.12, 15:08

[project200]

Симпатично. Одно это уже хорошо

[Pol]

по фотам, мне внешний вид понравился (IMG:style_emoticons/default/38.gif)
теперь главное, чтоб поехала (IMG:style_emoticons/default/23.gif)

[SerGo]

прессконференция длилась полтора часа, дальше выступал и все директора Падди Лоу, Сэм Майкл и т.д.

(IMG:http://s018.radikal.ru/i500/1202/e4/5bbc9af190ae.jpg) (IMG:http://s61.radikal.ru/i172/1202/25/777825e9df09.jpg)

(IMG:http://s018.radikal.ru/i526/1202/f7/0fc4606a3031.jpg) (IMG:http://s018.radikal.ru/i500/1202/c5/107432416a7b.jpg)

(IMG:http://s008.radikal.ru/i305/1202/37/03f9f6687686.jpg) (IMG:http://s018.radikal.ru/i525/1202/0b/2431db9b32dc.jpg)

Галерея

[Dima_R]

(IMG:http://g.io.ua/img_aa/large/2067/08/20670877.jpg)
(IMG:http://g.io.ua/img_aa/large/2067/08/20670869.jpg)
(IMG:http://g.io.ua/img_aa/large/2067/08/20670852.jpg)
(IMG:http://g.io.ua/img_aa/large/2067/08/20670889.jpg)

[SerGo]

Хм, пожалуй по внешнему виду очень похож на своего предшественника, если не считать, что явно бросается в глаза, как например боковые пантоны

2012
(IMG:http://g.io.ua/img_aa/large/2067/08/20670877.jpg)

2011
(IMG:http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2011/02/1296821826_MP4-26-Overhead.jpg)

придётся с начинкой разбираться

[mike340]

Красавец! Но мучает вопрос: кроме боковых пантонов что поменяли)))))

[Nsa1975]

Редактор отдела Гран При журнала Autosport Марк Хьюз: «Судя по тому, что я видел, в McLaren продолжают движение в однажды выбранном направлении. Новая машина очень похожа – по габаритам, колёсной базе и компоновке на модель 2011 года, доработанную в соответствии с новым регламентом.
.
.Да,так оно и есть.Фигурные понтоны исчезли, как и второй воздухозаборник...(похоже,в этом году дизайнеров поприструнили)

(IMG:http://i31.fastpic.ru/big/2012/0201/16/8564e8a6b63b2d03dd339a82a09b3816.png)

(IMG:http://i27.fastpic.ru/big/2012/0201/32/9e5f37af9342bcb62fb6711e34b71132.jpg)

Сообщение отредактировал Nsa1975 - 01.02.12, 21:57

[SerGo]

Я тоже читал высказывание Хьюза, но думаю, что и коровник навряд ли представит что-то революционное, скорее Ньюи в своем стиле начнет в очередной раз обсасывать ранее беспроигрышный вариант.
На внешний вид пока беспонтово кивать, всё покажут тесты и Австралия.

[project200]

а есть еще большие фотки (или где взять) и чтобы пилоты были? пора сувениры с фотографиями заказывать - правильной атрибутикой

[Dima_R]

а есть еще большие фотки (или где взять) и чтобы пилоты были? пора сувениры с фотографиями заказывать - правильной атрибутикой

http://mclarenf-1.com/index.php?page=hires...=-1&type=-1

[Nsa1975]

Вот весьма интересное место для сравнения

(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/82/25413c39d033650499f86d70025c6982.png)

[SerGo]

Вот весьма интересное место для сравнения

ему нужно было пофотошопить некоторые размеры, а то не совсем корректно отражено в анфас.

Вчера почитал множество форумов и понял, что народ несмотря кто за кого болеет, поделился на тех, кому новый болид маков понравился и тех, кто считает – бывало и лучше. (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Внешне действительно всё выглядит очень даже красиво, осталось более досконально прозондировать параметры, которые чаще всего звучали и обсуждались.

Общая концепция: Даже при беглом взгляде, сразу обращаешь внимание, что колесная база новичка сократилась. Правда совсем ненамного и скорее всего это связано с уменьшением топливного бака. В условиях отмены диффузоров, болид будет меньше жрать топлива, чем предшественник. Не уверен как это отразится на резине, но во вчерашней прессухе Лоу заверил, что укороченный вариант пойдёт на пользу работе покрышек Pirelli.

Переднее антикрыло: осталось практически тем же как и на МР 4-26, не считая более плавного обвода во внутренней части. Это наводит на мысль, что с аэродинамикой если и шаманили, то скорее всего с днищем и хвостовой составляющей, частично изменив рассекатель для увеличения прижимной силы.
Само крепление крыла не изменилось, исповедуя классический вариант предыдущих наработок.

Носовой обтекатель: порадовал уже тем, что не скатились до уровня Caterham. Выдержав основные параметры регламента, всё обошлось без не эстетичных ступенек, единственное сам носик опустился ниже, так сказать вернулся в своё недалёкое прошлое.

Передняя подвеска: Чой-то ничего особенного не заметил, если не считать, что нижние треугольники передней подвески теперь крепятся явно выше. Могу предположить, это было сделано для улучшения аэродинамики или руководствуясь общей концепции болида.

Боковые понтоны: Форма и геометрия явно изменились. L – образные уступили место более объёмным и сама конфигурация стала выше располагаться. Наверное, инженерная мысля экспериментирует с радиаторами охлаждения, точнее с гармоничным балансом вкупе с аэродинамикой. Задняя часть понтона избавилась от закругленной формы в более угловатую, придав осиную талия в хвостовой наподобии как у RB7.

Верхний воздухозаборник: В отличии от 26-й приобрёл более изящный вид избавившись от двойного захвата. Короче стал более компактным. Насколько это оправданно покажет время и тесты.

Задняя подвеска: Компактные тянущие штанги изобретение далеко не новое, точнее хорошо забытое старое, по большей части применяется у многих команд. Позволяют опустить центр тяжести (хотя и удлиняют амортизаторы), одно из важных свойств - создают гораздо меньше завихрений в этой зоне. Крепятся штанги подвески к картеру коробки передач.

Выхлопные трубы: с ними пока полная непонятка, думаю, то, что было показано не совсем соответствует действительности. Вряд ли стоит открывать все карты в начале сезона. Окончательная конфигурация и угол наклона труб наверняка претерпят изменения.

Колесные диски: тут кое-чего изменилось, не знаю на сколько это будет хорошо и оптимально. Во всяком случае, помимо крупных прорезей добавилась и мелкие.
Если верить конструкторской мысли, то, скорее всего это связано с решением двух задач - отвод от раскаленных тормозных дисков больше тепла, с другой, улучшает прогрев резины.

В общем-то всё, что было замечено внешне. Про внутреннюю начинку смысла нет говорить, если не считать общеизвестных фактов - коробка передач - осталась такой же, как и в прошлом году, но стала чуть ниже и шире.
Не думаю, что на прессухе было всё засвечено и представлено широкой публике, в частности был вопрос про стабилизатор клиренса, в ответе на который Лоу тактично свинтил. Надо добавить, что разработкой нового болида занимались Тим Госс и Сэм Первис, первый хорошо известен по чемпионскому болиду 2008 года, для второго это дебют и надеюсь удачный.

[project200]

Полагаю, что сейчас переднее крыло вообще не предмет для обсуждения, как и прочие сложные элементы аэродинамики. Думаю на тестах увидим настоящее крыло

Сообщение отредактировал project200 - 02.02.12, 14:48

[SerGo]

ТТХ МР4-27

Монокок: Разработанный McLaren монокок из углепластика со встроенными передней и боковыми структурами безопасности

Передняя подвеска: Система из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с толкателем и угловым рычагом, а также двойными треугольными рычагами

Задняя подвеска: Система из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с тягой и угловым рычагом, а также двойными треугольными рычагами

Электроника: Разработанные McLaren Electronic Systems блоки управления, а также системы, контролирующие работу шасси, двигателя, получение данных телеметрии, панель приборов, генератор, датчики, устройства обработки данных

Корпус: Углепластик. Отдельный кожух двигателя, боковые понтоны и днище. Носовой обтекатель, интегрированный с передним крылом. Управляемая гонщиком система снижения лобового сопротивления (DRS)

Шины: Pirelli P Zero

Системы радиосвязи: Kenwood

Гоночные колесные диски: Enkei

Тормозные суппорты: Akebono

Главные тормозные цилиндры: Akebono

Аккумуляторные батареи: GS Yuasa Corporation

Рулевое управление с усилителем, разработанное McLaren

Панель приборов: McLaren Electronic Systems

Технологии окраски: AkzoNobel и Sikkens

Смазочные материалы: Mobil

Трансмиссия: Разработанная McLaren полуавтоматическая семиступенчатая КПП с одной задней передачей; углепластиковый корпус с интегрированной задней структурой безопасности. Разработанная McLaren бесступенчатая система переключения передач с ручным управлением. Углепластиковое сцепление с ручным управлением.

KERS: Mercedes-Benz, с установленным на двигателе электромотором-генератором и интегрированными батареями с силовой электроникой. Мощность: 60 кВт

Двигатель

Тип: Mercedes-Benz FO 108X

Рабочий объем: 2,4 литра

Число цилиндров: 8

Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 18000 об/мин

Угол развала блока цилиндров: 90 градусов

Диаметр цилиндра: 98 мм

Число клапанов: 32

Топливо: неэтилированный бензин ExxonMobil High Performance с содержанием 5,75% биотоплива

Свечи зажигания: NGK, специально разработанные для двигателей Формулы 1

Смазочные материалы Mobil 1

Вес: 95 кг (в соответствии с требованиями FIA)

Сообщение отредактировал SerGo - 03.02.12, 11:08

[Nsa1975]

(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/ab/83d93625791969924dc79047028f5aab.jpg)
(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/62/c3bf2aa250f4258fab506dbfbeed5b62.jpg)
(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/60/7885a044a4f6d889d2598ee0a334fd60.jpg)
(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/35/0d95eb63f23e120116ca4a0b320bee35.jpg)
(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/1a/793d434296e288eebce0f4459bcb681a.jpg)
(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/c3/b0958e9fdf6311e89d7ac47b278351c3.jpg)
(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/d3/189bcecb464c5700c0efe4a61986e6d3.jpg)
(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/92/f819080cc548f64817b4c2b27f043f92.jpg)
(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/7f/c129e42f87de6c14d6eb427665500c7f.jpg)
(IMG:http://i32.fastpic.ru/big/2012/0202/de/1e9bd85c4926a2796002392037b377de.jpg)

[Nsa1975]

(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2012/0202/1e/b288b06264d931091321930cdcf56f1e.jpg)
(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2012/0202/33/dbf6301df85d285e17819f70a6099333.jpg)
(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2012/0202/28/00bd0c5b9ad80347b2b3272c52c21828.jpg)
(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2012/0202/98/e06836341e91c9131faca8d2a6621798.jpg)
(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2012/0202/c4/a33de4cc108e91447e03e1f6582217c4.jpg)
(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2012/0202/5e/4809adfa7687ae56b24afc78cdc6495e.jpg)
(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2012/0202/7a/19419e3df33b12dc522794bdaa108a7a.jpg)
(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2012/0202/a3/af7335a84ab4e8dd44277ef386a86ba3.jpg)
(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2012/0202/1d/7fd963717ab5a3f7c4ba2632a2ece11d.jpg)
(IMG:http://i30.fastpic.ru/big/2012/0202/50/0d2e9710c1582b20bdc87063e4635b50.jpg)

[Ferrari]

Управляющий директор McLaren Applied Technologies

"Последние пару лет мы начинали не в роли лидеров. Это очень разочаровывает. Но когда мы были позади своих конкурентов, то можно было заметить, что мы быстрее догоняли соперников, чем кто-либо другой. Пока мы не примем участие в первых тестах, инженеры не будут знать наверняка, всё ли они сделали правильно”, — цитирует Макгрэта

Макгрэт отметил, что улучшение квалификационного темпа будет крайне важным, если "Макларен” хочет успешно выступить в 2012 году.

"Себастьян Феттель должен быть блестящим пилотом, потому что к концу прошлого сезона у нас был лучший болид., и он всё равно опережал нас. Мы пытаемся понять, что он делает, чтобы выступать так хорошо. Как он каждый раз находит лучший круг в квалификации? Мы полагаем, что это талант пилота. Нет никакой хитрости в автомобиле, он просто извлекает из него больше, чем мы”, — резюмировал управляющий директор McLaren Applied Technologies."(с)

Так у кого была самовозка в конце прошлого года?)))

[SerGo]

Всё копипастишь с желтушного Чемпионата? (IMG:http://i.smiles2k.net/aiwan_smiles/rofl.gif)
И где там написано про самовозку, в упор не вижу. А то что он лучший, так он у нас каждый год лучший, перечитай подшиву.

[project200]

Гонки не выигрываются в квалификации.

[P.J.]

Не окажемся ли с изящным носом в одиночестве, как с плавником на 25й? Уже 3 летающих табуретки нарисовалось (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[SerGo]

В одиночестве может и не окажемся, а вот наш носовой обтекатель вызывает тревогу. Опущенный конец вниз не самое лучшее техническое решение по аэродинамике, с той же ступенькой у конкурентов носы остались в горизонтальном положении. По этому поводу уже звучал технический анализ - высоко посаженный нос потенциально создает благоприятные условия для прохождения под ним воздушного потока, направленного к переднему краю боковых понтонов, тем самым способствуя увеличению прижимной силы. Короче... тесты, тесты, тесты...

[Pol]

дождемся очередного творения Ньюи
не думаю, что мы будем в одиночестве

[SerGo]

"... давай покрасим холодильник в чёрный цвет, а что же делать если краски белой неееет..."


фаны Маков уже фантазируют с расцветками болида

(IMG:http://s018.radikal.ru/i522/1202/18/e62e07bfee23.jpg)

[pavel]

Черный поинтересней будет (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Pol]

тож черный приглянулся

[project200]

жаль нельзя выставлять машины в двух разных цветах.
сравнивая макларен с другими машинами, сформулирую два заключения. очевидное - красив. спорное - тяжеловат на вид.
возможно макларен уже перешел с мерседеса на какой-нибудь detroit diesel

[fanatMclaren]

Мы единственные кто без "крокодила". Если не поедет, сложно будет примкнуть к когорте аллигаторов? +)))
А у РБ красивый болид вышел, даже почётче нашего смотрится.

[Dima_R]

Мы единственные кто без "крокодила". Если не поедет, сложно будет примкнуть к когорте аллигаторов? +)))
А у РБ красивый болид вышел, даже почётче нашего смотрится.

(IMG:http://s018.radikal.ru/i521/1202/97/71f52c4c317a.jpg)

[mike340]

Красота в глазах смотрящего)))

[P.J.]

(IMG:http://s018.radikal.ru/i521/1202/97/71f52c4c317a.jpg)

Это же "Непобедимый Гонзо" (IMG:style_emoticons/default/blush.gif) Неплохое название для болида

[project200]

что-то на МакЛарене мало стало спонсорских наклеек... :-(

[SerGo]

ааа, тоже заметил? (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) тут наверное вариант, пусть один, но наклейка во всю машину (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Pol]

дык это ж тесты
они там шаманят с разными элементами и наклейки кое где могут помешать
в Австралии думаю болид будет в полном "обвесе" (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Ferrari]

Хэмильтон недоволен новым болидом

По утверждению нескольких изданий, после тестов в Хересе пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, несмотря на свои официальные слова прессе, остался недоволен новым болидом своей команды.

«Когда я увидел, что у всех конкурентов носовые обтекатели расположены высоко, в отличие от нас, это заставило меня задуматься, сделали ли мы все правильно», – цитирует Хэмилтона, имеющего ввиду характерные ступеньки в носовой части болидов других команд, Auto Motor und Sport.

Также британец рассказал, что свое лучшее время на тестах в Хересе он показал, когда «Макларен» использовал агрессивный подход, подразумевая малое количество топлива в баках своего болида.

По мнению Auto Motor und Sport, это может означать, что на данный момент машина «Макларена», по крайней мере, на секунду медленнее «Лотуса».

Кроме того, Льюис заявил, что MP4-27 «сложно управлять в быстрых поворотах».

Для сравнения, пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель рассказал о новой машине своей команды следующее: «Я не чувствую особой разницы при управлении новым болидом в быстрых поворотах по сравнению с прошлым годом».

Отметим, что в то же время испанская Marca сообщает, что Хэмилтон сказал своему бывшему напарнику, а ныне пилоту «Катерхэма» Хейкки Ковалайнену, что остался «разочарован» новой машиной «Макларена»."(с) sport.ru

[Dima_R]

Хэмильтон недоволен новым болидом

Утко!

[mike340]

Хэмильтон недоволен новым болидом

За плохие новости, гонцов ..... (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Ferrari]

Утко!

Надеюсь нет.)))

[SerGo]

LoL Такого рода статьи штампуют уже весь февраль про все команды и якобы с комментами пилотов. То же самое я читал про Алонсо и Феррари с соответствующей картинкой.

(IMG:http://s018.radikal.ru/i502/1202/40/3da94d97140b.jpg)

[Ferrari]

То же самое я читал про Алонсо и Феррари

Кинь ссылочку.

[SerGo]

За последние дни что-то приятственное

В первый день предсезонных тестов в Барселоне Льюис Хэмилтон проехал 531 километр или 114 кругов, показал третье время сессии и остался доволен поведением MP4-27 - особенно в скоростных поворотах. Итоги очередного этапа подготовки к новому сезону подвел менеджер команды Дэвид Реддинг...

Дэвид Реддинг: "Мы проехали более пятисот километров – продуктивный день! Машина продемонстрировала отменную надежность, а Льюис остался доволен её поведением. Принимая во внимание относительно прохладную погоду, мы с оптимизмом оцениваем результаты нашей работы с шинами и настройками в преддверии старта сезона."

Себастьян Феттель полагает, что в первые дни тестов в Барселоне команда McLaren находится в лучшей форме, чем другие соперники Red Bull Racing, хотя пока еще рано делать окончательные выводы о расстановке сил.

«Думаю, McLaren сегодня выглядела очень сильно. Об остальных судить рано, – сказал Феттель журналистам после окончания заездов. – Я пока не в курсе, кто какое время показал, но пару раз видел, какие результаты были у Льюиса Хэмилтона на длинных сериях кругов – мне они показались весьма интересными.

По-моему, McLaren выглядит вполне конкурентоспособно. Думаю, они вообще не проехали ни одного по-настоящему быстрого круга, поскольку проводили длинные серии кругов, так что, полагаю, эта команда будет сильна с самого начала сезона.

по мат-ам f1news.ru

[P.J.]

(IMG:http://s018.radikal.ru/i502/1202/40/3da94d97140b.jpg)

На Марусе ступеньки не будет.

[Ferrari]

Последнее от Уитмарша:

Плохие новости в том, что мы не выглядим лидерами, но есть и хорошие новости – как для нас, так и для всей Формулы 1: на эту роль не претендует никто.

Здесь спорно, т.к. абсолютное лидерство Ред Булл ещё никто не отменил.

Мы всегда говорим это перед началом сезона, однако такие факторы, как количество топлива в баках, разные шины и разные тестовые программы не позволяют точно оценить скорость команд.

Подпишусь на 99%.

[Марат]

Да лан, поспорь и со вторым тезисом)))

[Ferrari]

Да лан, поспорь и со вторым тезисом)))

С мудростью не поспоришь.)))

[project200]

Последнее от Уитмарша:

Плохие новости в том, что мы не выглядим лидерами, но есть и хорошие новости – как для нас, так и для всей Формулы 1: на эту роль не претендует никто.

Здесь спорно, т.к. абсолютное лидерство Ред Булл ещё никто не отменил.

Мы всегда говорим это перед началом сезона, однако такие факторы, как количество топлива в баках, разные шины и разные тестовые программы не позволяют точно оценить скорость команд.

Подпишусь на 99%.

Абсолютное лидерство... ага, конечно (говорят, что только в русском языке возможно выражение отрицания путем двойного согласия :-). Всё относительно и их лидерство тоже

[SerGo]

Здесь спорно, т.к. абсолютное лидерство Ред Булл ещё никто не отменил.
Подпишусь на 99%.

С мудростью не поспоришь.)))

Странный ты однако товарищ, ещё ни одной гонки не прошло, а ты возводишь в какой-то абстрактный абсолют лидерство коровника и закрепляешь псевдомудростью, основываясь на стандартных интервью, кои дают все руководители команд перед началом сезона (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Лучше проанализируй вот такой сборник немецких СМИ (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Немецкие СМИ: "Мерседес" может быть быстрее, чем "Ред Булл"

Немецкое издание Auto Motor und Sport предполагает, что команда "Мерседес" может преподнести своим соперникам сюрприз в сезоне-2012, основываясь на том, что немецкая конюшня показывала самый сильный темп на длинных сериях кругов по ходу зимних тестов.

Другое немецкое издание — Bild — соглашается с этим предположением, называя руководителя "Мерседеса" Росса Брауна "чемпионом блефа" на зимних тестах. "Анализ последних испытаний показывает, что "Мерседес" быстрее, чем "Ред Булл".

Однако ещё больший сюрприз может преподнести "Заубер", который, согласно анализу данных экспертами Auto Motor und Sport, может стать второй по скорости командой. Хотя в прошлом году "Заубер" выглядел на тестах довольно быстрым. Далее следуют "Ред Булл", "Макларен" и "Лотус", затем — "Феррари".

Руководитель "Заубера" Петер Заубер в интервью Blick отметил: "Никогда не было столь сложно, как в этом году, получить картину примерной расстановки сил. Почему? Потому что пелотон не был так плотно собран".

[Ferrari]

Лучше проанализируй вот такой сборник немецких СМИ (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Я только "за". Больше конкуренции больше интереса.

[project200]

Я только "за". Больше конкуренции больше интереса.

Правда?! :-) может акцептуешь равноправие пилотов одной команды:-)

Сообщение отредактировал project200 - 13.03.12, 16:53

[Ferrari]

Правда?! :-) может акцептуешь равноправие пилотов одной команды:-)

Я не преветствую идиотизм.)

[Марат]

А зря (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[project200]

Н.Хауг все таки кинул камень и наш огород, засомневавшись в легальности выхлопной системы.

[Марат]

А ты думал.. 55 очков против 1 при их потребностях и равном бюджете... Ни толики сомнения не было, что пулька начнет расписываться по ширше...

[SerGo]

Н.Хауг все таки кинул камень и наш огород, засомневавшись в легальности выхлопной системы.

Как бы помягше сказать... короче на каждый хрен с винтом, найдётся задница с лабиринтом (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Команды настаивают на запрете воздуховода Mercedes

[Scotty]

Н.Хауг все таки кинул камень и наш огород, засомневавшись в легальности выхлопной системы.

откуда дровишки? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[SerGo]

отсюда

[Scotty]

отсюда

серьёзный источник ))) а я читал что картография движков Рено для РБР вызывает сомнения Хауга