Не знаю,про кого ты так,

мне кажется, овчинка не стоит выделки. Эффект должен быть незначительным, поток воздуха мал.

Вот с запретом двойного диффузора в 2011... Короче, посмотрим. Но выглядит это страшновато. А уж о турбулентности потока за реной остается догадываться.

Имхо, и эту дыру прикроют к 11-году. Негоже с такими дуплами ездить при запрете на основной вариант ДД.

А с турбулентностью не сильно хреново, видели по Петрову. Мешок работает. И для Маков, и для СТР.

меня вот схема управляемой подвески быков никак не отпускает, реализация автоматической подстройки без всяких газов и прочей мутоты.

Схемку по мыслям накидал, есть идеи насчет ее глупости?

(IMG:http://www.merch.ru/temp/scheme.jpg)

под баком размещаем закрепленную одним краем (допустим задним) опорную поверхность. Поверхность давит на "рычаг", соединенный жестко с 2-мя торсионами в верхних тягах подвески. В зависимости от веса бака торсионы закручиваются на разный угол, тем самым меняя свою длину/жесткость и регулируя тем самым "провес" задних колес. На полном баке имеем макс. жесткость тяги, на пустом - минимальную. подобрать параметры так, чтобы при этом высота базовой плоскости была стабильной - вопрос расчетов...

А между тем французы в лице Рено-ф1 привезут ряд апдейтов в Китай, в частности новое днище, и передний спойлер и за счёт этого они планируют сократить отставание от мерседес-ГП в квальном режиме,т.е. фактически и от макларена тоже. Ну и феррари будет использовать так сказать сборный вариант движка для испанца, что заставляет надеятся, что он медным тазом всё же накроется, хотя вроде бы они говорят что всё будет хорошо и погода будет этому способствовать....

McLaren приостановила разработку новой подвески – это стало следствием письма FIA, в котором разъяснялось, что любая система, позволяющая регулировать высоту дорожного просвета, когда машина находится в закрытом парке, является нелегальной.

Глава технического департамента Падди Лоу заявил, что McLaren опоздала с разработкой системы, которую команды-конкуренты, вероятно, уже внедрили в этом сезоне. Он подтвердил, что работа над ней приостановлена, однако директива FIA никак не отразится на конструкции тех MP4-25, на которых выступают Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон.

«В последние месяцы мы были в курсе, что появился новый подход к системам подвески, подход, который раньше мы не считали типичной интерпретацией регламента, и отреагировали на это, – цитирует Лоу британский Autosport. – Теперь же, когда FIA по-другому взглянула на эту проблему и обозначила новые границы, – которые, как нам кажется, ближе к традиционно принятой трактовке, – мы на это тоже реагируем, и нам придется изменить подход к некоторым вещам, которыми мы сейчас занимаемся.

В целом речь идет о том, что мы вели разработку одной системы, но теперь этот проект приостановлен».

Лоу отрицал использование саморегулирующейся подвески на шасси McLaren 2010-го года, сказав, что единственные изменения, которые претерпит конструкция машины накануне Гран При Китая, будут связаны с модернизацией аэродинамики.

По его словам, он не знает, используют ли какие-либо другие команды системы контроля дорожного просвета, что является нарушением статьи 34.5 Международного спортивного кодекса FIA: «У нас нет абсолютно никакой информации о том, что делают другие, и применяет ли кто-либо во время гонок системы, позволяющие контролировать высоту дорожного просвета.

У нас есть ощущение, что остальные команды дальше продвинулись в их разработке. Но лично я понятия не имею, использует ли кто-либо подобные системы».
(с)ф1ньюз.ру

меня вот схема управляемой подвески быков никак не отпускает, реализация автоматической подстройки без всяких газов и прочей мутоты.

А у нас динамика - возникающие динамические нагрузки (из сопромата - в разы больше)сделают подвеску неадекватной,так жесткость при прыжке на приличной кочке весьма существенно скакнет(бак-то подпрыгнет,пусть и с минимальным перемещением),

Фантом хорош напрягаться (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) . РБ пока в гоночном режиме только последний гран-при доехали, возможно из-за того что пресса нужного не было со стороны конкурентов в лице маков и феррари, первые два этапа под давлением обосрались, так что пока точку в вопросе надежности РБ ставить рано. Мы льём РБ не так уж и много, так что всё возможно в этой жизни.

я вот чёт не понимаю, они что тестят? резину пирелли или нет?

Бридж дембельский аккорд (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) салаги отвисают по полной (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)