Несмотря на результаты тестов, думаю, что у нас всё отлично с машиной (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Кстати вчера трубки пито были направлены в сторону колеса.
(IMG:http://images.gpupdate.net/large/119971.jpg)

Сегодня наши боксы посетил лизун (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
(IMG:http://content7.flixster.com/question/21/97/93/2197937_std.jpg)
http://img10.imageshack.us/my.php?image=mcbox.jpg
http://img13.imageshack.us/my.php?image=mc424.jpg

А как тогда насчет борьбы и обгонов, особенно на фоне напарника, обладающего такой же машиной? Разве Алонсо в прошлом сезоне это не продемонстрировал, пусть и с известной долей везения?

В Канаде что-ли?

Да вообще-то проигрыш в 1.2сек лучшим - это район 10-го места в прошлом году на половине ГП.
Так что пока не факт, что можем быстрее 1.19 идти. Посмотрим, время есть ещё.
главное, чтобы работали усерднее остальных.

Нижний боковой дефлектор, тот который синий, передвинулся?
(IMG:http://img13.imageshack.us/img13/2551/mc424.jpg)

Он удлинился.

Ну, если оно сегодня быстрее шибко не поедет, то уже врядли поедет до Австралии. В скорость Ковы в последнее время и в способности настраивать веры меньше.

Посмотри на разницу между средним темпом на нескольких кругах и макс. скорость на 1-м круге. У Хэма она около секунды, у Нико - 2. Так что либо Росберг на средних и длинных сериях не едет в полную силу, либо наши квальный вариант настроек не ставили, просто мелкотопливный заезд выполняли.

Квалу мы потестируем на 2-й практике в Мельбурне, не беспокойтесь, мне больше износ шин важен, если тут все будет ок, то за стабильный темп в гонке можно не волноваться, а значит сможем двумя машинами в очки забраться.

В этом году 2 секунды разницы между 3-м сегментом квалы и 2-м сегментом могут вылезти только если бриджи сварили составы совсем другого характера, нежели в прошлом году.
Изучив "среднюю температуру по больнице" в нескольких квалах прошлого года, заметил что различие колеблется в пределах 1-1.4сек в зависимости от бензовозности.

А почему ты думаешь, что эта разница между сегментами квалы? Я имел ввиду чистую разницу между 2-м сегментом и гоночным темпом (не стартовым, а установившимся после нескольких кругов).

Не берусь утверждать т.к. не располагаю подобно Марату и LeoMac сериями кругов Хэма сегодня. Но если там 3-4 круговая серия, то такой выезд очень похож именно на проверку 3-го сегмента.
Надо серии глядеть.

Серий толковых пока не было. Поведение краски ценили, и кажется остановились на диффузоре с округлостями.

С завершением чемпионата вас, товарищи!

А меня все устраивает. Два 20-круговых куска проехали за сотню кургов намотали...

Шины беречь учимся, все как в образовательном учереждении (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Pos/Name/Time/Laps
1. Jenson Button 1.17:84 114
2. Nico Rosberg 1.18:071 66
3. Nelson Piquet 1.18:382 128
4. Lewis Hamilton 1.19:121 118

Не, ну благодаря новой системе определения ЧМ значение первых гонок не столь и важно теперь, главное болид заточить хотя бы к первой трети чампа, а там всякое возможно (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Благодаря новой системе лучше вообще не выезжать и экономить рЫсурс двигателей, а как поедет, то ставить на каждую гонку новый. А некоторые сделают наоборот, пока есть отрыв, будут пытаться уехать.
Мне кажется, все последние годы WMSC принимал решения только из одного принципа - чтобы громче и дольше этот бред обсуждали.

Что есть WMSC?

Всемирный Совет по автоспорту.

Cпонсоры не поймут (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Но мысль ты развил правильно, что ещё раз говорит нам о гибкости стратегии, которую может избрать команда исходя из обстоятельств.

FIA, WMSC, FOTA... Бюрократизм! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Капыталысм! (А. Ш.)

Ничо, багаж информации о настройках машины ещё не до конца собран.

Квальный режим наверняка опробуют в последний день. Теперь главное, чтобы погода не подкачала.

Насчет Австралии с Малайзией вообще думать не охота. Ну не поедем, так не поедем.(IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Вон, тот же Масса первые 2 гонки прошлого года с баранкой закончил.
Сейчас важнее, что наш дрыгатель и ФИ, и БГП расхваливают.)) Двигательная тема, имхо, самая нераскрытая пока в этом сезоне.

Маки с Вилами продолжают теститься.
У нас с утра испытывали 2 разных варианта кожуха двигателя и выпускной системы.
(IMG:http://directo.thef1.es/tests/gallery/images/001.jpg)

Ещё вчера под носом, начанаясь практически от переднего крыла тестировался сепаратор, который разделяет воздушный поток на 2 части. По сути, тот же Ред Булловский парус, только не на капоте, а под передним крылом. Возможно пытаются таким образом стабилизировать передок.

У Вилов же появилось решение, которое, кмк, наши должны взять на вооружение.
(IMG:http://directo.thef1.es/tests/gallery/images/006.jpg)

В там, где корпус начинает скругляться к бутылочному горлышку (возле надписи Philips), стоит открылок, направлябщий часть воздушного потока к диффузору.
Для МР4-24 его исользование, имхо, помогло бы больше загонять воздух к области "дырявого днища" и тоже к диффузору.
Млин, чё до сих пор тачку не облепят всю, ездят полуголые...

1.18.202!!!
Даваааай, жмииии Хейкки!!! Ещё быстрее надо!!!)))))))))