Мало выпало)))) вхолостую катается.(IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/rjifyrkohgmfvrhqkdm.jpg)

По прогнозу погода сегодня должны быть без осадков.

По правде говоря уже стали порядком поднадоедать некоторые вещи.

- не используют новое антикрыло, значит либо оно очень-очень сырое, либо маразм прогрессирует.
- 3-й день подряд мочатся под дождем с градом, в то время как бумера наматывают по 70-100 кругов посуху в Валенсии.

Едрена мадь, они хоть что-то могут из вышеперечисленного поменять или там кто-то неотдупляется.
Пометка: Алгарве Маки ничем не обязаны - Валенсия-Херес в 100-200км хоть пешком, хоть на МР4-24.
И почему другие ездят вовсю с нормальным крылом, аккуратно, но по регламенту. Им машин не жалко?
(IMG:style_emoticons/default/rediska.gif)

Видео обзор вчерашнего дня.

Если сегодня его Хэму не поставят, то вполне вероятно.

Мак сзади удалось разглядеть.
(IMG:http://www.f1-live.com/f1/photos/2009/tests10/diapo_104.jpg)

хай-тек...

Ну так что там с двиглом? Г

Оно есть... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

На второй день R29 не смогла оставить без комментариев свою поломку. Судя по довольно густому дыму, у болида Алонсо проблемы с двиглом.

А не в курсе, у нас с чем проблемы? Надеюсь, не с новым рулем?

У нас тоже про движок слухи...

(IMG:http://images.gpupdate.net/large/117383.jpg)

Тут нашу тачилу чехлом накрыли...
http://www.dailymotion.com/XisQo_11/video/...noticias-1_auto

Наконец сменили
(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/dcodwpibekhntvoyrxq.jpg)

http://ru.youtube.com/watch?v=wZN9Zdc8VDo

1. Sebastien Buemi - 1.27:987 - 128 laps
2. Nico Rosberg - 1.29:729 - 143 laps
3. Lewis Hamilton - 1.30:242 - 81 laps
4. Timo Glock - 1.30:878 - 64 laps
5. Fernando Alonso - 1.31:743 - 85 laps

Завтра тестит Хейкки

Дождь сегодня припустил с новой силой (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Скажите хлопцы, что там у Педроза за время было в 1:28.8хх, да еще и, как говорят, уже с новой табуреткой?

1:28.719 Педро показал во время обкатки болида 17-го января.

Почему это время не сделали рекордом трека?

Today. Хоакин тестирует ширмы:

(IMG:http://www.f1today.nl/fotos/y8hdgq7k7.jpg)

Ну что, перерыв теперь.
Итого, что имеем. Маки - 1 сухой день (и то отчасти),
Ферры - 1 полностью сухой день,
БМВ - 4 сухих дня + тайна тайминга.

Бумера пока что в самой выйгрышной позиции. Это конечно же лишь везение, но в борьбе против Ферров, Рено и Маков они получают очень неплохие шансы на доводку своей машины.
А если учесть, что они и в прошлом году катали на сликах в аэродинамике 2009-го года, то вообще ожно смело сказать, что они пока фавориты.
(IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Вся надежда на Люська.)) Ведь он хоть и чемпион, но по анализу тестовых показателей и подходу к общению с инженерами, ИМХО, уступает Педро. Ибо просто молод и не настолько опытен.

Это как? (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Может там ещё и гейзеры прорывались в хонах безопасности.))))

На прошедших тестах в Макларен установили KERS, но снова не включали его, в Тойоте устройство испытывали первые два дня, а на Вильямсе KERS даже небыл установлен.
Со слов Хауга, команда очень требовательно подходит к безопасности системы. Параллельно KERS проходит стендовые испытания, и пока не будет уверенности в 100% безопасности, KERS не будет активирован.

Форс Индия проведёт только две тестовые сессии перед началом сезона. Пока же новая модель VJM 02 продувается в туннеле. У болида будет высокий нос, а передняя часть монокока будет отличатся от MP4-24. Джеймс Кей хочет реализовать свои идеи на базе запчастей от McLaren-Mercedes, составляющих по большей части заднюю часть болида.

Намеченные тесты в Бахрейне, на которых появятся Феррари, Тойота и БМВ очень дорого обойдутся командам. К примеру в прошлом году четырёхдневные тесты в Европе стоили ?75000, в то время как в Бахрейне ?425000. К тому же транспортировка KERS тоже требует определённых затрат времени — батареи перед транспортировкой должны получить специальный сертификат, подтверждающий их безопасность для транспорта.

Видимо интеграция (рабочая) с болидом это совершенно отдельная тема на тестах, потому не хотят тратить на это время то, что можно потратить на тесты аэродинамики, механики и шин.
Только ферры отрапортовали, что у них всё более чем неплохо.

Вот вам и клиентское шасси.)) Вспоминая слова Сутила о том, что он надеется на пользу от сотрудничества с Маком в виде финишей в очках довольно регулярно, становится понятно, что они от МакЛарена немало составляющих болида получают.

Вот она, возможно основная причина экономии всех, кроме Тойоты и Ферров. Хотя Бахрейн выгоднее для тестов сликов, имхо.

LeoMac, я человек на форуме новый. Но у меня есть пожелание. Если не сложно, указывайте источник информации или ссылку на оригинал. Спасибо!

Я всегда так и делаю (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) В данном случае информация взята с форума, и ссылаться на него я смысла не вижу.

Джанкарло Минарди анализирует итоги первых тестов

"Несмотря на плохую погоду Ferrari неплохо отработала программу в Муджелло - на трассе, которая расположена рядом с базой всегда легче решить проблемы, неизбежные при работе с новой машиной. На тестах в Португалии погода была определяющим фактором, создав множество трудностей для инженеров - в McLaren, к примеру, были вынуждены использовать прошлогоднее заднее антикрыло, чтобы поддерживать необходимую температуру шин, хотя сейчас командам важно добиться максимума от сликов с новой аэродинамикой."

http://www.f1news.ru/news/f1-48128.html

Сообщение отредактировал Dima_R - 02.02.09, 17:05

(IMG:http://s1.ipicture.ru/uploads/090209/GUzcQeF74k.jpg)

Понаехали по-тихому...

Кто в какой день тестировать будет?