http://www.mc-laren.tu/ ru Thu, 09 Sep 2010 07:04:25 +0400 Copyright (c) 2000-2010, Mc-Laren.ru. http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5766 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5766 В Москве состоялось феерическое шоу Bavaria Moscow City Racing. Рев гоночных двигателей вокруг Кремля вновь, как и год назад, прошел при отличной погоде и заполненных трибунах любителей скорости. Две команды Формулы-1: Vodafone McLaren Mercedes с действующим чемепионом мира за рулем Дженсоном Баттоном и Renault F1 Team с российским гонщиком за рулем Виталием Петровым, стали главным событием воскресенья. Компанию им составили представители дрифт клуба, гонщики на прототипах серии LeMans, а также «тяжелая артиллерия» в виде двух пилотов марафона Париж-Дакар – Жеррар Де Роой из команды Team De Rooy и Владимир Чагин из команды KAMAZ Master. В начале дня пилоты, а также организаторы соревнования отвечали на вопросы корреспондентов во время пресс-конференции. Представители Mc-Laren.Ru получили возможность задать вопрос Дженсону Батону и Виталию Петрову. Mc-Laren.Ru: «Виталий, Дженсон, хотели бы вы принимать участие при постройке новых автодромов, принимающих Королевские гонки в части, касающейся конфигурации будущей трассы, что возможно помогло бы решать проблему обгонов во время гонки?» Дженсон Батон: «Интересный вопрос (улыбается). Мне кажется это интересный вызов и, конечно, было бы любопытно поучаствовать в роли консультанта, озвучить своё мнение по поводу интересных участков, которые доставили бы пилотам немало удовольствия. Однако, как мне кажется, нынешняя группа под руководством Германа Тильке действует крайне профессионально. Они знают свою работу, знают про то, как сделать будущий автодром безопасным, что очень важно. К тому же они неплохо представляют себе, какие комбинации поворотов вызывают хорошие чувства у болельщиков и пилотов. Они построили немало интересных автодромов за последнее время и я думаю, что это та работа, которой должны заниматься именно они». Виталий Петров: «Мне практически нечего добавить к словам Дженсона. Скажу лишь, что наше мнение, возможно, было бы полезным. На некоторых трассах десйствительно нелегко обгонять во время гонки и сами гонщики прекрасно чувствуют чего им для этого не хватает». Заявление представителя Московского правительства Владимира Макарова о возможном проведении в сезоне 2012 года полноценного Гран При в историческом цетнре Москвы стало приятной неожиданностью по ходу пресс-конференции. Проект трассы разработан при участии Германа Тильке, и сейчас, после официального заявления, этот проект выглядит реальнее, чем когда-либо. Возвращаясь самому шоу, стоит отметить его отличную подготовку. Несмотря на жару, зрители горячо поддерживали участников заездов и гонщиков Формулы-1. Главные действующие лица сделали по несколько серий кругов по проложенной трассе, а Виталий Петров покатал несколько пассажиров-счастливчиков на трехместном болиде Рено. Шоу же, вместе с Формулой-1, обещает вернуться в следующем году. Администрация Mc-Laren.Ru выражает огромную благодарность агенству PRP за возможность присутствовать на шоу и пообщаться с миром больших гонок. Спасибо за прекрасное мероприятие Bavaria Moscow City Racing. Wed, 21 Jul 2010 22:39:30 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5765 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5765 Второй раз подряд Mobil 1 – один из лидирующих брендов синтетических моторных ма-сел, стал ключевым партнером Bavaria Moscow City Racing – яркого автоспортивного шоу, прошедшего в воскресенье, 18 июля, у стен Кремля. Фанаты «Формулы 1» и поклонники автоспорта собрались в центре Москвы, чтобы пона-блюдать за заездами действующего чемпиона мира в классе «Формула 1» гонщика команды Vodafone Mclaren Mercedes Дженсона Баттона. Продолжая и развивая успех прошлого года, в этот раз Mobil 1, расширил программу раз-влекательных мероприятий для поклонников автогонок: для участия в шоу был привезен боевой Porsche 911 GT 3 SuperCup, который в перерывах между заездам выполнял роль гоночного такси для гостей мероприятия. Также в течение двух недель до шоу все желающие могли попробовать свои силы и почувствовать себя настоящими гонщиками за рулем гоночного симулятора Mobil 1. А в воскресение на Большом Москворецком мосту вместе с гоночным симулятором Mobil 1 можно было почувствовать себя настоящим водителем-дальнобойщиком, сев за руль симулятора гоночного грузовика Mobil Delvac. Многим известно, что Mobil 1 является техническим партнером команды Vodafone Mclaren Mercedes уже много лет. 18 июля 2010 года это сотрудничество было впервые наглядно продемонстрировано посетителям шоу Bavaria Moscow City Racing – инженер спортивного отделения Mobil 1 Павел Биалота рассказал всем желающим о том, что и как инженеры Mobil 1 делают для команды. Он также продемонстрировал работу научно-исследовательского оборудования, входящего в состав мобильного аналитического центра Mobil 1. По завершении захватывающих заездов вокруг Кремля, действующий чемпион «Формулы 1» Дженсон Баттон поделился с гостями своими впечатлениями: «Для меня было огромной честью принять участие в таком масштабном мероприятии, проходящем в одном из краси-вейших городов мира, в окружении такого количества фанатов, разделяющих мою страсть к «Формуле 1». Еще раз хотел бы поблагодарить коллег из Mobil 1 за возможность, которую они мне подарили, а также за их работу, благодаря которой команда Vodafone Mclaren Mercedes по-прежнему остается на вершине автоспорта». На пресс-конференции, прошедшей в преддверии шоу, глава Представительства компании ExxonMobil Petroleum & Chemical в России, Украине и Беларуси Скотт Ховард сказал: «Королевские гонки пока еще не «добрались» до России, однако интерес к автоспорту растет. Компания ExxonMobil в очередной раз пригласила своего ключевого технологического партнера - команду Vodafone Mclaren Mercedes - для участия в Bavaria Moscow City Racing, чтобы подарить российским поклонникам гонок «Формулы 1» возможность увидеть заезды известных команд в самом сердце Москвы. Мы уверены, что подобные мероприятия серьезно влияют на увеличение популярности этого высокотехнологического вида спорта и надеемся, что обязательно увидим нашего многолетнего партнера, команду Vodafone Mclaren Mercedes, на настоящей гоночной трассе здесь, в России, в ближайшем будущем». * * * Технологическое партнерство Mobil 1, одного из лидеров на рынке синтетических смазочных мате-риалов, и Vodafone McLaren Mercedes позволяет Mobil 1 оставаться флагманом в области смазочных технологий и способствует появлению инновационных продуктов, призванных максимально увеличить производительность, повысить износостойкость двигателя и уменьшить расход топлива в серийных автомобилях. * * * О компании ExxonMobil: Компания «ЭксонМобил» - крупнейшая в мире нефтегазовая компания, акции которой свободно об-ращаются на открытом рынке ценных бумаг - использует научные достижения и новые методы для удовлетворения растущего мирового спроса на энергоносители. Компании «ЭксонМобил» принадле-жат крупнейшие в отрасли запасы нефти и газа по всему миру. Компания является одним из лидеров в области переработки нефти, производства и сбыта нефтепродуктов. Кроме того, входящая в ее состав химическая компания - также одна из крупнейших в мире. Для получения более подробной информации посетите сайт www.exxonmobil.com или www.exxonmobil.ru О Mobil 1: Синтетические моторные масла Mobil 1, занимающие одну из лидирующих позиций на мировом рынке синтетических моторных масел, обладают отличными противоизносными свойствами, обеспечиваю-щими более высокую производительность по сравнению обычными моторными маслами. Моторные масла Mobil 1 отвечают высоким стандартам автопроизводителей и способствуют максимальной за-щите двигателя при переменных нагрузках и даже в экстремальных условиях. Благодаря превосход-ным низкотемпературным характеристикам, синтетические моторные масла Mobil 1 свободно цирку-лируют в двигателе при экстремально низкой температуре, надежно защищая все движущиеся детали двигателя, способствуют максимальной производительности и увеличению срока службы двигателя. Mobil 1 является торговой маркой корпорации Exxon Mobil или одной из её дочерних компаний. Полную информацию о бренде Mobil 1 вы можете получить, зайдя в пресс-раздел сайта Mobil Mon, 19 Jul 2010 00:57:45 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5764 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5764 18 июля в Москве прошло шоу Bavaria Moscow City Racing 2010, ставшее самым грандиозным и впечатляющим событием этого лета. За несколько часов по трассе, проложенной в самом центре Москвы, проехали десятки эксклюзивных моделей автомобилей. В показательных выступлениях приняли участие машины различных гоночных серий. Несмотря на жару, гонщики смогли продемонстрировать зрителям своё мастерство на высшем уровне. Главным событием мероприятия стали заезды болидов Формулы-1: Vodafone McLaren Mercedes, участвовавшей в шоу по приглашению Mobil 1, и Renault F1 Team. Команду Vodafone McLaren Mercedes, представлял действующий чемпион мира Дженсон Баттон. Команду Renault F1Team – единственный российский участник Формулы-1 Виталий Петров. Помимо команд Формулы-1, в Bavaria Moscow City Racing приняли участие гонщик знаменитой Российской раллийной команды «КАМАЗ-мастер», двукратный обладатель кубка мира, шестикратный победитель ралли «Дакар» Владимир Чагин, и его основной соперник – знаменитый голландский гонщик Жерар Де Рой. Mon, 19 Jul 2010 00:55:40 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5763 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5763 Для любителей автоспорта нынешнее воскресенье можно считать праздником. 18 июля в Москве состоится шоу Bavaria Moscow City Racing, которое обещает стать самым грандиозным событием этого лета. На трассе вокруг Кремля поклонники легендарной команды смогут стать свидетелями заездов команды Формулы - 1 - Vodafone McLaren Mercedes, поддержать которую приедет действующий чемпион мира пилот Дженсон Баттон, приглашенной партнером мероприятия компанией Mobil 1. Также можно будет увидеть и ещё одну именитую гоночную команду Renault F1 Team с нашим соотечественником за рулем Виталием Петровым. Стартовав на Васильевском спуске, машины Формулы - 1 пройдут маршрут протяженностью 4,5 км вдоль стен Кремля – до Манежной площади. Шоу Bavaria Moscow City Racing пройдет с 14.00 до 17.00. Начало прогревочных заездов в 12.00. Также в программе мероприятия: показательные заезды призера гонок серии Ле-Ман SNORAS Spyker Squadron, впечатляющая схватка команд участников ралли Дакар «КАМАЗ-МАСТЕР» и Team De Rooy (Владимир Чагин и Жерар Де Рой), парад спортивных автомобилей и многое другое! Thu, 15 Jul 2010 11:17:34 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5762 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5762 Во время трансляции из Сильверстоуна, репортер телекомпании BBC Эдди Джордан, некогда владелец одноименной команды Формулы-1 брал интервью у руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера в прямом эфире. В это время на заднем плане появился Рон Деннис и почти сразу исчез с довольной улыбкой. Эдди задал вопрос Кристиану, но не услышал звук директора трансляции в наушниках, а подбежавший техник BBC обнаружил, что провод от приёмника на поясе перерезан. Хотя шутка между давними товарищами по паддоку была вполне в духе прежних времен, учитывая что оба (Деннис и Джордан) британцы, руководству телекомпании BBC она не понравилась. Джордану шутка Денниса тоже не показалась забавной, а представители BBC заявили, что Рон испортил оборудование компании, купленное на деньги налогоплательщиков. Остается надеятся, что данный шуточный инцедент не повлечет никаких судебных расследований. Thu, 15 Jul 2010 11:16:51 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5761 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5761 Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Этот результат я могу назвать хорошим. Мы не выйграли Гран При Великобритании, но увидели потрясающую гонку на фантастической трассе и уезжаем отсюда заработав 30 очков в зачёт Кубка Конструкторов, что лишь на 1 очко меньше команды Red Bull. По ходу уик-энда мы проделали огромную работу, которая позволила нам сохранить лидерство в двух чемпионатах, а команда эффективно реализовала разработанную стратегию. Превосходный старт Льюиса дополняет прорыв Дженсона от 14 позиции на старте до 4-ой на финише. Отличная работа»! Льюис Хэмилтон (2 место): «Феноменальный уик-энд и почти идеальный результат! Мы очень серьезно уступали соперникам на свободных заездах, и я не расчитывал на столь хороший результат на финише. Я могу гордится нашей командой! Я чувствовал невероятную поддержку зрителей, о большем нельзя и мечтать. Такое впечатление, что болельщики ехали по трассе вместе со мной. Это добавляло мне уверенности на каждом круге и я хочу их поблагодарить. Мы продолжаем борьбу, в этом чемпионате и у нас есть две недели, чтобы подготовить новинки к следующему Гран При. В 2008-м году я победил на трассе в Хоккенхайме, и если инженерам удастся подготовить к следующей гонке новое днище, мы должны выступить конкурентоспособно». Дженсон Баттон (4-й): «Мне понравилась гонка и я рад, что смог отыграть десять позиций, поскольку в Сильверстоуне довольно сложно обгонять, поэтому нужно было стартовать максимально агрессивно. На первом отрезке мне пришлось серьёзно атаковать на мягкой резине, но наша стратегия сработала, и я выехал из боксов уже позади Фернандо, а после его штрафа финишировал четвёртым. Жаль, что мне не удалось обогнать Нико, но всё-равно, после всех сложностей до гонки, этот результат можно назвать фантастическим. Я занимаю вторую строчку в чемпионате пилотов, но сегодня Льюису удалось немного увеличить преимущество. Я надеюсь отыграться в следующей гонке. Мы должны приехать в Хоккенхайм с более конкурентоспособной машиной, надеюсь, в начале уик-энда проблем не возникнет, и мы сможем навязать борьбу гонщикам Red Bull». Tue, 13 Jul 2010 23:17:38 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5760 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5760 В дни проведения Гран При Великобритании инженеры McLaren подготовили комплекс новинок, среди которых были новый «выдувной» диффузор с иной выхлопной системой, а также новое днище и измененное переднее антикрыло, признанное взаимодействовать с этим аэродинамическим обвесом. В пятницу команда столкнулась с проблемами. Выхлопные газы, оптимизирующие воздушный поток в задней части машины заметно повлияли на стабильность при торможении и прохождении скоростных поворотов, а также вызвали перегрев элементов днища. Дебют новинок было решено отложить до Хоккенхайма, что негативно сказалось на подготовку к предстоящей гонки. Для оптимизации работы машины без нового диффузора, но с новым передним антикрылом, тест-пилот Гари Паффет вертолетом вылетел на базу команды в Уокинг, чтобы поработать на симуляторе и подготовить базовые настройки для предстоящей квалификации. На традиционной субботней встрече с прессой в моторхоуме McLaren, пилот команды Дженсон Баттон характеризовал поведение машины, как «неуправляемой». Однако руководитель команды Мартин Уитмарш высказал удовлетворение тем, что удалось собрать большое количество информации о поведении новинок. Мартин Уитмарш: «Мы привезли новинки чуть раньше, чем следовало. Однако McLaren – сильная команда и используемые в пятницу решения будут оптимизированы для использования в Германии. По ходу дня нам пришлось даже ремонтировать днище, столкнувшись с его перегревом от горячего потока выхлопных газов – около 600 градусов. Конечно это помешало подготовке к предстоящей гонке, но теперь мы многому научились и обязательно внесем все необходимые изменения к Гран При Германии». Tue, 13 Jul 2010 23:15:48 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5759 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5759 Сразу несколько членов ассоциации пилотов Формулы-1 заявили, что при всех достоинствах обновленной трассы Сильверстоун, есть места вызывающие тревогу. Так, пилот Мерседес Нико Росберг считает, что в пятницу на традиционном брифинге гонщиков необходимо обсудить проблему высоких поребриков, установленных на первом, самом скоростном секторе трассы. «По-моему внутренние поребрики слишком большие и не выглядят безопасно. Меня беспокоят насколько они высоки и это следует обсудить на брифинге гонщиков. Думаю, что в целом трасса хороша и выглядит захватывающе». Вторит Росбергу и Марк Уэббер: «Мы не считаем, что есть необходимость устанавливать такие высокие поребрики позади основных, как в повороте Becketts, который мы проезжаем на 5-й и 6-й передачах. Главная функция таких конструкций в удержании машины в пределах трасс подобных Монце и Канаде». Fri, 09 Jul 2010 23:40:22 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5758 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5758 Руководитель команды, Мартин Уитмарш: «В последних трех гонках мы заработали 119 очков из 129 возможных – этот красноречивое свидетельство нашего стремления к успеху. Домашний Гран При в Сильверстоуне, как домашний этап имеет для команды особое значение, и в случае успеха Дженсона или Льюиса у нас будет отличный повод для гордости. Это стало бы главным доказательством нашей упорной работы в первой половине сезона. В работе нашего коллекива присутствует настойчивость и сплоченность, что чувствуется сразу, стоит только войти в боксы. Я этим очень доволен. Это настоящая командная работа, которую увидишь нечасто». Дженсон Баттон: «Сильверстоун дарит исключительные впечатления, а выступать перед британской публикой просто удовольствие для гонщика. Трибуны постоянно заполнены, а от болельщиков чувствуешь коллосальную поддержку на протяжении всего уик-энда. Мне это очень нравится, поскольку есть возможность встретиться с людьми, которые оказывали поддержку по ходу карьеры, а это всегда приятно. Все классические повороты сохранились, но мы пока мы не знаем чего ждать от новой конфигурации трассы. Похоже, что мы потеряли поворот Bridge, но с другой стороны здорово, что остались и Copse, и Becketts и Stowe. Я с нетерпением жду начала тренировок и хочу испытать конфигурацию в деле. В прошлом году я приехал в Сильверстоун лидером чемпионата, но я до сих пор здесь не выигрывал. Сейчас я занимаю вторую строчку в турнирной таблице и самое замечательное будет - победить на глазах у британской публики». Льюис Хэмилтон: «Британский Гран При – это середина сезона, и вся команда очень мечтает добиться здесь успеха. Здесь мы будем выступать перед своими болельщиками, друзьями и близкими, поэтому предстоящий уик-энд особенно важен. Мне ещё не довелось проехаться по реконструированному Сильверстоуну, но мне понравилось то, что я видел, изучая карту трассы и просматривая видеоматериалы Главное то, что трасса осталась очень быстрой, несмотря на новые повороты, а именно это и нужно гонщикам. Накануне Гран При я лидирую в чемпионате мира – это фантастическое чувство. Когда в 2007-м году я завоевал здесь поул, то возвращаясь в боксы, рев болельщиков на трибунах перекрывал шум двигателя. В 2008-м, даже под дождем, болельщики продолжали размахивать баннерами и флагами на каждом круге. Они верили в наш успех. Ощущая такую поддержку, нужно понимать, что нацеливаешься за неё отплатить, поэтому достижение высокого результата в Гран При Великобритании – моя главная задача». Thu, 08 Jul 2010 19:25:13 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5757 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5757 Команда сайта поздравляет всех болельщиков с победным дублем, добытым в тяжелейшей борьбе! Льюис: МР4-25А-04 Старт: 1 Финиш: 1 Быстрейший круг: 1 мин 17,806 сек Пит-стопы: 7 круг, 26 круг (SuperSoft-Medium-Medium) Очки: 109 «Это был невероятно сложный день, особенно последние 20 кругов, когда я старался беречь шины и одновременно удерживать Дженсона и Фернандо [Алонсо] позади. Могу сказать, это было нелегко! Эта трасса уникальна - никогда нельзя быть абсолютно уверенным, потому что необходимо обязательно беречь шины, и очень трудно знать заранее, как долго ты сможешь заставить их продержаться. Фернандо очень серьёзно на меня давил. У нас была отличная борьба, но хотя давление и было жёстким, я смог создать небольшой отрыв и затем его удерживать. Это было такое потрясающее чувство при пересечении финишной линии. Если говорить о чистом темпе, то я всё ещё думаю, что машина Ред Булл немного быстрее нашей. Но если смотреть в общем, наш пакет сейчас сильнее. Поэтому, двигаясь в перёд, мы должны опираться на тот прогресс, которого мы достигли в последнее время - и именно так мы и собираемся поступить; мы решительно возьмёмся за дело и приложим все усилия чтобы увеличить это преимущество. Мы получили хороший импульс, и я надеюсь, что мы сможем продолжить нашу победную серию через две недели в Валенсии. Ощущения и атмосфера внутри команды Макларен сейчас лучше, чем когда-либо. Дженсон внёс больший вклад,чем любой из моих прошлых напарников. Сегодня он снова отлично потрудился, поднявшись с четвёртого места на второе - он делает свою часть работы, а я свою. Команда счатслива как никогда. Это был на самом деле фантастический день.» Дженсон: МР4-25А-03 Старт: 4 Финиш: 2 Быстрейший круг: 1 мин 18,144 сек Пит-стопы: 6 круг, 27 круг (SuperSoft-Medium-Medium) Очки: 106 «Первый поворот для меня был даже немного слишком волнующим - меня ударил Фелипе [Масса], и я испугался, что машина повреждена, но, к счастью, то, что я почувствовал было просто зернением задних шин, а не проколом. Потом, когда я перешёл на Medium, машина начала вести себя очень хорошо. Но здесь приходится трудно - нужно очень тщательно беречь резину, даже более жёсткую, которая тоже была подвержена зернению. Но я следил за своими шинами внимательно, а в траффике я смог оторваться на пять секунд от Себастьяна [Феттеля]. После этого я решил сосредоточиться на на достижении максимального темпа чтобы догнать Фернандо. И это сработало: когда мы оба снова попали в траффик, я смог внезапно атаковать и совершить обгон. После этого я изо всех сил постараться дотянуться до Льюиса, но к тому времени я слишком сильно износил резину в погоне за Фернандо, чтобы приблизиться к Льюису ближе чем на две секунды. В общем, это был для нас великолепный уикенд. Льюис был феноменален в квалификации - я не мог с ним бороться - но всё равно приятно осознавать, что ты финишировал в гонке вторым, сразу за ним. Надеюсь, в следующий раз порядок будет обратный!» Мартин: «Мне сказали, что я слишком часто использую фразу \"фантастическая работа\" когда описываю выступления Льюиса и Дженсона, но я не собираюсь просить прощения за то, что сегодня я эту фразу снова использую. Сегодняшняя гонка была чрезвычайно захватывающей с точки зрения зрелищности, и очень сложной с точки зрения стратегии, и я считаю, что наши инженеры великолепно смогли преодолеть эти сложности. И да, Льюис и Дженсон на самом деле фантастически поработали сегодня в Монреале. Они контролировали агрессию, когда это было нужно, руководствуясь терпением и дисциплиной, когда эти качества были необходимы. Я глубоко убеждён, что в Макларене находятся два лучших гонщика в мире на сегодняшний день. Сейчас мы покидаем Северную Америку и возвращаемся в Европу, находясь на первом месте в зачёте конструкторов и на первом и втором местах в зачёте пилотов. Мы никогда не недооцениваем наших соперников, которые стараются выиграть Гран-При и чемпионский титул не меньше нас. Впереди длинный путь, но я могу сказать без страха ошибиться, что каждый в команде прилагает все возможные усилия для того, чтобы сохранить наши позиции на вершине обоих чемпионатов вплоть до Абу-Даби в ноябре.» Tue, 15 Jun 2010 15:18:19 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5756 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5756 Разочарование принесла вторая практика канадского уикенда. 7-й и 11-й результат и явные проблемы с работой над машиной поставили наши шансы под вопрос. Поз Пилот Команда Время Кругов 1. Vettel Red Bull-Renault 1:16.877 32 2. Alonso Ferrari 1:16.963 + 0.086 35 3. Rosberg Mercedes 1:17.151 + 0.274 34 4. Webber Red Bull-Renault 1:17.273 + 0.396 33 5. Massa Ferrari 1:17.401 + 0.524 33 6. Sutil Force India-Mercedes 1:17.415 + 0.538 28 7. Hamilton McLaren-Mercedes 1:17.522 + 0.645 29 8. Kubica Renault 1:17.529 + 0.652 36 9. Schumacher Mercedes 1:17.688 + 0.811 34 10. Liuzzi Force India-Mercedes 1:17.903 + 1.026 35 11. Button McLaren-Mercedes 1:17.961 + 1.084 33 12. Barrichello Williams-Cosworth 1:18.385 + 1.508 27 13. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:18.447 + 1.570 41 14. Petrov Renault 1:18.582 + 1.705 40 15. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:18.658 + 1.781 34 16. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:19.142 + 2.265 38 17. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:19.168 + 2.291 32 18. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:19.274 + 2.397 41 19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:19.969 + 3.092 35 20. Chandhok HRT-Cosworth 1:20.879 + 4.002 29 21. Senna HRT-Cosworth 1:21.097 + 4.220 31 22. Trulli Lotus-Cosworth 1:21.346 + 4.469 11 23. Glock Virgin-Cosworth 1:21.488 + 4.611 25 24. di Grassi Virgin-Cosworth 1:21.577 + 4.700 30 Дженсон: «Не знаю в чем дело, мы должны с этим разобраться, утром мы были конкурентоспособны, хотя возможно и из-за меньшей заправки, но после полудня я столкнулся с проблемой баланса машины, с отсутствием стабильности на торможении. Потом, на длинных сериях, стало и того пуще. Шины не выдерживали. Я выезжал на мягком комплекте с заправкой в конце и она так быстро пришла в негодность, что я завернул в боксы не проехав запланированного количества кругов, «переобулся» в прайм и поехал на 2-3 секунды быстрее тех, кто оставался на мягких шинах.. И все равно шины гранулировались довольно быстро. У нас есть пара претензий к резине, все столкнулись с одной и той же проблемой, так что будет интересно посмотреть на стратегии.. По сути, я потерял сцепление, так что делаю вывод, что большинство пошло по иному пути подготовки. Странно как это случилось, ведь резины на трасе стало больше, но докопаемся до причины, уверен. Полагаем, что мы пакет слишком заточен на скорость. Возможно, чуть больше прижимной не помешало бы. Информации собрано много есть с чем работать.» Льюис: «Вообще нет причин быть довольным тем, как пошла работа после обеда. Думаю в основном, трасса была невероятно сложна для пилотирования. Тяжело привести шины в рабочие параметры и было ощущение, что трек покрыт коркой льда. Огромная разница по сравнению предыдущим выступлением. Тогда было отличное сцепление, трасса становилась все лучше, а сегодня были явные проблемы. Мы не доминируем на прямых, и имеем много проблем. Нам есть где улучшать, надо сесть и обдумать над чем работать завтра, что будет задачей, ведь мы опробовали несколько решений, которые только навредили, если даже не хуже.. Мягкий состав резины невероятен. С таким гранулированием я был вынужден вернуться в боксы. Хотя думаю эта же история была и у многих других, кроме, разве что РБР, так в гонке будет интересно. Точно могу говорить, что длинного первого отрезка на мягком типе вы не увидитне.» Fri, 11 Jun 2010 11:56:39 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5755 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5755 Пилоты команды пролидировали большую часть практики соревнуясь только между собой и пилотами Мерседес Поз Пилот Команда Время Кругов 1. Button McLaren-Mercedes 1:18.127 23 2. Schumacher Mercedes 1:18.285 + 0.158 19 3. Hamilton McLaren-Mercedes 1:18.352 + 0.225 19 4. Rosberg Mercedes 1:18.356 + 0.229 23 5. Vettel Red Bull-Renault 1:18.549 + 0.422 27 6. Kubica Renault 1:18.662 + 0.535 19 7. Alonso Ferrari 1:18.726 + 0.599 21 8. Liuzzi Force India-Mercedes 1:19.097 + 0.970 25 9. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:19.282 + 1.155 31 10. Barrichello Williams-Cosworth 1:19.313 + 1.186 19 11. Sutil Force India-Mercedes 1:19.373 + 1.246 12 12. Massa Ferrari 1:19.511 + 1.384 21 13. Petrov Renault 1:19.549 + 1.422 24 14. Webber Red Bull-Renault 1:19.609 + 1.482 26 15. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:20.186 + 2.059 33 16. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:20.320 + 2.193 27 17. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:20.584 + 2.457 21 18. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:20.823 + 2.696 28 19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:21.869 + 3.742 24 20. Chandhok HRT-Cosworth 1:21.977 + 3.850 27 21. Trulli Lotus-Cosworth 1:22.543 + 4.416 12 22. Senna HRT-Cosworth 1:22.701 + 4.574 28 23. Glock Virgin-Cosworth 1:22.713 + 4.586 20 24. di Grassi Virgin-Cosworth 4 Fri, 11 Jun 2010 11:23:43 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5754 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5754 Дженсон: «Это просто фантастика – вернуться в Монреаль после года перерыва. Думаю все в Формуле 1 любят этот город, его население и трассу, так что это очень кстати – снова захватить лидерство, особенно по ходу одного из лучших сезонов, среди тех, что были последние годы. Оборачиваясь назад, на Гран При Турции, который прошел весьма захватывающе, будет очень интересно увидеть, что покажет Канада. Автодром исключительно скоростной, но это не то место, которое прощает хотя бы минимальную ошибку – из-за близости бетонных стен в дорожному полотну. Конфигурация трассы должна подойти МП4-25, здесь присутствует пара медленных поворотов которыми начинаются длинные прямые, так что двигатели Мерседес в купе с нашим аэродинамическим пакетом должны быть очень конкурентно-способны и в квалификации и в гонке. Канада всегда непредсказуема – чем выделяется из списка, что просто отлично для Формулы 1, и думаю в этом в этом году этап имеет все необходимое, чтобы войти в историю.» Льюис: «Впервые я выиграл именно в Монреале в 2007-м, теперь уже кажется, что это было так давно, но я все еще храню теплые воспоминания о том уикенде: поул, сумасшедшее количество Пейс-каров, неуверенность на последних кругах и наконец, пересечение финишной линии, которое принесло невероятное ощущение облегчения и куража одновременно. Это было фантастически. Возвращаться в 2010-м здорово, потому что это быстрый, требовательный и не прощающий ошибок автодром. Мне нравится гоняться здесь. Это невероятно требовательная трасса – даже если ты можешь избежать столкновений со стенами, которые очень близки и опасны в некоторых местах, покрытие остается другой проблемой. Это место, где ты не хочешь совершить ни малейшей ошибки. Город тоже изумителен. Замечательно снова вернуться в Северную Америку после 2-х летнего перерыва. Жители Монреаля по-настоящему приветствуют свою гонку и здесь много поклонников пилотов и команд. Не могу дождаться возвращения туда.» Мартин: «Возвращение Формулы 1 в Северную Америку – очень позитивный момент для спорта. После двухлетнего отсутствия, считаю, что все в невероятном предвкушении Канадского Гран При, гонки, которая долго была прочным завсегдатым календаря. Это гонка в сердцах жителей Монреаля, здесь весь уикенд царит фантастическая атмосфера. Сам автодром быстрый и безжалостный – считай идеальный рецепт для захватывающей и непредсказуемой гонки. Опираясь на очень внушительный результат Турецкого Гран При, мы чувствуем, что трасса имени Жиля Вильнева очень хорошо подойдет характеристикам МП4-25. Это трасса с низкой прижимной силой, где скорость на прямых – основа хорошего времени на круге. Мы снова ожидаем хорошего выступления, до того как большой цирк вернется в Европу до конца лета.» Thu, 10 Jun 2010 18:25:38 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5753 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5753 «Нет, Льюис, нет» ответил Фил на вопрос Льюиса о том, намерен-ли Дженсон его обгонять. И вот что об этом сказал глава команды: «Сразу после того, как Льюису сообщили, что Дженсон не будет обгонять, Дженсон его обогнал. Фил, как выяснилось в итоге, поделился с Льюисом своим ошибочным мнением на этот счет. Вот и все. Они оба гонщики и соревновались в гонке с самого ее начала. Гонка проходила быстрее, чем мы ожидали, так что мы израсходовали больше топлива, чем рассчитывали. Пришлось искать пути для его сбережения. Дилемма о том, как при этом сохранить гоночный темп - неизбежна. Думаю, мы довольно впечатляюще продемонстрировали, что команда и пилоты могут быть поставлены этим в сложную ситуацию. Без сомнений остается то, что победить хотели оба гонщика, и обоим было сказано беречь топливо. Не думаю, что предполагался такой сброс темпа в 8-м повороте Льюисом, что Дженсон, который является гонщиком, увидев это, не преминул воспользовался возможностью и в итоге совершил обгон. Льюис удивился ответу от Фила. Он спросил, а ему ответили инстинктивно, передав мнение о том, что Дженсон не будет обгонять. Льюис не собирался отдавать первое место так просто и думаю, возвращая позицию, он показал это, совершив уверенный обгон.» Thu, 10 Jun 2010 16:13:05 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5752 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5752 Льюис: «Чувство великолепное - эти парни были весь год не досягаемы в том, что касается чистой скорости. Так что это настоящий прилив сил для меня и команды. Понимание того, что базовый темп хорош, а в гонке темп и того лучше, дает нам шансы завтра. Мы продолжим усердствовать и еще прибавим в будущем. РБР везет нам около 4-х десятых в 8-м повороте, но с загрузкой мы будем ближе, да не то это место, чтобы сильно там атаковать - сбережение резины никто не отменял, тут я надеюсь на правильный баланс. Я в лучшей стартовой позиции за сезон, если выпадет возможность атаковать Марка, без сомнений, именно этим я и займусь. Далее надо будет приглядывать за резиной.» Дженсон: «Последний круг принес немного разочарования. Когда завершаешь попытку самым последним, выигрываешь в том, что трасса чистая, но есть опасность вылета кого-то из впереди-идущих и таким вылетевшим стал Михаэль, а когда видишь желтые флаги едешь уже иначе. Быстрее в такой ситуации не выступишь. 4-е место и грязная сторона это не так и плохо, поглядим, что можно из этого добиться. Думаю мы немного ближе к РБР в этот уикенд, чем я ожидал. Моя головная боль - 8-й поворот, мы настроили машину на малый просвет, я хотел бы сохранить эту настройку на остальных трассах и выступал не меняя ее, и чиркая - терял темп, что было риском, но все равно позволило мне стать 4-м. Так что, все не так плохо.» Поз Пилот Команда Время Q1 Q2 Q3 1. Webber Red Bull-Renault 1:27.500 1:26.818 1:26.295 2. Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.667 1:27.013 1:26.433 3. Vettel Red Bull-Renault 1:27.067 1:26.729 1:26.760 4. Button McLaren-Mercedes 1:27.555 1:27.277 1:26.781 5. Schumacher Mercedes 1:27.756 1:27.438 1:26.857 6. Rosberg Mercedes 1:27.649 1:27.141 1:26.952 7. Kubica Renault 1:27.766 1:27.426 1:27.039 8. Massa Ferrari 1:27.993 1:27.200 1:27.082 9. Petrov Renault 1:27.620 1:27.387 1:27.430 10. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:28.158 1:27.434 1:28.122 11. Sutil Force India-Mercedes 1:27.951 1:27.525 12. Alonso Ferrari 1:27.857 1:27.612 13. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:28.147 1:27.879 14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:28.534 1:28.273 15. Barrichello Williams-Cosworth 1:28.336 1:28.392 16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:28.460 1:28.540 17. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:28.227 1:28.841 18. Liuzzi Force India-Mercedes 1:28.958 19. Trulli Lotus-Cosworth 1:30.237 20. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:30.519 21. Glock Virgin-Cosworth 1:30.744 22. Senna HRT-Cosworth 1:31.266 23. di Grassi Virgin-Cosworth 1:31.989 24. Chandhok HRT-Cosworth 1:32.060 Sat, 29 May 2010 19:19:34 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5751 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5751 Послеполуденная сессия дала представление о скорости РБР и все же МакЛарен не уступил. Только в этот раз быстрейшим оказался Дженсон. Поз Пилот Команда Время Кругов 1. Button McLaren-Mercedes 1:28.280 30 2. Webber Red Bull-Renault 1:28.378 + 0.098 24 3. Vettel Red Bull-Renault 1:28.590 + 0.310 26 4. Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.672 + 0.392 32 5. Alonso Ferrari 1:28.725 + 0.445 30 6. Rosberg Mercedes 1:28.914 + 0.634 22 7. Schumacher Mercedes 1:28.974 + 0.694 22 8. Kubica Renault 1:29.225 + 0.945 34 9. Petrov Renault 1:29.501 + 1.221 36 10. Massa Ferrari 1:29.620 + 1.340 26 11. Sutil Force India-Mercedes 1:29.629 + 1.349 16 12. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:29.987 + 1.707 17 13. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:30.053 + 1.773 34 14. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:30.176 + 1.896 34 15. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:30.386 + 2.106 32 16. Liuzzi Force India-Mercedes 1:30.627 + 2.347 28 17. Barrichello Williams-Cosworth 1:30.766 + 2.486 32 18. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:30.933 + 2.653 37 19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:31.610 + 3.330 37 20. di Grassi Virgin-Cosworth 1:33.013 + 4.733 28 21. Trulli Lotus-Cosworth 1:33.081 + 4.801 11 22. Glock Virgin-Cosworth 1:33.312 + 5.032 29 23. Senna HRT-Cosworth 1:33.420 + 5.140 35 24. Chandhok HRT-Cosworth 1:33.740 + 5.460 25 Fri, 28 May 2010 16:49:37 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5750 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5750 Кудо более привычная для нас картина этим утром нарисовалась в Турции. Какое-то время пилоты МакЛарен боролись друг другом за верхнюю строчку, что закончилось установкой времени Льюисом почти на секунду превосходящим лучший результат Дженсона. Поз Пилот Команда Время Кругов 1. Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.653 20 2. Button McLaren-Mercedes 1:29.615 + 0.962 20 3. Schumacher Mercedes 1:29.750 + 1.097 24 4. Rosberg Mercedes 1:29.855 + 1.202 24 5. Vettel Red Bull-Renault 1:29.867 + 1.214 30 6. Kubica Renault 1:30.061 + 1.408 23 7. Petrov Renault 1:30.065 + 1.412 24 8. Webber Red Bull-Renault 1:30.097 + 1.444 26 9. Alonso Ferrari 1:30.294 + 1.641 20 10. Sutil Force India-Mercedes 1:30.501 + 1.848 17 11. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:30.615 + 1.962 20 12. Liuzzi Force India-Mercedes 1:30.853 + 2.200 21 13. Massa Ferrari 1:30.867 + 2.214 21 14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:31.011 + 2.358 23 15. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:31.238 + 2.585 17 16. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:31.355 + 2.702 23 17. Barrichello Williams-Cosworth 1:31.464 + 2.811 19 18. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:31.735 + 3.082 27 19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:32.161 + 3.508 24 20. Trulli Lotus-Cosworth 1:32.990 + 4.337 22 21. Chandhok HRT-Cosworth 1:34.876 + 6.223 13 22. di Grassi Virgin-Cosworth 1:35.137 + 6.484 21 23. Glock Virgin-Cosworth 1:35.583 + 6.930 15 24. Yamamoto HRT-Cosworth 1:36.137 + 7.484 26 Fri, 28 May 2010 13:19:14 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5749 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5749 Гонка Чемпионов – 2010 постепенно начинает собирать звездных участников. О своем выступлении в Дюссельдорфе уже заявили Михаэль Шумахер, Себастьян Феттель и Ален Прост. И вот к их числу присоединился Себастьен Лёб. Себ станет вторым участником сборной Франции, которая будет бороться за Кубок Наций. Партнером Лёба по команде станет сам Ален «Профессор» Прост. В 2004 году сборная Франции в составе Себастьена Лёба и Жана Алези уже становилась победителем Кубка Наций. «Возможность погоняться на одной трассе с разными пилотами из разных дисциплин авто- и мотоспорта делает Гонку Чемпионов чем-то особенным, - сказал Себ. – Здесь также нужно очень быстро приспосабливаться к каждому типу автомобилей. Я очень рад выступать вместе с Аленом, которым я всегда восхищался. Думаю, что мы составим хорошую сборную Франции, и я уверен, что мы сможем всерьез побороться за Кубок Наций Гонки Чемпионов. Я знаю, что команды наподобие сборной Германии очень сильны, но мы сделаем все, чтобы выиграть». Гонка Чемпионов-2010 состоится на стадионе Дюссельдорфа 27-28 ноября. Mon, 24 May 2010 20:23:39 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5748 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5748 4-х кратный чемпион мира присоединится к Гонке Чемпионов этого года. Для Алейна Проста это будет дебют в традиционной гонке завершающей сезон автомобильных чемпионатов, которая состоится в Дуссельдорфе 27 и 28 Ноября этого (2010) года. Три из своих титулов легендарный гонщик завоевал выступая за McLaren (1985, 1986, 1989), и один за рулем Williams (1993). После прощания с Формулой-1 в его карьере были выступления и титулы в других классах, и вот что он говорит о перспективе участия в этом соревновании: «Я очень счастлив наконец-то принять участие в Гонке Чемпионов. Ранее постоянно что-то мешало и накладывалось на эту гонку, но в этом году наконец-то срослось. Будет невероятно приятно выступить против отличных гонщиков из разных дисциплин и поколений. Я действительно очень жду это событие.» Фредрик Джонсон (Организатор RoC) о решении Проста: «Мы с трепетом ожидаем дебюта Алейна на Гонке Чемпионов этого года. Он – одна из самых больших легенд автоспорта за все времена, и его первое появление здесь с огромной силой ожидалось и невероятно сильно затянулось.» В списке участников также числятся М.Шумахер и С.Феттель Wed, 19 May 2010 16:08:28 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5747 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5747 Мартин о продлении сотрудничества «Мы горды и счастливы иметь возможность объявить об этом продлении сегодня, не в меньшей степени из-за того, что наше партнерство с Hugo Boss уже замахивается на рекорд» Также руководитель отметил, что за годы партнерства компании видели много побед и добились, сотрудничая, самых ярких успехов команды. Клаус-Дитрих Ларс (испольнительный директор Hugo Boss): «Hugo Boss ассоциируемся с McLaren на протяжении 29-ти лет и это огромное удовольствие – подтвердить сотрудничество на 30-й год и на дальнейшее время» Сотрудничество бренда с McLaren начинается с 1981 года. Tue, 18 May 2010 19:00:35 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5746 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5746 О Гран-при Монако: «Они все еще далеко впереди. У них был такой запас темпа, что они вовсе не выкладывались. Это не приводит в ужас, но немного раздражает. Для них гонка стала легкой прогулкой, но я знаю, что мы их достанем на определенных этапах, и там у них такой легкой жизни не будет.» О перспективах в Турции: «Надеюсь, мы сможем с ними посоревноваться на задних прямых в Турции. Все может измениться. Инженеры найдут в чем прибавить и по результатам подготовки мы будем иметь обновления к следующей гонке. Молюсь каждый день на это, хотя и сомневаюсь, что это решит все и сразу, но в этом спорте всего заранее не знаешь.» Tue, 18 May 2010 18:06:35 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5745 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5745 Михаэль Шумахер, пилот команды Mercedes GP был оштрафован стюардами ГП Монако за обгон Фернандо Алонсо под пейс-каром. За это полагается штраф - проезд по пит-лейн, но т.к. это решение было принято после гонки, то к его времени было прибавлено +20 секунд в итоговом протоколе ГП Монако. Таким образом, Михаэль оказался на 12-й строчке итогового протокола, а Себастьян Буеми переместился в очковую зону. В Мерседес уже заявили, что будут обжаловать это решение стюардов, а дата обжалования будет установлена FIA. Tue, 18 May 2010 12:32:13 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5744 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5744 Пэт Фрай перешел к нам из Бенеттона в 1993, возглавив тестовую команду и в 95-м став гоночным инженером. В 2002-м он получил должность старшего инженера развития гоночных разработок. И в последствии чередовался с Тимом Госсом в роли ведущего конструктора болидов. Мартин об уходе Пэта: «Пэт был с нами около 18-ти лет и внес огромный вклад в команду в ряде сезонов. Думаю, для него это верное решение – сделать перерыв и передохнуть. В команде эти годы он далеко не прохлаждался. Что до команды, то думаю, что у нас есть ресурсы и эта ситуация – шанс для кого-нибудь из молодых специалистов, может быть более страждущих придти и заменить всех нас. Все заменимы. Думаю, рабочий процесс не претерпит изменений, так как мы укомплектованы новыми инженерами.» До настоящего момента создание МП4-26 было в его руках. Fri, 14 May 2010 15:40:33 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5743 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5743 Во второй части свободных заездов ситуация с результатами улучшилась. Поз Пилот Команда Время Кругов 1. Alonso Ferrari 1:14.904 36 2. Rosberg Mercedes 1:15.013 + 0.109 39 3. Vettel Red Bull-Renault 1:15.099 + 0.195 47 4. Massa Ferrari 1:15.120 + 0.216 44 5. Schumacher Mercedes 1:15.143 + 0.239 38 6. Kubica Renault 1:15.192 + 0.288 38 7. Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.249 + 0.345 32 8. Sutil Force India-Mercedes 1:15.460 + 0.556 42 9. Button McLaren-Mercedes 1:15.619 + 0.715 37 10. Webber Red Bull-Renault 1:15.620 + 0.716 28 11. Petrov Renault 1:15.746 + 0.842 44 12. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:16.276 + 1.372 46 13. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:16.348 + 1.444 48 14. Barrichello Williams-Cosworth 1:16.522 + 1.618 37 15. Liuzzi Force India-Mercedes 1:16.528 + 1.624 42 16. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:16.599 + 1.695 36 17. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:16.818 + 1.914 45 18. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:17.023 + 2.119 28 19. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:18.184 + 3.280 47 20. di Grassi Virgin-Cosworth 1:18.478 + 3.574 38 21. Trulli Lotus-Cosworth 1:18.667 + 3.763 13 22. Glock Virgin-Cosworth 1:18.721 + 3.817 41 23. Chandhok HRT-Cosworth 1:20.313 + 5.409 35 24. Senna HRT-Cosworth 1:22.148 + 7.244 11 Льюис долго держался в пятерке лучших, где результаты были и остались очень плотными. Thu, 13 May 2010 19:48:20 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5742 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5742 0.72 секунды отставание от Алонсо этим утром.. Поз Пилот Команда Время Кругов 1. Alonso Ferrari 1:15.927 31 2. Vettel Red Bull-Renault 1:16.000 + 0.073 26 3. Kubica Renault 1:16.016 + 0.089 28 4. Webber Red Bull-Renault 1:16.382 + 0.455 24 5. Massa Ferrari 1:16.517 + 0.590 29 6. Schumacher Mercedes 1:16.589 + 0.662 21 7. Hamilton McLaren-Mercedes 1:16.647 + 0.720 32 8. Button McLaren-Mercedes 1:16.692 + 0.765 29 9. Sutil Force India-Mercedes 1:16.805 + 0.878 23 10. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:16.857 + 0.930 30 11. Rosberg Mercedes 1:17.149 + 1.222 14 12. Barrichello Williams-Cosworth 1:17.331 + 1.404 28 13. Liuzzi Force India-Mercedes 1:17.704 + 1.777 26 14. Petrov Renault 1:17.718 + 1.791 38 15. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:17.991 + 2.064 36 16. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:18.397 + 2.470 39 17. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:18.434 + 2.507 37 18. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:18.547 + 2.620 32 19. Glock Virgin-Cosworth 1:19.527 + 3.600 23 20. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:19.606 + 3.679 31 21. Trulli Lotus-Cosworth 1:19.902 + 3.975 30 22. di Grassi Virgin-Cosworth 1:20.566 + 4.639 18 23. Senna HRT-Cosworth 1:21.688 + 5.761 27 24. Chandhok HRT-Cosworth 1:21.853 + 5.926 6 Команда не дала комментариев по 1-й практике. Thu, 13 May 2010 16:44:17 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5741 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5741 Льюис отдает должное темпу конкурентов и делится своим взглядом на прогресс обеих команд: «Вот так. Не думаю, что кто-либо полагал, что они будут настолько быстры. Мы подозревали, что будут быстры, но что настолько… Мы продолжим наращивать там, где сейчас теряем. Хорошо, что мы к ним так близко на старте, видится, что в конце прямых они не настолько быстры, так что мы еще кое что попробуем показать.. По остальным показателям у них все схвачено, но надеюсь на других автодромах прижимной понадобится поменьше, так чтобы мы могли приблизится по темпу круге. Они невероятно быстры на быстрых трассах и в быстрых поворотах, у них больше прижимной силы и эффективности, также они продвинулись в обновлении, что еще больше вывело их в лидеры. Хорошо, что мы лучшие из остальных. Это точка для рывка надо правильно приложить усилия. Машина обладает потенциалом, и мы будем над ней работать. Есть целые просторы для увеличения прижимной силы. Обновления, произведенные к этому этапу – это уже шаг вперед.» Поз Пилот Команда Время Q1 Q2 Q3 1. Webber Red Bull-Renault 1:21.412 1:20.655 1:19.995 2. Vettel Red Bull-Renault 1:21.680 1:20.772 1:20.101 3. Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.723 1:21.415 1:20.829 4. Alonso Ferrari 1:21.957 1:21.549 1:20.937 5. Button McLaren-Mercedes 1:21.915 1:21.168 1:20.991 6. Schumacher Mercedes 1:22.528 1:21.557 1:21.294 7. Kubica Renault 1:22.488 1:21.599 1:21.353 8. Rosberg Mercedes 1:22.419 1:21.867 1:21.408 9. Massa Ferrari 1:22.564 1:21.841 1:21.585 10. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:22.577 1:21.725 1:21.984 11. Sutil Force India-Mercedes 1:22.628 1:21.985 12. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:22.211 1:22.026 13. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:22.857 1:22.131 14. Petrov Renault 1:22.976 1:22.139 15. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:22.699 1:22.191 16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:22.593 1:22.207 17. Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.084 1:22.854 18. Barrichello Williams-Cosworth 1:23.125 19. Trulli Lotus-Cosworth 1:24.674 20. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.748 21. Glock Virgin-Cosworth 1:25.475 22. di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.556 23. Chandhok HRT-Cosworth 1:26.750 24. Senna HRT-Cosworth 1:27.122 Sat, 08 May 2010 18:13:49 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5740 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5740 Поз Пилот Команда Время Кругов 1. Vettel Red Bull-Renault 1:20.528 15 2. Webber Red Bull-Renault 1:21.232 + 0.704 11 3. Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.348 + 0.820 14 4. Button McLaren-Mercedes 1:21.376 + 0.848 16 5. Schumacher Mercedes 1:21.583 + 1.055 14 6. Massa Ferrari 1:21.749 + 1.221 16 7. Rosberg Mercedes 1:22.013 + 1.485 14 8. Alonso Ferrari 1:22.091 + 1.563 15 9. Kubica Renault 1:22.242 + 1.714 20 10. Sutil Force India-Mercedes 1:22.377 + 1.849 12 11. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:22.400 + 1.872 18 12. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:22.412 + 1.884 11 13. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:22.527 + 1.999 20 14. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:22.634 + 2.106 16 15. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:22.926 + 2.398 20 16. Barrichello Williams-Cosworth 1:22.953 + 2.425 16 17. Liuzzi Force India-Mercedes 1:23.597 + 3.069 12 18. Petrov Renault 1:23.896 + 3.368 5 19. Trulli Lotus-Cosworth 1:24.610 + 4.082 14 20. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.745 + 4.217 11 21. Glock Virgin-Cosworth 1:25.722 + 5.194 15 22. di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.855 + 5.327 14 23. Chandhok HRT-Cosworth 1:26.611 + 6.083 18 24. Senna HRT-Cosworth 1:30.246 + 9.718 6 3-я сессия свободных практик для МакЛарен прошла, как и для других команд, не совсем по запланированному сценарию из-за красных флагов на 19-й минуте заездов. Команда использовала оба типа резины и разную загрузку топливом. Итоговые результаты дали понимание расстановки сил - РБР имеет почти секундное преимущество. Sat, 08 May 2010 13:54:51 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5739 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5739 Льюис: «Не так и плохо все. Определенный прогресс есть и весь интерес в том, насколько он велик по отношению к другим. Все сходится к тому, что только одна команда намного быстрее всех на данном этапе. Нам остается только работать не покладая рук, чтобы приблизиться к ним.» Дженсон: «Думаю, работы еще полно, если уж начистоту. Моей программе помешал наезд на чьи-то обломки на выезде с пит-лейна, из-за которого я повредил обвес. Мы внесли в настройки изменения, которые должны были помочь улучшиться, но теперь я не уверен должны-ли были. Так что осталось много над чем потрудиться, по обоим типам резины есть работа как с настройками, так и с подгонкой под рабочие параметры.» Мартин: «Сделать надо было очень многое, но события пошли не тем чередом, в частности невозможным оказалось найти ключ к пониманию погоды и условий на трассе и мы не можем быть довольны результатом, ни Льюис ни Дженсон не получили болид оптимально-готовый к завтрашнему дню. В результате придется приложить все силы для изучения имеющихся данных до завтра. Мы уверены, что машина может быть быстра на этом треке. И что запас темпа еще есть. Ну и наконец, было очень приятно наблюдать, как организаторы Гран-при и испанские зрители чествовали включение Дженсона в свою Чемпионскую Алею Славы. У нас есть невероятно счастливые воспоминания связанные с гонками здесь и думаем и Дженсон и Льюис постараются подтвердить наши чемпионские амбиции этого года.» Поз Пилот Команда Время Кругов 1. Vettel Red Bull-Renault 1:19.965 24 2. Webber Red Bull-Renault 1:20.175 + 0.210 35 3. Schumacher Mercedes 1:20.757 + 0.792 28 4. Alonso Ferrari 1:20.819 + 0.854 30 5. Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.191 + 1.226 23 6. Kubica Renault 1:21.202 + 1.237 36 7. Rosberg Mercedes 1:21.271 + 1.306 27 8. Massa Ferrari 1:21.302 + 1.337 25 9. Button McLaren-Mercedes 1:21.364 + 1.399 26 10. Sutil Force India-Mercedes 1:21.518 + 1.553 32 11. de la Rosa Sauber-Ferrari 1:21.672 + 1.707 37 12. Liuzzi Force India-Mercedes 1:21.904 + 1.939 32 13. Kobayashi Sauber-Ferrari 1:21.931 + 1.966 29 14. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:22.184 + 2.219 37 15. Barrichello Williams-Cosworth 1:22.192 + 2.227 33 16. Petrov Renault 1:22.435 + 2.470 35 17. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:22.449 + 2.484 34 18. Hulkenberg Williams-Cosworth 1:23.765 + 3.800 7 19. Trulli Lotus-Cosworth 1:24.209 + 4.244 26 20. Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.894 + 4.929 22 21. di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.066 + 5.101 30 22. Chandhok HRT-Cosworth 1:25.972 + 6.007 23 23. Senna HRT-Cosworth 1:26.152 + 6.187 25 24. Glock Virgin-Cosworth 1:26.596 + 6.631 21 Fri, 07 May 2010 17:45:40 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5738 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5738 Действующий контракт Льюиса с МакЛарен истекает только через несколько лет и видимых причин решать проблему с трудоустройством у британца нет, вот что говорит он сам: «Определюсь с менеджером через пару месяцев, а может и через шесть. Вообще, это весьма не срочный вопрос и я им сейчас почти не занят. Нужды нет, отец помогает, команда поддерживает, так что никакой горячки нет. И переговоров ни с кем я не вел. С критериями поиска определился, но сам поиск не начинаю. Нет необходимости. Другие вопросы занимают мое время…» Недавно ходили слухи, что на место менеджера Льюиса придет сам Мика. Впрочем, эту информацию британец уже успел опровергнуть. Fri, 07 May 2010 15:02:18 +0400 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5737 http://www.mc-laren.ru/news.php?id=5737 О позиции в чемпионате: «Я воспринимаю ситуацию как позитивную, потому как даже когда этапы складывались кошмарно, я все равно пробивался. Сам не понимаю как, но выжимал из ничего результат. Так что я весьма удовлетворен нынешней позицией и тем, что все усилия оправдались. И знаю, что продолжая в том же духе, увижу конец неприятностям.» Об успехе напарника, относительно собственных перспектив: «Я только за. Это очень хорошо для команды. Дженсон заслужил. Могло быть и иначе. Шансы были 50 на 50 в его случаях и к его счастью они выбирали правильно. Что до меня, я не имею сомнений – придет и мое время. А что до гонок – я обгоняю. В Австралии уже разок было, правда потом пит-стоп все испортил, да и в Китае тоже. Убрать злоключения и выйдет, что я был весьма конкурентоспособен.» Про дубли: «Было бы здорово повторить. И не один раз. И без сомнения - мы сдюжим. Дженсон фантастический пилот и проделывает огромную работу. Всею толпою, мы осилим любые горизонты.» Fri, 07 May 2010 14:42:35 +0400