Originally posted by Sudden
не понял..
я что-то упустил?
Не обижайся)Просто лично мне кажется что пока,до начала сезона,пока ХПМ еще ничего не показал в Маке - Кима все так является первым номером...
значит, Хуану осталось лишь показать
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Fantom
по количеству симпатий (не к его жене!) со стороны японцев и их руководства.
блин, они извращенцы чтоли?
любят полноватых крашенных блондинов с кислой рожей....
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Petrovich
ПРости))) туплю)))) КТ это кто?
лол..
Командная тактика
ты ж уже спрашивал...
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Sudden
не понял..
я что-то упустил?
Не обижайся)Просто лично мне кажется что пока,до начала сезона,пока ХПМ еще ничего не показал в Маке - Кима все так является первым номером...Как и РШ в своей суперкоманде)))
Первый пилот - Ярно! У него номер первый, т.е. шестнадцатый!
Hot news!!!!
Сегодня по "Маяку" узнал, чт BMW урезает финансирование Вильямсу и в связи с этим Фрэнк должен уволить одного из высокооплачиваемых пилотов(типа двух не потянут). Сразу мысль: Марка или Ника? И тут продолжение: РШ или ХПМ!!!!!!!!!!!!
Это при том, что Монти с 2003 года у Маков, а РШ с 2004 в Тойоте.
Блин, где они новости берут????
Originally posted by Drone
Hot news!!!!
Сегодня по "Маяку" узнал, чт BMW урезает финансирование Вильямсу и в связи с этим Фрэнк должен уволить одного из высокооплачиваемых пилотов(типа двух не потянут). Сразу мысль: Марка или Ника? И тут продолжение: РШ или ХПМ!!!!!!!!!!!!
Это при том, что Монти с 2003 года у Маков, а РШ с 2004 в Тойоте.
Блин, где они новости берут????
Либо ты неправильно понял, либо они не разобрались))) Необходимость экономить возникла раньше. Еще когда РШ вел переговоры с Френком о возможном продлении контракта. Об этом сказал Хэд. Вообще он объясняет причину смены обоих пилотов - необходимостью экономить))
-------------------- "To finish first, first you have to finish"
Originally posted by Drone
Блин, где они новости берут????
Quote:
Хэд: "Мы не McLaren, мы не получаем таких необоснованно больших денег"
Опубликовано: 24.02.2005
Патрик заявил, что основной причиной того, что команда упустила Ральфа и ХПМ явилось то, что с 2006 года команду будет получать от BMW существенно меньше спонсорских денег. Дорогие пилототы стали для Williams не по карману.
“Мы знаем, что McLaren платит пилотам огромные деньги благодаря тому, что получает от спонсоров, безусловно, неоправданное финансирование, - говорит Хэд, - В нашем случае нет подобных условий – таково решение BMW. Ральф выступал за нас 6 лет, Хуан - 4. Кто кого разочаровал - неважно, все равно никто не добился того, чего хотел..."
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by mangust
чет не пойму - у кого второй бюджет после ферров..?
давно у Мака
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by mangust
чет не пойму - у кого второй бюджет после ферров..?
давно у Мака
не надо....В 99-ом БАР имел больший, чем Маки бюджет. А в 2002-ом Toyota.
не, ну я говорил тока о топ-командах
А то что БАР - отчасти отмывка денег, всем известно
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Sudden
не, ну я говорил тока о топ-командах
А то что БАР - отчасти отмывка денег, всем известно
Первый раз слышу...
ну, вот тут упоминается
Quote:
Пилоты?! Сплошные "механизаторы"!
Отнюдь не все считают Формулу-1 вершиной автоспорта. С этим мнением можно соглашаться, можно спорить: Однако в любом случае, прежде чем выдвигать свои аргументы, необходимо выслушать точку зрения, которая гласит, что в самом дорогом автомобильном Цирке дела обстоят не лучшим образом. Особенно если свои мысли "по поводу" высказывает такой дока в автоспортивных делах, как Николай ФОМЕНКО.
- Как вы относитесь к Формуле-1?
- К нынешней или пяти-семилетней давности? Для меня Формула закончилась в 97-м году. Сейчас это абсолютный цирк, и как бы организаторы ни старались, они погибают в смысле популярности, они испытывают кризис жанра. Тупик, в который привел Формулу дуэт Экклстоун - М.Шумахер, беспросветен. Я имею в виду технические требования. В принципе, это случается с любой организацией, есть периоды спадов. Сейчас Ф-1 достигла пика и несется к земле с громадной скоростью. Зато на подъеме серия GT, интерес к которой просто сумасшедший. Публика устала от спектакля под названием "Формула-1", ей хочется чего-то нового. Но я смотрю, что хозяин чемпионата GT Стефан Рате, завоевав в прошлом году второе место по популярности и проиграв Формуле-1 какие-то микроскопические два процента, сейчас движется тем же путем, которым шел Берни Экклстоун.
- В этом сезоне снова будет полное доминирование Михаэля Шумахера?
- Нет, я не думаю. Скорее всего, создадут очередь из претендентов на титул. Договорной чемпионат, что еще скажешь. Практически все решают боссы трех команд. Посмотрите на Toyota. Гигантский концерн вложил в Формулу-1 650 миллионов - и не может приблизиться к подиуму. Казалось бы, за деньги можно все. Но нет опыта - и этим многое сказано. Японцам еще только предстоит понять, что автомобильный спорт к повседневной жизни не имеет никакого отношения. И нельзя говорить, что раз мы строим прекрасные автомобили для жизни, то сможем сделать и формулический болид. Это совершенно не так.
- Похожая ситуация в "БАРе":
-Ой, это вообще отдельная история. У меня там много друзей, поэтому я не хочу вдаваться в подробности. Скажу лишь, что политика "БАРа" абсолютно другая (делает при этом многозначительный жест, потирая большим пальцем о средний и указательный. - Прим.ред.). Как ни странно, но на этом уровне очень важен человеческий фактор. Очень многое зависит от людей, которые стоят у руля, от точно прочувствованной, а не формально поставленной цели. Одновременно строить машину и быть поп- звездой невозможно - надо делать что-то одно. А если пытаться совмещать, то получится команда "БАР". Позвать в команду Ричардса - это с моей точки зрения вопиющая ошибка. Это только доказывает, что бизнес данной команды заключается в отмывании денег, а не в завоевании титулов. Дэвид Ричардс представляет компанию Pro Drive, а это настоящие бандиты. Мы сними мучаемся в нашем чемпионате, как с "БАРом" мучаются в Формуле. Их человеческие принципы не такие, как, предположим, в "Феррари". Итальянцы выигрывают, потому что они деньги используют для победы, а не прошлые победы для сегодняшних денег, чем занимается "БАР", используя Крейга Поллока. "Хватит, старик. Мы уже выиграли, теперь давай рубить капусту", - и пошли с топором. А там еще кто-то из Бритиш Америкен Табакко сидит и прикладывает руку к денежкам. В общем, эту историю не очень хочется открывать широкой публике.
Самая главная беда Формулы-1 в том, что сегодняшние технические требования практически нивелировали мастерство гонщиков. Если человек способен переносить такие нагрузки и не терять при этом сознания., а еще в той или иной степени он умеет управлять машиной, то он легко поедет в Формуле. Вот я, обладатель суперлицензии пилота Ф-1 (чтобы ее получить, надо проехать полный чемпионат GT), вполне могу выходить на старт. Было бы место в команде. Проблема заключается в том, что русский, если он в это ввяжется, должен сразу выигрывать. Хотя бы один этап. А выигрывать там можно только если под тебя "заточатся". Дайте мне "полтинник" (50 миллионов долларов), и я при своих нынешних связях через пару лет посажу в болид Формулы-1 русского, который выиграет несколько этапов. Сам я за штурвал не сяду - меня тошнит от всего, что там происходит.
Это не бравада. Сейчас Формула превратилась в компьютерную игру. И менять в ней ничего не хотят. Довелось мне сидеть в автомобиле Андреса Де Чезариса 1994года. Последняя машина с синхронизированной коробкой. Должен сказать, что я испытал культурный шок. Вот это я понимаю! Когда человек на скорости 280 км/ч входит в "Красную воду", а у него синхронизированная коробка и нет никакой электроники, кроме регулировки глубины торможения, это просто чудовищно с точки зрения нынешнего времени. А это было всего 10 лет назад. О-бал-деть! Когда я сидел в машине 66-го года, то таких чувств не возникало. А тут с мотором "Джад" 780 лошадиных сил: Две с половиной секунды сегодня на ней можно проиграть Шумахеру. Всего две с половиной! А сейчас - разве сравнишь. Все в руке - клац, клац, клац.
То же самое сейчас происходит и в GT. В новом сезоне мы начинаем выступать за новую команду, нам выкатывают новую машину: две педали, все управление в одной руке. Сцепление после старта тебе уже не нужно. По сравнению с прошлым годом это полный easy. У меня была стандартная синхронизированная шестиступенчатая коробка передач: туда и обратно с педалью сцепления. С такой ногой (разводит ладони) выходишь из машины, с такой же ногой садишься в нее.
- Ваш любимый пилот Формулы-1?
- Жак Вильнев. Я люблю людей взрывных, с духом. Такой еще Жан Алези. Еще мне нравится Монтойя, но он уже не будет тем, кем был. Ему сказали, что либо он играет по их правилам, либо: Не надо, мол, нам загибать тут пальцы и разводить их во все стороны. Не хотят из хулигана делать чемпиона мира. Не дадут ему выиграть.
Знаете, включаешь записи гонок Формулы-1 92-го года, когда в течении одного круга восемь раз меняется лидер, это доставляет удовольствие. Именно так сейчас происходит у нас в чемпионате. А нынешняя Формула-1 - это соревнования радиоуправляемых моделей. Барикелло вообще никогда газ не отпускает. Нигде. Как нажал со старта - так и едет до финиша. А зачем? Машина все сделает сама: выйдет на торможение, отрегулирует давление топлива. "Доверяй своей компьютерной программе", - вот главный девиз бразильца.
Мне в Дайтоне довелось поездить с Микой Сало и Джонни Хербертом, и я могу утверждать, что Сало - полный ноль. А Хреберт - просто Бог. Настоящий пацан. Сегодня любой из гонщиков GT абсолютно спокойно поведет игрушку по имени "болид Ф-1". И если у него будет возможность, он порвет всех конкурентов как обезьяна газету. Другой вопрос, что никто ему такой возможности не даст. Как произошло с товарищем Аланом Макнишем. Это наш парень, из GT. Сел он в "Тойоту" и давай мчать. А это в Ф-1 не приветствуют. Ему 32 года. Куда же такому "старику"? Нехорошо. Ты или едь медленнее, или иди с Богом. Ну, он и пошел опять Ле-Ман выигрывать.
Последняя новость, которой я готов поделиться, еще раз подтверждает, что Формула-1 и автоспорт - абсолютно разные жанры. Приехал сюда Ник Хайдфельд, решил погоняться на картах. Так у него 18-летняя девочка Оксана, которая ездит в свое удовольствие, выиграла две секунды. А автодромчик-то малюсенький. Выиграть на нем две секунды практически нереально. У нас ведь как считают: если гонщик Формулы, то должен рвать всех направо и налево. Да, посади вас в болид, на финише уже будет "скорая" ждать, но в других сериях пилоты Ф-1 ничем не отличаются от простых смертных.
На этапе в Монце вообще был цирк. В "Альфа-Ромео" решили посадить Михаэля Шумахера. Сел он и : проиграл шесть секунд Габриэле Тарквинии. А ведь для тренировки Михаэль проехал 26 кругов у себя во Фьорано, но больше чем на шесть секунд приблизиться не смог. А то вообще проигрывал восемь! А Фьорано - это не автодром. Его длина 2,9 километра! Шумахер в конце концов отказался, и вместо него посадили Физикеллу, который на прогревочном круге засадился в стену так, что думали, конец. Человек просто забыл, как гоняются без автоматики. Это катастрофа! И Алекс Занарди, который без ног отпатронил Физикеллу по полной программе. Конечно, он не был первым, но в восьмерке пришел. Его история просто уникальна. Привезли парня из Америки, запустили его в Формуле, посмотрели: нет, не очень он нам подходит, и выбросили, сломав человеку карьеру.
еще слышал подозрения в англонете
-------------------- "ХПМ, возможно, имеет сложный характер, но с другой стороны - он очень дружелюбен. Он улыбается, когда выигрывает - это здорово. Он - яркая личность, индивидуальность - и это не позволяет ему соответствовать стилю McLaren" (с) Эдди Джордан
Originally posted by Sudden
не, ну я говорил тока о топ-командах
Сад, ну я же не о минарди говорю ))
незнаю как насчет второго баджета у маков, на ф1ньюс в статах как раз вторые вилы. ну даже если у них меньше чем у маков, че так прибедняться то...
-------------------- ...все отболит, и Хауг говорит: каждый мотор когда то догорит...
Originally posted by mangust
Сад, ну я же не о минарди говорю ))
незнаю как насчет второго баджета у маков, на ф1ньюс в статах как раз вторые вилы. ну даже если у них меньше чем у маков, че так прибедняться то...
Не,ну как!Прибедняться полезнее чем понты ничем не подпертые колотить....)В случает отсе*а выглядишь не так убого..