MP4-23, чего ждать? Опции

[Spike]

нет, дай фотки.

Поищи в инете, почитай. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[mike340]

Михаэля как-то лишили очков за истертую доску скольжения (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) ).

Это к сожелению был ДС.
2-й Гран при 2000 года. отобрали 2 место. су.....и (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/angry.gif)

[Spike]

Таким образом, чем больше давление воздуха на болид сверху и чем меньше снизу (т.е. стремление к его ОТСУТСТВИЮ) - тем выше граунд-эффект. Всё понятно? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)

Так точно герр Майор. Вот тока вопрос - кому понятно? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) Кое кому непонятно.

[BruceM]

если будут еще вопросы - обращайтесь! (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Адам, я не Степа - у меня вопросов к тебе нет... Ты хоть грамотно свои же ссылки прочитай и технические термины не путай... Щитки - совсем другая деталь охлаждения тормозного суппорта. Заява Феррари о том что "это не аэродинамический элемент, а часть системы охлаждения тормозов" касалась ленты на ободе диска и была всеми встречена с кривой ухмылкой... С тех пор она превратилась в почти полный колпак. Если бы не необходимость доступа к гайке - они бы вообще его полным сделали.

[Александр]

Spike, под запросом "БРЕБХЕМ" вылезает австралийский автогонщик. по теме с эффектами поисковик даёт хорошие результаты.
BruceM, ну всё совсем не так, под днищем низкое давление совсем по другой причине (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) сейчас так влом всю эту аэрогазодинамику объяснять.
ну, в двух словах, фигачим дофига воздуха под днище, скорость его протекания выше(закон постоянства расхода), чем по верхней части болида. ну а дальше тупо крыло(это нам обеспечит диффузор):больше скорость-меньше давление, болид прижимает к земле.

пора создавать тему "Технические аспекты ф1".

Сообщение отредактировал Александр - 18.01.08, 12:21

[Spike]

BruceM, ну всё совсем не так, под днищем низкое давление совсем по другой причине (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) сейчас так влом всю эту аэрогазодинамику объяснять.

Брюс как раз все верно сказал.
Низкое давление может быть:
1. Грубо говоря: Отсутвию или меньше кол-во воздуха под машиной за ту же единицу времени чем над елементом (в нашем случае машиной). А теперь смотри в свою аэрогазо динамину, и при этом загляни в гидродинамику.

Сообщение отредактировал Spike - 18.01.08, 12:18

[Spike]

Spike, под запросом "БРЕБХЕМ" вылезает австралийский автогонщик. по теме с эффектами поисковик даёт хорошие результаты.
BruceM, ну всё совсем не так, под днищем низкое давление совсем по другой причине (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif) сейчас так влом всю эту аэрогазодинамику объяснять.
ну, в двух словах, фигачим дофига воздуха под днище, скорость его протекания выше(закон постоянства расхода), чем по верхней части болида. ну а дальше тупо крыло(это нам обеспечит диффузор):больше скорость-меньше давление, болид прижимает к земле.

пора создавать тему "Технические аспекты ф1".

Не мучайся: http://www.popmech.ru/part/print.php?rubri...p;articleid=592

[Mad Max]

В соответствующих ВУЗах =)
ищи в сети.

На удав.коме? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Александр]

Не мучайся: http://www.popmech.ru/part/print.php?rubri...p;articleid=592

это он?

Сообщение отредактировал Александр - 18.01.08, 12:31

[Mad Max]

Не мучайся: http://www.popmech.ru/part/print.php?rubri...p;articleid=592

Все, абзац, щас появится научное объяснение, почему он так ездил (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif)

[KатастрофА]

На удав.коме? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

ахаха...я плакаль(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Spike]

ну, в двух словах, фигачим дофига воздуха под днище, скорость его протекания выше(закон постоянства расхода), чем по верхней части болида. ну а дальше тупо крыло(это нам обеспечит диффузор):больше скорость-меньше давление, болид прижимает к земле.

пора создавать тему "Технические аспекты ф1".

Для того что бы увечить скорость, достаточно уменьшить сечение (это тебе про закон простоянства) расхода !!!!!!!!!!!! Или увеличить кол-во воздуха в единицу времени при неизменно сечении !!!!!!!!!!!!! Так "граун-эфект" как раз - первый случай !!!!!!!!!! Простыми словами смотри практику- никто ни увеличивает кол-во воздуха под машиной, его оттуда наоборот отсасывают разными способами: вентиляторами, диффузорами бля, прочей куйней увеличивают его скорость, но не за счет увеличения его кол-ва. !!!!!!!! Рон блин - ты кстати скажи на каком этапе находится "сжатие жидкости"? Хотя на одни процент сжал? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Spike]

это он?

И про него тоже и про граунд- эффект - простыми словами.

Сообщение отредактировал Spike - 18.01.08, 12:38

[Spike]

Все, абзац, щас появится научное объяснение, почему он так ездил (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif)

Ща, Макс ждем, мне аж самому интересно. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif) - или я мля, выбрасываю в мусор "Два своих диплома с вышкой в тех.вузе", а Колин Чепмен - полный даун. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Spike - 18.01.08, 12:40

[Mad Max]

это он?

Он, он.
Рон, мы стебались, извини. На самом деле это не вентилятор - нельзя отсасывать из под машины воздух, иначе под задницей пилота случится вакуум, и тогда пилот может конкретно обделаться из-за разницы давлений. Потому ФИА и запретила их применение, после многочисленных жалоб механиков на пит-стопах.

Так что это никакой не вентилятор, а специальное поперечное колесо - в поворотах на него передавался ниипически крутящийся момент через специальную сжимающуюся раздаточную коробку, оно вращалось и помогало заправлять машину в поворот. Его потом тоже запретили, потому что некоторые пилоты взяли манеру ставить машину поперек трассы, защищаясь от обгонов.

(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/haha.gif)

[Spike]

Он, он.
Рон, мы стебались, извини. На самом деле это не вентилятор - нельзя отсасывать из под машины воздух, иначе под задницей пилота случится вакуум, и тогда пилот может конкретно обделаться из-за разницы давлений. Потому ФИА и запретила их применение, после многочисленных жалоб механиков на пит-стопах.

Так что это никакой не вентилятор, а специальное поперечное колесо - в поворотах на него передавался ниипически крутящийся момент через специальную сжимающуюся раздаточную коробку, оно вращалось и помогало заправлять машину в поворот. Его потом тоже запретили, потому что некоторые пилоты взяли манеру ставить машину поперек трассы, защищаясь от обгонов.

(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/haha.gif)

Мля, МАКС я работать не могу, ржунимагу. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Александр]

я посмеялся.
желание продолжать спор пропало.

[Mad Max]

я посмеялся.
желание продолжать спор пропало.

вас понял.
Главное, шоб другие желания сохранялись (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Spike]

я посмеялся.
желание продолжать спор пропало.

Посмеялся над чем? Или - просто у тебя появлся повод, в виде МАКСового постал, для того что бы "выйти сухим из воды"...... Кашу заварил, и тикать?(IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Spike - 18.01.08, 14:34

[BruceM]

ну, в двух словах, фигачим дофига воздуха под днище, скорость его протекания выше(закон постоянства расхода), чем по верхней части болида. ну а дальше тупо крыло(это нам обеспечит диффузор):больше скорость-меньше давление, болид прижимает к земле.

пора создавать тему "Технические аспекты ф1".

Блин, не прижимает к земле а поднимает в воздух!!! Здесь главное - разница сопротивлений. Ты рассказываешь об обычном крыле создающем подъемную силу, а в Ф1 наоборот - вся аэродинамика болида создает прижимную силу. Плиз, нарисуй мне как должен выглядеть болид который должен загнать под своё днище как можно больше воздуха... Блин, аж самому смешно стало. (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Давай, создавай тему "Технические аспекты ф1". В разделе "Юмор". (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)
ЗЫ Так ты - это Рон? В смысле Гарри? Что же ты в Пилзнере молчал, поганец? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[BruceM]

я посмеялся.
желание продолжать спор пропало.

Сессия началась? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/wink.gif)

[Mad Max]

ЗЫ Так ты - это Рон? В смысле Гарри? Что же ты в Пилзнере молчал, поганец? (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

Мдяяяяяя... (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Броня крепка и танки наши быстры (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/laugh.gif)

[Александр]

ЗЫ Так ты - это Рон?

Да.

Mad Max, а это ты?
(IMG:http://i034.radikal.ru/0801/e8/d494fc72be5bt.jpg)

[LeoMac]

Да.

Mad Max, а это ты?
(IMG:http://i034.radikal.ru/0801/e8/d494fc72be5bt.jpg)

Фотка с наших первых посиделок в ТГ.
Это не Макс (IMG:http://www.mc-laren.ru/fforum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Александр]

а кто?