Автор: Марат 09.06.08, 22:53
"Я выиграл гонку?" (с) Bruce McLarenТаким стало ответное восклицание произнесенное новозеландцем одному из механиков BRM на фразу: «Ты бы не выиграл, если бы у Педро не начал заканчиваться бензин…»…9 июня 1968 года. Это день нашей первой исторической победы, первой для команды McLaren со дня ее дебюта в 1966-ом и первой и единственной для Брюса за рулем собственного болида Формулы 1.Я предлагаю Вам вспомнить (или узнать), как это было…
Belgian GP
Spa-FrancorchampsJune 9, 196828 Laps, 14.1 km
Такой это трасса была тогда, и также как и сейчас, гонки там были совершенного сумасшедшими, темные тучи, не предвещающие ничего хорошего, сложный выбор резины и количества топлива трепал нервы командам и плотам чемпионата.
В тот уик-енд на поуле стоял "величайший из неудачников" - Крис Эмон, показавший невероятное преимущество своей Феррари и ее новинки - стабилизирующего крыла, установленного на задней части болида
*... однако ему как всегда после поула не повезло...
Оба МакЛарена (На самом деле их было три, а могло быть и 4-ре!) Расположились на 5-м и 6-м месте, и как утверждают историки, имели проблемы на выходе с La Source (Легендарная шпилька, которая по сути была единственным местом где требовалось невероятно сильное торможение и разумеется у всех болидов и пилотов здесь возникали трудности, остальная трасса-то была сплошной прямой разгона...)
Стартовая решетка:№ | Пилот | Команда/Двигатель | № болида | Время круга |
01 | Крис Амон | Ferrari V-12 | 22 | 3:28.6 |
02 | Джеки Стюарт | Matra-Ford V-8 | 7 | 3:34.3 |
03 | Жаки Икс | Honda V-12 | 20 | 3:35.0 |
04 | Джон Сэртиз | Honda V-12 | 20 | 3:35.0 |
05 | Дэнни Хьюлм | McLaren-Ford V-8 | 6 | 3:35.4 |
06 | Брюс МакЛарен | McLaren-Ford V-8 | 5 | 3:37.1 |
07 | Пирс Кэридж | BRM V-12 | 14 | 3:37.2 |
08 | Педро Родригез | BRM V-12 | 11 | 3:37.8 |
09 | Джо Зифферт | Lotus-Ford V-8 | 3 | 3:39.0 |
10 | Брайен Редмэн | Cooper-BRM V | 16 | 3:41.4 |
11 | Ричард Эттвуд | BRM V-12 | 12 | 3:45.2 |
12 | Люсьен Бьянки | Cooper-BRM V-12 | 15 | 3:45.9 |
13 | Ж.П. Бельтуаз | Matra V-12 | 10 | 3:52.9 |
14 | Грэм Хилл | Lotus 49B-Ford V-8 | 1 | 4:06.1 |
15 | Джеки Оливер | Lotus 49B-Ford | 2 | 4:30.8 |
16 | Йо Боннье | McLaren-BRM | 17 | 4:34.3 |
17 | Йохен Риндт | Brabham-Repco V-8 | 19 | 4:46.7 |
18 | Джек Брэбхем | Brabham-Repco V-8 | 18 | - |
Дремучие леса в Арденнах как всегда были непоколебимы и не пощадили очень многих, хотя дождевого Гран При так и не получилось, вопреки ожиданиям: Все "обулись" в сухие слики, в основном глядя друг на друга, а кто был первым история умалчивает, хотя слухи указывают на Колина Чепмэна... И хоть капли дождя в один момент на трассе все-таки появились, это был правильный выбор. (Между делом, в субботу, команды, обеспокоенные безопасностью во время дождя встретились с организаторами Гран При и договорились о сокращении гонки или вообще его остановке в случае сильного ливня... Тогда были 60-е, гонщиков "теряли" постоянно, а на 14-ти километровой трассе проходящей в лесу, шансов дождаться помощи почти не было...)
Старт был дан в 3:30 и прошел без проблем, кроме небольшой заварушки: Брюс был 6-м и сместился на старте вправо, где Стюарт опоздав с переключением передачи немного затормозил МакЛарена и позади идущий Зифферт на Лотусе поравнявшись с ним коснулся болида, однако ничем это не кончилось и все трое продолжили гонку. (Стюарт в итоге немного отыграл проигранное, но по итогам первых 14-ти километров дистанции оказался за Дэнни Хьюлмом)
Итоги 1-го круга:№ | Пилот | Команда/Двигатель | № болида |
01 | Крис Амон | Ferrari V-12 | 22 |
02 | Джон Сэртиз | Honda V-12 | 20 |
03 | Жаки Икс | Ferrari V-12 | 23 |
04 | Дэнни Хьюлм | McLaren-Ford V-8 | 6 |
05 | Джеки Стюарт | Matra-Ford V-8 | 7 |
06 | Педро Родригез | BRM V-12 | 11 |
07 | Пирс Кэридж | BRM V-12 | 14 |
08 | Джо Зифферт | Lotus-Ford V-8 | 3 |
09 | Йохен Риндт | Brabham-Repco V-8 | 19 |
10 | Грэм Хилл | Lotus 49B-Ford V-8 | 1 |
11 | Брюс МакЛарен | McLaren-Ford V-8 | 5 |
12 | Брайен Редмэн | Cooper-BRM V-12 | 16 |
13 | Ричард Эттвуд | BRM V-12 | 12 |
14 | Джек Брэбхем | Brabham-Repco V-8 | 18 |
15 | Джеки Оливер | Lotus 49B-Ford V-8 | 2 |
16 | Люсьен Бьянки | Cooper-BRM V-12 | 15 |
17 | Ж.П. Бельтуаз | Matra V-12 | 10 |
А Боннье (как раз 3-й МакЛарен) - единственный кто сошел на этом круге, боясь потерять колесо, шпилька которого отлетела, заехал в боксы и на трассе больше не появился...
На 2-м круге произошли две перестановки, Сэртиз опередил Амона и между ними завязалась борьба "колесо в колесо" и в паре BRM, Кэридж прошел Родригеза в борьбе за шестое место, а Брюс поднялся на одну строчку с 11-го на 10-ое, как и все кто ехал за Риндтом из-за заезда в боксы последнего, по причине отвернувшейся гайки в системе охлаждения - он начал терять воду и в боксах эту неисправность устранили, только вернулся Йохен на трассу 17-м...
Итоги 2-го круга:№ | Пилот | Команда/Двигатель | № болида |
01 | Джон Сэртиз | Honda V-12 | 20 |
02 | Крис Амон | Ferrari V-12 | 22 |
03 | Жаки Икс | Ferrari V-12 | 23 |
04 | Дэнни Хьюлм | McLaren-Ford V-8 | 6 |
05 | Джеки Стюарт | Matra-Ford V-8 | 7 |
06 | Пирс Кэридж | BRM V-12 | 14 |
07 | Педро Родригез | BRM V-12 | 11 |
08 | Джо Зифферт | Lotus-Ford V-8 | 3 |
09 | Грэм Хилл | Lotus 49B-Ford V-8 | 1 |
10 | Брюс МакЛарен | McLaren-Ford V-8 | 5 |
11 | Брайен Редмэн | Cooper-BRM V-12 | 16 |
12 | Ричард Эттвуд | BRM V-12 | 12 |
13 | Джек Брэбхем | Brabham-Repco V-8 | 18 |
14 | Джеки Оливер | Lotus 49B-Ford V-8 | 2 |
15 | Люсьен Бьянки | Cooper-BRM V-12 | 15 |
16 | Ж.П. Бельтуаз | Matra V-12 | 10 |
17 | Йохен Риндт | Brabham-Repco V-8 | 19 |
3-й круг Брюс проехал не меняя позиций, впереди сражались Амон и Сэртиз, а Родригез и Зифферт обошли Кэриджа, став 6-м и 7-м соответственно.
4-й круг ознаменовался для болида №5 преследованием BRM Кэриджа, который так же держался за Родригезом и Зиффертом, от которого в свою очередь оторвались Икс, Хьюлм и Стюарт. При каких обстоятельствах Хилл пропустил МакЛарена выяснить не удалось, но по статистическим данным, на болиде Грэма уже начались проблемы с трансмиссией и на 6-м круге он сойдет - остановится из-за поломанного карданного вала. (Амон и Сэртиз тем временем все сражались..)Так же на
5-м круге сходит Риндт из-за провалившегося клапана, а впереди Стюарт обходит Хьюлма и Икса, становясь третим и Дэнни обоходит Жаки выходя на 4-ю позицию (У Икса появились проблемы с одним из цилиндров двигателя). Сэртиз ставит лучший круг, показав 3:30.5, Брюс по прежнему 9-й...
Итоги 5-го круга:№ | Пилот | Команда/Двигатель | № болида |
01 | Джон Сэртиз | Honda V-12 | 20 |
02 | Крис Амон | Ferrari V-12 | 22 |
03 | Джеки Стюарт | Matra-Ford V-8 | 7 |
04 | Дэнни Хьюлм | McLaren-Ford V-8 | 6 |
05 | Жаки Икс | Ferrari V-12 | 23 |
06 | Джо Зифферт | Lotus-Ford V-8 | 3 |
07 | Педро Родригез | BRM V-12 | 11 |
08 | Пирс Кэридж | BRM V-12 | 14 |
09 | Брюс МакЛарен | McLaren-Ford V-8 | 5 |
10 | Грэм Хилл | Lotus 49B-Ford V-8 | 1 |
11 | Брайен Редмэн | Cooper-BRM V-12 | 16 |
12 | Ричард Эттвуд | BRM V-12 | 12 |
13 | Джек Брэбхем | Brabham-Repco V-8 | 18 |
14 | Джеки Оливер | Lotus 49B-Ford V-8 | 2 |
15 | Люсьен Бьянки | Cooper-BRM V-12 | 15 |
16 | Ж.П. Бельтуаз | Matra V-12 | 10 |
6-й круг отмечается сразу 4-я сходами позади: Редмэн вылетел в Les Combes. (так и не было выяснено, что стало причиной этой аварии, Брайен совершил затяжной полет и врезался в парковку машин стюардов, один из которых, вытаскивая Редмэна, как и сам Редмэн, получил ожоги.) Затем Хилл на трассе. Брэбхем сошел в боксах из-за заевшего дросселя (полет накануне за новым двигателем, вместо практик, старт с 18-й позиции и такое завершение – такими были гонки в 60-х…), а Эттвуд – из-за проблемы с гидравликой. После вылета в La Source двумя кругами ранее, в нижней части болида отсоединился водяной шланг и болид шел по трассе почти без воды. Амон и Сэртиз все никак не могут решить спор между собой).
На 7-м круге ощущаются проблемы у Зифферта из-за проскальзывающего сцепления - он пропускает преследующих его Родригеза, Кэриджа и МакЛарена.
На следующих двух кругах (8-м и 9-м соответственно) Крис Амон терпит неудачу из-за камня пробившего радиатор, масло выливалось ему прямо на задние колеса, Хьюлм обходит Стюарта и таким образом становится 2-м, а Брюс одолевает двух впереди идущих пилотов и выходит уже на 5-ю позицию!
Итоги 10-го круга:№ | Пилот | Команда/Двигатель | № болида |
01 | Джон Сэртиз | Honda V-12 | 20 |
02 | Дэнни Хьюлм | McLaren-Ford V-8 | 6 |
03 | Джеки Стюарт | Matra-Ford V-8 | 7 |
04 | Жаки Икс | Ferrari V-12 | 23 |
05 | Брюс МакЛарен | McLaren-Ford V-8 | 5 |
06 | Пирс Кэридж | BRM V-12 | 14 |
07 | Педро Родригез | BRM V-12 | 11 |
08 | Джо Зифферт | Lotus-Ford V-8 | 3 |
09 | Джеки Оливер | Lotus 49B-Ford V-8 | 2 |
10 | Люсьен Бьянки | Cooper-BRM V-12 | 15 |
11 | Ж.П. Бельтуаз | Matra V-12 | 10 |
И уже на 11-м круге болид №20, лидировавший в гонке, заезжает в боксы: отсоединившийся поперечный рычаг в подвеске – это неминуемый сход. На первое место выходит Хьюлм, которого в La Source, воспользовавшись круговым Бельтуаза настигает Стюарт и отбирает лидерство.
До конца 17-го круга в гонке ничего не меняется, и в этот самый момент на болиде Дэнни ломается трансмиссия – а точнее полуось и также неизбежное окончание гонки для него. (Тут потерялись надежды на первый победный дубль)
18 круг прошел с 35-ти секундным преимуществом Стюарта над Брюсом, который уже успел обойти, по-прежнему испытывавшего проблемы с двигателем, Жаки Икса и на его МакЛарен M7A, к нашему счастью, была более надежная новая трансмиссия.
На 19-м круге гонки, Стюарт начал давать отдохнуть своему поврежденному в предыдущем Гран При запястью и сбавил скорость, имея преимущество в 37 секунд, позади него Брюс уже вовсю отбивался от Родригеза, проводившего великолепную гонку и также обошедшего Икса (Что сделал и следовавший уже за ним Кэридж).На рубеже
20 и 21-го кругов, Педро обходит Брюса. А на 22-м взрывается болид Кэриджа, что выводит Зифферта на 5-ю позицию и позади него остаются только Оливер, Бьянки и Бельтуаз.Основатель МакЛарен возвращает себе второе место на 22-м круге, однако Педро Родригез все еще оставался более чем страшной угрозой позади и постоянно предпринимал попытки атаки. К концу круга отрыв пары от лидера гонки сократился до 29 секунд, а к 25-у кругу стал 27,5.
Итоги 25-го круга:№ | Пилот | Команда/Двигатель | № болида |
01 | Джеки Стюарт | Matra-Ford V-8 | 7 |
02 | Брюс МакЛарен | McLaren-Ford V-8 | 5 |
03 | Педро Родригез | BRM V-12 | 11 |
04 | Жаки Икс | Ferrari V-12 | 23 |
05 | Джо Зифферт | Lotus-Ford V-8 | 3 |
06 | Джеки Оливер | Lotus 49B-Ford V-8 | 2 |
07 | Люсьен Бьянки | Cooper-BRM V-12 | 15 |
08 | Ж.П. Бельтуаз | Matra V-12 | 10 |
На 26-ом круге болид Зифферта сходит из-за взрыва мотора, который начал дымить еще на 24-м. Отрыв Стюарта составляет 24 секунды.И, как это бывает на всех самых знаменательных Гран При, происходит кульминация - на предпоследнем круге Стюарт понимает, что его баки пусты и не остается ничего другого, как ехать в боксы, чтобы попытаться спасти хоть какие-то очки. Здесь Брюс его и обошел, так же как и наседающий везде, где только можно Родригез, не было ни толики сомнения, что Педро наизнанку вылезет, только бы победить… Топливный бог оказался на нашей стороне: на последнем круге гонки, Родригез сбавил скорость его постигла та же участь, что и Стюарта, только кругом позже что позволило ему в итоге остатся вторым, а победу праздновал знаменитый теперь на весь мир великий Брюс Лесли МакЛарен, впервые в своей карьере гонщика McLaren F1, карьере инженера Формулы 1 и владельца команды Формулы 1. такого добивались единицы.Ура! Троекратное!
№ | Пилот | Команда/Двигатель | Время | № болида |
01 | Брюс МакЛарен | McLaren-Ford V-8 | 1:40'02.1 | 5 |
02 | Педро Родригез | BRM V-12 | + 12.1 | 11 |
03 | Жаки Икс | Ferrari V-12 | + 39.6 | 23 |
04 | Джеки Стюарт | Matra-Ford V-8 | + 1 lap | 7 |
05 | Джеки Оливер | Lotus 49B-Ford V-8 | + 2 lap | 2 |
06 | Люсьен Бьянки | Cooper-BRM V-12 | + 2 lap | 15 |
07 | Джо Зифферт | Lotus-Ford V-8 | + 3 lap | 3 |
08 | Ж.П. Бельтуаз | Matra V-12 | + 3 lap | 10 |
- | Пирс Кэридж | BRM V-12 | lap 21 | 14 |
- | Дэнни Хьюлм | McLaren-Ford V-8 | lap 17 | 6 |
- | Джон Сэртиз | Honda V-12 | lap 10 | 20 |
- | Крис Амон | Ferrari V-12 | lap 7 | 22 |
- | Брайен Редмэн | BRM V-12 | lap 6 | 16 |
- | Ричард Эттвуд | BRM V-12 | lap 5 | 12 |
- | Джек Брэбхем | Brabham-Repco V-8 | lap 5 | 18 |
- | Грэм Хилл | Lotus 49B-Ford V-8 | lap 5 | 1 |
- | Йохен Риндт | Brabham-Repco V-8 | lap 5 | 19 |
- | Йо Боннье | McLaren-BRM V-12 | lap 0 | 17 |
Стоит досказать, что Стюарт вренулся в гонку, дозаправившись пошел на свой последний круг и финишировал четвертым. Икс доехал 3-м, несмотря на всеобщие ожидания, что его ревущий двигатель вот-вот сломается окончательно. У Оливера также закончилось топливо на предпоследнем круге, он заехал в боксы на дозаправку, затем ушел на свой последний круг, и у него сломался карданный вал (если везет, то «во всем»), но он стал 5-ым, Бьянки – 6-ым, Зифферт, так как взрыв мотора был за 3 круга до финиша – 7-ым, и Бельтуаз – 8-ым и последним. (
На фото ниже)
Таким образом, первая победа McLaren в Формуле 1 состоялась в лучших традициях чемпионата – тот, кто долго к этому шел, кто построил самый быстрый из самых надежных болидов, кто лучше рассчитал потребление горючего и тот, кто был наиболее удачлив в конкретной гонке, тот и выиграл нам на радость и гордость!
* Позднее, этот этап войдет в историю автогонок Формулы 1 так же как «Гран-при, в котором впервые на автомобилях появились задние антикрылья».