MP4-24, разогналось ведрышко :) Опции

[Александр]

вот ещё ракурс, с которого не видно выхлоп,круто сделали (IMG:style_emoticons/default/23.gif)
http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?p...&catID=3792

Сообщение отредактировал Александр - 16.01.09, 16:14

[Fantom]

К вопросу о филейных частях.
(IMG:http://photofile.ru/photo/kayan80/3586741/xlarge/82314826.jpg)

[mike340]

Да, бедра то по ширше!

[Марат]

Прелесть!
На трассе будет загляденьем.

Овалы удивляют.. Как на "жарких" трассах будемвыкручиваться пока непонятно.

[olexander]

а когда у нас будет шейкдаун?? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[LeoMac]

а когда у нас будет шейкдаун?? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Завтра.

[Antichrist]

Болид вышел прям на загляденье!!!

[Виктор С]

Болид вышел прям на загляденье!!!

Ну это кому как?

[fanatMclaren]

Да неплохо вроде выглядит , терпимо ! Из пока представленных самый убогий это Тойтота...

[Виктор С]

Задняя часть у Ферров кажется компактнее, чем у остальных.

[Tcyan]

Как будто размер зада у машины определяет ее скорость и привлекательность. Уворачиваться им проще будет, не спорю. Но надеюсь, что Хэм и Кова постоянно впереди будут.

[Виктор С]

Как будто размер зада у машины определяет ее скорость и привлекательность.

Нет, конечно. Я лишь сказал, что в этом они различаются.

[Александр]

Главное руль стал намного удобней (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:http://img12.nnm.ru/imagez/gallery/c/0/c/f/6/c0cf67f46cf8219d163bb0d43e86afd3_full.jpg)

[Александр]

на треке.
(IMG:http://www.motorsport-magazin.com/images/550/q_75/sw_adrivo/175745.jpg)

Сообщение отредактировал LeoMac - 19.01.09, 07:50

[Pol]

В общем и целом, все оказалось не так страшно. Чему я несказанно рад! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[LeoMac]

Вопрос: Что вы можете сказать о вызове для команды в условиях нового регламента?
Рон Деннис: Самая большая проблема - концепция машины, допустив ошибку вы окажетесь неконкурентоспособны. Концепция - это оценка различных вариантов колесной базы, развесовки, работы аэродинамики. Нужно понять расстояние между нижней точкой шасси и землей в районе передней оси - это первое аэродинамическое ограничение, ключевой вопрос концепции. Всё это нужно было тщательно продумать и соотнести с требованиями регламента.

Это огромная программа, объём которой лучше всего передаёт тот факт, что мы уже два месяца работаем с машиной для сезона 2010 года, хотя регламент в 2010-м будет таким же, как сейчас. Можете себе представить, сколь серьёзной была работа, начавшаяся 18 месяцев назад, когда мы начали разработку философии и концепции машины.

При работе с машиной использовалась матричная схема, предложенная Уитмаршем пять с лишним лет назад. Понадобилось время, чтобы её внедрить, но сейчас она работает очень эффективно, позволяя видеть перспективы технического развития.
ф1ньюс

[Александр]

Мак спереди лучше всех!!!

[Fantom]

На одном из форумов такую картинку увидел.

(IMG:http://fe1.sports.ru/images/object_90.1232135349.jpg)
2 совершенно разных подходов у фаворитов.

Особо заметно, что:
- ферры сместили кабину вперед, Маки нет,
- колесная база у Маков больше,
- примерно на 1см у ферров ниже сидит пилот,
- у ферров за счет сдвинутой вперед кабины, ближе к носу выделено место для ног пилота (безопасность, однако, тоже играет роль), а на 24-ой эта область свободна для воздушного потока.

думаю наши конструктора и аэродинамики достаточно подумали над загрузкой передней оси.

З.Ы. хотя, чес.говоря, фотки несколько под разными ракурсами, это видно по тому, что у Маков немного развернуто заднее крыло, значит не совсем уж корректно до сантиметров сравнивать.

[Fantom]

Увидев фотки болидов уже 6 команд, замечено, что только у Маков передняя подвеска имеет дополнительный рычаг.

(IMG:http://photofile.ru/photo/kayan80/3586741/82395570.jpg)

Для чего он предназначен - непонятно. Точнее понятно, что - "для дела" (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) , но неуж-то в этом году необходимо было так соригинальничать.
Этакий полный привод чтоли. (IMG:style_emoticons/default/2.gif)

[Tcyan]

Касательно первой фотки. Когда я ее увидел в первый раз, уже был уверен, что на фото показывается средняя температура по больнице. Там столько косяков с маштабированием и определением базовой точки для отсчета положений элементов, что сравнивать почти бесполезно. Только положение пилота, относительное. О сантиметре туда-сюда речи и быт не может.

По второй фотке есть вопросы или даже сомнения. Мне изначально показалось, что это не рычаг, а патрубок, через который идет либо провод, либо какой-то жидкий или газообразный компонент (для подкачки колеса (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) ). Например, провод для передачи информации с датчиков на передних колесах, которые маки используют уже которые тесты.

[Fantom]

Педро пока нравится, что не может не рабовать.

По признанию тест-пилота McLaren Педро де ла Роса, он удивлен, что машины, подготовленные в соответствии с новым техническим регламентом, вполне сравнимы по скорости с прошлогодними моделями. К такому выводу он пришел, поработав на португальской трассе в Портимао за рулем McLaren MP4-24.

Педро де ла Роса: «Удивлен, что машина с новой аэродинамикой и сликами так мало отличается от предшественницы. Она лучше держит трассу на невысокой скорости, и здесь мы определенно выигрываем время, но затем немного теряем в высокоскоростных поворотах. Думаю, результаты прохождения круга будут почти одинаковые.

Сцепление передних колес с асфальтом несколько выросло, и машина очень чутко реагирует на работу рулем. Правда, если эту резину поставить на прошлогоднюю MP4-23, мы бы поехали на три секунды быстрее.

Шины играют важнейшую роль, поскольку только они соприкасаются с асфальтом. KERS и регулируемое переднее крыло могут дать лишь несколько десятых, поэтому слики – это самый главный компонент.

До Гран При Австралии мы не узнаем, как они себя покажут, потому что тесты проходят в зимних условиях. Мы точно не знаем, как они будут реагировать на высокую температуру трассы, или сколь сильным будет их износ и гранулирование.

Это наиболее критично. По сравнению с прошлым годом, все изменилось, в том числе и рабочая температура шин».
(с)f1ньюс.ру

довольно авторитетно звучит (про крыло и керс), видимо так и есть, наверняка сравнивал.

Появилось такое мнение. Если получится так, что Маки не смогут опробовать слики в жрком климате, то дабы заставлять их быстрее прогреваться, увеличат их загрузку.
Таким образом, можем получить опять как и в 2007-м повышенный износ.

За пятницы очень сложно будет с резиной тесты проводить. Как правило это ведь серии длинных заездов, желательно не один день при схожей погоде.

[LeoMac]

(IMG:http://img249.imageshack.us/img249/3412/87284490il3.jpg)
(IMG:http://img147.imageshack.us/img147/1759/61933934vf9.jpg)
На атласе народ пишет о довольно хитроумном решении маков — выходы для горячего воздуха и диффузор работают, как один элемент.

[Марат]

Hi-Res!

http://www.mclaren.com/mediaroom/plogger/i...-_a4_300dpi.jpg

http://www.mclaren.com/mediaroom/plogger/i...-_a4_300dpi.jpg

И подборка с фриков:
(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/oaxekqzsmsqxpjgczfc.jpg)

(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/wopdbwzsuagdaxiovrk.jpg)

(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/vdlvxatzoadjflouwqf.jpg)

(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/umxrkqjcvojciouebqw.jpg)

(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/lkzcvoqjrhntmfunujp.jpg)

(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/jtfyekzjnibtmshqjpi.jpg)

(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/esqtdwpekqngdaxqjti.jpg)

(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/loaidfpihngmslrxhnk.jpg)

(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/dcodwpibekhntvoyrxq.jpg)

(IMG:http://www.racefreaks.nl/images/550/xzhahaczohagqwpvchr.jpg)

[Pol]

Сбоку вроде смотрится ничё так...

[Fantom]

Да, ковш передний всё-таки немал, оттого и непривычен. Хоть он и не квадратный, как у некоторых.(IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Однако, стоит заметить, что из всех машин у нас самые неврот***ные воздухозаборники..... (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)