Версия для печати темы

Автор: Scotty 28.10.08, 00:39

Регламент чемпионата:
1. Основные положения
1.1. Полное название соревнования: Открытый чемпионат по картингу среди болельщиков Формулы-1 г.Москвы.
1.2. Организаторы соревнования F1News.ru и Мc-Laren.ru.
1.3. К участию допускаются только зарегистрированные участники форумов F1News.ru и Mc-Laren.ru.
1.4. Чемпионат по картингу проводится на картодромах г.Москвы и ближнего Подмосковья.
1.5. Чемпионат проводится исключительно на прокатных картах (мощность от 5.5 до 9 л.с.), предоставляемых картодромами. При наличии нескольких классов картов соревнования будут проводиться на тех, количество которых больше в рабочем состоянии. Использование любой другой техники запрещено.
1.6. Количество участников и срок подачи заявки на участие в чемпионате не ограничены.
1.7. Ограничений на опыт вождения и возраст нет.
1.8. Чемпионат проводится с ноября по апрель включительно, и будет состоять из 8 этапов.
1.9. Даты и места проведения этапов будут сообщены организаторами дополнительно.
1.10. Организаторы могут принять решение о переносе места и времени проведения этапа в случае, если количество заявившихся на этап участников окажется менее 10. Также перенос этапа на другую трассу и время возможен в случае форс-мажорных обстоятельств.
1.11. Официальными источниками информации о чемпионате являются форумы F1News.ru и Mc-Laren.ru. Ответственными за информирование участников являются участники Dominic Greene на форуме F1News.ru и Scotty на форуме Mc-Laren.ru.
1.12. Наличие собственной экипировки приветствуется, но не обязательно.

2. Обязательства участников
2.1. Любой участник чемпионата вне зависимости от того, с какого этапа он начинает своё участие, обязан внести 300 рублей в призовой фонд.
2.2. Подтверждение участия в очередном этапе необходимо сделать за пять дней до его проведения, т.е. не позднее вторника, предшествующего гоночному воскресенью.
2.3. Трасса арендуется на 1 (один) час, и стоимость аренды делится между всеми заявившимися участниками пропорционально их количеству вне зависимости от количества заездов, в которых они принимают участие.
2.4. Подтвердившийся на очередной этап участник не освобождается от уплаты своей доли в аренде трассы, если по каким-либо причинам он не смог принять участие в этапе. Дальнейшее его участие в чемпионате замораживается до уплаты данного взноса.
2.5. Не допускаются к заездам лица, находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Организаторы чемпионата не несут ответственность, в случае если администрация картодрома не допустила к заездам участника без объяснения причины.

3. Формат этапа
3.1. Формат этапа зависит от количества заявившихся участников и количества картов, пригодных для использования.
3.2. Если количество участников меньше либо равно количеству пригодных для использования картов, проводится одна 10-минутная квалификационная сессия и две гонки с лимитом времени 15 минут (первая – со стартовым полем, составленным в соответствии с результатами квалификации, вторая – со стартовым полем, составленным в обратном порядке относительно результатов первой гонки).
3.3. Если количество участников больше количества доступных картов, но меньше удвоенного их количества, то проводится два 5-минутных квалификационных заезда. Затем проводятся две 10-минутные гонки (основная и консоляционная) и один 5-минутный спринт. Далее приводится описание именно такого варианта. В других случаях нижеследующие пункты регламента будут уточнены организаторами на брифинге пилотов.
3.4. Если количество участников больше удвоенного количества доступных картов, но меньше утроенного их количества, то проводится три 5-минутных квалификационных заезда. Затем проводятся две 10-минутные гонки (основная и консоляционная).

4. Весовые категории
4.1. С целью выравнивания шансов участников, предусмотрено их разделение на весовые категории.
4.2. Взвешивание производится перед каждым этапом в полной гоночной экипировке.
4.3. Процедура взвешивания проводится до момента, обозначенного организаторами как старт этапа.
4.4. Лёгкую весовую категорию составляют участники, вес которых не превышает 70кг.
4.5. Среднюю весовую категорию составляют участники, вес которых превышает 70кг, но не превышает 85кг.
4.6. Тяжёлую весовую категорию составляют участники, вес которых превышает 85кг, но не превышает 100кг.
4.7. Участники, вес которых превышает 100кг, составляют сверхтяжёлую категорию.
4.8. Участники, опоздавшие на взвешивание, присоединяются к лёгкой весовой категории.
4.9. Выбор картов в любом заезде производится в порядке весовых категорий – от сверхтяжёлой до лёгкой. Порядок выбора картов внутри категорий определяется правилами каждого заезда в отдельности.

5. Квалификация
5.1. Для определения порядка старта перед каждой гонкой проводится квалификация.
5.2. В день проведения этапа непосредственно перед квалификацией проводится брифинг пилотов. Участие всех заявившихся на этап обязательно.
5.3. В случае, если количество участников превышает количество доступных картов, все участники пропорционально делятся на группы, исходя из количества картов, имеющихся на картодроме, вместимости трассы и положения в чемпионате.
5.4. Первую или «красную» группу составляют лидеры чемпионата – число участников в ней равно максимально возможному на данной трассе (как правило, от 5 до 8).
5.5. Вторую или «синюю» группу составляют следующие участники в зачёте чемпионата. При необходимости количество групп может быть увеличено, принцип разбиения на группы остаётся тем же.
5.6. Выбор картов в каждом из квалификационных заездов производится по весовому принципу. Внутри каждой весовой категории порядок выбора определяется положением в зачёте чемпионата.
5.7. На первом этапе для определения квалификационных групп и выбора карта внутри весовых категорий применяется итоговая таблица летнего чемпионата mc-laren.ru и worldrally.ru 2008 года
5.8. Продолжительность каждой сессии квалификации – 5 минут.
5.9. Во время квалификации разрешается сменить карт, если в распоряжении картодрома есть дополнительные.
5.10. По окончании всех квалификационных заездов результаты участников сравниваются совместно и победителем квалификации становится участник, показавший лучший результат. Дальнейший порядок стартовых позиций в гонке также определяются по лучшему результату участника.

6. Основная гонка
6.1. В основной гонке принимают участие те пилоты, которые показали результат в верхней половине протокола, при условии, что доступных картов не меньше. Если доступных картов меньше этого количества, то в гонке принимает участие столько гонщиков, сколько доступно картов. В случае нечётного количества участников, участник находящийся в середине протокола, относится к верхней его части.
6.2. Время, отведённое на основную гонку – 10 минут.
6.3. Стартовое поле формируется обычным порядком, т.е. обладатель лучшего времени стартует с поула, затем все остальные участники в порядке показанных результатов.
6.4. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке квалификационных результатов.
6.5. Старт даётся взмахом зелёного флага или зелёным сигналом светофора. Старт происходит с места или с хода, в зависимости от договорённостей с администрацией картодрома и маршалами.
6.6. Смена карта по ходу гонки запрещена.
6.7. По истечении 10 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.
6.8. Результаты участников определяются порядком финиша за лидером и количеством пройденных кругов.

7. Консоляционная гонка
7.1. В консоляционной гонке принимают участие те участники, которые показали результаты в квалификации за пилотами, попавшими в основную гонку.
7.2. Время, отведённое на консоляционную гонку – 10 минут.
7.3. Стартовое поле формируется обычным порядком, т.е. обладатель лучшего времени стартует с поула, затем все остальные участники в порядке показанных результатов.
7.4. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке квалификационных результатов.
7.5. Старт даётся взмахом зелёного флага или зелёным сигналом светофора. Старт происходит с места или с хода, в зависимости от договорённостей с администрацией картодрома и маршалами.
7.6. Смена карта по ходу гонки запрещена.
7.7. По истечении 10 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.

8. Спринтерская гонка
8.1. Количество участников в спринтерской гонке равно количеству доступных картов.
8.2. В спринтерской гонке принимают пилоты, финишировавшие на 1 и 2 местах в консоляционной гонке. Все остальные вакансии заполняются пилотами, участвовавшими в основной гонке, в порядке их финиша в ней. Если количество доступных картов больше, чем количество участников основной гонки и двух из консоляционной, оставшиеся вакансии занимают пилоты, участвовавшие в консоляционной гонке в порядке их финиша в ней.
8.3. Время, отведённое на спринт – 5 минут.
8.4. Стартовое поле формируется в обратном порядке по итогам совместных результатам участников в основной и консоляционной гонках. Т.е. первые позиции занимают участники консоляционной гонке в порядке, обратном финишу в ней, затем участники основной гонки в порядке обратном финишу в ней.
8.5. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке совместных результатов основной и консоляционной гонок (т.е. начиная с гонщика, показавшего лучший результат в основной до гонщика, показавшего худший результат в консоляционной).
8.6. По истечении 5 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.

9. Зачёт чемпионата
9.1. Результаты основной и консоляционной гонок рассматриваются совместно.
9.2. 10 первых финишировавших получают очки по системе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1.
9.3. Участники консоляционной гонки получают столько очков, как если бы они финишировали позади участников основной.
9.4. Обладатель лучшего результата в квалификационных заездах получает 2 очка в зачёт чемпионата.
9.5. Обладатель быстрейшего круга в основной и консоляционной гонках (одного на две гонки) получает 2 очка в зачёт чемпионата.
9.6. Спринтерская гонка рассматривается отдельно, в ней предусмотрена плавающая система начисления очков, зависящая от числа участников. Победитель спринта получает столько очков, сколько пилотов участвовало в гонке. Гонщик, занявший второе место, получает на очко меньше и так далее до участника, финишировавшего последним, который получает одно очко.
9.7. Обладатель быстрейшего круга в спринтерской гонке получает 1 очко в зачёт чемпионата.

10. Флаговая сигнализация и штрафные санкции:
10.1. Жёлтый флаг – опасность на трассе. Обгон под жёлтыми флагами в квалификации наказывается прибавлением одной стартовой позиции, в гонке – прибавлением 2 позиций к финишному результату.
10.2. Синий флаг – необходимо пропустить более быстрый карт. Игнорирование трёх подряд синих флагов в квалификации наказывается прибавлением двух стартовых позиций, в гонке – прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.3. Красный флаг – остановка сессии или гонки. Гонка возобновляется в том же порядке с хода.
10.4. Чёрный флаг – нарушение правил езды на картодроме (две педали нажаты одновременно, неспортивное поведение любые другие действия, которые сочтут недопустимыми маршаллы). Неспортивное поведение участника рассматривается отдельно и может повлечь за собой любые последствия вплоть до исключения из протоколов и последующей дисквалификации.
10.5. Зелёный флаг – возобновление сессии или гонки.
10.6. Участники должны выполнять все указания флаговой сигнализации. Действия маршаллов по флаговой сигнализации обжалованию не подлежат.
10.7. Контактная борьба на трассе запрещена. Запрещены преднамеренные столкновения. В случае инцидента на трассе его виновник наказывается исключением из протокола гонки.
10.8. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) пилоты обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
10.9. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, пилот, на траектории которого имеется препятствие, обязан пропустить пилота, на траектории которого такового препятствия нет.
10.10. Блокировка соперника при выезде после разворота или вылета.
10.11. Штраф за нарушение пунктов 10.8, 10.9 и 10.10 прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.12. Фальстарт наказывается перемещением на последнюю стартовую позицию. Если фальстарт сделал пилот находящийся на последнем месте стартового поля он получает штраф прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.13. Получение преимущества, совершив "срезку" трассы – штраф прибавление 2 позиций к финишному результату.
10.14. Увеличение количества оборотов двигателя любым способом за исключением воздействия на педаль "газа" – исключение из протоколов этапа.
10.15. Данные штрафы распространяются на общую классификацию.

11. Протесты и апелляции.
11.1. Право на протест или апелляцию(встречный протест) имеют только участники соревнования.
11.2. Протест должен быть подан непосредственно по окончании заезда.
11.3. Протесты принимаются как в устной, так и в письменной форме.
11.4. Подача протеста или апелляции сопровождается денежным взносом в размере 300 руб.
11.5. Взнос возвращается подавшему протест в полном размере, если по итогам рассмотрения выяснится обоснованность протеста.
11.6. В случае признания протеста необоснованным взнос поступает в призовой фонд чемпионата..
11.7. Участник, на действия которого подан протест, вправе подать апелляцию.
11.8. Рассмотрение протестов и апелляций проводится организаторами в течении 5 календарных дней после их подачи.

Предварительный календарь:

1. Взрослые Игры (открытый) - 4 ноября 2008 г. вторник выходной если кто забыл
2. Форца-Картинг - 23 ноября 2008 г.
3. 10 Дюймов - 14 декабря 2008 г.
4. Серебрянный Дождь (Варшавка) - 18 января 2009 г.
5. Форца-Картинг - 8 февраля 2009 г.
6. 10 Дюймов - 1 марта 2009 г.
7. Серебрянный Дождь (Варшавка) - 22 марта 2009 г.
8. Пилот (открытый) - 12 апреля 2009 г.

* Соответственно, на первый этап последний заявочный день четверг, 30 октября.

Автор: Марат 28.10.08, 00:45

Заявляюсь - куда деваться. Не сидеть как же полному лоху..

Сказал бы что у нас все объеденино и с ньюсом.

Заодно еще и Доминика приветствую!

Автор: D.Greene 28.10.08, 00:46

Серёг, 30 октября - четверг. Ориентируемся на 6 рабочих тазиков. Исходя из этого будем принимать решение о формате этапа.

Автор: Марат 28.10.08, 00:48

У Сереги еще понедельник, вот 28-е и померещилось =)))

Автор: J.Alesi 28.10.08, 00:53

Заявляюсь. Жаль нет Кузьминок и Марьино вместо дубликатов.

Автор: D.Greene 28.10.08, 00:55

Ну, открытые этапы довольно проблематично проводить зимой. Хотя, если погода позволит, можно будет думать о замене.

Автор: J.Alesi 28.10.08, 00:58

Весну в любом случае календарём цепляем...

Автор: Scotty 28.10.08, 00:59

спасиб что заметил поправил ) я так понимаю что начинать будем в 13:00 надеюсь что все участники появяться без остаточных явлений
По открытым этапам зимой могу сказать одно - вай нот ? если будет снег и небольше -10 то можно или если будет теплая зима как в январе этого года то можно тоже главное чтобы не на слике

Автор: Toleman 28.10.08, 01:59

Чо т я запутался в регламенте, понял одно, хрен уложимся в час млин..
2Берни: сверхтяжелая артил.. в смысле группа заявляется типа
ЗЫ: любителям потолкаться - круг подожду специально и подам аппеляцию

Автор: Foma 28.10.08, 02:08

Заявляюсь на первый этап.
Pablo просил его заявить

Автор: Марат 28.10.08, 02:16

1 час это и правда какая-то несуразица.

Автор: D.Greene 28.10.08, 02:47

В час укладываемся.
При двух группах:
1. Две квалы по 5 минут + два перерыва по 5 минут = 20 минут.
2. Две гонки по 10 минут + две перерыва по 5 минут = 30 минут. Итого 50.
3. Спринт 5 минут и перерыв 5 минут = 10 минут. Итого час.

При трёх группах соответственно спринта нет, вместо него 3-я квалификационная сессия.

Кстати, надо, чтоб кто-нибудь весы притащил. Тебе-то на слово можно поверить, а вот с остальными придётся повозиться.

Ещё один момент: раз участвуют 4 форума, может, стоит вести ещё и зачёт форумов, а не только пилотов?

Автор: Moby Vick 28.10.08, 06:36

+1. Долго регламент сочинял?=) Кстати, карты выбираем по старому принципу? Что-то не нашёл в регламенте этого. Или жребий?

Автор: ozzyk 28.10.08, 08:24

1.3. К участию допускаются только зарегистрированные участники форумов F1News.ru и Mc-Laren.ru.

*визжЫт*
Почему раллистов огорчили???
В названии чемпа WRC есть, а хде оно в рыгламенте?

Автор: Fantom 28.10.08, 09:11

Ну что, я тоже +1.
Приятно будет с новыми людьми посоревноваться. Да и наконец-то у нас с Алексом-Ф1 равные стартовые условия. Жду Джонни.))

з.ы. 2ozzyk: Андрюх, весь ВРЦ коллектив уже зареган давным-давно на Мак.ру. Если чисто формально в регламент правку внести, то попросим организаторов.
Просто, если получится не 2, а уже 3 информационных источника (вместе с ворлдралли), то можно где-нибудь в одном месте заявку пропустить. Ну либо под твою ответственность, следить за всеми.

Автор: RallyFAN 28.10.08, 10:25

Ааа, я перепутал - никакой учебы у меня в понедельник нет! Так что я в седле!

Пункт 4.9. Пошли плакать Хотяяя... Скока там весят АлексФ1 с Фантомом? Пораздельности канешно

Автор: ozzyk 28.10.08, 10:30

Не 3, а 4 (ворлд-ралли не забывай )

Автор: J.Alesi 28.10.08, 11:32

За.
Командный зачёт - есть отдельная интрига / интерес.

Автор: Foma 28.10.08, 12:35

Pablo вычеркните с первого этапа, у него планы круто поменялись

Автор: Foma 28.10.08, 12:37

Scotty, NASCAR такая-же аббревиатура как и WRC

Автор: Scotty 28.10.08, 13:17

квала 5 минут все же мало учитывая сентябрьский опыт будет лучше 10 минут отвести под квалифай
по ведению зачетов форумов эт канешно можно но как быть если от одних будет участников заведомо больше чем от других?
имхо будет справедливо если это зачет форумов будет неофициальный

такое впечатление что ваще не читал ))) п.4.9 и п.6.4

какой нах понедельник ???? вторник млин !!! читай внимательно !!!

2 Foma & Ozzyk сорри не хотели обидеть

Автор: RallyFAN 28.10.08, 13:29

Аааа, во вторник тоже нет учебы!! Все равно в седле!!
По регламенту... Мне не очень понятно - зачем первый этап привязывать к результатам летнего чемпионата? Не правильней ли начать все с чистого листа? Я это про выбор картов на квалу По моему в данном случае следует провести жеребьевку внутри каждой весовой категории.

Автор: Марат 28.10.08, 13:54

Причем мы с Андреем неофициально будем от сайта nof1! Частная команда
Уже 5-я...

Автор: Stealth 28.10.08, 14:45

Маза есть и тут заявиться, поскольку ники разные, в одну машину клона можно будет посадить ))))

Автор: Scotty 28.10.08, 14:47

как команда то будет называться Real Stealth Racing или просто Stealth Racing ?

Автор: J.Alesi 28.10.08, 18:53

Мифический участник летней серии =)) Чех снова просил внести его в заявку - надеется, что командировки позволят выступить на этот раз.

Автор: Джонни 28.10.08, 20:55

Я то же в седл е

Автор: D.Greene 28.10.08, 23:55

Entry List первого этапа по состоянию на 28 октября:

1. Fantom (mc-laren.ru)
2. Джонни (mc-laren.ru)
3. Alex F-1 (?)
4. Scotty aka PSV (?)
5. Real Stealth (?)
6. RallyFAN (worldrally.ru)
7. Toleman aka F-14 (?)
8. J.Alesi (mc-laren.ru)
9. Foma (?)
10. Марат (?)
11. Moby Vick (mc-laren.ru)
12. Dominic Greene (f1news.ru)
13. zgeleznii (f1news.ru)

Также будет проводиться зачёт форумов. В зачёт форума будут идти очки, набранные двумя лучшими его представителями в каждой гонке. Очки за поул-позишн и быстрейшие круги также пойдут в зачёт.
Посему лицам, зарегистрированным более, чем на одном форуме, просьба определиться с гражданством. Прошу также поправить меня, если я где-то ошибся. Гражданство определяется на весь чемпионат и не может быть изменено в течение сезона.
Напоминаю также, что пункт 1.3 регламента обязывает участников быть зарегистрированными пользователями f1news.ru и mc-laren.ru, однако представлять они могут любой другой форум, на котором зарегистрированы.

Автор: ozzyk 29.10.08, 08:33

Вношу поправочку
Джонни - worldrally.ru

Автор: Axsel 29.10.08, 08:58

учавствую!!!

Автор: AGA 29.10.08, 10:45

Будут команды - будут переходы пилотов

Автор: Scotty 29.10.08, 13:06

поправил заявочный лист

2 AGA
приплюсоднишься?

Автор: AGA 29.10.08, 16:28

Никак не получится, до 5-го я в Питере

Автор: RallyFAN 29.10.08, 16:49

Да, и огласите стоимость лицензии на езду в чемпионате Сколько на этап надо притащить?

Автор: Scotty 29.10.08, 17:14

прочти пожалуйста регламент ещё раз, подсказываю ответ в п.2

Автор: Foma 29.10.08, 17:44

Scotty, а можно напротив моего имени писАть не NASCAR, а Montoya.ru, ну или через запятую?
Спасибо если можно

Автор: RallyFAN 29.10.08, 18:50

Меня, эта... Пункт 2.3 интересует - примерый порядок цыфери
А спонсоры будут?

Автор: Scotty 29.10.08, 19:29

порядок цифери будет примерно такой же как и в летнем, картодромы пока ищщо не повышали цены
спонсоры будут если ты конешна их найдешь и пригласишь

Автор: Марат 29.10.08, 19:57

Ремарки:

1. Fantom (mc-laren.ru)
2. Джонни (worldrally.ru)
3. Alex F-1 (?)
4. Scotty aka PSV (mc-laren.ru)
5. Real Stealth aka Stealth (f1news.ru)
6. RallyFAN (worldrally.ru)
7. Toleman aka F-14 (?)
8. J.Alesi (nof1.ru)
9. Foma (Montoya.ru)
10. Марат ака Marat (nof1.ru)
11. Moby Vick (mc-laren.ru)
12. Dominic Greene (f1news.ru)
13. zgeleznii (f1news.ru)
14. Axsel (worldrally.ru)
15. Чех (nof1.ru)
16. Zlata(f1news.ru)

Автор: D.Greene 29.10.08, 20:14

Так, заказано полтора часа с 13:00 по 14:30 - 4 ноября. Нас уж очень много набирается. Общая стоимость 18000 рублей, стало быть, с собой надо притаранить примерно 1300 рублей (1000 за этап и 300 стартовый взнос в призовой фонд). Данная сумма приведена из расчёта в 18 человек. Точная сумма будет известна по окончании срока заявок.

На все остальные вопросы потом отвечу, пока мне очень охота жрать.

Автор: Марат 29.10.08, 22:23

Bon Appetit.

В регламенте нужен пункт:
"Штраф за неорганизованность - половником по бошке."

Автор: Lukas 29.10.08, 23:13

1. Fantom (mc-laren.ru)
2. Джонни (worldrally.ru)
3. Alex F-1 (?)
4. Scotty aka PSV (mc-laren.ru)
5. Real Stealth aka Stealth (f1news.ru)
6. RallyFAN (worldrally.ru)
7. Toleman aka F-14 (?)
8. J.Alesi (nof1.ru)
9. Foma (Montoya.ru)
10. Марат ака Marat (nof1.ru)
11. Moby Vick (mc-laren.ru)
12. Dominic Greene (f1news.ru)
13. zgeleznii (f1news.ru)
14. Axsel (worldrally.ru)
15. Чех (nof1.ru)
16. Zlata(f1news.ru)
17. Lukas (mc-laren.ru)
4 полпреда от макларенру)))не густо)))

Автор: Foma 30.10.08, 00:14

Кстати, я бы добавил пункт или даже раздел по дисциплине.
1. Что делать с опоздавшими не просто на взвешивание, а на квалу? Я бы таких ухарей корал нещадно! Вечные отмазки, типа пробки и всякий другой лепет.

И еще, на прошлом чемпе были случаи, когда пилот лез не в свою квалификационную группу и ему это сходило с рук.
Отвратительная ситуация!

Автор: Scotty 30.10.08, 00:34

1. Fantom (mc-laren.ru)
2. Джонни (worldrally.ru)
3. Alex F-1 (?)
4. Scotty aka PSV (mc-laren.ru)
5. Real Stealth aka Stealth (f1news.ru)
6. RallyFAN (worldrally.ru)
7. Toleman aka F-14 (?)
8. J.Alesi (nof1.ru)
9. Foma (Montoya.ru)
10. Марат ака Marat (nof1.ru)
11. Moby Vick (mc-laren.ru)
12. Dominic Greene (f1news.ru)
13. zgeleznii (f1news.ru)
14. Axsel (worldrally.ru)
15. Чех (nof1.ru)
16. Zlata(f1news.ru)
17. Lukas (mc-laren.ru)
18. Vinetti (f1news.ru)
да уже 3 полноценные группы если явка будет 100% )))

2 Lukas
пофиг количество главное результат

2 Foma
опоздавшие на квалу будут ехать в консоляционной гонке если на неё успеют. Оплата участия как и все остальные.

Автор: Марат 30.10.08, 16:07

Перелопатьте список по командам плиз.

Автор: Scotty 30.10.08, 20:31

дафай после гонки, ведь ищщо двое не определились с гражданством и осталась пара часов для приёма новых заявок

Автор: D.Greene 30.10.08, 22:57

Предварительный Entry List на первый этап (есть ещё час до заявок):

Группа А:
1. Fantom (mc-laren.ru)
2. Джонни (worldrally.ru)
3. Alex F-1 (?)
4. Scotty (mc-laren.ru)
5. Real Stealth (f1news.ru)
6. RallyFAN (worldrally.ru)

Группа В:
7. Toleman aka F-14 (?)
8. Chateau (nof1.ru)
9. Foma (Montoya.ru)
10. Axsel (worldrally.ru)
11. Lukas (mc-laren.ru)
12. Marat (nof1.ru)

Группа С:
13. Zlata(f1news.ru)
14. Moby Vick (mc-laren.ru)
15. Dominic Greene (f1news.ru)
16. Vinetti (f1news.ru)
17. zgeleznii (f1news.ru)
18. Чех (nof1.ru)

Группы составлены согласно п 5.7 регламента.

Foma: твои поправки очень уместны. За участие не в своей квалификационной группе - исключение из протокола. За выбор карта вне очереди - штраф 3 позиции на финише гонки. В квалификации - прибавка 3% времени поула к результату (с точностью до сотых). Опоздавшие на квалификацию - старт с последнего места в консоляционной гонке (если там есть свободные места). Внесу поправки в регламент.

Автор: Scotty 31.10.08, 03:20

Приём заявок на первый этап окончен.

Автор: Lukas 31.10.08, 13:53

Вопрос группе "В"...кто больше 77 кг весит, кроме Фомы и Андрюхи?

Автор: Axsel 31.10.08, 16:19

Я давно не взвешивался, но меньше 80 никак не могу

Автор: Foma 31.10.08, 23:10

Так...... трасса заказана с 13:00.
А взвешивание во сколько?
Брифинг пилотов и все такое...
Ведь все орг. мероприятия надо провести до 13:00, я правильно понимаю?

В какое время надо быть на трассе, чтобы не попасть на штрафы?

Автор: D.Greene 31.10.08, 23:54

Хороший вопрос - регистрация и взвешивание с 12.15 по 12.45. Брифинг в 12.45.

Автор: Foma 01.11.08, 12:35

Надо прописать в правилах:

Взвешивание заканчивается за 15 минут до старта.
Начало брифинга за 15 минут до старта.

Я уже вижу как это будет:
Приезжает пилот в 12:40 и не попадает на взвешивание, т.к. не успевает за 5 минут нацепить на себя всю экипировку

Решили кто весы притаранит?

Автор: Scotty 01.11.08, 12:41

так ведь ты сам предлагал ввести штрафы для опаздывающих
с весами вопрос решен

Автор: Foma 01.11.08, 12:57

Правильно.
Я просто вижу для опоздавших почву для отмазки.
Это я к тому, что такие моменты возникать по-любому будут.
И что бы небыло потом споров, предлагаю сразу эти "отмазки" пресечь в зародише

Просто терпеть не могу не организованных людей.

Автор: Fantom 01.11.08, 13:48

давайте я весы притащу, у меня около дома бахчевыми культурами торгуют. У них весы офигенные, кило на 2-3 точно 3.14здят.)))) Я хоть потяжелее казаться буду

З.Ы. Фома, я чувствую, биту бейсбольную "штрафную" притащит.

Автор: Foma 01.11.08, 13:55

За читерские весы штраф - отрывание башки

Да уж, молчать не буду.
Секундомер притащу

Автор: Марат 01.11.08, 20:43

J.Alesi, а не Chateau - не верите, проверьте

Автор: Scotty 01.11.08, 22:57

J.Alesi ака Chateau
так пойдёт?

Автор: D.Greene 01.11.08, 23:40

Кстати, взнос в призовой фонд и свою долю за первый этап можно будет сдать завтра мне в Лиге Пап во время просмотра Гран-при. Все сдавшие будут зафиксированы на листочке бумаги.

Автор: Марат 02.11.08, 15:18

ОК!

Автор: D.Greene 03.11.08, 22:34

Итак, финальные изменения по просьбам трудящихся:

12:15. Регистрация и взвешивание
12:45. Брифинг
13:00. Квалификация Группы А (10 минут)
13:15. Квалификация Группы В (10 минут)
13:30. Квалификация Группы С (10 минут)
13:45. Гонка пилотов, занявших места 1-6 по итогам квалификации (10 минут)
14:00. Гонка пилотов, занявших места 7-12 по итогам квалификации (10 минут)
14:15. Гонка пилотов, занявших места 13-18 по итогам квалификации (10 минут)

Если останется время, будет проведён спринт, в котором примут участие 4 лучших пилота гонки за 1-6 места и победители двух консоляционных гонок. Я приду на трассу в 12:00.

Количество весовых категорий будет сокращено до двух (до 85 кг и свыше 85 кг).
На листочке бумаги как внесший взнос зафиксирован пока только Scotty

Автор: Марат 03.11.08, 23:00

Потому что я все бабки пропил.

Автор: D.Greene 03.11.08, 23:41

Что пропито и за картинг проплачено - то на дело потрачено.

Автор: Марат 03.11.08, 23:42

Золотые слова (для тех кто живет этой жизнью)

Автор: D.Greene 04.11.08, 17:22

Обнаружил, что здесь не работают теги таблиц или как-то по-другому сделаны.
Тогда выложу результаты в форме скрина, только с экселем повожусь.

Автор: D.Greene 04.11.08, 17:28

Автор: D.Greene 04.11.08, 17:38

Note: послестартовый инцидент с участием Джонни и Fantom будет рассмотрен в течение 5 дней.

Кстати, классификация БК будет дана чуть позже, т.к. я пока располагаю результатами только 2 заездов. Как поступит сканированная копия от Scotty, будет приведена и классификация БК.
Лучший у Real Stealth - 30.743. Поулмен Алекс отстал чуть более, чем на 0.1с, всё-таки после разворота он постоянно был в борьбе. На результаты БК не стоит обращать особого внимания ввиду того, что худшие представители первой шестёрки ехали на плохих картах, а лучшие представители второй - на хороших. Можно просто сравнить, кто на что способен на одинаковых тазиках.

Автор: D.Greene 04.11.08, 18:14

Личный зачёт после 1-го этапа:
Pos Driver Forum Points
1 Real Stealth F1News.ru 22
2 Alex F-1 Millioncars.ru 17
3 Джонни Worldrally.ru 12
4 Toleman Millioncars.ru 10
5 Fantom Mc-Laren.ru 8
6 RallyFAN Worldrally.ru 6
7 J.Alesi NoF1.ru 4
8 Dominic Greene F1News.ru 3
9 zlata F1News.ru 2
10 Scotty Mc-Laren.ru 1
11 Marat NoF1.ru 0
12 Moby Vick Mc-Laren.ru 0
13 Lukas Mc-Laren.ru 0
14 Axsel Worldrally.ru 0
15 Foma Montoya.ru 0
16 zgeleznii F1News.ru 0
17 Vinetti F1News.ru 0

Зачёт форумов после 1-го этапа:
Pos Forum Points
1 Millioncars.ru 27
2 F1News.ru 25
3 Worldrally.ru 18
4 Mc-Laren.ru 9
5 NoF1.ru 4
6 Montoya.ru 0

Автор: Lukas 04.11.08, 19:21

Ну вот и прошёл первый этап, и чувства после него смешанные С одной стороны жутко бесит отсутствие нужного количества достойных агрегатов, на которых можно гонять, с другой стороны сам виноват, зря я сразу заочковал ехать на дождевой резине...
Резалт утешительного заезда порадовал конечно, но не принёс этот резалт ни одного очка...но 4-ое время дня даёт надежду на то, что сезон ещё впереди и будет возможность отыграться

Автор: D.Greene 04.11.08, 19:56

Автор: Fantom 04.11.08, 20:05

http://files.mail.ru/P52IHS - zip 235Мб

Автор: RallyFAN 04.11.08, 20:22

Первый этап принес одни разочарования... Хотя с учетом того что и на квалу, и на гонку мне пришлось выбирать карт последним, этот результат - потолок.
Я так и понял, почему выбор картов на квале привязали к результатам летнего чемпионата - правильней было начинать все с белого листа. Выбирал я последним - осталось 2 карта и оба на дождевой резине Я специально механегов предупредил чтобы они были готовы мне поменять карт. 22 мне сразу не понравился - трасу не держал, в лужах его разворачивало ничуть не хуже картов на сликах, даже бодрее я б сказал На 3ем круге махнул в боксы, пит-стоп занял 5 секунд И воть я уже мчусь на 8 карте навстречу Илюхе (или кого я там заблочил при выезде с пит-лейна ). 8 карт вел себя намного приличней, и 5 время в своей пульке - очень даже неплохо с учетом холодной дождевой резины. Как ни странно, в следующих 2-х группах лучше меня время смог показать только Toleman (Злата, Алези, аууу, где вы? ).
И я, блин, опять в который раз выбираю карт последним на гонку Шестерка, вашу мамашу, мое щасливое число Ну к этому времени с парком газонокосилок все было ясно, на старте я даже Толеману не дал поглотать пыли, во второй шпильке вмазался в развернувшегося посередине трассы Илью, еще сильнее закопав его в покрышки. Пока он себя откапывал, гонка была окончательно потеряна... В голову закралась крамольная мыслишка подождать идущих впереди и поиграть в паровозик Трулли (привет Джонни и Толеман ), но решил что к моему резалту еще только штрафов не хватает.
Ладно, борьба еще только начинается, еще потолкаемся
ЗЫ Джонник, мы сделали наших заклятых друзей с Макфорума!! Уря, раллисты!

Автор: RallyFAN 04.11.08, 20:34

Коментатор порадовал! Конечно не Алексей Попов, но тоже ничего

Автор: Scotty 04.11.08, 23:32

http://s46.radikal.ru/i112/0811/70/8355eafc7ff5.jpg
карт № 7 Alex F-1
карт № 1 Real Stealth
карт № 33 Fantom
карт № 2 Джонни
карты № 8 и № 22 RallyFAN
карт № 5 Scotty
http://i005.radikal.ru/0811/8e/4300f17553cd.jpg
карт № 7 Toleman
карт № 8 Marat
карт № 2 J.Alesi
карт № 1 Foma
карт № 33 Axsel
карт № 5 Lukas
http://s55.radikal.ru/i147/0811/55/6c0b9e6c1e09.jpg
карт № 1 Moby Vick
карт № 2 Dominic Greene
карт № 33 zlata
карт № 7 Vinetti
карт № 5 zgeleznii

Автор: Scotty 04.11.08, 23:52

http://i049.radikal.ru/0811/36/684b797d162a.jpg
карт № 1 Real Stealth
карт № 33 Alex F-1
карты № 8 Джонни
карт № 7 Toleman
карт № 2 Fantom
карт № 5 RallyFAN
http://s39.radikal.ru/i084/0811/54/221946916887.jpg
карт № 7 J.Alesi
карт № 8 Dominic Greene
карт № 2 zlata
карт № 5 Scotty
карт № 33 Marat
карт № 1 Moby Vick
http://s51.radikal.ru/i133/0811/ab/6bb8378bb4a9.jpg
карт № 8 Lukas
карт № 7 Axsel
карт № 1 Foma
карт № 2 Vinetti
карт № 33 zgeleznii

Автор: Lukas 05.11.08, 00:25

Чёрт, Марат надул меня))нефига у меня не 4-ое время дня((((

Автор: Moby Vick 05.11.08, 00:41

Спасибо, что с камином и с кабаном не сравнил=))))

Автор: D.Greene 05.11.08, 01:00

Ничего, согласись, всё равно неплохо тазик ехал.
Мне больше понравились разрывы. Между Алексом и Толеманом - 0.53. А в следующих 0.53 - 9 человек от Толемана до Златы.

Автор: D.Greene 05.11.08, 01:00

А мне сразу Фоменко на ум пришёл. Жжошь, продолжай в том же духе.

Автор: Джонни 05.11.08, 08:23

Коментатору отдельное спасибо, молодец - поржали.
Тоо Толеман - А в каком месте ты бы меня обогнал, по результатам мы ехали в одном ритме за исключением 3 кругов, когда я сливал по секунде обороняясь от Алекса.
Тоо Фантом - Не красиво мужику чуть, что апелляции подавать , я же в Пилоте ни на кого не строчил, хотя меня вообще в траву выкинули .
Это же все-таки автоспорт, не надо к нему титьки подрисовывать . Все равно извени, если, чем обител.
Алексу респект, воспользовался единственной ошибкой, Толеману НИЗАЧОТ, кто так быстро пропускает, где борьба с Алексом, на видео прямо слил позицию.
Стелса я ваще не понял, накой черт так быстро и без ошибок ехать, мог бы и притормозить немного - поборолись бы.
Ждем Форсу.....

Автор: Axsel 05.11.08, 08:43

я ваще от своей езды в шоке. явно сказалось пропуск этапов летнего чемпа. надо прибавлять. ждем форцу. Кстати какое там время надо показывать, что бы быть на уровне????

Автор: Fantom 05.11.08, 12:10

Гонка прошла нормально. Организация в полном порядке, насколько видел все уложились во время, да и 2-я консоляционная гонка оказалась не завершающим тошниловом, а чуть ли не самой захватывающей по накалу борьбы за победу.
Моя квала прошла довольно неплохо, хотя возможности тачки не были реализованы. Время не порадовало, хотя тут уж сам виноват. Ехал спустя рукава. Результат, только 3-й.
В гонке стартовал неплохо, но в 4-м повороте получил удар в область заднего правого колеса, что повлекло мой карт прямиком в шины. Пропустив двоих, запер ещё и РаллиФана. Соррь, не моя вина.
Начиная с этого момента моя гонка можно считать и закончилась. Оставалось доехать предпоследним, что конечно же обидно.

Регламент есть регламент. И он для всех. Если борьба, значит борьба. А если человек уже вваливается в поворот и вдруг(!) там и остается с чьей-то помощью, то это "получение преимущества за счет столкновения с соперником". Я лишь обозначил свою позицию аппеляцией. Примут, не примут, мне пофиг.
А протест для того, чтобы в будущем таких вот случаев в наших заездах было как можно меньше.
Ну это лажа, когда в финальной гонке, где итак должны собираться наиболее мастеровитые, происходят утыкания соперника в шины.
(пример той же потери мной сразу аж 3-х позиций в последней гонке летнего чампа, которая сопровождалось контактами, не вызвало от меня нареканий, потому что меня просто тупо обошли, но не вышибали)

Автор: Марат 05.11.08, 18:59

При чем здесь день. =) Я про кваификацию говорил. Возьми ты в ней 8-ку - попал бы в основную гонку со своим же лучшим кругом на ней же в гонке.

!

На счет этапа: Рад был всех увидеть! Очень!
Больше ничего не помню...

4-й день пьянства у меня блин...

Автор: Lukas 05.11.08, 20:27

Ах вот оно чё)))))ну ладно))))

Автор: Марат 05.11.08, 21:49

Скачал. Посмотрел. Абасцака!! Витя - пять!

Автор: Stealth 06.11.08, 10:49

Зато у меня хорошая память и прекрасно помню, как ты стартовав с пятого места, в той же шикане классическим "бортовым" обгоном опередил меня. Так что не надо про борьбу - пока едется, надо ехать и желательно быстро

Автор: Джонни 06.11.08, 11:29

Вот это борьба http://video.mail.ru/inbox/indigo13/1739/2172.html

Автор: RallyFAN 06.11.08, 12:56

Черт подери, гонки на бешеных табуретках, не иначе.. Что за мафынки это? И как скачать ролик? А то уж больно понравился

Да, и когда выложат видео по 2-м консоляционным гонкам? А то я их пропустил - хотелось бы взглянуть что там случилось с Моби Виком

Автор: Lukas 06.11.08, 14:16

Кста, есть одно замечание по организации
Совсем за временем квалы не уследили...и вместо 5 минут по 10 гоняли...из-за этого ни я, ни Аксель не смогли собрать ни одного очка от спринта, на который банально не хватило времени. По сей причине предлагаю или полностью убрать спринт, расширив очковую зону, чтоб хоть одно очко можно было в утешительном заезде хапнуть, либо грамотно рассчитывать ход гранпри, как это было между двумя конс. гонками...как только приехала 1 конс. 6-ка,народ 3-ей уже был готов прыгать по местам своим. Ну и за таймингом во время квалы следить хорошо бы...

И быть может вообще гонки не по времени, а по кругам проводить, рассчитав, чтоб гонка примерно 10 минут шла...

Автор: RallyFAN 06.11.08, 14:24

Да не, все было правильно сделано - за 5 минут никто толком бы не успел прогреть карты, и тогда бы вторая и третья группы квалификации получили бы неплохое преимущество во времени Так что квала должна быть 10 минут, не меньше.
А смысла в спринт-гонке я вообще не вижу..

Автор: Stealth 06.11.08, 16:00

Касательно квалы на открытых картодромах.
Решение о увеличении лимита квалификации до 10 минут на заезд категорически поддерживаю. Причём не только по прошедшей гонке, но и по все предстоящим на outdoor картодромах.
Что касается indoor - то вот на них также категорически не вижу смысла гонят в квале по 10 минут. трассы во всех индурах короткие, 12 кругов вполне хватит, чтобы нарисовать нужное время, тогда останется время и на спрннт.

Что касается спринта в прошедшей гонке, то чисто субъективно предлагаю раздать 3-2-1 участникам 3-й консоляции. За адский перфоманс

Автор: Axsel 06.11.08, 16:17

Я тоже считаю, что квала должна быть 10 мин. Только вот третья группа на мой взгляд полностью теряет мотивацию. А если в квале резина лопнула круге на восьмом. все время только на третью группу. надо чёто придумать чтоб и аутам был шанс хоть за одно очко поборотся

Автор: J.Alesi 06.11.08, 21:11

Поздравляю Славу с заслуженной победой! Блестяще!
Своим результатом не доволен.

Paddock club. Qualify

Автор: J.Alesi 06.11.08, 21:16

Qalify








Race LMP1

Автор: J.Alesi 06.11.08, 21:26

Race LMP1

Автор: J.Alesi 06.11.08, 21:30

Race LMP1

Автор: J.Alesi 06.11.08, 21:33

Race GT3

Автор: J.Alesi 06.11.08, 21:35

Rewarding of participants of a summer series

Автор: Stealth 06.11.08, 21:43

Аааа..... Я просто в экстазе колочусь головой об близлежащие предметы!!! Это просто феноменальные фотки!!!!
Алези, Андрюха, Шато - ты почти гениален!!!!!!

Почти: квала = qualify )))

Автор: Lukas 06.11.08, 22:46

Ваааах!!!Фоточки чудесные!!!!!!А где можно глянуть фул-вершн?
И ВООБЩЕ, ДЛЯ КАРТИНГОВЫХ ФОТОСЕССИЙ АНДРЮХЕ ПОРА СВОЙ ТОПИК СОЗДАТЬ!!!

Автор: Марат 07.11.08, 01:33

Фотки окуенные!

Автор: Toleman 07.11.08, 02:01

Тезка, тебе бы ещё камеру на шлем. как ДиСи, и был бы полный абзац

Автор: Fantom 07.11.08, 11:44

Согласен!
Для ТАКОГО отдельный топик очень подойдет.

2J.Alesi: Совершенствуешься, Андрюх.))) Да и насколько понял, ты на этом этапе первый раз со всоей новой пушкой был.

Автор: Марат 07.11.08, 12:27

Отвечу (нагло) - Да у Андрюхи обновочка

Автор: Fantom 07.11.08, 14:48

Да я не про девушку , я про объектив.))))

Автор: Stealth 08.11.08, 00:02

Пересмотрел фотки повнимательнее, вообще ржу в голос
во-первых, выловлен совершенно чумовой момент с провисшим колесом у Toleman'a
во-вторых, безумно забавно наблюдать собственный взгляд при входе в шиканку - прям как у Жванецкого: глаза в кучку, вдоль стены...
в-третьих, моё жуткое палево в первом повороте: друзья, так ездить не надо! ))))

Автор: Lukas 08.11.08, 19:47

Господа гонщеги, а быть может попробуем найти хоть как-нибудь спонсоров?)))Они в принципе вполне могли бы обеспечить пилотов...ну шлемами например со своими лого))или вообще часть стоимости аренды оплачивать))))

Автор: Александр 08.11.08, 20:02

red bull может стать спонсором нужно к ним обраться.

Автор: Джонни 09.11.08, 13:05

Начнешь привозить Алексу ф1 2 сек с круга и спонсоры будут без проблем.

Автор: D.Greene 09.11.08, 16:31

По итогам рассмотрения протеста участника Fantom в отношении участника Джонни за столкновение во второй шпильке, к финишному результату участника Джонни прибавлено 3 позиции. Таким образом, он перемещается на 6 позицию, участники Toleman, Fantom и RallyFAN поднимаются на 3, 4 и 5 позиции соответственно.
Протест участника Fantom, таким образом, признан обоснованным, внесённый залог будет возвращён.

Автор: ozzyk 10.11.08, 22:43

*хватается за голову и быстро отползает в сторону*
Ой, что тут сейчас бууудееет!

Автор: Spike 11.11.08, 10:26

Вот такх фот, чуть шо, сразу отползает в сторону ...

Автор: Джонни 11.11.08, 10:50

Ничего особенного сейчас не будет, вчера ответить не мог, поэтому сегодня все будет в мягкой форме.
Из вынесенного заключения мне непонятно несколько пунктов.
1. Кто именно принимал решение, комиссия или один Д. Грин?
2. Если Я выступал в роли обвиняемого, так почему моей точки зрения никто не спросил или меня это не касается? (Напрашивается предвзятое отношение).
3. Если результат выносился на основании видео Фантома, то готов заявить, что на этом видео нельзя в полной мере и достоверно рассмотреть данный эпизод, следовательно, заключение делалось на основании мнения Фантома, что по моему не справедливо.

Что касается столкновений, есть столкновения, а есть борьба. В моем случае была борьба, так еще и не преднамеренная. Посмотрите любой вид спорта там во всех есть борьба, вы же в лице Грина пытаетесь сделать гонки с Титьками, которые после малейшего столкновения бегут ябедничать. Да в регламенте сказано «Запрещены столкновения. Запрещены преднамеренные столкновения». Но я повторюсь, в моем случае было не преднамеренное столкновение, я боролся, защищался. Фантом сам допустил ряд ошибок, чем и спровоцировал это инцидент. Во-первых его темп был ниже чем мой, поэтому я к нему и подобрался. Во-вторых кто же на старте едет по оптимальной траектории, на старте в первых поворотах защищаться надо, что я и делал от возможной атаки Толемана, а фантом на против взял и открыл мне дырку в которую я и сунулся, но вместо того, что бы это ожидать и в темпе подработать рулем он уткнулся в покрышки и разрыдался, а надо было взять себя в руки и бороться. Я в Пилоте отыграл позицию, когда кто-то из Вас меня просто выпихнул, я же не побежал к мамочке жаловаться. Алекс во Вз. Играх, правда сам вылетел, но отыграл потом 2 позиции. В формуле 1 разве после завалов на старте тоже бегут апелляции подавать? Я бы понял, если бы это произошло в середине гонки, где мы с тобой были бы одни и я бы тебя выпихнул, но в твоем случае у тебя даже темп по гонке был ниже моего и даже Толемана, так что ты в принципе приехал на той позиции, которую заслужил в данной гонке.
Итог: Дальнейшее мое участие в чемпе под вопросом, т.к. интерес к гонкам пропал. Речь не об отобранных очках, а об отношении, теперь получается я должен не выкладываться на старте, а бояться не задену ли я Фантома и кого-нибудь такого же нежного, которого развернет и он побежит жаловаться.

Автор: Foma 11.11.08, 11:25

Поддержу Джонни по этим пунктам.
В любом споре есть минимум две стороны. И заслушать необходимо все стороны

Автор: Lukas 11.11.08, 11:36

Мужики, да перестаньте вы все... я конечно понимаю, что у нас ох***ть какой сурьёзный чамп, и всё должно быть оффициозно, но блин)))посмотрите на тех, кому не фартит с самовозками!!)))эт ведь в 500 раз хужей, чем потерять пару позиций, участвуя в главном заезде!!!))) Поэтому давайте вообще некоторые пункты попробуем пересмотреть?)))

Короче, я предлагаю создать НАУМЧ независимая ассоциация участников межфорумного чемпионата Будем подавать протесты на действия Берни и Макса!!! Предлагаю себя в предводители, как бы это и не было не скромно

Автор: ALEX F-1 11.11.08, 13:14

В таких ситуациях считаю, что виноват тот, кто обгоняет. Я понимаю конечно, что возможно Фантом мог замедлиться или зайти чуть шире, что было неожиданно для Джони. Но все-равно если ты решил идти на обгон, то считаю вся ответственность лежит на тебе, у обгоняемого нет глаз на затылке .

Относительно инциндента в Пилоте, я согласен, просто затолкали, я тоже испытывал на себе вынос в покрышки, и так же не подавал аппеляцию, можно и между собой разобраться как мы с Толеманом, который помнил тот инцендент, в итоге в последней гонке, просто вернул мне должок

Автор: Foma 11.11.08, 14:02

Да здравствует NASCAR

Автор: Foma 11.11.08, 14:05

Тогда я возглавлю профсоюз пилотов!

Автор: Fantom 11.11.08, 15:34

Решения, насколько я знаю выносят три выбранных до начала чампа стюарда, а не один. Факт того, что решение было вынесено не в спешке сразу после гонки, а через несколько дней говорит о том, что процедура проходила в дискуссии. Сам в прошлом чампе свидетелем обсуждения действий подобных и видел дискуссии принимающих решения.

Касательно гонки, ещё раз (хотя может и не стоило бы). Приезжают все гоняться, да и вроде уже накат друг между другом определенный есть. Поэтому должны примерно представлять и расклад сил (прикидывая собственные возможности), и расклад по технике.
Завал в первом повороте, всё-таки действительно сумбурен, но к четвертому начинаешь потихоньку вести свою гонку, а не просто крыться от возможных атак.
Контактный обгон считаю абсолютно нормальным в условиях узких картодромов, а утык в шины уже дело другое. К сожалению произошло второе. Самому, хоть и на 5-ой позиции, но хотелось провести гонку в борьбе.
Сам лишь с середины прошлого чампа начал осторожничать на первом круге, лишь бы кого не вынести на первых кругах.
Считаю, что хоть вина Джонни и ненамеренная, но довольно очевидная. Мог бы обогнать и позже. Личной предвзятости в моем протесте не было.
А насчет съемки видео, думаю стоит подумать. Возможно у кого-нибудь появится возможность снимать второй камерой. Это и интереснее, и более справедливо, в случае протестов.

Автор: ALEX F-1 11.11.08, 15:52

...Да и желательно вид сверху, можно с верталёта

Автор: ozzyk 12.11.08, 18:04

А можно я внесу свои "пять копеек"?
Насчет видео.
Ни в жизнь не поверю, что ни у кого, кроме Фантома, нет видимокамеры. В конце-концов, в любой цифровой "мыльнице" есть функция записи видео.
Для наличия более или менее полноценного видео для "группы разбора" требуется три ролика. Используйте камеру Фантома и возьмите еще две "мыльницы". В чем проблема-то?
Конечно, у "мыльниц" качество видео не ахти. Но рассмотреть, что к чему, на этих роликах вполне возможно. И в таком случае будет три видеозаписи, а не одна, и судить будет гораздо проще.

Автор: Марат 12.11.08, 20:44

Моя за.
Лукасу НАЧУБУЧУ, Фоме профорг.

Автор: Stealth 14.11.08, 01:33

Дядь, понимашь, это во Взрыгах была возможность встроиться во все возможные точки для съёмки, а на закрытых такая халва не случится. В тех же 10Д снять тоннель вообще принципиально невозможно. Да и в Форце вовсе не факт, что выпустят посторонних на трассу. Так что тут все очень непросто...
Я уж не говорю о том, что дудеть и жать приходится одним и тем же персоналиям: не знаю кому как, а лично мне беготня с камерой перед заездом концентрации не добавляет...

Автор: ozzyk 14.11.08, 10:02

Ну, тады ой

Автор: Джонни 14.11.08, 10:14

Ну уж нет.
Предлагаю за 3-4 дня высылать Озику официальное письмо с просьбой присутствовать на этапе с целью создания видео и фото репортажа .
Отрицательный ответ не рассматривается.

Автор: ozzyk 14.11.08, 14:36

В таком случае не забудьте в письмо вложить сумму, соответствующую цене билетов на поезд туда и обратно
Мета классом ниже СВ не рассматриваются

Автор: D.Greene 14.11.08, 16:27

Пардон, что долго не заходил, сейчас выскажусь по эпизоду.

1. Решение принимала комиссия в лице Д.Грина, Скотти и Стелса, параллельно советовавшись с другими участниками, не заинтересованными в исходе. Сомнений в вине не было ни у кого равно как и в том, что манёвр не носил какого-либо умысла.
2. На обоих форумах было вывешено объявление о подаче протеста. Обвинитель свою точку зрения высказал, обвиняемый до решения просто высказался в духе "стукачество это нехорошо, даёшь гонки".
3. Комиссия пришла к выводу, что на видео факт вины очевиден. Дискуссия шла, в основном, о размере штрафа.


В любом спорте, кроме борьбы есть ещё и нарушения правил. Умышленные или нет, не так важно. Нарушением это не перестаёт быть. И пресекаться такие прецеденты должны, иначе у нас каждая гонка будет изобиловать мясом на старте.

Думаю, на старте что-то говорить о темпе трудно. Если дырка есть - в неё соваться можно и нужно, если ты уверен в том, что это законичтся обгоном. Ты просто переоценил риск.

Ну темп обгоняемого не может служить оправданием. Никто же не знает, выкладывался ли Фантом на 100%, зная, что без чужой ошибки приедет пятым.

Автор: D.Greene 14.11.08, 16:27

Подобные инциденты и впредь будут штрафоваться тремя позициями в финишном протоколе, если виновный закончил гонку в очках. Если виновный финишировал вне очков, предлагаю штрафовать в следующей квалификации 2% от времени поула (3% слишком жестоко). Хотя если виновник столкновения финиширует вне очков, никто жаловаться и рисковать 500 рублями не побежит, но дырку надо прикрыть.
В прошлом зимнем чемпионате, где только ньюс гонялся, подобная заварушка была только одна, когда Стелс на последнем этапе дров наломал, испортив гонки Злате и Толеману (а последнему фактически и чемпионат). Шум не стали поднимать только потому что это был последний этап чемпионата и Алекс всё равно бы взял титул.

На следующие ГП буду таскать свою мыльницу. В Форце, кстати, можно из кафе снимать гонку, сверху всё прекрасно видно. Кстати, поступило предложение провести гонку в четверг 27 ноября вечером, т.к. в выходные аренда обойдётся на 5000р. дороже.

Автор: Stealth 14.11.08, 21:48

Казань брал, Астрахань брал... Злату Шпака не брал! (с)

С Толеманом разошлись полюбовно - полчаса злобного выклёвывания мозга до сих пор икаются.
Что касается Златы - убей не помню, где я там налажал...

Автор: Lukas 15.11.08, 15:33

Если гонку проводить в четверг, то только в ночное время!!!...категорически в ночное!!!Часиков с 10 хотя бы...

Автор: Scotty 15.11.08, 20:38

по второму этапу нужно определяться скорее,т.к. предоплата должна вноситься за неделю.
если хотите в выходной то цена 1 часа 22000 руб. в будни цена 19000 руб. Именно по этой причине предлагаю провести этап 27/11/08 начало в 21:00. Час включает в себя 4 заезда 8 машин по 10 минут. В принципе возможна аренда трассы в течении 1,5 часов.

Автор: RallyFAN 15.11.08, 21:36

Присоединяюсь к Лукасу - если в будни, то ТОЛЬКО ночью часов в 10 минимум. У меня лично каждые будни занятия по вечерам..
Ксать сегодня был в Форце впервые - отпад! Я не думал что 6.5 лошадок будут так шпарить по трассе Трасса очень напомнила 10 дюймов, в которой я частенько гонялся... Ездил на 12, 6, 7, 4 картах. Имхо лучшими оказались 12 и 6 - на них я установил клубное время!!! 12 правда уже в пятом заезде как-то сдулся.. 6 немного скользит, 4 просто серединка на половинку - держак хороший, но разгоняется лениво. 7 по ходу к моей очереди поломали - у него руль вправо поворачивался на бОльший угол чем влево, при этом при торможении в правых поворотах начинался какой-то скрежет и вибрация
С нетерпением жду гонки!

Автор: Fantom 15.11.08, 21:39

Я соглашусь, что можно использовать время послерабочее для проведения этапа. Конечно, у каждого свои условия. Однако, в целях экономии средств можно и попробовать в будни.
Если будет клич от организаторов, то готов разместить голосовалку по проведению будничного этапа, чтобы было легче отписываться и посчитать голоса.
Кто не может в будни, отпишитесь пожалуйста поскорее, ориентируемся на всех. Никого не охота терять из чампа. Уж лучше тогда все вместе в выходные.

З.Ы. Вчера был в Форце, покататься не удалось т.к. немеряно народу было, а я вдобавок весь как Д'Артаньян ф белом.))) Однако удалось посмотреть заезд на клубных.... Это чума по скорости и умению проехать на таком хорошем держаке даже 10 минут. Скорость бешеная)))

Автор: D.Greene 15.11.08, 23:17

Ребят, я понимаю, если бы разница была в 300 рублей на человека. Ну разделите этот выигрыш в 3000 рублей на 16 человек - и двух сотен не выйдет, так что давайте всё-таки 23-го поедем.
С ньюса один человек точно в будни не сможет, т.к. из Подмосковья. Прошу всех оставить заявки, последний срок вторник, 18 ноября.
Кстати, сколько стоит прибавка дополнительных машин на трассе и возможно ли такое вообще?

Автор: D.Greene 15.11.08, 23:18

А про свой вариант разбиения заездов ты не говорил с ними?

Автор: Stealth 15.11.08, 23:41

Мне принципиально все равно, в какой день гонять. Единственное пожелание - в выходные не очень поздно, где-нибудь в два-три часа дня.
Кстати, по поводу выходных времени на подтверждение остается совсем немного - могут и не открыть аренды на выходные, если до вторника не подтвердимся.

Автор: RallyFAN 16.11.08, 01:01

Короче, я подтверждаю участие в четверг в 10 часов или 23 в любое время.

Автор: Moby Vick 16.11.08, 11:53

23-го сто пудов, а в будни не могу. Если в воскресение, то +1

Автор: Scotty 16.11.08, 22:41

хз по телефону было высказано мнение что нам типа нужны машины на подмену если у вас вдруг чо сломается

нет не говорил т.к. кол-во желающих неизвестно

Автор: Scotty 16.11.08, 23:35

список заявившихся на 2-ой этап чампа в Форце 22/11/08 начало в 20:00
1. Real Stealth
2. Fantom
3. RallyFAN
4. Dominic Greene
5. Scotty
6. MobyVick
7. Lukas
8. zgeleznii
9. J.Alesi
10. zlata
11. Alex F-1
12. Марат
13. Vinetti
14. Axsel
15. Johnny
16. Toleman

Просьба до 12:00 вторника 28/11/08 подтвердить своё участие. Если участников будет не более 12 человек этап в Форце отменяется.

Автор: J.Alesi 16.11.08, 23:50

В кокпите.

Автор: Axsel 17.11.08, 09:54

От куда взялось 22 число. На сколько я помню разговор шел о 23.11.08. Подтвердить свое участие могу только на 23 в любое время

Автор: Scotty 17.11.08, 13:06

как известно календарь предварительный возможны корректировки дат этапов

Автор: J.Alesi 17.11.08, 13:49

+ От Марата заявка

Автор: Axsel 17.11.08, 15:04

Ну суббота - так суббота. 22.11 в 20-00 я в седле

Автор: RallyFAN 17.11.08, 15:05

А что это за тасование началось? Вроде выше уже писали, что в будни многие не могут, и воскресенье всем удобно. С чего это этап переносится на субботу? Какие проблемы с проведением в воскресенье?

Автор: Axsel 17.11.08, 17:45

Что то я не очень понимаю выгоду аренды. если брать карты отдельно то 8 картов х 4 заезда х 500р(вых.) = 16000 а не 22000. что незльзя просто забронировать четыре полных заезда по 8 машин???

Автор: Scotty 17.11.08, 18:49

Да никто не хочет дополнительных расходов и сложностей, просто уже имели опыт когда в заезд к 8 нашим впихивают 2 ненаших, а учитывая стоимость проката вечером выходного дня ничто не может помешать форцовским манагерам увеличить вместимость заезда до 11 или 12 картов, что кстати не раз наблюдал своими глазами
К тому же бронь на заезды начинает приниматься только за сутки, что кстати не гарантирует того что мы поедем в заявленное время.
Вобщем как было проверено не раз у нас есть только один способ спокойно кататься своей тусой без всяких там иксФакторов - аренда трассы.

никакого тасования нет, календарь предварительный

Автор: Scotty 17.11.08, 18:59

EDITION 03/11/08
Регламент чемпионата:

1. Основные положения
1.1. Полное название соревнования: Открытый чемпионат по картингу среди болельщиков Формулы-1 г.Москвы.
1.2. Организаторы соревнования F1News.ru и Мc-Laren.ru.
1.3. К участию допускаются только зарегистрированные участники форумов F1News.ru и Mc-Laren.ru, однако участник может представлять любой форум, посвящённый автоспортивной тематике либо имеющий автоспортивный раздел. Участник становится зарегистрированным в чемпионате под тем ником, под которым он зарегистрирован на форуме, за который выступает. В ходе чемпионата смена форума допускается только в случае постоянного бана участника на том форуме, который он представляет.
1.4. Чемпионат по картингу проводится на картодромах г.Москвы и ближнего Подмосковья.
1.5. Чемпионат проводится исключительно на прокатных картах (мощность от 5.5 до 9 л.с.), предоставляемых картодромами. При наличии нескольких классов картов соревнования будут проводиться на тех, количество которых больше в рабочем состоянии. Использование любой другой техники запрещено.
1.6. Количество участников и срок подачи заявки на участие в чемпионате не ограничены.
1.7. Ограничений на опыт вождения и возраст нет.
1.8. Чемпионат проводится с ноября по апрель включительно, и будет состоять из 8 этапов.
1.9. Даты и места проведения этапов будут сообщены организаторами дополнительно.
1.10. Организаторы могут принять решение о переносе места и времени проведения этапа в случае, если количество заявившихся на этап участников окажется менее 10. Также перенос этапа на другую трассу и время возможен в случае форс-мажорных обстоятельств.
1.11. Официальными источниками информации о чемпионате являются форумы F1News.ru и Mc-Laren.ru. Ответственными за информирование участников являются участники Dominic Greene на форуме F1News.ru и Scotty на форуме Mc-Laren.ru.
1.12. Наличие собственной экипировки приветствуется, но не обязательно.

2. Обязательства участников
2.1. Любой участник чемпионата вне зависимости от того, с какого этапа он начинает своё участие, обязан внести 300 рублей в призовой фонд.
2.2. Подтверждение участия в очередном этапе необходимо сделать за пять дней до его проведения, т.е. не позднее вторника, предшествующего гоночному воскресенью.
2.3. Трасса арендуется на 1 (один) час, и стоимость аренды делится между всеми заявившимися участниками пропорционально их количеству вне зависимости от количества заездов, в которых они принимают участие.
2.4. Подтвердившийся на очередной этап участник не освобождается от уплаты своей доли в аренде трассы, если по каким-либо причинам он не смог принять участие в этапе. Дальнейшее его участие в чемпионате замораживается до уплаты данного взноса.
2.5. Не допускаются к заездам лица, находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Организаторы чемпионата не несут ответственность, в случае если администрация картодрома не допустила к заездам участника без объяснения причины.

3. Формат этапа
3.1. Формат этапа зависит от количества заявившихся участников и количества картов, пригодных для использования.
3.2. Если количество участников меньше либо равно количеству пригодных для использования картов, проводится одна 10-минутная квалификационная сессия и две гонки с лимитом времени 15 минут (первая – со стартовым полем, составленным в соответствии с результатами квалификации, вторая – со стартовым полем, составленным в обратном порядке относительно результатов первой гонки).
3.3. Если количество участников больше количества доступных картов, но меньше удвоенного их количества, то проводится два 5-минутных квалификационных заезда. Затем проводятся две 10-минутные гонки (основная и консоляционная) и один 5-минутный спринт. Далее приводится описание именно такого варианта. В других случаях нижеследующие пункты регламента будут уточнены организаторами на брифинге пилотов.
3.4. Если количество участников больше удвоенного количества доступных картов, но меньше утроенного их количества, то проводится три 5-минутных квалификационных заезда. Затем проводятся две 10-минутные гонки (основная и консоляционная).

4. Весовые категории
4.1. С целью выравнивания шансов участников, предусмотрено их разделение на весовые категории.
4.2. Взвешивание производится перед каждым этапом в полной гоночной экипировке.
4.3. Процедура взвешивания проводится до момента, обозначенного организаторами как старт этапа.
4.4. Лёгкую весовую категорию составляют участники, вес которых не превышает 85кг.
4.5. Тяжёлую весовую категорию составляют участники, вес которых превышает 85кг.
4.6. Участники, опоздавшие на взвешивание, присоединяются к лёгкой весовой категории.
4.7. Выбор картов в любом заезде производится в порядке весовых категорий – от тяжёлой до лёгкой. Порядок выбора картов внутри категорий определяется правилами каждого заезда в отдельности.

5. Квалификация
5.1. Для определения порядка старта перед каждой гонкой проводится квалификация.
5.2. В день проведения этапа непосредственно перед квалификацией проводится брифинг пилотов. Участие всех заявившихся на этап обязательно.
5.3. В случае, если количество участников превышает количество доступных картов, все участники пропорционально делятся на группы, исходя из количества картов, имеющихся на картодроме, вместимости трассы и положения в чемпионате.
5.4. Первую или «красную» группу составляют лидеры чемпионата – число участников в ней равно максимально возможному на данной трассе (как правило, от 5 до 8).
5.5. Вторую или «синюю» группу составляют следующие участники в зачёте чемпионата. При необходимости количество групп может быть увеличено, принцип разбиения на группы остаётся тем же.
5.6. Выбор картов в каждом из квалификационных заездов производится по весовому принципу. Внутри каждой весовой категории порядок выбора определяется положением в зачёте чемпионата.
5.7. На первом этапе для определения квалификационных групп и выбора карта внутри весовых категорий применяется итоговая таблица летнего чемпионата mc-laren.ru и worldrally.ru 2008 года
5.8. Продолжительность каждой сессии квалификации – 5 минут.
5.9. Во время квалификации разрешается сменить карт, если в распоряжении картодрома есть дополнительные.
5.10. По окончании всех квалификационных заездов результаты участников сравниваются совместно и победителем квалификации становится участник, показавший лучший результат. Дальнейший порядок стартовых позиций в гонке также определяются по лучшему результату участника.

6. Основная гонка
6.1. В основной гонке принимают участие те пилоты, которые показали результат в верхней половине протокола, при условии, что доступных картов не меньше. Если доступных картов меньше этого количества, то в гонке принимает участие столько гонщиков, сколько доступно картов. В случае нечётного количества участников, участник находящийся в середине протокола, относится к верхней его части.
6.2. Время, отведённое на основную гонку – 10 минут.
6.3. Стартовое поле формируется обычным порядком, т.е. обладатель лучшего времени стартует с поула, затем все остальные участники в порядке показанных результатов.
6.4. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке квалификационных результатов.
6.5. Старт даётся взмахом зелёного флага или зелёным сигналом светофора. Старт происходит с места или с хода, в зависимости от договорённостей с администрацией картодрома и маршалами.
6.6. Смена карта по ходу гонки запрещена.
6.7. По истечении 10 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.
6.8. Результаты участников определяются порядком финиша за лидером и количеством пройденных кругов.

7. Консоляционная гонка
7.1. В консоляционной гонке принимают участие те участники, которые показали результаты в квалификации за пилотами, попавшими в основную гонку.
7.2. Время, отведённое на консоляционную гонку – 10 минут.
7.3. Стартовое поле формируется обычным порядком, т.е. обладатель лучшего времени стартует с поула, затем все остальные участники в порядке показанных результатов.
7.4. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке квалификационных результатов.
7.5. Старт даётся взмахом зелёного флага или зелёным сигналом светофора. Старт происходит с места или с хода, в зависимости от договорённостей с администрацией картодрома и маршалами.
7.6. Смена карта по ходу гонки запрещена.
7.7. По истечении 10 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.

8. Спринтерская гонка
8.1. Количество участников в спринтерской гонке равно количеству доступных картов.
8.2. В спринтерской гонке принимают пилоты, финишировавшие на 1 и 2 местах в консоляционной гонке. Все остальные вакансии заполняются пилотами, участвовавшими в основной гонке, в порядке их финиша в ней. Если количество доступных картов больше, чем количество участников основной гонки и двух из консоляционной, оставшиеся вакансии занимают пилоты, участвовавшие в консоляционной гонке в порядке их финиша в ней.
8.3. Время, отведённое на спринт – 5 минут.
8.4. Стартовое поле формируется в обратном порядке по итогам совместных результатам участников в основной и консоляционной гонках. Т.е. первые позиции занимают участники консоляционной гонке в порядке, обратном финишу в ней, затем участники основной гонки в порядке обратном финишу в ней.
8.5. Выбор картов внутри весовых категорий производится в порядке совместных результатов основной и консоляционной гонок (т.е. начиная с гонщика, показавшего лучший результат в основной до гонщика, показавшего худший результат в консоляционной).
8.6. По истечении 5 минут с начала гоночного заезда маршал дает сигнал об окончании гонки. Сигнал дается лидирующему участнику. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники.

9. Зачёт чемпионата
9.1. Результаты основной и консоляционной гонок рассматриваются совместно.
9.2. 10 первых финишировавших получают очки по системе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1.
9.3. Участники консоляционной гонки получают столько очков, как если бы они финишировали позади участников основной.
9.4. Обладатель лучшего результата в квалификационных заездах получает 2 очка в зачёт чемпионата.
9.5. Обладатель быстрейшего круга в основной и консоляционной гонках (одного на две гонки) получает 2 очка в зачёт чемпионата.
9.6. Спринтерская гонка рассматривается отдельно, в ней предусмотрена плавающая система начисления очков, зависящая от числа участников. Победитель спринта получает столько очков, сколько пилотов участвовало в гонке. Гонщик, занявший второе место, получает на очко меньше и так далее до участника, финишировавшего последним, который получает одно очко.
9.7. Обладатель быстрейшего круга в спринтерской гонке получает 1 очко в зачёт чемпионата.
9.8. В зачёте форумов складываются очки, набранные двумя его гонщиками, набравшими максимальное количество очков за этап.

10. Флаговая сигнализация и штрафные санкции:
10.1. Жёлтый флаг – опасность на трассе. Обгон под жёлтыми флагами в квалификации наказывается прибавлением одной стартовой позиции, в гонке – прибавлением 2 позиций к финишному результату.
10.2. Синий флаг – необходимо пропустить более быстрый карт. Игнорирование трёх подряд синих флагов в квалификации наказывается прибавлением двух стартовых позиций, в гонке – прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.3. Красный флаг – остановка сессии или гонки. Гонка возобновляется в том же порядке с хода.
10.4. Чёрный флаг – нарушение правил езды на картодроме (две педали нажаты одновременно, неспортивное поведение любые другие действия, которые сочтут недопустимыми маршаллы). Неспортивное поведение участника рассматривается отдельно и может повлечь за собой любые последствия вплоть до исключения из протоколов и последующей дисквалификации.
10.5. Зелёный флаг – возобновление сессии или гонки.
10.6. Участники должны выполнять все указания флаговой сигнализации. Действия маршаллов по флаговой сигнализации обжалованию не подлежат.
10.7. Контактная борьба на трассе запрещена. Запрещены преднамеренные столкновения. В случае инцидента на трассе его виновник наказывается исключением из протокола гонки.
10.8. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) пилоты обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
10.9. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, пилот, на траектории которого имеется препятствие, обязан пропустить пилота, на траектории которого такового препятствия нет.
10.10. Блокировка соперника при выезде после разворота или вылета.
10.11. Штраф за нарушение пунктов 10.8, 10.9 и 10.10 прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.12. Фальстарт наказывается перемещением на последнюю стартовую позицию. Если фальстарт сделал пилот находящийся на последнем месте стартового поля он получает штраф прибавлением трёх позиций к финишному результату.
10.13. Получение преимущества, совершив "срезку" трассы – штраф прибавление 2 позиций к финишному результату.
10.14. Увеличение количества оборотов двигателя любым способом за исключением воздействия на педаль "газа" – исключение из протоколов этапа.
10.15. Участие не в своём квалификационном или гоночном заезде - исключение из протокола квалификации или гонки.
10.16. Выбор карта вне очереди: в квалификации - прибавка 3% от времени поул-позишн (с точностью до сотых секунды), в гонке - прибавка трёх позиций к финишному результату либо прибавка 3% от времени поул-позишн в квалификации следующего этапа.
10.17. Опоздание к своему квалификационному заезду - переход в последнюю квалификационную группу, если она не стартовала, и в ней есть свободные карты. При отсутствии таковых - старт в последней из консоляционных гонок, если в таковой есть свободные карты.
10.18. Данные штрафы распространяются на общую классификацию.

11. Протесты и апелляции.
11.1. Право на протест или апелляцию(встречный протест) имеют только участники соревнования.
11.2. Протест должен быть подан непосредственно по окончании заезда.
11.3. Протесты принимаются как в устной, так и в письменной форме.
11.4. Подача протеста или апелляции сопровождается денежным взносом в размере 300 руб.
11.5. Взнос возвращается подавшему протест в полном размере, если по итогам рассмотрения выяснится обоснованность протеста.
11.6. В случае признания протеста необоснованным взнос поступает в призовой фонд чемпионата..
11.7. Участник, на действия которого подан протест, вправе подать апелляцию.
11.8. Рассмотрение протестов и апелляций проводится организаторами в течении 5 календарных дней после их подачи.

Автор: RallyFAN 17.11.08, 22:23

Эээ, а можно назвать поименно кто так доработал регламент? Мне собственно не нравятся слеюущие пункты: 3.3, 3.4 и 5.8. Касаемо времени на квалификацию. Мы же уже обсуждали этот вопрос! 5 минут на квалу - это не дело! Во-первых, шины достаточно не успевают прогреться (блин, посмотрите свои листки с квалиификацией - лучшие времена были установлены во второй половине заезда), во-вторых, за 5 минут только-только успеваешь прикататься к карту (это уже у кого как, может я просто тормоз ), в-третьих это ставит в неудобную позицию (я бы сказал раком ) первую квалификационную группу - им приходится ехать на холодных картах, холодных шинах, по грязной трассе. Ну допустим третье замечание спорно, если мы приползаем в клуб не к его открытию, но первые два вполне такие чугунные! ФыА, громко топаю с ногами с требованием объясниться! Кто тут впал в маразм? И не надо плести вздор про сокращение расходов на участие с целью допуска частных конюшен Час или полтора часа аренды - думаю именно этот вариант стоит рассмотреть в регламенте в зависимости от количества участников.
Ну и до кучи, мелкое замечание

Это как то круто... Может наказывать числом отыгранных позиций на старте? Зачем же так сразу в конец? По вашему мнению чувак, стартущий предпоследним, может на старте весь пелетон обогнать? Если уж решили все так сурьезно делать, то предлагаю отвесить торопыге 10-секундный stop'n'go в пит-стопе.

Автор: Toleman 18.11.08, 02:00

Лично я больше за будний день, но все рно +1...

Автор: Джонни 18.11.08, 09:32

1

Автор: Glazov 18.11.08, 19:54

Всем доброго времени суток!!!
Хотел поучаствовать в чемпионате)))
Tto не поздно заяву на 2 этап подать или все уже поздняк?(((

Автор: D.Greene 18.11.08, 20:00

Ты, конечно, вовремя спохватился.
Так что жди и надейся на отказников.

Автор: Lukas 18.11.08, 20:04

По поводу аренды/не аренды я считаю, что если бронить 5 заездов через один, т.е. Один наш, следующий вольных посетителей, то не думаю, что кого-нить нам подсадят...и промежутки между заездами будут более продолжительными, что вплане огранизации будет только плюсом...плюс меньше суеты и прочего...опять-же гарантия спринта будет...

зы: но оплата всех 5 заездов должна складываться из всех скинутых денег...

2зы: т.е. самая максимальная плата за этап составит 1250 с носа...а коль в будни проводить(четверг), то 1125...

Автор: Stealth 18.11.08, 20:09

Ты не очень знаком с особенностями картинговых ресепшенов, в частности Форцевского - в прошлом году они принципиально не бронировали более восьми машин на один заезд, но при этом запросто могли напихать туда ещё парочку левых участников. А уж если мы туда начнем вписываться на полтора часа через заезд, то гарантия того, что в наших заездах поедет левое мясо практически стопроцентная...

Автор: Scotty 18.11.08, 20:46

заявочный лист на 2-ой этап в к/х Форца 22/11/08
1. Real Stealth
2. Fantom
3. RallyFAN
4. Dominic Greene
5. Scotty
6. MobyVick
7. Lukas
8. zgeleznii
9. J.Alesi
10. zlata
11. Alex F-1
12. Марат
13. Vinetti
14. Axsel
15. Johnny
16. Toleman

сбор 22/11/08 в 19:30
взешивание и регистрация 19:40
брифинг 19:50
начало первого квалифиционного заезда в 20:00
2-го квалифиционного заезда 20:10
первая гонка 20:20
вторая гонка 20:35
спринт 20:50

стоимость участия одного человека в 2 этапе 1375 руб.

2 Glazov
если есть желание приезжай, возможно один отказник да будет

2 Lukas

Стелс уже пояснил в чем проблема, от себя добавлю что если есть желание то можешь попробовать провести таким макаром какой-нить этап в январе каникулы длинные

2 RallyFAN
млин спохватился эти пункты были ещё в первой редакции, если ФИА решит что для квалы 5 минут мало значит будет 10 всё зависит от состояния трассы.
стоп н гоу у нас не канают ибо своих постоянных стюардов у нас нет, да и испорченный старт всего заезда должен караться более строго чем 10 секундная отстойка

ЗЫ

2 олл

мы арендуем весь клуб , т.е. трассу первый и второй этаж, если есть какие-то предложения по поводу фуршета и пр. пешите

Автор: D.Greene 18.11.08, 20:47

Оба зимних ньюсовских этапа так и прошли. Аренда в данном случае лучший выход, хоть и не самый дешёвый.

Автор: D.Greene 18.11.08, 20:51

Кстати, с ньюса ещё два человека хотят участвовать, поэтому есть смысл договориться с администрацией о доп. картах (Пилот за такое дело просто берёт доп.плату за каждый, примерно равную цене аренды каждого предоставляемого по умолчанию карта).

Автор: Марат 18.11.08, 22:48

Да, на счет фуршета - всегда за. Энергетик за 100р - мое все...

Если больше 16-ти, то за 5 минут в квалификации уже по 9 человек получается, как там за 10 кругов мяса время ставить.. Но все равно прикольно!

Автор: Moby Vick 19.11.08, 08:17

Серж, 22-го? Не 23-го? Точно? Ты ничего не перепутал? Уверен?

Автор: Scotty 19.11.08, 12:42

прочти ветку ещё раз внимательно, 22/11 !

Автор: Moby Vick 19.11.08, 16:37

Да читал я. Вот и спрашиваю))) Просто вначале было объявлено 23. Всё равно буду)))

Автор: zlata 21.11.08, 02:53

а почему нельзя разным людям из нас позвонить и забронировать в сумме весь заезд? у них же бывает так, что звонишь спрашиваешь про заезды , а те говорят , что все забронировано...

Автор: Stealth 21.11.08, 10:56

Конечно можно, только вероятность того, что удасться таким макаром протащить 4 или 5 заездов очень мала.

Положим звонит Доминик и заказывает 4 заезда по 8 человек через один или 2 подряд, два пропуска, 2 подряд (4 подряд ему хрен кто забронирует), потом звонит Скотти и хочет именно эти заеды дополнить. Так ему просто скажут, что там все занято и все.
Сверх 8 человек в заезд они сажают уже на месте, т.е. надо стоять рядом и перед каждым заездом Доминика торговать фейсом и прикидываться горящим от нетерпения мясом, которому только и дай в толпе покататься ))) Мне думается, что никому особо заниматься этим не захочется. Тем более без 100% гарантии.

Автор: Scotty 21.11.08, 11:09

если нам не понравиться как пройдёт наш корпоратив в субботу, вернёмся к твоему варианту, который кстати кроме как в форце ни где не осуществим.

Автор: Fantom 21.11.08, 12:38

В 10-ке, имхо, вполне. Будем смотреть. По крайней мере будет времени больше, чтобы такие вещи обсудить с администрацией.

Автор: Toleman 21.11.08, 13:30

В десятке тем более не прокатит, там с 6ми корытами на трассу выезжают 9е корыта, там только аренда за бешеное бабло, и покатушки в 4 грызла на заезд на ихних прокатных помойках

Автор: Scotty 21.11.08, 13:50

+1
кстати цена аренды 1 часа в выходной день в ноябре в 10 Д - 24.000 руб.

Автор: J.Alesi 21.11.08, 16:22

На 2-ом этаже, проходя мимо (слева) барной стойки, балкон за стеклянной дверью - идеальное место для видеорепортажной (фото) съёмки. Ломимся.

Автор: D.Greene 21.11.08, 16:32

Предварительное разбиение по квалификационным группам таково:
Группа А:
1. Real Stealth*
2. Alex F-1
3. Toleman*
4. Fantom
5. RallyFAN
6. Джонни
7. J.Alesi
8. Dominic Greene

Группа В:
9. zlata
10. Scotty
11. Marat
12. MobyVick
13. Lukas
14. Axsel*
15. zgeleznii
16. Vinetti*

Звёздочкой помечены предварительные тяжеловесы, которые будут выбирать карты первыми. Внутри каждой весовой категории, напомню, порядок выбора определяется положением в чемпионате.
В спринте будут участовать 6 лучших участников основной гонки и два лучших участника консоляционной. Порядок старта 2кон-1кон-6осн-...-1осн

Неудачно я, по ходу, приехал в прошлой гонке. Надо было случайно ошибиться и пропустить Злату

Автор: D.Greene 21.11.08, 16:42

Т.е. даже при 6 картах аренда получается 4000 в час за один тазик при том, что в Форце получается 2750, да и корыта получше.
Это, на мой взгляд, неприемлемо.
Здесь я вижу два выхода:
1. Бронирование заездов по телефону, но тут уж как повезёт, а 14 декабря вряд ли сильно повезёт. В любом случае, с нами будет кататься мясо. В качестве мяса можно пригласить знакомых, которые не будут создавать помех на трассе.
Кстати, больше двух заездов в одно рыло не бронируют. Учитывая, что нам при их уменьшающейся с каждым годом популяции корыт нужно будет 6, а то и 8 заездов, это будет проблематично.
2. Перенос этапа на другую трассу и последующая замена двух дюймовских этапов открытыми трассами.
Если есть ещё предложения, давайте. После этапа в Форце повесим голосовалку и всё обсудим.

Автор: D.Greene 21.11.08, 16:56

Кстати, о вопросе видеосъёмки.
В прошлый раз выбор картов на гонку был задержан из-за того, что вы с МобиВиком были ей заняты. Посему в этот раз выбор картов для второго заезда будет непосредственно перед первым. Кто опоздал - в конец очереди.
Далее, за каждый вопрос должен отвечать определённый человек. Пока ты катаешься, вторую группу (гоночную или квалификационную) кто-то должен снимать. Если это будет снова МобиВик - отлично, вы в разных квал. группах, только не факт, что в гоночных тоже разных будете.

Мы можем и должны выиграть время на распределении пилотов по группам. Поэтому я притащу свой ноутбук, вооружённый экселем. Для первой группы времена сможем получить, пока вторая катается, вторую придётся фиксировать в лайве, чтобы не ждать, пока нам распечатают листочек с временами. Дальше будет легче, т.к. при подготовке к спринту участники основной гонки успеют выяснить, кто где финишировал, а вот двух лучших из консоляционной надо отслеживать в лайве.
Иными словами, т.к. 2 из 4 первых заездов я на трассе, кто-то должен следить за происходящим там.

Пока исходим из случая, что я на трассе во время первой квалы и консоляционной гонки (сомнений, что я с*сну, выбирая тазик последним в своей группе, у меня мало).

Автор: Fantom 21.11.08, 17:06

Предлагаю в те же дюймы (прии условии брони лишь заездов) заранее договориться всем и выбрать вечер буднего дня. Народу, а соотв. и х-факторов должно быть заметно меньше.

Автор: J.Alesi 21.11.08, 17:27

А я думал услышать "спасибо" за снимки =))




Согласен. Держать в голове 2 задачи - фотокомпозиционную (не с "мылом" дело имею) и гоночно-пилотажную - в кайф.
Даму в этот раз не беру 3-я задача - внимание к ней - будет избыточным.


Я ни за что не отвечаю. Делаю это исключительно по своей инициативе и в художественно-сюжетных целях.

Удачи в гонке!

Автор: D.Greene 21.11.08, 19:05

Народ в дюймах есть всегда, вечером в будни тоже. Трасса находится в центре, это не Форца, до которой от метро полчаса идти пешком по промзоне. Бронировать можно за сутки + вечером в будни не все из нас смогут совершенно точно.

Это не ваша в Моби вина, это мой просчёт. А снимки действительно больше, чем просто отличные.

Это отлично, я просто занимаюсь подбором того, кто будет снимать происходящее на трассе в твоё на ней присутствие и фиксировать результаты в моё.

Тебе тоже. Вполне возможно, что опять рядом в гонке будем. Если, конечно, разные квалификационные тазики не разбросают результаты далеко друг от друга.

Автор: Lukas 21.11.08, 19:21

категорически против!!!!!!!!!

Автор: Lukas 21.11.08, 19:59

Всё равно до конца не догоняю...у нас есть 2 весовые категории...до 85-1-ая за 85 - 2-ая...

сперва карты выбирают здоровяки из 2-ой категории, в последовательности расположения в турнирной таблице...от самого быстрого тяжа к самому медленному, а потом до 85...от самого быстрого к самому медленному??? так????

Автор: Марат 21.11.08, 20:58

Стас, вам с Андреем самый хлам достанется - поздравляю! 7-й и 8-й выбираете.

Андрюх я выбираю в своем квали- заезде 5-м... Звездец.

Автор: Марат 21.11.08, 21:00

Ты 7-м выбираешь!

Будем опять с тобой в информационную войну играть

Автор: Scotty 21.11.08, 21:15

имхо
если будет достаточно снега то можно провести этап на открытом картодроме каком? решим после инспекции
а ежели нет то Серебряный Дождь
для сравнения в дождике на Варшавке до 15 декабря следующие цены на аренду за 1 час:
будни вечер 17 К руб
вечер тяпницы 19 К
выходные 21 К
в цену входит:
прокат 8 девяток кстати пятерок там больше не будет !!!!
шампуська
и всякая шняга под названием проведение соревнований и награждение победителей

Автор: Scotty 21.11.08, 21:19

завтра попробуем договориться, надеюсь дежурный манагер будет вменяемый

Автор: Scotty 21.11.08, 21:25

не выйдет увы там тока можно корпоратив иначе эт полной песец по прошлому чампу помню, ваще с 10Д всё просто либо задвигаем нах или переносим этапы на 2009 может у них жаба уменьшится после проведения НГ-их корпоративов, кста гонять там придётся на пятерках так как дешевле на 250 руб с одной машины по нынешним ценам.

Автор: Lukas 21.11.08, 21:32

а вот хрена лысого!!! Я 81-82 нынче вешу!!))))И, видимо буду пепелац выбирать в первых рядах!!!

Автор: D.Greene 21.11.08, 21:33

Логично, можно просто поменять местами Варшавку с Дюймами (причём и первый и второй заход, чтобы близко не шли по календарю).

Автор: D.Greene 21.11.08, 21:34

Так.

Автор: Lukas 21.11.08, 22:19

Уважаемая фиа!!!предлагаю сделать 2-ую весовую категорию от 80 кг...ну или хоть 83...я конечно наем завтра кил-полтора...но подумайте о моём здоровье!!!на данный момент вес 81.4...с одёжкой думаю в районе 83.6...а сколько примерно шлем весит???

Автор: Lukas 21.11.08, 22:29

тэкс...уточнение к правилам взвешивания, а точнее к пункту 4.2

" Взвешивание производится перед каждым этапом в полной гоночной экипировке."

Съёмное сидение считается гоночной экипировкой?ведь бОльшая часть их не использует...

и ещё вопрос!Можно ли использовать довесок в виде килограммового блина? Соответственно и гонять с ним?

Автор: Stealth 22.11.08, 00:00

Вообще мне, после определенных событий, 10Д сильно разонравились.
Когда главмех в серьезном разговоре начинает отшучиваться на вопрос о количестве реально живых картов - это нехороший симптом.
Насколько я понимаю, 24 килорублей подразумевает выставление 6 девяток, из которых реально ехать можно только на двух-трёх. Вероятность того, что из этих шести одна окажется на стапелях близка к 90%. Если будем гоняться в выходные, так вообще 100.
Посему лично я совершенно не возражаю против переноса этапа на другую трассу. Да и вообще, в том виде, какой из себя представляет нынешний 10Д проведение там каких-либо любительских соревнований на прокате - нерациональная, мягко говоря, трата денег. К тому же весьма немалых.

Автор: Scotty 22.11.08, 13:11

у главмеха смех это нервное ... особенно после таких вопросов
не хрена не правильно понимаешь 6 х 5.5 л.с. = 24000 руб/час я сам акуел когда узнал такие подробности
ну а насчёт переноса декабрьского этапа из 10 Д это вопрос голосования

Автор: Scotty 22.11.08, 13:18

блины-довески это читерство, а вкладыш-сидение разрешено, но т.к. его вес составляет немногим более 500 грамм то идти с ним на взвешивание или нет имхо владельца
ЗЫ вес шлема около 1.5 кг
ЗЗЫ насчёт изменения весовых категорий подумаем

Автор: RallyFAN 22.11.08, 15:52

Лукас!! Давай ты не только накушаешься, но и еще в туалет не сходишь - крутой карт тогда тебе точно обеспечен! Все для победы!!

Автор: RallyFAN 23.11.08, 00:13

Первый нах! В смысле камент после гонки...
Ура! Я сегодня получил клубные права!!
Собссно по этапу. Квала вышла неважной - хоть и вышел из 27, но свой рекорд в 26.73 перебить не удалось - говорить ,что ездить не умею, не буду "Машина не соответствовала моему стилю пилотирования" Итог - 5 место overall.
Первая гонка выдалась суперски - в многом благодаря тому, что на первом круге я побырику обогнал Злату Успех дальше развить не удалось, опять же потому что "Машина бла-бла-бла". Впрочем через 3 круга Злата решила наверстать упущенное... Что она только не делала с моим бедным картом - и девственности его лишала, постоянно пиная в зад, и в бочину била - некоторые повороты приходилось боком проходить. "Она меня хочет обогнать!" - вдруг меня осенило! Ну пришлось ее пропустить - все таки меня не Виктор зовут, я - джентельмен Итог - 5 место.
В спринте из-за стартового беспорядка я стартовал аж 6, хотя по моим расчетам должен был быть 4 (впереди только 2-е с коляционной гонки+6-й из основой), при этом перед шпилькой перед стартовой прямой меня самым наглым образом при построении обогнал Алези Может он это и сделал случайно из-за стартового хаоса, но не знание закона... В гонке основная борьба прошла с... Златой! И тут то я взял реванш! Правда сначала пришлось разобраться с прикрывающим ее тылы Толеманом (что кстати он тут делал? ). Каким был на финише я честно говоря не понял - ФиА покажет...

Теперь собственно пара обращений к гоночному комитету. Оба касаемо спринта.
Первое. Прошу разобраться со стартовыми позициями - тех пилотом, которые занимали места выше, чем им положено, думаю следует как-нибудь наказать. Думаю стоит это приравнять к фальшстарту... Лично я не очень понял маневр Алези во время построения...
Второе. Господа, вы все такие правильные, клянетесь в верности регламенту и всё такое.. Что делал Толеман в спринте?? Его там вообще никаким боком не должно было стоять. Если он сошел в гонке из-за карта, это называется технический сход, никаких поблажек быть не должно! Не девушко все-таки - это же гонки, и такое случается. Вообще только в квале разрешается менять карт, в гонке это запрещено!

ЗЫ Злата, я просто поражен! Огромное спасибо за борьбу в обоих гонках - давно я так не бода.. боролся)) В первой гонке ты действительно была намного быстрее меня.. И эта... Мне дико стыдно за 2ю гонку - атаковал я тебя излишне агрессивно - уж очень хотелось отыграться) Надеюсь, ты не сильно на меня обиделась. Если извинений после гонки не достаточно, что я могу для Вас сделать?? )) Покатать на велосипеде?)
ЗЗЫ Черт, во время этих бешеных гонок мне из головы выбили код на противоугонный тросик для велика. Ппц - припираюсь к велику, а код подобрать не могу Пришлось у механиков брать ножовку и пилить трос))) Угнал свой же велик

Автор: Марат 23.11.08, 01:16

noF1.ru Karting Team официально:

Этап выдался тяжелым и мы довольны результатом. Один из наших пилотов хорошо квалифицировался и в гонке защитил позицию. Теперь мы думаем только о следующем этапе 14 декабря в "Серебрянном дожде"

Не для протокола:
На этот раз воздержимся от открытой полемики, но искренне надеямся, что многие сделают правильные выводы из произошедшей неприятности перед основным заездом.

Автор: Марат 23.11.08, 01:18

Я показал полную несостоятельность в квалификации на карте который в предыдущем заезде позволил показать 27:55 и стал предпослденим в зачете.

Свои клубные права я вернул ибо нефиг звездить - работать и еще раз работать. И губозакаточную машину на бюджет команды приобрести.

Все остальное касается немногих положительных (для меня) моментов этапа:

Пилот за которого я болею, абстрагируясь от команды и наших выступлений, сегодня не смог пробиться в основную пульку и выиграл второй заезд. Жаль, но все равно я доволен тем, что в Дожде он будет выбирать как минимум 3-м карт в квалификации (Если "фиа" не введет жеребьевку) так что положительный момент все-таки есть. И еще, я встретил в живую кумира детства и был невероятно счастлив пожать ему руку и пообщаться о жизни и нашем чемпионате, организацию и правила которого он воспринял и обстаканил с иронией. Надо будет посмотреть, что у них в чемпионате творится (куда я на просмотр нагло напросился...)

Автор: Stealth 23.11.08, 02:19

Ну если бы вместо Toleman'a был я тебе бы полегчало?

Вину с себя не снимаю, процедура нарушена, но по сравнению с тем, как на оные было накладено до и после сего момента - это сопливые ясли...

Автор: RallyFAN 23.11.08, 02:25

Я за справедливость! ОВИПЛОКОС!

Автор: Stealth 23.11.08, 02:49

По справедливости результаты всего спринта надо аннулировать за нарушения процедуры старта.

Автор: Scotty 23.11.08, 03:36

результаты второго этапа будут утверждены позднее.хронометражи заездов:

http://i074.radikal.ru/0811/9f/d4aef7677d8c.jpg

http://s51.radikal.ru/i132/0811/2f/9eb4ca978979.jpg

http://s42.radikal.ru/i095/0811/0c/c6ecede044ac.jpg

http://s39.radikal.ru/i084/0811/13/78fc7f1d0088.jpg

http://s54.radikal.ru/i145/0811/75/d1e1b206ae8d.jpg

Автор: D.Greene 23.11.08, 03:36

В общем, если по пунктам:

1. Инцидент с нарушением выбора картов в первом гоночном заезде будет рассмотрен подробно. Весь вопрос в наказании. Пункт 10.16 расписывает две возможных меры пресечения.
2. По поводу сошедших. Поскольку замена карта в гонке запрещена, то классификация будет проводиться по первому карту, на котором ездили участники. Грубо говоря, кто сколько кругов до схода проехал. Дальнейшие замены картов в ходе гонки повлекут за собой санкции.
3. По поводу спринта.
3.1. Если кто не читает регламент - это его проблемы. Перед этапом порядок старта был выложен дополнительно. У 6 его участников было 15 минут, чтобы разобраться, кто где финишировал и определить, кто где будет стартовать. Лучше всего сориентировались как раз лидеры консоляционного заезда.
3.2. У нас не пансион благородных девиц. Shit happens и может случиться с каждым. Но это не повод отдавать своё место другу. Пункт 10.15 правил предусматривает исключение из протокола гонки.
3.3. По поводу санкций к тем, кто стартовал не со своей позиции. Аннулирование результатов спринта - это простой выход, но несправедливый по отношению к тем, кто всё делал правильно. Я не понимаю, почему Джонни должен лишаться 7 очков только из-за того, что его преследователи не смогли за 15 минут разобраться, кто где стартует, хотя у него было 5 минут на это.

Процедура выбора картов будет пересмотрена в сторону ужесточения.
Продолжительность квалификации и целесообразность спринта будут рассмотрены.
Случаи обмена заездами будут также оговорены в новой редакции регламента.

Предварительные результаты выложим завтра.

Автор: Toleman 23.11.08, 04:34

...эмоции блин... долбаный карт № 13 ...

Автор: Марат 23.11.08, 04:41

Так выходит, что чемпионат надо до 10-ти участников сокращать, чтобы все получали отдачу... Это так, философия ни о чем. Пункт о замене карта был в регламенте всегда. Тех.сход и все тут... В том чемпе вроде тоже вопросы были, участвовать после схода никто же не запретил, значит деньги откатались вроде бы (если логика не изменяет...). А вообще критичный подход полностью понятен..

Эх... Вот вы народ не спите я диву даюсь.. Мне-то банально негде =)) Вам что мешает

Автор: RallyFAN 23.11.08, 12:12

Толеман, тебя конечно можно понять, но гонки есть гонки Регламент написан для всех, а не так, для галочки, когда к нему прибегают когда кому-то удобно. До начала чемпионата выкладывалась его черновая версия, когда можно было обсудить спорные пункты. Если ты не выразил никаких возражений, то ты с правилами или не знаком, или согласен де-факто Его и так фактически изменили специально для тебя - в летнем чемпе ты громче всех бил себя в грудь ногами с требованиями дать тебе первому выбирать машину. Так что смирись, жизнь - она как зебра
Я же не ною потому что мне постоянно приходится выбирать карт одним из последних..

Автор: Lukas 23.11.08, 13:09

...за свои же деньги получать негатив....попахивает мазохизмом.
Когда ты должен выбирать карт первым, а достаётся тебе совершенно холодный пепелац, который тупо не тянет, и не держит траекторию, на котором обороняться практически невозможно...это мягко говоря убивает...вобщем до смены регламента, касаемо очковой зоны и выбора картов в чемпе 17 участнегов.

Автор: Stealth 23.11.08, 14:01

В чем суть претензий?
Я чего-то не понял - за тех.сход у нас очков вовсе не начисляют теперь? Он проехал один круг, финишировал последним в первом заезде, занял 8-е место.
Господа Берни, это так?
То, что он поехал в спринте, к пересаживанию его с карта на карт отношения не имеет.

Автор: Джонни 23.11.08, 15:08

Ну ребята, натворили вы на этом этапе в части регламента.
Но, если вы меня вздрючили на прошлом, то справедливо требую такого же доброго отношения ко всем участникам чемпа, а то напрашивается предвзятое отношение к Раллистам.

Ясли, не ясли, а регламент есть регламент, так вы там говорили.


За нарушение процедуры старта регламентом не предусмотренно аннулирование, предусмотренно наказание участников.

Автор: Джонни 23.11.08, 15:08

Искренне сочувствую.


Слабость характера, возьми себя в руки и продолжай чемп, такое же не всегда происходит, воля случая, крепись.


По поводу схода, я так понимаю, в любой гонке, кто сходит, то ему не ставят очков, а ставят "сх". Сход есть сход, и у нас 2 гонки не потому, что мы так хотим, а потому что картов больше нет или картклуб не выпускает. Вот если бы он хоть как-нить дотянул, то это другое дело.

Автор: Джонни 23.11.08, 15:35

По поводу нескольких инцидентов с Фантомом из тех где я участвовал и видел.
Товарищ частично засрал мне борьбу за лидерство, борясь за соблюдения регламента. И что я вижу во втором этапе в спринтерской гонке.
Еду, никого не трогаю, меня сдерживает Скотти, пытаюсь наученный горьким опытом (спасибо справедливому Фантому и Ко), не залезая в дырки корректно обойти лидера, который едет по траектории, еду по траектории за ним. ТУТ в повороте БАМ...Думаю: "нихрена себе, кто это?". А это Фантом разогнался и просто боком втемяшелся в меня, спихнул с траектории, сам об меня затормозил и вписался в поворот. Зашибись думаю, нихрена себе борец за справедливость, других лечит, а сам плюет. Ладно, догоню обгоню, но что я вижу снова, точно так же прямо передомной он бьет в бочину Скотти, не знаю понравилось ему или нет, но свиду это было уж точно не по регламенту, товарищ (ПУНКТ 10.7). Контактная борьба на трассе запрещена. Запрещены преднамеренные столкновения. В случае инцидента на трассе его виновник наказывается исключением из протокола гонки.
После этих двух случаев я офигел.

По поводу смены картов, отбить бабло и выкатать свои деньги можно, согласен, но очков не должно быть (ПУНКТ 6.6). Смена карта по ходу гонки запрещена.

По поводу Спринтерской гонки, ну это ваще пипец. То же мне благодетели, скоро начнем очками делиться, если у кого-то карт плохой.
Если должен гонять Стелс, то он и должен гонять. Исключение, я так понимаю, может быть только по здоровью (например, руки отсохли или ногу отдавили). Вопрос, если бы это был не Толеман, ТЫ БЫ также поступил или сам гонятся стал. Что же вы крутите регламентом как хотите?

Есть еще такой пунк 2.5. Не допускаются к заездам лица, находящиеся в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
У нас точно были все трезвые, а то ходят слухи, что кое кто бухал. Прошу разобраться, а тем кто это видел отписаться.

Автор: Джонни 23.11.08, 15:49

Теперь позитив.

Квалу провел я не очень, по ходу благодаря "хорошей тачке". Разница с результатом в гонке 1 сек. пипец.
Зато в гонке поехал на "5" и провел ее отлично. Жалко, но от карта пипец как много зависет.

Мои предложения в регламент: Можно сделать так: на квалу карты выбирать по жеребьевке, как ни как, но это справедливо. Дали карт - показал время. На гонку выбор картов оставить как есть, по квале. А вот в спринте, при обратном старте, сделать выбор картов то же обратный, т.к. хорошему пилоту ничего не стоит прорваться с низов наверх, он и так умеет ездить, так под ним еще и тачка хорошая... Например: Алекс Ф1 на "5" карте за 5 мин. поднялся с 8 до 2 места, так еще и меня на "4" карте почти догнал, при том что на "5" я тоже показал отличное время. А так как эта гонка в основном для лузеров предполагается, то и лузерам должны быть лучшие карты. А хороший пилот и на корыте нормуль проедет. Прошу ФИА рассмотреть данное предложение!!!

Автор: Stealth 23.11.08, 15:55

Ничего себе! У обоих пострадавших от тех. проблем в первой гонке классификация даже до смены карта имеется. За это им тоже очки не давать? Не слишком ли жирный подарок для второй группы?


Да, я себя чувствовал себя неважно, после того как мне Алекс в борьбе напихал в зад с дюжину раз. Да и я сам пару раз убрался в борт возле табло. Последние три круга мне реально трудно было поворачивать вправо из-за боли в ребрах.
Предлагаю в подобных случаях сниматься по официальному подтверждению организаторов без каких-либо замен.


Отлично, отдельные избушки уже построили. У вас это у кого? И кто подразумевается под кое-кто?

Автор: Stealth 23.11.08, 15:57

По поводу жеребьёвки согласен. В идеале еще и перед гонкой.
Но пока половина из нас мы не в состоянии стартовые позиции (да и саму процедуру старта) запомнить, то это нереально.

Автор: D.Greene 23.11.08, 16:36

Да, даже сход считается результатом. Исключение составляют случаи, когда пилот не стартовал в заезде. Круг пройден, у Toleman - 8-е место, у Vinetti - 7-е. Таким же образом сошедший во второй гонке первого этапа MobyVick был классифицирован 12-м. То есть, тут двух мнений быть не может.

Автор: D.Greene 23.11.08, 16:51

Не в части регламента, а в части его исполнения. Т.к. Раллифан должен был стартовать 3-м, а линию старт/финиш он пересёк шестым, ясно, что как минимум трое пилотов нарушили эту процедуру. Первые двое - это Злата и Алези. Алези, правда, ехал, как и предполагалось, за Златой. Злата абсолютно точно знала, что должна стартовать 4-й.
В общем, до просмотра видео ясно только, что претензий по процедуре старта нет только к тебе и Скотти. После просмотра примем решение.


Кстати, да. Vinetti тоже никогда особо не блистал, первый этап провалил, а в этом, несмотря на выбор карта предпоследним в своей группе, пробился в основную гонку. Так что очковая зона в 10 мест - нормальное решение.


Пятихатку при подаче протеста никто не отменял. Поезд ушёл.

Согласен. И в данном случае исключение из протокола - это всё равно что повесить утопленника.
Пока только исключение из протокола, в новой редакции регламента мы ужесточим наказание.

Автор: D.Greene 23.11.08, 16:53

Перед гонкой точно никакой жеребьёвки не будет. Если участники неспособны запомнить, что выбирают карты в порядке финиша основной гонки, а стартуют в обратном, то что будет, если выбор будет в случайном.
Нет уж, в гоночной конфиге надо выбирать в порядке старта и без всяких там скидок на вес, это вносит лишнюю сумятицу.

Автор: Stealth 23.11.08, 18:17

Личные воспоминания про старт спринта в сочетании с уточениями от Доминика позволяют утверждать, что старт неверно приняли 5 пилотов из 8

Автор: zlata 23.11.08, 18:31

собсна по этому поводу мнение адвоката алекса ( ) :
Остальное понятно.

Автор: Джонни 23.11.08, 20:39

Это был не протест, а взывание к совести, уж если подаешь протест на действие гонщика, то сам так не веди себя.
А к протестам, я уже говорил как отношусь.

Автор: RallyFAN 23.11.08, 22:12

Пятихатку боицца потерять с нашим независимым и справедливым ФыА

Автор: Lukas 23.11.08, 22:22

а какого хрена старт был с хода????в чём его кайф???

Автор: Stealth 24.11.08, 01:58

Дык это ж очевидно единственное решение было.
Я вот лично видел всего лишь три более-менее обозначенные позиции на гриде. Что автоматически
означало, учитывая, опять же, опыт прошлого чемпионата, что даже при наличии доброй воли организатора и члена профсоюза на стартовой прямой, у нас получилось бы выстроиться на старте в режиме "балагана".

Автор: Джонни 24.11.08, 08:52

Может кайфа в нем поменьше, зато теряется на старте преимущество в весе и в принципе отпадает необходимость взвешиваться, а тем самым и сумбур в выборе картов. Кстати, может стоит задуматься?

Автор: Fantom 24.11.08, 14:28

Видео на подходе.
К сожалению во втором заезде потеряно из-за технической неполадки около 2 кругов в середине. Благо, обгонов на этот период не было.

Автор: Fantom 24.11.08, 14:40

Сразу отпишусь по спорным моментам с моим участием.
1. В спринте стартовал не со своего места, и хоть сделал это не специально (знал прекрасно, что я 3-й с конца должен быть), но на лишение очков согласен в случае чего. Всё-равно карт №11 в спринте просто умер(!). Слава-богу кое-как доехал до конца заезда.
2. В инциденте с атакой на Скотти признаю вину за собой. Сразу после того, как я понял, что он пострадал от моего бортования, пропустил его на прямой, специально не атакуя до следущего поворота. При этом маневре ещё и пропустил Джонни и Алези.
Так что, хоть и погорячился, но позицию вернул (троим).
3. Обгон Джонни хоть и не считаю показательным, как у Алекса и Стелса, но считаю совершенно обычным. Джонни не потерял на этом позицию, не остановился и не развернулся. Я заходил внутрь на большей скорости. Был бы вынос, пропустил бы вперед, как и Скотти обратно кругом позже.
Один хрен, ради справедливости, наверное, 11-й карт и начал глохнуть и сломался, не дав мне побороться.)))

4. Прошу обратить внимание, на то, что в спринте я перед последней шпилькой затормозил, ожидая что меня обгонят и я стартану со лишь перед Толеманом и Алексом-Ф1. Этого не произошло, а 2 лидера взяли и поехали. Ну что, мне там стоять чтоли дальше надо было???? Ждать...
Стартовая прямая, опять же я затормозил, обернулся и понял, что никто ни-хре-на не понимает каким должен ехать. Оставалось поехать самому.

Автор: Джонни 24.11.08, 15:00

Выноса не было не только потому, что ты аккуратно зашел, есть еще и обгоняемый, который в моем лице никак не хотел ночевать в покрышках.
Теперь вспомни Пилот в прошлом году, на последнем круге я так же вошел вовнутрь на большей скорости бортонув тебя, как ты меня, но однако ты там опять вспылил, что я еду не поправилам, и успокоился только тогда, когда оказалась, что эта борьба была под красным сигналом светофора.
Я не вредный и не злопамятный, но мне надоело, что ты на все смотришь со своей колокольни.

Я тоже мог в таком же стиле обогнать Скотти, но нет я сидел в карте и покуривал, ждал момента, спрашивается зачем.

Давайте уж определяться есть у нас контактная борьба или нет?

Еще одна просьба ко всем, товарищи если на квале вас бьют в зад, значит пилот идет быстрее, давайте уважать друг друга и пропускать.

Автор: Fantom 24.11.08, 15:10

http://files.mail.ru/J1KRJM

http://files.mail.ru/Y35XDC

http://files.mail.ru/HX6O60

Автор: RallyFAN 24.11.08, 15:17

По мне так контактная борьба на закртых и узких картодромах неизбежна... Иногда приходится буквально просачиваться между картом впереди идущего и покрышками. Другое дело что контакт не должен приводить к вылету обгоняемого

Автор: Джонни 24.11.08, 15:29

Я тоже за, но теперь стремно как то, и так уже чемп засрали, теперь на корытах задолбаюсь вылезать.

Автор: Марат 24.11.08, 15:45

В следующую квалификацию тебе придется только тяжеловесов второй группы пропустить, это опять-же если жеребьевку не введут.

Автор: RallyFAN 24.11.08, 16:01

Я в этом чемпионате только на корытах и катаюсь!

Автор: Марат 24.11.08, 16:03

И довольно результативно.

Давайте неофициальную голосовалку проведем на счет жеребьевки на выбор картов в квалификации.

Автор: RallyFAN 24.11.08, 16:11

Я за - надоело выбирать карт последним, и ездить вследствии этого на ведре с гайками... Мне терять нечего

Автор: Марат 24.11.08, 16:24

Я бы тоже был "за" если бы ездить умел.. Так может оказаться, что тупо буду "счастливчиком" который насилует самовозки а показать и на них ничего не может.. Пока мысли двоякие, хотя от лица команды уверен в правильности выбора жеребьевки на квалификацию.

Автор: Джонни 24.11.08, 16:24

+1

Квалу по жеребьевке, гонку по квале, спринт с обратным стартом и с обратным выбором картов по гонке. При таком раскладе Лузеры будут иметь в спринте шанс получить воз очков, а Лидерам придется доказывать свою состоятельность, что тоже придает гонке интерес.

Еще можно многотонникам (после 85 т.) предоставить на квале выбор карта первым (кто тяжелее тот и первый), а ниже 85 по жеребьевке, тогда мне кажется будет гораздо интереснее, а многотонники получат шанс показать бестлап, а щас у них такая возможность почти = 0.

Автор: Марат 24.11.08, 16:29

Так "за 85-ть" и выбирают в квалификации считай первыми, только в зависимости от групп. Кто-то первым в "звездах" кто-то первым в "лузах"..

Автор: Fantom 24.11.08, 16:36

В общем, мои пять копеек.
Выбор карта был. Но, как говориться "знал бы прикуп, жил бы в сочи". Выбрал по совету Алекса №7, наверное самое нормальное из того, что осталось.
Однако, квальное время совсем не порадовало. Особенно когда увидел, как ещё в квале на меня "стремительным домкратом" накатывается Стелс, хотя я гнал во весь опор.

Решил рискнуть и взять на гоку №2, на котором Алези показал время вслед за мной.) Не угадал. Сначала проспал старт, ожидая когда Алекс займет своё место (разворот на прогревочном в стиле Монтойи - это пять! ), потом держался за лидерами лишь потому что они боролись и Слава крылся как мог. Респект Алексу, очень долго не предпринимал жестких действий и дождался момента, когда обошел довольно чисто.
До обгона я сидел в поворотах на хвосте, но на прямых (как заметили даже на трибуне) просто отливал на №2. Ну, а не имея преимущество в скорости, лезть в атаку не решился. Ждал их ошибки.
Ну а когда Славе уже не нужно было закрывать траектории, он весело усосал и от меня. Итог - 3-й, чем конечно расстроен. Но надеюсь, что скорость реальную ещё выпадет карт, чтобы продемонстрировать.

Спринт, как писал выше, пошел своим путем, и прождав когда народ позанимает полагающиеся им позиции увидел уезжающих Скотти и Джонни.
И, о чудо!, карт №11 - ехал! Хоть его и вело вправо, как перекошенного, но он ехал.)))
Правда, круга до 5-го..... Потом на шпильке заглох, потупил секунды 2, опять тыр-тыр-тыр, поехал. Следующая шпилька - опять заглох. Я уже не смотрел каким я еду. Ждал конец заезда. Вот тут реально обидно, но я понимаю, что при моем старте с несоответствующей позиции, мой выйгрыш смотрелся бы совсем подозрительно.

Всем спасибо за компанию. Моби Вик и Лукас просто жгли на видео. Меня раз 20 вспомнили)))))

Автор: Fantom 24.11.08, 17:25

Предвзятости лично к тебе нет. И не было. Вообще заметил, что мне в спринте трудно было определить ху из ху. Если погорячился, сорри, уж больно карт шустро шел на тот момент (пока ещё не умерший). В основной гонке тошнил кругов 5 почти впритык, в борьбе за реальные 1-2 места. Преимущества в скорости не было, оттого и атаковать даже при небольшой возможности не пытался.
Уже не первый раз замечаю, что третий в борьбе всегда больше шансов имеет зайти в поворот таким образом, что второго в конце прямой просто достать и атаковать. Сам несколько раз так позицию терял и понимал, что ошибка в этом случае в первую очередь - моя.
Так же и в этом случае. Сунулся, потому что ты при атаке на Скотти слишком узко зашел и потерял уйму скорости перед той самой шпилькой.
Аналогично, пропустив назад Скотти (и тебя до кучи), меня почти таким же макаром как я тебя прошел Алези. Имел право, я замедлился.
В Форце довольно сложно обгонять, так что небольшой контакт почти всегда неизбежен. Главное, чтобы человек при этом гонку не терял.

з.ы. все видео выложены на 7 постов выше. качайте

Автор: D.Greene 24.11.08, 17:37

Всё примерно так и будет, с небольшими исключениями.

Автор: Scotty 25.11.08, 02:53

язык прикуси про независимое и справедливое сколько раз тебя в прошлом чампе прощали, а ?

Автор: Scotty 25.11.08, 03:45

как уже было сказано не раз и я и Доминик такие же участники чемпионата как и все остальные.
Мы берем на себя большую часть хлопот по организации и проведению этапа, но не за все его проведение или расхлебование результатов чей-то черезмерно оптимистичной езды. Во время прошедшего этапа, как врочем и во время летнего я не раз обращался к участникам с очень простой просьбой читать регламент, а не проверять знаю ли я его наизусть. Если хотите чтобы правила соблюдались для начала выучите их сами. Почему после второй квалы не участвующие в главной гонке испарились с трассы? Ведь я не раз говорил о том что еще два человека должны быть на трассе для обеспечения правильной флаговой сигнализации! То же самое происходило и во второй и спринтерской гонках... Хотите нормального проведения чемпионата - проявите инициативу, а то смелые тока камменты страчить и свои защемлённые права качать...
по поводу предвзятого отношения к тебе персонально и участникам с раллийного форума, советую пересмотреть последний этап летнего чампа главную гонку особенно первый круг
Результаты второго этапа будут подтверждены после просмотра имеющихся видеоматериалов.
по поводу пункта 2.5 этот пункт был внесен специально для тех кто любит кататься под паром, и вполне может быть не допущен к участию сотрудниками картодрома. Проверять каждого перед началом очередного этапа ни кем не планировалось.Впрочем если у кого есть соотвествующее оборудование велкам
Касательно 2-ого этапа все что я видел перед стартом квалы это безалкогольное пиво клаусталер
что вполне допустимо. У тебя есть другие данные?

2 ОЛЛ

ещё раз напоминаю чемпионат задумывался как дружеское состязание нескольких форумов, и то что многие из участников стали воспринимать его как футбольное дерби абсолютно не приемлимо.
Призовые в нашем чемпионате не выплачиваются так что убедительная просьба вести себя на трассе и вне её в соответствии с духом любительских соревнований а не спорта высших достижений

ЗЫ

надеюсь на понимание

Автор: Moby Vick 25.11.08, 09:18

Я за жеребьевку был с самого начала. А ещё мне понравилось предложение А.Попова о том, что можно ещё в команды объединиться. И суммировать очки. Типа ЛЗ + КК получится)))Логичнее всего было бы кидать жребий на квалу, а в гонке карт выбирался бы на основании квалы, но старт должен быть реверсивный.

Автор: Джонни 25.11.08, 14:07

Постараюсь ответить по порядку.
Из-за того что я спешил, мною небыли раставленны ети гребанные смайлики, которые бы охарактеризовали мое настроение в фразе "Ну и натворили вы ребята в части регламента" там должны были стоять , и это была выще не претензия, а просто констатирование факта, к вам ни как не относящаяся, ведь это не вы косячили на трассе.
К организации чемпа у меня ваще претензий нет, молодцы, респект и уважуха, так держать, а в конце какой-набудь приз организуем.

По поводу нахождения на трассе, я такой просьбы честно не слышал и не читал. В первой гонке я и предположить не мог что за 22 косаря из Форцы никто постоять не с мог, a во второй и третий сам участвовал, разорваться не мог. Теперь знаем, учтем.

Про предвзятое отношение я заговорил после того, как некоторым нашим товарищам дали по второй машине в гонке (см. регламент), Толеман в спринте (но если Стелс и правда сошел по здоровью, претензию снимаю т.к. Толеман следующий в списке. Главное то, что сделал бы так же стелс если бы другой был по списку следующий, если да то нет вопросов, все НОРМУЛЬ ), ну и со стартом в спринте накосячили.
Если на все это ФИА адекватно отреагирует, то у матросов нет вопросов.

По поводу пивка, надо было опять больше смайликов ставить, оказывается буквы улыбаться не умеют

По поводу "чей-то черезмерно оптимистичной езды", пытаюсь донести, нихрена не получается. Снятие очков съел, переворил, забыли. Я хочу, что бы человек борящийся за соблюдение регламента сам его соблюдал. Отмазы типа у меня больше скорость не катят у меня тогда тоже была больше скорость, просто я удержался на трассе, а он нет. Речь не о наказании Ильи, речь сейчас впринципе о самой ситуации, что бы я знал, когда можно, а когда нет.
Многих послушаешь, тот долбался, этот долбался, сам Стелс писал что ему в зад напихали, но правда его не развернуло, а если бы развернуло, был бы протест?
Скотти обьясни тебя Илья нормально обогнал?

Вопрос. Получается, что контакт возможен если обгоняемый не вылетил? Т.е. это дело случая и класса вождения обгоняемого?

Еше раз, все выше написанное без претензий, хочу просто разобраться, что бы не стрематься ваших протестов.

Автор: Stealth 25.11.08, 15:33

На самом деле не вижу никакого криминала в замене машин по факту, а не по результату гонок.
Во-первых, персоналу трассы глубоко фиолетово на наши собственные правила и для них эвакуация участника с трассы из-за неисправной машины лишний геморрой.
Во-вторых, персоналу трассы вовсе не улыбается иметь разборки после заезда с претензиями по невыполненным обязательствам. Их задача обеспечить участника машиной на все время заезда.
В-третьих, лично мне было бы обидно заплатив 1400 рублей проехать по факту 10 минут (а в случае с Андрюхой так вообще 5), а потом тупо сидеть на трибуне.
Ну и, наконец, вроде бы разъяснили, что классификация в гонке у "поломанцев" определяется по результатам первой машины. То есть тупо по количеству пройденных кругов до поломки. Все остальное - приятный бонус в виде платных тестов.
Что касается возможных помех на трассе, то лично мне ни один из двух пострадавших проблем не доставил - оба внимательно и аккуратно подвинулись, когда увидели, что наша с Алексом парочка их догоняет.

Касаемо участников спринта. Лично мне кажется совершенно бессмысленным включать туда победителей - они и так получают немалые очки в основной гонке, а спринт, в большей степени, это некий промежуточно-утешительный этап для тех, кто застрял в квале и гонках в середине.
Я бы вовсе предложил наполнение спринта на 8 машин по схеме последние пятеро (4,5,6,7,8) из первой гонки и первые трое из второй (9, 10, 11) или вовсе пополам из первой и второй гонки (5-12) с реверсивным стартом.
При 6-7 машинах схему надо обсудить, но там тоже, в принципе, можно подобрать компромиссный вариант.



Ессно напихали, я ж на траектории тормозил, когда крылся )))) А уж урок "как не подставляться боком" я еще со Взрыгов усвоил.
А если бы развернули, то b протестовать не стал - стартуя с первого ряда надо тупо уезжать, а не дожидаться пока тебе наваляют в жопу.

Автор: Toleman 25.11.08, 15:58

Слуш Дима, посмотри на запись, я там сидушкой кидался, как я этот 13 карт не потоптал не знаю, в ярости был... я бы его затоптал как слон ваще со своим весом ... и прикинь о каком нах рыгламенте я думал в тот момент, мне наоборот самому ехать не хотелось, но заставил себя... давайте спишем это на типа трактор подъехал... реально типа я наивно думал наверно что смена машины по своему желанию и замена сломавшейся таратайки понятия неоднозначные, все равно ведь реально ничего не светит после этого хотя наверно при оперативной замене некоторые шкелеты( не будем показывать пальцем ) могут конечно ещё и догнать и обогнать, согласен, да...

насчет Стелса и моего спринта лучше у него спросить что он думал, просто на тот момент я был уверен что я таки седьмой, а Слава был такой измученый, я его можно сказать даже выручил может быть определенную роль и дружба сыграла, спросите у него....

Насчет контактов... вообще во всех нормальных соревнованиях борьба бортами разрешена в поворотах, а вот выносить в борт только после этого нельзя... а вот разворот соперника после удара в зад наискосок или вынос или разворот в борт мордой это однозначно стоп&гоу ....

и я думаю что если бы развернуло Стелса протест был бы .... вот только в какой форме сказать не берусь.... такого склочника разворачивать не стоит.... и уж тем более в зад ему пихать

Я например жестко боролся бортами с RF и ZL, с первым особенно, но без выноса и нарушения обогнать не смог, эту мелкоту на прямой сделать невозможно и борт в повороте поставить можно только при чужой ошибке, а таких подарков от прогрессирующих пилотов все меньше, респект , вообще уровень чампа вырос...

PS И не трогайте тех кто за центнер весит, один хрен не светит ничего, чо к весам то все прицепились, довесьтесь до меня просто в шутку, тады и поймете старого больного баскетболом человека

Автор: Джонни 25.11.08, 16:00

+1,

+1

Автор: Джонни 25.11.08, 16:07

Запись посмотрел, порадовала, как сидушка, так и коментатор. Респект обоим.
Уровень чемпа вырос не нашутку.

Автор: RallyFAN 25.11.08, 17:03

Аналогично! Попробуй такого кабана с траектории вынести..

Автор: Fantom 25.11.08, 17:46

Отвечу за Сергея. Причем ещё раз повторюсь той же фразой. Обогнал ненормально. Перестарался и не расчитал. После чего тупо встал после поворота и дождался пока меня Скотти назад обгонит (хоть пропустить намеревался Скотти, но получилось, что и тебя, и Алези).

Не хочу прослыть безбашенным, т.к. стараюсь(!) всегда соблюдать правила, даже с мясом катаясь в прокате. Бывают ошибки, хоть уровень правильно заметили вырос у большинства. Так что не надо меня после Взрыгов тыкать по три раза в одно и то же.))) При том, что закончилось всё для тебя благополучно. Гонку, как оказалось (о,чудо!!) я тебе не испортил.)))))

З.Ы. хорошо, что видеозаписи заездов есть, всё посмотреть можно, а то тут такие бы басни рождались после этапов.

Автор: Марат 25.11.08, 18:11

Наша команда нашла заинтересованно пилота из числа очень давно зарегистрированных на нашем форуме пользователей, в настоящий момент мы ведем переговоры и собираемся провести тестовую сессию.

Автор: Lukas 25.11.08, 20:04

Забыл подписаться)))Директор ноФ1 рэйсинг тим))))))

Автор: Scotty 25.11.08, 20:10

1) разбор полетов ещё не завершон, результаты выложим как тока разберёмся, ввиду того что столкнулись с такой ситуацией впервые раньше пятницы ждать их не стоит.
2) нет не нормально такого быть в принципе не должно, но если уж случилось то воизбежании утра пелодской казни стоит вернуть позицию.
легкий контакт когда получивший импульс пилот не слетает с траектории и пытающийся его обогнать не получает в следствии этого контакта преимущества жестоко караться не будут. Но как показывает опыт даже легкий тычок может привести к развороту или вылету атакуемого соперника, так что пункт 10.7 лучше тупо соблюдать.
Касательно твоего призыва в квале быть более корректным к быстрым пилотам - лучше не доводить дело до тычков и дать поработать маршаллам синим флагом или же вне своей квалы выйти помахать синим флагом.

2 ОЛЛ
поясню по приглашению поработать маршаллом во время не своего заезда:
картодромовскому персоналу глубоко пох что творится во время корпоратива, имхо для них это релакс, особенно такой корпоратив как наш
менеджер в клубе как правило один и дрючить всех своих подчиненых чтобы всё работало как надо у неё/него банально не хватит времени,
поэтому вопросы судейства лучше сразу взять на себя. как бывало не раз раньше, механеги машут синим флагом абсолютно фсем кто борется между собой, имхо это вносит ищщо больший сумбур. Я это лично прочуствовал во время спринтерского заезда. Поэтому предагаю в следующий раз в Форце ну и в остальных картодромах при наличии такой возможности, выделить 2-3 человек из каждой гоночной группы(главной и консоляционной) для нормального проведения соревнований. а 22 К это плата за возможность гоняться по нашему регламенту и отсутствие х-факторов на трассе.

Автор: Джонни 25.11.08, 20:16

Не хочу конечно показаться вредным , но не заметить, что обгон меня и скотти произошел за информационным щитом, где нифига не видно, не могу .
Это я просто так, не вредничаю.

Автор: Stealth 25.11.08, 22:00

Народ из тех, кто читает, давайте пока по грячим следам вопрос по спринту решать.
Здесь все-таки худо бедно тусуются как раз те, кому это совсем небезразлично в результативном плане.

Повторю свои предложения сжато:
спринт делать 5 или 10 минут, в зависимости от сроков аренды. Туда, в отличие от действующего регламента, включать участников, классифицированных в основной гонке:
1) в случае 8 машин в заезде
4,5,6,7,8 - 9,10,11 или 5,6,7,8 - 9,10,11,12.

2) в случае 7 машин в заезде
а) три гоночных группы (малореально - это 20+ человек на этап, но мы мыслим масштабно):
5,6,7 - 8,9 - 15, 16
б) две гоночных группы
4,5,6,7 - 8,9,10

3) в случае 6 машин в заезде
а) три гоночных группы
5,6 - 7,8 - 13,14
б) две гоночных группы (такое тоже возможно, увы)
5,6 - 7,8,9,10 - именно так, чтобы плотнее было в середине табло.

Во всех случаях старт спринта реверсивный, т.е. с первых рядов стартуют ниже классифицированные в основных гонках.

Экстремальный вариант про 9 машин рассматривать бессмысленно - никто в аренде такой шоколад нам не сделает.
Вариант на 5 машин - аналогично. Честно скажу, на такой этап я просто не буду заявляться.

Автор: Джонни 25.11.08, 22:24

+1
Можно еще и выбор машин сделать обратным.

Автор: Fantom 25.11.08, 22:42

Вопрос очков интересует. Останется такое же количество начисляемых очей за спринт?
а то при схеме, где 1-2-3 не участвуют получается уж больно аппетитные схемы для, допустим, 5-го места.

7 машин едет - 7 очков победителю +1 за фаст-лап. И получается, что даже больше, чем второе место основной гонки...

Автор: Марат 26.11.08, 00:21

По мне, так спринт деклассировать надо...

Автор: Stealth 26.11.08, 00:27

Ага, только (выражаясь пафосно) популяризации спорта это решение весьма вредно.

Очко за БК в спринте, очевидно, никакого быть не должно - для этого есть гонка, где все могут показать, кто на что способны. Спринт, в моём понимании, именно позиционно-тактическая гонка.

Автор: Марат 26.11.08, 00:42

Слава, сама идея ничего итд и кто я вообще такой чтобы здесь выступать, только есть один упрямый момент:

В двух проведенных гонках, кроме негативного смеха и негативного негатива больше ничего от него никто не дождался. Если в следующий раз история повторится, обывательский подход участвующих созерцателей (11-18 места и ниже) останется на том же месте. Им этот спринт не светит, урезает квалификацию и жмет танцорские причиндалы.

Автор: Stealth 26.11.08, 01:10

Марат, ну ты посмотри на разблюдовку чуть выше.
Да, понятно, что если хилый, то сразу, как говорится, деревянный параллелепипед.
Но если чел отъехал в гонке на границе десятки, то уж побороться за очки стимул у него по-любому остаётся.

Да, набиваем новые шишки... гуляем по старым граблям. Но, если опустить кое-какие чисто гоночные моменты, весь порфоз Форцы был обусловен именно нами любимыми. Своей леностью и эгоизмом. Персонал, как и во Взрыгах (там с резиной смешно получилось, да) сработал, в общем-то, на уровне. А тупняки были сугубо наши.
Мне не обломает и поимённо обозначить, хотя и так все прекрасно знают, у кого что и как глубоко в пуху оказалось

Автор: Марат 26.11.08, 02:07

Разблюдовка хороша, тут все обстоятельно, только бедный Доминик, как он участвуя, будет разруливать и дальше то, что разрулить со всем глубоким пухом невозможно... Я говорю о том, что повторение уже достигнутых "успехов" приведет к подмене понятий, и мы балаган или любую чертовщину "спринтом Доминика" называть начнем...

Автор: Джонни 26.11.08, 12:08

Есть еще одно предложение по поводу квалы.
На гонках в форце и в пилоте и еще наверное где-то квала проводится за сколькото недель до гонки и кончается за несколько часов.
Вот можно и в нашем случае сделать так же. Т.е. например за 2 недели до гонки начинается квала, народ приезжает, выбирает лучший карт и квалифицируется (все равно многие приезжают тренероваться, а тут в удобное для каждого время будет квалифицироваться). Берет распечатку с лучшим кругом и привозит на гонку. Перед началом гонки соответственно все раставляются по места и поехали. Тем самым мы на квале отбасываем корыта и квалифицируемся на номальных болидах. Что касается гонки, то тут получается мы с нимаем картклуб на час и имеем 15 мин основной гонки + 15 мин. не основной и 10 мин. спринта или 20 мин. осн. + 15 мин. не осн. + 5 мин. спринта. или если картклуб не залупиться то можно ваще 20+15+10 или 20+20+10.
Мнение, что участник подкладывать будет чужой результат отбрасывается т.к. мы взрослые люди и гоняемся не на деньги. Подлог результата будет на совести участника, но я думаю такой херней никто заниматься не будет.

Автор: Stealth 26.11.08, 12:41

Не, ну это уже за гранью
Разносить квалу и гонку по разным дням - на такое только маньяки-гонщики согласятся, а вот те, кто просто поучаствовать - вряд ли.
И потом нет никакой гарантии, что даже на следующий день квальная самовозка под каким-либо номером не превратится в дрова в результате неумелых действий проката и на гонке опять будет проблема с выбором...

Автор: Джонни 26.11.08, 13:37

Тут уже походу половина таких

Автор: Fantom 26.11.08, 13:50

Только вот не припомню 3 схода по тех.причинам за один наш уик-енд. Это какой-то аттракцион получился: "Угадай какой из картов довезет тебя до финиша".))))

Автор: RallyFAN 26.11.08, 13:51

Отличная идея! Ведь все равно наверное почти каждый (я то точно ) приезжаю в клуб оценить карты и трассу, потренироаться и понять на какое время можно рассчитывать. Так что я за обоими лапами
Хотя должен признать, свой рекорд, поставленный в тренировочный день, в гонке я перебил

Автор: Scotty 26.11.08, 14:19

предложение хорошее но именно по причине возможного подлога не проходит.

Автор: Stealth 26.11.08, 14:43

Философски замечу, что на мой взгляд лучше недоехать на самовозке, чем медленно тошнить на говне ))))

Автор: RallyFAN 27.11.08, 15:07

Кстати о птичках.. Так что там у нас с 3им этапом? Вроде был флуд по перенесению этапа из 10 дюймов в Серебряный дождь. Желательно определиться с местом проведения на следующей неделе

Автор: Scotty 27.11.08, 22:02

если хочешь съезди в С.Дождь на разведку, судя по прогнозу 3-и этап будет на закрытом картодроме в любом случае.

Автор: RallyFAN 28.11.08, 10:06

Место явки? Цель миссии? Инстументы? Ибо не был там ни разу

Автор: Джонни 28.11.08, 10:26

1. сер. дождь
2. выйти из 30 сек.
3. карт.

Автор: RallyFAN 28.11.08, 11:04

1. На Варшавке?
2. Ты офигел?!
3. Да что ты говоришь

Автор: D.Greene 28.11.08, 19:53

Note: за нарушение порядка выбора карта к квалификационному результату Alex F-1 в следующей его гонке будет прибавлено 3% от времени поул-позишн.




Note 1: Результаты участника Toleman исключены из протокола ввиду неправомерности его участия в спринте.
Note 2: Alex F-1 и Fantom получили наказание в виде прибавки 3 позиций к финишному результату за фальстарт. Участники zlata и J.Alesi не понесли наказания ввиду того, что потеряли ориентир из-за манёвров Алекса и Фантома. Ну Злату ещё и бесполезно наказывать, она и так последняя.

Автор: D.Greene 28.11.08, 21:25

Есть желающие со мной проинспектировать Серебряный Дождь?

Автор: RallyFAN 29.11.08, 01:25

Я всегда хочу что-нить проинспектировать Как насчет воскресенья? А то в субботу дел невпроворот

Автор: Lukas 30.11.08, 10:53

ИМХО!!!! Сошедший участник не должен получать очков!!!
Тем самым куш для 2-ой группы вырос бы, и сразу 4 участника могли бы получить очки...а раз гонщег сошёл, то фактически он не может добыть очки. Разве в США Трулли и Кими, которые в протоколе были 7 и 8 получили хоть одно очко исходя из резалтов квалы?

Автор: Stealth 30.11.08, 13:30

Лукас, ты чё, спятил что ли?
Все без исключения в гонке всегда получали очки, согласно позициям, независимо от того, на сколько кругов они отстали.

Автор: Марат 30.11.08, 21:13

До четверга до СД не доеду.

Автор: J.Alesi 30.11.08, 23:52

Фото на этот раз минимальное кол-во. На то были причины, о которых я не буду упоминать. В Серебрянном Дожде меня не будет в роли фотографа.

Этап в Форце был самый эмоциональным для меня. Стабильное 4 место во всех сессиях: Квале, Гонке и Спринте.
Безумно рад был всех увидеть! Но более радостно было встретить человека, служащего для меня примером настоящего проффесионализма в деле. На его трансляциях и передачах я вырос как болельщик. После общения с ним, было вдвойне приятно убедиться в правильности своих суждений.

Paddock club

Автор: J.Alesi 30.11.08, 23:52

Автор: D.Greene 01.12.08, 00:02

Вот Попова-то я там и не заметил.

Автор: Марат 01.12.08, 00:55

Глумные фотки! Особенно Слава и Ксения порадовали =)))


На счет Алексея: мы его в Форце еще и в четверг вечером застали, он чуть-ли не звал в заезде с ним поучаствовать, от чего я из-за факин-спины отказался и был охарактеризован как "тряпка недостойная" =) шутка. В общем человек Россиская Звезда Номер Один из мира Формулы 1 мой подход не оценила...

Автор: RallyFAN 01.12.08, 02:37

Глупость сморозил на ночь глядя...

Автор: Марат 01.12.08, 03:00

?

Автор: Fantom 01.12.08, 16:05

Фотки как всегда просто класснейшие!
Открываем отдельную тему.

Автор: D.Greene 01.12.08, 23:53

Я еду завтра кататься в 19.30 туда, до 19.00 там школа катается.

Автор: Glazov 02.12.08, 18:20

Народ всем доброго времени суток!!!! Подскажите плиз когда след этап????
И примите заяву +1)))))) А то в прошлый раз проворонил покатушки))))

Автор: RallyFAN 02.12.08, 22:12

Вопрос к ФыА. До этапа осталось полторы недели. Вы наконец определились где это будет - 10 дюймов или СД? И когда? По вашему регламеенту надо заяву подавать за неделю до этапа, т.е. через несколько дней - а как можно подавать заяву когда ничего не известно?!

Автор: D.Greene 03.12.08, 20:14

Да, едем в Серебряном Дожде, 14-го предварительно. Запись до 9-го включительно.

Автор: RallyFAN 03.12.08, 22:27

Оки, я в седле

Автор: J.Alesi 03.12.08, 23:50

По кокпитам!

В виду занятости/работы прошу заявить всю команду целиком nof1.ru

Марат
J.Alesi
Bug (сэр, давний участник форума)

Автор: Джонни 04.12.08, 09:28

+1

Автор: Axsel 04.12.08, 10:19

готов

Автор: Fantom 04.12.08, 11:59

буду!

Автор: Scotty 04.12.08, 22:45

Заявочный лист 3-его этапа 14/12/08 Серебрянный Дождь Варшавка:
1.Glazov
2.RallyFAN
3.Марат
4.J.Alesi
5.Джонни
6.Axsel
7.Fantom
8.zlata
9.Real Stealth
10.Alex F-1
11.Scotty
12.Moby Vick
13.Toleman
14.Bug
15.Игорь Тарасов
16.Dominic Greene

Автор: Moby Vick 05.12.08, 00:15

1

Автор: Toleman 05.12.08, 02:59

+1 .... вот... мля.... я тринадцатым заявился ....

Автор: Джонни 05.12.08, 08:09

Уважаемые представители ФИА, у нас изменения в регламенте будут или нет

Автор: Stealth 05.12.08, 11:57

Да, по поводу спринта проясните ситуацию. ИМХО, в том виде, как он есть сейчас, толку от него минимально.

Автор: Марат 05.12.08, 14:19

Надо ему тут аккаунт завести... Иначе ведь не "посчитают"

Серег человек уже не тренировку с нами дважды катался - он будет, считай его. Аккаунт сделаем.


Про СД: Состояние трассы очень не понравилось моему правому боку, но левый бок его вообще теперь люто ненавидит.. В общем, я в замешательстве.

Кто как межреберную боль лечит?