пока какой-нить Мартини не подвернется и двигло не оживет - будем на позициях вилок "а-ля до 14-го года..".

вот не знаю каким боком, но мы уже стали попадать в опросники AUTOSPORT.com.ru на тему днищенской тимы (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

После Хереса ничего удивительного...

думаю, скоро не будет ничего удивительного (IMG:http://s55.radikal.ru/i149/1502/08/a119ffb47fea.gif)

Если их новый рулевой свернет с Ф-1 - лично я печалиться не буду, по крайней мере пока поводов для этого нет.
Глядя на тесты, кажется, что японцы поставляют нам не мотор, а педальный привод.

Сейчас они ничего не свернут, слишком много денег вбухано, плюс контракт как обязаловка. По крайней мере, у них шанс до 2017, пока новый регламент не введут, иначе все их прожекты найти новых клиентов в Ф1 пойдут прахом.
По поводу СУ, то пока хаить не разумно, будут гонки - будем посмотреть, а уж там можно делать какие-то выводы.

выводы давно сделаны (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

(IMG:style_emoticons/default/rediska.gif)

(IMG:http://cdn.images.autosport.com/editorial/1426677795.jpg)

Jenson Button о будущем))

Будущее - понятие растяжимое. В каком году ждать?

Полагаю, что ближайшие три сезона макларену не грозит чемпионство. Из-за
1. Технологического отставания. Изменений регламента тоже не ожидается, поэтому шанса для революционных прорывных идей не будет.
2. Финансовых ресурсов. Они вроде бы есть, но малое количество спонсоров мало кому шло на пользу.
3. Пилотов. долгий путь, который предстоит команде, должен предполагать более молодых пилотов, которые готовы терпеть и ждать. Не знаю зачем алонсеру терпеть круговое унижение, кроме как из-за кэша, но завтра ему это все надоест и он помашет в очередной раз команде средним пальцем на прощанье.

мы все знаем в каком году)))) в 2018-м! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Как в поговорке:"Обещаного три года ждут" (IMG:style_emoticons/default/5.gif)

Интересное мнение:

Британское издание Autosport поделилось мнением относительно сложностей с надёжностью моторов «Хонды». По мнению источника, проблемы могут быть вызваны требованиями компактности силовой установки, которые были выдвинуты со стороны «Макларена», избравшего агрессивный подход к аэродинамике машины.

В подходе к компоновке мотора «Хонда» избрала иной в сравнении с «Мерседесом» подход, поместив турбину вместе с двигателем и блоком MGU-H. Чтобы разместить турбину, «Хонда» выступила первооткрывателем использования осевого компрессора. Подобный подход позволяет турбине раскручиваться быстрее, хотя может ограничивать максимально возможные режимы, что, в принципе, не требуется современным болидам Ф-1 с учётом ограничений на расходуемое в течение гонки количество топлива.

Также нетрадиционный подход был использован «Хондой» в размещении блоков ERS-K и ERS-H, которые были вынесены вперёд двигателя, что позволило значительно сократить размеры, занимаемые мотором. В то же время подобная компоновка привела к нехватке места для внешнего охлаждения. Элементы ERS требуют охлаждения водой или маслом, что, в свою очередь, приводит к проблемам с надёжностью. «Хонда» была вынуждена понизить мощность мотора, чтобы держать температурные режимы под контролем и предотвратить утечки охлаждающей жидкости через уплотнения вокруг валов.


Несмотря на продолжающиеся проблемы «Хонды», издание полагает обоснованным фундаментальный подход к компоновке силовой установки и считает, что мотор японского производителя в ближайшее время может стать надёжным и мощным. Что, в свою очередь, позволит реализовать потенциал, заложенный в шасси «Макларена».

месяц назад немчура про тоже самое писала (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) мол погнались за формой и для маневров Хонды с их двиглом оставили узкий коридорчик с проблемным охлаждением и надежностью.

(IMG:http://cdn.images.autosport.com/editorial/1429611783.jpg)



намудрено, но логики не лишено))

Новый антирекорд McLaren

В первых пяти гонках этого сезона команда McLaren не заработала ни одного очка и тем самым поставила для себя новый антирекорд. До этого самым неудачным был старт сезона-1981, когда попасть в очки удалось только с четвертой попытки.

Тогда Рон Деннис при поддержке Marlboro получил контроль над командой McLaren и пригласил гениального инженера Джона Барнарда, который построил уникальную по тем временам машину MP4/1 с полностью углепластиковым монококом. В этом году Деннис после перерыва вновь встал во главе команды и переманил из Red Bull инженера Питера Продромоу, который построил неплохое, по мнению многих экспертов, шасси MP4-30. Правда, слабым звеном остается силовая установка Honda.

34 года назад только в четвертой гонке сезона Андреа де Чезарису удалось принести команде первое очко. Затем последовали еще две неудачные гонки. А потом Джон Уотсон выдал серию из трех подиумов, которая завершилась победой на домашнем Гран-При Великобритании. Спустя год тот же Уотсон за рулем MP4/1B боролся за чемпионский титул.



Дас. Это тебе не шубу в трусы заправлять...

Сообщение отредактировал mike340 - 22.05.15, 01:15

по ксероксу на антирекорд, если вслед за этим коловратом мы будем бороться за титулы))

"Эдди Джордан: Можно говорить о проблемах Honda, но они есть и у McLaren. Команда сейчас выглядит слабой тенью самой себя. Думаю, это расплата за высокомерие...Это высокомерие, присущее руководству McLaren, никуда не делось. "

Эдди, дружище, дай тебя расцелую. Редкий верный ответ, я всегда об этом говорил.Это проблема МакЛарен

Сообщение отредактировал Lafontaine - 01.07.15, 22:56

пока самурай не сольется будет повышенное внимание с стресс)) надо стряхивать лишнее))

на досуге, глянул один из последних цитатников в Автоспорте про Хонду и ко и чес говоря, осталось только чесать репу


собственно об этом не поговаривают, а уже в открытую говорят, да только японокорпоративный стиль исключает этот момент как неприемлимый, о чем Араи отрапортовал


флаг в руки, барабан на шею, а у Маков сезон на свалку, при том один из самых позорных.

И между тем, уже не первый раз вижу про плановое развитие проекта. Вроде бы неплохо звучит

только такими темпами, начинаешь все больше сомневаться в скором прогрессе и достижении приемлемой конкурентоспособности

ктса, сам Араи излучает массу позитива, хотя поговаривают об очередном конфликте с руководством Маков

... электричку навстречу.

поздравлям-с, халява в коем веке привалила

(IMG:http://autosport.com.ru/files/news/2015/09/kdpv_1443633716.jpg)

Гандон МакЛарен Хонда рэйсинг))

а JW отвалился что-ли?

или мы будем, как и положено по состоянию команды - самыми бухающими и никакие смрноффы да кингфишеры рядом не встанут?))

Гандон Макларен Хонда РейсинГ.... (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
чет кажутся мне "вилки" 2005-2012 на горизонте...