Force India, наша клиентская команда Опции

[LeoMac]

(IMG:http://img254.imageshack.us/img254/3423/dmk0810no01pr6.jpg)
Пятилетний контракт предполагает, что в уже 2009-м году на машине VJM02 будут стоять моторы Mercedes, а также разработанные McLaren система рекуперации кинетической энергии (KERS), коробка передач и система гидравлики. Кроме того, Force India подтвердила, что будет расширять свои технологические и производственные возможности.

Руководство McLaren дало понять, что, заключив контракт о техническом сотрудничестве с Force India, намерено активно влиять на выбор гонщиков, которым предстоит выступать в составе команды из Сильверстоуна. Впрочем, при этом оно не собирается жестко диктовать новым партнерам свою волю.

Пока шли переговоры, в паддоке Формулы 1 циркулировали слухи, что «в придачу» к моторам Force India может заполучить тест-пилота McLaren Педро де ла Росу и заводского мерседесовского гонщика, молодого шотландца Пола ди Ресту.

Однако исполнительный директор McLaren F1 Мартин Уитмарш пояснил в интервью Autosport, что его команда не выдвигает таких требований, однако будет рекомендовать Force India тех или иных гонщиков.

(IMG:http://img252.imageshack.us/img252/4819/dmk0810no09wt8.jpg)
Мартин Уитмарш: «В этом партнерстве нет ничего, что выходило бы за разумные пределы. Виджей Малья продемонстрировал, что доверяет нам и верит в наше сотрудничество, проявив заинтересованность и вложив средства.

Мы продолжим переговоры по всем аспектам программы, которая выходит за рамки процесса модернизации Force India и поставки силового привода… В частности, выдвинем ряд рекомендаций, которые, как мы полагаем, в будущем приведут к росту результатов. Господин Малья – очень успешный предприниматель, многого добившийся в различных областях, и, раз он переключил свое внимание на Формулу 1, значит, станет для всех отличным соперником.

Но реальность заключается в том, что у него есть серьезные деловые интересы и за пределами Формулы 1, поэтому он ожидает, что мы, специалисты в данной сфере, сможем выдвинуть предложения, необходимые для движения вперед.

В любом случае, мы должны с уважением относиться к Force India, которая является самостоятельной командой. Наши партнеры сами принимают все решения, хотя мы будем выдвигать настоятельные рекомендации....

Речь не идет о том, что Force India переходит под контроль McLaren. Это независимая команда, с которой у нас партнерские отношения, и я надеюсь, мы сможем принести ей пользу».

(IMG:http://img55.imageshack.us/img55/7454/dmk0810no05jv4.jpg)
Глава Force India Виджей Малья признал, что намерен прислушиваться к советам McLaren по поводу выбора гонщиков, хотя и подчеркнул, что сейчас перед командой стоят более серьезные проблемы.

Виджей Малья: «Мартин правильно сформулировал: они будут давать нам рекомендации, исходя из интересов моей команды, и я вряд ли смогу игнорировать их советы. Но сначала мы должны построить машину.

Пока у нас нет машины, разговор о гонщиках не имеет смысла. Идея проекта в том, чтобы такая машина появилась. Ситуация требует немедленного решения, так что пока нам необходимо сосредоточиться на машине... Наши переговоры продолжаются. Интересы Force India будут также близки McLaren, как они близки мне, и все, что предлагает Мартин, я буду воспринимать очень серьезно…»

Уитмарш также подчеркнул, что Force India не собирается превращаться в дублер McLaren, или даже использовать клиентские шасси: эти идеи не обсуждались. Соглашение между командами составлено таким образом, что оно не противоречит действующему Договору Согласия.

«Мы исходим из того, что до сих пор действуют положения старого Договора Согласия, – подчеркнул Уитмарш. – Но мы можем поставлять силовой привод, это допускается правилами…

Мы говорим о долгосрочных инвестициях. Если бы Договор допускал, и мы бы решили предоставить свою машину, организовав клиентскую команду, команду-дублер, или что-то в этом роде, это бы позволило добиться тесного сотрудничества в краткосрочной перспективе, но не помогло бы Force India строить свое будущее.

Полагаю, Виджей хотел бы добиться успеха как можно скорее, но у него есть свое видение. Речь не идет о том, что останется лишь внешняя оболочка команды, а машины будут поставляться из Уокинга. Он желает укрепить свою компанию, которая в итоге должна обрести веру в себя, и продолжать работать самостоятельно».
ф1ньюс

(IMG:http://img388.imageshack.us/img388/1479/dmk0810no06ok9.jpg)
Так же Саймон Робертс, операционный директор McLaren, теперь займёт должность главного операционного директора в Force India.

[Scotty]

да уж, остаётся только не понятным на фига отдавали во временное пользование такого грамотного инженера, судя по результатам развития ФИ в этом сезоне... не верили что ль в него? Вобщем надеюсь что клиентов этот камбэк не убьёт а нам пойдёт в прок (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Марат]

на стажеровку. там еще очень много наших штатных спецов контракт отрабатывают.

[Scotty]

на стажеровку. там еще очень много наших штатных спецов контракт отрабатывают.

согласен в кризис надо заботиться о своих сотрудниках, но за чем же отдавать лучших ?

[Марат]

авиаперевозчики и их делишки...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/80020

Etihad to pay Force India damages
By Pablo Elizalde Thursday, November 5th 2009, 10:40 GMT

Etihad Airways and Aldar Properties have been ordered to pay the Force India Formula 1 team $4.6 million as a compensation for terminating a sponsorship deal.

Etihad Aldar had become the team's title sponsor in 2007, when it raced under the Spyker name, after signing a three-year deal with the Silverstone-based squad.

The company, however, terminated the deal and moved to Ferrari in 2008, citing a conflict with Kingfisher, the airline owned by Force India boss Vijay Mallya.

On Wednesday, a High Court judge ordered the company to pay Force India $4.6 million in damages, ruling that Etihad had wrongfully terminated the contract

со Спайкером контракт был на три года =) в одностороненнем порядке разорвали, когда Спайкер стал Форс Индией (из-за Кингфишера Мальи), и теперь 4,6 млн в бюджет закинут.
Можно нанаять пилота за эти деньги. И не плохого..

[Scotty]

намекаешь что могут пригласить к себе Хейкки?

ЗЫ интересно а сколько стоил контракт Etihad Airways с скудерией? имхо если арабам не удастся отбится аппеляцией то круто они на бабки налетели ...

[Марат]

По разным данным Хейкки имел около 6-и лямов у нас..
хотя другой порог в 4-ре выглядит реалистичнее.

Тут Сутил подтвержден и думаю будет Льюцци. Все-таки свой сменщик ближе, да и в родной Монце он был силен.

[Scotty]

По разным данным Хейкки имел около 6-и лямов у нас..
хотя другой порог в 4-ре выглядит реалистичнее.

Тут Сутил подтвержден и думаю будет Льюцци. Все-таки свой сменщик ближе, да и в родной Монце он был силен.

ну хз я б на месте индусов рискнул бы и пригласил Камуя (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) глядишь японаспонсоры за ним подтянулись (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) а Витёк хз что за пилот иногда едет вполне уверенно а иногда ваще не ясно чего он в автоспорте делает...

[Scotty]

а скандал с Лотусом получил интересное продолжение ...

[Марат]

Уже не наша клиентская команда подписала Ди Ресту боевым пилотом, а Хулькенберга запасником