СУ 15 – СУ 16

Маршрут финального дня ралли выглядит достаточно незамысловато: участникам предлагается дважды проехать по СУ Gallura протяженностью 8.24 км. В отсутствие иных приоритетов пилоты заводской команды Ford нацелились на то, чтобы показать хороший результат напоследок. И Солберг, и Латвала показали время в первой тройке, причем норвежец оказался быстрее. Впрочем, их результаты почти сразу же были перекрыты результатом Мадса Остберга, который, очевидно также не прочь заработать дополнительные очки.
Микко Хирвонен спокойно направляется к своей первой победе в составе шевронов. На этом спецучастке финн был только девятым, уступив Остбергу чуть более тринадцати секунд.

Тройка победителей последнего призового допа Ралли Сардинии состояла из трех неудачников гонки - Солберг показал лучшее время, Латвала стал вторым, а Невилль замкнул. Не повезло и Крису Аткинсону - по ходу короткого восьмикилометрового спецучастка он проиграл победителю допа целую минуту и тем самым выбыл из борьбы за пятое место, окончательно уступив великолепному Себастьяну Ожье!
Насыщенный неприятными событиями уикенд для Остберга закончился... очередной проблемой на заключительном спецучастке - он пробил колесо. В результате, показавший лучшее время на первом прохождении этого же СУ норвежец добрался до финиша только десятым почти в двадцати секундах позади победителя.

Микко Хирвонен без серьезных проблем добрался до финиша и может праздновать свою первую победу за рулем Ситроен. Правда тут стоит упомянуть, что первая была в Португалии, но там его дисквалифицировали. Всё-таки мои пожелания сбылись, если уж невопреки, то благодаря!
Также поздравления могут принимать гонщики M-Sport Евгений Новиков и Отт Танак, которые заняли 2 и 3 места в гонке. Для Евгения это уже второй подиум. Ранее он уже поднимался на 2-ую ступеньку пьедестала в Португалии. Будем надеяться, что это не последний подиум в его карьере.

Финишная предвариловка
1. Микко Хирвонен (Citroen DS3 WRC) 3:23:54,9
2. Евгений Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +1:20,6
3. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +2:21,1
4. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +3:42,9
5. Себастьян Ожье (Skoda Fabia S2000) +4:27,5
6. Крис Аткинсон (Mini John Cooper Works WRC) +5:22,2
7. Андреас Миккельсен (Skoda Fabia S2000) +6:12,5
8. Мартин Прокоп (Ford Fiesta RS WRC) +9:29,3
9. Петтер Сольберг (Ford Fiesta S2000) +9:52,3
10. Лука Педерсоли (Citroen DS3 WRC) +20:35,6


И вместо заключения. Несмотря на не самую длинную дистанцию ралли Италии, трасса преподнесла кучу неожиданных сюрпризов со знаком минус. Практически на второй день выбыли заводские гонщики овалов и в придачу уже девятикратный – что повергло некоторых фанатов и болельщиков в мини-шок. И все же гонка не только не потеряла своей привлекательности, но и приобрела массу интересных дуэлей и очных поединков, поражая накалом борьбы и неуступчивостью оппонентов. На мой взгляд, лучшими были – Остберг, Ожье и Новиков – каждый из которых стал героем не одного СУ, чуть не повезло Аткинсону, ну и пожалуй всё на этом.

Женька - молодец! Доехал на втором спокойно, не накосячил.
Заслуженное второе место.

Репа WRC без Лоёба))))

Португальский виток однако (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) истории свойственно повторяться. Теперь вперёд в гости к Матадору)

После известия о переходе Яри-Матти Латвалы в Volkswagen все внимание наблюдателей сосредоточилось на дальнейшей судьбе Мадса Остберга.

Во второй половине сезона все чаще стали раздаваться предположения о том, что в следующем году норвежец, займет место пилота в команде-преемнице Ford. Параллельно с этим регулярно появляются непроверенные сведения о том, что Остберг ведет переговоры с разными командами. Так, например, до недавнего времени ходил слух, в соответствии с которым Мадс якобы всерьез интересовался возможностью выступлений в команде MINI. Но в связи с последними событиями, это информация скорее не актуальна. И вот по последним слухам, Остберг претендует на место пилота французской команды Citroen - правда, не утверждается, в основном ли составе или же в Citroen Junior Team, бок о бок со своим другом Тьерри Невиллем.

13 Этап Ралли Испании

(IMG:http://s019.radikal.ru/i631/1211/c2/3004ee33db8a.jpg)

Название ралли: Rally RACC Catalunya 48 Costa-Dorada Rally de Espana 2012

Место проведения: Салу, Испания

Количество спецучастков: 74

Дистанция спецучастков: 405,46 км

Покрытие дорог: асфальт+гравий

Официальный сайт гонки: http://www.rallyracc.com/2012/ingles/guide1.html

Расписание: время мск

День 1, - 09 ноября 2012 (пятница)
Церемония Старта
СУ1 Gandesa 7 10:45
СУ2 Pesells 1 26.59 11:10
СУ3 Terra Alta 1 44.02 12:1
СУ4 Pesells 2 26.59 16:35
СУ5 Terra Alta 2 44.02 17:44
СУ6 Salou 2 20:00

День 2, - 10 ноября 2012 (суббота)

СУ7 La Mussara 1 20.48 11:00
СУ8 El Priorat 1 45.97 12:15
СУ9 Riba-roja d'Ebre 1 14.2 13:26
СУ10 La Mussara 2 20.48 16:51
СУ11 El Priorat 2 45.97 15:06
СУ12 Riba-roja d'Ebre 2 14.2 16:17

День 3, - 11 ноября 2012 (воскресенье)

СУ13 Riudecanyes 1 16.35 7:50
СУ14 Santa Marina 1 26.51 8:51
СУ15 La Serra d'Almos 1 4.11 9:47
СУ16 Riudecanyes 2 16.35 11:52
СУ17 Santa Marina 2 26.51 12:53
СУ18 La Serra d'Almos 2 4.11 13:49

Результаты квалификации:
1. Лёб 2:06.1
2. Новиков 2:06.2
3. Хирвонен 2:06.4
4. Латвала 2:06.6
5. Солберг 2:06.9
6. Невилль 2:07.4
7. Сордо 2:07.5
8. Тянак 2:07.6
9. Остберг 2:07.7
10. Прокоп 2:09.5

Ралли Испания. Квалификация

Себастьен Лёб, даже несмотря на то, что уже выиграл девятый титул чемпиона мира, и на то, что в следующем году будет выступать в WRC по сокращенной программе, и не думает сбрасывать скорость.

Лидер «Двойных шевронов» выиграл квалификационный спецучасток ралли Испания. Он прошел 2,94-километровый доп со смешанной асфальтово-гравийной поверхностью за 2 минуты 6,118 секунд. Это означает, что Себ будет первым пилотом, выбирающим свою стартовую позицию на первый день гонки. Процедура выбора состоится во время церемонии старта ралли Испания, которая пройдет в Барселоне сегодня вечером.

Евгений Новиков снова произвел впечатление на всех, установив второе время квалификации. Евгений проиграл Лёбу всего 0,146 секунды. При этом стоит учесть, что в Испании Женя выступает на шинах DMACK, а не Michelin, как его основные соперники.

Третье время показал партнер Лёба по команде Микко Хирвонен, проигравший 9-кратному чемпиону мира 0,310 секунды. Четвертое время – на счету Яри-Матти Латвала, который уступил Себу 0,518 секунды. На пятом месте расположился Петер Солберг, шестое время у Тьерри Невилля, а седьмое – у Дэни Сордо.

Замкнули десятку лучших Отт Танак, Мадс Остберг и Мартин Прокоп.

СУ1 – СУ 6

Первый же спецучасток гравийного дня Ралли Испании серьезно осложнил жизнь участникам. Над заключительной секцией короткого СУ1 зарядил дождь - и это стало полной неожиданностью для большинства пилотов.
Лучшее время на спецучастке показал Латвала. Финн, стартовавший на жестких покрышках, сумел опередить Лёба, который предпочел мягкую резину. Третье время досталось Хирвонену, по пути на финиш едва не посетившему придорожную канаву. Ошибка на заключительных метрах дистанции не позволила показать хороший результат пилоту Prodrive Сордо.

Если первый спецучасток Ралли Испании прошел относительно спокойно, то уже второй доп обернулся сенсацией, рискующей повторить сценарий апрельского Ралли Португалии.
Дистанция СУ2 разом оставила не у дел двух лидеров гонки: Латвала не справился с обилием воды на трассе, развернув свой автомобиль и потеряв полминуты, а Лёб был вынужден сбросить скорость, чтобы хоть как-то добраться до финиша.
А лидерство по итогам СУ2 захватили... Отт Тянак и Мадс Остберг. Молодые пилоты, стартующие одними из первых, оказались в выгодных по сравнению с остальными условиях и с лихвой воспользовались создавшимся положением.
Не смогли добраться до финиша Тьерри Невилль, Петтер Солберг и Андреас Миккельсен - по сообщениям с трассы, все они врезались в один и тот же камень, после чего со сломанной подвеской вынуждены были остановиться.

На марафонском 44 километровом участке лучшие результаты показали пилоты заводской команды Citroen. Себастьян Лёб финишировал с первым результатом, в то время как Хирвонен отстал от него совсем на чуть-чуть (0.5 сек). Отставание от лидирующих Остберга и Тянака не на много, и вполне вероятно будет сокращаться и дальше, учитывая набирающих ход заводских пилотов шевронов.
На СУ3 с трассы вылетел Дани Сордо, и приходят данные о сходе чеха Мартина Прокопа.

Судя по всему, череда качелей в этот день становится нормой. На четвертом допе испанская погода и не думала сжалиться над участниками, спецучасток проходил под проливным дождем, превратившим трассу в грязевое месиво. И лучше всех с этой ситуацией справился российский гонщик, чуть отстали Латвала и Остберг. Лёб и Хирвонен капитально сбросили скорость, и довольствовались четвертым и пятым временем.

Коварное грязевое месиво продолжает собирать жертв. У команд, выступающих на Mini день и вовсе не задался. Утром сошел Сордо, на четвертом спецучастке остановился Пауло Нобре, на пятом поломка привода вынудила Криса Аткинсона прекратить борьбу, а Яркко Никаре пришлось останавливаться для замены пробитого колеса, что привело к потере шести минут.
На заключительной части допа автомобиль Новикова вылетел с трассы, свалился на бок в канаву и застрял в грязи. Вытащить автомобиль своими силами экипаж не смог. Сход.
Победу же на спецучастке одержал Себастьян Лёб. Благодаря этому результату, он взлетел с 4 на 2 место в общем зачете и до первой позиции ему остается всего-навсего 25 секунд.

Коротенький СУ6 покорился Хирвонену. Первая тройка на финише спецучастка уложилась менее чем в одну секунду - Отт Тянак показал второе время (+0.3), Яри-Матти Латвала стал третьим (+0.7). На дорожной секции перед шестым спецучастком сошел занимавший шестое место Себастьян Ожье - возможной причиной схода являются проблемы с двигателем.

Положение после первого дня
1. Мадс Остберг
2. Себастьян Лёб +27.2
3. Яри-Матти Латвала +47.0
4. Микко Хирвонен +1:02.6
5. Отт Тянак +1:10.8
6. Крейг Брин +6:00.9
7. Ханс Вейс +6:08.5
8. Яркко Никара +8:20.0
9. Пер-Гуннар Андерссон +9:42.4
10. Евгений Новиков +10:59.5

СУ 7 – СУ 12

Вопреки ожиданиям, первый полностью асфальтовый спецучасток не особенно пошатнул позиции Остберга. Латвала, Лёб и Хирвонен уложились друг за другом в промежутке 8 секунд. Впрочем, и Себ на этом спецучастке никуда не торопился. По словам француза, на СУ7 он старательно избегал всяческого риска - очевидно, готовясь к старту на следующем, марафонском, допе.

Первое же прохождение самого протяженного спецучастка гонки решило - по крайней мере, на ближайшее время - судьбу первого места. Ошибка Остберга стоила ему не только лидерства, но, судя по всему, и третьего места по итогам сезона. На СУ8 норвежец разом проиграл Себастьяну Лёбу минуту после того, как в одном из поворотов вылетел с трассы. Автомобиль Остберга в инциденте не пострадал, однако это происшествие лишило его сразу двух позиций в общем зачете.

Захватив лидерство, Лёб немедленно принялся наращивать свое преимущество над Латвалой. Девятый спецучасток подряд пилот Citroen завершил победой. В свою очередь, не собирается сдаваться Остберг. Утратив лидерство, норвежец озаботился своей новой позицией, а точнее - претензиями на нее со стороны Хирвонена.

Лидирующая группа постепенно втягивается в жесткую позиционную борьбу, когда все друг друга «пасут» и стараются не упускать из виду. И от подобных маневров зависит судьба третьего места в чемпионате. Пока что преимущество на стороне обоих заводских экипажей Ситроен - Себастьян плавно набирал темп на протяжении всего спецучастка и еще на пару секунд оторвался от Яри-Матти. А в сражении за третье место в гонке Остберг этот раунд проиграл - хотя норвежец поначалу был чуть быстрее финна, но на финише все-таки уступил ему две с половиной секунды.

Самый длинный спецучасток испанского ралли мгновенно изменил расстановку сил в борьбе за третье место в чемпионате мира - теперь в этой «виртуальной» борьбе лидирует Латвала. Молодому норвежцу так и не удалось выдержать темп, предложенный заводскими экипажами Ford и Citroen. В итоге, Остберг отдал своим основным соперникам порядка двадцати секунд и мгновенно скатился с третьей на четвертую позицию. И сейчас его ждет непростой поединок с набирающим ход Оттом Тянаком - отставание эстонца от норвежца составляет уже менее семи секунд.
Тем временем Лёб спокойно и целенаправленно решает свою основную задачу - держать подальше от себя Латвалу, который все еще не расстался с надеждами на прощальную победу в составе Ford. Вроде бы эльзасец и не бросается в какие-то стремительные атаки, не устраивает грандиозных сражений, а только потихоньку выигрывает по паре секунд на допах - но при этом его отрыв неумолимо возрастает.

Последний субботний доп прошел относительно спокойно - большинство экипажей решили больше не рисковать и аккуратно завершили второй день гонки. Хотя без резких перестановок не обошлось. Лёб продолжает вести гонку в своем фирменном стиле - полный контроль над ситуаций и ровно столько усилий, сколько необходимо для успеха.
Пытавшийся угнаться за ним Латвала вынужден был открыто признать, что такой соперник ему по-прежнему не зубам.

Положение после СУ12
1. Себастьян Лёб
2. Яри-Матти Латвала +27.0
3. Микко Хирвонен +1:14.1
4. Отт Тянак +1:28.8
5. Мадс Остберг +1:31.4
6. Ханс Вейс +9:02.9
7. Крейг Брин +12:26.2
8. Евгений Новиков +13:25.1
9. Яркко Никара +13:39.1
10. Пер-Гуннар Андерссон +15:45.5

СУ 13 – СУ 18


С победы начал утро финального дня Дани Сордо, испанец быстрее других расправился с 16-километровым отрезком дистанции. Лидеры испанского этапа чемпионата мира начали этот день в подобающем статусу темпе, установив второй и третий результаты за преимуществом девятикратного чемпиона мира. Борьбу за победу можно считать официально завершившейся - по крайней мере, Латвала уже признал поражение.

Второй спецучасток последнего дня ралли обернулся сменой позиций в первой пятерке общего зачета. На самом протяженном допе дня не смог отстоять свое место Отт Тянак.
История, приключившаяся с эстонцем по пути на финиш, напоминает ситуацию, в которую днем ранее угодил Остберг. Эстонец прибыл на финиш с 20-секундным отставанием от победителя спецучастка, сперва он вылетел с трассы, а чуть позже ударил машину об ограждение. Не снижают темпа и лидеры гонки. О сколь-нибудь серьезной борьбе речи не идет: эльзасец держит ситуацию под контролем, выдерживая необходимый ему темп.

СУ 15 вновь прошел под диктовку Сордо, оставившего позади и Лёба, и Латвалу. Продолжает терять время Тянак, угодивший в аварию на предыдущем допе. На этом спецучастке эстонец ошибся несколько раз и допустил разворот, потеряв в итоге 12.7 секунды.

СУ 16 стартовала очередной потерей в Топ-10 - ошибка Тянака стоила эстонцу гарантированного финиша в пятерке лучших. Возглавляющий гонку Себастьян Лёб предпочитает особенно не рисковать перед самым финишем. Сордо прервал мини-серию из трех выигранных допов - испанец финишировал вторым, уступив Латвале.

Предпоследний доп испанского ралли прошел в ранге Power Stage, где предстояло разыграть шесть дополнительных очков для обладателей трех лучших времен. Кстати, большинство экипажей все-таки предпочли не рисковать под дождем ради дополнительных очков и сосредоточились на том, чтобы финишировать. Самыми настойчивыми и упрямыми были Латвала и Сордо, разделив первое и второе место, но самое поразительное, что бонусный балл за третье место взял Лёб! - эльзасец вроде бы неторопливо проехал доп, но при этом оставил позади немало соперников.

Как и следовало ожидать, несмотря на снижение темпа, лидер контролировал ситуацию в гонке до самого финиша. В итоге, Себастьян Лёб продолжил свою фантастическую серию, одержав восьмую подряд победу в Испании - с 2005 года никому не удавалось победить его на местных трассах!
Хотя Яри-Матти Латвале так и не удалось дотянуться до лидировавшего эльзасца, финн вряд ли был сильно разочарован. Во-первых, Яри-Матти перед грядущим уходом в VW Motorsport своим вторым местом сделал неплохой прощальный подарок для Ford. Во-вторых, несмотря на все неурядицы в этом году, финн все-таки сумел завоевать третью позицию по итогам сезона.
Для Мадса Остберга гонка получилась немного неоднозначной. С одной стороны, норвежец не сумел отстоять свою третью позицию в чемпионате. С другой, вряд ли он до начала сезона, да еще и с неполной программой стартов (11 этапов из 13), рассчитывал на четвертое место по итогам сезона.

Итоговое положение (предварительные данные)
1. Себастьян Лёб (Citroen DS3 WRC) 4:14:29,1
2. Яри-Матти Латвала (Ford Fiesta RS WRC) +7,0
3. Микко Хирвонен (Citroen DS3 WRC) +1:46,8
4. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +1:56,4
5. Яркко Никара (Mini John Cooper Works WRC) +16:07,9
6. Крейг Брин (Ford Fiesta S2000) +18:10,4
7. Крис Аткинсон (Mini John Cooper Works WRC) +19:14,7
8. Пи-Джи Андерссон (Proton Satria Neo S2000) +20:16,1
9. Дани Сордо (Mini John Cooper Works WRC) +25:40,6
10. Евгений Новиков (Ford Fiesta RS WRC) +25:46,6

Поздравляю всех с окончанием сезона!

Итоги 2012

Зачёт пилотов
1. Sebastien Loeb 270
2. Mikko Hirvonen 213
3. Jari-Matti Latvala 154
4. Mads Ostberg 149
5. Petter Solberg 124
6. Evgeny Novikov 88
7. Thierry Neuville 53
8. Ott Tanak 52
9. Martin Prokop 46
10. Sebastien Ogier 41

Зачёт производителей
1. Citroen Total World Rally Team 453
2. Ford World Rally Team 309
3. M-Sport Ford World Rally Team 170
4. Adapta World Rally Team 83
5. Citroen Junior World Rally Team 72
6. Qatar World Rally Team 71
7. Brazil World Rally Team 28
8. MINI WRC Team 26

Количество побед на СУ
1. Леб - 63
2. Латвала - 58
3. Солберг - 42
4. Хирвонен - 24
5. Сордо - 17

Дэни Сордо вернулся в Citoren.
Официальное подтверждение уже есть.
Правда, пока не озвучены сроки контракта и особенности программы выступлений Сордо в WRC-2013.
Но испанец очень доволен (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Вернуться то он вернулся, только все помнят как он был уволен. По мне не самый оптимальный вариант, имхо Остберг выглядел предпочтительней и перспективней, но по ходу начальству шевронов видней.

Слухи о возможной поддержки компании M-Sport катарскими спонсорами получили официальное подтверждение в опубликованном пресс-релизе на сайте команды. Команда, которая теперь будет называться Qatar M-Sport World Rally Team, выступит на всех 13 этапах 2013 года, выставив 3 экипажа. Правда катарский гонщик Нассер Аль-Аттийя проведет лишь 7 гонок, первой из которых станет ралли Швеции. Старт сезона в Монте-Карло ему придется пропустить из-за участия в ралли "Дакар".

Через несколько часов после заявления о сотрудничестве между M-Sport и Qatar World Rally Team последовало очередное сообщение - первым номером новой команды станет норвежец Мадс Остберг.

Пожалуй фанатов сильно расстроит от эта новость. Петюня Солберг, он же Голливуд, решил завершить свою карьеру в WRC. Последние несколько недель норвежец боролся за право занять место второго пилота Qatar M-Sport WRT, однако, судя по всему, эта борьба завершилась безрезультатно. Ожидается, что Петтер проведет пресс-конференцию, в ходе которой расскажет о своих дальнейших планах. Кроме того, уход самого опытного из выступавших в этом сезоне пилотов означает и свершившуюся смену поколений.

За свою карьеру в чемпионате мира по ралли Петтер Солберг провел 188 гонок, одержав 13 побед (последнюю из которых он за победу не считает). На его счету - 456 побед на спецучастках мирового первенства.

В WRC больше не осталось пилотов, которые побеждали Лёба в борьбе за титул чемпиона мира.
Эпоха закончилась.

Итак, теперь заводская команда Citroen будет носить название Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team.
Догадайтесь с трех раз, кто стал титульным спонсором вместо Ред Булла (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Хирвонен проедет все 13 этапов WRC-2013, Сордо, как минимум, 11.
Лёб выступит на 4 этапах.
И... та-дам!... Халид Аль-Кассими будет выступать на 8 этапах.

Да понятно кто будет титульным спонсором, об этом уже месяца полтора назад раструбили (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) А Ред Булл по ходу теперь у Аль Аттии с Катарами.
Самое странное, ни слова про Junior не сказано и про Невилля в том числе. И вроде как идет слушок про привлечение Кубицы.

новый облик

(IMG:http://s002.radikal.ru/i200/1212/84/178759a4f312.jpg)

Ого, какой помпез устроили фольки, ни дать ни взять крутыши без полноценного участия х)))) А Ред Булл по ходу к бундесам сбежал.

(IMG:http://s019.radikal.ru/i606/1212/d4/8e1f081f6a5e.jpg)

Qatar M-Sport World Rally Team полностью укомплектовалась.
Команда подписала Новикова и Невилля в дополнение к уже имеющимся Остбергу и Аль-Аттияху.
Новиков, Невилль и Остберг проедут все 13 этапов, Аль-Аттиях - 7.

Рад за Женьку. Второй полный сезон в WRC.

Судя по всему следующий сезон команда Qatar M-Sport WRT может начать с обновленной Ford Fiesta RS WRC, облик которой будет соответствовать «гражданской» серийной модели. Лично мне этот изменение мордахи больше напомнило Астон Мартин, чем типический форд.

(IMG:http://s017.radikal.ru/i419/1212/cc/20df0d83e40a.jpg)

(IMG:http://s004.radikal.ru/i206/1212/29/82a16565f8aa.jpg)

Citroen выпустил 75-минутный фильм под названием “19 Allee des Marronniers”, который повествует о спортивной жизни команды. Название фильма, на русский язык переводится как улица Чеснат 3 дом 19 - всего лишь адрес "штаба" команды Citroen в городе Версале недалеко от Парижа.

Фильм представляет собой съемку "закулисной" жизни команды на протяжении всего сезона, в котором, кстати, команда завоевала свой девятый титул. Другими словами, посмотрев этот фильм, можно заглянуть в самое сердце команды.

Шевроны по этой части молодцы, все их ролики с этапов этого сезона один лучше другого, а полный метр весьма четко отражает много интересных моментов неизвестных широкой публике, включая эпизоды, где Лёб принимает решение о сокращении своей программы на 2013 год, а так же предвосхищая новые направления для Citroen.

Итоговое ревью Форда сезона 2012.

К сожалению не смогу комментить этапы полностью по техпричинам, посему ограничусь небольшими ремарками.

Из наблюдений хочу заметить, что этап начался в довольно сложных погодных условиях, начиная с шейкдауна и перетекая в первый полноценный день этапа. Количество выпавшего снега накануне, сильно осложнило жизнь многим участникам, особенно в условиях ограничения по резине. По первости многим пришлось экономить шиповку(10 комплектов), переходя на мягкий тип и рискую на каждом допе.

Довольно неплохо начался первый день для новоявленного фордовца Невилля. Показав очень хорошее время на первых СУ, он снова как и в прошлом году закосячил на 4 допе Так сказать однотипные ошибки в очередной раз наказали бельгийца за неоправданный риск.

Себ-старший как и раньше, получив солидный гандикап на первых СУ и прогнув соперников по всем статьям, сосредоточился на комфортном прохождении этапа. Чего не скажешь о соратниках по команде. И если Сордо худо-бедно старался поддержать темп лидера, то Хирвонен оказывался как на качелях, чередую провальные допы с довольно быстрыми. Это не могло не отразиться на результатах, опосля второго дня испанец сумел зацепится за тройку, а вот финн сполз на пятое место и проигрывает три с лишним минуты.

Не всё так просто у фольков как кажется. Если Ожье показывал довольно быстрое и стабильное время, то Латвала уподобился своему земляку Хирвонену, раз за разом проваливая допы и к тому же умудрился заработать минутный штраф на замене резины, опоздав к старту.

У овалов ситуация оказалась чуть проще. Не считая убравшегося Невилля, бремя лидерство легло на плечи россиянина Новикова, с которым он довольно неплохо справляется, сумев выиграть несколько допов. А вот номинальный первый номер Остберг, провалил начало и теперь с трудом продирается сквозь конкурентов в зачетную десятку и к тому же он тоже схлопотал штраф за опоздание.

Очень удивил новый испанский хронометрист чемпионата. ФИА распиарила товарищей как опытных и солидных клиентов, что на деле оказалось ну, совсем далеко не так. Косяки начались ещё с шейкдауна и не прекращались до конца второго дня. Чехарда с результатами на промежуточных имела такие расхождения, что порой складывалось впечатления о хаосе на трассе. Непонятно кто был впереди и насколько кто кого опережал В итоге, тимы стали вести свой хронометраж во избежании полной неразберихи, а фиадарастам поставлено на вид за плохую подготовку и не обеспечения нормальных условий.

Положение после СУ10
1. Себастьян Лёб
2. Себастьян Ожье +1:35.0
3. Дани Сордо +2:38.0
4. Евгений Новиков +2:53.2
5. Микко Хирвонен +3:22.7
6. Яри-Матти Латвала +3:43.2
7. Юхо Хяннинен +4:11.3
8. Бриан Буффье +5:45.8
9. Мадс Остберг +5:49.5
10. Мартин Прокоп +14:15.6

Третий день ралли МК немного перетряхнул топовую десятку, и виной тому удачное выступление россиянина Евгения Новикова. Удачное и главное безошибочное прохождение трёх длинных и сложнейших СУ, вознаградили фордовского пилота попаданием в тройку лучших. Потихоньку стали подтягиваться и неудачники первых дней, так например Латвала совершил стремительный спурт на СУ 13, а Остберг сумел выиграть предыдущий доп, что не могло не сказаться на итоговых местах в лучшую сторону.

Гораздо сложней задача у шевронов. Занимая после двух дней довольно приличные места, Сордо И Хирвонен умудрились растерять былое преимущество и если первый опустился на одно место ниже, то второй умудрился попасть на седьмое место в общем зачете. В чем причина такого провального выступления заводских пилотов ещё предстоит разобраться боссу команды Маттону. Но такая потеря может существенно осложнить жизнь перед финальным днём соревнований, а учитывая, что остаются пять допов на легендарном перевале Коль-де-Турини, то задача попасть на подиум становится из области теоретических.

И только два Себа непоколебимо занимаю свои места, показывая от допа к допу самое стабильное прожождение.

Положение после СУ13
1. Себастьян Лёб
2. Себастьян Ожье +1:47.4
3. Евгений Новиков +3:19.9
4. Дани Сордо +3:21.6
5. Яри-Матти Латвала +4:04.9
6. Микко Хирвонен +4:19.1
7. Юхо Хяннинен +5:15.5
8. Мадс Остберг +6:18.2
9. Бриан Буффье +8:20.7
10. Мартин Прокоп +18:48.8

(IMG:http://s019.radikal.ru/i634/1301/f3/0511ce5e523b.jpg)