Версия для печати темы

Автор: ADAm 17.12.07, 10:00

Альдо Коста: "Мы готовим абсолютно новую машину"
От: 17 декабря 2007

Технический директор Ferrari Альдо Коста заявил в воскресенье журналистам Gazzetta dello Sport, что новая Ferrari будет "абсолютно новой машиной"...

Альдо Коста: "Мы готовим абсолютно новую машину, хотя регламент здорово ограничивает возможности инженеров. Передняя часть машины сильно изменится — новые сайдподы, новое антикрыло. Абсолютно новая электроника — в 2008-м все будут использовать унифицированный блок управления двигателем и коробкой передач, которая должна выдерживать дистанцию четырех Гран При в 2008-м.

На тестах в Барселоне и Хересе мы, без проблем, проходили дистанцию четырех Гран При, скоро тестовая команда получит новые узлы и компоненты коробки, обеспечивающие серьезный прирост в эффективности. Наша цель — начать сезон с максимально конкурентоспособной и надежной машиной.

Произошедшее в 2007-м должно послужить уроком — если соперники смогли прибавить в середине сезона, значит мы недоработали, подобных проблем больше быть не должно. Нужно избежать ошибок, нам нужна не только стабильная, но и надежная машина".



(с) http://www.f1news.ru/archive/id/19180/


Что-то мне это не по нраву......
ИМХО - весь скандал 2007 в этом контексте приобретает новый смысл....
Поясню:
Ферраристы создали утечку ИНФЫ в Мак - с целью ввести в заблуждения спецов МАКА (направить уже по тупиковому развитию - отвлечь часть ресурсов)
В ходе сезона 2007 - пришлось раздуть скандал.... возможно с согласия Степни..... (мож и бред, но чем черт не шутит. Никто не знат истины..)
Теперь МАК - конструкторская часть по большому счету в ТУПИКЕ...
А Ферраристы - весь сезон 2007 развивали новую концепцию..

Автор: HCBS 17.12.07, 10:23

Похоже на паранойю
Тупик был в 2003-2004м годах, ну и уже никак не в 2007 (см. результаты), и уж я думаю в маках инженеры не лохи, чтобы всё под кальку писать, к тому же есть некоторая инфа, какие же именно узлы были разработаны исходя из инфы феррари - и это не переднее крыто etc.

Автор: russianf1 17.12.07, 11:15

Ехх, Альдо, ты Коста... не говори гоп пока не перепрыгнешь. Я лично думаю, что Рено по крайней мере в первых гонках будут быстрее ИМХО

Автор: Митя 17.12.07, 12:01

быстрее феррари..врядли

Автор: KатастрофА 17.12.07, 13:42

новое....еще не значит хорошее-это раз
ну а второе...чтобы Рено в следующем году была быстрее Феррари-это уже фантастика, Рено к своим победам в 2005 и 2006 долго шли...а сейчас спад* в то время как к примеру у БМВ и чуть ли не взлет *а в "кудесника" Алонсо я не верю, который чуть ли не секунду приносит своей новой команде, не иначе еще и сам ногами семенит, чтобы тачка быстрее катила В общем...невозможное конечно возможно, только доказано это не Фернандо Алонсо, а ныняшним чемпионом-Кими Райкконеным в прошедший сезон

Автор: Митя 17.12.07, 13:51

Ты это серьезно? Мания преследования прям какая то

Автор: Митя 17.12.07, 13:51

/

Автор: Митя 17.12.07, 13:51

/

Автор: Митя 17.12.07, 13:51

/

Автор: Митя 17.12.07, 13:51

/

Автор: Митя 17.12.07, 13:51

/

Автор: Митя 17.12.07, 13:54

Нифига себе инет глюкануло ((((

Автор: Spike 17.12.07, 13:59

Мдя, не по децки.

Автор: Niko 17.12.07, 14:06

Охренеть. Причем не первый раз Митя. Ты че там делаешь такого? Удалить уже никак?

Автор: ATLANT 17.12.07, 14:08

Вы че творите парни?! Чето посты расперло

Автор: KатастрофА 17.12.07, 14:10

да Митя...не знаю как тебе это удалось...но ты пофиксил мое сообщение,зато твое дублируется черт знает сколько раз

Автор: Митя 17.12.07, 14:43

Ребят , прощу прощения сам не знаю как получилось такое((
Как их удалять то теперь?

Автор: MONAX 17.12.07, 15:33

Кстати это не впервые здесь такое. Вроде в 6 темах иногда дублируются сооющения...

Автор: ADAm 17.12.07, 16:05

Видимо ты далек от инженерной мысли.....
Проверяется любая инфа..... , а это время и деньги. Это первое!

Выдать неплохой результат в 2007 году - не значит того, что концепция может иметь продолжение - это ВТОРОЕ1
оптимист..... или вернее... не очень хорошо информированный любитель

Автор: ADAm 17.12.07, 16:09

Укажи хоть одну причину не делать этого?:

Автор: ADAm 17.12.07, 16:11

Это у Мити - МАНИЯ ПРЕСЛЕДОВАНИЯ ..... постами!

Автор: SASHA 17.12.07, 18:29

Добрый вечер всем!

Для желающих полюбоваться [вариант: надуться и критикнуть] на машину конкурентов 2008
рекомендую форум "[вырезано]"
там в ветке "команда "Феррари"" тема "F-2008".

На мой неискушённый [болею за Кими с 2003 + за Михаэля с 2006] взгляд: впечатляет.

Вход на форум, в порядке экперимента, открыт для всех желающих.

Кстати, я там Alex

С уважением, SASHA/Alex

Автор: Spike 17.12.07, 18:35

А че сразу надулся то?

Автор: SASHA 18.12.07, 00:48

Доброй ночи [или иного времени (когда прочтётся)] персонально,

Выражение, может быть, несколько неудачное - в голове была пословица "надуться, как Мыш на крупу" [то есть, и серьёзно и от удовольствия].

А, вообще-то, это машина, на которой поедет Кими [там, помимо, того, что в постах, ещё и ссылки на другие сайты (впечатляет)].

С уважением, SASHA

Автор: Александр 18.12.07, 03:53

по фоткам: все дефлекторы f2008 скопированы с mp4-22, в добакок к этому появились рога мака и маковское задние антикрыло,которое крепится к копоту, сам копот маковский, ну просто один в один http://emrehusmen.deviantart.com/art/Ferrari-F2008-56547919
нет никакой эволюции, есть копирование аэродинамических элементов мака.
Остальное подгонка под новый регламент.
Всё ИМХО.

Автор: Niko 18.12.07, 06:07

Ну во-первых че-то у меня упорное ощущение что это какой-то мастер фотошопа с больной фантазией нарисовал када делать было нечего. Забавно получилось. Я б даже сказал что инетерсно выглядит. Но если оно так и будет, и это "чудо" к тому же поедет быстро то я шибко удивлюсь.
Ну а во-ворых Александр... я валялсо честно говоря от того то ты видишь в этом "чуде" копию Маков...
Рога? Дак они абсолютно в другом месте во-првых, а во-вторых, как ты между прочим не заметил, во второя половине сезона 07 у Мака рогов не было.
А еще БМВ рога себе давно приделали. Ты не возмущалсо тогда?
Блин да сходи в церковь чтоль, и избався от недугов.

Автор: Lee 18.12.07, 07:11

Niko.
Твоё ощущение готов подтвердить.
Мало того, что это не фотка, а рисунок, что очень хорошо видно. Так веть сайт то какой (devianArt).
А если глянуть на "каменты", то сразу ясно, что это за "болид".
Есть ещё несколько признаков. Перечислить?

Автор: Niko 18.12.07, 07:43

Давай Мое ощущение родилось с первого же взгляда. И я не стал рыть и искать ему подтверждений.
Но то что это не фотка а рисунок - к гадалке не ходи

Автор: Lee 18.12.07, 12:14

Колпаки без вырезанного сектора, но с заглушкой гайки - не поверю. Мало того вырез - основное, зачем он нужен, так ещё заглушка гайковёрта - гыгы.
Блики на шинах, капоте, шлеме и вообще везде - в разные стороны. Значит освещение разных (!) деталей ставили по укурке - не меньше. Ну или компоновали из кусков, если на рендеринг всей модели не хватает памяти в компе. Я склоняюсь к тому, что они именно нарисованы фотожопным инструментом, а не являются результатом рендеринга модели.
Голые карбоновые рифлёные антикрылья - это жесть. Интересно, конечно, но не поверю, что эти поверхности являются частью концепции
Заклёпочки чёрненькие на красном корпусе выпуклые до сантиметра в диаметре.
Но абсолютно плоское отражение правого переднего колеса на изогнутом корпусе меня просто сразило.
А кто-нибудь видел надписи на колесе жёлтого цвета? Я не помню.

Автор: KатастрофА 18.12.07, 12:26

ага....а вот вам мой признак...внизу страницы, в комментах написано кто это рисовал и даже сколько времени у него это заняло

Автор: AndrewA 18.12.07, 12:47

Имя пилота на болиде Имре Хюсмен и турецкий флаг Я валялсо ))) Как это можно было обсуждать серьёзно??? Тем более говорить кто что у кого стырил)))

Автор: Lee 18.12.07, 13:01

Про каменты я сразу сказал.
Серьёзно это ни кто не обсуждал. Если чё, я тут как раз на такие несерьёзные вещи и указывал.
Тока разве что изначальный пост от нашего, если мне склероз не изменяет, Гарри, и был серьёзным. Но это бывает.

Автор: Александр 18.12.07, 13:42

эмм, зачётная сессия сильно влияет на мозги... подождём 14 января, когда f2008 дебютирует.

Автор: Lee 18.12.07, 14:02

Не рекомендовал бы я отвлекаться на картинки во время сессии. Итак внимательность, похоже, уже пострадала.
Так можно и до Устава доучиться.

Автор: Niko 18.12.07, 14:27

На счет серьезности дак вот вроде... с недовольством таким

Автор: Lee 18.12.07, 14:44

"Тока разве что изначальный пост..."
Так что мы об одном и том же.

Автор: Митя 18.12.07, 15:13

и пилот турок)))))

Автор: SASHA 18.12.07, 16:48

Добрый вечер, однако, уже... наступил.

Там, вообще-то, картинок много. Разных.
Что обсуждается то? Картинки на "ветке" и в топе "F2008", или на ссылках с этого топа?

В любом случае, тема интерес, кажется, вызвала. Что и радует.

Маки пока, вообще, ничего не вбросили - даже фантазий.

С уважением, SASHA

Автор: LeoMac 18.12.07, 16:57

Так и Ферры тоже

Автор: ADAm 19.12.07, 08:15

Коль, не кипятись - почитайте внизу ссыл под фото - это представление художника - как бы он хотел видеть Херрари! %) Нарисовано в ФОТОЖОПЕ!

Автор: ADAm 19.12.07, 08:18

Во - не дочитав до конца - вставил свое СЛОВО!
Потом увидел ответы дальше - Все Бдят!

Автор: Митя 19.12.07, 09:21

Причем за рулем судя по всему он себя нарисовал))))

Автор: Марат 24.12.07, 01:30

Мне пофигу концепция Феррари, лишь бы только у нас чертежей с этой порнографией ни у кого не оказалось!

=)))

Автор: mike340 24.12.07, 07:07

Так этож они (с**и) за ранее - инфу распихали по интернету, потом на фсехх в суд подадут
и на нас тоже............................................................................
............................................................................

Автор: Марат 26.12.07, 23:52

во-во!"
мачи казлофф!!!

Автор: mike340 28.12.07, 06:39

Автор: Александр 06.01.08, 19:47

чисто внешне фантазии были лучше, чем http://www.f1news.ru/Championship/2008/presentations/ferrari.shtml.

Автор: Александр 06.01.08, 20:57

Кими Райкконен: "Мы нацелены на победу, как в личном зачете, так и в Кубке Конструкторов. Наши главные конкуренты? Наверняка среди них будут McLaren и BMW.

когда читал, вместо слова конкуренты прочитал конструкторы
ооо, и сразу мы видим недостаток машины - слишком жирная 1, в идеале она должна быть тонкая, как сосулька

Автор: mike340 06.01.08, 22:40

Масса явно доволен

Автор: Александр 06.01.08, 23:06

интересно, красные когда-нибудь сделают симпатичные понтоны...

Автор: Александр 07.01.08, 10:13

посмотрел новые фотки. передние антикрыло ваще класс. центральная часть не очень понравилась, надеюсь, эти уродские наплывы около головы пилота не новое изменение регламента. горб более плавный, как и весь капот в целом. сзади ничего революционного нет. диффузор так и не показали. http://www.f1news.ru/gallery/v/root/presentations/ferrari/64312_080005pre.jpg.htmlединичка похожа на семёрку

http://www.youtube.com/watch?v=YKkQKvFidi4&feature=related

Автор: mike340 08.01.08, 16:04

Лука ди Монтеземоло предрекает сложный сезон......................
“Цель Ferrari - победа. Я вижу улыбки и энтузиазм. Но мы не должны думать, что этот год будет простым потому, что мы выиграли в 2007. Я ожидаю сложный сезон”, - заявил ди Монтеземоло.
___________________________________________________________________________

Единый блок управления двигателем, разработанный McLaren, доставил вам проблемы?

Наши инженеры следят за ситуацией. Важно то, чтобы сезон прошел без скандалов. В Формуле-1 есть сильный руководящий орган - FIA, которая принимает правильные и быстрые решения. Для нас, итальянцев, справедливость имеет важное значение.

Formulamag.com

Автор: Александр 08.01.08, 18:48

фаны и руководство феррари так гонят на ECU, позабыв о своих читерских бриджах...

Автор: Scotty 10.01.08, 01:47

ну дык тока для них и имеет на всех остальных чихать они хотели и ... это красные ищщо о здоровье персонала конкурентов пекутся, боятся как бы те от радиации не перемёрли

Автор: Spike 10.01.08, 09:08

Конечно ФИА сильный руководящий орган, но к сожалению - пристрастный, необъективный, предвзятый . . . . . . ИМХО.

Автор: mike340 10.01.08, 09:38

Интересно???
Если MP4-23 поедет лучше F2008, опять что нить придумают со шпионажем???

Автор: mike340 10.01.08, 09:39

Это ты про берилий в цилиндрах?

Автор: Spike 10.01.08, 09:42

Да, то "знаменитое обращение Феррари к ФИА по вопросу использования беррилиевых сплавов, было как раз в таком духе.........

Автор: mike340 10.01.08, 09:58

Это после этого "ихние" моторы стали получше...... ха=ха

Автор: Akella 10.01.08, 13:04

Ты хотел сказать: если F2008 поедет быстрее Мака, то опять придумают "гибкое днище"?=)

Автор: mike340 10.01.08, 13:22

Нет, думаю что если бы в 2007 году F2007 была впереди по очкам, то шпионского скандала не было.

Автор: Akella 10.01.08, 14:25

ну, каждый имеет право на IMHO=)

Автор: Александр 10.01.08, 23:52

хорошая фота из контакта.

Автор: Scotty 11.01.08, 00:17

да уж сага о смертоносном берилии никак не забывается, думаю красные получили от этого тока одну выгоду крайне не надежную машину конкурентов, а сверхнадежность ф2002 и ф2004 чисто их заслуга.

Автор: mike340 11.01.08, 08:03

Крайне не надежные двигатели, а машина вроде не часто ломалась, крыло помню отлетело у Кими в 2002 , пару раз коробка и гидравлика у Култхарда в Бразилии 2003. А остальное движки были

Автор: Scotty 12.01.08, 02:33

не хочу вдаваться в подробности, к примеру мне Барсы и Монако 2001 года хватает выше крыши ДиСи кстати в 2003 Интерлагос доехал нормально) это ФА финишировал так что всех в боксы загнали Кимину аварию в 2002 не помню, да и ваще из того сезона кроме фантастической победы ДиСи и подскользнувшегося КР на пути к первой победе ничего не вспоминается. Про крыло может с Хоккеном 2004 путаешь ? Тогда целый стадион шумасупов сц... кипятком от щастья...

Автор: mike340 12.01.08, 11:59

Испания 2002. Начало 4-го круга. У Кими отрывается заднее антикрыло, но он успел погасить скорость и вернулся в боксы.
фото приложу если хочешь, но пожже. Старые Формула забрать надо

Автор: MONAX 12.01.08, 13:35

Поз. # Пилот Команда Круги Время/Отставание Очки
1 1 Михаэль Шумахер Феррари 65 1:30'29.981 10
2 6 Хуан Пабло Монтойя Уильямс-БМВ 65 +35.630 secs 6
3 3 Дэвид Култхард МакЛарен-Мерседес 65 +42.623 secs 4
4 7 Ник Хайдфельд Заубер-Петронас 65 +66.697 secs 3
5 8 Фелипе Масса Заубер-Петронас 65 +78.973 secs 2
6 20 Хайнц-Харальд Френтцен Эрроуз-Косуорт 65 +80.430 secs 1
7 11 Жак Вильнёв Б.А.Р.-Хонда 64 +1 круг 15
8 25 Алан МакНиш Тойота 64 +1 круг 19
9 24 Мика Сало Тойота 64 +1 круг 17
10 14 Ярно Трулли Рено 63 Двигатель 9
11 5 Ральф Шумахер Уильямс-БМВ 63 Двигатель 3
12 15 Дженсон Баттон Рено 60 Гидравлика 6
Сход 12 Оливье Панис Б.А.Р.-Хонда 43 Exhaust 13
Сход 16 Эдди Ирвайн Ягуар-Косуорт 41 Гидравлика 22
Сход 21 Энрике Бернольди Эрроуз-Косуорт 40 Гидравлика 14
Сход 10 Такуму Сато Джордан-Хонда 10 Spin 18
Сход 9 Джанкарло Физикелла Джордан-Хонда 5 Гидравлика 12
Сход 4 Кими Райкконен МакЛарен-Мерседес 4 Rear wing 5

Автор: Scotty 13.01.08, 01:39

спасиб не парься проще будет гонку скачать либо а старых кассетах порыться

Автор: MONAX 29.04.08, 20:13

Старт - важнейший элемент гонки, порой на первом круге можно увидеть больше обгонов, чем на дистанции, поэтому так важно хорошо стартовать, избежать пробуксовки и получить преимущество на разгоне. После отмены стартовой электроники многое решает мастерство гонщиков, но техника помогает им добиться максимума. Журналисты британского еженедельника Autosport разузнали подробности стартовой системы, которую использует команда Ferrari...

По ходу гонки пилоты используют один подрулевой переключатель сцепления, но в те 90 секунд, пока действует программа старта, гонщики Ferrari действуют двумя переключателями, настроенными на разные режимы, один - на более мягкий, другой - на более агрессивный.

Итак, последовательность действий (пункты соответствуют цифрам на фотографии):

1. Переключатель режима контроля за крутящим моментом. Гонщик выбирает режим, который действует 90 секунд с момента старта.

2. Регулятор момента включения сцепления - в субботу утром оба гонщика Ferrari отрабатывают процедуру старта, чтобы максимально точно определить этот момент. Чтобы правильно отрегулировать сцепление, команда анализирует информацию о состоянии асфальта, температуре окружающей среды и поведении шин.

3. Первый переключатель сцепления, используется во время старта и гонки, настроен на более мягкий режим.

4. Второй переключатель сцепления, используется во время старта и настроен на агрессивный режим.

Использование двух переключателей позволяет гонщикам избежать пробуксовки и повысить эффективность старта, подобные решения сейчас прорабатываются и другими командами... © f1newсю.ру