(IMG:http://www.f1news.ru/userfiles/mclaren/49336.jpg)

Результаты первой практики очень обнадёживающие! Неужели, помогло? Надеюсь, что и во второй машинка покажет себе не хуже! (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Что действительно Маки уже в Шанхае с двойными диффузорами будут ?????
Брауны шифруются...

Смотри тему про ГП Китая.

В Бахрейне обещают 2х этажный уже!

Блин, я со страхом жду, что станет, когда Ньюи склепает двойной диффузор... Яхта и так без керса и диффузора едет неплохо, а зная способности Эйдриана можно предположить, что склепает он нрмальны такой диффузор.

А еще можно предположить, что не станет этого делать,или если сделает, то оно еще напильником два сезона обрабатываться будет =)

Мы керсом их съедим! =) самые, блин, бесстрашные и опытные уже в этом сегменте )))

Соглсен, какая тачка его с первого раза поехала? Кажется МР4-13 !

Ну, РБ5 тоже с первых гонок неплохую скорость демонстрирует)))
А сделать эффективный диффузор Ньюи вполне по силам.

Я о том, что РВ5 новая машина, а его тачки всегда доводки требуют))), зато потом хороши!

Насколько я помню они говорили, что не смогут сделать новый диффузор, т.к. им надо пол машины переделать и испытать. Хотя Ньюи респект за его разработки.

Малайзия. В Q2 Хэм проиграл 1 секунду и одну десятую лидеру.
Китай. В Q2 Хэм проиграл 6 десятых лидеру.
Последняя трасса всегда подходила Макларену, так что к 6 десятым можно прибавить ещё парочку. Итого: за 2 недели Мак отыграл 3 десятые. Хорошая такая доводка получилась.

Понятие "трасса подходила" в условиях смены регламента на почти все - весьма зыбкое. К тому же проигрыш лидерам именно в Q2 не фатален, он будет всегда, пока у других есть преимущество малой загрузки топливом в отсутствии KERS.
Ну и лидер опять же сменился, так что не надо спешить накидывать десятые.

KERS собственной персоной, безобидный и на столе (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

http://www.youtube.com/watch?v=h4_Nmr2Hmwc

Спасибо за ссылку! правда много текста и нифига не понятно по немецки... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Вообще, я батарейку немного другого вида представлял... Так получается, что у нас в одном "ухе" батарейка, там, где доп. воздухозаборник под него, в другом блок управления? Кто знает компановку машины, просветите, плиз!

Насколько я понял всё расположено в болиде ровно также, как и на столе, генератор по центру крепится прямо к мотору, батареи справа, блок управления слева.
Со слов Норберта, весит он 25 кг.

Пасиб. Познавательно.

Соответственно, мотор весит между 4 и 7 кг, скорее ближе к нижнему пределу, блок управления - менее кг, остальные 17-20 кг - батареи и коммутация.

Интерсно было бы узнать,чем руководствовались,когда выбрали такую мощность KERS,на следующий год хотят повысить...по смыслу мощность вполне можно было сделать и на уровне 200-300кВт,столько на торможении можно насобирать...,более того,KERS могла бы стать частью тормозной системы,аналог-электровоз,на длинных спусках он включат двигатель в режим генерации и далее в контактную сеть,попутно гася скорость (этот пример только как иллюстрация принципа, не более)

Это средняя работа, совершаемая за час 6 плетками в подвале Челси. Ввиду того, что круг проходится быстрее, мощность привели к минутному эквиваленту... (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Да,ведь ФИА это ник дядюшки Мосли,а дядюшке желтая вода выше ватерлинии ударила,захотел - сделал,объяснения? это McLaren пускай дают объяснения,а "у нас объснения недействительны"

McLaren: Бахрейн

За несколько дней отделявших финиш китайского этапа и тренировки на этапе в Бахрейне, команда смогла внедрить 12 новых комплектующих на своих автомобилях, что, по мнению Уитмарша стоило «колоссальных усилий». Вполне очевидно, что команде необходимо ускоренно ликвидировать отставание от лидеров, однако такой темп совершенствования может негативно отразиться на дальнейших результатах.

В пятницу гонщики испытывали два разные варианта переднего антикрыла, и в конечном итоге Хэмилтон выбрал модернизированный, а Ковалайнен предпочел второй, предыдущий вариант исполнения. Во время первой свободной тренировки Хэмилтону даже удалось показать лучшее время круга, однако во второй – он лишь 11-ый (Ковалайнен соответственно 6-ой и 19-ый, правда с неисправной KERS). Гонщики команды не изменили своих предпочтений и для гоночных настроек и сравнение вариантов в «боевых» условиях явно свидетельствует о преимуществе последнего варианта: за англичанином 6-ое время круга (с отставанием 0,359 с от лучшего), в то время как за финном лишь 12-ое (на 0,964 с хуже времени показанного Трулли). В тоже время, судя по замеру максимальной скорости, согласно которому Ковалайнен был на 1,1 км/час быстрее своего напарника, старый вариант антикрыла обладает меньшим коэффициентом лобового сопротивления. Однако финн не смог реализовать это преимущество, выбрав для первого отрезка твёрдые шины, быстро пришедшие в негодность, что привело к возникновению вибрации и незапланированному посещению боксов.

(IMG:http://www.proformula.ua/pictures/inside/images/McLaren-1(1).jpg)

(IMG:http://www.proformula.ua/pictures/inside/images/McLaren-2.jpg)

McLaren является единственной командой регулярно использующей KERS. В Бахрейне команда впервые продемонстрировала внешний вид системы и сообщила о ней некоторые технические подробности. Первой неожиданностью стала рекордно низкая масса всей системы – 25 кг, при этом она обеспечивает наличие дополнительных 82 л.с.. Команда остановила свой выбор на классической схеме, при которой зарядка и разрядка аккумуляторной батареи (3) обеспечивается электромотором (1), а всем процессом управляет специальный блок управления (2). Аккумуляторная батарея представляет собой набор из 86 литий-железо-фосфатных элементов соединенных в единый блок при помощи лазерной сварки. По сравнению с литий-полимерными элементами, применяемыми прочими командами, батарея от McLaren (поставляемая ей фирмой «A123 Systems») требует немного большего объема, однако процесс зарядки происходит быстрее, а сами батареи отличаются увеличенным сроком эксплуатации и являются более безопасными в обслуживании. Для обеспечения оптимальной межколесной развесовки электромотор размещен в левой (по ходу) нижней части двигателя, батареи в правой боковой секции, а блок управления – в левой.

(IMG:http://www.proformula.ua/pictures/inside/images/McLaren-3.jpg)

http://www.proformula.ua

есть описание новинок на Барселону? из интервью Хэма следует,что лучше не стало (IMG:style_emoticons/default/unsure.gif)

Да, похоже, новинки пока закончились... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Не новинки закончились, а трасса с постоянными затяжными скоростными поворотами.... Которые нам противопоказаны (пока)

К Монако готовят новое заднее крыло, надо думать с прижимной проблем не будет.