Версия для печати темы

Автор: Марат 20.12.11, 10:49

Чего ждать, когда ждешь..

Конечно счастья)))

На гора: MP4-27 будет представлена в Феврале!

“So this is Christmas, and what have you done?

“Another year over – and a new one just begun.”

Цитата из песни Джона Леннона - Happy Christmas (War Is Over)

Пусть год окончен, но как однажды популярно нас заверил Джон Леннон, новый прямо за углом. Это верно - ничего не стоит без движения в Формуле 1 - и что может быть лучше в плане подготовки к новому сезону, чем узнать дату презентации новой машины?

Покровы MP4-27 сорвутся в среду, 1-го февраля 2012. Где? Что же, место проведение мы всем коллективом сохраним под сердцем до наступления Нового Года! Вы что же, не любите подарков на новогодние праздники??

Подробности, в части качающейся приглашений для аккредитованной прессы появятся ранним январем, а первое появления MP4-27 на трассе произойдет в Хересе, 07-10 февраля 2012.

Автор: Ferrari 20.12.11, 11:44

Вариант "Залетный я, не жду", ты видимо для меня создал.)
Благодарен.)))

Автор: Марат 20.12.11, 12:03

Конечно) Я с годами сентиментальным стал)))

Автор: fanatMclaren 20.12.11, 12:31

Главное, чтобы красно-конную драли как в этом году, остальное не важно.

Автор: Марат 20.12.11, 12:37

а мне бы хотел не как в прошлом, а в равном бою))

Автор: Ferrari 20.12.11, 15:16

А я думал ты хочешь, чтобы ваши за чемпионство боролись.)
Оказывается ты не за маков, ты против наших.)

Автор: fanatMclaren 20.12.11, 15:55

Да! вот такое отвращение сформировалось к вашей команде после выступления за неё МШ. А до этого тишь да гладь 20 лет. Да и бритоногий теперь не добавляет вистов в отношении к ней =). Думаю нужно ещё пару десятилетий для изменения ситуации к лучшему

Автор: SerGo 21.12.11, 08:42

Ждать конечно ждём, но вот, что выйдет в итоге - это пока лотерея.

В принципе, пару последних сезонов мы неплохо смотрелись по многим показателям, но вот всегда нам чего-то не хватает, то стабильности болида, то аэродинамической составляющей, то ещё чёрт знает чего. И по сути перспективная разработка не может дотянуться до чемпионского уровня.
Нет-нет, самовоз нам не нужен, а вот машина способная бороться на равных, так что бы искры летели - ой как бы не помешала, тем более по составу мы наверное самая сильная тимка в Ф1.

Автор: Марат 21.12.11, 12:07

Признаешь за Дженсоном равный потенциал с Льюисом или все-же думаешь, что это на фоне личных передряг Хэмильтона так сложилось?

По крайней мере ясно одно, если не Хэмильтон потащит команду, то есть кому его заменить в голове колонны))

Автор: Ferrari 21.12.11, 12:31

Да Баттона с трудом можно представить на месте лидера команды. Харизма не та.



Что такое? Они убивали и насиловали детей?

Автор: SerGo 21.12.11, 14:44

Трудно сказать... Ясно одно, что Дженсон за два года "пристрелялся" к Макларену, а в последнем сезоне смог выжать из болида по максимуму, плюс стабильность, изящность пилотирования и опыт двенадцати сезонов не хухры-мухры. Но, Льюис моложе компаньона на пять лет, а стало быть есть куда расти и наращивать потенциал. Про личные передряги - не исключено, что и это сыграло свою роль. Если же Хэм, помимо агрессивности сможет и стабилизироваться, то не исключаю более жесткую борьбу с напарником, и соответственно возвращение Черного Властелина образца 2008

А насчёт кто потащит - да без разницы. У нас нет командной тактики, поэтому плевать, любой сможет выстрелить по ходу гонки, опять же при условии, что будет путёвая машина и не будут всяческие массы путаться под колёсами

Автор: Ferrari 21.12.11, 16:12

Это очень большой ваш минус в борьбе с конкурентами.)

Автор: Марат 23.12.11, 12:29

Только если машина конкурента не на голову сильнее)) А в сезоне типа 2011-го смысла не было. Что и помогло Дженсону провести сезон на ура.

Автор: Ferrari 10.01.12, 13:27

Согласен.

Автор: project200 10.01.12, 21:03

Командная тактика есть в каждой команде. Неправильно трактовать данный термин сугубо, как то, когда один пилот работает на другого. Касаемо МакЛарена, когда в команду берут двух чемпионов мира, то основная тактика здесь может быть только одна - делайте то, что умеете делать лучше всего (ну, или типа того ;-) !

Автор: project200 12.01.12, 23:17

Мировые информ агентства сообщают, что презентация МP4-27 будет пройдет 1 февраля 2012 года на базе команды в Уокинге.

Автор: Pol 13.01.12, 06:34

хотелось бы посмотреть транслэйшн

Автор: Ferrari 13.01.12, 10:37

Это ошибка брать двух чемпионов мира. Это как в футболе бы в одной команде лучший защитник стал бы бороться с лучшим нападающим, работая на один клуб.
Бакрикелло был идеальным напарником, что позволило Феррари взять пять титулов.
Я даже не представляю, если бы он стал на равных соперничать с МШ. Бред.

Автор: project200 13.01.12, 14:19

лучший защитник бороться с лучшим нападающим? это как и в чём? но уже хорошо то, что не у тебя не вратарь с нападающим борются, а то это могло бы вызвать мозговой коллапс. А два форварда одной команды могут бороться друг с другом или как? :-)))
возможно, если бы им позволили бороться, то учитываю уровень болида феррари тех лет, конюшня также взяла пять титулов - 4 шумка и 1 барик.
конкуренция должна быть во всем, даже среди напарников, чтобы не начинали батоны расслаблять.

Автор: fanatMclaren 13.01.12, 20:25

пришла очередь испанцу батоны расслабить?

Автор: project200 14.01.12, 01:05

а я неуверен, что он выкладывается больше чем может. да и зачем.

Автор: Ferrari 16.01.12, 11:26

Да ни в коем случае.
Но это чисто моё мнение.

Автор: Ferrari 16.01.12, 13:26

Могут, если тренер дебил.)

Автор: SerGo 16.01.12, 17:02

надо будет пошукать, наверняка где-то будет

Автор: SerGo 17.01.12, 23:32

На сайте Маков появился календарь предсезонных тестов нового болида MP4-27

Jerez
Tuesday Feb 7 Jenson Button
Wednesday Feb 8 Jenson Button
Thursday Feb 9 Lewis Hamilton
Friday Feb 10 Lewis Hamilton


Barcelona
Tuesday Feb 21 Lewis Hamilton
Wednesday Feb 22 Lewis Hamilton
Thursday Feb 23 Jenson Button
Friday Feb 24 Jenson Button


Barcelona
Thursday March 1 Jenson Button
Friday March 2 Lewis Hamilton
Saturday March 3 Jenson Button
Sunday March 4 Lewis Hamilton

Автор: Ferrari 26.01.12, 16:06

Смотрите онлайн запуск болида McLaren MP4-27

"Представление автомобиля Дженсоном Баттонрм и Льюисом Хэмилтоном можно будет посмотреть в реальном времени на сайте McLaren.com!
Команда покажет прямую трансляцию мероприятия утром в среду 1 февраля в 11 часов по Гринвичу. Все, что нужно, чтобы присоединиться к просмотру, это залогиниться на McLaren.com или посетить их страничку на Facebook.

Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон и директор команды Vodafone McLaren Mercedes Мартин Уитмарш расскажут об их новом автомобиле и о планах на предстоящий сезон, который начнется 16 марта в Австралии. "(с) http://f1headlines.ru/2012/01/26/smotrite-onlayn-zapusk-bolida-mclaren-mp4-27

Автор: SerGo 31.01.12, 13:42

Автор: P.J. 31.01.12, 15:03

Бэт-мобиль, балин.

Автор: Pol 31.01.12, 17:45

а во сколько завтра стянут это покрывало?

Автор: LeoMac 31.01.12, 19:14

В 15:00 мск начнется презентация.

Автор: SerGo 31.01.12, 19:18

мучают смутные сомнения по поводу носовой части...
постараюсь завтра глянуть, если не нагрузят по полной

Автор: fanatMclaren 31.01.12, 20:06

После вью из стана маков о прогрессивном подходе, стрёмно как-то. Тут и намёк прозвучал про то, что могут быть протесты на болид на соответствие регламенту.
Да и прошлый год с системой выхлопа в лужу сели, а потом аврально работали.

Автор: Dima_R 31.01.12, 20:12

Я думаю, мы завтра будем удивлены увиденным.

Автор: project200 31.01.12, 22:03

возможно, это как-то связано с тем, что специалисты Парагона создали болид, который не нуждается в пилоте. Машиной будет управлять виндоуз мобайл 8 :-)

Автор: mike340 31.01.12, 22:05

Кто тогда был прообразом этго разума?? Сенна?

Автор: project200 31.01.12, 22:23

возможно, у Бруно в том году было свободное время
чур!

Автор: SerGo 01.02.12, 14:18

Чуток запоздал, но кусок увидел


Баффет, Дженсон и Льюис


+ Оливер Турвей представляют МР4-27


машину представляли только с общего плана, но видно, что нос не ступенчатый

Автор: SerGo 01.02.12, 14:45

плин, только три камеры работали под определенным ракурсом, так, что разбирать в подробностях будем позже

сначала была традиционная прессуха с пилотами




и с Мартином, вопросов с подковырками было достаточно



план из зала

Автор: project200 01.02.12, 15:11

Симпатично. Одно это уже хорошо

Автор: Pol 01.02.12, 15:29

по фотам, мне внешний вид понравился
теперь главное, чтоб поехала

Автор: SerGo 01.02.12, 15:53

прессконференция длилась полтора часа, дальше выступал и все директора Падди Лоу, Сэм Майкл и т.д.







http://www.f1news.ru/gallery/v/2012/presentations/mclaren/

Автор: Dima_R 01.02.12, 16:27

Автор: SerGo 01.02.12, 17:53

Хм, пожалуй по внешнему виду очень похож на своего предшественника, если не считать, что явно бросается в глаза, как например боковые пантоны

2012


2011


придётся с начинкой разбираться

Автор: mike340 01.02.12, 19:28

Красавец! Но мучает вопрос: кроме боковых пантонов что поменяли)))))

Автор: Nsa1975 01.02.12, 19:58

Редактор отдела Гран При журнала Autosport Марк Хьюз: «Судя по тому, что я видел, в McLaren продолжают движение в однажды выбранном направлении. Новая машина очень похожа – по габаритам, колёсной базе и компоновке на модель 2011 года, доработанную в соответствии с новым регламентом.
.
.Да,так оно и есть.Фигурные понтоны исчезли, как и второй воздухозаборник...(похоже,в этом году дизайнеров поприструнили)

http://fastpic.ru/

http://fastpic.ru/

Автор: SerGo 01.02.12, 21:36

Я тоже читал высказывание Хьюза, но думаю, что и коровник навряд ли представит что-то революционное, скорее Ньюи в своем стиле начнет в очередной раз обсасывать ранее беспроигрышный вариант.
На внешний вид пока беспонтово кивать, всё покажут тесты и Австралия.

Автор: project200 01.02.12, 21:44

а есть еще большие фотки (или где взять) и чтобы пилоты были? пора сувениры с фотографиями заказывать - правильной атрибутикой

Автор: Dima_R 01.02.12, 22:11

http://mclarenf-1.com/index.php?page=hires&album=278&year=-1&type=-1

Автор: Nsa1975 02.02.12, 00:19

http://mclarenf-1.com/index.php?page=srch&ch1=15&ch2=22

http://fastpic.ru/

Автор: SerGo 02.02.12, 11:22

ему нужно было пофотошопить некоторые размеры, а то не совсем корректно отражено в анфас.

Вчера почитал множество форумов и понял, что народ несмотря кто за кого болеет, поделился на тех, кому новый болид маков понравился и тех, кто считает – бывало и лучше.
Внешне действительно всё выглядит очень даже красиво, осталось более досконально прозондировать параметры, которые чаще всего звучали и обсуждались.

Общая концепция: Даже при беглом взгляде, сразу обращаешь внимание, что колесная база новичка сократилась. Правда совсем ненамного и скорее всего это связано с уменьшением топливного бака. В условиях отмены диффузоров, болид будет меньше жрать топлива, чем предшественник. Не уверен как это отразится на резине, но во вчерашней прессухе Лоу заверил, что укороченный вариант пойдёт на пользу работе покрышек Pirelli.

Переднее антикрыло: осталось практически тем же как и на МР 4-26, не считая более плавного обвода во внутренней части. Это наводит на мысль, что с аэродинамикой если и шаманили, то скорее всего с днищем и хвостовой составляющей, частично изменив рассекатель для увеличения прижимной силы.
Само крепление крыла не изменилось, исповедуя классический вариант предыдущих наработок.

Носовой обтекатель: порадовал уже тем, что не скатились до уровня Caterham. Выдержав основные параметры регламента, всё обошлось без не эстетичных ступенек, единственное сам носик опустился ниже, так сказать вернулся в своё недалёкое прошлое.

Передняя подвеска: Чой-то ничего особенного не заметил, если не считать, что нижние треугольники передней подвески теперь крепятся явно выше. Могу предположить, это было сделано для улучшения аэродинамики или руководствуясь общей концепции болида.

Боковые понтоны: Форма и геометрия явно изменились. L – образные уступили место более объёмным и сама конфигурация стала выше располагаться. Наверное, инженерная мысля экспериментирует с радиаторами охлаждения, точнее с гармоничным балансом вкупе с аэродинамикой. Задняя часть понтона избавилась от закругленной формы в более угловатую, придав осиную талия в хвостовой наподобии как у RB7.

Верхний воздухозаборник: В отличии от 26-й приобрёл более изящный вид избавившись от двойного захвата. Короче стал более компактным. Насколько это оправданно покажет время и тесты.

Задняя подвеска: Компактные тянущие штанги изобретение далеко не новое, точнее хорошо забытое старое, по большей части применяется у многих команд. Позволяют опустить центр тяжести (хотя и удлиняют амортизаторы), одно из важных свойств - создают гораздо меньше завихрений в этой зоне. Крепятся штанги подвески к картеру коробки передач.

Выхлопные трубы: с ними пока полная непонятка, думаю, то, что было показано не совсем соответствует действительности. Вряд ли стоит открывать все карты в начале сезона. Окончательная конфигурация и угол наклона труб наверняка претерпят изменения.

Колесные диски: тут кое-чего изменилось, не знаю на сколько это будет хорошо и оптимально. Во всяком случае, помимо крупных прорезей добавилась и мелкие.
Если верить конструкторской мысли, то, скорее всего это связано с решением двух задач - отвод от раскаленных тормозных дисков больше тепла, с другой, улучшает прогрев резины.

В общем-то всё, что было замечено внешне. Про внутреннюю начинку смысла нет говорить, если не считать общеизвестных фактов - коробка передач - осталась такой же, как и в прошлом году, но стала чуть ниже и шире.
Не думаю, что на прессухе было всё засвечено и представлено широкой публике, в частности был вопрос про стабилизатор клиренса, в ответе на который Лоу тактично свинтил. Надо добавить, что разработкой нового болида занимались Тим Госс и Сэм Первис, первый хорошо известен по чемпионскому болиду 2008 года, для второго это дебют и надеюсь удачный.

Автор: project200 02.02.12, 14:48

Полагаю, что сейчас переднее крыло вообще не предмет для обсуждения, как и прочие сложные элементы аэродинамики. Думаю на тестах увидим настоящее крыло

Автор: SerGo 02.02.12, 21:32

ТТХ МР4-27

Монокок: Разработанный McLaren монокок из углепластика со встроенными передней и боковыми структурами безопасности

Передняя подвеска: Система из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с толкателем и угловым рычагом, а также двойными треугольными рычагами

Задняя подвеска: Система из торсиона и амортизатора, взаимодействующая с тягой и угловым рычагом, а также двойными треугольными рычагами

Электроника: Разработанные McLaren Electronic Systems блоки управления, а также системы, контролирующие работу шасси, двигателя, получение данных телеметрии, панель приборов, генератор, датчики, устройства обработки данных

Корпус: Углепластик. Отдельный кожух двигателя, боковые понтоны и днище. Носовой обтекатель, интегрированный с передним крылом. Управляемая гонщиком система снижения лобового сопротивления (DRS)

Шины: Pirelli P Zero

Системы радиосвязи: Kenwood

Гоночные колесные диски: Enkei

Тормозные суппорты: Akebono

Главные тормозные цилиндры: Akebono

Аккумуляторные батареи: GS Yuasa Corporation

Рулевое управление с усилителем, разработанное McLaren

Панель приборов: McLaren Electronic Systems

Технологии окраски: AkzoNobel и Sikkens

Смазочные материалы: Mobil

Трансмиссия: Разработанная McLaren полуавтоматическая семиступенчатая КПП с одной задней передачей; углепластиковый корпус с интегрированной задней структурой безопасности. Разработанная McLaren бесступенчатая система переключения передач с ручным управлением. Углепластиковое сцепление с ручным управлением.

KERS: Mercedes-Benz, с установленным на двигателе электромотором-генератором и интегрированными батареями с силовой электроникой. Мощность: 60 кВт

Двигатель

Тип: Mercedes-Benz FO 108X

Рабочий объем: 2,4 литра

Число цилиндров: 8

Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 18000 об/мин

Угол развала блока цилиндров: 90 градусов

Диаметр цилиндра: 98 мм

Число клапанов: 32

Топливо: неэтилированный бензин ExxonMobil High Performance с содержанием 5,75% биотоплива

Свечи зажигания: NGK, специально разработанные для двигателей Формулы 1

Смазочные материалы Mobil 1

Вес: 95 кг (в соответствии с требованиями FIA)

Автор: Nsa1975 02.02.12, 21:34

http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/

Автор: Nsa1975 02.02.12, 21:41

http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/

Автор: Ferrari 03.02.12, 10:27

Управляющий директор McLaren Applied Technologies

"Последние пару лет мы начинали не в роли лидеров. Это очень разочаровывает. Но когда мы были позади своих конкурентов, то можно было заметить, что мы быстрее догоняли соперников, чем кто-либо другой. Пока мы не примем участие в первых тестах, инженеры не будут знать наверняка, всё ли они сделали правильно”, — цитирует Макгрэта

Макгрэт отметил, что улучшение квалификационного темпа будет крайне важным, если "Макларен” хочет успешно выступить в 2012 году.

"Себастьян Феттель должен быть блестящим пилотом, потому что к концу прошлого сезона у нас был лучший болид., и он всё равно опережал нас. Мы пытаемся понять, что он делает, чтобы выступать так хорошо. Как он каждый раз находит лучший круг в квалификации? Мы полагаем, что это талант пилота. Нет никакой хитрости в автомобиле, он просто извлекает из него больше, чем мы”, — резюмировал управляющий директор McLaren Applied Technologies."(с)

Так у кого была самовозка в конце прошлого года?)))

Автор: SerGo 03.02.12, 11:16

Всё копипастишь с желтушного Чемпионата? http://smiles2k.net/aiwan_smiles/2/index.html
И где там написано про самовозку, в упор не вижу. А то что он лучший, так он у нас каждый год лучший, перечитай подшиву.

Автор: project200 03.02.12, 11:46

Гонки не выигрываются в квалификации.

Автор: P.J. 03.02.12, 22:55

Не окажемся ли с изящным носом в одиночестве, как с плавником на 25й? Уже 3 летающих табуретки нарисовалось

Автор: SerGo 04.02.12, 10:42

В одиночестве может и не окажемся, а вот наш носовой обтекатель вызывает тревогу. Опущенный конец вниз не самое лучшее техническое решение по аэродинамике, с той же ступенькой у конкурентов носы остались в горизонтальном положении. По этому поводу уже звучал технический анализ - высоко посаженный нос потенциально создает благоприятные условия для прохождения под ним воздушного потока, направленного к переднему краю боковых понтонов, тем самым способствуя увеличению прижимной силы. Короче... тесты, тесты, тесты...

Автор: Pol 04.02.12, 20:01

дождемся очередного творения Ньюи
не думаю, что мы будем в одиночестве

Автор: SerGo 05.02.12, 12:27

"... давай покрасим холодильник в чёрный цвет, а что же делать если краски белой неееет..."


фаны Маков уже фантазируют с расцветками болида

Автор: pavel 05.02.12, 15:22

Черный поинтересней будет

Автор: Pol 05.02.12, 19:12

тож черный приглянулся

Автор: project200 06.02.12, 22:33

жаль нельзя выставлять машины в двух разных цветах.
сравнивая макларен с другими машинами, сформулирую два заключения. очевидное - красив. спорное - тяжеловат на вид.
возможно макларен уже перешел с мерседеса на какой-нибудь detroit diesel

Автор: fanatMclaren 07.02.12, 20:04

Мы единственные кто без "крокодила". Если не поедет, сложно будет примкнуть к когорте аллигаторов? +)))
А у РБ красивый болид вышел, даже почётче нашего смотрится.

Автор: Dima_R 08.02.12, 12:45

Автор: mike340 08.02.12, 14:38

Красота в глазах смотрящего)))

Автор: P.J. 08.02.12, 21:40

Это же "Непобедимый Гонзо" Неплохое название для болида

Автор: project200 10.02.12, 20:14

что-то на МакЛарене мало стало спонсорских наклеек... :-(

Автор: SerGo 10.02.12, 22:03

ааа, тоже заметил? тут наверное вариант, пусть один, но наклейка во всю машину

Автор: Pol 11.02.12, 18:51

дык это ж тесты
они там шаманят с разными элементами и наклейки кое где могут помешать
в Австралии думаю болид будет в полном "обвесе"

Автор: Ferrari 16.02.12, 13:33

Хэмильтон недоволен новым болидом

По утверждению нескольких изданий, после тестов в Хересе пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, несмотря на свои официальные слова прессе, остался недоволен новым болидом своей команды.

«Когда я увидел, что у всех конкурентов носовые обтекатели расположены высоко, в отличие от нас, это заставило меня задуматься, сделали ли мы все правильно», – цитирует Хэмилтона, имеющего ввиду характерные ступеньки в носовой части болидов других команд, Auto Motor und Sport.

Также британец рассказал, что свое лучшее время на тестах в Хересе он показал, когда «Макларен» использовал агрессивный подход, подразумевая малое количество топлива в баках своего болида.

По мнению Auto Motor und Sport, это может означать, что на данный момент машина «Макларена», по крайней мере, на секунду медленнее «Лотуса».

Кроме того, Льюис заявил, что MP4-27 «сложно управлять в быстрых поворотах».

Для сравнения, пилот «Ред Булл» Себастьян Феттель рассказал о новой машине своей команды следующее: «Я не чувствую особой разницы при управлении новым болидом в быстрых поворотах по сравнению с прошлым годом».

Отметим, что в то же время испанская Marca сообщает, что Хэмилтон сказал своему бывшему напарнику, а ныне пилоту «Катерхэма» Хейкки Ковалайнену, что остался «разочарован» новой машиной «Макларена»."(с) sport.ru

Автор: Dima_R 16.02.12, 16:54

Утко!

Автор: mike340 16.02.12, 22:25

За плохие новости, гонцов .....

Автор: Ferrari 17.02.12, 08:16

Надеюсь нет.)))

Автор: SerGo 17.02.12, 08:44

LoL Такого рода статьи штампуют уже весь февраль про все команды и якобы с комментами пилотов. То же самое я читал про Алонсо и Феррари с соответствующей картинкой.

Автор: Ferrari 17.02.12, 10:40

Кинь ссылочку.

Автор: SerGo 22.02.12, 10:34

За последние дни что-то приятственное

по мат-ам f1news.ru

Автор: P.J. 05.03.12, 16:18

На Марусе ступеньки не будет.

Автор: Ferrari 13.03.12, 11:08

Последнее от Уитмарша:

Плохие новости в том, что мы не выглядим лидерами, но есть и хорошие новости – как для нас, так и для всей Формулы 1: на эту роль не претендует никто.

Здесь спорно, т.к. абсолютное лидерство Ред Булл ещё никто не отменил.

Мы всегда говорим это перед началом сезона, однако такие факторы, как количество топлива в баках, разные шины и разные тестовые программы не позволяют точно оценить скорость команд.

Подпишусь на 99%.

Автор: Марат 13.03.12, 12:11

Да лан, поспорь и со вторым тезисом)))

Автор: Ferrari 13.03.12, 14:33

С мудростью не поспоришь.)))

Автор: project200 13.03.12, 14:51

Абсолютное лидерство... ага, конечно (говорят, что только в русском языке возможно выражение отрицания путем двойного согласия :-). Всё относительно и их лидерство тоже

Автор: SerGo 13.03.12, 15:25

Странный ты однако товарищ, ещё ни одной гонки не прошло, а ты возводишь в какой-то абстрактный абсолют лидерство коровника и закрепляешь псевдомудростью, основываясь на стандартных интервью, кои дают все руководители команд перед началом сезона

Лучше проанализируй вот такой сборник немецких СМИ

Автор: Ferrari 13.03.12, 16:02

Я только "за". Больше конкуренции больше интереса.

Автор: project200 13.03.12, 16:52

Правда?! :-) может акцептуешь равноправие пилотов одной команды:-)

Автор: Ferrari 14.03.12, 08:07

Я не преветствую идиотизм.)

Автор: Марат 14.03.12, 08:53

А зря

Автор: project200 30.03.12, 11:09

Н.Хауг все таки кинул камень и наш огород, засомневавшись в легальности выхлопной системы.

Автор: Марат 30.03.12, 12:19

А ты думал.. 55 очков против 1 при их потребностях и равном бюджете... Ни толики сомнения не было, что пулька начнет расписываться по ширше...

Автор: SerGo 30.03.12, 22:30

Как бы помягше сказать... короче на каждый хрен с винтом, найдётся задница с лабиринтом http://www.f1news.ru/news/f1-74314.html

Автор: Scotty 30.03.12, 23:24

откуда дровишки?

Автор: SerGo 31.03.12, 00:01

отсюда

Автор: Scotty 31.03.12, 20:18

серьёзный источник ))) а я читал что картография движков Рено для РБР вызывает сомнения Хауга