Версия для печати темы

Автор: BruceM 04.07.08, 15:42

Жаль, очень жаль старина ДиСи... 99% современных болельщиков не представляют себе Ф1 без твоей яркой личности. Удачи тебе в семейной жизни, старый гуляка, мы все тебя очень любим! Буду в Монако - обязательно остановлюсь в Форуме. Спасибо тебе за все твои гонки.

Автор: Марат 04.07.08, 16:01

Он доездит сезон до конца, давайте уже дадим человеку порадовать нас выступлениями.
Плюс он остается в штате РБ, давай Дэвид! Мы с тобой! В какую-бы ты не перешел серию!

9 лет с МакЛарен (!) и 12 побед за наши цвета! оформлю под это тему в Истории (Но чуть позже и даже ближе к концу сезона. Пусть катается человек и получает кайф)

Автор: ozzyk 04.07.08, 16:03

14 лет в Ф-1... 230 Гран-при... 13 побед...
Такое не забывается.
Спасибо, старина Дэвид!

ЗЫ: WRC ждет

Автор: Soulguy 04.07.08, 19:30

WRC? мне кажется он в DTM переберецца, вообщем в кольцевые гоночные серии, хотя кто знает...

Автор: ozzyk 04.07.08, 19:54

WRC - это, типа, шутка юмора 2008
Хотя Дэвид и Колин МакРей были большими друзьями...

Автор: Митя 04.07.08, 23:02

Хотя DC и говорит много фраз и связывает свое будущее с Red Bull .....на мой взгляд он до мозга костей остается пилотом и членом команды Макларен. Слишком много он дал ей...этой команде ... и получил взамен ........

Автор: Pol 07.07.08, 06:21

Жаль, конечно, дядя Дэвид, что ты уходишь.
Спасиб за гонки и удачи в твоих новых начинаниях.

Автор: mahot 07.07.08, 07:03

хочется увидеть его еще разок на подиуме н апрощанье...

Автор: Pol 07.07.08, 07:31

Дядя Дэвид скоро станет папой.

"Похоже, что в жизни шотландского пилота Формулы 1 грядут большие перемены. Он уже объявил о том, что по окончанию этого сезона распрощается со своей карьерой пилота Формулы 1, и в следующем сезоне будет выполнять обязанности консультанта команды Red Bull Racing. Но кроме этого в его жизни намечается еще одно очень важное событие - этой зимой Дэвид станет отцом.

Карен Минье - его подруга - подтвердила эту информацию в интервью ''F1 à la Une'' - программе, посвященной тематике королевской категории гонок, которая выходит на французском канале TF1".

Источник: f-1.ru

Автор: ATLANT 07.07.08, 07:32

+1, а зимой Девид станет отцом

А вообще грустно все это, в конце года скорее всего уйдет Рубенс и Хайдфельд, Физик, возможно и Баттон, через год и Кима свалит, из более менее "Старых и опытных" останеца Алонсо+Масса и гонки превратятся в настоящее дерьмо

Автор: mike340 07.07.08, 14:52

Чего так? Или Монако с Канадой прикольнее???
Какие гонки с Алонсо плохие?

Автор: Myshylda 07.07.08, 14:59

C Алонсо плохие не гонки, а то, что этот кадр заявляет перед гонками / после гонок. Научится язык придерживать - цены ему не будет, пилот-то классный. Сравни заявления того же Дэвида после проигрышей/побед и заявления Алонсо. Гонки - это не только то, что на трассе, а еще куча кутерьмы вокруг. Вот эта самая кутерьма очень страдает от нытиков, у которых "все вокруг виноватые" или, как у Маськи, "вибрации" (хотя Фелиппе вроде бы в последнее время не ныл).

Автор: mike340 07.07.08, 15:33

Так теперь есть Кубик, которому команда, то не ту стратегию, то настройки не те предоставила...

Автор: Myshylda 07.07.08, 15:40

как-то не обращала внимания... да ладно, не в этом суть. когда я читаю/слушаю интервью/пресс-релизы/пресс-конференции, мне хочется чего? позитива и иногда юмора. а дядька Дэвид, как и большинство упомянутых в качестве "старой гвардии" - это и есть позитив+юмор. кста, очень неплохо на прессухе в четверг они отожгли с Батоном и Люськой (Люська, правда, на их фоне смешно смотрелся, ну да хотя бы пытался - уже в плюс, авось с годами научится).

Автор: mike340 07.07.08, 15:54

Конечно про Девида только хорошее,
за исключением Австрии 1999...

Автор: Scotty 10.07.08, 12:30

ну млин народ что вы в каждой теме Алонцу поминать начинаете лучше про ДиСи ченить хорошее напишите

Автор: Scotty 10.07.08, 12:30

ой да ладно ) давно пора было это простить
собственно по сабжу, рано или поздно это должно было случиться, ИМХО рано ... хотя конечно лучше уходить иногда приезжая на подиум чем бросать всё после очередного схода за несколько гонок до конца сезона. Конечно жаль что побед тока 13 и после 2000 года ДиСи так и не получил в распоряжение настоящей чемпионской машины, ведь было бы приятно иногда одевать бейсу с Андреевским флагом и единичкой но что что ж теперь поделать ( не судьба
Но несмотря на все эти жаль, спасибо ДиСи за победы и подиумы, особенно за Монако 2002 и удачи в дальнейшей карьере в гонках и не только

Автор: Fantom 10.07.08, 13:54

первая победа Мерсов и Мака в 1997 году

МШ обливает Дэвида, а самому МШ на макушку льёт рука Мики.

и ещё о Дэвиде)) -- https://www.f1-photo.com/index.cgi

Автор: Марат 10.07.08, 14:04

Здесь подписываюсь.

И добавляю, для меня Монако 2002 - подвиг Дэвида спасшего целый сезон!

Автор: mike340 11.07.08, 05:02

Ну, это лишило 6 очков в КК, в финале красные обошли на 4.....
Хотя это единственное что можно нохорошего про ДиСи вспомнить.

Автор: MaxDC 13.07.08, 16:45

У меня просто нет слов чтобы описать мою печаль! Я начал смотреть Ф1 в 1994 году и с самой первой гонки болею за ДиСи. Заканчивается целая эпоха. Эпоха последних джентельменов Формулы 1.
Удачи тебе, Дэвид!! Во всех твоих делах!!! Я всегда был и навеки остаюсь твоим фанатом!!!
Long Live Scotland The Brave!!!

Автор: Pol 30.10.08, 09:27

У дядьки Дэвида в этот уикэнд последнее ГП.
Мне грустно.

Автор: Fantom 30.10.08, 10:38

Грустно, но думаю всем будут вспоминаться его отжиги победные, например
такие

Монако-2002.

Автор: Pol 30.10.08, 11:17

Да, вспоминать будем. Это точно.

Автор: Марат 30.10.08, 16:25

Пожелаем дядьке удачи в его прощальном Гран При!

Автор: AssmBoss 31.10.08, 10:57

"Да, были люди в наше время..."

Автор: ozzyk 31.10.08, 17:24

"... не то что нынешнее племя.
Богатыри - не вы!" (с)

Автор: fanatMclaren 01.11.08, 10:50

Жалко. Уходят действительно последние из могикан. Обидно , что нет у него титула....

Автор: Марат 01.11.08, 18:53

Дэвид должен разменть 60000 км

Автор: Spike 01.11.08, 22:21

И нарисовать на боковой стенке кокпита исчо один болидик, желательно сЭрЭбрЭстЫй

Автор: Scotty 01.11.08, 23:00

неа мне вот вспоминается что он обещал из какого-то мелкого ублюдка всё гумно выбить
как раз подходящий момент
тока ДиСи выше этого, обламайтесь фобы

Автор: LeoMac 03.11.08, 14:55

Он ушёл...

Автор: AssmBoss 05.11.08, 20:14

Вспомнил ацкий отжиг Дэвида на прессухе!!!
Вот отчёт 4-летней давности: http://www.mc-laren.ru/iv.php?table=article&id=31:

Отличное чувство юмора пригодилось Дэвиду, когда он услышал вопрос «занимается ли он сексом непосредственно перед гонкой». Да-да, был и такой вопрос, вызвавший недоумение пилота Макларен. «К сожалению, моя девушка не может сопровождать меня на все гонки, а механиков очень сложно уломать». Зал взорвался! «Команда Макларен – это, конечно, одна семья, - продолжил ДиСи, - но не настолько».
(с)Svetlana Leontieva, Irina Ivantchenko


ЗЫ. А Мася мне показывала фото с афтографом с той прессухи...

Автор: Марат 05.11.08, 20:43

Ну пока что-ли..

Гонка чемпионов впереди!

Автор: LeoMac 05.11.08, 20:56

Да, у Дэвида отличное чувство юмора. http://www.youtube.com/watch?v=92vbXMgUTKg забавный эпизод с ГП Бразилии, когда оператор случайно ударил по голове шотландца камерой.

Автор: LeoMac 05.11.08, 21:04

Класс

Вспомнилась ещё http://www.f1news.ru/Championship/2000/britain/press-friday.shtml:
Вопрос (к Култхарду): Дэвид, почему вы сняли ботинки, когда помогали выталкивать свою машину на трассу?
Дэвид Култхард: Я снял ботинки, потому что сам плачу за них, а носки оплачивает команда.

Автор: Марат 10.11.08, 14:26

Хы хы..

Автор: Марат 23.11.08, 04:21

У Дэвида сына родился?

Там еще с Уэббером инцидент жуткий произошел - на него тасманский дъявол наехал, когда тот в соревнованиях участвуя, ехал себе на велосипеде. С ним, как говорят, все ок, но вот в Ред Булле не исключают привлечение Дэвида для тестов!

Автор: Myshylda 24.11.08, 10:23

... крепости и ударопрочности переднего спойлера?

Автор: Pol 24.11.08, 16:06

Поздравляю дядьку Дэвида с рождением сына.
Возможно в будущем сын все таки сможет завоевать чемпионский титул, чего не удалось отцу.

Автор: Fantom 26.11.08, 18:34

Ура!!!
Молодчина! Наконец-то у него, немолодого, ребенок, да ещё и сын!

Кстати, назвали Дэйтоном! (Dayton)
Дэвид хотел, чтобы аббревиатура ДиСи сохранилась.

Дочку, как уже многие подмечают должны теперь Инди (Indy) назвать.)))

Автор: ozzyk 26.11.08, 18:43

Теперь "дядюшка Дэвид" на пару с Эдди Джорданом комментить Ф-1 для ВВС будет

Автор: Марат 01.12.08, 01:07

И это будет ТруЪ!!!

Автор: Myshylda 01.12.08, 10:27

Я так поняла, что они там не совсем комменить будут, а типа выступать в роли экспертов в студии? То есть комментаторы - другие, но будут периодически к ним обращаться за их мнением/комментарием?

Автор: LeoMac 01.12.08, 10:36

Всё верно.

Автор: Fantom 01.12.08, 15:35

Дэвид - мировой человек! Наверное человек-Эпоха.
Очень хорошее интервью. Даже и не припомню когда он настолько подробно и спокойно всё объяснял, приоткрывая завесу и внутрикомандных переживаний, и гоночных отношений.
Воистину - последний джентельмен Ф-1.
Низкий поклон тебе, Дядя Дэвид.)))

============================================================
В его облике мало что меняется: скульптурная челюсть, накачанная шея – все по-прежнему. Рассказывая о происшествиях, на которые был богат 2008-й год, Дэвид Култхард улыбается: «Как-то неудачно все сложилось, согласитесь?»

Что ж, пожалуй. По числу разного рода таранов, столкновений и разворотов этот сезон действительно стал рекордным в его карьере. Пошли неизбежные разговоры, что, мол, старина ДиСи уже не тот.

«Уже сам факт моей отставки подталкивает людей к неверным выводам, – пожимает плечами Дэвид. – Если они хотят так думать, трудно с ними спорить. Но в этом году я не просто нарезал круги – я делал все, что было в моих силах».

У публики мнение о Култхарде, очевидно, сложилось еще в те времена, когда он неизменно был в первых рядах пелетона. Выступая за McLaren, он был идеальным воплощением корпоративного духа команды, что бы ни писали о нем таблоиды. Но, перейдя в 2005-м в Red Bull, Дэвид, похоже, как-то расслабился, успокоился и производил впечатление человека, вполне довольного собой. Кажется, его новую команду он тоже устраивал... И вот теперь, на закате карьеры, он готов рассказать всю правду о том, как провел эти 15 беспокойных сезонов в Формуле 1…


Вопрос: Во времена выступлений в McLaren вы как-то сформулировали ваше профессиональное кредо: «Гоняться, заниматься тестами и доводкой машины и стараться, чтобы спонсоры почувствовали, что не зря вложили деньги». Что же случилось, когда вы перешли в Red Bull? Может, вам сделали трансплантацию души?

Дэвид Култхард: Не думаю, что во мне что-то поменялось: просто окружающие стали меня иначе воспринимать. Когда я был тест-пилотом Williams, мне говорили: «Дэвид, работа начинается в 10 утра, ты должен быть на месте». И все общались со мной, как с рядовым членом команды. Потом я стал гонщиком, и интонации изменились: «Дэвид, вас устроит, если мы начнем в 10?» Может, они ожидали, что я скажу: «Нет, давайте в 11, а еще лучше – в 11.30»? В случае с Red Bull было то же самое. Меняется обстановка вокруг тебя.



Вопрос: Вы провели больше Гран При в составе McLaren, чем любой другой гонщик. А чемпионом мира вы могли стать?

Дэвид Култхард: Да.



Вопрос: И почему не стали?

Дэвид Култхард: В 2001-м году, когда я занял второе место, машина была слишком ненадежна: если бы техника не подвела нас в Испании и Монако, у меня было бы столько же очков, как у Михаэля Шумахера. И тогда, возможно, я бы получил тот импульс, который помог бы мне удержаться в лидерах. Но этого не случилось. В других ситуациях разброс моих результатов был более явным, и вместе с командой я потратил немало времени и усилий, пытаясь в этом разобраться.



Вопрос: Все помнят, что вам дважды пришлось пропустить вперед Мику Хаккинена, вашего напарника: в Хересе в 1997-м, и во время Гран При Австралии, первой гонки 1998-го года. Все это было направлено на то, чтобы инициатива перешла к нему?

Дэвид Култхард: (грустная пауза) Да… Меня больше всего обескуражило то, что произошло в 97-м, потому что тогда не было никаких предварительных договоренностей, лишь инструкции, которые я получил по радио в ходе гонки. Это меня здорово расстроило. Отчетливо помню, как моя тогдашняя подруга, американка, наорала на Рона, понося его последними словами. Я еще тогда подумал: «Она права, и я не собираюсь ее одергивать и требовать, чтобы она не кричала на главу команды». В Williams подобное тоже случалось, и это просто отвратительно. У меня в голове никогда не укладывалось, как можно стремиться побеждать без борьбы.



Вопрос: А если бы вы тогда сказали «нет»?

Дэвид Култхард: Я спорил, это продолжалось больше 20 кругов, поскольку заранее мы ничего такого не обсуждали. Мысль была одна: «Ну, почему я должен уступать дорогу?» И прежде чем я, в конце концов, подчинился, мне было несколько раз сказано: «Это серьезно скажется на твоем положении в команде».

Но я не могу идти против людей, с которыми работаю. Пусть это мне не нравилось, но если так было нужно команде, то подобный отказ противоречил бы моему естеству.



Вопрос: А потом был Мельбурн, где вы с Микой обо всем договорились заранее, еще до старта…

Дэвид Култхард: Там была более логичная ситуация. Машина была быстра, но ненадежна, и если бы мы гонялись в полную силу, то просто не добрались бы до финиша. Но мы могли соперничать в квалификации, и поул достался мне. Однако я проиграл сражение за первый поворот. Но потом Мика лишний раз заехал в боксы, и эта его ошибка должна была положить конец нашим договоренностям. Тем не менее, Рон приказал нам поменяться местами. Публика и пресса тогда отреагировали на это совершенно правильно. Я рад, что та история с командной тактикой получила огласку, а то люди начали забывать, что Формула 1 – это не спорт одиночек.



Вопрос: А если бы вы с Микой поменялись ролями, как вы думаете, поменялись бы вы позициями в той гонке?

Дэвид Култхард: Мне пообещали, что победа будет возвращена, т.е. я выиграю гонку за счет Мики. Но этого не случилось. В его последний сезон в Формуле 1, в самой последней гонке, в Японии, он ехал третьим, а я – четвертым. И тогда он сделал широкий жест: пропустил меня. Но это не равнозначная плата…



Вопрос: Все знали, что Мика Хаккинен – тихий, спокойный парень, но у вас бывали с ним жесткие поединки: например, в первом повороте в Спа в 1999-м, когда между вашими машинами произошел контакт. Вы тогда выиграли гонку, все было по-честному, но как в той ситуации повел себя Мика?

Дэвид Култхард: Не стал разговаривать со мной на подиуме. После того, как мы отпраздновали победу, мне пришлось сказать ему: «Давай разберемся прямо сейчас, ведь ты проиграл, а я выиграл: так чего ты от меня хочешь?»

Помню, его инженер подошел к Филу Прю, моему инженеру, который, кстати, сейчас работает с Хэмилтоном, и сказал: «Если мы проиграем чемпионат, вы будете виноваты». И я тогда подумал: «FUCK OFF! Скажите спасибо за все, что я для вас сделал». Ненавижу, когда люди в своем эгоизме забывают все хорошее, за что они должны быть благодарны другим. Можете написать это большими буквами? Это важно.



Вопрос: Что вы скажете о Роне Деннисе, как о менеджере?

Дэвид Култхард: Думаю, это замечательный человек. Мне бы хотелось, чтобы люди лучше узнали его именно с человеческой стороны. Мы можем с ним болтать, делиться воспоминаниями и обсуждать разные темы в совершенно неформальном ключе. Но в паддоке он и двух слов мне не скажет. Деннис – словно доктор Джекил и мистер Хайд.



Вопрос: В вашей автобиографии вы написали: «С Роном можно отлично провести медовый месяц, но в семейной жизни он уже не так хорош».

Дэвид Култхард: Когда я выступал в его команде, он мог не разговаривать со мной в течение нескольких Гран При. И это было чертовски неприятно. Мы не в состоянии уделять время всем подряд, но, по-моему, это как-то странно. Если ты остро реагируешь на действия людей, играющих важную роль в твоей жизни и карьере, то к таким вещам трудно привыкнуть. Я потратил очень много времени, пытаясь объяснить мое отношение к его позиции, но однажды он сказал: суть в том, что тебе либо придется с ней согласиться, либо терпеть. Уверяю вас, это может поставить жирную точку в любой долгой беседе. Ну, раз такое дело, мне действительно пришлось сделать выбор.



Вопрос: Какое место в вашей жизни заняла команда McLaren?

Дэвид Култхард: Я выступал в ней девять лет, путешествовал по миру, встречал интересных людей – было здорово! Но теперь все это позади, и у меня нет никаких обид. Возможно, только сейчас я по-настоящему оценил команду. Это лидеры. Такой базы, как их Технологический центр, нет ни у кого. Я считаю McLaren образцом для всех, и сомневаться в этом могут только излишне высокомерные люди.



Вопрос: Вы уже говорили, что не хотите добиваться побед любой ценой. А где тот предел, за которым цена победы становится неприемлемой?

Дэвид Култхард: Существуют правила, и если ты готов сознательно их нарушать – тогда ты шулер, недостойный победы. Неважно, о чем идет речь – об игре в монополию, или о Формуле 1. Ты или веришь в честную игру, или нет. Это категория морали, и люди могут воспринимать ее по-разному, в зависимости от позиции в этом споре.



Вопрос: «Шулер» – провокационное слово, но именно его вы как-то употребили в адрес Михаэля Шумахера. Но при этом о маневре, который он позволил себе на трассе в Монако в 2006-м году, вы сказали: «Работа гения не всегда встречает одобрение». Вы изменили свое мнение о Михаэле?

Дэвид Култхард: В той конкретной ситуации Михаэль принял решение, о котором достоверно может судить только он сам, и, я думаю, оно было по-своему «гениальным»: не дать соперникам улучшить результаты в квалификации. Наказали его, по-моему, за дело. Я считаю, что правила – просты и понятны. Белую линию пересекать нельзя, поэтому каждый раз, когда мы срезаем поворот по поребрику, мы все в какой-то мере рискуем – хотя это еще не нарушение правил. Ведь стюарды не пытаются жестко придерживаться положения, что ширина трассы ограничена белыми линиями. Я тоже готов гибко трактовать правила – в пределах принятых норм, но я не готов их нарушать. Мне приходилось слышать истории о том, что в прежние времена гонщики срезали шиканы, чтобы проехать круг побыстрее, и никому об этом не говорили. Интересно, их мучила по ночам совесть?



Вопрос: Но правила не всегда черно-белые: их границы порой размыты. Вы этим пользовались?

Дэвид Култхард: У меня очень четкие представления о том, что хорошо, а что – плохо. Если Михаэлю удавалось по-своему трактовать правила, иметь другую точку зрения, с которой соглашались стюарды – он молодец! Но мои взгляды основаны на британских представлениях о честной игре и формировались еще в юности на британских трассах, где мне приходилось выступать.



Вопрос: «Честная игра», «хорошо, «плохо» – похоже, у вас действительно четкие представления о морали...

Дэвид Култхард: Однажды в беседе с Микой я сказал: «Мне ты можешь доверять». Но он ответил: «Нет». Тогда я решил развить тему: а доверяешь ли ты своему менеджеру? «Нет». А своей жене? «Нет». Михаэль после происшествия в Спа в 1998-м году тоже заявил мне, что не может припомнить ни одной ситуации, когда он ошибался. Знаете, если для того, чтобы стать чемпионом, нужно обладать ТАКИМИ качествами, тогда это не для меня. Я хочу доверять людям и хочу иногда ошибаться. Нельзя всегда и во всем быть правым.



Вопрос: В этом году в Мельбурне вы, конечно, были убеждены в неправоте Фелипе Массы. И пообещали надавать ему тумаков, если он не извинится за то столкновение...

Дэвид Култхард: Я сожалею, что так сказал. Это было просто глупо.



Вопрос: Но сказано было сильно...

Дэвид Култхард: Пожалуй. На следующем Гран При мы жили в одном отеле, я извинился, и все было улажено. Думаю, хуже, если ты ссоришься с женой, или с родителями, или еще с кем-нибудь; но на гонках мы порой сталкиваемся и с друзьями.

Кстати, какое-то время назад мы встретились в Монако. Я заканчивал ужин, и тут мне подали чайник травяного чаю. Официант сказал: «Фелипе подумал, что в этот поздний час, может быть, вам захочется перед сном выпить чашечку такого чаю». Тогда я отправил Массе бутылку шампанского со словами, что, пожалуй, пора начинать тренироваться его откупоривать... Это было еще до того, как он начал выигрывать. Должен признать, что я снимаю шляпу перед результатами Фелипе во второй половине сезона. Он показал себя настоящим претендентом на титул.

Так вот: Фелипе подошел к моему столику, попытался открыть бутылку, но неудачно: залил все кругом. Зато потом я его классно подставил: вижу, тут же в ресторане сидит Хаккинен с какими-то друзьями. Говорю: «Мика с тобой хочет поболтать». Отвел Фелипе к Мике, тот его обнял, и это означало, что раньше, чем через 20 минут выскользнуть ему не удастся. Сказал «пока!» и оставил слушать пьяный финский треп. Это была идеальная месть!



Вопрос: Какие у вас сейчас отношения с Михаэлем Шумахером?

Дэвид Култхард: После бокала бакарди с колой они становятся намного лучше, Михаэль расслабляется. У меня есть дом в Швейцарии, и как-нибудь, я уверен, мы с ним вместе покатаемся на мотоциклах. Он не был моим врагом, а лишь соперником, с которым у меня время от времени случались стычки. Помню, как-то в Хоккенхайме он устраивал частную вечеринку для семьи и друзей. Норберт Хауг предложил пойти туда вместе, и я сначала чувствовал себя неловко. Но все были очень дружелюбными и искренними. Я болтал с отцом Михаэля, и в ходе вечера мы выяснили, что нас объединяет любовь к нашей профессии. Разумеется, разговоры проходили под алкоголь и сигары...



Вопрос: Оглядываясь назад, что бы вы назвали определяющим моментом вашей карьеры?

Дэвид Култхард: Думаю, первую стадию моего взросления завершила авиакатастрофа, случившаяся в Лионе в мае 2000-го. Правда, признаюсь, я до сих пор не уверен, что уже повзрослел окончательно. А тогда дело было так: я полетел не тем самолетом, которым обычно пользовался, а другим, потому что не был готов ждать до двух часов. И уже потом ночью не мог уснуть и думал: «Для чего мне обязательно надо было лететь в десять часов, а не в два»? Та ситуация меня здорово встряхнула.



Вопрос: А что вы думаете о будущем? Недавно вы сказали, что не прочь стать президентом FIA?

Дэвид Култхард: Не думаю, что у меня хватит знаний и опыта. Но на какой-нибудь другой высокий пост, пожалуй, мог бы потянуть.



Вопрос: А еще есть какие-нибудь планы?

Дэвид Култхард: В ближайшем будущем продолжу активно работать в Red Bull.



Вопрос: Когда вы были еще мальчишкой, вы оценивали каждую гонку в картинге по 10-балльной шкале. А как бы вы оценили ваши результаты в Формуле 1?

Дэвид Култхард: За гонку в Маньи-Кур в 2000-м году я бы поставил себе 10 баллов. И еще добавил бы маленькую золотую звездочку. В тот день я сражался с подлинной страстью: мне пришлось обгонять Рубенса, Михаэля... Возможно, это была моя лучшая победа.



Вопрос: Какую память вы бы хотели оставить после себя в Формуле 1?

Дэвид Култхард: Я смотрю, как Стирлинг Мосс сделал карьеру, финишировав 2-м в чемпионате мира, и думаю, что еще лет 30 смогу неплохо зарабатывать, даже не выиграв ни одного титула!

Будет неплохо, если меня не станут считать идиотом. Но ведь наша любовь к каким-то людям основана лишь на наших собственных представлениях о них. Также точно мы можем не любить человека, которого, в сущности, не знаем. В общем, в конечном итоге, так ли все это важно?..

======================================
по материалам F1Racing

Автор: Марат 27.03.09, 12:04

38 лет! Happy Birthday, David!

Дядька у нас и комментатор на BBC вместе с Эддичкой и Мартином и резервный пилот РБ Рэйсинг, т.к. те не успели резервиста через бюрократию протащить! Вот такой вот человек-пароход! =)

Автор: Марат 13.10.09, 10:27

Автор: Pol 13.10.09, 10:56

ага, хорошо сказал

может поменять название темы, а то выглядит как то.... не актуально

Автор: Fantom 13.10.09, 11:12

Вкупе с новостью, сложилось впечатление, что Дэвиду срок немалый дали....
Да, темку переименую.))

Автор: Scotty 13.10.09, 12:06

прекрасный образец аглицкого юмора вместе с коменнтами ДиСи о том что индусский министр спорта ваще не шарит в Ф1 это мега

Автор: Марат 11.10.15, 13:28

6 лет прошло, как переименовал) бугагашенька)

фото в архив! кто бы занялся только архиваторством)