Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Форум Mc-Laren.Ru _ Автоспорт кроме F1 _ WRC

Автор: ozzyk 17.10.07, 14:46

Потихоньку начинаю "переезд" wink.gif
Помолясь, начнем, пожалуй smile.gif

27.06.05 16:43:23
"Синдром Шумахера" поразил и Чемпионат мира по классическому ралли smile.gif Себастьен Лоеб выиграл пятый подряд этап в этом сезоне. Причем, все выигрыши более чем убедительные - Себ привозит соперникам более полутора минут на финише. И никто ничего Ситроену француза пока противопоставить не может! Теперь уже ходят разговоры не по поводу того, кто выиграет очередной этап, а по поводу того, на сколько Лоеб "уедет" от преследователей.
Кстати, перед ралли Акрополис, которое прошло в минувший уик-энд, три машины (одна Субару и две Мицубиси) были оштрафованы за... недовес (ничего не напоминает?). Слава богу, все обошлось денежным штрафом, а не дисквалификацией. ФИА нигде не может обойтись без своих "фишек".

Интересно, здесь есть еще любители WRC? Одного я точно знаю (Фантом, привет wink.gif ).

Автор: ozzyk 17.10.07, 14:47

28.06.05 09:52:57
Садд, не грусти! wink.gif
Эль Матадор в Турции и Греции всем показал, что "есть еще порох в пороховницах"! В Турции - четвертый, а в Греции вообще третий! Молодым до его уровня еще тянуться и тянуться.
Кстати, хочется пожелать выздоровления Ричарду Бёрнсу. У чемпиона в прошлом году обнаружили тяжелую болезнь головного мозга - астроцитому. Одна операция уже была, предстоит вторая sad.gif Тяжело парню, но он не сдается. Даже находит в себе силы шутить.

Автор: ozzyk 17.10.07, 14:48

28.06.05 09:55:19
Да Митцу уже в этом году весьма неплохо смотрятся (в отличие от прошлого). А как они отмазались от недовеса в Греции! Девять килограмм не хватает, говорите? Так это мы запасное колесо положить забыли! biggrin.gif

Автор: ozzyk 17.10.07, 14:49

29.06.05 16:03:25
Ну-с, Дюваль ("Мистер Авария-2005";) ) возвращается smile.gif
Деваться Фреклину некуда. Сайнц два этапа проехал, помог Ситроену в лидеры командного зачета выйти и сказал: "Мавр сделал свое дело, мавр может уходить". Тут дергайся-не дергайся, а без второго экипажа много не навоюешь. Так что бельгиец, умудрившийся разругаться со штурманом (вторым за свою карьеру) снова поедет за Ситроен, начиная с Аргентины.
Я ничего против Дюваля не имею, в прошлом году в Форде он смотрелся неплохо. Но не понимаю его позиции: обвинять в своих авариях штурмана. Интересно, новый co-driver не боится стать "козлом отпущения" в случае очередной аварии?

Автор: ozzyk 17.10.07, 14:55

19.07.05 08:23:09
Ай да Лоеб, ай да сукин сын (с)!
Определенно в этом году француз в полной мере заслуживает звания "Шумахера ралли". Это ж надо, выиграть шесть этапов подряд, да еще как выиграть, привозя соперникам на финише более минуты отрыва! Воистину, "вы тут между собой пока разберитесь, а я поехал, мне некогда, мне чемпионское звание выигрывать надо" smile.gif
Все это конечно интересно, но иногда пробивает ностальгия по "старым добрым временам", когда судьба титула решалась на последнем допе последнего этапа (как в 2003 году). Так и хочется сказать: "Себ, ну попридержи коней, дай другим победить" smile.gif

Автор: ozzyk 17.10.07, 14:56

27.07.05 08:59:48
Гы... Наш пострел везде поспел smile.gif

"Четырехкратный чемпион мира в серии MotoGP Валентино Росси недавно «нанес официальный визит» в штаб квартиру Subaru WRC Team. Это произошло сразу после завершения английского этапа MotoGP в Донингтоне. Несмотря на то, что итальянец уже не первый год блистает в мотоспорте, он всегда проявлял интерес и к автомобильным видам. В его биографии даже было участие в национальном британском чемпионате по ралли в 2003 году, где он выступал на частном Peugeot 206 WRC.
После победы в тяжелой дождевой гонке в Донингтоне, Росси совершил экскурсию по техническому центру Subaru WRC Team, а также посетил фабрику, где готовят Aston Martin DB9R, выступающие в нынешнем году в серии FIA GT и на 24 часах Ле-Мана. А после экскурсии по фабрикам Росси совершил небольшую поездку в качестве пассажира на Subaru Impreza WRC вместе с боевым пилотом Subaru этого года Крисом Аткинсоном.
По завершении визита Росси признался, что ралли его всегда очень интересовало. «Может быть я буду выступать именно в WRC после того, как закончу свою карьеру в MotoGP», - заявил Валентино".
(с) wrc.com

Автор: ozzyk 17.10.07, 14:56

05.08.05 08:35:12
Ралли Финляндия. Поехали!
Гронхольм без особого напряга выиграл шейкдаун. Второй - еще один финн, Тони Градемайстер (Форд), третий - Петер Солберг, четвертый - Себастьен Лоеб.
Однако на первом СУ Гронхольма обошел Солберг. Так что пока норвежец в лидерах ралли. Себ же пока ничего особо вразумительного продемонстрировать не смог. Большой сюрприз преподнес Армин Шварц на Шкоде, сумевший занять вторую позицию. Неужели чехи наконец-то с машиной разобрались?
Посмотрим, что будет дальше.

Автор: ozzyk 17.10.07, 14:57

08.08.05 08:28:16
Победная серия Лоеба прервана.
В пятый раз подряд ралли Финляндия выиграл двукратный чемпион мира Маркус Гронхольм. На домашней трассе финн буквально порвал всех, привезя Себу на финише 1 минуту 23 секунды отрыва (просто офигительное время). И если в первые два дня Лоеб и Гронхольм еще боролись по-серьезному, то на третий день Себ решил не рисковать, а просто доехать в очках, чтобы сохранить свое лидерство в личном зачете. Да и Маркус на третий день расслабился, не выиграв ни одного из допов. И все равно отрыв получился более чем внушительным.
Также можно порадоваться за Маркко Мартина, который наконец-то вернулся на подиум, финишировав третьим. Солберг, несмотря на все свои усилия, не смог показать ничего лучше четвертого результата.
После победы в Суоми Пежо снова вернула себе лидерство в командном зачете. Отрыв от Ситроен, правда, составляет всего одно очко, но тем не менее. А в личном зачете Гронхольму до Лоеба еще пилить и пилить (между ними 30 очков разницы).

Автор: ozzyk 17.10.07, 14:58

18.08.05 09:53:13
МакРей возвращается.
В сентябре состоится "второе пришествие" в WRC чемпиона-1995 - Колина МакРея. Пока шотландец выступит на одном этапе - ралли Уэлльс. Причем, поедет он за Шкоду (чехи уже и не знают, что сделать, чтобы выбраться из "низов" таблицы). Штурманом у МакРея снова будет Ники Грист. Только бы ребята опять не поругались, как в 2003 году.
Посмотрим, что покажет МакРей после годичного перерыва.

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:05

18.08.05 10:34:43

Цитата
Originally posted by Sudden
пора шевронам опять Сайнса звать wink.gif

Только и остается. Ну не дотягивает Дюваль до уровня Эль Матадора, что там ни говори.
А Сайнцу счас некогда. Ему к Даккару надо готовиться smile.gif Он же там решил свои силы попробовать. Глядишь, через годик, как и МакРей, опять назад вернется wink.gif

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:06

29.08.05 10:33:16
И лоеб опять впереди smile.gif
В Германии Себ снова порвал всех. Восьмая победа в сезоне, грандиозный отрыв в ЛЗ, молодца. Теперь, чтобы стать чемпионом, Себу нужно обойти Гронхольма всего на восемь очков. Хотя, учитывая уровень Пежо этого года, задачка не из легких.
Порадовался за Дюваля. Бельгиец реабилитировался в Германии полностью, приехав вторым. Дубль позволил Ситроен снова вернуть себе лидерство в командном зачете. Теперь разрыв между "шевронами" и "львами" составляет шесть очков.
Гронхольм и Мартин приехали соответственно третьим и четвертым. По словам Гронхольма, это лучшее, на что он мог рассчитывать в Германии.
Солберг снова столкнулся с проблемами. Полетела коробка передач. Итог - лишь седьмой результат.
Такие дела. Ждем ралли Великобритания.

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:08

14.09.05 13:33:57
Тили-тили-тесто, жених и невеста smile.gif

На ралли Уэльс прибыл не совсем обычный Себастьен Лоеб. Впрочем, внешность Себа не претерпела существенных изменений, если не считать обручального кольца. Отныне Лоеб – женатый мужчина. В минувшую субботу действующий чемпион мира сочетался узами брака со своей давней подругой Северин Мени. Церемония бракосочетания состоялась во французском городе Тул.

Тул – родина Северин. Здесь «брачующиеся» подтвердили свой союз в местной церкви. А гражданская церемония заключения брака состоялась чуть раньше и в другой стране, Швейцарии (нынешнем месте жительства Себа). После завершения церемонии бракосочетания, молодожены покинули церковь на специально подготовленной к этому случаю версии «боевой» машины Лоеба – Citroen Xsara WRC. На левом заднем боковом стекле, где, по правилам, должно располагаться имя пилота, было написано имя Северин. "Неофициальная часть" свадьбы прошла в небольшом замке постройки XVIII века, находящемся в окрестностях Тула. Количество гостей более чем впечатляло - на свое бракосочетание Себ и Северин пригласили около 600 человек.

Среди гостей свадьбы были замечены такие личности как Арни Ватанен, шеф компании Citroen Клод Сатине и руководитель WRC-команды Citroen Ги Фреклин, а также напарники Себа по экипажу спортпрототипа Pescarolo в Ле-Мане-2005 Эрик Хилари, Соел Аяри и сам Анри Пескароло.

С медовым месяцем молодоженам придется подождать, потому как новоиспеченному мужу предстоит выступать на очередном этапе WRC, где он вполне может досрочно оформить себе звание чемпиона мира. Чем не повод для повторного торжества?...
(с)

Вот такие пироги wink.gif И несколько фоток с действа



Автор: ozzyk 17.10.07, 15:09

14.09.05 14:50:03

Цитата
Originally posted by Sudden
не, Кора лучше wink.gif

Кто бы сомневался, Садд! biggrin.gif
Лично мне эта Северин чем-то Орбакайте напомнила wink.gif Тока пополнее будет biggrin.gif

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:11

14.09.05 15:27:19

Цитата
Originally posted by AMG-F1
нда .........впервые такое вижу )))))))) Невеста там от перегрузок не позеленела ?
Надо было Кими и Мике в своё время попробовать прокатить своих половин на двехместных машинах ))) и банки сзади прицепить ...............:yeuch: =)

Не, ну он же нежно ехал laugh.gif Если только вдруг дороги Тула с допами ралли Тур де Корс не перепутал biggrin.gif
А вообще, Саш, посмотри на первую фотку wink.gif Судя по ней, разок Себ "тапку в пол" вдавил biggrin.gif

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:12

14.09.05 16:22:53

Цитата
Originally posted by AMG-F1
На фотке не видно, там невеста четырёх точечными ремнями то пристёгнута????
:meh:

Ну ты злой, мужик laugh.gif
Насчет ремней не знаю, но вот в дверь она вцепилась - это факт biggrin.gif

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:13

18.09.05 22:19:42

Цитата
Originally posted by Sudden

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:14

19.09.05 09:16:48
Печально... Очень...
Как говорят в команде, Парк был очень хорошим человеком. Да и штурманом был дай бог каждому. Недаром этот раллийный дуэт считался одним из самых перспективных.

Лоеб в этом случае показал, что он Пилот (именно так, с большой буквы). Ко времени гибели Парка Себ уверенно лидировал. До чемпионства ему оставалось совсем чуть-чуть. Но, получив известие о трагедии, француз принял решение отказаться от победы. Понимая, что никто не позволит ему этого сделать, Себ пошел на нарушение правил. Он приехал на старт очередного СУ на три минуты раньше и немедленно был оштрафован. Таким образом победителем ралли Уэлльс стал Петер Солберг (шедший к моменту аварии Мартина на втором месте). Лоеб из-за штрафа оказался на четвертом месте, отдав второе своему товарищу по команде Франсуа Дювалю. Третьим по результатам прошедших допов стал Маркус Гронхольм (который к тому времени очень серьезно отставал от Лоеба из-за проблем с тормозами на первых двух допах, настолько серьезно, что даже штраф Себа не позволил финну обойти француза в итоговой таблице).
Однако Маркус поступил еще лучше Себа. Он вообще отказался от своего результата на ралли (что вполне естественно, ведь экипаж Мартин-Парк в одной команде с Гронхольмом). Таким образом Себ занял третье место и второй титул (пока) не получил. В личном зачете всего Чемпионата вторым теперь стал Петер Солберг. Лоебу в Японии нужно обойти его всего лишь на шесть очков, чтобы стать двукратным.

Ралли Уэлльс завершено не было...

Помолчим...

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:16

19.09.05 12:00:33
Майкл Парк (1966 - 2005)



Майкл Парк родился 22 июня 1966 года в Хирфорде. Среди коллег-спортсменов, журналистов и болельщиков всегда слыл веселым человеком и оптимистом, за что был всеми любим. В автоспорте Майкл впервые оказался в 1987 году. В профессионалы его вывело завоевание в 1993 году в паре с Дэвидом Хиггинсом титула в Peugeot Challenge. С тем же Хиггинсом Парк он два года участвовал в чемпионате Британии по ралли откуда попал в грэвел-крю (экипаж-разведчик) будущего чемпиона мира Ричарда Бёрнса. С 99-го Майкл постоянно регулярно стартовал на этапах WRC в качестве штурмана. В 2000-м году образовался экипаж в составе молодого эстонского таланта Маркко Мартина и Майкла Парка. Вместе они прошли путь от второй десятки абсолюта и третьего экипажа заводской команды на нескольких этапах до ведущего экипажа Ford, за который одержали 5 побед, а потом вместе же решили искать лучшей участи в Peugeot в новом сезоне...
(с)

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:18

21.09.05 12:28:41

Цитата
Originally posted by Sudden
по слухам, Маркко Мяртин на этом может завершить свою карьеру...

Насчет завершения не знаю, но на ралли Япония (30 сентября-2 октября) он выступать не будет. Об этом команда Пежо объявила официально.
Теперь Пежикам надо искать второй экипаж (по правилам WRC, команда обязана участвовать в ралли двумя "боевыми" машинами). Скорее всего, вторым сделают шведа Даниэля Карлссона, который имеет какой-то контракт с "львами" и уже выступал на третьей машине на ралли Швеция в этом году.
Такие дела.

Комментарий от 17.10.07
А ведь Садд оказался прав... Сейчас Мартин нигде не выступает...

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:18

26.09.05 09:08:27
Да, сезон-2005 наверняка останется в истории WRC. И не только из-за трагедии.
Его можно смело называть "сезоном возвращений". Судите сами: Карлос Сайнц (ушел в конце прошлого сезона, но вернулся и провел две гонки в этом), Колин МакРей (покинул WRC в 2004 году, в этом году вернулся на ралли Великобритания) и теперь вот чемпион-94 Дидье Ориоль. Ориоль выступит на ралли Франция (Тур де Корс), где будет пилотировать Пежик 307 WRC. Фактически это будет третий экипаж Пежиков, который должен набирать очки в командном зачете.
В Японии вместо Мартина выступит Даниэль Карлссон. Об этом команда официально объявила на прошлой неделе.
Короче, в ЛЗ WRC тоже уже все понятно. Себ - двукратный чемпион мира.

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:28

30.09.05 10:26:02
Ралли Япония. Поехали.
На шейкдауне всех огорошил Крис Аткинсон (новичок в Субару, который за весь Чемпионат пока ничего толком не продемонстрировал). Австралиец обогнал своего партнера по команде Петера Солберга аж на 4 секунды!
На первых СУ сюрпризы продолжились. Аткинсон взялся за дело более чем серьезно, и по итогам трех допов аж стал лидером этапа. Правда, на четвертом допе Крис сдал, чем не преминул воспользоваться Петька Солберг. Короче Субару устроили "битву гигантов", сделав остальных статистами.
А что же Себ? "Непогрешимый" француз откровенно ступил на первом СУ, допустив ошибку, которая привела к развороту и потере 9-ти секунд! В итоге Себу пришлось прорываться с 12-го места. Что он и сделал, поднявшись на четвертое. А дальше его не пустил Маркус Гронхольм, которому совсем не улыбается оставаться в "низах". Правда, от этого не легче, потому что Себу для чемпионства достаточно и четвертого результата.
Первый день ралли в разгаре. Пока две Субару лидируют, оторвавшись от Пежика Гронхольма на 16,7 секунды! Если дело пойдет так и дальше, то не видать "львам" КК как своих ушей, а Гронхольму - вице-чемпионства.

Автор: ozzyk 17.10.07, 15:35

03.10.05 14:08:48
Ну что же...

Ралли Япония завершилось совсем не так, как этого ждали. Победителем в Стране Восходящего Солнца стал… Маркус Гронхольм.
Ралли Япония-2005 выдалось на редкость напряженным и интересным. Здесь было все: и шесть пилотов, поочередно побеждавших на допах, и постоянная смена лидера ралли, и сход на последних километрах основного претендента на победу.
Для Петера Солберга, который уверенно шел к победе, окончание ралли стало сущим кошмаром. Опережая Маркуса Гронхольма на 30 секунд перед последним СУ, норвежец уже мог видеть себя на верхней ступеньке подиума, но… Расслабившись, Петер улетел в кювет, распрощавшись с надеждами на выигрыш.
Можно, конечно, говорить, что Гронхольм выиграл благодаря случайности. Однако это не уменьшает его заслуг как пилота. Тем более, что финн в этот раз ехал на редкость осторожно, что совсем нехарактерно для него. В конечном счете эта осторожность вознаградилась сторицей. Гронхольм выиграл второе ралли в этом сезоне и снова вернул себе второе место в зачете Чемпионата.
А что же Себастьен Лоеб? Француз был самым радостным из всех, кто взошел на подиум. Второе место в Японии позволило ему получить второй титул чемпиона мира. Теперь Себ двукратный. Сход Солберга сделал его результат просто недосягаемым.
Домашняя гонка для Subaru стала счастливой для Криса Аткинсона. Молодой австралиец сумел занять третье место, полностью использовав в своих интересах проблемы других пилотов. Однако Крис также смог доказать, что его потенциал не растерян. Аткинсон уверенно выиграл шейкдаун и два первых СУ ралли.
Четвертое место Франсуа Дюваля позволяет Citroen еще более упрочить свои позиции в командном зачете, а Харри Рованпера, занявший пятое место, дал повод порадоваться японским поклонникам «Трех бриллиантов». Финн вел жесткий поединок за четвертую позицию со своим товарищем по команде Джиджи Галли, но технические проблемы, настигшие обоих пилотов в начале последнего СУ воскресенья, отбросили их на одну строчку вниз.
Два пилота Ford Тони Гардемайстер и Роман Крешта финишировали шестым и седьмым соответственно. А вот заменяющий Марко Мартина Даниэль Карлссон не смог подняться выше восьмого места.
Skoda может записать ралли Япония в свой «пассив». Армин Шварц продемонстрировал лишь десятый результат. А вот Микко Хирвонен держался весьма неплохо, идя в пределах призовой восьмерки вплоть до конца пятницы. Потом финн попал в аварию и сошел.
(с)

Автор: Kirk 08.11.07, 05:49

Привет, Ozzyk! Ты тут где? Будешь на этой ветке? rolleyes.gif
ЧМ подходит к концу, и, пожалуй, боллее всего запомнились 2 момента: ССУ в Новой Зеландии, и суббота в Японии. Первый стоил Лоэбу 4-ех очков, 2-ой-8. Эти 12 очков и решили, ИМХО, результат чемпионата. Тьфу-тьфу-тьфу! rolleyes.gif Постучу по дереву, так хочется, чтобы Маркус выиграл!!! Он достоин этого, как никто, и он уходит...
И он должен сделать это. Сделать свою работу. Ирландия-50 tarmac на 50 gravel, но, думаю, в конечном результате будет 40/60: на гравии разрывы больше, там можно больше отыграть, если ты его едешь лучше соперника на столько же, на ск. соперник лучше тебя едет асфальт. Маркусу вполне по силам обойти Сордо и Дюваля за счет гравия, и, не рискуя, стать 2-ым. Остается 2 очка запаса. НО! Даже если Маркус будет 3-им, или даже 4-ым, будет 0 и -1 соответственно. И на последний этап, Rally GB Walles, задача ПРЕДЕЛЬНО проста: финишировать впереди Лоэба.(в 3-ке то оба будут точно) На гравии. Возможно, скользком и мокром, что снимает с лидера ЧМ гандикап "бульдозера" до ре-группинга. На Focus против Xsara... Это более чем реально, даже без излишнего риска. +! Такие профи, как эти двое, 2 раза подряд не ловят эти столбики на выходе из поворота с отрицательным наклоном. Больше ошибок не будет, я уверен. Так что все в его руках. Маркус, пожалуйста, просто сделай свою работу! rolleyes.gif И главное слово здесь-ПРОСТО. Сейчас тебе, M-Sport, и всем твоим фэнам по всему миру нужно только это. И ничего более сложного...

Автор: ozzyk 08.11.07, 08:38

Цитата(Kirk @ 8 Ноя 2007, 5:49) *
Привет, Ozzyk! Ты тут где? Будешь на этой ветке? rolleyes.gif

На Focus против Xsara...


Ну вот и нашему "раллийному полку" прибыло wink.gif Это есть гут rolleyes.gif Присаживайтесь, располагайтесь поудобнее, всегда рады wink.gif

На первый вопрос отвечу так. Я буду на всем форуме wink.gif Но преимущественно, конечно, здесь.
А вот по поводу второй цитаты спрошу: Не понял? (с) unsure.gif
Какая Ксара, Хэммет? wink.gif blink.gif Очепятался ты просто, скорее всего smile.gif С4 в этом году. На Ксарах в этом году только Штоль да Дюваль зажигают.

И еще *чешет репу в раздумьях*. Ник у тебя Кирк (делаю вывод, судя по аватару, что Хэммет wink.gif ). Но в то же время на аватаре Хэтфилд... Гм... Несостыковочка получается wink.gif smile.gif

Автор: ozzyk 08.11.07, 09:10

IRC: Ралли Китай все-таки состоится!

Правительство КНР, долгое время тянувшее с выдачей разрешения на проведение на территории страны заключительного этапа серии IRC, в конце концов решило разрешить это соревнование. Об этом было официально объявлено вчера.

Однако из-за этой задержки ралли Китай понесло серьезные потери. Согласно заявлениям топ-команд IRC: Peugeot и Abarth, в Поднебесной их не будет. Таким образом, в Китае за очки в зачет IRC будут бороться только экипажи, выступающие на Mitsubishi.

Среди них Дэвид Хиггинс, уже выступавший в Китае в этом году, а также присоединившийся к нему Мартин Роу. Также на старт в Китае выйдет и недавний участник японского этапа PWRC, японец Катсухико Тагучи. Из звезд можно назвать еще одного японского пилота Хидеаки Миоси, который также неплохо выступает в PWRC. Это его второй старт в IRC после Сафари Ралли, где Хидеаки занял второе место зачета IRC.

Ралли Китай – очень интересное само по себе. Это полностью гравийное ралли является одним из наиболее жестких гравийных этапов этого года. Китай характеризуется непредсказуемой погодой и очень тяжелыми дорожными условиями с весьма разнообразным покрытием. Под дождем китайские трассы превращаются в непролазное болото, что ставит команды перед непростым выбором правильной резины. Основная часть СУ ралли Китай проходит в горах, так что для трасс характерны многочисленные шпильки. Ключом к успеху на таких дорогах станет хорошая тяга двигателя и сцепление с трассой. Наряду с этим, Китай предлагает самые живописные пейзажи изо всех этапов IRC 2007 года. Очень большое количество трасс спецучастков выходят за пределы нижней границы облачности. Штаб-квартира ралли будет располагаться в городе Лонгиу, что в 400 километрах к югу от Шанхая.

Ралли Китай является этапом Азиатско-Тихоокеанского Чемпионата по ралли и в последнее время приобретает все большую популярность. Это означает, что очень многие пилоты, участвующие в этом ралли, имеют большой опыт выступления здесь и, соответственно, надеются на победу.

Ралли Китай стартует в эту пятницу, 9 ноября.

Автор: Kirk 09.11.07, 05:29

Цитата(ozzyk @ 8 Ноя 2007, 8:38) *
Ну вот и нашему "раллийному полку" прибыло wink.gif Это есть гут rolleyes.gif Присаживайтесь, располагайтесь поудобнее, всегда рады wink.gif

На первый вопрос отвечу так. Я буду на всем форуме wink.gif Но преимущественно, конечно, здесь.
А вот по поводу второй цитаты спрошу: Не понял? (с) unsure.gif
Какая Ксара, Хэммет? wink.gif blink.gif Очепятался ты просто, скорее всего smile.gif С4 в этом году. На Ксарах в этом году только Штоль да Дюваль зажигают.

И еще *чешет репу в раздумьях*. Ник у тебя Кирк (делаю вывод, судя по аватару, что Хэммет wink.gif ). Но в то же время на аватаре Хэтфилд... Гм... Несостыковочка получается wink.gif smile.gif


Оззик, не будь таким строгим rolleyes.gif Просто люблю я очень их видео на "I Dissapear", это оттуда Джеймс. Так лучше? 3.gif Надо было Ули взять для начала. Или Александра Михайловича Манякина 23.gif
Xsara... Очепятка, конечно, но характерная. Я смотю WRC 4-ый год, из них 3 он проехал на ксаре. И это трио(Сэб+Элена+Xsara) уже настолько въелось в голову... С4-аппарат очень быстрый, и надежный, может поэтому и не бросается в глаза. Был бы, как 307-ой в 2004-ом-запомнился бы гораздо ярче. А так-преемственность. Прямо как в Ferrari:один киль, и никаких экспериментов! А главное-скорость и надежность.
А еще... В этом чемпионате топ-пилоты очень привязаны к своим командам и автомобилям. Сольберг. Лоэб. Маркус с самого начала был "человеком Peugeot", и, ИМХО, остался бы, если бы команда была сейчас. Несмотря на результаты. И сравни с тем же Фернандо: вчера Рено, сегодня мы, завтра хочется в Феррари, либо в БМВ... Можешь представить такое в WRC? Я-не могу. Возможно, дело в более долгой, и не гарантированно успешной адаптации к другой машине(различия существенно больше, чем в F-1, возьми те же габариты). Возможно, не только в ней... Всего мы не знаем wink.gif

Автор: ozzyk 09.11.07, 09:15

Ну вот... Сразу в "строгие" записали rolleyes.gif
Я понял, из какого клипа Джеймс у тебя был wink.gif С ним в нем момент шикарный, когда он то ли на Корвете, то ли Камаро (не помню точно) от "лавины" мчится smile.gif Да и песня сама вполне-вполне (в отличие от большинства того, что Металлика стала делать после 1991-го года).
Ну ладно, это все к теме не относится. smile.gif
В твоих размышлениях по поводу пилотов и команд в ВРЦ с тобой соглашусь. Точно подмечено smile.gif
Тут, скорее всего, действительно большую роль играют слишком сильные различия в самих машинах. Со стороны судить сложно, но даже в ралли-симах (взять хотя бы тот же РБР или WRC5 на Соньке Плейстешн2) Импреза и Фокус оччччень разные. Как по характеристикам и габаритам, так и по поведению на трассе. Видимо, это одна из причин столь сильной "верности" пилотов командам.
Да и в большинстве случаев в ВРЦ команда делает машину "под пилота". Яркий тому пример - те же Ксара или С4 и Себ. И когда Лёб проводит около двух лет в тестах нового автомобиля, было бы нелогично, если бы он после этого ушел, например, в Форды smile.gif

Автор: ozzyk 09.11.07, 10:09

Ги Фреклин уходит

Руководитель Citroen Sport Ги Фреклин объявил о том, что по окончании Чемпионата 2007 года покидает свою должность. Его сменит Оливье Квеснель.

Карьера Фреклина началась в Восточной Франции в Лангри. С 1966 года Ги был раллийным штурманом, но вскоре переквалифицировался в пилота, принимая участие в ралли, hillclimb и кольцевых гонках.

В 1978 и 1980 годах Ги Фреклин занимал четвертое место в абсолютном зачете знаменитого 24-часового марафона в Ле Мане. В 1981 году Ги стал вице-чемпионом мира по ралли и помог своей команде Talbot получить Кубок Конструкторов. В то время штурманом у Фреклина был знаменитый Жан Тодт, нынешний руководитель команды Феррари в Формуле-1. Экипаж Фреклин-Тодт выступал на протяжении многих лет.

В конце 1981 года Жан Тодт покидает экипаж. Ему было предложено возглавить новую раллийную команду Peugeot Sport. А восемь лет спустя, в 1989 году, при активной поддержке Жана Тодта была создана Citroen Sport.

Ги Фреклин возглавил команду 1 марта 1989 года. Начиная с программы ралли-рейдов, Citroen смог завоевать четыре победы в легендарном ралли-рейде Дакар, а также одержать многочисленные победы в других ралли-рейдах со своей машиной Citroen ZX.

В начале 90-х годов «Двойные шевроны» снова обратили свое внимание на классическое ралли. В былые годы Citroen блистал в этом виде гонок, но после неутешительных результатов 80-х годов покинул ралли. Возвращение «Шевронов» в классическое ралли началось с машин для клубных гонок и участия в классе кит-каров (Citroen Saxo и Citroen Xsara).

В 2000 году полноприводной Citroen Xsara WRC с турбированным двигателем начинает выигрывать ралли. С тех пор чемпионские титулы посыпались как из рога изобилия. А в этом году заслуженную и увенчанную лаврами Xsara сменил не менее удачный Citroen C4 WRC.

Новый руководитель Citroen Sport Оливье Квеснель посетит ралли Ирландия в качестве наблюдателя. До этого момента Оливье возглавлял Hommel media group, а еще раньше отвечал за работу с клиентами Peugeot Sport и также был директором автомобильного музея в Лохеаке.

Автор: Kirk 10.11.07, 02:25

Понимаешь, после 91-го и их "черного альбома" Metallica стали отходить от первоначального направления, классического Speed Metal первых 4-ех пластинок. Который они же и создали, первыми скрестив Heavy с панк-роком. Но это отступление было сознательным. Это философия группы, они часто говорят о ней. "Мы не любим повторяться, хотим, чтобы каждый новый альбом отличался от предыдущего". Посмотрим, какими будут следующие пластинки, какие под-направления Heavy metal еще не задействованы... Но в одном они точно правы. Кирк:"уже после 7-ми мегапопулярных альбомов и сотен концертов ты становишся практически неуязвимым в этой индустрии. Ты становишся полностью независимым, и можешь играть то, что ТЫ хочешь играть! Ну, а следующий этап-это твое влияние на другие группы, и даже на жанр в целом". Группа сама выбрала такую стратегию развития. smile.gif

В PlayStation2 я никогда не играл, тут совсем не знаю... Хотел бы поиграть... А вот RBR обожаю!!! biggrin.gif На мой взгляд, это лучший (раллийный уж точно) симулятор всех времен! Молодцы его создатели. И вечная память Ричарду...
Я ради него руль себе купил, Logitech Momo Racing. И сразу почувствовал, что это настоящий симулятор, настоящий хардкор. Первый месяц все время улетал... Зато потом научился! Там Импреза отличается от 207-го очень сильно, хотя бы поведением в скоростных поворотах, и на неровностях. 207-ой лучше ввинчивается в поворот, легче уходит в занос, но больше рыскает на прямых, и на неровностях... Импреза стабильнее, но не столь охотно поворачивает. И лишние дециметры габаритов могут плохо закончиться для заднего внешнего колеса, если тебя вынесло на внешний край поворота, ты чертишь этим колесом по канаве, но не можешь отпустить газ(улетишь весь), а там лежит камень laugh.gif Один, но очень твердый 2.gif
З.Ы. Но на моем любимом Chirdonhead именно на Импрезе у меня лучшее время(3:21,22). 207-ой стабильно на 2-3 сек. медленнее. Но это быстрый доп. Ozzyk, а ты там себе механику ставишь? Или так называемый "автомат"? 2.gif
З.З.Ы. А что там в китае, на IRC? smile.gif Дождь идет? В 2001-ом шел, когда там еще проводили чемпионат мира. Ричард выиграл, по-моему... Импреза тогда была 1-ый год в обличье седана, с "круглыми" фарами. Носило их там тогда, по-скользкому... Не то что нынешние WRC. Зато как красиво! 23.gif ИМХО, не в последнюю очередь из-за резины...

Автор: ozzyk 12.11.07, 14:25

Ирландские традиции

После многолетних осторожных планов ралли Ирландия наконец-то вошла в элиту мирового ралли, став полноценным этапом Чемпионата мира. И никто не сомневается в том, что это станет одним из лучших этапов во всем сезоне 2007 года.

Ирландцы знают и любят ралли. Так что не приходится сомневаться в том, что этап Чемпионата-2007 получит тысячи и тысячи приветствий от местных болельщиков. Организаторы планируют, что этап посетят как минимум 200 тысяч болельщиков. Однако все равно многих интересует вопрос: что же сделал этот маленький остров для мирового ралли?

Для начала скажем, что эта европейская страна имеет очень богатые автоспортивные традиции. Достаточно отметить, что первая гонка на специально закрытых для нее дорогах на Британских островах состоялась именно в Ирландии, в 1903 году. Знаменитые гонки Гордона Беннета также проходили в Ирландии еще в те времена, когда остров находился в составе Объединенного Королевства Великобритания. Разрешение на закрытие дорог общего пользования для проведения гонок в то время было дано парламентом Великобритании.

Правительства Великобритании и Ирландии объединили усилия для того, чтобы показать остров во всей красе и объявить о том, что именно спорт сможет объединить этот участок суши, разделенный на два государства. Трасса ралли Ирландия проложена таким образом, что она несколько раз пересекает границу Республики Ирландия и Ольстера.

Спортсмены из обоих государств очень часто пересекают границу, чтобы выступать на этапах местных чемпионатов. Из этого выросла многолетняя крепкая дружба между гонщиками Северной и Южной Ирландии. И чемпионат Ирландии по ралли реально сплачивает две страны, несколько раз по ходу сезона пересекая границу. Последние чемпионы Ирландии по ралли (Юджин Доннели, Дерек МакГаррити и Андрю Несбитт) являются выходцами с Севера. А чемпион 1998 года Остин МакХейл, напротив, южанин.

Ирландские дороги считаются одними из лучших в мире асфальтовых раллийных трасс. Спецучастки наподобие Knockalla и Molls Gap пользуются не меньшей популярностью, чем знаменитый Col de Turini в Монте-Карло. Трассы, сформированные гористым ландшафтом на западе страны и бурным Атлантическим побережьем на востоке очень часто не шире ширины одной машины. Кроме этого, они являются очень извилистыми и хитрыми, что требует от пилотов максимума мастерства. Вместе с тем, ирландский асфальт не столь гладок, как трассы в Испании или на Корсике. Дорога постоянно то ныряет вниз, то взлетает вверх, образуя многочисленные трамплины. Это происходит из-за того, что дороги проложены на болотистом основании. Из-за этого ирландские пилоты предпочитают не чисто асфальтовые настройки машин, а полугравийные, выступая на них даже на международных ралли.

Ирландия может похвастаться десятью (!) национальными чемпионатами, каждый из которых состоит не менее чем из семи-восьми этапов. Количество их участников регулярно превышает 220 экипажей, что с лихвой обеспечивает установленное законом для закрытия дорог число в 150 конкурентов. Происходит это из-за того, что здесь проходит очень много клубных ралли, на которых выступают молодые пилоты. И все это в стране, которая меньше размером, чем американский штат Индиана.

Если сложить общее количество людей, проживающих по обе стороны границы в Ирландии, то получится, что все население острова составляет чуть более шести миллионов человек (одна наша Москва с лихвой перекрывает этот показатель). Тем не менее в Ирландии базируется 70 машин класса WRC! А Subaru Impreza N12, которая выступает вне зачета WRC, стартовал в Ирландии уже через две недели (!) после своего дебюта на Чемпионате мира. Неудивительно, что в Prodrive утверждают, что их самая большая клиентская база частных экипажей, использующих машины «Плеяд», находится именно в Ирландии. Раллийные машины с правосторонним расположением руля пользуются особенной популярностью на этом острове, длина которого всего 300 миль, а ширина – 180 миль в самой широкой части.

Ирландские спортсмены хорошо известны на мировом уровне в разных видах спорта. Гэльский футбол, керлинг, футбол или регби – везде блистают ирландцы. То же самое можно сказать и об автоспорте. Остров дал авто- и мотогонкам множество известных пилотов с мировыми именами. Волна ирландской эмиграции позволила развиваться автоспорту за многие тысячи миль от острова. Особенно это хорошо заметно в США, где половина из участников национального чемпионата по классическому ралли – ирландцы. Слухи утверждают, что в Нью-Йорке базируется более 40 раллийных машин, принадлежащих ирландцам.

В Чемпионате мира по ралли 2007 года ирландцы также представлены очень хорошо. Молодой дублинец Гарет МакХейл показал несколько впечатляющих выступлений на тех этапах WRC, где он выходил на старт. Молодой пилот Stobart Мэтью Вилсон пользуется услугами Майкла Орра – штурмана-ирландца, с которым он выступает весь этот сезон. И в прошлом есть много известных имен: Фред Галлахер, Терри Харриман или раллийный менеджер Ронан Морган.

В общем, ралли Ирландия является очень качественным дополнением к Чемпионату мира. Постарайтесь не пропустить его!

Автор: ozzyk 12.11.07, 15:09

IRC: Ралли Китай. Дэвид Хиггинс празднует победу

В минувший уик-энд состоялся заключительный этап серии IRC, ралли Китай. Победу в абсолютном зачете праздновал австралийский пилот Subaru Коди Крокер. А победу в зачете IRC завоевал Дэвид Хиггинс на Mitsubishi. Дэвид стал вторым в абсолюте, но, благодаря тому, что Subaru не выступает в зачете IRC, занял первое место официального зачета серии. Более того, второе место Хиггинса позволило «Трем бриллиантам» больше не волноваться насчет победы в заводском зачете Чемпионата Китая по ралли, где Mitsubishi бъется за звание чемпиона с Subaru.

Коди Крокер, выступающий вместе со штурманом Беном Аткинсоном (родным братом Криса Аткинсона, пилота заводской команды Subaru в WRC), смог подняться на высшую ступень подиума после того, как ранний лидер китайского этапа, его партнер по команде Дэн Херридж выбыл из гонки из-за поломки коробки передач.

Спецучастки заключительного дня ралли были очень медленными и извилистыми, проложенными среди чайных плантаций. Если проводить параллели, то можно сказать, что это была натуральная «Корсика на гравии». Вместе с тем это был сухой, гладкий и песчаный гравий, очень техничный.

К сожалению, после СУ3 китайские организаторы перестали обновлять таблицу зачета ралли, так что сказать, каким образом развивалась борьба в гонке, просто невозможно. Из-за этого до сих пор неизвестны результаты за пределами лучшей шестерки.

Дэвид Хиггинс стал лидером зачета IRC на СУ6. До этого момента, начиная с первого допа, лидером был японец Катсухико Тагучи. Но в конце первого дня Тагучи пропустил вперед Хиггинса из-за механических проблем. Японец попытался было отыграться на СУ7, но это у него не получилось.

Среди других «жертв» первого дня можно назвать финна Юсси Валимяки, выбывшего из борьбы по причине отказа техники. Чуть позже тоже из-за проблем с машиной сошел и партнер Юсси по команде, индиец Гаурав Гилл. Чуть позже появились слухи, что сход всех трех машин команды MRF Mitsubishi Team (Тагучи, Валимяки и Гилл) был совсем неслучаен. Все три машины сошли из-за одной и той же проблемы практически в одно и то же время! Одни слухи утверждают, что это могла быть диверсия. Другие списывают все на номер 13, под которым в списке участников значилась команда. Однако такой же № 13 красовался на бортах машины Хиггинса! И этот «несчастливый номер» стал победителем!

Третье место в абсолюте и второе в IRC досталось… местному китайскому пилоту Ланг Ксу! Поскольку Китай не очень хорошо известен в кругах мирового ралли, то этот результат стал настоящей неожиданностью для всех наблюдателей. Ланг Ксу вышел на второе место уже после СУ3 и привез на финише преследователям более 15 секунд отрыва. И замкнул тройку IRC Мартин Роу.

Благодаря тому, что ни Peugeot, ни Abarth в Китай не приехали, «Три бриллианта» смогли поправить свое положение в итоговой таблице IRC, набрав 65 очков в командном зачете.

В Китае также был и один «исторический сюрприз». На старт ралли вышел… старинный Volkswagen Jetta Mk2! Эта машина была произведена по лицензии китайским производителем FAW и дебютировала на ралли Китай в 1999 году, когда эта гонка являлась этапом WRC. Парадокс в том, что тогда этот автомобиль пилотировал… победитель ралли Китай 2007 года Дэвид Хиггинс! В этом году за руль «ветерана» сел местный пилот Ксуминг Хуанг. И в зачете IRC этот VW Jetta финишировал… девятым, чуть-чуть не дотянув до зачетной зоны! Однако он смог набрать одно очко в зачете класса 1600сс полноприводных машин группы N. Это лучший результат для VW в Китае. На старт выходили еще три VW Polo S2000, но ни одна из этих машин не добралась до финиша.

Автор: ozzyk 14.11.07, 09:04

Цитата(Kirk @ 14 Ноя 2007, 3:16) *
Как однажды в интервью назвал это Ларс, "просто галимый металл" smile.gif "Kill em All"-это же вообще больше не повторялось. Это, по большому счету, трэш. Уже с "Ride The Lighting" звучание стало гораздо более глубоким... Да и вокал Джеймса изменился. Дальше-больше... В итоге к выходу Reload группу многие обвинили в предательстве своих идеалов; в том, что они стали играть более мелодичную, медленную музыку, в ущерб агрессии. На что Кирк оправдывался:"Да, это так. Наша музыка действительно меняется, и каждый новый альбом будет действительно НОВЫМ. Но помилуйте, разве "Load-Reload" можно назвать легкими?!"


Друзья, а давайте-ка о музыке в специальной ветке будем говорить, а? wink.gif
http://www.mc-laren.ru/fforum/index.php?showtopic=40

Автор: ozzyk 14.11.07, 15:36

Ну, Кирк, а теперь отвечу по поводу моих впечатлений от РБР smile.gif
Если говорить одним словом - ВЕЩЬ! smile.gif
До появления РБР считал, что выше CMR (Colin McRae Rally) ничего уже быть не может. Но вот появилось ОНО smile.gif Первое впечатление было... как бы это сказать... не самым радужным. Летал я в ней, аки птичка. Все канавы, кюветы, камни, обочины, деревья и прочее-прочее было моим smile.gif Очень-очень долго привыкал. Но так до конца и не привык.
А потом был какой-то перерыв достаточно длинный (чуть не год с лишним), в ходе которого я вообще за нее не садился ни разу. Да и вообще как-то забил на все игрушки.
Потом гонял в WRC4 и WRC5 на соньке плейстешке. Это совсем другая песня. Хотя по физике и более аркадная, но зато... Реальный чемпионат, реальные машины, реальные пилоты, реальные трассы! Эти игры я люблю в первую очередь именно за атмосферу (все-таки и СМР, и в РБР лицензии WRC нет, и трассы там в большинстве своем из головы взятые, и машинки нелицензированные и пилоты придуманные wink.gif ). Ну а графика... Сонька заточена под игры, так что графика там очень даже хорошая smile.gif
Ну, а после этого перерыва снова решил попробовать погонять в РБР. И, парадокс, все стало получаться smile.gif Вот тогда-то и понял всю прелесть этого ралли-сима smile.gif А уж когда накачал кучу апдейтов (реальные машины из WRC, другие трассы и так далее), то вообще все стало здорово smile.gif
Но все равно гоняю от случая к случаю. Если есть время и желание (очень редко есть и то, и другое). И поддержу тебя, что РБР - лучший изо всех компьютерных симуляторов ралли.

Автор: Kirk 15.11.07, 00:58

В Ирландии будет одна проблема... Если мне память не изменяет. В прошлом году я видел обзор этапа чемпионата Европы по ралли в Ирландии(по-моему ЧЕ, но может и другой какой-то wink.gif ) На асфальтовых секциях дороги очень узкие, и часто встречаются короткие трамплины со следующим сразу за ними поворотом. И если немного перебрать со скоростью при отрыве от земли-при приземлении дистанции для торможения и входа в поворот уже не хватит(дороги узкие, угол входа в поворот большой...) А если перебрать сильно, приземлиться можно уже в самом повороте. И тут же его покинуть. Так что вероятность подобных ошибок есть. Будем надеяться, наших любимцев она обойдет стороной 3.gif

З.Ы. Ozzyk, а с какой коробкой ты все-таки в RBR ездишь? С механикой? И еще:ты какой набор передаточных чисел выбираешь? Короткий или средний? Я-везде средний, кроме Франции, там полно медленных поворотов... И меняешь ли базовое давление в тормозной системе? Я его снижаю только для дождя(на передних колесах до 5000кПа для гравия/снега и 8000кПа для асфальта, а на задних-настолько, чтобы восстановить базовый баланс тормозов:55/45 и 67/33 соответственно), чтобы момент блокировки колес оставался неизменным относительно усилия на педали. К которому уже привык.

Автор: ozzyk 15.11.07, 09:02

Ой-ё! smile.gif Сколько всего сразу smile.gif
Я же говорю, что в симах я... как бы это?... о!... sunday driver wink.gif То есть сел, минут 20-30 покатался, выключил. В следующий раз могу засесть даже через полгода smile.gif
Так что со всеми настойками я вообще не связываюсь. Что есть по умолчанию, то и оставляю smile.gif

Автор: ozzyk 15.11.07, 16:53

Ралли Ирландия. Шейкдаун

1. Гронхольм (Ford Focus RS WRC 07) 1:37.3
2. Аткинсон (Subaru Impreza WRC 07) 1:38.3
3. Хирвонен (Ford Focus RS WRC 07) 1:38.7
4. Миккельсен (Ford Focus RS WRC 04) 1:39.2
5. Леб (Citroen C4 WRC) 1:39.6
6. Сордо (Citroen C4 WRC) 1:40.0
7. П.Сольберг (Subaru Impreza WRC 07) 1:40.3
8. Уилсон (Ford Focus RS WRC 06) 1:40.7
9. Уилкс (Subaru Impreza WRC 05) 1:40.9
10. Х.Сольберг (Ford Focus RS WRC 06) 1:41.1
11. Латвала (Ford Focus RS WRC 06) 1:41.4
12. МакНалти (Subaru Impreza WRC 06) 1:42.6
13. Штоль (Citroen Xsara WRC 06) 1:42.7
14. Понс (Subaru Impreza WRC 07) 1:42.9
15. Мик (Subaru Impreza WRC 06) 1:44.0
16. Доннелли (Skoda Fabia WRC 05) 1:44.6
17. МакХейл (Ford Focus RS WRC 06) 1:45.1
18. Джонс (Ford Focus RS WRC 04) 1:45.2
19. Боланд (Subaru Impreza WRC 05) 1:46.0
20. Брин (Ford Focus RS WRC 04) 1:46.5

(с) rallyzone.ru

Автор: Kirk 16.11.07, 02:24

Маркус выиграл ССУ 3.gif Но главное начнется завтра... Ozzyk, а как там будут чередоваться асфальт и гравий? По дням, или в пределах одного дня? Главное, на мой взгляд - насколько быстрее Лоэб будет на асфальте, а Маркус - на гравии. Думаю, это и решит исход ралли. А если еще Микко будет на уровне лидеров... В общем, ждем утра пятницы!

З.Ы.Ozzyk, а я так надеялся, что ты тоже с настройками возишся... Жаль, что у тебя времени мало sad.gif Просто это на самом деле очень интересно! Ну ничего, я тебя тогда о чем-нибудь другом спрошу smile.gif Про RBR biggrin.gif

Автор: ozzyk 16.11.07, 09:06

Цитата(Kirk @ 16 Ноя 2007, 2:24) *
Ozzyk, а как там будут чередоваться асфальт и гравий?


Я вот читаю и никак не пойму, с чего ты взял, что в Ирландии смешанная поверхность? Это чистый асфальт, безо всякого гравия всю жизнь был wink.gif Правда, асфальт весьма своеобразный, с трамплинами и очень узкими трассами, но АСФАЛЬТ. Гравия там вообще нет smile.gif

Ралли Ирландия. СУ1 (Суперспешиал Stormont)
1. Гронхольм
2. Леб +0.9
3. Мик +1.0
4. Аткинсон +1.2
5. П.Сольберг +1.4
6. Хирвонен +1.7
= Латвала +1.7
8. Сордо +1.9
9. Штоль +2.5
= Понс +2.5

Автор: ozzyk 16.11.07, 09:37

Информированные источники сообщают:

Гронхольм говорит, что с утра дороги уже покрыты льдом. И добавил, что в плане шин Форды приготовили какой-то сюрприз, который позволит им с Цитронами в этом плане быть на равных!
Хирвонен на шейке чуть подразбил машину. Но ее быстро восстановили, и он сейчас в полной боевой готовности. Все без проблем.

Автор: ozzyk 16.11.07, 10:42

Ралли Ирландия. СУ1 Stormont. Гронхольм выходит в лидеры

Вчера вечером прошел первый спецучасток ирландского этапа Чемпионата мира. Это был суперспешиал Stormont, который экипажам пришлось проходить в темноте. И он принес несколько неожиданностей в таблицу абсолютного зачета ралли.

Для начала всех удивил Крис Мик, который родом из Белфаста, где и проходил СУ. Британец показал лучшее время прохождения СУ (1 минута 30,8 секунды), которое очень долгое время никто из соперников не смог побить. И только вышедшие на трассу последними Себастьен Лёб и Маркус Гронхольм подвинули Криса с первого места.

В результате лучшее время допа осталось за Гронхольмом. Боссе опередил Себа на 0,9 секунды. Несмотря на это, Мик смог остаться на третьем месте. Четвертое время – у Криса Аткинсона, проигравшего тезке 0,2 секунды. Те же 0,2 секунды Аткинсону проиграл его партнер по команде Петер Солберг. Это весьма удивительный результат, если учесть, что заводская команда Subaru не выступала на ирландских ралли перед этапом, в отличие от Ford и Citroen.

Шестое время СУ1 осталось за Микко Хирвоненом. Точно такое же время показал пилот Stobart Яри-Матти Латвала. Оба пилота «Голубого овала» проиграли Петеру Солбергу 0,3 секунды, но смогли обойти Дэни Сордо на 0,2 секунды. Молодой испанец проиграл лидеру 1,9 секунды.

Таким образом, после первого спецучастка ралли Ирландия Маркус Гронхольм вышел в лидеры абсолютного зачета ралли. Как сообщают информированные источники, Гронхольм рассказал, что ирландские дороги с утра уже покрывает лед. Однако финн уверен, что это не станет препятствием для Ford, поскольку команда подготовила какой-то сюрприз в плане шин. Это должно помочь им быть на одном уровне с главными конкурентами – Citroen.

Автор: ozzyk 16.11.07, 13:00

Ралли Ирландия

СУ2
1. S. LOEB
2. D. SORDO + 3.0
3. M. GRONHOLM + 6.0
4. M. HIRVONEN + 9.0
5. P. SOLBERG + 17.3
6. C. ATKINSON + 18.9
7. J. LATVALA + 20.7
8. K. MEEKE + 21.5

Абсолют (после СУ2)

1. S. LOEB
2. D. SORDO + 4.0
3. M. GRONHOLM + 5.1
4. M. HIRVONEN + 9.8
5. P. SOLBERG + 17.8
6. C. ATKINSON + 19.2
7. J. LATVALA + 21.5
8. K. MEEKE + 21.6

СУ3

1. D. SORDO
2. M. GRONHOLM + 2.4
3. S. LOEB + 3.5
4. M. HIRVONEN + 12.8
5. J. LATVALA + 16.8
6. C. ATKINSON + 20.6
7. H. SOLBERG + 30.9
8. P. SOLBERG +32.0

Абсолют (после СУ3)

1. S. LOEB
2. D. SORDO + 0.5
3. M. GRONHOLM + 4.0
4. M. HIRVONEN + 19.1
5. J. LATVALA + 34.8
6. C. ATKINSON + 36.3
7. P. SOLBERG + 46.6
8. K. MEEKE + 52.4

Автор: LeoMac 16.11.07, 13:24

Гронхольм сильно разбил машину на СУ4 sad.gif

Автор: ozzyk 16.11.07, 13:38

Цитата(LeoMac @ 16 Ноя 2007, 13:24) *
Гронхольм сильно разбил машину на СУ4 sad.gif


Также встали Аткинсон и Понс sad.gif Петька жалуется на проблемы с движком.
А Себ едет со сломанной левой задней подвеской.
В общем, Ирландия дается всем нелегко.

Автор: Alleroi 16.11.07, 14:06

Ахренеть! Вот это завязочка!!!

Автор: BruceM 16.11.07, 15:08

Маркус, сцуко! Сделай Родине двойной праздник!!!

Автор: ozzyk 16.11.07, 20:23

Форд Гро ударился о стену водительской стороной. Маркус и Тимо были извлечены из автомобиля без видимых повреждений, но в последствии Маркус потерял сознание и СУ остановлен для проезда медиков и доставки Гро в госпиталь Слиго. Впрочем, вскоре Маркус уже был отпущен из госпиталя. Со здоровьем все в порядке.
Чего не скажешь о "здоровье" машины. У Фокуса оторваны оба колеса с водительской стороны! blink.gif
В общем, даже если Гро и вернется в гонку завтра, то у него будет 35 (!) минут штрафа. Смысла нет, имхо.

Автор: ozzyk 16.11.07, 20:26

Абсолют (после СУ10)

1. S. LOEB
2. D. SORDO +11.2
3. J. LATVALA +1:28.4
4. M. HIRVONEN +1:53.2
5. P. SOLBERG +2:19.2
6. G. WILKS +4:13.6
7. M. STOHL +4:41.9
8. M. WILSON +6:45.4

Автор: ozzyk 17.11.07, 00:06

Ралли Ирландия. День первый

Каждый из пилотов Чемпионата мира по ралли знал, что гонка должна стать весьма непростой. Грубые асфальтовые трассы, множество опасностей, поджидающие экипажи и хитрая погода подразумевали, что информация, переданная командами разведки, может оказаться совершенно бесполезной для машин, выходящих на трассу спецучастка. Но, несмотря на это, участники ралли были полны решимости выступить настолько хорошо, насколько это вообще возможно на девяти СУ первого дня и надеялись, что удача будет на их стороне. Но никто даже не мог предположить, что первый день ирландского этапа станет настолько драматичным.

Первые неприятности начались уже на СУ1. По ходу гонки в задней левой подвеске Citroen C4 WRC Себастьена Лёба обнаружилась течь масла. Это означало только одно – подвеска будет медленно, но верно выходить из строя. Себ обнаружил эту проблему в самом начале допа, но все-таки принял решение идти до конца, надеясь дотянуть до дневного сервиса без серьезных поломок.

Лёб был не единственным, кто столкнулся с проблемами. Технические неприятности начались и у Subaru Impreza WRC Петера Солберга. Двигатель машины начал давать сбои, и Петер сумел показать лишь пятое время. После этого норвежец очень беспокоился за то, что подобная неприятность может повторяться вплоть до сервиса.

На СУ3 лучшее время показывает Дэни Сордо, сокративший свой отрыв от лидера гонки – Себастьена Лёба – до 0,5 секунды. Маркус Гронхольм, вынужденный довольствоваться лишь третьей позицией, смог извлечь выгоду из осторожничания Себа. Боссе отставал от него всего на 4 с небольшим секунды. А вот Микко Хирвонен продолжил проигрывать лидерам, и его отставание увеличивалось с каждым СУ. После трех допов Микко проигрывал Себу более 20 секунд и более чем на 15 секунд отставал от Маркуса Гронхольма. И теперь ему приходилось оглядываться на наступающего ему на пятки Яри-Матти Латвалу, который буквально «катапультировался» на пятое место абсолюта. Петер Солберг проиграл сражение со своим больным автомобилем, закончив СУ с восьмым результатом. Ас «Плеяд» проиграл более 32 секунд и упал на седьмое место абсолюта.

СУ4 стал самым драматичным за весь первый день. Для начала неприятности настигли… Маркуса Гронхольма. Лидер Чемпионата решил во что бы то ни стало догнать Себа и, что называется, «поехал на все деньги», привозя на сплитах до семи секунд (!) преимущества сопернику. Но… везение двукратного чемпиона мира закончилось за два километра до финиша спецучастка. Ford Focus WRC вылетел с трассы на бешеной скорости и ударился о некстати оказавшуюся на пути каменную стену. Удар был настолько сильным, что оба колеса с левой стороны машины просто оторвались! Первые сообщения с места аварии гласили, что экипаж в полном порядке, но потом трасса была закрыта для проезда машины «Скорой помощи», которая увезла в больницу потерявшего сознание Маркуса Гронхольма. Финн несколько раз приходил в себя, но потом снова терял сознание. Также, согласно сообщениям, у Боссе были проблемы с памятью. Он был немедленно доставлен в госпиталь города Слиго, где провел некоторое время.

Также на этом допе остановились две машины Subaru. Неудачниками оказались Крис Аткинсон и Ксавьер Понс. Испанец налетел на камень, повредил картер, и был вынужден сойти. А австралиец вновь продолжил гонку после исправления повреждений.

До момента перекрытия СУ4 для проезда «Скорой помощи» спецучасток смогли пройти только семь машин. В итоге доп был отменен, а остальным экипажам дали «условное» время, которое показал последний экипаж.

Из семи пилотов, которые сумели проехать доп, отличились Яри-Матти Латвала, который сумел еще более сократить свое отставание от Микко Хирвонена и Петер Солберг, использовавший свое пятое время для подъема на пятую строку абсолюта. А сразу вслед за ним расположился его старший брат Хенинг Солберг.

За 30 минут дневного сервиса машину Себа сумели восстановить полностью, и во второй половине дня трехкратный чемпион мира показал себя «во всей красе». Лёб выиграл СУ5, увеличив свой отрыв от Дэни Сордо до 4,4 секунд. А после схода Гронхольма пара Citroen опережала преследующего их Микко Хирвонена на комфортные 34,6 секунды. Финн все еще никак не мог приспособиться к непростым условиям гонки, что отлично доказывала потеря времени. Отставание Яри-Матти Латвала составило всего 11,6 секунд. Петер Солберг снова столкнулся с механическими проблемами и показал лишь седьмое время допа. Максимальную пользу из россыпи сходов на СУ4 извлекли Гай Вилкс и Мэттью Вилсон, поднявшиеся до седьмого и восьмого места абсолютного зачета.

На перепробеге самого длинного спецучастка дня Латвала все-таки сумел «достать» Хирвонена. Пилот Stobart обошел пилота BP-Ford в абсолюте на 4,5 секунды. Победу же на допе вновь праздновал Себастьен Лёб, укрепивший свой отрыв от Дэни Сордо. А вот Петер Солберг показал четвертое время СУ, тоже увеличив свой отрыв от брата до 11,4 секунд. Крис Аткинсон же значительно потерял позиции после неприятностей на СУ4, показав девятое время допа, но оказавшись на непритязательном 79-м (!) месте абсолютного зачета.

На следующих спецучастках ралли Микко Хирвонен не стал сдаваться, а бросился отвоевывать упущенное. Это ему удалось. Отрыв сократился до 0,2 секунд. Оба пилота устроили замечательное сражение за третье место. Однако они не могли претендовать на более высокие позиции, потому что их отставание от лидирующей пары «Двойных шевронов» уже превышало минуту.

Еще одним «веселым» допом гонки стал 15,44-километровый СУ Glenboy. Практически никто из топ-пилотов не избежал вылетов на этом спецучастке. Себастьен Лёб недооценил коварность одного из примыканий и вылетел с трассы. Однако он смог вернуться на дорогу и, более того, выиграть СУ. Микко Хирвонен также отметился вылетом, который стоил ему большего времени, чем конкурентам. Это позволило Латвала увеличить отрыв до 12,2 секунд. Крупно не повезло Хенингу Солбергу. Норвежец тоже вылетел и врезался в дерево. Экипаж не пострадал, но выбыл из гонки. Это позволило Мэттью Вилсону снова вернуться на восьмую позицию абсолюта.

На Су9 Дэни Сордо продолжил опережать Себастьена Лёба. Но эдьзасец сумел-таки сократить отставание от испанца до 3 секунд перед заключительным допом дня. Латвала продолжил обгонять Хирвонена и оторвался от него на 16,6 секунд. Далее все пошло без изменений: Петер Солберг – пятый, Гай Вилкс – шестой, Манфред Штоль – седьмой, Мэттью Вилсон – восьмой.

И на последнем спецучастке Себ показывает блестящее выступление, обгоняя своего партнера по команде в абсолютном зачете ралли! На финише он привез Сордо 7,2 секунды! Таким образом, Лёб уходит на второй день ралли лидером абсолюта с 11,2 секундами преимущества. Латвала, показавший второе время СУ, также укрепил свои позиции, опережая Хирвонена на 24,8 секунд. И теперь реальную угрозу Микко представляет Петер Солберг, отстающий от него всего на 26 секунд. На более низких позициях зачетной восьмерки промежутки слишком большие, чтобы кто-нибудь из пилотов смог вмешаться в борьбу.

Автор: Марат 17.11.07, 00:14

Себ чемпион?

Автор: ozzyk 17.11.07, 00:31

Цитата(Марат @ 17 Ноя 2007, 0:14) *
Себ чемпион?


Угу... Четырехкратный.
При таком раскладе (Себ +10, Гро 0), Себ выходит в лидеры. Сейчас у Гро 104, а у Себа 100 очков. Считаем. После Ирландии у Себа получается 110 очков, у Гро - остается 104 очка.
Если Маркус побеждает в Уэльсе (+10), то у получается 114 очков.
Дальше смотрим по позиции Себа. 2 место (+8) - 118, 3 место (+6) - 116, 4 место (+5) - 115, 5 место (+4) - 114, 6 место (+3) - 113, 7 место (+2) - 112, 8 место (+1) - 111.
Выходит, что Маркусу для чемпионства нужно побеждать, но с условием, что Себ займет место не выше 6-го. Если будет пятое - равное кол-во очков, а Себа побед больше в этом году (7 против 4). А то, что Лёб займет место не выше шестого - практически нереально.

М-дя... Не получится у Боссе уйти трехкратным...

Автор: Kirk 17.11.07, 02:25

........ Я в шоке... Ну зачем же нужно было гнаться за Ситроэнами, их все равно не догнать на асфальте! Так бы Маркус был 3-им, и получалось равенство очков перед Уэльсом... А теперь... Слава Богу, с ними все впорядке! Как ни банально, но это главное. Я представляю, какой была авария... Ozzyk, на том ралли, которое я видел год назад, были и асфальтовые, и гравийные допы. Вот я и думал, тут будет так же... Ну как же так?! Почему он снова ошибся, 2-ую гонку подряд?... Причем ошибся стратегически, когда погнался за Лоэбом. Так не должно было быть, они не ошибаются дважды подряд! У меня нет слов... blush.gif

Автор: LeoMac 17.11.07, 14:02

Сделал небольшую нарезку из вчерашнего обзора.
Сама авария и интервью с Малкольмом Уилсоном.


http://profile.imeem.com/dXemgJ/video/j5U8cNSg/eurosport_wrc_2007_ireland_gronholm_crash/

Автор: ozzyk 17.11.07, 21:07

Ну, Лёня, ну молодца! smile.gif
Оперативно работаешь! smile.gif
Спасибо!

Автор: ozzyk 17.11.07, 22:16

Ралли Ирландия. День второй

После всех неприятностей и драм первого дня ралли Ирландия, очень много пилотов надеялись просто пройти спецучастки второго дня без ошибок и аварий, чтобы принести своим командам очки. Некоторые предполагали в начале дня, что он будет немного более легким, чем первый день. Но утренний дождь разбил эти надежды в прах. На асфальте снова было много грязи, что сделало трассы очень скользкими и потребовало от пилотов всего их мастерства.

Лидер гонки Себастьен Лёб начал день с победы на первом спецучастке. Это немедленно позволило асу Citroen увеличить свой отрыв от идущего вторым Дэни Сордо еще на 6,3 секунды. Таким образом, отставание испанца составило 17,5 секунд. Яри-Матти Латвала также продолжил укреплять свой успех, снова опередив Микко Хирвонена. Крис Аткинсон показал пятое время СУ, проиграв лидеру 13,9 секунд. Однако это не позволило австралийцу выбраться из низов таблицы абсолютного зачета.

Тяжелые условия гонки «поймали» Дэни Сордо на втором допе. Испанец допустил ошибку, которая стоила ему 20 секунд. А вот Яри-Матти Латвала, показав второе время, смог сократить свое отставание от Дэни Сордо до 47,7 секунд. Это же позволило молодому пилоту еще более оторваться от Микко Хирвонена. И здесь же состоялось появление Петера Солберга в тройке лучших. Норвежец показал третье время СУ и отыграл у Хирвонена еще 2 секунды.

Третий спецучасток дня снова выиграл Себастьен Лёб. Себ ушел на дневной сервис с 50,7 секундами отрыва от Дэни Сордо. Латвала продолжил показывать отличный темп, постепенно приближаясь к Сордо. Однако финн смог опередить испанца всего на 0,2 секунды. Фактически, четверка лучших уместилась на этом СУ всего в полсекунды! Петер Солберг сумел сократить отрыв от Хирвонена до 12,6 секунд. Гарет МакХейл также сумел немного оторваться от Мэттью Вилсона.

Перед вторым кругом СУ все знали, что условия стали еще более тяжелыми. Дождь то начинался, то прекращался по ходу первой половины дня, а гравий, который машины вытаскивали на асфальт, срезая повороты, превратил трассы в нечто невообразимое.

Самая большая неприятность от этого поджидала Яри-Матти Латвала. Финн вылетел с трассы в поле и остановился. Зрители помогли машине вернуться обратно, но на этом Яри-Матти потерял много времени. Впрочем, он остался на третьей позиции в абсолюте. Победу же на допе праздновал Крис Аткинсон. Австралиец опередил Дэни Сордо на 1,2 секунды. Третье время осталось за Себастьеном Лёбом. Хирвонен показал время, достаточное для того, чтобы сохранить свой отрыв от Петера Солберга. Мэттью Вилсон преуспел в борьбе с МакХейлом, увеличив свой отрыв до 36,5 секунд.

На следующем спецучастке Себастьен Лёб вновь вернулся на вершину, опередив Криса Аткинсона на 1,4 секунды. Это обеспечило ему лидерство в одну минуту перед последним СУ дня. Аткинсон продолжил блистать, но все еще оставался на 33-м месте в абсолюте и в лучшем случае мог надеяться на то, чтобы заработать для Subaru очки в командном зачете. Петер Солберг показал третье время, сократив отрыв от Хирвонена до 16,7 секунд. Латвала был четвертым, но все равно опережал Хирвонена в абсолютном зачете.

Заключительный доп дня стал удачным для Яри-Матти Латвала. Он выиграл его, опередив показавшего второе время Петера Солберга на 2,2 секунды. Норвежец сумел обогнать Хирвонена на 1,1 секунды, и теперь, для того, чтобы подняться на четвертую позицию абсолюта, ему нужно отыграть 15,6 секунд за 55,91 километр спецучастков третьего дня. Сордо и Лёб показали нетипичное для Citroen четвертое и пятое время, но теперь ясно, что эта пара будет идти «на доезд». Вилсон показал девятое время СУ, снова опередив МакХейла. Эти два пилота по прежнему остаются на седьмом и восьмом местах абсолюта, соответственно.

В третий день экипажи ждут всего четыре спецучастка, но ни один из пилотов не ждет спокойной гонки. Сражение за третье и четвертое места между Латвала, Хирвоненом и Солбергом все еще в самом разгаре, так что заключительный день ралли Ирландия будет не менее напряженным, чем первые два.

Автор: ozzyk 17.11.07, 22:24

Цитата(Kirk @ 17 Ноя 2007, 2:25) *
........ Я в шоке... Ну зачем же нужно было гнаться за Ситроэнами, их все равно не догнать на асфальте! Так бы Маркус был 3-им, и получалось равенство очков перед Уэльсом...


Но тогда бы Маркус не был бы Боссе и Волшебником wink.gif
Себ - пилот новой школы, который не будет рисковать и валить на ушах, если в этом нет необходимости.
А Маркус - это эпоха Сайнца, Мяккинена, МакРея, Бернса, когда подобных компромиссов не признавали.
Потому-то он и не стал осторожничать и поехал на все деньги.
Я так думаю (с)

Автор: Spike 17.11.07, 22:29

Цитата(ozzyk @ 16 Ноя 2007, 23:31) *
Угу... Четырехкратный.
При таком раскладе (Себ +10, Гро 0), Себ выходит в лидеры. Сейчас у Гро 104, а у Себа 100 очков. Считаем. После Ирландии у Себа получается 110 очков, у Гро - остается 104 очка.
Если Маркус побеждает в Уэльсе (+10), то у получается 114 очков.
Дальше смотрим по позиции Себа. 2 место (+8) - 118, 3 место (+6) - 116, 4 место (+5) - 115, 5 место (+4) - 114, 6 место (+3) - 113, 7 место (+2) - 112, 8 место (+1) - 111.
Выходит, что Маркусу для чемпионства нужно побеждать, но с условием, что Себ займет место не выше 6-го. Если будет пятое - равное кол-во очков, а Себа побед больше в этом году (7 против 4). А то, что Лёб займет место не выше шестого - практически нереально.

М-дя... Не получится у Боссе уйти трехкратным...

Привет. Не кажи гоп - деревья рядом smile.gif
28.gif

Автор: Kirk 18.11.07, 02:21

Цитата(ozzyk @ 17 Ноя 2007, 22:24) *
Но тогда бы Маркус не был бы Боссе и Волшебником wink.gif
Себ - пилот новой школы, который не будет рисковать и валить на ушах, если в этом нет необходимости.
А Маркус - это эпоха Сайнца, Мяккинена, МакРея, Бернса, когда подобных компромиссов не признавали.
Потому-то он и не стал осторожничать и поехал на все деньги.
Я так думаю (с)


Да, ты абсолютно прав! Но за это мы и любим его, и всех тех, кто ездил в конце прошлого и начале этого века... Это действительно другая школа, и чемпионат был другим, и машины. Ты, наверное, помнишь это время. Ведь когда Маркус только начинал в чемпионате мира, WRC еще не было - были А8 во главе с Evo и Томми, которые держали дорогу гораздо хуже, ехали медленнее... Но зато насколько более красиво, размашисто! Я так люблю ту эпоху... Маркус - последнее и последний, кто остался от нее в нынешнем чемпионате. Как же жаль, что он уходит!!! Тем более вот так... И самое плохое - он уже не передумает 29.gif

Автор: ozzyk 18.11.07, 20:42

Ралли Ирландия. День третий

Третий день ирландского этапа Чемпионата мира по ралли состоял всего из четырех спецучастков, один из которых был коротким 2,38-километровым суперспешиалом, проложенном по ирландскому побережью. Впрочем, остальные три СУ были не менее хитрыми и опасными, чем в предыдущие два дня.

В центре внимания в третий день была борьба между Микко Хирвоненом и Петером Солбергом. Микко закончил второй день в 28,8 секундах от подиума и всего на 15,6 секунд опережал наступающего ему на пятки норвежца. Так что от молодого пилота требовалось все его мастерство, чтобы добраться до финиша и принести Ford очки в командный зачет, которые обеспечивали «Голубому овалу» второе чемпионское звание в Кубке Конструкторов.

Также до финиша должен был добраться и Яри-Матти Латвала, который боролся за третье место абсолюта с Микко Хирвоненом на протяжении всего второго дня. А Себастьен Лёб, который уверенно шел к своей очередной победе (восьмой по счету в сезоне 2007 года), вполне мог стать лидером личного зачета Чемпионата. А Subaru и Stobart очень нуждались в финише своих пилотов, чтобы выяснить отношения в командном зачете.

Микко Хирвонен очень быстро дал ответ на вопрос, как он справился с давлением, выиграв первый СУ дня. Он опередил своего соотечественника Яри-Матти Латвала на 2,6 секунды. Но, несмотря на это, Микко все равно остался на четвертом месте абсолюта, впрочем, сумев обезопасить себя от атак Петера Солберга. Разрыв между ними увеличился на 15 секунд и составил уже более 31 одной секунды всего за один доп.

Себастьен Лёб заявил, что условия гонки были весьма непростыми. Исчерпав за первые два дня весь запас дождевых покрышек, эльзасец вынужден был выйти на старт на сликах! Результатом стало лишь четвертое время СУ.

На этом же допе весьма неплохие результаты показали молодые пилоты. Так, Андреас Миккельсен сумел опередить обоих братьев Солбергов, показав пятое время. Однако этот успех не поправил его положения в абсолюте, поскольку он уже проигрывал больше двух минут пилоту, занимающему восьмое место.

На втором спецучастке дня лучшее время снова осталось за Микко Хирвоненом. Он сумел сократить отставание от Латвала до 15,8 секунд. Петер Солберг, решив сосредоточиться на доезде до финиша, перестал бороться с финном, и Микко, избавившись от давления, показал все, на что он способен. Лёб, который утверждал, что уже успокоился и никуда не торопится, проехал этот доп со вторым временем. А вот третье время осталось за… Андреасом Миккельсеном, который впервые вошел в тройку лучших на спецучастке. Молодой норвежец отстал от Себа всего на 3,2 секунды.

И только-только сражение за третье место абсолюта снова начало обретать накал, как Яри-Матти Латвала не преминул охладить пыл своего соперника. Он выиграл предпоследний СУ дня, обогнав Микко на 12 секунд. Второе время показал Гай Вилкс, обеспечивший себе шестое место в абсолюте. Миккельсен не смог поддержать набранный высокий темп, показав лишь седьмое время.

На заключительном допе ралли Ирландия Себастьен Лёб показал лишь третье время. Однако, трехкратный чемпион мира обеспечил себе полную победу на острове, обогнав Дэни Сордо в абсолюте на уверенные 53,4 секунды. Это означает, что Себ вышел в лидеры личного зачета Чемпионата. Теперь, перед заключительным этапом, он опережает Маркуса Гронхольма на шесть очков. А лучшее время допа показал Петер Солберг, обогнавший Сордо на 1,4 секунды. В абсолютном зачете ралли норвежец финишировал на пятом месте, проиграв Хирвонену 38,1 секунды. Яри-Матти Латвала показал на спецучастке шестое время, но закончил ралли на третьем месте абсолюта. Это первый подиум молодого финна в его WRC-карьере.

Микко Хирвонен показал на заключительном СУ лишь десятое время и финишировал в ралли на четвертом месте абсолюта. Тем не менее, это обеспечило Ford необходимые очки для победы в командном зачете. Таким образом, «Голубой овал» второй год подряд становится чемпионом мира.*

Несмотря на то, что Хенинг Солберг смог занять всего лишь 16-е место абсолюта, набранные им очки в командном зачете позволили Stobart обойти Subaru.

Невероятно сложное ралли Ирландия завершилось. Ни один из его участников не смог избежать неприятностей. В конце концов оно сделало предстоящий заключительный этап Чемпионата-2007, ралли Уэльс, настоящим триллером. Надеемся, что британский этап сможет предложить зрелище еще более захватывающее и интересное, нежели предоставила Ирландия.

*Требуется подтверждение официальными результатами FIA.

Автор: Марат 19.11.07, 04:09

Та еще трасса, эта Ирландия... Дорого будет Маркусу сход стоить.

Автор: ozzyk 19.11.07, 08:58

Цитата(Марат @ 19 Ноя 2007, 4:09) *
Та еще трасса, эта Ирландия... Дорого будет Маркусу сход стоить.


Уже стОит. Потеря лидерства и практически всяких шансов на третий титул. Минус шесть очков от Себа sad.gif

Автор: MONAX 19.11.07, 13:01

Цитата(ozzyk @ 19 Ноя 2007, 10:58) *
Уже стОит. Потеря лидерства и практически всяких шансов на третий титул. Минус шесть очков от Себа sad.gif

Кто знает что случиться на следующем этапе, может все наоборот будет...

Автор: Марат 19.11.07, 15:25

почему-то уже вижу "Сотоноу" чемпионом...

Автор: ozzyk 19.11.07, 20:25

Цитата(MONAX @ 19 Ноя 2007, 13:01) *
Кто знает что случиться на следующем этапе, может все наоборот будет...


Spike вон тоже свою коронную фразу выдал wink.gif
Хотелось бы надеяться, конечно, но... Себ - это Себ и есть smile.gif И думать, что он финиширует ниже шестого места - по меньшей мере глупо. Если только Элена опять не косякнет или машину №7 ему снова не подсунут wink.gif

Из высказываний Себа после Японии:
"Ну и напоследок я хотел бы обратиться с официальным заявлением к Citroеn!
Я не хочу больше C4 N°7! В этом году мне хватило 5-ти инцидентов с ней. В Швеции и Новой Зеландии мы пришли вторыми. В Норвегии вылетели 2 раза на двух поворотах направо. Затем была Сардиния, где мы снова вылетели на повороте направо, и, наконец, здесь мы еще раз вылетели направо!!! Мои 3 неудачи за год все 3 раза произошли с одной и той же машиной. Каждый раз это происходило на 13-м спецучастке. Даниэль суеверен, а я больше не хочу эту машину. Они могут ее поместить в музей или отдать, кому захотят. Но только пусть отстанут от меня с этой C4!"

Такие дела smile.gif

Автор: ozzyk 20.11.07, 11:26

BP-Ford – чемпион 2007 года в командном зачете

После схода в первый же день ралли Ирландия Маркуса Гронхольма перед вторым пилотом команды BP-Ford Микко Хирвоненом встала трудная задача – добраться до финиша и при этом принести команде достаточное количество очков для завоевания второго подряд чемпионского титула в командном зачете. И молодой финн с этой задачей справился!

«Это был тяжелый уик-энд, - поделился своими впечатлениями Микко после финиша ралли. – Я постоянно должен был помнить об осторожности, но в то же время выполнить работу, которая нужна команде. Было трудно идти «на грани» и в то же время не терять темпа, но я должен был сделать это, потому что ужасно хотел заработать эти очки. Я ждал, что это ралли будет очень жестким, потому что местные трассы очень узкие и ухабистые. Дождь сделал их еще более тяжелыми. Так что Ирландия стала самым трудным асфальтом во всем сезоне.
По некоторым причинам этот титул лучше, чем тот, который мы завоевали в прошлом году. И он - просто фантастика для команды. Я очень благодарен всем членам команды. Они действительно заслужили этот титул».

Маркус Гронхольм, потерявший лидерство в личном зачете Чемпионата и теперь проигрывающий Себастьену Лёбу шесть очков, вернулся домой уже в субботу, чтобы восстановиться после аварии. «В то время как я все еще очень расстроен из-за того, что не смог финишировать на этом ралли, я очень благодарен Микко и Ярмо (Ярмо Лехтинен – штурман Микко Хирвонена), которые проделали действительно крутую работу для команды, - сказал Маркус. – Они смогли заработать жизненно важные очки для команды».

Маркус Гронхольм одержал победы на ралли Швеция, Италия, Греция и Финляндия в этом году. При этом на трех ралли Маркус выступал на Ford Focus WRC 06, а в Суоми принес дебютную победу новой модификации машины Ford Focus WRC 07. А Микко Хирвонен стал первым на ралли Норвегия, выступая на прошлогодней модификации Focus. В Японии Микко уже победил за рулем машины этого года.

Автор: ozzyk 20.11.07, 15:21

19 ноября случилось приятное событие - у Себастьена и Северин Лёб родилась дочка!
Назвали (быстро как, наверное заранее выбрали) Валентина; вес 3250, мама в порядке, а папа резво рванул из Ирландии домой. smile.gif

Автор: Марат 20.11.07, 15:28

вот это позитв в высоко-концентрированной форме.

очень рад за Себа, настоящего гоночного почти 4-х кратного чемпиона.

Автор: ozzyk 21.11.07, 10:09

IRC: Опубликован предварительный Календарь 2008 года

На днях организаторы серии Intercontinental Rally Challenge (IRC) опубликовали предварительный Календарь серии на 2008 год. Он включает в себя 10 этапов, которые пройдут на трех континентах. Чемпионат начнется с Сафари Ралли в марте и закончится ралли Китай в ноябре. Шесть этапов IRC-2008 – асфальтовые, четыре – гравийные. В IRC-2008 появятся новички. Это этап в Португалии и Principe de Asturias Rally в Испании.

После весьма успешного сезона 2007 года IRC привлекла к себе внимание многих болельщиков ралли и автопроизводителей во всем мире. Пока на следующий год о своем участии в серии объявили шесть автоконцернов. Ожидается, что на следующий год их количество станет еще больше благодаря тому, что в IRC появятся новые призы для машин с приводом на два колеса. Также IRC надеется извлечь большую выгоду от увеличения количества телепоказов по каналу Eurosport. Канал собирается обеспечить до восьми часов (!) эфирного времени для каждого этапа. Также будет улучшен и развит официальный веб-сайт серии.

Победители IRC-2007 получат свои награды во время официальной церемонии вручения призов, которая состоится 5 декабря в Париже.

Предварительный Календарь IRC 2008 года

• 21-23 March (Kenya) Safari Rally (g)*
• 09-10 May (Portugal) Rally Portugal (g)
• 27-28 June (Belgium) Ypres Westhoek Rally (a)**
• 11-12 July (Russia) Rally Russia (g)
• 01-02 August (Portugal) Rally Vinho di Madeira (a)
• 22-23 August (Czech Rep.) Barum Rally Zlin (a)
• 12-13 September (Spain) Principe de Asturias Rally (a)
• 25 -27 September (Italy) Rally Sanremo (a)
• 24-25 October (Switzerland) Rally du Valais (a)
• 7-9 November (China) Rally China (g)

*(g) – gravel (гравий)
**(a) – asphalt (асфальт)

Автор: ozzyk 27.11.07, 10:14

Росси побеждает в Монце

Многократный чемпион MotoGP Валентино Росси второй раз подряд побеждает на Монца Ралли, состоявшемся в минувший уик-энд. Росси выступал на Ford Focus RS WRC модификации 2005 года, который был «обут» в совершенно новые асфальтовые шины Pirelli.

Итальянец вышел в лидеры на половине первого дня гонки. Валентино смог сохранить свое лидерство вплоть до финиша ралли. Шины Pirelli прекрасно зарекомендовали себя в дождевых условиях. Несмотря на то, что на некоторых участках трассы были обширные лужи, Валентино сказал, что машина ни на секунду не теряла сцепления с дорогой.

Автор: Kirk 28.11.07, 03:36

Ozzyk, я вот давно хотел обсудить... Ты знаешь какое у WRC распределение крутящего момента по осям? Вроде 40/60 для гравия и снега, и для асфальта что-то около 20/80...? И еще одно. Можешь мне обяснить принцип работы блокировки в межосевых дифференциалах? Я слышал, в активных при разгоне она снижается, облегчая передачу момента на загруженное внешнее колесо, а при торможении стремиться к 100%, увеличивая стабильность машины в этот момент. Как это работает? Ведь при торможении момент на оси не передается, как блокировки могут повлиять на вращение полу-осей? Они же, насколько я понимаю, дозируют только передачу крутящего момента, но кроме этого никак не воздействйют на полу-оси... И еще, почему с ростом скорости степень блокировки переднего дифференциала увеличивается, а заднего уменьшается?
И еще одно: почему в RBR предлагается настроить максимальную величину момента не только для переднего и заднего, но и для центрального дифференциала? Ведь на него, по идее, передается весь момент, который способен развить двигатель(примерно 600Н/м). А настроить можно и 700, и 500. И при этом 500-ах потери в 100Н/м совершенно не ощущается! Тогда на что эта опция влияет?...

Автор: ozzyk 28.11.07, 10:10

Погодь, Кирк smile.gif Переварю информацию и попробую ответить wink.gif

Автор: ozzyk 28.11.07, 10:10

Братья по оружию

Так сложилось исторически, что в Гонке Чемпионов отдельные страны Скандинавии не выставляли свои сборные. Исключение составляла лишь Финляндия, которая может выставить пилотов мирового уровня. Представители же Швеции и Норвегии обычно объединялись с сборную Скандинавии. Теперь это правило нарушено.

В Гонке Чемпионов 2007 года, которая пройдет на стадионе Уэмбли в Лондоне 16 декабря, примет участие сборная Норвегии. В ее состав вошли, как нетрудно догадаться, два пилота WRC: братья Хенинг и Петер Солберги.

«Это первый раз, когда Норвегия будет представлена в Кубке Наций Гонки Чемпионов, - сказал Петер Солберг. – Я думаю, что мы будем сильными соперниками, и уверен, что нам будет обеспечена большая поддержка многочисленных норвежских болельщиков, которые приедут на Уэмбли».

Это не первый случай в Гонке Чемпионов, когда родные братья входят в состав сборной своей страны. В 1998 году сборная Шотландии состояла из Колина и Алистера МакРеев. Тогда только Колин смог добраться до финальных заездов RoC.

Автор: Fantom 28.11.07, 11:34

Цитата(ozzyk @ 28 Ноя 2007, 10:10) *
Братья по оружию

Ну что, посмотрим на их выступление. Имхо, возможно самый сильный состав у них среди сборных. Разве что Хейкки с Маркусом поспорить смогут. 28.gif

Автор: Kirk 28.11.07, 23:28

Цитата(ozzyk @ 28 Ноя 2007, 10:10) *
Братья по оружию



Всегда очень трудно предсказать, кто какие результаты покажет в этой гонке... Думаю, во-первых потому, что это на 80% шоу, и лишь на 20% соревнование. Во-вторых потому, что условия одинаково непривычны что для раллистов, что для кольцевиков. И в 3-их...
Поскольку это на 80%-шоу, то и задачи у всех разные, и разная мера допустимого риска. Когда выиграл Хейкки, в гонке учавствовал и Михаэль. Однако чем они могли рисковать? Для Михаэля вылет с трассы был недопустим: это был бы удар по его имиджу, ведь "гонка чемпионов" очень широко освещается. А его имидж - это и его деньги тоже... А для Хейкки? Да все забыли бы через неделю! wink.gif Молодой тест-пилот Рено ошибся, ну и что? Со всеми бывает. Так что новички могут не осторожничать, в отличие от заслуженных пилотов, и за счет этого ехать быстрее. Я думаю, и на этот раз выиграет вовсе не кто-нибудь из фаворитов smile.gif

Автор: ozzyk 30.11.07, 08:48

Гонка Чемпионов - 2007

Список участников:

* Seven-time Formula One World Champion Michael Schumacher
* Formula One star Jenson Button
* Reigning World Touring Car Champion, Andy Priaulx
* Red Bull Racing’s David Coulthard
* Triple Champ Car Champion Sebastien Bourdais
* Seven-time Le Mans winner Tom Kristensen
* Former DTM Champion Mattias Ekstrom
* Reigning NASCAR Champion Jimmie Johnson
* Eight-time X-Games Champion Travis Pastrana
* Double World Rally Champion, Marcus Gronholm
* Renault F1’s Heikki Kovalainen
* Scuderia Toro Rosso’s Sebastian Vettel
* 1995 British Rally Champion Alister McRae
* World Touring Car Championship star Yvan Muller
* 2003 World Rally Champion, Petter Solberg
* Five-time Norwegian Rally Champion, Henning Solberg

Машины

RoC Car (багги)
Aston martin v8 vantage n24
Ford focus rs wrc 07

Сборные в Кубке Наций

Англия
Баттон-Приоль

Шотландия
Култхард-Алистер МакРей

Германия
Шумахер-Феттель

США
Джонсон-Пастрана

Франция
Бурдэ-Мюллер

Скандинавия
Кристенсен-Экстрем

Финляндия
Гронхольм-Ковалайнен

Норвегия
братья Солберги

Автор: ozzyk 30.11.07, 08:48

Ралли Уэльс. Шейкдаун

1. Себастьен Леб Citroen C4 WRC 2:24.4
2. Даниель Сордо Citroen C4 WRC 2:24.5
3. Маркус Гронхольм Ford Focus RS WRC 07 2:24.7
4. Петтер Сольберг Subaru Impreza WRC 2007 2:24.9
5. Яри-Матти Латвала Ford Focus WRC 06 2:25.0
6. Хеннинг Сольберг Ford Focus WRC 06 2:25.3
7. Крис Аткинсон Subaru Impreza WRC 2006 2:25.4
8. Андреас Миккельсен Ford Focus WRC 06 2:26.3
9. Микко Хирвонен Ford Focus RS WRC 07 2:26.9
10. Манфред Штоль Citroen Xsara WRC 2:26.7
11. Мэттью Уилсон Ford Focus WRC 06 2:27.0
12. Ксавье Понс Subaru Impreza WRC 2006 2:27.7
13. Луис-Перес Компан Ford Focus WRC 06 2:29.6
= Федерико Виллагра Ford Focus WRC 06 2:29.6
15. Мадс Остберг Subaru Impreza WRC 2:31.2
16. Ян Копецки Skoda Fabia WRC 2:34.1
17. Конрад Раутенбах Citroen Xsara WRC 2:36.3
18. Себастьен Линдхольм Suzuki SX4 WRC 2:36.6

Автор: russianf1 30.11.07, 14:16

Цитата(ozzyk @ 30 Ноя 2007, 8:48) *
Гонка Чемпионов - 2007

Список участников:

* Formula One star Jenson Button


Я валялсо в диких припадках смеха... laugh.gif haha.gif

Автор: ozzyk 30.11.07, 23:17

Ралли Уэльс. День первый

Первый день британского этапа Чемпионата мира, ралли Уэльс, стал настоящим «бенефисом» для одного пилота изо всех. Его имя – Микко Хирвонен. Молодой финн выиграл пять из шести спецучастков.

Микко начал день более чем убедительно, сразу записав на свой счет победы на трех утренних СУ. В результате перед дневным сервисом лидерство Хирвонена составило 21,4 секунды отрыва от занимающего второе место абсолюта партнера по команде Маркуса Гронхольма.

Первый СУ после дневного сервиса стал возвращением Гронхольма. Маркус показал лучшее время спецучастка. Второй результат остался за Себастьеном Лёбом. А Микко смог продемонстрировать только третье время.

Но «молодое оружие» команды BP-Ford сдаваться не собирался. Финн выиграл оставшиеся два СУ первого дня, оставив остальных в роли статистов. Впрочем, Себ и Боссе тоже доказали, что сбрасывать их со счетов еще слишком рано. На СУ5 Гронхольм и Лёб показали абсолютно одинаковое время! Впрочем, это им не сильно помогло в абсолюте.

Таким образом, перед вторым днем ралли Хирвонен уверенно идет в лидерах гонки, опережая Гронхольма на 39,6 секунды. А вот Маркус, который пытается вырвать чемпионский титул у Себастьена, пока может рассчитывать лишь на удачу, потому что для того, чтобы Боссе стал чемпионом, Себу нужно финишировать ниже шестого места. А пока эльзасец идет третьим, проигрывая финну всего 18,3 секунды. А как Себ умеет отыгрывать и более сильное отставание, мы уже видели неоднократно.

А вот на четвертом месте идет Петер Солберг. Норвежец извлек явную выгоду из проблем, которые настигли на СУ6 Яри-Матти Латвала. Финн уверенно опережал Петера в течение большей части дня, но на последнем спецучастке у Ford Focus WRC Яри-Матти сломались… дворники. Из-за этого Латвала абсолютно ничего не видел через забрызганное грязью лобовое стекло и был вынужден несколько раз останавливаться на трассе, чтобы очистить его. Результат – слишком большая потеря времени и упущенное четвертое место.

Петер Солберг отстает от Себастьена Лёба на 36,1 секунды и на 1 минуту 03,9 секунды опережает идущего пятым Дэни Сордо. А вот старшему брату Петера – Хенингу Солбергу – крайне не повезло. Норвежец провел очень неудачный день. Проблемы преследовали Хенинга все время, начиная с прокола колеса на первом допе и заканчивая трещинами на лобовом стекле.

На шестом месте абсолюта расположился Мэттью Вилсон, проигрывающий Сордо уже 2 минуты 23,4 секунды. Для Мэттью сейчас главное – финиш и набор очков в командный зачет. Седьмым идет Крис Аткинсон, празднующий сегодня свой день рождения. Австралиец проигрывает британцу только одну секунду и вполне может навязать серьезную борьбу. И замыкает зачетную восьмерку Манфред Штоль.

Автор: ozzyk 02.12.07, 01:29

Ралли Уэльс. День второй

Самый короткий по километражу второй день британского этапа Чемпионата-2007 оказался не самым легким в погодном плане. Практически непрекращающийся дождь, туман и редкие проблески солнца сделали гонку непростым испытанием для экипажей. Пилоты должны были не терять внимания на каждом километре трассы, чтобы гарантированно добраться до финиша.

Двумя наиболее осторожными в этом плане оказались Маркус Гронхольм и Себастьен Лёб. Оба прекрасно понимают, насколько высока на этом этапе цена даже малейшей ошибки, поэтому оба пилота собирались проехать день как можно аккуратнее и осторожнее.

Главной неожиданностью второго дня стало практически безоговорочное лидерство на всех допах… Яри-Матти Латвала. Молодой финн начал с победы на первом СУ дня. Показав весьма неплохое выступление в первый день, Яри-Матти в его конце заработал 10-минутное пенальти и лишился даже теоретических шансов на попадание в зачетную восьмерку. Однако он не лишился шансов заработать очки в командную копилку, чем и воспользовался. Латвала обогнал показавшего второе время Гронхольма на 4,4 секунды. Тем самым Яри-Матти смог подняться до 13 места в абсолюте, но перед ним лежал еще большой и долгий путь до десятки.

Следом за Маркусом оказался Себастьен Лёб, по пятам преследуемый Микко Хирвоненом. Далее расположился Петер Солберг, который жаловался на очень сложные условия гонки. Норвежец снова (как и в первый день) допустил разворот. Впрочем, он обошелся без последствий и без большой потери времени, так что Петер сохранил свое четвертое место абсолюта. Таким образом, верхняя тройка абсолюта осталась неизменной, а вот за места ниже четвертого постепенно начала разгораться борьба.

На втором спецучастке дня первым снова был Яри-Матти Латвала. На этот раз второе время осталось за Хирвоненом, а третье время показал Гронхольм. Себастьен Лёб, удостоверившись, что его третьему месту ничего не угрожает, «приподнял ногу с педали газа», сбросив темп и предпочтя стабильный доезд до финиша совершенно ненужному в его ситуации риску.

За шестое место абсолюта разгорелась борьба между Крисом Аткинсоном и Мэттью Вилсоном. Австралиец сумел обезопасить себя от атак англичанина уже на первом допе. На втором допе дня Крис еще больше укрепил свой отрыв от Мэттью. Таким образом, отставание Вилсона составило 4,2 секунды.

Третий спецучасток дня опять выиграл Яри-Матти Латвала! Микко Хирвонен показал второе время, проиграв соотечественнику 2,6 секунды. Третье время оказалось у Маркуса Гронхольма, и это означало, что он стал наращивать отрыв в абсолюте от Себастьена Лёба. Себ показал лишь пятое время на этом спецучастке. Борьба между Аткинсоном и Вилсоном продолжилась. Мэттью сумел-таки обогнать Криса и слегка сократить свое отставание от него в абсолюте.

После дневного сервиса доминирование Латвала продолжилось. Яри-Матти опять показывает лучшее время прохождения СУ! Хирвонен и Гронхольм ничего не смогли противопоставить его натиску. Впрочем, Микко продолжил лидировать в абсолютном зачете, опережая Маркуса на весьма комфортные 32,2 секунды. Себ же оставал от Боссе уже на 38,8 секунд, что, впрочем, эльзасца особо не напрягало. Мэттью Вилсон решил дать очень серьезный бой Крису Аткинсону. Британец обогнал австралийца на 2,8 секунды и сократил отрыв в абсолюте до 0,3 секунд.

На СУ11 Яри-Матти слегка сбавил темп, что позволило Маркусу Гронхольму наконец-то показать более или менее догнать молодого и амбициозного соперника. Но все-таки обогнать Латвала Гронхольм не смог, проиграв ему 0,9 секунды.

Тем временем, пока ситуация «в верхах» стала стабильной, позади кипели нешуточные страсти. Стоило только немного утихнуть битве между Крисом Аткинсоном и Мэттью Вилсонос, как вспыхнуло очередное сражение, на этот раз за 10 место абсолюта, между Мэдсом Остбергом и Яном Копецки. Остберг умел обойти Копецки на 2,7 секунды. Но оба пилота не учли того, что с каждой победой на допе их стремительно догоняет Яри-Матти Латвала. В результате чех все-таки обошел норвежца, а следом за ним его оставил позади и финн. Таким образом, по ходу шести спецучастков дня Яри-Матти смог совершить феноменальный рывок наверх, поднявшись до 11-го места.

И на СУ13, заключительном допе дня (это был суперспешиал на Миллениум Стадиум в Кардиффе), наконец-то победу смог отпраздновать Маркус Гронхольм. Петер Солберг, как обычно, устроил шоу для болельщиков, крутанув «пончик» сразу после финиша и потом горячо приветствуя собравшихся болельщиков. Крис Аткинсон использовал этот доп в своих интересах, увеличив свой отрыв от Вислона в абсолюте до 10 секунд.

Третий день ралли Уэльс состоит всего из четырех СУ. Однако он самый протяженный изо всех трех по километражу. До того момента, когда мы узнаем имя чемпиона мира по ралли 2007 года осталось совсем немного.

Автор: Марат 02.12.07, 15:37

спасибо за обзоры wink.gif

Автор: ozzyk 02.12.07, 20:40

Ралли Уэльс. День третий

В Чемпионате мира по ралли практически нет «легких» спецучастков. Каждый этап предлагает свой уникальный набор трудностей для ведущих пилотов мирового ралли. Ралли Уэльс этого года не стало исключением.

После того, как британский этап вернулся на свое «законное место» (конец ноября – начало декабря), он сразу же предложил экипажам-участникам традиционный набор «удовольствий» в виде крайне изменчивой погоды и сложнейших дорожных условий. В этом году первые два дня ралли Уэльс были отмечены практически непрекращающимся дождем, плотным туманом и скользкими дорогами. Столкнувшись с таким вызовом, многие пилоты предпочли осторожность сумасбродству. Но только не Яри-Матти Латвала.

Во второй день молодой финн заставил «стариков» вспомнить молодость. Яри-Матти поехал на все деньги, но в то же время безошибочно. Получив в первый день пенальти, Латвала вернулся в гонку по системе SupeRally и, вместо того, чтобы играть роль статиста, начал решительный штурм вершины, поставив своей целью попадание в десятку лучших. Это было равносильно подвигу.

С другой стороны перед третьим днем у Маркуса Гронхольма осталась лишь надежда на чудо. Чтобы получить третий чемпионский титул, финну нужен был сход Себастьена Лёба. Себ так не думал, собираясь спокойно закончить ралли на третьем месте и стать третьим в истории Чемпионата мира по ралли четырехкратным чемпионом. Эльзасец был очень осторожен на протяжении двух дней, и надеяться на то, что его Citroen C4 WRC вдруг откажет, не стоило, хотя на нескольких этапах в этом году с машиной случались весьма странные вещи. И Микко Хирвонен начинал третий день в удобной позиции лидера.

Первый спецучасток третьего дня сразу же принес неожиданность. В первый день лучшее время стартового допа было за Микко Хирвоненом, во второй день – за Яри-Матти Латвала. А в третий день два молодых финна показали абсолютно одинаковое время, поделив победу. У Криса Аткинсона на этом спецучастке приключилась та же неприятность, что и у Яри-Матти – на последнем допе первого дня. У машина австралийца сломались дворники, и из-за резкого ухудшения видимости Крис потерял много времени и уступил шестое место абсолюта Мэттью Вилсону. Гронхольм финишировал на СУ третьим, а Себ – пятым. Оба пилота сохранили свое положение в абсолютном зачете.

СУ15 стало настоящим «соло» для Латвала. Финн снова показывает лучшее время допа и перемещается на 11-е место абсолюта. Вилсон допустил разворот в самом начале спецучастка, подарив Аткинсону шанс на сокращение отставания, но Крис им не воспользовался. Напротив, австралиец потерял еще больше. Петер Солберг также столкнулся с проблемами на этом СУ, заработав прокол колеса. Норвежец сумел привести свою Impreza к финишу, но потерял приличный «кусок» времени относительно Дэни Сордо. Теперь испанец отставал от Петера всего на 17,3 секунд. Еще одна ошибка Петера, и Дэни легко мог сместить его с четвертого места абсолюта.

Спецучасток после дневного сервиса не изменил расположения сил в верхах гонки. Яри-Матти Латвала одержал очередную победу. Петер Солберг показал третье время, тем самым обезопасив себя от атак Дэни Сордо. Вилсон продолжил наращивать отрыв от Криса Аткинсона. Крис был вынужден смириться с поражением и сосредоточился на том, чтобы просто доехать до финиша и обеспечить Subaru необходимые очки, чтобы «Плеяды» смогли обойти в командном зачете Stobart.

На заключительном СУ ралли Уэльс Микко Хирвонен заставил немало поволноваться своих поклонников. Микко вылетел с трассы, повредив передний бампер своей машины. Но все-таки он сумел вернуться на трассу и закончить гонку лидером. Даже сам Микко был немало удивлен тому, что потерял концентрацию. Лучшее время допа вновь осталось за Яри-Матти Латвала. Однако Яри-Матти так и не сумел войти в десятку, проиграв занявшему 10 место в абсолюте Мэдсу Отсбергу 1,5 секунды.

После заключительного спецучастка ралли Себастьен Лёб получил четвертую чемпионскую корону. Себ поблагодарил Маркуса Гронхольма за красивую борьбу за чемпионство в этом году. Маркус же, проведший свою последнюю в карьере гонку, был немного расстроен таким исходом борьбы. Понятно, что он хотел уйти не так, но несколько досадных ошибок по ходу сезона не позволили ему завоевать третий титул.

Чемпионат 2007 года завершен. Перевернута еще одна страница в захватывающей книге мирового ралли. Мы говорим «до свидания» одной легенде, Маркусу Гронхольму, но в то же время приветствуем развитие карьеры еще одной легенды, Себастьена Лёба. Чемпионат мира по ралли берет короткий перерыв до января следующего года, до ралли Монте-Карло, которое даст старт Чемпионату-2008.

Автор: ozzyk 02.12.07, 20:44

Что ж... Всех поклонников Сотоны - с четвертым титулом smile.gif
Юха Канккунен, Томми Мяккинен и Себастьен Лёб - только три пилота за всю историю Чемпионата мира стали четырехкратными. При этом Себ повторил достижение Томми - четыре титула подряд. Молодец, чертяка! smile.gif
Человек, который изменил "лицо" мирового ралли, как ни крути.

Гро, кроме себя, винить в потере третьего титула некого. Что ж, быват smile.gif
Тем не менее, Маркус - двукратный чемпион и реально классный пилот. Думаю, что с этим спорить никто не будет. Надо сказать ему спасибо за те прекрасные годы, что он подарил всем болельщикам WRC.

Петька-таки доехал на четвертом месте, несмотря на два косяка. Что ж, есть чему порадоваться wink.gif

Латвала меня убил наповал!!! Так отжег!!! Слов нет! Показал всем кузькину мать, панимашь smile.gif

И, конечно же, надо обязательно поздравить Микко с победой! Сделал все четко, спокойно и правильно. У Маркуса выросла отличная смена! smile.gif

Автор: BruceM 03.12.07, 10:51

Мдя... Маркуса жалко конечно, но... sad.gif Себа с четвертым титулом. Будем смотреть на молодую финскую шпану. wink.gif Счастливо Гро, удачи тебе и здоровья, спасибо за гонки.
ЗЫ За кефир отдельное спасибо всем. smile.gif

Автор: russianf1 03.12.07, 11:07

Ну чтож, Сэба с победой, уже 4ой smile.gif

Ну, надо конечно отдать должное и Волшебнику Маркусу, сезон был сверх интересен, самый плотный финиш на этапе за вю историю ВРЦ, и тд. Дуэль была очень захватывающая, но всётаки Сэб снова победил. Надеюсь Маркус останется в мире WRC и будет появляться на наших экранах 3.gif



Похоже, следующий сезон ожидается нетаким богатым на борьбу, ну если конечно Субару и Форд резко не прибавят.

Автор: mike340 03.12.07, 12:09

Дайте ссылку на обзор чемпионата!
PLS...

Автор: ozzyk 03.12.07, 12:39

Цитата(mike340 @ 3 Дек 2007, 12:09) *
Дайте ссылку на обзор чемпионата!
PLS...


Гм... Сцылку на обзор всего чемпа дать сложно wink.gif Потому что его пока просто нет.
Зайди вот http://www.world-rally.ru Там есть обзоры всех этапов (смотри по месяцам этого года) wink.gif

Автор: Марат 04.12.07, 19:15

Себ! Себ! Себ! переходи на Субару =)))

Автор: Spike 04.12.07, 19:16

Цитата(Марат @ 4 Дек 2007, 18:15) *
Себ! Себ! Себ! переходи на Субару =)))

И че будеть?

Автор: ozzyk 05.12.07, 09:14

Цитата(Spike @ 4 Дек 2007, 19:16) *
И че будеть?


Пятого титула не будеть biggrin.gif

Автор: Spike 05.12.07, 09:54

Цитата(ozzyk @ 5 Дек 2007, 8:14) *
Пятого титула не будеть biggrin.gif

АднАзнАчнА......... Петя Себа на субе объедеть. smile.gif...........Во блин, рифма получилась smile.gif

Автор: russianf1 05.12.07, 13:03

не, Себ идеально подходит Ситроену, а Солберг Субару.

и как бы то нибыло, у Себа исключительный талант, и не думаю что вообще кто-то из здравсвующих или ныне покойных ралистов был и есть, да и будет лучше него. Себ аццкий сцотона в ралли smile.gif



ИМХО

Автор: ozzyk 05.12.07, 13:59

Ну... Насчет того, что Петька идеально подходит Субару, я бы еще поспорил wink.gif
Петька вообще - уникальный пилот. У него уникальный талант по угробливанию машин wink.gif Что в Фордах, где начинал, он замечательно машины бил, что в Субару - то же самое smile.gif

Мое имхо таково. Петька - единственный оставшийся на сегодняшний день в WRC представитель "старой школы". Это когда "ж*пой по кустам и раком с трамплина" (с) wink.gif До Себа практически все пилоты ралли именно такой стиль вождения и практиковали (наиболее "свежий" и яркий пример - Томми Мяккинен, тоже четырехкратный чемпион мира, между прочим). С приходом Себастьена стиль пилотирования в WRC стал более приближенным к кольцевому (что есть правильно, потому что управляемый занос "жрет" очень много времени). И все молодые пилоты едут именно так, как показал им Себ.
Потому-то Петька и в пролете в последние годы. Конечно, и Импреза последних лет - ведро с болтами. Однако, Петька не смог перестроиться на новые веяния, а остался в прежних временах, когда все ехали по принципу "или грудь в крестах, или ж*па в кустах" smile.gif Маркус же смог подстроиться под то, что показал Себ, потому он и реально боролся с ним два последних года подряд. А Солберг - нет, потому и вынужден довольствоваться ролью "крепкого середнячка".
Вот такое вот имхо smile.gif

Автор: ozzyk 06.12.07, 13:07

Тимо Раутиайнен получил Трофей Майкла Парка

Перед торжественным стартом ралли Уэльс состоялась церемония вручения специальной награды для штурманов – Трофея Майкла Парка. Эта награда была учреждена группой друзей трагически погибшего во время британского этапа Чемпионата 2005 года Майкла «Бифа» Парка. Трофей вручается штурманам, которые за время своей карьеры сумели проявить те качества, которые были присущи самому Парку.

Первый раз Трофей Майкла Парка вручался в прошлом году. Тогда его обладателем стал Даниэль Элена, штурман Себастьена Лёба. В этом году Трофей был присужден Тимо Раутиайнену, который был неизменным штурманом Маркуса Гронхольма на протяжении всей его карьеры. На награду, помимо Тимо, претендовали еще четыре штурмана, но Трофей достался именно финну.

Автор: Spike 06.12.07, 13:23

Цитата(ozzyk @ 5 Дек 2007, 12:59) *
Петька - единственный оставшийся на сегодняшний день в WRC представитель "старой школы". Это когда "ж*пой по кустам и раком с трамплина" (с) wink.gif До Себа практически все пилоты ралли именно такой стиль вождения и практиковали (наиболее "свежий" и яркий пример - Томми Мяккинен, тоже четырехкратный чемпион мира, между прочим). С приходом Себастьена стиль пилотирования в WRC стал более приближенным к кольцевому (что есть правильно, потому что управляемый занос "жрет" очень много времени). И все молодые пилоты едут именно так, как показал им Себ.
Потому-то Петька и в пролете в последние годы. Конечно, и Импреза последних лет - ведро с болтами. Однако, Петька не смог перестроиться на новые веяния, а остался в прежних временах, когда все ехали по принципу "или грудь в крестах, или ж*па в кустах" smile.gif Маркус же смог подстроиться под то, что показал Себ, потому он и реально боролся с ним два последних года подряд. А Солберг - нет, потому и вынужден довольствоваться ролью "крепкого середнячка".
Вот такое вот имхо smile.gif

А вот Озик не соглашусь. smile.gif это ты М.Горбачева начитался "Экстремальное Вождение. Гоночные Секреты" smile.gif. wink.gif. Моё ИМХО таково............Солберг так же как и все в последние годы изменил свой стиль вождения автомобиля.....под "вкатывание", тот стиль который исповедует С.Лоеб . . . Вот только при таком стиле вождение, необходим идеально сбалансированый автомобиль, причем еще поддающейся тонкой настройке. Думаю не мне тебе рассказывать т.к. у тебя шиза по гонкам еще более чем у меня или такая же smile.gif. . ..
У Субы в последние годы все не получается построить такой раллийный автомобиль, который был тонко сбалансированый под вождение в "кольцевом" стиле. Собна говоря из-за этого потерпела крах и заводская команда Мицыков, у которых ГРОМАДНЫЙ ОПЫТ построения болидов WRC "старой школы", но перестроься они не смогли на новый лад.......а жесткая конкуренция не дала им на это лишнего времени.................

Автор: ozzyk 06.12.07, 13:31

А что? Логично. smile.gif
Может быть и так. А может быть, и то, и другое. Все-таки у Петьки всегда был очень агрессивный стиль пилотирования, и он до сих пор таковым остается, хотя и немного видоизменился, согласен. Солберг постоянно "валит на ушах", не заметил? wink.gif Отсюда все и вытекает, имхо. Если он не ошибается, то идет в тройке совершенно спокойно. Но только до первой ошибки или до начала технических проблем с машиной.

Очень хотелось бы надеятся, что Импреза-хэтч будет более надежной... Ох, хотелось бы... smile.gif

Автор: Spike 06.12.07, 14:00

Цитата(ozzyk @ 6 Дек 2007, 12:31) *
А что? Логично. smile.gif
Может быть и так. А может быть, и то, и другое. Все-таки у Петьки всегда был очень агрессивный стиль пилотирования, и он до сих пор таковым остается, хотя и немного видоизменился, согласен. Солберг постоянно "валит на ушах", не заметил? wink.gif Отсюда все и вытекает, имхо. Если он не ошибается, то идет в тройке совершенно спокойно. Но только до первой ошибки или до начала технических проблем с машиной.

Очень хотелось бы надеятся, что Импреза-хэтч будет более надежной... Ох, хотелось бы... smile.gif

КАНЕЧНА.......Петя валит на все деньги, выжимая из субы все на все 120%.............Он постоянно рискует так, как не рискует никто другой едущий впереди, т.к. даже на неконкурентной машине хочет быть первым.....Вспомни 2 года назад Японию, когда тока невесть откуда взявшийся КАМУХ на дорого остановил Петьку. .....

Автор: Марат 06.12.07, 18:11

Петька Петькой, мне Субару с несколько другими пилотами за рулем в сознание впилась

=(

Автор: Spike 06.12.07, 18:22

Цитата(Марат @ 6 Дек 2007, 17:11) *
Петька Петькой, мне Субару с несколько другими пилотами за рулем в сознание впилась

=(

Колин МакКреш, Ричард Бернс?

Автор: ozzyk 07.12.07, 08:35

Цитата(Марат @ 6 Дек 2007, 18:11) *
Петька Петькой, мне Субару с несколько другими пилотами за рулем в сознание впилась

=(


Да... Сильные были пилоты...
Only good die young ©

Автор: ozzyk 07.12.07, 09:31

Себ протестировал болид Ф-1

В минувшую среду на автодроме Поль Рикар на юге Франции четырехкратный чемпион мира по ралли Себастьен Лёб первый раз сел за руль болида Формулы-1. Себ поменялся машинами с пилотом команды Renault F1 Хейкки Ковалайненом.

Себастьен пилотировал Renault R26, чемпионскую машину 2006 года. «Это был фантастический опыт, - поделился своими впечатлениями после тестов Себ. – Скажу честно, что это немного напоминает Рождество, которое наступило чуть раньше. В последнее время в моей жизни произошло несколько очень приятных событий. Я первый раз стал отцом, выиграл четвертый чемпионский титул в минувший уик-энд и осуществил давнюю мечту – впервые сел за руль болида Формулы-1».

«Я очень впечатлен этой машиной, - продолжил Лёб. – Я поражен ее прижимной силой, мощью и необычайной аэродинамикой, которая радикально отличается от той, что мы используем в ралли».

Тем не менее, назвать Себа новичком на кольце нельзя. Два года подряд Себастьен выступал в легендарной гонке 24 часа Ле Мана. «Автодром Поль Рикар мне хорошо знаком, - сказал Лёб. – Мы проводили здесь тесты перед Ле Маном в прошлом году, так что я смог максимально использовать представившийся мне шанс. Это был действительно исключительный день».

Партнер Себастьена по команде Дэни Сордо так же проехал несколько кругов за рулем R26. А Хейкки Ковалайнен «порулил» Citroen C4 WRC. Себ же выполнял у Хейкки роль штурмана.

Автор: ozzyk 07.12.07, 21:58

Я ф шоке blink.gif

2010 FIA World Rally Championship:

Monte Carlo 24-Jan
Sweden 14-Feb
Mexico 07-Mar
Jordan 11-Apr
Turkey 25-Apr
New Zealand 16-May
Indonesia 20-Jun

Russia 18-Jul

Bulgaria 08-Aug
Germany 22-Aug
Japan 12-Sep
France 10-Oct

Автор: ozzyk 07.12.07, 22:22

В общем, вот это что...

В Чемпионате мира по ралли 2010 года появится ралли Россия

Через два года в Календаре Чемпионата мира по ралли планировалось ввести ротацию этапов. Вчера, на заседании Всемирного Совета по автоспорту, это решение получило официальное одобрение.

Запуск этой системы означает, что Чемпионат-209 стартует не в Монте-Карло, а в… Ирландии. Исторического ралли Монте-Карло впервые за последнее десятилетие не будет в Календаре. Это случалось только дважды за всю историю ралли Монте-Карло, в 1974 и в 1996 году.

Также в предварительном Календаре Чемпионата мира по ралли 2010 года значится ралли Россия! Это хорошая новость для российских болельщиков. Правда, пока никаких уточнений относительно места проведения этапа, не сообщается.

Также в 2009 и 2010 годах Чемпионат мира будет состоять лишь из 12 этапов. Сейчас WRC проходит в 16 этапов.

2009 FIA World Rally Championship

1 февраля – Ирландия
15 февраля – Норвегия
15 марта – Кипр
5 апреля – Португалия
26 апреля – Аргентина
24 мая – Италия
14 июня – Греция
28 июня – Польша
2 августа - Финляндия
6 сентября – Австралия
4 октября – Испания
25 октября - Великобритания

2010 FIA World Rally Championship

24 января – Монте-Карло
14 февраля – Швеция
7 марта – Мексика
11 апреля – Иордания
25 апреля – Турция
16 мая – Новая Зеландия
20 июня – Индонезия
18 июля – Россия
8 августа – Болгария
22 августа – Германия
12 сентября – Япония
10 октября – Франция

Автор: MONAX 08.12.07, 17:27

будем ждать 2010 год alco.gif

Автор: ozzyk 12.12.07, 09:00

Себ и Боссе получили «специальные» шины

За годы, проведенные в гонках, практически у каждого из их участников формируется свой собственный «зал славы», в котором хранятся все завоеванные трофеи. Компания BFGoodrich, которая покидает Чемпионат мира по ралли, решила пополнить «залы славы» раллийных чемпионов несколько необычными подарками.

Экипаж Маркус Гронхольм/Тимо Раутиайнен, выступавший на шинах BFGoodrich на протяжении последних двух лет, одержал за это время 12 побед. А Себастьен Лёб/Даниэль Элена пополнили свою копилку 16-ю победами на BFGoodrich.

Чтобы отметить успехи чемпионов, шинники преподнесли им несколько необычный подарок. Себастьен Лёб и Маркус Гронхольм получили от BFGoodrich… цветные шины. Каждая из них раскрашена в цвета национальных флагов и отмечена особыми метками (150 WRC – количество проведенных этапов в WRC для Маркуса и Тимо и 98 WRC – количество проведенных этапов в WRC для Себастьена и Даниэля).

Стоит отметить, что эти шины были не просто покрашены сверху, а изготовлены из специальной резины, в состав которой были включены красители. Изготовление каждой шины заняло около 300 часов. Полосы цветного каучука были уложены на основной поверхности настоящих раллийных шин. Таким образом получились «финские», «французские» и «монегаскские» покрышки. Потом на резину вручную была нанесена необходимая гравировка.

Себ и Даниэль получили в подарок асфальтовые покрышки, которые символизируют их доминирование на этом типе покрытия и несколько побед подряд на ралли Германия. Маркус и Тимо же были удостоены гравийных шин, символизирующих их умение выступать именно на гравии и то, что в последние годы на ралли Финляндия им просто не было равных.

Автор: russianf1 16.12.07, 19:13

Цитата(ozzyk @ 7 Дек 2007, 21:58) *
Я ф шоке blink.gif

2010 FIA World Rally Championship:

Russia 18-Jul


blink.gif ппц mellow.gif подробности! Подробности!!!

Автор: Kirk 17.12.07, 01:40

Цитата(russianf1 @ 16 Дек 2007, 19:13) *
blink.gif ппц mellow.gif подробности! Подробности!!!



Ну давай, Андрюх... Сделай финт ушами! 3.gif Требуются подробности! За 2 с лишним года(!) до события. Учитывая, что аналогичное в F1 уже перешло из разряда событий в разряд мифоф... Но тем не менее... Требуются подробности! Так что жду вместе с автором, широко открыв уши...
З.Ы. Например, уже сейчас можно назвать тип покрытия...

Автор: ozzyk 17.12.07, 08:21

Вы хочете песен? Их есть у меня! (с) wink.gif

Скорее всего, этап WRC в России будет принимать Выборг. В этом году он уже весьма успешно принял этап IRC. Всем понравилось (пилотам, наблюдателям, журналистам и так далее). В следующем году Выборг опять принимает у себя этап IRC.
Тип покрытия - гравий. Спецучастки очень напоминают Финку (такие же скоростные и прыгучие). Главное отличие от Финки - покрытие мягкое, так что первые экипажи нарывают солидные колеи в поворотах.

Такие дела smile.gif

Автор: ozzyk 17.12.07, 13:56

*Комада Suzuki объявила имена пилотов - ими стали финн Тони Гардемайстер и швед Пер-Гуннар Андерссон.

*Латвала подтвержден в качестве напарника Хирвонена по заводской команде Ford.

Автор: ozzyk 21.12.07, 11:21

Дюваль поедет в Монте-Карло за Стобарт.

Вместо Латвала в Стобарте будет выступать... Джиджи Галли!

Автор: ozzyk 22.12.07, 10:56

Предварительный состав команд на 2008 год

1 Citroen Total WRT - Sebastien LOEB
2 Citroen Total WRT - Dani SORDO

3 BP Ford Abu Dhabi WRT - Mikko HIRVONEN
4 BP Ford Abu Dhabi WRT - Jari-Matti LATVALA
? BP Ford Abu Dhabi WRT - Khalid Al QASSIMI

5 Subaru WRT - Petter SOLBERG
6 Subaru WRT - Chris ATKINSON
? Subaru WRT - Xavier Pons

8 Stobart VK M-Sport RT - Gigi GALLI (15 этапов)
9/16 Stobart VK M-Sport RT - Henning SOLBERG (15 этапов)
9/16 Stobart VK M-Sport RT - Matthew WILSON (15 этапов)
9/16 Stobart VK M-Sport RT - Francois DUVAL (выбранные этапы)

9 Munchi's WRT - Frederico VILLAGRA (выбранные этапы)
10 Munchi's WRT - Luis Perez COMPANC (4 этапа)

11 Suzuki WRT - Toni GARDEMEISTER
12 Suzuki WRT - Per-Gunnar ANDERSSON (2 первых этапа)

14 PH Sport - Conrad RAUTENBACH(15 этапов)
15 PH Sport - Urmo AAVA (непотвержденно)

16/17 Ramsport - Andreas MIKKELSEN (7-9 этапов)
16/17 Ramsport - Manfred STOHL (непотвержденно, выбранные этапы)
16/17 Ramsport - Janne TUOHINO (непотвержденно, выбранные этапы)
16/17 Ramsport - Gareth JONES (непотвержденно, выбранные этапы)
16/17 Ramsport - Alessandro BETTEGA (непотвержденно, выбранные этапы)

Автор: ozzyk 28.12.07, 10:03

IRC: Abarth подтверждает свое участие

Итальянская заводская команда Abarth официально подтвердила свое участие в Intercontinental Rally Challenge (IRC) 2008 года. «Скорпионы» выставляют на серию две машины Abarth Grande Punto S2000. Основными пилотами команды станут Джандоменико Бассо, экс-чемпион Европы и действующий чемпион Италии по ралли и Антон Ален, сын легенды мирового ралли Маркку Алена.

Таким образом, у Abarth получается идеально сбалансированная команда. Бассо – специалист по асфальту, а Ален, являющийся победителем ралли Россия-2007, считается признанным гравийным экспертом.

Сейчас команда ведет напряженную работу по модернизации и улучшению машин. Основные изменения должны коснуться двигателя и трансмиссии. Первые тесты обновленных Grande Punto S2000 состоялись в конце ноября. Теперь тестовая программа будет возобновлена в январе.

Автор: ozzyk 29.12.07, 11:27

IRC: Ралли Россия в 2008 году не будет

Согласно опубликованному на официальном сайте ФИА утвержденному варианту Календаря серии IRC 2008 года, ралли Россия не будет.

В Календаре IRC-2008, таким образом, осталось восемь этапов. Российский этап (ралли Выборг) пока значится во «внечемпионатных». Срок его проведения (12-13 июля) не изменился, но вот вопрос о том, вернется ли гонка в Календарь, остается открытым.

Официальный Календарь Intercontinental Rally Challenge 2008 года

21 - 23/03 EAK KCB Safari Rally Kenya 2008
08 - 10/05 P Vodafone Rally de Portugal
27 - 29/06 B Belgium Ypres Westhoek Rally
31/07 - 02/08 P Rallye Vinho da Madeira
22 - 24/08 CZ Barum Rally Zlin
12 - 13/09 E Rallye Principe de Asturias
25 - 27/09 I Rallye Sanremo
23 - 25/10 CH Rallye International du Valais

Как утверждают слухи, причиной исключения этапа стало то, что организаторы ралли Россия не смогли собрать необходимый для его проведения бюджет. Никакой официальной информации по этому поводу от российского оргкомитета пока не поступало.


У меня по этому поводу два вопроса:
1. Каким образом наши собираются проводить этап WRC, если сил не хватило даже на то, чтобы второй раз этап IRC провести?
2. Какой идиот поручил заниматься организацией этапа... Оксане Косаченко? Это же звиздец ходячий smile.gif

Автор: ozzyk 30.12.07, 17:44


Автор: Kirk 31.12.07, 00:43

Цитата(ozzyk @ 29 Дек 2007, 11:27) *
IRC: Ралли Россия в 2008 году не будет

Согласно опубликованному на официальном сайте ФИА утвержденному варианту Календаря серии IRC 2008 года, ралли Россия не будет.

В Календаре IRC-2008, таким образом, осталось восемь этапов. Российский этап (ралли Выборг) пока значится во «внечемпионатных». Срок его проведения (12-13 июля) не изменился, но вот вопрос о том, вернется ли гонка в Календарь, остается открытым.

Как утверждают слухи, причиной исключения этапа стало то, что организаторы ралли Россия не смогли собрать необходимый для его проведения бюджет. Никакой официальной информации по этому поводу от российского оргкомитета пока не поступало.
У меня по этому поводу два вопроса:
1. Каким образом наши собираются проводить этап WRC, если сил не хватило даже на то, чтобы второй раз этап IRC провести?
2. Какой идиот поручил заниматься организацией этапа... Оксане Косаченко? Это же звиздец ходячий smile.gif



Ну Андрюх, ну не наш это вид спорта, что тут поделаешь? Уж ТЕБЕ ли рассказывать, что организация столь крупного и сложного во всех отношениях спортивного события требует немалого финансирования, и поддержки(у нас читай-контроля) автомобильной федерации страны. ТЕМ БОЛЕЕ в стране, где традиции чемпионата мира равны нулю... А что представляет из себя РАФ? Чем она занимается, какими КОНКРЕТНО проэктами? Кто ей руководит? И самое главное... А КОМУ ОНО ВСЕ ЭТО НАДО? Ну в Москве и около еще можно найти кучку энтузиастов, которым это интересно. Ты, да я, да Рашн, да еще кто-нибудь... Глядишь, человек 248 со всего региона наберем... Понимаешь, вот в этом проблема. В том, что из 15.000.000 человек, живущих в Москве, от силы 2000-3000 смогут сказать, как расшифровывается аббревиатура WRC. Ну НЕ НУЖНО это людям, хоть ты зашибись! Далее... Когда в комнате сидят 3 жадных и не воспитанных ребенка, и вдруг один замечает на столе конфету... А другие 2 смотрят в окно... Догадываешься, что будет? Вот то же самое происходит, когда ребенки-сотрудники федерации, куда поступает бюджет для проведения этапа, вдруг обнаруживают, что никого это все не волнует... Будет этап, не будет этапа... НИКТО НЕ ЗАМЕТИТ! А ребенки-то жадные...

Так что вот так. А Косаченко, видимо, полежала где надо, вот ей и разрешили кусить кусочек пирога. Пока в обществе нет широкого интереса к спорту - не будет и этого спрота. Посмотри наши медали на ЧМ и ОИ по, скажем так, "небюджетным" видам спорта. По горным лыжам, прыжкам на лыжах с трамплина, шоссейному велоспорту. А ведь автоспорт -ты помнишь- не для богатых, а для... И аудитория у него, как правило, тоже не самая бедная. А нашу страну к "не самым бедным" по СРЕДНЕМУ УРОВНЮ ЖИЗНИ отнести никак нельзя.

И еще приведу цитату из моего разговора с другом, студентом академии ФСБ, никогда автоспортом не интересовавшимся. Он как-то раз увидел в новостях обзор этапа WRC, и попросил меня рассказать, что это вообще такое. Я где-то час ему рассказывал, в кратце описал команда, пилотов, этапы, процесс соревнований... Он слушал-слушал, и спросил:
:-Да?... А ты мне главное скажи:русские гонщики там есть?
:-Нет, русских нет.
:-Как? И команд нет?!
:-Тоже нет.
:-Ааа! Ну и в *опу его, этот чемпионат мира! Пусть там французы с финнами катаются! А у нас самые лучшие парни по борьбе без правил! Мы американцев бьем!!! И самые красивые девки!

Вот тебе позиция среднестатистического потенциального болельщика. Это мне интересно смотреть не на русских, а на острые, как бритва, дуэли Лоэба с Гронхольмом, с Хирвоненом... Потому что они ГУРУ в этом виде. Тебе, наверное, тоже... Вот и все остальные, как и мы, выбирают то, что им наиболее интересно. Нам интересно наблюдать работу МАСТЕРА. Им интересно наблюдать работу СВОЕГО. Нет своих? Ну и нах, переключим канал, там Спартак с Динамо играет. Не все свои, конечно... Половина из Португалии... Но остальные то наши, и команда НАШИ! То, что нужно! Так что пока не будет своих команд и пилотов, своей ШКОЛЫ(от советской уже ничего не осталось), традиций - не будет и интереса широкой публики. А без этого интереса не будет ни школы, ни пилотов, ни команд. Замкнутый круг, как ни печально... Но тем не менее, на этом все. Вопрос закрыт. sad.gif

Грустно это все, Андрюх.

Автор: ozzyk 04.01.08, 19:41

Последние новости smile.gif

* В 2008 году Понс за Субару не поедет. Не оправдал ожиданий smile.gif

* Маркко Мартин стал официальным тест-пилотом Субару. Будет тестить новую Импрезу.

* В Монте-Карло эстонец Урмо Аава поедет на Ситроен. Пока не ясно, будет это С4 или же Ксара.

* Когда будет первый выход Импреза 2008 (на базе хэтча) на трассу, пока точно не известно. Называются разные этапы, вплоть до Финляндии. Так что половину сезона Петька и Крис снова проведут на модифицированном седане 2007 года.

* В Suzuki WRT новые руководитель и технический директор

Команда Suzuki объявила на своем официальном веб-сайте имена руководителя и технического директора, которые будут работать в сезоне 2008 года. Ими стали 47-летний Акира Кавада и 61-летний Сусуке Инагаки.

Руководителем новой команды теперь является бывший журналист Акира Кавада. В прошлые несколько лет он уже возглавлял команды, выступающие в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате, а также в PWRC. Сусуке Инагаки занял пост технического директора 31 декабря, сменив на нем Мишеля Нандана.

Таким образом, учитывая, что спортивное отделение Suzuki по-прежнему возглавляет Нобихиро «Монстр» Тадзима, а Ютака Амазухара стал Управляющим директором, топ-менеджмент новичка WRC укомплектован полностью.


* Оф сайт WRC поменял дизайн wink.gif

Автор: AGA 05.01.08, 12:47

Официальный сайт wrc.com не только поменял дизайн, но и отменил сбор подати за просмотр содержимого

Автор: ozzyk 07.01.08, 12:03

IRC: Сафари Ралли – отсчет начался

После отмены ралли-рейда Дакар-2008, которая произошла из-за террористической угрозы, поклонники мирового ралли были крайне обеспокоены судьбой еще одного ралли, не менее легендарного, чем Дакар. Речь идет о Сафари Ралли, которое проходит в Кении и которое второй год подряд должно стать стартовым этапом серии IRC. Одной из главных новостей на новостных лентах мировых информационных агентств в последнее время стали сообщения о беспорядках в Кении (и в частности в столице страны – Найроби), в результате которых погибло много людей. Пошли слухи о том, что из-за этого Сафари Ралли так же может быть отменено.

Однако 5 января, сразу же после отмены Дакара, организаторы Сафари Ралли поспешили успокоить участников и болельщиков гонки, выпустив официальное заявление, в котором говорится, что Сафари Ралли состоится. Более того, в этом заявлении содержится детальная информация о маршруте Сафари Ралли 2008 года.

Классический кенийский этап должен состояться с 21 по 23 марта, в конце пасхальной недели. Церемония старта и финиша ралли, а также суперспецучасток снова будут проходить в центре Найроби. А основные допы первого дня опять будут проложены в районе Накура, озера Элементайта и плантаций Деламере. СУ второго дня ралли располагаются ближе к Найроби, в районе городка Ати Ривер.

Хотя трассы Сафари Ралли традиционно являются совершенно особыми (читай, дорог там просто нет), организаторы обещают, что в этом году большинство из них будут классическими гравийными и собираются приложить максимум усилий для того, чтобы трассы как можно меньше «убивали» машины. Общая протяженность маршрута ралли составляет 800 километров (из них 300 километров приходится на спецучастки).

Прием заявок на участие в Сафари Ралли начнется 15 января и продлится до 7 марта. Ожидается, что в этом году в гонке выступят не менее 60 экипажей. В их число входят и те, кто участвует в национальном Чемпионате Африки по ралли, потому что Сафари Ралли одновременно с этапом IRC является и этапом этого первенства.

В прошлом году в зачете IRC на Сафари Ралли победу праздновал пилот Abarth Андреа Наварра. В этом году Abarth пока еще не дал официального ответа относительно своего участия в этой гонке.



ФИА объявила номера экипажей

ФИА выпустила официальный список участников Чемпионата мира по ралли в командном зачете. Напомним, что в 2008 году в этом зачете будут выступать шесть команд (четыре в зачете Manufactirer и две – в зачете Manufacturer Team).

Три основных производителя, которые были в Чемпионате в прошлом году (Ford, Citroen и Subaru), остались и в этом. К ним присоединился еще один – Suzuki. Все эти команды уже объявили состав пилотов на 2008 год.

В Citroen первым пилотом (что вполне логично) остался четырехкратный чемпион мира Себастьен Лёб. Он будет выступать под номером 1. Номер 2 снова достался его партнеру по команде Дэни Сордо.

Номер 3, который в прошлом сезоне принадлежал Маркусу Гронхольму, покинувшему спорт в конце Чемпионата-2007, в этом году перешел к Микко Хирвонену. Номер 4 получил новый партнер Микко – Яри-Матти Латвала.

В Subaru по-прежнему первым пилотом остается Петер Солберг. К нему снова возвращается номер 5 (в прошлом году Петер выступал под номером 7). Крис Аткинсон получил на борт своей Impreza номер 6.

Кто будет первыми пилотами в командах Stobart и Munchis (клиентских командах Ford), пока неизвестно. Однако они получат номера 7 и 9 соответственно.

Тони Гардемайстер, первый номер новой команды Suzuki, будет выступать под номером 11.

Автор: Edelweisser 07.01.08, 21:29

WRC: Pirelli. Новая марка, новые шины.

Цитата
Совсем немного времени осталось до того, как Pirelli станет единственным поставщиком шин в чемпионате WRC. В течение трех лет, начиная с 2008 года, все болиды главного чемпионата по классическому ралли будут "обуты" в шины именно этой марки. Какие же шины предложат командам итальянские шинники?

Команды получат по три типа шин, по одной на каждый вид покрытия, присутствующий на этапах чемпионата.

Шины P-Zero будут использоваться в асфальтовых раундах, Scorpion – для гравия и Sottozero – для снега и льда.

P-Zero будут доступны в двух компаундах. Более жесткий состав предназначен для сухих гонок, а мягкие P-Zero станут оптимальным вариантом на сырой трассе.

Гравийные Scorpion также будут доступны в двух компаундах, в зависимости от "суровости" гравия, по которому предстоит ехать.

А Sottozero будут представлены двумя разными типами – один для заснеженных дорог, а второй для ледовых условий. Шиповкой шин, естественно, займутся техники Pirelli.

На первый раунд WRC'08 ралли Монте-Карло итальянские шинники из-за сложного выбора шин в этой гонке привезут и асфальтовые P-Zero, и ледовые Sottozero.

AGLBros

Автор: Edelweisser 07.01.08, 21:30

Цитата(ozzyk @ 4 Янв 2008, 19:41) *
* В Монте-Карло эстонец Урмо Аава поедет на Ситроен. Пока не ясно, будет это С4 или же Ксара.


Говорили, что на С4.

Предварительный состав команд на 2008 год

1 Citroen Total WRT - Sebastien LOEB
2 Citroen Total WRT - Dani SORDO

3 BP Ford Abu Dhabi WRT - Mikko HIRVONEN
4 BP Ford Abu Dhabi WRT - Jari-Matti LATVALA
? BP Ford Abu Dhabi WRT - Khalid Al QASSIMI

5 Subaru WRT - Petter SOLBERG
6 Subaru WRT - Chris ATKINSON
? Subaru WRT - Xavier Pons

8 Stobart VK M-Sport RT - Gigi GALLI (15 этапов)
9/16 Stobart VK M-Sport RT - Henning SOLBERG (15 этапов)
9/16 Stobart VK M-Sport RT - Matthew WILSON (15 этапов)
9/16 Stobart VK M-Sport RT - Francois DUVAL (выбранные этапы)

9 Munchi's WRT - Frederico VILLAGRA (выбранные этапы)
10 Munchi's WRT - Luis Perez COMPANC (4 этапа)

11 Suzuki WRT - Toni GARDEMEISTER
12 Suzuki WRT - Per-Gunnar ANDERSSON (2 первых этапа)

14 PH Sport - Conrad RAUTENBACH(15 этапов)
15 PH Sport - Urmo AAVA (непотвержденно)

16/17 Ramsport - Andreas MIKKELSEN (7-9 этапов)
16/17 Ramsport - Manfred STOHL (непотвержденно, выбранные этапы)
16/17 Ramsport - Janne TUOHINO (непотвержденно, выбранные этапы)
16/17 Ramsport - Gareth JONES (непотвержденно, выбранные этапы)
16/17 Ramsport - Alessandro BETTEGA (непотвержденно, выбранные этапы)

Автор: ozzyk 08.01.08, 14:20

IRC: Неожиданности начала сезона

Удивительные новости поступают из Кении от организаторов Сафари Ралли. Уже были сообщения о том, что стартовый этап IRC 2008 года может быть очень беден по количеству участников. Однако теперь кажется, что Сафари Ралли-2008 будет удивительным не только в плане пейзажей, но и экипажей.

Когда Abarth объявил программу выступлений в IRC этого года, стало ясно, что в Кении «Скорпионов» не будет. Итальянцы собирались входить в серию, начиная со второго этапа – ралли Португалия. Более того, официальные лица Abarth категорически настаивали на том, что они не готовят машины ни к Сафари Ралли, ни к ралли Китай. Также в Африку не собирались отправляться и представители Peugeot.

Сейчас со стороны Abarth, Peugeot и IRC нет никаких официальных известий, которые бы противоречили первоначальным планам, касающимся Кении. Однако организаторы Сафари Ралли утверждают, что уже получили официальные заявки на участие в гонке от… Abarth, которая выставляет оба своих экипажа – Джандоменико Бассо и Антона Алена!

С Kronos Peugeot ситуация также несколько непонятна. Несмотря на нежелание руководства команды выставляться на Сафари Ралли, один из ее пилотов, Фредди Лойкс, утверждает, что активно готовится к этой гонке и даже рассчитывает на победу. Если новости относительно участия Abarth подтвердятся, то это будет означать, что Лойкс также выступит в Кении. Пока Kronos Peugeot отмалчивается, Лойкс заявил, что ему совсем необязательно выступать на африканском этапе именно на Peugeot. Скорее всего, Быстрый Фредди остановит свой выбор на Mitsubishi Lancer группы N, которая в африканских условиях более предпочтительна, чем машины класса S2000. С другой стороны, если Лойкс сможет найти необходимый бюджет, то он может стартовать в Сафари Ралли и на Peugeot 207 S2000, подготовленном Kronos. В любом случае хотя бы один 207-й мы сможем увидеть в Африке. Это будет машина с кенийским экипажем.

Автор: ozzyk 09.01.08, 10:29

Suzuki обнародовала новый вид своих машин 2008 года

Suzuki World Rally Team, новая команда Чемпионата мира по ралли, недавно выпустила официальные спецификации своих машин Suzuki SX4 WRC, которые будут выступать в 2008 году. Внешний вид машин изменился на желто-белый. Напомним, что в двух дебютных ралли 2007 года SX4 выступала в бело-желтой окраске.

После ралли Уэльс новая команда напряженно работала на тестах, проводя окончательную подготовку машин к первому полному сезону в WRC. В ходе предрождественских тестов во Франции первый пилот Suzuki Тони Гардемайстер провел очень большую работу по настройке автомобиля. Также Тони во время тестов срабатывался со своим новым штурманом Томи Туоминеном.

Тони Гардемайстер остался доволен результатами тестов во Франции. «Фактически я чувствую себя очень уверенно в машине, - сказал Тони. – Автомобиль легок в управлении, но я все-таки думаю, что его можно сделать еще лучше. С командой работать легко, никаких проблем в общении с японскими инженерами, механиками и менеджерами не возникает».

Партнер Тони по команде, швед Пер-Гуннар Андерссон, также смог опробовать новую машину во время тестов во Франции. «Я был несколько возбужден перед тестами, - сказал Пер-Гуннар. – Однако скоро все вошло в норму. Я уверен, что в будущем это будет конкурентоспособная машина».

На этой неделе Пер-Гуннар Андерссон будет тестировать SX4 на севере Швеции, чтобы подготовить машину к единственному снежному ралли в Календаре-2008.


Автор: Edelweisser 09.01.08, 13:35

Цитата(ozzyk @ 9 Янв 2008, 10:29) *
Suzuki обнародовала новый вид своих машин 2008 года


Дай им бог составить хоть какую-то конкуренцию остальным заводским командам...

Автор: Edelweisser 09.01.08, 13:47

Чемпион Украины в заводской команде Ford

Цитата
Майкл Орр, в свое время выигравший вместе с Василием Ростоцким Чемпионат Украины по Ралли, является основным кандидатом на место штурмана третьей машины заводской команды Ford. Напомним, что Шейх Халид аль Кассими, в прошлом году пописавший контракт на выступления в составе «голубых овалов», в этом сезоне расстается со своим многолетним штурманом, Ники Бичем. Замена же британцу пока что не найдена, но наиболее вероятной представляется кандидатура именно Майкла Орра.

Он прекрасный профессионал с достаточно большим опытом выступления на мировой арене – в 2004 году Майкл помог Нилу МакШи выиграть титул P-WRC (сам Орр остался без титула, так как две первых гонки сезона провел с другим пилотом), а спустя год он, по просьбе Малкольма Уилсона, взял под свою опеку молодого Мэттью, из которого за два года помог вырастить настоящую молодую звезду британского автоспорта.

При этом он не только прекрасно знаком с Халидом аль Кассими, но и провел справа от него два сезона в Ближневосточном Раллийном Чемпионате, выиграв титул в 2004 году, а завоевав серебро в 2005.

Автор: Edelweisser 09.01.08, 13:48

Мировой десант
09-01-2008 | 02:52

Цитата
Как минимум, три гонщика из России выступят в 2008 году по полной программе в «серийном» чемпионате мира. Причем, защищать цвета бело-сине-красного триколора в Production Car World Rally Championship собираются сразу трое пилотов из первой четверки нашего национального первенства – Евгений Вертунов, Евгений Новиков и Евгений Аксаков!

Про планы Аксакова мы уже сообщали – дебютный для себя «мировой» сезон пилот команды Red Wings проведет за рулем автомобиля Mitsubishi Lancer Evo IX, подготовленного силами итальянцев из конюшни Rubicone Corse. Обязательная для участников PCWRC шестиэтапная программа выступлений включает в себя для москвича пять европейских стартов – в Швеции, Греции, Турции, Финляндии, Великобритании, а также один выезд за пределы Старого Света – в Аргентину.

Второй из наших Евгениев, уже имеющий опыт выступлений в «Продакшене» Евгений Вертунов, будет, как и в 2007 году, представлять в чемпионате мира команду Subaru Rally Team Russia. Четыре выбранных гонки у Вертунова и Аксакова совпадают – оба выступят в Швеции, Греции, Турции и Финляндии, а вот «заморские» пути-дороги двух Евгениев разойдутся. В то время, как Аксаков отправится в Аргентину и Великобританию, Вертунов попробует свои силы в Новой Зеландии и Японии.

И все же главные надежды России в мировом турнире будут связаны с самым юным из трех Евгениев – Новиковым. Пилоту команды E-ART еще нет 18 лет, и потому для него закрыты пути в славящиеся своим строгим дорожным законодательством Швецию и Финляндию. В результате «мировая» программа стартов для реактивного москвича наполовину состоит из заокеанских гонок – Новиков заявлен на гравийных этапах PCWRC в Аргентине, Греции, Турции, Новой Зеландии, Японии и Великобритании. Причем, как и раньше, команда E-ART будет чередовать выступления на автомобилях Subaru и Mitsubishi – сейчас для Новикова заказаны и Lancer Evo IX, и новейшая «Импреза» поколения N14.

Если для Евгения Аксакова чемпионат мира станет в новом году основной серией, то его более юные тезки будут воевать сразу на несколько «фронтов». Помимо стартов в PCWRC, и Новиков, и у Вертунов примут участие в большинстве этапов чемпионата России. А пилот команды E-ART, кроме того, для получения асфальтового опыта пройдет «курс молодого бойца» на трассах одного из европейских национальных первенств!

Автор: ozzyk 09.01.08, 15:48

Цитата(Edelweisser @ 9 Янв 2008, 13:47) *
Чемпион Украины в заводской команде Ford


Эммм...

Вообще-то Майкл Орр - штурман Мэттью Вилсона. По крайней мере, весь чемп 2007 года Вилсон-младший именно с ним и проехал. Сомневаюсь я, что папа Вилсон отдаст Орра шейху smile.gif

Автор: Edelweisser 09.01.08, 16:24

Цитата(ozzyk @ 9 Янв 2008, 15:48) *
Эммм...

Вообще-то Майкл Орр - штурман Мэттью Вилсона. По крайней мере, весь чемп 2007 года Вилсон-младший именно с ним и проехал. Сомневаюсь я, что папа Вилсон отдаст Орра шейху smile.gif


Дыма без огня не бывает smile.gif К тому же "основным кандидатом", значит есть и другие

Автор: Edelweisser 10.01.08, 17:36

Понс уволен?

Цитата
Подозрительно долгое молчание заводской команды Subaru WRT по поводу судьбы ее третьего пилота Ксавье Понса похоже было не случайным...

Тучи над головой испанца стали сгущаться еще в середине декабря. К концу месяца стало известно о том, что Subaru не заявила Ксавье на ралли Монте-Карло. Руководство команды обмолвилось, мол, «идут переговоры».

И вот на этой неделе «информированные источники» донесли информацию о том, что Понс уволен «плеядами». Точнее, что сотрудничество между командой Subaru и Ксавье Понсом прекращено по «обоюдному согласию»...

Ждем официальной информации по этому поводу.

Автор: ozzyk 11.01.08, 07:56

Можно было в заголовке вопросительный знак и не ставить wink.gif
То, что Понса уволят, было понятно уже в декабре. Накосячил он - будь здоров.
Мне вообще не совсем понятно, на фига Субы Понса вообще подписывали. Он же еще в 2006 году, выступая за Кронос напарником Себа показал себя во всей "красе" (вспомнить, хотя бы, перевозку куста винограда на капоте в Германии wink.gif ).
Таких в заводских командах не держат smile.gif

Автор: ozzyk 11.01.08, 08:17

Моя валяться по полу, как стадо ржавых гаек! (с) smile.gif
Новая раскраска Фордов:


Арабский Фокус biggrin.gif Машына Настаящэго Джыгита biggrin.gif

Автор: Edelweisser 12.01.08, 12:08

Цитата(ozzyk @ 9 Янв 2008, 10:29) *
На этой неделе Пер-Гуннар Андерссон будет тестировать SX4 на севере Швеции, чтобы подготовить машину к единственному снежному ралли в Календаре-2008.


Пер-Гуннар Андерссон проходит «снежное крещение»
В конце прошлого года Suzuki WRT, новая команда Чемпионата мира по ралли, в рамках подготовки к стартовому этапу WRC-2008 проводила тесты во Франции. Сейчас Suzuki отправилась в Швецию, где запланированы трехдневные тесты для подготовки к единственному снежному этапу, ралли Швеция. На тестах работает второй пилот команды Пер-Гуннар Андерссон, для которого Швеция – родная страна.

Тесты проходят на трассе в районе города Камл, на севере Центральной Швеции, в условиях полного снега. Андерссон проведет первые дня тестов, а потом его сменит первый пилот команды Тони Гардемайстер.

«Эти тесты – настоящая мечта для меня, - сказал Андерссон в интервью шведскому телевидению. – Управление машиной класса WRC кардинально отличается от пилотирования машины класса S1600, на которой я выступал в JWRC. Но у меня уже появилась уверенность. Участие в WRC для меня большой вызов, но я уверен, что справлюсь».

Опыт пилотирования машин с турбированными двигателями и полным приводом у Андерссона ограничивается только одним ралли и ралли-спринтом, которые он провел за рулем Mitsubishi Lancer группы N.

Автор: Spike 12.01.08, 17:36

Цитата(ozzyk @ 11 Янв 2008, 7:17) *
Моя валяться по полу, как стадо ржавых гаек! (с) smile.gif
Новая раскраска Фордов:


Арабский Фокус biggrin.gif Машына Настаящэго Джыгита biggrin.gif

Да мля, стилисситка так мля еще, видать креативщики малеха перекурррили

Автор: ozzyk 13.01.08, 15:22

Edelweisser, одна маленькая просьба.
Когда ставишь новости, взятые с разных сайтов, а не сделанные лично, не забывай ставить копирайт, пожалуйста. smile.gif

Автор: ozzyk 13.01.08, 15:23

Новый Фокус не только стал странной раскраски, но и вельми "похудел" и "вырос" smile.gif
На диету его посадили, по ходу дела wink.gif


Автор: MONAX 14.01.08, 10:40

мафыка сама не чего , а стиль не очень

Автор: Fantom 14.01.08, 13:05

Мда... Раскраска подкачала...))))) Представляю как это чудо будет разных коров и лосей с дороги распугиватьwink.gif
Уж лучше бы серебристый оставили, хорошо смотрелось.

Автор: ozzyk 14.01.08, 13:26

IRC: Сафари Ралли отменено

Ввиду недавних политических трудностей в Кении (читай, гражданской войны), организаторы серии IRC с огромным сожалением вынуждены сообщить об отмене первого этапа, Сафари Ралли. Несмотря на это, гонка остается этапом Чемпионата Африки по ралли и состоится намеченные сроки.

Президент оргкомитета IRC Жак Бехар так прокомментировал принятое решение: «После длительного рассмотрения всех вариантов мы пришли к решению, что у нас не остается другого выхода, кроме отмены Сафари Ралли. Я выражаю свое сочувствие организаторам этапа, которые приложили большие усилия для того, чтобы сделать это ралли успешным. Теперь мы с нетерпением ждем 2009 год, чтобы приветствовать возвращение Сафари Ралли в Календарь IRC, если политическая ситуация в стране станет более стабильной. Это ралли по-прежнему остается одной из икон автоспорта, но безопасность его участников для нас гораздо важнее».

В этом году Сафари Ралли получает статус «этапа поддержки IRC», чтобы организаторы смогли окупить уже сделанные инвестиции и собрать необходимую сумму для его проведения в качестве этапа IRC в 2009 году.

Сейчас Eurosport Event рассматривает возможности замены освободившегося места в Календаре IRC каким-нибудь другим ралли.

Автор: MONAX 14.01.08, 22:17

что же за год такой ... в начале дакар ,теперь вот это , что дальше sad.gif

Автор: ozzyk 15.01.08, 08:42

Это не год, а горячие африканские парни smile.gif

Автор: ozzyk 15.01.08, 09:56

Пол Ховарт: - Новые шины Pirelli стали более универсальными

С 2008 по 2010 год в WRC наступила «эра Pirelli». На протяжении предстоящих трех лет итальянские шинники будут раллийными монополистами. Понятно, что для многих команд, которые долгое время работали с французскими шинниками из Michelin, а потом с их «дочкой» BFGoodrich, переход на Pirelli может оказаться весьма сложным.

Однако среди команд WRC есть одна, которая вновь возвращается к своим «старым друзьям» из Pirelli. Речь идет о команде Subaru, которая на протяжении всей своей истории выступала на итальянских шинах. И только 2007 год «Плеяды» провели на BFGoodrich. Теперь Subaru снова на Pirelli.

О том, как изменилась за прошедший год продукция итальянских шинников, и о том, как будет строиться работа команды с ними в будущем, журналисты сайта wrc.com побеседовали с одним из руководителей SWRT Полом Ховартом, как человеком, непосредственно отвечающим в команде Subaru за работу с поставщиками шин.

- Пол, в этом году все команды WRC будут использовать шины Pirelli. Насколько они отличаются, на ваш взгляд, от тех, что использовала Subaru в 2006 году?
- Чемпионат начинается с ралли Монте-Карло. А это несколько необычная ситуация. Мы будем впервые использовать на ралли новые асфальтовые шины Pirelli, но, поскольку Монте-Карло – совершенно уникальное ралли, мы также планируем воспользоваться зимними шинами Pirelli WX, с шипами и без них. Эти покрышки мы уже использовали раньше. Для остальных этапов у нас есть выбор практически только из одного типа покрышек.
Как и другие команды, мы уже протестировали новые шины, и я могу сказать, что они отличаются от тех, что мы использовали в 2006 году. Кроме того, что в них нет защитного мусса, они работают несколько более прямолинейно в определенных условиях. Однако новые шины более универсальны, чем прежние. Они должны хорошо работать в любых условиях.
Главное отличие, которые мы наверняка увидим в Монте-Карло – состав резины. До сих пор на этом ралли мы обычно использовали самый мягкий тип резины, который отлично работал в мокрых и холодных условиях. Новые шины отличаются большей надежностью, так что они обладают более твердым составом. Конечно, их характеристики тоже другие.

- Введение запрета на использование защитного мусса, который позволял доезжать до финиша СУ даже с проколами, наверняка скажется на результатах ралли в 2008 году?
- Прежде всего, теперь разрешено класть в машины два запасных колеса, если у команды есть такое желание, и если у нее есть достаточный запас шин, чтобы таким образом справиться с возможными проколами на спецучастках. Однако хочу сказать, что новые шины изначально разрабатывались с учетом того, что защитный мусс использоваться не будет. Поэтому у них более жесткий корпус и более крепкие боковины, нежели раньше. На тестах мы проверяли их на реально грубом гравии, на котором обычно и получается большое количество проколов, и у нас не было ни одного подобного случая. Вместе с тем надежность шины во многом будет зависеть от того, как ее использовать. Можно набрать огромное количество проколов, когда шина сильно изношена, даже в том месте, где камни достаточно редки. На асфальте большая опасность проколов возникает тогда, когда пилоты постоянно режут повороты, но этого можно избежать, изменив стиль пилотирования. Все это – вопрос стиля пилота, и тут выиграют те, кто сумеет приспособиться к новым условиям. Про это постоянно нужно помнить, потому все мы фактически начинаем «с нуля».

Автор: ozzyk 15.01.08, 10:23

Гронхольм ушел, но обещал вернуться?

В конце прошлого года двукратный чемпион мира Маркус Гронхольм решил закончить свою спортивную карьеру. Однако всем известно, что бывших пилотов, как и бывших разведчиков, не бывает. Любовь и тяга к спорту у Маркуса все еще сильна.

В минувший уик-энд финн принял участие в Международном автоспортивном шоу в Бирмингеме. И в одном из интервью Боссе заявил, что не исключает возможности своего выступления на некоторых этапах WRC 2008 года.

«Вы никогда не можете быть до конца уверенными в том, что не выступите в гонках снова, - отметил Гронхольм. – Хотя это достаточно сложно, потому что у меня уже не будет постоянной практики. Фактически это очень опасно! Но поживем-увидим».

Также Гронхольм признал, что введение правила единой шины станет главным фактором в Чемпионате-2008. «Сейчас есть только одна шина, - сказал Боссе. – Я не знаю, почему они решили ввести такое правило. Возможно для того, чтобы команды меньше думали о шинах. Для меня это было бы хорошо, потому я всегда оказывался на неправильной резине!».

Маркус знает, что его уход – не очень хороший фактор для Чемпионата мира. Однако финн уверен, что выбрал правильное время для этого поступка. «Я рад своему решению, - подытожил Гронхольм. – У меня была хорошая карьера, я выиграл два чемпионских титула. Пока я не знаю, как буду жить, не являясь пилотом ралли, но я уверен, что не покину спорт. Буду помогать молодым гонщикам и заниматься другими подобными вещами».

Автор: Edelweisser 15.01.08, 11:26

Хеннинг Сольберг – первая победа в сезоне!

Цитата
Чемпионат мира по ралли еще не стартовал, поэтому некоторые пилоты команд-участниц чемпионата успевают провести время в весьма своеобразных развлечениях.

Пилот команды Stobart Хеннинг Сольберг вышел на старт первого этапа чемпионата Норвегии ралли Mountain за рулем автомобиля Ford, но не привычного оранжевого Focus WRC 06, а... переднеприводного Fiesta группы N3!

Хенка провел гонку очень уверенно, показав на финише 15 место в общем зачете ралли и первое в своем классе – он опередил ближайшего соперника в группе на 1 минуту и 20 секунд.

Любопытно, что Сольберг-старший никогда в своей раллийной карьере не садился за руль моноприводного автомобиля. Таким образом, имеющий в своем активе более 50 выступлений на этапах чемпионата мира на полноприводных машинах 34-летний норвежец только-только дебютировал за рулем переднеприводного автомобиля!

Алексей Сергеев
(с) rallyzone.ru

Автор: Edelweisser 15.01.08, 11:31

«Зеленое» будущее Citroen?

Цитата
Ксавье Местелан-Пиньон в 2005 году сменил на посту технического директора Citroen Sport гениального Жана-Клода Вакара – создателя такие легендарных раллийных болидов, как Peugeot 205 turbo 16 и Citroen Xsara WRC. Приходить на место такого человека очень сложно, тем более, что Ксавье, по сути, пришлось заниматься доведением до ума созданного Вакаром Citroen C4 WRC, а не созданием нового автомобиля. Что может сказать главный конструктор по итогам достаточно успешного сезона? Что ждет чемпионат мира в будущем? Давайте обсудим...

Вопрос:
Ксавье, в прошедшем сезоне Citroen впервые использовал модель C4 WRC. Насколько успешным оказался дебют? Насколько автомобиль отличается от Citroen Xsara WRC?

Ответ:
Все хотят получить ответ на этот вопрос! Сегодня мы работаем с «це-четверкой» - все меняют автомобили рано или поздно. Я предпочитаю говорить о сегодняшней ситуации. По-моему, машина достаточно быстрая, хотя его надежность пока недостаточна. Однако если сравнивать с другими командами, то прогресс новой модели очевиден.

Вопрос:
В чем сила нового автомобиля?

Ответ:
Не знаю, спросите об этом гонщиков. На этот вопрос очень трудно ответить. Для создания хорошего автомобиля необходим хороший двигатель, хорошая КПП, хорошие амортизаторы и так далее. Я не знаю, в чем основная сила C4 WRC, а если бы и знал, то, конечно же, не сказал!

Вопрос:
Насколько он по технике схож с Xsara WRC?

Ответ:
В 2007 году C4 имел те же мотор, коробку передач и амортизаторы, что и Xsara. В 2008 году мы будем использовать новый двигатель. До декабря прошлого года мы использовали двигатель «EQ», а с нового года (но я пока не знаю, с какого момента это произойдет) будем использовать «EW».

Вопрос:
Много ли работы пришлось проделать по переделке «активного» Citroen C4 (которым он была изначально) в машину с пассивными передним и задним дифференциалами?

Ответ:
Точно такую же работу мы проделали с Citroen Xsara, а в силу того, что мы используем ту же коробку передач и заднюю ось, для нас не составило труда перейти от одной схемы к другой. Поэтому проблема была лишь в поиске правильных настроек.

Вопрос:
Что вы можете сказать о соперниках Citroen C4 по чемпионату мира: Ford Focus и Subaru Impreza?

Ответ:
Лучшим сравнением будет сравнение результатов. В этом году все производители оказались очень близки. В этом году мы сделали возможно больше ошибок, чем другие команды, поэтому мы не завоевали титул чемпионов мира. У нас было много проблем, но мы работаем над ними на будущее.

Вопрос:
Каковы основные преимущества и недостатки Citroen C4 WRC?

Ответ:
И больших преимуществ, и значительных недостатков по сравнению с соперниками у Citroen C4 WRC нет. Все работают в одном направлении, у всех хорошие двигатели, амортизаторы, коробки передач, а также хороший баланс машин. Основной нюанс в деталях.

Вопрос:
Почему поначалу Себастьен Леб не чувствовал себя комфортно в новом автомобиле? Как команда справилась с этим?

Ответ:
Себастьен проехал много тестовых километров и попривык к машине. Хотя, конечно, мы слегка поменяли позицию пилота, и теперь кресло расположено выше, чем было изначально. Однако самым важным моментом является то, что до начала чемпионата Себастьен провел множество тестов, при этом освоившись в автомобиле.

Вопрос:
А Даниель Сордо предъявлял подобные претензии?

Ответ:
Да, все то же самое.

Вопрос:
Как вы думаете, что может произойти с раллийными автомобилями в будущем?

Ответ:
Это зависит от ФИА. На данный момент мы не знаем точного направления, в котором все будет развиваться в дальнейшем. Вроде бы все крутится вокруг Супер-2000, но детали по-прежнему неясны.

Вопрос:
Кстати, а что вы скажете об автомобилях Супер-2000? Насколько они хороши?

Ответ:
Это мог бы быть очень интересный вариант для «частников». На данный момент он дешевле машин WRC. Но если все заводские команды пересядут на них, то цена обязательно полезет вверх. Не знаю, хороший ли это вариант на будущее. Технические требования весьма интересны, но вот будет ли правильным использовать одинаковые автомобили «заводскими» и «частными» командами – я не знаю.

Вопрос:
И на будущее – насколько важно использование «зеленых» технологий? Как вы относитесь к использованию биотоплива?

Ответ:
Для Citroen использование «зеленых» технологий в раллийных автомобилях является очень важным. Это, конечно же, официальная позиция.

Алексей Сергеев

rallyzone.ru


Последний сезон в WRC - 2010, если я не ошибаюсь, а они еще не знают "точного направления". unsure.gif

Автор: ozzyk 15.01.08, 11:38

Новые правила вступают в действие не с 2010, а с 2012 года smile.gif
Все они знают, шифруются просто. Знаем мы этих Цитронов wink.gif

Автор: ozzyk 15.01.08, 11:40

Edelweisser, ну поставь ты в конце новости просто (с) rallyzone.ru и все wink.gif smile.gif
Это и есть копирайт smile.gif На фига нам автор-то? wink.gif

Автор: Edelweisser 15.01.08, 11:50

Цитата(ozzyk @ 15 Янв 2008, 11:38) *
Новые правила вступают в действие не с 2010, а с 2012 года smile.gif
Все они знают, шифруются просто. Знаем мы этих Цитронов wink.gif


Super 2000 Plus вместо WRC

Нынешний регламент WRC просуществует до 2009-го года. В 2010-м вступит в силу так называемый "переходный" вариант WRC - с серьезными ограничениями по аэродинамие, со сниженной мощностью и большим весом - чтобы уровнять автомобили в скорости с классом S2000+. И только после этого - в 2011-м - состоится окончательная "смена поколений".

Автор: Edelweisser 15.01.08, 11:54

Онинпохья не будет

Цитата
В этом году легендарное «гравийное Гран-при», ралли Финляндия, стало уникальным этапом Чемпионата мира по ралли. Впервые за всю историю один этап принимает у себя сразу три Чемпионата (основной - WRC и два «поддерживающих» - JWRC и PWRC).

С одной стороны, для самого ралли это большой плюс, потому что позволит организаторам привлечь гораздо большее количество болельщиков. Но, с другой стороны, такое решение привело к значительным изменениям маршрута ралли. И можно сказать, что эти изменения не очень приятные.

Количество спецучастков остается таким же, как и раньше. Однако маршрут меняется примерно наполовину. Большая часть СУ 2008 года будут совершенно новыми, а общая протяженность допов составит 350 километров.

Но главным разочарованием, несомненно, станет новость о том, что знаменитого СУ Онинпохья в маршруте ралли Финляндия этого года не будет вообще! Главной причиной, по которой организаторы ралли пришли к такому решению, является слишком большая скорость прохождения этого допа.

«Мы обсуждали этот вопрос с ФИА еще в прошлом году, - прокомментировал решение руководитель оргкомитета ралли Финляндия Ярмо Махонен. – В прошлом году мы смогли сохранить Онинпохья в маршруте ралли. Однако в этом году мы вынуждены отказаться от него из-за соображений безопасности».

[ Источник - Rally-Live.com ]

Автор: Edelweisser 15.01.08, 11:57

Цитата(ozzyk @ 15 Янв 2008, 11:38) *
Новые правила вступают в действие не с 2010, а с 2012 года smile.gif
Все они знают, шифруются просто. Знаем мы этих Цитронов wink.gif


Себ где-то говорил, что уйдет вместе с WRC. Так что надо обязательно точно узнать, когда вводят обязательный Супер2000+. 21.gif

Автор: ozzyk 15.01.08, 12:23

Мдэ...
А я-то про Онинпохью не захотел сюда новость выкладывать wink.gif Думал, что, кому интересно, и на моем сайте ее спокойно прочтут smile.gif

Автор: ozzyk 16.01.08, 09:24

А вот раскраска Стобарта, имхо, гораздо лучше, чем у "головной" команды.


Автор: Fantom 16.01.08, 15:14

Цитата(ozzyk @ 16 Янв 2008, 9:24) *
А вот раскраска Стобарта, имхо, гораздо лучше, чем у "головной" команды.


Чей-то мне либо кажется, либо это не самая последняя версия Фокуса у Стобарта... Где новый передний бампер, как у заводской команды?

Автор: ozzyk 16.01.08, 15:25

Цитата(Fantom @ 16 Янв 2008, 15:14) *
Чей-то мне либо кажется, либо это не самая последняя версия Фокуса у Стобарта... Где новый передний бампер, как у заводской команды?


Да просто старую модификацию для демонстрации "боевой раскраски" выставили - и все дела smile.gif Это же не оф презентации новых болидов в Ф-1 smile.gif
- Что, новую модификацию подвезли? Нет? Ну и фиг с ней, покрасим старую. И так сойдет wink.gif

Либо другой вариант (более серьезный). Стобарт - это Manufacturer Team. А они могут выступать на прошлогодних модификациях машин. Только Manufacturer'ы обязаны гоняться на машинах омологации этого года.
Так что все логично, что Форды Стобарту пока старый Фокус оставили.

Автор: ozzyk 17.01.08, 09:12

ФИА опубликовала официальные списки участников PWRC и JWRC.
В PWRC есть наши smile.gif

PWRC:

31 Subaru Team Arai J
32 Mirco Baldacci RSM
33 Martin Prokop CZ
34 Gianluca Linari I
35 Evgeny Novikov RUS
36 Eyvind Brynildsen N
37 Autotek GB
38 Orion World Rally Team HKJ
39 QMMF QA
40 Errani Team Group I
41 Red Bull Rallye Team 1 A
42 Red Bull Rallye Team 2 A
43 Subaru Rally Team Russia RUS
44 Gaboko Racing Association H
45 Motoring Club 1 I
46 Motoring Club 2 I
47 Motoring Club 3 I
48 Red Wings (Moscow Region Team) RUS
49 Scuderia Rubicone Corse I
50 Ralliart Italy I
51 Indonesia Rally Team RI
52 Ralliart New Zealand NZ
53 Pro Race & C. sas I
54 Subaru Rally Team USA USA
55 Peugeot Sport Sweden S
56 ADVAN-PIAA Rally Team J
57 World Rally Team Estonia EE - насколько я понял едет Мартин Рауам там
58 Team Sidvin India IND

JWRC

31 Martin Prokop CZ Driver
32 Jaan Molder EE Driver
33 Aaron Nikolai Burkart D Driver
34 Andrea Cortinovis I Driver
35 Michal Kosciuszko PL Driver
36 Vilius Rozukas LT Driver
37 Simone Bertolotti I Driver
38 Francesco Fanari I Driver
39 Stefano Albertini I Driver
40 Interspeed Racing Team 1 SCG Team
41 Interspeed Racing Team 2 SCG Team
42 Equipe de France FFSA F ASN/Team
43 Suzuki Rallye Team D Team Junior Germany
44 KNAF Talent First Team NL ASN/Team Holland 1
45 KNAF Talent First Team NL ASN/Team Holland 2
46 World Rally Team Ireland IRL Team

Автор: ozzyk 18.01.08, 10:55

IRC: Серия «набирает вес»

До старта IRC 2008 года остается еще достаточно много времени. Однако список пилотов, которые будут выступать в этой серии, уже приобретает завершенный вид.

Команда Abarth подтвердила, что в 2008 году основной парой пилотов у нее будут Джандоменико Бассо и восходящая финская звезда Антон Ален. По мнению руководства «Скорпионов», эта пара должна быть более сильной, нежели не оправдавшие надежд в прошлом году Андреа Наварра и Умберто Скандолла.

Еще одной топ-командой IRC этого года станет небезызвестная Kronos Racing. Бельгийцы намерены выставить по крайней мере три экипажа на Peugeot 207 S2000. Первым пилотом команды уже утвержден «Быстрый Фредди» - Фредди Лойкс. Участие второй машины полностью спонсируется шинниками из BFGoodrich. Соответственно, пилота будут выбирать тоже они. А вот третий экипаж возглавит либо уже хорошо зарекомендовавший себя в сезоне 2007 года француз Николя Вуйоз или же его соотечественник Брайна Боффье.

В Kronos утверждают, что им по силам выставить в серию до шести (!) машин, но оптимальным вариантом они считают четыре автомобиля. Кандидатом на четвертую машину пока является Бернд Казье, который ведет переговоры с командой, но результаты их пока неизвестны.

В IRC-2008, наряду с Фредди Лойксом, также есть и другие звезды WRC прошлых лет. В прошлом году на ралли Сан-Ремо выступал знаменитый Жиль Паницци. Француз уже заявил о своем желании провести полный сезон IRC в этом году. Также возможно появление и Дидье Ориоля, говорившего о том, что он не прочь выступить на четырех этапах серии в 2008 году.

Чех Ян Копецки также переключил свое внимание с WRC на IRC. Ян весьма заинтересовался классом S2000 (это понятно, учитывая, что Skoda, на которой выступает Копецки, сейчас занята разработкой раллийной машины этого класса). В 2008 году чех вместе со своим новым штурманом Петром Стари намерен проехать четыре европейских этапа IRC, включая родное для себя чешское ралли Барум-Злин.

Копецки вернется за руль Skoda Fabia не раньше 2009 года. И это будет Fabia S2000. Сейчас машину тестирует бывший пилот PWRC аргентинец Габриэле Поззо. Скорее всего, мы увидим новую Skoda Fabia S2000 с экипажами Копецки и Поззо в IRC-2009.

Есть еще немало пилотов, которые хотят выступить в IRC. Бруно Магалхес, Лука Розетти и Мэтью Бьязон, а также такие марки как VW, MG и Honda также могут стать участниками серии.

В общем и целом серия IRC выглядит все более внушительной и привлекательной. С 2009 года она приобретет еще большую солидность, так как ожидается, что с этого года в IRC появится ралли Монте-Карло, которое на этот год «изгнали» из меняющего формат WRC.

Автор: ozzyk 18.01.08, 13:57

Появилась инфа о том, что Урмо Аава в этом году поедет на С4, и что он - третий пилот Цитронов.
Подробности будут ближе к вечеру.

Автор: ozzyk 20.01.08, 11:19

Урмо Аава стал третьим пилотом Citroen WRT

Эстонский экипаж Урмо Аава - Кулдар Сикк примет участие в Чемпионате мира по ралли 2008 года. Уром стал третьим пилотом заводской команды Citroen Sport, а боевой машиной эстонца станет Citroen C4 WRC прошлогодней версии.

«Нам очень приятно, что выбор Урмо пал на Citroen," сказал представитель Citroen Sport Technologies Беноит Ногиер. - Со своей стороны мы предлагаем Урмо Аава и Кулдару Сикку точно такое же профессиональное обслуживание, как и два основных экипажа команды. Более того, он получит доступ к информации о погоде, а также настройкам автомобилей основных пилотов Себастьена Лёба и Даниеля Сордо.. Надеемся, что это начало нашего долгосрочного сотрудничества, результатом которого станут достойные результаты Урмо и Кулдара».

«Благодаря эстонским спонсорам теперь мы продолжить нашу карьеру в Чемпионате мира, - сказал Урмо Аава. - У нас были долгие переговоры с командой. Их результатом стало подписание контракта. В 2008 году Citroen Sport Technologies предоставляет нам машину. Хорошим знаком является тот факт, что мы отправляемся вместе с командой на ралли Монте-Карло, в котором не должны принимать участие. Мы собираемся составить легенду и подготовиться к выступлению на этом ралли в 2010 году. Все это будет проходить при поддержке команды Citroen WRT. Первый наш старт в этом сезоне на новой машине и в новой команде намечен на февраль, а точнее на ралли Швеция. На данный момент мы даже еще не сидели в машине».

Урмо точно сядет за руль красно-белого Citroen C4 WRC через две недели, чтобы познакомиться с машиной. «2 февраля у нас запланированы тесты, но еще не знаю где точно», - комментирует эстонец.

Урмо Аава не берется прогнозировать, какими будут результаты в этом сезоне. «Жизнь покажет, где будет лучший результат. Обещать ничего не буду, - констатировал Аава. - Действительно хотелось бы поскорее показать лучший результат. Но это будут тогда, когда будет».

Календарь ралли 2008 года, на которых должен выступить Урмо Аава:

8 - 10/2 S Uddeholm Swedish Rally (Швеция)
24 - 27/4 Jordan Rally WRC (Иордания)
16 - 18/5 Rallye dItalia-Sardegna (Италия)
29/5 - 1/6 BP Ultimate Acropolis Rally (Греция)
13 - 15/6 Rally of Turkey (Турция)
18- 19/7 Южно-Эстонское Ралли (Отепяя, Эстония)
31/7 - 3/8 Neste Oil Rally Finland (Финляндия)
15 - 17/8 ADAC Rallye Deutschland (Германия)
2 - 5/10 Rallye de Espana (Испания)
10 - 12/10 Rallye de France - Tour de Corse(Франция)
28 - 30/11 Wales Rally GB (Великобритания)

Автор: ozzyk 22.01.08, 11:26

Ралли Монте-Карло. Превью

В этот четверг стартует легендарное ралли Монте-Карло, удивительное, особенное, непредсказуемое и очень захватывающее.

Ралли Монте-Карло не похоже ни на одного другое. Начнем с того, что это ралли – самое старое во всем Чемпионате. В этом году Монте-Карло состоится в 76-й раз. И это наверняка самое известное ралли изо всех существующих.

С точки зрения участников, ралли Монте-Карло также уникально. Здесь можно вспомнить и особенные дорожные условия, и непредсказуемую погоду, и сам необычный формат ралли. Несмотря на название, ралли Монте-Карло проходит в районе города Валенс, расположенного в провинции Ардеш, что на юге Франции. От Валенса до самого Монте-Карло 450 километров! И, вместо обычных трех дней гонки, Монте-Карло проходит в четыре дня.

Второй год подряд ралли стартует в Валенсе вечером в четверг. Экипажам предстоит пройти два ночных спецучастка. Гонка в полной темноте – это что-то особенное и невероятно интересное. В пятницу и в субботу участники ралли пройдут еще 12 СУ, а в воскресенье ралли вернется непосредственно в Монте-Карло, где их ждут четыре классических допа в Маритименских Альпах (включая знаменитый СУ Col de Turini), а также фантастический суперспешиал, проложенный на части легендарной трассы Гран-при Монако.

Ралли Монте-Карло по своей сути является асфальтовым, проходящим на относительно прямых дорогах. Но непредсказуемая погода в горах делает его невероятно сложным. По ходу даже одного спецучастка пилоты могут столкнуться с самыми разнообразными типами дорожного покрытия: от сухого асфальта до льда и снега. Не стоит также забывать про коварный «черный лед» Монте-Карло – участки асфальта, покрытые льдом, который не виден из-за своего черного цвета. «Черный лед» каждый год приносит немало неприятностей экипажам.

Именно поэтому ралли Монте-Карло все называют не иначе как «шинная лотерея». Выбор резины в этой гонке становится самым главным фактором. Команды должны определяться с тем, какую резину поставить экипажам, не менее чем за три часа до старта СУ. В Монте не существует идеального выбора покрышек. Что бы ни поставили шинники, спецучасток все равно «подкинет» пилоту какой-нибудь сюрприз. Очень часто команды идут на компромисс, ставя такие покрышки, которые позволят экипажу потерять как можно меньше времени на «неправильном» покрытии и отыграть потерю, выйдя на «правильное».

Монте-Карло этого года станет особенным еще по одной причине. Не забывайте про то, что с 2008 года в WRC используется одна резина – Pirelli. И команды обязаны следовать правилу «один тип резины на всю гонку». Однако, учитывая особенности Монте-Карло, командам разрешено использовать не только асфальтовую, но и зимнюю резину, как с шипами, так и без. Новые шины должны привнести свою интригу в гонку, учитывая запрет использования защитного мусса, неизбежные изменения в скорости и стиле пилотирования.

Итак, до старта ралли Монте-Карло осталось, по сути, два с половиной дня. Чемпионат мира по ралли 2008 года начинается!

Автор: ozzyk 25.01.08, 08:59

Тем временем вчера стартовал Чемпионат мира по ралли 2008 года wink.gif

На шейкдауне отжег Сордо.
Потом он продолжил "жечь напалмом" на первом СУ (вчера проехали два ночных спецучастка). А вот на втором Дэни спекся, и все встало на свои места smile.gif

Ралли Монте-Карло

Абсолют (после первого дня, точнее - вечера)

1. Sebastien LOEB
2. Daniel SORDO +12.7
3. Mikko HIRVONEN +44.0
4. Chris ATKINSON +58.6
5. Francois DUVAL +1:13.5
6. Petter SOLBERG +1:14.5
7. Gigi GALLI +1:26.1
8. Toni GARDEMEISTER +1:53.1

Ну, что сказать?

Крис снова Петьку укатывает.
Дюваль и Галли неплохо себя показывают.
Тони - ай, молодец! Неужели Сузуки машину до ума довели-таки?
И главный вопрос: что с Латвала? Пока идет на девятом месте, но отставание уже больше 4(!) минут!!!

Автор: ozzyk 25.01.08, 09:37

Ответ насчет Латвала получен smile.gif

Ралли Монте-Карло. День первый

Вчера вечером стартовал первый этап Чемпионата мира по ралли, ралли Монте-Карло. Экипажи прошли всего два спецучастка, но это были классические для этого ралли ночные допы. И справиться с весьма непростыми дорожными условиями смогли далеко не все.

На первом СУ лучшее время показал второй пилот Citroen Дэни Сордо. Испанец подтвердил свое звание асфальтового аса, обогнав своего партнера по команде Себастьена Лёба на 3,8 секунды.

Однако прохождение первого допа не обошлось для Дэни без инцидентов. Не вписавшись в один из поворотов, Сордо влетел в защитный барьер из сена. В результате этого его C4 остался без двух фонарей на световой «люстре».

Третье время показал Микко Хирвонен. Однако новоявленный первый номер команды BP-Ford заявил после финиша, что чересчур осторожничал на трассе. После 28-километрового СУ Микко проигрывал лидеру гонки 16 секунд.

Комбинация из оттепели (в районе ралли держалась температура +2 градуса по Цельсию), гололеда и новых шин Pirelli принесла некоторые неприятности многим пилотам. Петер Солберг и Мэтью Вилсон допустили вращения, которые, впрочем, обошлись только небольшой потерей времени. А вот Яри-Матти Латвала ошибся куда как более серьезно, врезавшись в скалу. Это привело к проколу. На замене колеса финн потерял более четырех минут.

Не обошлись без проблем и оба пилота новичка WRC – команды Suzuki. У SX4 тони Гардемайстера «вылетел» анти-лаг турбины, а Пер Гуннар Андерссон сломал задний правый вал привода.

На втором СУ четырехкратный чемпион мира Себастьен Лёб предпринял настоящий штурм верхней позиции абсолюта. Себ прошел спецучасток быстрее всех и не только сумел отыграть свое отставание от партнера по команде, но и обогнать его, став лидером ралли. После финиша Лёб сказал, что условия на втором допе были попроще, чем на первом, и это позволило ему атаковать активнее.

Второе время СУ2 осталось за Дэни Сордо. Испанец заявил, что одной из причин, по которой он не смог обогнать Себастьена, стала отсутствие фар на «люстре». Из-за плохой видимости Дэни чувствовал себя достаточно неуверенно и не мог ехать в полную силу.

Третье время СУ2 вновь показал Микко Хирвонен. Однако теперь в абсолюте он проигрывает двум Citroen уже более 31 секунды.

Автор: ozzyk 25.01.08, 11:28

Продолжаем smile.gif

СУ3
1. Себ
2. Сордо +8.3
3. Хирвонен +10.1
4. Дюваль +27.8
5. Аткинсон +39.8
6. Латвала +40.0
7. П. Солберг +42.1
8. Галли +53.5

Абсолют (после СУ3)
1. Sebastien LOEB
2. Daniel SORDO +21.0
3. Mikko HIRVONEN +54.1
4. Chris ATKINSON +1:38.4
5. Francois DUVAL +1:41.3
6. Petter SOLBERG +1:56.6
7. Gigi GALLI +2:19.6
8. Jean Marie CUOQ +3:07.3
9. Toni GARDEMEISTER +4:13.9
--------
12. Matthew WILSON +4:42.5
13. Per-Gunnar ANDERSSON +4:53.4
14. Henning SOLBERG +4:58.4
15. Jari-Matti LATVALA +5:34.4

Автор: ozzyk 25.01.08, 13:17

СУ4

1. Сордо
2. Себ +2.7
3. Хирвонен +7.5
4. П. Солберг +13.3
5. Аткинсон +13.9
6. Дюваль +16.4
7. Латвала +16.6
8. Галли +20.2
------
11. Гардемайстер +57.3

Абсолют (после СУ4)

1. Sebastien LOEB
2. Daniel SORDO +18.3
3. Mikko HIRVONEN +58.9
4. Chris ATKINSON +1:49.6
5. Francois DUVAL +1:55.0
6. Petter SOLBERG +2:07.2
7. Gigi GALLI +2:37.1
8. Jean Marie CUOQ +3:28.5
-------
11. Toni GARDEMEISTER +5:08.5
12. Henning SOLBERG +5:18.1
13. Matthew WILSON +5:18.4
14. Per-Gunnar ANDERSSON +5:24.4
15. Jari-Matti LATVALA +5:48.3

Автор: ozzyk 25.01.08, 13:51

СУ5

1. Себ
2. Сордо +5.2
3. Хирвонен +5.8
4. П. Солберг +11.7
5. Аткинсон +12.6
6. Галли +13.6
7. Дюваль +13.7
8. Латвала +14.3
------
15. Гардемайстер +36.8

Абсолют (после СУ5)

1. Sebastien LOEB
2. Daniel SORDO +23.5
3. Mikko HIRVONEN +1:04.7
4. Chris ATKINSON +2:02.2
5. Francois DUVAL +2:08.7
6. Petter SOLBERG +2:18.9
7. Gigi GALLI +2:50.7
8. Jean Marie CUOQ +3:42.9
-----
11. Henning SOLBERG +5:41.5
12. Matthew WILSON +5:43.1
13. Toni GARDEMEISTER +5:45.3
14. Per-Gunnar ANDERSSON +5:50.2
15. Jari-Matti LATVALA +6:02.6

Автор: Spike 25.01.08, 14:19

Петька вкатился.....Ужо поехаль smile.gif

Автор: LeoMac 25.01.08, 20:35

Похоже у Лёба в этом году соперников нету. Скукота...

Автор: Spike 25.01.08, 21:02

Цитата(LeoMac @ 25 Янв 2008, 19:35) *
Похоже у Лёба в этом году соперников нету. Скукота...

sad.gif. Аха......... Гронхольм - вернись !!!!!!!!!!!!!!

Автор: ozzyk 25.01.08, 22:23

Абсолют после второго дня

1. Sebastien LOEB (F) CITROEN C4 1:36:44.9
2. Daniel SORDO (E) CITROEN C4 +56.6
3. Mikko HIRVONEN (FIN) FORD Focus RS WRC 07 +1:22.8
4. Chris ATKINSON (AUS) SUBARU Impreza WRC 2007 +2:28.6
5. Francois DUVAL FORD Focus RS WRC 07 1:39:27.5 +2:42.6
6 . Petter SOLBERG (N) SUBARU Impreza WRC 2007 1:39:54.5 +3:09.6
7. Gigi GALLI (I) FORD Focus RS WRC 07 +5:21.1
8. Jean Marie CUOQ (F) PEUGEOT 307 WRC +5:27.9

Себу без разницы - мусс, пирелли: сел, уехал
Яри-Матти: сначала пропал, потом пан
Сузу - пока полуфабрикат. Бедный Тони...

Автор: ozzyk 25.01.08, 23:27

Ралли Монте-Карло. День второй

Второй день стартового этапа Чемпионата мира по ралли 2008 года завершен. Никаких неожиданностей он не принес. Фактически, гонка развивается по прошлогоднему сценарию.

Экипажам предстояло пройти шесть спецучастков (три с перепробегом). В первую половину дня они проходили СУ первый раз, потом следовал дневной сервис в Валенсе, а во второй половине дня участники ралли проходили допы второй раз. Общая протяженность СУ второго дня составила 116,96 километров.

Несмотря на то, что весь день царила ясная погода, температура воздуха не была низкой (от +7 до +11 градусов). Трасса была преимущественно сухой, без намека на лед или снег, но с небольшими мокрыми отрезками.

Себастьен Лёб более чем уверенно возглавляет таблицу абсолютного зачета ралли, опережая идущего вторым своего партнера по команде Даниэля Сордо на 56,6 секунд. Себ сумел максимально использовать сухую трассу, чтобы увеличить отрыв. И хотя впереди еще два дня ралли, у Себастьена есть все шансы на установление еще одного рекорда – пять побед в Монте-Карло.

Следом за ним идет Дэни Сордо. Пока испанец является вторым пилотом изо всех участников гонки, на счету которого есть победы на допах. Однако Дэни не обошелся без проблем. На СУ6 его Citroen C4 WRC из полноприводного стал моноприводным из-за поломки дифференциала. Испанцу пришлось забыть о борьбе и просто доезжать оставшиеся допы.

Проблемы Сордо позволили идущему третьим Микко Хирвонену начать отыгрывать отставание. В результате к финишу дня Микко сумел отвоевать у Дэни 15 секунд и перед третьим днем ралли отстает от него на 26 секунд.

Четвертое место абсолюта (как и год назад) находится под полным контролем Криса Аткинсона. Австралиец отбивает все атаки и чувствует себя весьма уверенно. Крис два раза показывал третье время прохождения СУ за этот день и надеется, что его хорошее выступление продолжится и завтра.

На пятом месте расположился Франсуа Дюваль – лучший из команды Stobart на этом ралли. Выступая в экипаже с новым штурманом Эдди Шевалье, Франсуа большую часть дня провел в попытках сместить Криса Аткинсона с четвертого места. Лучшим результатом бельгийца в этот день стало второе место на СУ6.

Шестое место абсолюта занимает первый пилот Subaru Петер Солберг. Невезение норвежца, похоже, продолжается и в этом году. Двигатель его Impreza по ходу гонки внезапно стал терять мощность на СУ6. А потом Петер не смог сразу стартовать на СУ7 и СУ8! Но в общем и целом норвежец провел безаварийный день.

Отличный прорыв наверх во второй день продемонстрировал второй пилот команды BP-Ford Яри-Матти Латвала. Потеряв в первый день на замене колеса более четырех минут и оказавшись из-за этого на 18-м месте абсолюта, Яри-Матти по ходу шести допов второго дня сумел подняться на девятое место!

Однако BP-Ford не смогла обойтись без потерь. На СУ6 попал в аварию третий пилот команды Халид Аль Кассими. Шейх побил машину на самом последнем повороте спецучастка. Впрочем, повреждения не очень обширные, так что команда надеется восстановить автомобиль и Аль Кассими вернется в гонку завтра по системе SupeRally.

Автор: ozzyk 25.01.08, 23:52

А как вам вот ЭТО? wink.gif

Машинка действующая, группа N, в гонке участвует...





Это ПЕАР!!! smile.gif

Автор: ozzyk 26.01.08, 11:19

СУ9

1. Сордо
2. Себ +2.0
3. Аткинсон +6.3
4. Хирвонен +6.8
5. Андерссон (!) +12.5
6. Петька +15.8
7. Дюваль +19.9
8. Гардемайстер +21.7

СУ10
1. Себ
2. Сордо +1.2
3. Дюваль +6.0
4. Хирвонен +7.8
5. Петька +9.3
6. Аткинсон +10.7
7. Андерссон +15.6
8. J. Marie CUOQ +23.0

Автор: ozzyk 26.01.08, 15:24

Сордо машину разбил на СУ11. Горячий испанец...

Абсолют (после СУ11)

1 1 Sebastien LOEB (F) CITROEN C4 2:13:43.8 0.0
(+0.0)
2 3 Mikko HIRVONEN (FIN) FORD Focus RS WRC 07 2:15:37.3 +1:53.5
(+1.:53.5)
3 6 Chris ATKINSON (AUS) SUBARU Impreza WRC 2006 2:16:49.1 +3:05.3
(+1.:11.8)
4 8 Francois DUVAL ( B ) FORD Focus RS WRC 07 2:16:59.2 +3:15.4
(+10.1)
5 5 Petter SOLBERG (N) SUBARU Impreza WRC 2006 2:17:37.7 +3:53.9
(+38.5)
6 7 Gigi GALLI (I) FORD Focus RS WRC 07 2:20:37.3 +6:53.5
(+2.:59.6)
7 18 Jean Marie CUOQ (F) PEUGEOT 307 WRC 2:20:39.9 +6:56.1
(+2.6)
8 12 Per-Gunnar ANDERSSON (S) SUZUKI SX4 2:22:10.1 +8:26.3
(+1.:30.2)
9 4 Jari-Matti LATVALA (FIN) FORD Focus RS WRC 07 2:22:59.7 +9:15.9
(+49.6)
10 14 Henning SOLBERG (N) FORD Focus RS WRC 07 2:23:21.1 +9:37.3
(+21.4)

Автор: ozzyk 26.01.08, 21:44

Абсолют после третьего дня

1 1 Sébastien LOEB (F) CITROEN C4 2:50:38.8 0.0 (+0.0)
2 3 Mikko HIRVONEN (FIN) FORD Focus RS WRC 07 2:52:49.4 +2:10.6 (+2.:10.6)
3 6 Chris ATKINSON (AUS) SUBARU Impreza WRC 2006 2:53:41.4 +3:02.6 (+52.0)
4 8 Francois DUVAL ( B ) FORD Focus RS WRC 07 2:54:01.5 +3:22.7 (+20.1)
5 5 Petter SOLBERG (N) SUBARU Impreza WRC 2006 2:54:50.6 +4:11.8 (+49.1)
6 7 Gigi GALLI (I) FORD Focus RS WRC 07 2:58:18.5 +7:39.7 (+3.:27.9)
7 18 Jean Marie CUOQ (F) PEUGEOT 307 WRC 2:58:58.5 +8:19.7 (+40.0)
8 12 Per-Gunnar ANDERSSON (S) SUZUKI SX4 3:00:10.6 +9:31.8 (+1.:12.1)
9 14 Henning SOLBERG (N) FORD Focus RS WRC 07 3:01:55.8 +11:17.0 (+1.:45.2)
10 11 Toni GARDEMEISTER (FIN) SUZUKI SX4 3:02:02.2 +11:23.4 (+6.4)

И на перегоне после финиша последнего допа сошел Тони Гардемайстер. У его Сузу SX4 сдох движок.

Автор: ozzyk 26.01.08, 22:28

Ралли Монте-Карло. День третий

Третий день ралли Монте-Карло стал весьма противоречивым. С одной стороны, лидер гонки не изменился, но с другой стороны последовало несколько сходов, как неожиданных, так и достаточно прогнозируемых.

Сегодня экипажи снова проходили шесть спецучастков (три с перепробегом). Это был самый длинный по протяженности гоночный маршрут. Участники преодолели 132,78 километров спецучастков. Утром пилотов ожидало ясное небо и замершие на трассе лужи, а после дневного сервиса – абсолютно чистый и сухой асфальт.

Себастьен Лёб начал день с 56-секундного преимущества над своим партнером по команде Дэни Сордо. Партнеры обменялись лучшими временами на СУ9 и СУ10. А на седьмом километре СУ11 Дэни остановился на трассе. Отказ турбины. Сход.

Таким образом, Себастьен получил очень комфортное лидерство перед заключительным днем ралли в виде более чем двух минут отрыва от идущего вторым в абсолюте Микко Хирвонена. Финн, по его словам, вполне доволен таким положением дел.

После схода Сордо на третье место абсолютного зачета «автоматом» переместился второй пилот Subaru Крис Аткинсон. Австралиец показал лучшее время на СУ13, обогнав Себсатьена Лёба более чем на 10 секунд и став пока единственным «не ситроеновским» пилотом, одержавшим победу на допе в этом сезоне. Парадокс ситуации заключается в том, что в прошлом году Крис записал на свой счет первую асфальтовую победу на допе именно на этом же спецучастке. «Скорее всего секрет скрыт в моей глупости, - пошутил после финиша Крис. – Этот спецучасток достаточно извилистый и в то же время быстрый, а я не очень люблю использовать тормоза в таких условиях».

Четвертое место абсолюта по-прежнему сохраняет за собой Франсуа Дюваль. На утренних допах бельгиец продолжал давить на Аткинсона и не отпускал того дальше чем на 10 секунд. Однако после дневного сервиса темп Дюваля упал, и к концу дня отрыв Аткинсона уже составил 20 секунд. Во время дневного сервиса Франсуа сказал, что не очень рассчитывает на то, что ему удастся выбраться с четвертого места. Главное для бельгийца сейчас – осторожность и доезд до финиша.

Очень неплохой день провел Петер Солберг. Никаких проблем в его машине по ходу гонки не возникало, и норвежец спокойно сохранил пятое место, полученное после схода Сордо. Если все так пойдет и дальше, то финиш обеих машин в пятерке лучших может стать весьма удачным результатом для «Плеяд», у которых таких показателей не было достаточно давно. Более того, если Аткинсон закончит ралли третьим, а Солберг – пятым, то Subaru разделит с Citroen лидерство в командном зачете Чемпионата-2008.

Противоречивым получился этот день для Suzuki. Пер-Гуннар Андерссон сумел войти в зачетную восьмерку и удержаться там. Все ближе и ближе к зачету подбирался и Тони Гардемайстер. После финиша последнего спецучастка третьего дня (СУ14), Тони занимал 10 место абсолюта. Но на этом все и закончилось. На перегоне к парку сервиса у Suzuki SX4 WRC финна «умер» двигатель. Команда приняла решение не выпускать пилота по системе SupeRally.

Теперь команды должны преодолеть 400 с лишним километров от Валенса до самого Монте-Карло, где завтра экипажам предстоит пройти оставшиеся спецучастки ралли. Первый из них – легендарный и непредсказуемый СУ Col du Turini, а второй – суперспешиал, проложенный на части трассы Гран-при Монако Формулы-1.

Автор: Fantom 27.01.08, 18:30

Мда... Вот цитронам и новый двигатель... Как чувствовал, что с ним проблемы начнутся с самого начала сезона.

Ну а Себа с победой!)) Что не удивительно. Кроме него в Монте-карло вооще мало кому побеждать было суждено. Он ещё с дебютной гонки там всех укатал. Посмотрим как снежные этапы будут проходить. Думаю, Микко даст всем "прикурить"))))

Автор: ozzyk 27.01.08, 21:27

Ралли Монте-Карло. Тройка победителей: Леб, Хирвонен и...

Первый этап чемпионата мира – ралли Монте-Карло – завершился пятой подряд победой Себастьена Леба. Однако внимание болельщиков всего мира было приковано к дуэли за третье место...

Итак, перед стартом заключительного СУ ралли Криса Аткинсона и Франсуа Дюваля разделяла всего 1.1 секунды. Организаторы ралли пошли на то, чтобы выпустить эту пару пилотов на трассу вместе (Крис Аткинсон должен был стартовать с Даниелем Сордо, но испанец проехал заезд в одиночестве) и не прогадали – австралиец и бельгиец показали абсолютно одинаковое, да к тому же еще и лучшее время! Красивейшая дуэль завершилась «победой» для пилота Subaru WRT – Крис завоевал свой первый «асфальтовый» подиум.

Третье время, всего в двух десятых позади своих соперников, показал Яри-Матти Латвала. Четвертым доп закончил Петтер Сольберг, а вслед за норвежцем финишировал первый пилот команды BP-Ford Микко Хирвонен.

Пилоты команды Stobart Джиджи Галли и Хеннинг Сольберг показали шестой и седьмой результат соответственно и только восьмым и девятым финишировали пилоты Citroen Sport Себастьен Леб и Даниель Сордо.

Замкнул десятку лучших Мэттью Уилсон.

Предварительные результаты ралли:

1. Леб
2. Хирвонен +2:34,4
3. Аткинсон +2:58,6
4. Дюваль +2:59,7
5. П.Сольберг +4:40,9
6. Галли +8:46,5
7. Куок +10:24,8
8. Андерссон +11:19,5
9. Х.Сольберг +12:43,6
10. М. Уилсон +14:00,1

(с) rallyzone.ry

Автор: ozzyk 29.01.08, 12:28

Однако, благодаря тому, что Крис и Петька финишировали 3-м и 5-м соответственно, Субы сейчас на втором месте в командном зачете расположились smile.gif Давненько такого не было.
А Цитронам повезло, что Сордо 11-м доехал smile.gif В восьмерке есть три пилота, которые очки в зачет Manufacturer не набирают (Дюваль, Галли и Куок). Отнимаем их и получаем, что у Дэни 8-й результат wink.gif +1 очко в командный зачет Ситроен. Итог - полноценное первое место с 11 очками smile.gif

Автор: Maxik 30.01.08, 23:44

Цитата(Fantom @ 27 Янв 2008, 18:30) *
Мда... Вот цитронам и новый двигатель... Как чувствовал, что с ним проблемы начнутся с самого начала сезона.

Ну а Себа с победой!)) Что не удивительно. Кроме него в Монте-карло вооще мало кому побеждать было суждено. Он ещё с дебютной гонки там всех укатал. Посмотрим как снежные этапы будут проходить. Думаю, Микко даст всем "прикурить"))))

Что-то Сэб не очень доволен, скучно ему, как мне когда я ставлю уровень "новичок" и отрываюсь на минуты... alco.gif

Автор: Марат 31.01.08, 00:41

Себ, Себ... дай порулить!!

Автор: Fantom 31.01.08, 12:19

А мне кажется, что Микко с самого старта даже и не пытался борьбу навязать существенную. 2-е или 3-е место - это максимум что в Монте-Карло ему святило. Потому и отрыв такой нереальный.
Имхо, Швеция и Норвегия - это его территория и территория Фордов, так что рано Микко отчаиваться. Вполне может быть лидером к 4-му этапу.

Ну даже при всем уважении к Маркусу, очень сомневаюсь, что даже он смог бы в Монте-карло Себу борьбу навязать. Максимум только навязать Сордо. И то, получается то же 2-е место в итоге.

З.Ы. Многое зависит от того как Фокусы и С4 приспособяться к гравию на новых шинах Пирелли!

Автор: ozzyk 04.02.08, 12:16

Ралли Монте-Карло может не вернуться в WRC

Согласно сообщению журнала Autosport, легендарное ралли Монте-Карло может больше вообще не вернуться в Чемпионат мира по ралли. В 2009 году эта престижная гонка откроет сезон в раллийной серии IRC. Это произошло из-за начала действия принципа «ротации этапов» в WRC, который был утвержден ФИА в прошлом году. Согласно этому принципу, Монте-Карло «выпало» из Календаря WRC 2009 года. И хотя большая часть членов правления Автомобильного Клуба Монако (АСМ) желала бы вернуться в WRC, некоторые будут довольны выходом ралли Монте-Карло из этого первенства.

Рене Изоарт, высшее должностное лицо АСМ, сказал: «В следующем году мы наконец-то сможем отдохнуть от всех ограничений, которые диктовал нам WRC. Мы сможем освежить атмосферу ночных спецучастков, установить три парка сервиса, провести ралли в середине недели… Все возможно. К сожалению, современный WRC потерял главную составляющую – удовольствие. Атмосфера в Чемпионате уже не та, радость потеряна и из-за этого мы каждый год встречаем на нашем ралли гораздо меньше наших старых друзей. В конце концов, наше ралли существует гораздо дольше Чемпионата мира по ралли».

Президент Комиссии по WRC при ФИА Мори Чандлер так возразил Изоарту: «Это их выбор. Если они хотят быть частью WRC, то они ей останутся. Если нет – нас это не беспокоит. WRC не вращается вокруг Монте-Карло».

Между тем ведущие пилоты WRC тоже высказали свое мнение относительно дальнейшей судьбы ралли Монте-Карло. «Кто сказал, что я не буду выступать в Монте-Карло в 2009 году? – удивляется четырехкратный и действующий чемпион мира Себастьен Лёб. – Поживем – увидим… В любом случае для WRC плохо потерять такой легендарный этап, как Монте-Карло. В следующем году в Календаре также нет ни Корсики, ни Германии… Это будет очень грустный год для французских болельщиков ралли. Планирую ли я выступить в Монте-Карло в 2009 году? Почему нет?».

Автор: Fantom 04.02.08, 15:06

Цитата(ozzyk @ 4 Фев 2008, 12:16) *
Ралли Монте-Карло может не вернуться в WRC

Между тем ведущие пилоты WRC тоже высказали свое мнение относительно дальнейшей судьбы ралли Монте-Карло. «Кто сказал, что я не буду выступать в Монте-Карло в 2009 году? – удивляется четырехкратный и действующий чемпион мира Себастьен Лёб. – Поживем – увидим… В любом случае для WRC плохо потерять такой легендарный этап, как Монте-Карло. В следующем году в Календаре также нет ни Корсики, ни Германии… Это будет очень грустный год для французских болельщиков ралли. Планирую ли я выступить в Монте-Карло в 2009 году? Почему нет?».

Вот оно как. Стало быть Себ может быть рискнет проехать в IRC чампе, если WRC-этап отменят?wink.gif Почему нет? У него за спиной титул JWRC на моноприводном Ситроене. Так что не вижу причин, чтобы ему там бояться выступать за какую-нибудь частную конюшню, есс-но 1 единственный этап.
И то, если спонсоры разрешатsmile.gif

А вообще, похоже что выкидывают те 3 этапа, на которых злосчастный Сотона всех укатывает))))wink.gif Типа интрига??

Автор: ozzyk 04.02.08, 17:32

Цитата(Fantom @ 4 Фев 2008, 15:06) *
А вообще, похоже что выкидывают те 3 этапа, на которых злосчастный Сотона всех укатывает))))wink.gif Типа интрига??


Типа "идея-фикс" ФИА (читай - "сокращение расходов" wink.gif ).
Ну, и вроде как, чтобы дать возможность как можно большему числу стран принять у себя этап Чемпионата мира по ралли.
Существующий формат этого не позволяет. А когда действует принцип "один этап-раз в два года", то, вроде как, такое возможно.

Автор: Fantom 04.02.08, 21:38

Цитата(ozzyk @ 4 Фев 2008, 17:32) *
Типа "идея-фикс" ФИА (читай - "сокращение расходов" wink.gif ).
Ну, и вроде как, чтобы дать возможность как можно большему числу стран принять у себя этап Чемпионата мира по ралли.
Существующий формат этого не позволяет. А когда действует принцип "один этап-раз в два года", то, вроде как, такое возможно.

Млин ну вернули бы тогда Кению в конце-концов rolleyes.gif wink.gif

Автор: Kirk 05.02.08, 01:34

Цитата(Fantom @ 4 Фев 2008, 21:38) *
Млин ну вернули бы тогда Кению в конце-концов rolleyes.gif wink.gif


Кении в ближайший год (слава Богу, если не 3-4) будет не совсем до ралли... А проще говоря, СОВСЕМ не до ралли. Там 2-ой месяц идет гражданская война sad.gif И последствия ее для ралли Сафари будут не менее тяжелыми, чем убийство французких туристов мавританскими бандитами для Дакара. Возможно, это ралли уйдет в небытие лет на 10, как минимум... Потому что никаких предпосылок как для стабилизации ситуации в Кении, так и для и долгосрочной стабильности на всем континенте пока нет.

Автор: ozzyk 07.02.08, 13:18

Ралли Швеция. Шейкдаун.

1. ATKINSON Subaru Impreza WRC 2006 1:06.1
2. LOEB Citroen C4 1:06.4
3. P. SOLBERG Subaru Impreza WRC 2006 1:06.4
4. GALLI Ford Focus RS WRC 07 1:06.7
5. H. SOLBERG Ford Focus RS WRC 07 1:06.7
6. MIKKELSEN Ford Focus WRC 1:06.9
7. LATVALA Ford Focus RS WRC 07 1:07.0
8. HIRVONEN Ford Focus RS WRC 07 1:07.2
9. ANDERSSON Suzuki SX 4 1:07.3
10. GARDEMEISTER Suzuki SX 4 1:07.7
11. SORDO Citroen C4 1:07.8

Автор: ozzyk 08.02.08, 08:52

Ралли Швеция. СУ1

1. P. SOLBERG 1:28.9
2. J. LATVALA +0.5
3. M. HIRVONEN +0.9
4. S. LOEB +1.1
5. H. SOLBERG +1.5
6. G. GALLI +2.0
7. P. ANDERSSON +2.0
8. D. SORDO +3.2
9. T. GARDEMEISTER +3.2
------
12. M. WILSON +5.5
13. U. AAVA +5.7
------
15. C. ATKINSON +7.3

Абсолют (после СУ1)

1. Petter SOLBERG 1:28.9
2. Jari-Matti LATVALA +0.5
3. Mikko HIRVONEN +0.9
4. Sebastien LOEB +1.1
5. Henning SOLBERG +1.5
6. Gigi GALLI +2.0
7. Per-Gunnar ANDERSSON +2.0
8. Toni GARDEMEISTER +3.2
9. Mads OSTBERG +4.1
10. Andreas MIKKELSEN +4.5
11. Matthew WILSON +5.5
12. Urmo AAVA +5.7
13. Khalid AL QASSIMI +7.0
14. Chris ATKINSON +7.3
------
60. Dani SORDO +5:03.2

Сордо из-за сдохшей в Монте турбины и замены движка начал ралли с 5-минутным штрафом. Отсюда и такое положение в абсолюте.

Автор: ozzyk 08.02.08, 13:38

СУ2 – Stensjon 1
1. J. LATVALA 7:24.0
2. M. HIRVONEN +3.3
3. M. OSTBERG +4.3
4. S. LOEB +6.7
5. H. SOLBERG +7.0
6. G. GALLI +8.2
7. P. SOLBERG +11.7
8. C. ATKINSON +11.7
9. P. ANDERSSON +14.5
10. M. WILSON +17.6
11. U. AAVA +18.9
12. T. GARDEMEISTER +19.2
13. D. SORDO +19.9
14. A. MIKKELSEN +20.6

Абсолют (после СУ2)

1. Jari-Matti LATVALA 8:53.4
2. Mikko HIRVONEN +3.7
3. Sebastien LOEB +7.3
4. Mads OSTBERG +7.9
5. Henning SOLBERG +8.0
6. Gigi GALLI +9.7
7. Petter SOLBERG +11.2
8. Per-Gunnar ANDERSSON +16.0
9. Chris ATKINSON +18.5
10. Toni GARDEMEISTER +21.9
11. Matthew WILSON +22.6
12. Urmo AAVA +24.1
13. Andreas MIKKELSEN +24.6
14. Jari KETOMAA +45.7

Автор: ozzyk 08.02.08, 13:49

СУ3 – Bjalverud 1
1. J. LATVALA 10:33.7
2. M. HIRVONEN +1.9
3. S. LOEB +4.6
4. H. SOLBERG +7.9
5. G. GALLI +13.9
6. P. SOLBERG +19.3
7. T. GARDEMEISTER +24.1
8. P. ANDERSSON +25.1
9. D. SORDO +26.5
10. U. AAVA +27.1
11. A. MIKKELSEN +33.4
12. M. WILSON +35.0
13. M. OSTBERG +39.9
-----
16. C. ATKINSON +15:20.2

Абсолют (после СУ3)

1. Jari-Matti LATVALA 19:27.1
2. Mikko HIRVONEN +5.6
3. Sebastien LOEB +11.9
4. Henning SOLBERG +15.9
5. Gigi GALLI +23.6
6. Petter SOLBERG +30.5
7. Per-Gunnar ANDERSSON +41.1
8. Toni GARDEMEISTER +46.0

Аткинсон решил "окопаться" в сугробе smile.gif На откапывание потратил 15 минут...

Автор: Fantom 08.02.08, 13:53

Не, они офигели?? rediska.gif Куда поехали-то?))) Как насчет "подождать Себа"?wink.gif

Петька супер-спешл получается выйграл.smile.gif

Автор: ozzyk 08.02.08, 14:54

Себ решил присоединиться к Крису wink.gif Красивые, видимо, сугробы там smile.gif
Вылетел в сугроб, потерял на откапывании три минуты...

СУ4 – Mangen 1

1. J. LATVALA 2:20.7
2. H. SOLBERG +16.4
3. M. HIRVONEN +17.4
4. G. GALLI +24.7
5. P. SOLBERG +31.2
6. M. WILSON +34.1
7. D. SORDO +35.3
8. T. GARDEMEISTER +37.3
9. A. MIKKELSEN +39.4


Абсолют (после СУ4)

1. Jari-Matti LATVALA 31:47.8
2. Mikko HIRVONEN +23.0
3. Henning SOLBERG +32.3
4. Gigi GALLI +48.3
5. Petter SOLBERG +1:01.7
6. Toni GARDEMEISTER +1:23.3
7. Matthew WILSON +1:31.7
8. Mads OSTBERG +1:35.8
9. Andreas MIKKELSEN +1:37.4
------
23. Sebastien LOEB +4:05.0
----
45. Chris ATKINSON +17:08.8

Автор: ozzyk 08.02.08, 16:15

Себ сошел!!!
На СУ4 влетел в сугроб и выдал крышу. До финиша-таки доехал, на сервисе за 15 минут ему машину подрехтовали. Но на перегоне к старту СУ5 встал...

Автор: Fantom 08.02.08, 16:23

Цитата(ozzyk @ 8 Фев 2008, 16:15) *
Себ сошел!!!
На СУ4 влетел в сугроб и выдал крышу. До финиша-таки доехал, на сервисе за 15 минут ему машину подрехтовали. Но на перегоне к старту СУ5 встал...

Пущай отдохнет. Ему можно))) А Тони то едет как, а?smile.gifsmile.gifsmile.gif

Автор: ozzyk 08.02.08, 16:34

Тони молодца! smile.gif Только бы Зузуки не подвела (тьфу-тьфу-тьфу, стук-стук-стук smile.gif )
А Галли-то что вытворяет, а?! smile.gif От, горячий итальянский парень раскатился-то! smile.gif

СУ5 – Stensjon 2

1. J. LATVALA 7:22.3
2. G. GALLI +4.2
3. H. SOLBERG +4.4
4. M. HIRVONEN +6.1
5. M. OSTBERG +7.2
6. D. SORDO +9.2
7. P. SOLBERG +10.1
8. U. AAVA +12.4
9. T. GARDEMEISTER +20.2
10. M. WILSON +22.0


Абсолют (после СУ5)

1. Jari-Matti LATVALA 39:10.1
2. Mikko HIRVONEN +29.1
3. Henning SOLBERG +36.7
4. Gigi GALLI +52.5
5. Petter SOLBERG +1:11.8
6. Mads OSTBERG +1:43.0
7. Toni GARDEMEISTER +1:43.5
8. Matthew WILSON +1:53.7
9. Andreas MIKKELSEN +2:10.5
10. Patrik SANDELL +3:16.0
----
28. Dani SORDO +6:33.6
----
36. Sebastien LOEB +9:55.0

Автор: Maxik 08.02.08, 20:26

Цитата(Fantom @ 8 Фев 2008, 16:23) *
Пущай отдохнет. Ему можно))) А Тони то едет как, а?smile.gifsmile.gifsmile.gif

КруТОй Jari-Matti LATVALA, отвЕТТЬе коМУ НрАВИтся Этот оЧкАСТЫЙ фИнн? blink.gif

Автор: ozzyk 08.02.08, 23:12

Цитата(Maxik @ 8 Фев 2008, 20:26) *
КруТОй Jari-Matti LATVALA, отвЕТТЬе коМУ НрАВИтся Этот оЧкАСТЫЙ фИнн? blink.gif


Финн как финн smile.gif Подумаешь - в очках гоняет smile.gif А может у него зрение слабое? wink.gif
По ходу дела дядя Вилсон после Монте дал Яри-Матти волшебный пендель, что он так поехал biggrin.gif

Автор: ozzyk 08.02.08, 23:58

Ралли Швеция. День первый

Конечно, многие предполагали, что первый день шведского этапа Чемпионата-2008 может стать весьма напряженным и непредсказуемым. Но мало кто мог предположить, что настолько… Сегодня на лесных трассах Швеции разыгралась настоящая «раллийная драма», с множеством ошибок, сходами общепризнанных фаворитов и прочими неожиданностями.

После финиша заключительного допа первого дня лидером ралли Швеция является… второй пилот команды BP-Ford Яри-Матти Латвала. Он на 48 секунд опережает своего ближайшего преследователя. Яри-Матти показал лучшее время на всех (!) полноценных спецучастках сегодняшнего дня. Ему не смогла помешать даже весьма невыгодная стартовая позиция, которая очень сильно мешала в условиях оттепели и слякоти на трассе.

На втором месте расположился партнер Яри-Матти по команде, Микко Хирвонен. Следом за ним идут еще два пилота «Голубого овала»: Хенинг Солберг (3-е место абсолюта) и… горячий итальянец Джиджи Галли (4-е место абсолюта).

Микко не может похвастаться таким же уверенным выступлением, которое показывает его партнер. Мало того, что он проиграл 25 секунд Латвала, так еще и умудрился заработать 10-секундный штраф, из-за чего перед заключительным СУ пропустил на второе место Хенинга Солберга. Впрочем, на СУ8 Хирвонен снова вернул себе утраченную позицию. Но борьба за место на подиуме продолжается. Хенинг наверняка не собирается сидеть, сложа руки, во второй день.

На пятом месте идет первый «нефордовский» пилот. Это Петер Солберг. Выиграв вчера первый СУ, Петер стал ранним лидером ралли, но потерял первое место уже на СУ2. Впрочем, стабильный финиш на всех допах в призовой восьмерке пока помогает Петеру удерживать свои позиции.

А вот «на пятки» Петеру наступает… частный пилот, выступающий на Subaru. Это соотечественник Солберга – молодой норвежец Мадс Остберг. В начале дня он умудрился оказаться на четвертом месте абсолюта и сумел некоторое время продержаться на нем. Впрочем, потом удача повернулась к Мадсу спиной, в машины начались технические проблемы, и он откатился на девятое место. Это по-хорошему разозлило норвежца, и во второй половине дня Остберг показывает несколько очень хороших времен прохождения спецучастков, выбираясь на шестое место. В конце дня он проигрывает Петеру Солбергу 30 секунд.

Suzuki в Швеции снова демонстрируют двоякое выступление. Начав первый день «за здравие» они заканчивают его практически «за упокой». Тони Гардемайстер всеми силами старается удержаться на восьмом месте, а вот его партнер по команде Пер-Гуннар Андерссон отдыхает уже с половины первого дня. Швед выбыл из гонки из-за технических проблем своей SX4 WRC.

Также к неудачникам первого дня можно отнести Криса Аткинсона и Себастьена Лёба. Крис влетел в сугроб на СУ3. На выбирание обратно на трассу австралиец потратил ни много, ни мало, а целых 14 минут. Естественно, это сразу же выбило его из борьбы. Впрочем, в гонке Крис остался. А вот Себу не повезло на СУ4. В одном из поворотов он «поймал крышу». На удаленном сервисе механики кое-как смогли восстановить машину четырехкратного чемпиона, но до старта СУ5 Себ уже не доехал. Сход и 20 минут (!) штрафа за пропущенные допы. Завтра эльзасцу придется очень непросто.

Ралли Швеция. Положение в абсолютном зачете после первого дня

1. Latvala Ford 1h33:33.3
2. Hirvonen Ford + 48.2
3. H Solberg Ford + 56.3
4. Galli Ford + 1:02.0
5. P Solberg Subaru + 1:45.2
6. Ostberg Subaru + 2:15.1
7. Wilson Ford + 2:59.6
8. Gardemeister Suzuki + 3:21.6
9. Mikkelsen Ford + 4:05.8
10. Sandell Peugeot + 5:14.6

Автор: ozzyk 09.02.08, 21:38

Ралли Швеция. День второй

Второй день шведского этапа Чемпионата-2008 выдался несколько поспокойнее, чем первый. Но, тем не менее, он принес и неожиданности.

Яри-Матти Латвала уверенно движется к своей первой победе на этапе WRC. Перед заключительным днем ралли второй пилот заводской команды Ford опережает своего партнера Микко Хирвонена на 49,8 секунды.

Оба пилота «Голубого овала» прошли день без проблем. «Финская пара» финишировала на допах в пределах нескольких секунд друг от друга и смогла удержать за собой верхние ступени подиума ралли Швеции.

А вот чуть ниже (на третьей и четвертой позиции) ситуация изменилась коренным образом. На финише второго дня на третье место абсолюта вышел… Джиджи Галли. Занимавший до СУ13 четвертую позицию Хенинг Солберг решил на этом допе «прогуляться в канаву». Потерянное на возвращении на трассу время отбросило норвежца далеко за пределы зачета. Таким образом итальянец автоматически поднялся на подиум.

А на четвертом месте расположился Петер Солберг. Он находится в «безлюдном пространстве», временной отрыв от Галли слишком велик, чтобы можно было говорить о серьезной борьбе. В то же время Петер тоже может чувствовать себя в относительной безопасности, потому что ближайший преследователь проигрывает ему около двух минут.

На данный момент интрига сохраняется лишь в борьбе за пятое место. За него бьются два молодых дарования мирового ралли: Мэттью Вилсон и Андреас Миккелсен. Миккелсен (протеже двукратного чемпиона мира Маркуса Гронхольма) начал день с более чем минуты отставания от Вилсона. Однако на всех допах дня финн был быстрее англичанина. В результате отрыв сократился до… 3,8 секунд! При этом Андреас сумел отыграть 20 секунд всего за два спецучастка!

«Это был отличный день для меня, - сказал Миккелсен. – Я намерен продолжить это и завтра. Посмотрим получится ли». А вот Мэттью был недоволен поворотом событий. Он признался, что был в явно не лучшей форме сегодня, но намерен защитить пятое место завтра. «Андреас идет очень упорно, - отметил Вилсон. – А я изо всех сил пытаюсь поймать свой темп. В одном из поворотов машина получила сильный удар, и я испугался, что это мог быть прокол, но все обошлось. Мы все еще на пятом месте, и думаем о продолжении борьбы завтра».

«Двойные шевроны» могут считать второй день двойственным. С одной стороны, первый пилот команды Себастьен Лёб окончательно завершил ралли. После СУ11 команда приняла решение снять экипаж с гонки из-за проблем с двигателем. С другой стороны, второй пилот Citroen Дэни Сордо, начавший ралли с 5-минутным штрафом, показал фантастическое выступление и во второй день смог подняться до… седьмого места абсолюта. Впрочем, немалую помощь ему в этом оказали сходы впереди идущих пилотов.

И замыкает зачетную восьмерку пилот Suzuki Тони Гардемайстер. Утром этого дня Тони попал в аварию на одном из допов, потерял на этом четыре минуты, но, несмотря на это, смог зацепиться за зачетную зону. Пока в Suzuki могут быть довольны результатом гонки.

Если Яри-Матти Латвала все-таки выиграет этот ралли, то он побьет рекорд, который до сих пор принадлежал его соотечественнику Хенри Тойвонену. 22-летний Яри-Матти может стать самым молодым победителем этапа WRC за всю историю Чемпионата.

Абсолютный зачет после второго дня:

1. Latvala Ford 2:03:53.7
2. Hirvonen Ford + 49.8
3. Galli Ford + 1:35.9
4. P Solberg Subaru + 2:40.9
5. Wilson Ford + 4:37.6
6. Mikkelsen Ford + 4:48.1
7. Sordo Citroen + 6:51.9
8. Gardemeister Suzuki + 8:49.3
9. Hanninen Mitsubishi + 8:52.7
10. Ketomaa Subaru + 10:00.8

Автор: LeoMac 09.02.08, 23:06

Сделал небольшую нарезку с первого дня. Онбоард аварии Лёба, интервью во время 15-ти минутного сервиса и сход перед СУ5.

http://profile.imeem.com/dXemgJ/video/MOPUb_pb/wrc_2008_sweden_day_1_loeb_review_sports_video/

Автор: ozzyk 10.02.08, 19:55

Ралли Швеция. День третий

Итак, Яри-Матти Латвала стал самым молодым пилотом за всю историю Чемпионата мира по ралли, который выиграл этап. Это произошло сегодня, когда Яри-Матти уверенно завершил ралли Швеция на первом месте абсолютного зачета.

Полный набор побед на допах первого дня дал Латвала массивное преимущество над остальными соперниками. Яри-Матти сумел сохранить его на протяжении оставшихся двух дней гонки и в итоге привез ставшему вторым Микко Хирвонену 58,3 секунды.

Также ралли Швеция стало принесло огромный успех «Голубому овалу». Весь подиум оккупировали экипажи, выступающие на Ford – Латвала, Хирвонен и Джиджи Галли. Только один пилот, выступающий не на Ford, смог войти в пятерку лучших. Это занявший четвертое место Петер Солберг на Subaru.

А вот следом за ним, на пятом месте, расположился Андреас Миккелсен. Протеже Маркуса Гронхольма сумел вырвать пятое место в напряженной борьбе с Мэттью Вилсоном. Мэттью удерживал позицию вплоть до предпоследнего допа. На СУ19 у машины Вилсона начались проблемы с газом и он был вынужден сбросить скорость. Это стоило «сыну большого босса» потери пятого места. Миккелсен не преминул воспользоваться представившейся возможностью подняться на ступень повыше, заработав свои первые четыре очка в WRC.

Если бы Хенинг Солберг не вылетел с трассы во второй день и не потерял свое место в абсолюте, то у Ford была бы абсолютная победа (1-2-3-4 места). Но и при таком раскладе, какой получился в конечном результате, Ford вышел в лидеры Чемпионата. А вот у их главных соперников, команды Citroen, дела в Скандинавии не заладились. Лидер команды Себастьен Лёб не смог финишировать в ралли и не набрал очков. Теперь Себ идет третьим в личном зачете WRC, проигрывая ставшему лидером Микко Хирвонену 8 очков.

Однако Дэни Сордо, партнер Себа по команде, начавший ралли с 5-минутным штрафом, в результате продемонстрировал отличное выступление, поднявшись из низов таблицы на шестое место. Впрочем, ему немало помогли многочисленные сходы пилотов, которые шли впереди него. Сошли Себастьен Лёб, Крис Аткинсон, Мадс Остберг и многие другие.

Тони Гардемайстер, закончивший ралли на седьмом месте, принес новичку WRC, команде Suzuki, очередные очки в командном зачете. Это ему удалось даже несмотря на ошибку в субботу, которая стоила ему потери четырех минут.

Результаты ралли Швеция:

1. Latvala Ford 2h46:41.2
2. Hirvonen Ford + 58.3
3. Galli Ford + 2:23.2
4. P Solberg Subaru + 2:59.4
5. Mikkelsen Ford + 5:46.0
6. Sordo Citroen + 7:13.1
7. Gardemeister Suzuki + 10:35.3
8. Hanninen Mitsubishi + 12:27.5
9. Ostberg Subaru + 13:28.5
10. Ketomaa Subaru + 13:50.7

Автор: ozzyk 10.02.08, 20:07

Цитата(LeoMac @ 9 Фев 2008, 23:06) *
Сделал небольшую нарезку с первого дня. Онбоард аварии Лёба, интервью во время 15-ти минутного сервиса и сход перед СУ5.


Спасибо, Лео. smile.gif
По ходу дела, Себ сам ошибся. Слишком сильно в занос машину пустил и цепанул мордой обочину. Отсюда и переворот.

Автор: Fantom 11.02.08, 14:55

М-да...) Отпишусь впечатлениями чуть позже, когда обзор посмотрю.

Латвалла - молодец! Поздравляю!

З.Ы. Андрюз, спасибо за обзор, а то следить за этапом возможности не было никакой в выходные.smile.gif

Автор: AGA 12.02.08, 11:17

Цитата(ozzyk @ 8 {Feb} 2008, 23:12) *
Финн как финн smile.gif Подумаешь - в очках гоняет smile.gif А может у него зрение слабое? wink.gif

Это у него спецочки чтобы глаза не уставали на снег глядеть. Хотя какой там снег - после первого прохода на допах только грязища осталась

Автор: AGA 12.02.08, 11:19

Цитата(ozzyk @ 10 {Feb} 2008, 20:07) *
По ходу дела, Себ сам ошибся. Слишком сильно в занос машину пустил и цепанул мордой обочину. Отсюда и переворот.

Хеннинг Сольберг похоже убрался - в левом повооте ошибся со скоростью, наскочил на внутренний бруствер а там что-то твердое и привет - весь передок расквасил.

Автор: ozzyk 18.02.08, 12:06

Кстати, совсем забыл smile.gif
В Швеции Себ в очередной раз нарвался на штраф за нарушение ПДД smile.gif Превысил скорость на перегоне, и его тут же тормознули суровые скандинавские "продавцы полосатых палочек" smile.gif Все, как положено: выписали штраф и пожурили smile.gif






Автор: Fantom 18.02.08, 13:40

Цитата(ozzyk @ 18.02.08, 12:06) *
Кстати, совсем забыл smile.gif
В Швеции Себ в очередной раз нарвался на штраф за нарушение ПДД smile.gif Превысил скорость на перегоне, и его тут же тормознули суровые скандинавские "продавцы полосатых палочек" smile.gif Все, как положено: выписали штраф и пожурили smile.gif

Тёмные люди...)) Ничего в культуре не понимаютwink.gif Им бы только тормознуть. Если бы у Себа машина исправна была, ушел бы от погони, как пить дать! smile.gif

Автор: Fantom 20.02.08, 14:38

В 2003 году пилот заводской команды Subaru WRT Петтер Сольберг стал чемпионом мира по ралли. Однако после завоевания этого титула, результаты команды стали стремительно ухудшаться от года к году, от гонки к гонке...

Такая ситуация, конечно же, не устраивала никого. Поиск виноватого длится который сезон (перестановки в руководстве команды, ежегодный «апгрейд» машин, переход с резины Pirelli на BFGoodrich), да только воз и ныне там. И вот, найден очередной «корень зла»!...

По сообщениям некоторых СМИ, заводская команда Subaru WRT собирается поменять на своих машинах подвеску – вместо французской BOS будет установлена голландская Reiger. Все дело в результатах, которые показал юный Мадс Остберг на ралли Швеции. Норвежец стартовал на экс-заводской Subaru Impreza WRC, оснащенной подвеской Reiger и неоднократно заставлял краснеть Петтера Сольберга и Криса Аткинсона – среди результатов, показанных Остбергом на спецучастках ралли, есть два третьих, одно четвертое, два пятых и два шестых места!

Вывод инженерами Subaru WRT сделан однозначный – это то, чего нам так не хватало! Команда срочно организовывает четырехдневные тесты в Испании, чтобы успеть подготовить машины с новой подвеской к гонке в Мексике. Петтер Сольберг уже оптимистично заявляет: «Если все получится, я снова смогу атаковать! Я ждал этого два года!» Дэвид Ричардс также настроен оптимистично – по его мнению, команда будет бороться за самые высокие места...

Что ж, осталось дождаться старта третьего этапа чемпионата мира по ралли, чтобы посмотреть, поможет ли очередное лекарство или оно станет бессмысленной «припаркой». А если замена подвески не приведет к немедленным успехам «желто-синих», то смеем предложить «плеядам» новый способ ускорения машин, подсмотренный все у того же Остберга – на панели приборов его Subaru есть наклейка: «Веди ее так, как будто ты ее угнал!» Может хоть так поможет?
©раллизонэ


Вот оно как......smile.gif
Оказывается 2 года целых даже не догадывались))))

З.Ы. а может просто Лэупорт действовать начал)

Автор: ozzyk 20.02.08, 15:08

Хе-хе-хе... smile.gif
Впрочем, Лэпворт уже "отметился" по этому поводу, заявив, что работа на тестах в Испании не была направлена целиком на подвеску smile.gif
Типа, шифруются smile.gif

Что ж, посмотрим-посмотрим... До Мексики осталось всего чуть-чуть.
Война план покажет smile.gif

Автор: Spike 20.02.08, 15:33

Цитата(ozzyk @ 20.02.08, 14:08) *
Хе-хе-хе... smile.gif
Впрочем, Лэпворт уже "отметился" по этому поводу, заявив, что работа на тестах в Испании не была направлена целиком на подвеску smile.gif
Типа, шифруются smile.gif

Что ж, посмотрим-посмотрим... До Мексики осталось всего чуть-чуть.
Война план покажет smile.gif

Мдя ..........намудли чего то ипонцы, намудрили smile.gif

Автор: Spike 20.02.08, 15:35

Цитата(Fantom @ 18.02.08, 12:40) *
Тёмные люди...)) Ничего в культуре не понимаютwink.gif Им бы только тормознуть. Если бы у Себа машина исправна была, ушел бы от погони, как пить дать! smile.gif

Ну за ним бы наверно никто бы и не погнался........а вот телефонный звонок "коллегам" вперди по курсу Себя, преравал бы полет..........

Автор: ozzyk 21.02.08, 12:20

IRC. Николя Вуйоз будет выступать за Kronos Peugeot

Команда Kronos Racing подтвердила, что француз Николя Вуйоз выступит в ее составе в IRC 2008 года. Таким образом, основными пилотами команды на этапах серии в этом году станут Фредди Лойкс и собственно Николя Вуйоз. Kronos также планирует выставлять третью машину с местным экипажем на каждом этапе.

«Пользуясь поддержкой своих партнеров Prefal, Total и BFGoodrich 32-летний Николя Вуйоз и его 31-летний штурман Николас Клингер, стали вторым экипажем нашей команды, который будет выступать в IRC 2008 года на Peugeot 207 S2000 под маркой Peugeot Belgium-Luxembourg, - говорится в официальном заявлении, опубликованном на веб-сайте Kronos Racing. – «Два Николя», являющиеся вице-чемпионами и победителями трех этапов IRC прошлого года, были отобраны нами в качестве партнеров по команде для Фредди Лойкса и Роберта Байсмана с целью завоевания чемпионского титула IRC 2008 года. Peugeot 207 S2000 версии 2008 года Николя Вуйоза подготовлен и будет обслуживаться командой Kronos Racing».



IRC. Abarth представил команду 2008 года

Abarth провел официальную презентацию заводской команды, которая выступит в IRC 2008 года. Основными машинами, как и в прошлом году, будут Abarth Grande Punto S2000. Основные экипажи команды – Джандоменико Бассо/Митиа Дота и Антон Ален/Тимо Алане.

Команда выступит на всех 10 этапах IRC в этом году и будет бороться за звание чемпиона серии в зачете марок. Пилоты экипажей будут набирать очки в личном зачете.

34-летний Джандоменико Бассо начал выступать за FIAT (чьим подразделением является Abarth) достаточно давно. На его счету победы в Fiat Cinquecento Trophy 1998 года и Fiat Punto Abarth Trophy в 2003 году. В 2006 году Джадоменико выиграл Чемпионат Европы по ралли и IRC, выступая на Abarth Grande Punto. В прошлом году Бассо стал чемпионом Италии и помог «Скорпионам» выиграть зачет производителей этого первенства. Также на счету итальянца победа на прошлогоднем ралли Майдейра, которое было этапом IRC.

Антон Ален, сын легендарного финского пилота Маркку Алена, бывшего заводским пилотом Abarth с 1974 по 1989 годы, вошел в состав команды в прошлом году. Практически сразу же Антон стал показывать отличные результаты, выиграв ралли Россия, этап IRC-2007.

Команда Abarth выступит в IRC 2008 года при поддержке нескольких солидных компаний. Титульным спонсором «Скорпионов» стала Selenia, один из мировых производителей масел. Эта компания недавно вошла в состав Petronas и подписала соглашение о сотрудничестве с Abarth.

Также спонсорами команды являются марки Brembo и Sabelt. Первый является мировым лидером в области производства тормозных систем для автомобилей, а второй занимает лидирующие позиции среди производителей гоночных ремней безопасности.

Автор: ozzyk 26.02.08, 11:53

Ралли Мексика. Превью

Через два дня, 28 февраля, за океаном стартует ралли Мексика, третий этап Чемпионата мира по ралли и первый полноценный гравийный этап, по результатам которого практически все раллийные эксперты делают предварительные прогнозы о том, кто же получит чемпионский титул в этом году.

Ралли Мексика – сравнительно молодое. Оно вошло в Календарь WRC в 2004 году, но, несмотря на это, практически сразу же стало очень популярным как среди участников Чемпионата, так и среди болельщиков ралли. Эта гонка достаточно сложна, потому что проходит в условиях высокогорья на узких и скоростных трассах.

Ралли Мексика самое «высокое» ралли во всем Чемпионате. Место, где оно проходит, располагается на высоте около двух тысяч метров над уровнем моря. Самые высокие точки трасс забираются на высоту до 2700 метров. Склоны, по которым предстоит промчаться экипажам, покрыты зарослями кактусов, а также изрезаны многочисленными ручейками и речушками, так что участников ждет не один watersplash.

Но в то же самое время, как большая высота делает это ралли очень зрелищным, разреженный горный воздух предъявляет повышенные требования к технике. Недостаток кислорода в горах приводит к тому, что двигатели раллийных машин могут терять до 30% мощности.

Несмотря на нехватку мощности, спецучастки Мексики являются достаточно скоростными. В прошлом году средняя скорость прохождения допов составила 96 км/ч. Трассы здесь не очень извилистые, достаточно ровные и покрытые слоем «свободного гравия». Встречаются также и песчаные участки. Впрочем, для этого времени года в Мексике характерна сухая погода, так что особых проблем с излишней грязью во время этапа обычно не возникает. Еще одной особенностью мексиканских СУ являются большие камни, которые могут сами по себе выкатиться на трассу, так что пилотам никогда не стоит забывать об осторожности.

Сухие и пыльные трассы могут составить серьезную проблему для первых экипажей, которые в таких условиях вынуждены «работать бульдозерами», расчищая дорогу для тех, кто идет по ней после них. Это значит, что текущий лидер Чемпионата Микко Хирвонен, который и будет стартовать первым, окажется в не очень выгодных для себя условиях. Как полагают эксперты, это может привести к тому, что лидеры будут применять «тактические хитрости», показывая не очень хорошее время и оказываясь на более низких местах, которые позволят им впоследствии проходить чистую трассу.

Еще одним сюрпризом ралли Мексика 2008 года станет использование новой резины Pirelli. Для специально подготовленных гравийных покрышек Pirelli Scorpion это будет дебют. Итальянские шинники утверждают, что усиленные боковины покрышек, более глубокая нарезка протектора и использованные при их изготовлении современные технологии позволят резине работать как положено. Тем не менее, только практика покажет, как поведет себя новая резина в жестких горных условиях, особенно сложных во время перепробега спецучастков. И не забывайте, что в этом году нет защитного мусса.

Маршрут ралли Мексика этого года практически идентичен тому, что был в 2007-м. В некоторые спецучастки были внесены совсем небольшие изменения. В этом году Мексика является самым коротким по протяженности маршрутом ралли во всем Чемпионате. Общая протяженность его составляет 830,83 км, из которых 43% приходится на спецучастки.

Церемония старта ралли пройдет вечером в четверг в городе Гуанахуато. В прошлом году на нее собралось более 60 тысяч болельщиков. Во второй день экипажам предстоит дважды пройти три спецучастка и суперспешиал, проложенный на автодроме в городе Леон. Этот же суперспецучасток откроет заключительный день ралли.

Автор: ozzyk 29.02.08, 13:21

Ралли Мексика. Шейкдаун

Участники ралли Мексика успешно преодолели трассу тестового спецучастка. Лучшее время показали пилоты заводской команды Subaru WRT Петер Солберг и Крис Аткинсон. Похоже на то, что работа по замене подвески, которую «Плеяды» проводили в пожарном порядке на прошлой неделе, принесла свои плоды. Любопытный факт – норвежец показал лучшее время лишь после того, как ему настроили подвеску по примеру... Криса Аткинсона!

Третье время (и лучшее из пилотов «Голубого овала») показал Джанлуиджи Галли. Он проиграл времени Солберга 2.1 секунды. Четвертое время поделили вторые пилоты команд BP-Ford Abu Dhabi и Citroen Total, соответственно, Яри-Матти Латвала и Даниель Сордо.

Пилоты команды Munchis оставили позади самого Микко Хирвонена! Причем новобранец команды Хеннинг Сольберг оказался быстрее Федерико Виллагры.

Однако главная новость прогремела еще до старта тестового допа – прошлогодний победитель гонки Себастьен Лёб не смог добраться даже до старта шейкдауна! На 15-ти километровой дорожной секции к трассе тестового спецучастка двигатель его Citroen C4 WRC затроил и заглох. Экипаж связался с руководством команды, которое оперативно приняло решение о замене мотора. Себастьен развернулся и попытался было двинуться в сторону сервиса, но двигатель заглох окончательно...

«Он просто остановился, - объясняет француз. - По пути на шейкдаун стало ясно, что что-то идет не так. Я попытался развернуться и вернуться на сервис, но на этом все закончилось».

Замена двигателя заняло определенное время, но, тем не менее, Себастьен успел «зацепить» полчаса из четырехчасовой тестовой сессии и показать девятое время.

К счастью для Лёба поломка и последующая замена мотора не приведет к пятиминутному штрафу, ведь это первый из двух «спаренных» этапов и замена мотора разрешена правилами.

Результаты с 10 по 13 показали Мэттью Вилсон, Пер-Гуннар Андерссон, Тони Гардемайстер и Конрад Раутенбах.

Неофициальные результаты шейкдауна:

1. Петер Солберг / Subaru Impreza WRC 2007 / 2:49.9
2. Крис Аткинсон / Subaru Impreza WRC 2007 / 2:51.8
3. Джанлуиджи Галли / Ford Focus WRC 07 / 2:52.0
4. Яри-Матти Латвала / Ford Focus WRC 07 / 2:53.9
= Даниель Сордо / Citroen C4 WRC / 2:53.9
6. Хеннинг Солберг / Ford Focus WRC 07 / 2:54.5
7. Федерико Виллагро / Ford Focus WRC 07 / 2:55.2
8. Микко Хирвонен / Ford Focus WRC 07 / 2:55.7
9. Себастьен Леб / Citroen C4 WRC / 2:56.0
10. Мэттью Уилсон / Ford Focus WRC 07 / 2:57.6
11. Пер-Гуннар Андерссон / Suzuki SX4 WRC / 2:58.2
12. Тони Гардемайстер / Suzuki SX4 WRC / 2:59.7
13. Конрад Раутенбах / Citroen C4 WRC / 3:04.3

(с) rallyzone.ru

Автор: ozzyk 29.02.08, 13:24

А вот это уже интересно...

Предстартовая чехарда...

Вчерашний отказ мотора доставил Себастьену Лебу и его команде Citroen Sport немало неприятных минут. Причем ситуация так и не прояснилась до конца.

Как известно, перед стартом тестового спецучастка мотор Citroen C4 WRC Леба затроил и заглох. Машину доставили на сервис и заменили мотор, посчитав, что так как гонка не является «спаренной» по мотору с предыдущим этапом чемпионата (ралли Швеции), замена не приведет к положенному пятиминутному штрафу.

Однако, стюарды ралли объявили о том, что француз получает-таки пятиминутную пенализацию! Почему? Обстоятельства, при которых было принято такое решение, до конца не ясны. Команда была уверена в том, что парой для ралли Мексики является гонка в Аргентине (об этом даже заявлено в предстартовом пресс-релизе), об этом же стюардам заявил технический делегат ФИА. Однако стюарды почему-то не прислушались к этим доводам и остались непреклонны в своем решении.

В результате, команда Citroen Sport вынуждена была выходить из ситуации нестандартно – проведя необходимы работы с топливной системой (похоже именно она и послужила причиной поломки мотора), механики... вернули на положенное место старый мотор! Стюарды согласились снять штраф в том случае, если пломбы на двигателе останутся неповрежденными, и команда уже заявила о том, что так оно и есть. В итоге, Себастьен Леб выйдет сегодня на старт ралли на машине со старым мотором, но без штрафа.

О том, как эта история сказалась на нервах экипажа, механиков, инженеров и руководства команды мы, возможно, узнаем по ходу гонки...

(с) rallyzone.ru

Автор: Fantom 29.02.08, 14:00

Неужели такое непреодолимое желание тыкнуть Себастьена поглубже в грязь?
Он ведь ещё даже не лидер чемпионата, да и Форд очень сильно прибавил, а ФИА уже старается всеми силами выкинуть его как минимум на 20-очковое отставание, чтобы ни дай бог опять чемпионом не стал...

Понимаю, что кого-то Лоэб, точнее его победы уже порядком достали, но, имхо, это всё-таки не времена МШ, когда за полсезона чемпионом досрочно становились. Вроде как последние 2 сезона были проведены в ожесточенной борьбе и ныне 4-кратным мог быть и Маркус (при определенных раскладах).

По крайней мере, чемпионства Мяккинена тоже не были "в одну калитку" и не казалось, что пора бы шустрого притормозить.smile.gif

Надеюсь, что Ситроен со своим новым двиглом побыстрее разберется.wink.gif

Автор: ozzyk 01.03.08, 14:13

Ралли Мексика. День первый

Второй пилот команды BP-Ford Яри Матти Латвала снова доказал свой высокий класс в первый день мексиканского этапа Чемпионата мира по ралли. Перед вторым днем финн возглавляет таблицу абсолютного зачета ралли Мексика, опережая занимающего вторую позицию Себастьена Лёба на 9,6 секунды.

Сразу же со старта Яри Матти, что называется, взял быка за рога, выиграв первый спецучасток. Себастьен же показал лишь четвертое время. Однако уже на следующих двух допах четырехкратный чемпион мира показывает лучшее время, сокращая отрыв от лидера до 4,4 секунд.

На третьем месте абсолюта после утренних допов разместился Крис Аткинсон. На СУ1 австралиец показал второе время, но на следующих двух СУ ничего не смог противопоставить натиску Лёба и уступил второе место.

А вот лидер Чемпионата Микко Хирвонен перед дневным сервисом занимал лишь четвертое место. «Работа бульдозером» не способствовала высокой скорости, и поэтому финн не смог показать весь свой потенциал.

Ставший лучшим на шейкдауне Петер Солберг на утренних допах был вынужден довольствоваться лишь пятым местом абсолюта. На втором СУ Петер сбил собаку, а потом у его Impreza начались проблемы с тормозами.

После дневного сервиса Яри Матти Латвала снова стал наращивать темп. Выиграв два допа, он сумел увеличить отрыв от Себастьена Лёба. Себ с грустью признался в конце дня, что он ничего не смог противопоставить бешеному темпу, который задал Латвала. Но, несмотря на это, Себастен пока едет без ошибок, что позволяет ему уверенно держаться на второй позиции абсолюта.

А вот Микко Хирвонену во второй половине дня не повезло. Ford Focus WRC финна налетел на камень и заработал прокол. К счастью для Микко, прокол оказался медленным. Экипаж сумел добраться до финиша спецучастка и потом занялся заменой колеса. Это отняло у Хирвонена 40 секунд и стоило ему позиции в абсолюте. Финн сразу же проиграл две позиции экипажам Subaru, откатившись на шестое место.

Идущий третьим Крис Аткинсон допустил разворот во время прохождения суперспешиала и проигрывает лидеру ралли 22,4 секунды. Крис был очень доволен тем как работает резина Pirelli. На СУ5 правым передним колесом он налетел на большой камень на дороге. К счастью для Криса, все обошлось без повреждения подвески, весь удар приняла на себя шина. К удивлению Аткинсона, прокола не было. «Хорошая работа Pirelli!», - восхищался Крис после финиша. Теперь австралиец надеется, что небольшие изменения в настройках машины позволят ему во второй день удержаться в нужном темпе.

Показавший лучшее время на СУ4 партнер Криса по команде Петер Солберг после прокола Хирвонена переместился на пятое место абсолюта. Норвежец также признался, что у него были серьезные проблемы с камнями на трассе. По словам Петера, пару раз на СУ4 и СУ5 ему даже пришлось съезжать с дороги, чтобы не напороться на лежащие камни. Однако Солберг уверен, что потеря времени, вызванная такими маневрами гораздо лучше, нежели разбитая в результате налета на камень машина.

Шестое место абсолюта занимает Хенинг Солберг. На СУ3 норвежец повредил заднюю часть машины и потерял достаточно много времени. Однако после дневного сервиса он сумел вернуться в гонку и удержаться в зачетной восьмерке. На седьмом и восьмом местах расположились Мэттью Вилсон и Фредерико Виллагра.

Не обошлось в первый день и без «жертв». Первым «пал» экипаж Дэни Сордо. На первом же допе ралли испанец разбил машину и выбыл из дальнейшей борьбы. Джиджи Галли блеснул на первых двух допах, но на третьем решил «совершить экскурсию» в придорожную канаву, потеряв на этом много времени. А на СУ4 у его машины сломалась подвеска, и итальянец был вынужден сойти.

Не повезло и пилотам Suzuki. Тони Гардемайстер остановился на одном из утренних допов из-за проблем с двигателем, а Пер-Гуннар Андерссон выбыл из борьбы чуть позже (и тоже из-за проблем с мотором).

Ралли Мексика. Абсолютный зачет после первого дня.

1. Latvala Ford 1h23:38.6
2. Loeb Citroen + 9.6
3. Atkinson Subaru + 22.4
4. P Solberg Subaru + 1:01.9
5. Hirvonen Ford + 1:10.6
6. H Solberg Ford + 2:43.6
7. Wilson Ford + 2:52.9
8. Villagra Ford + 5:30.0
9. Trivino Peugeot + 8:18.6
10. Ogier Citroen + 9:13.0

Автор: MONAX 01.03.08, 15:43

Цитата(ozzyk @ 01.03.08, 16:13) *
Ралли Мексика. День первый
На втором СУ Петер сбил собаку, а потом у его Impreza начались проблемы с тормозами.


Видно собака поспособствовала blink.gif

Автор: ozzyk 01.03.08, 23:52

Ну что же...
Все постепенно приходит к обычному для WRC виду wink.gif
Себ на самом длинном СУ сделал Яри-Матти и вышел в лидеры ралли. Петька снова не сбежал от кармы (начались проблемы с карданом) и откатился с 5-го на 7-е место. Микко совершил "экскурсию" на обочину (для знакомства с кактусами, видимо smile.gif ), заработал прокол и потерял на смене колеса туеву хучу времени.

Из последних новостей - Яри-Матти встал на допе. Судя по всему, проблемы с двигателем.

Автор: ozzyk 02.03.08, 12:07

Ралли Мексика. День второй

Второй день мексиканского этапа получился очень напряженным по накалу борьбы. На спецучастках ралли произошло много самых разнообразных событий. Но главным итогом стала смена лидера. Себастьен Лёб в очередной раз переиграл своих соперников и смог набрать весьма комфортное лидерство перед заключительным днем гонки.

Проигрывая перед стартом второго дня занимавшему на тот момент первое место абсолюта Яри-Матти Латвала 9,6 секунд, Себастьен особо не расстраивался, потому что во второй день Яри-Матти ждала роль «бульдозера». Финн уходил на трассу первым и расчищал ее для всех остальных. Как и ожидалось, эта «должность» пришлась Яри-Матти не по вкусу. Себ уверенно обогнал Латвала на утренних допах и уже перед дневным сервисом возглавил таблицу абсолютного зачета, опережая соперника на 5,8 секунд. Даже выступая на «залатанном» двигателе, Себастьен проходит гонку без проблем и претендует на третью «мексиканскую» победу подряд.

Потерявший лидерство Латвала сказал, что теперь прекрасно понимает Микко Хирвонена, который в первый день не смог показать должного результата. Однако молодой пилот «Голубого овала» просто так сдаваться не собирался, постоянно держа Лёба под давлением и не упуская второго места.

Напряженная борьба за лидерство закончилась на СУ13 (в который уже раз доп под этим номером подкидывает участникам ралли неприятные сюрпризы). На Ford Focus WRC Яри-Матти Латвала начались проблемы с турбонаддувом, в результате чего финн сразу же проиграл Себу почти две минуты и немедленно потерял вторую позицию абсолюта. Сейчас Яри-Матти занимает третье место и находится в «безлюдном пространстве», не имея реальной возможности борьбы за второе и не испытывая давления со стороны пилота, идущего четвертым.

Наиболее большую пользу из проблем финна извлек второй пилот Subaru Крис Аткинсон. Австралиец сразу же переместился на второе место, но давить на Себа не смог, поскольку также столкнулся с техническими проблемами. Для начала он не смог вовремя стартовать на СУ из-за отказа системы лаунч-контроля, а потом и вовсе останавливался на трассе из-за проблем со сцеплением. Однако даже это не помешало Крису остаться на второй позиции абсолюта перед третьим днем.

А вот первый пилот «Плеяд» Петер Солберг опять вынужден был воевать со своей «кармой невезения». В начале второго дня Петер занимал четвертое место абсолютного зачета. Но на одном из допов у Impreza норвежца полетел кардан, он был вынужден остановиться и потерял на этом четыре (!) минуты. Естественно, что после такого «подарка» Солберг моментально вылетел из зачетной восьмерки. Сегодня Петер вернется в гонку по системе SupeRally.

Еще одним неудачником ралли с полным правом можно назвать лидера Чемпионата Микко Хирвонена. Во второй день финну не везло просто катастрофически. На СУ12 Микко «заработал» два прокола и получил небольшое повреждение подвески. В результате он откатился на пятое место.

Проблемы впереди идущих экипажей сыграли положительную роль для старшего брата Петера – Хенинга Солберга. Выступающий в Мексике за команду Munchis Ford, норвежец перед началом третьего дня располагается на четвертом месте абсолюта. Хенинг даже победил на допе Derramadero 2 и благодаря этому увеличил свой отрыв от Хирвонена до 16 секунд.

На шестом месте размещается Мэттью Вилсон. Сыну «большого босса» на СУ12 пришлось столкнуться с местным «гостеприимством». Один из зрителей около трассы запустил в машину Вилсона камень, и тот прямехонько угодил в лобовое стекло. Несмотря на этот неприятный инцидент, Мэттью не сбавил скорости и сохранил свою позицию.

На седьмом месте абсолюта перед третьим днем расположился партнер по команде Хенинга Солберга Фредерико Виллагра, а замыкает зачетную восьмерку местный пилот Риккардо Тривино, выступающий на Peugeot.

Ралли Мексика. Абсолютный зачет после второго дня.

1. Loeb Citroen 3h08:39.8
2. Atkinson Subaru + 1:01.4
3. Latvala Ford + 2:06.4
4. H Solberg Ford + 3:51.6
5. Hirvonen Ford + 4:07.5
6. Wilson Ford + 6:10.6
7. Villagra Ford + 18:14.3
8. Trivino Peugeot + 19:31.1
9. Ogier Citroen + 22:30.8
10. Moulder Suzuki + 24:02.9

Автор: Fantom 02.03.08, 14:04

Цитата(ozzyk @ 02.03.08, 12:07) *
Ралли Мексика. День второй

Я уж вчера заждался твоего отчета))) И здесь всё перерыл, и у тебя там, думаю где же инфа...smile.gif)))
Пасиб.)

Автор: Fantom 02.03.08, 14:22

Цитата(ozzyk @ 02.03.08, 12:07) *
Ралли Мексика. День второй


Проигрывая перед стартом второго дня занимавшему на тот момент первое место абсолюта Яри-Матти Латвала 9,6 секунд, Себастьен особо не расстраивался, потому что во второй день Яри-Матти ждала роль «бульдозера». Финн уходил на трассу первым и расчищал ее для всех остальных. Как и ожидалось, эта «должность» пришлась Яри-Матти не по вкусу. Себ уверенно обогнал Латвала на утренних допах и уже перед дневным сервисом возглавил таблицу абсолютного зачета, опережая соперника на 5,8 секунд. Даже выступая на «залатанном» двигателе, Себастьен проходит гонку без проблем и претендует на третью «мексиканскую» победу подряд.

Молод ещё Яри-Матти. Явно заметен недостаток опыта уровня Гронхольма, Сайнца и Мяккинена.
Чес. говоря, ИМХО, у него весь сезон такими темпами может уйти на привыкание к роли лидера этапа и функции бульдозера.
Однако, всё-равно, финн неплохsmile.gif

Автор: Spike 02.03.08, 17:41

Цитата(MONAX @ 01.03.08, 14:43) *
Видно собака поспособствовала blink.gif

Гм. . . . Из личного опыта. Когда да то на трассе межгород, я сбил то ли собаку, то ли волка, на скорости около 130 км/ч.... Опуская все повреждения, удивление вызвало вот что, - от удара о колесо - лопнул ремень гидроусилителя руля !!!!!!! И это на шведском танке, по имени ВОЛЬВО 740 !!!!

Автор: ozzyk 02.03.08, 22:04

Ралли Мексика. День третий

Итак, Себастьен Лёб одержал третью подряд победу на мексиканских трассах. Эльзасец вышел на первое место абсолюта во второй день и уже больше никому не уступил комфортного лидерства.

Третий день ралли Мексика был самым коротким. Экипажам предстояло пройти всего четыре спецучастка (один из них – суперспешиал). Однако по ходу дня маршрут гонки стал еще более коротким из-за отмены СУ18. Слишком много зрителей собралось на этот доп, и организаторы решили, что лучше не рисковать.

Себ провел спокойную гонку, уверенно добравшись до победы и привезя ставшему вторым Крису Аткинсону более минуты отрыва. Тем не менее это ралли стало для молодого австралийца лучшим в карьере. Еще ни разу Крису не доводилось финишировать на втором месте. После технических проблем, которые настигли Аткинсона вчера, он решил отказаться от чрезмерного риска и просто сохранить то, что уже имеет.

Третье место занял ранний лидер ралли Мексика Яри-Матти Латвала. Несмотря на то, что третья позиция – это явно не то, на что рассчитывал финн, Яри-Матти остался доволен. Более того, сейчас Латвала всерьез настроен на борьбу с Лёбом в Чемпионате.

Основная борьба третьего дня кипела не за первую тройку, а за четвертое место. Развернулась она между Хенингом Солбергом и Микко Хирвоненом. Микко, которому крайне не повезло на этом этапе (финн заработал три прокола за гонку), не собирался отступать. В результате удача все-таки улыбнулась Хирвонену. На предпоследнем СУ ралли Хенинг Солберг тоже получает прокол, теряет время и уступает четвертое место абсолюта финну.

Похоже, что после прокола у Хенинга началась полоса невезения. И норвежец должен был быть счастлив, что это случилось под самый «занавес» ралли. На последнем допе у машины Солберга-старшего вылетает амортизатор. Оранжевый Ford Focus WRC еле-еле «проползает» круг суперспешиала. Но пятое место за ним все же остается.

Шестое место стало хорошей наградой за спокойное и взвешенное ралли, которое провел Мэттью Вилсон. Англичанин «поспешал, не торопясь» и даже камень, запущенный «доброй» рукой одного из зрителей, который разбил лобовое стекло его машины под финиш второго дня, не смог вывести Мэттью из равновесия.

Большое количество сходов позволило второму пилоту команды Munchis Ford Фредерико Виллагра попасть в зачетную восьмерку. Он занял седьмое место. А на восьмом вообще расположился мексиканский пилот Риккардо Тривино. Кстати, оба этих экипажа проиграли лидерам более 20 минут.

А вот сразу за ними на девятом месте финишировал победитель первого этапа JWRC Себастьен Ожье.

Ралли Мексика. Итоговые результаты.

1. Loeb Citroen 3h33:29.9
2. Atkinson Subaru + 1:06.1
3. Latvala Ford + 1:39.7
4. Hirvonen Ford + 3:38.7
5. H Solberg Ford + 4:57.9
6. Wilson Ford + 6:28.9
7. Villagra Ford + 19:03.0
8. Trivino Ford + 21:17.3
9. Ogier Citroen + 25:24.9
10. Molder Suzuki + 26:56.8

ЗЫ: Рассматривая hi-res фотки Мексики обратил внимание на то, на что раньше внимания не обращал smile.gif
Вы в курсе того, что у Фордов есть дочерняя команда Stobart VK M-Sport.
Так вот, оказывается, VK - это не что иное, как VODKA KICK!!! laugh.gif
Наши люди везде!!! laugh.gif

Автор: Fantom 03.03.08, 11:30

Отлично!!! Можно сказать, что это была трудовая победа, учитывая все предшествующие обстоятельства. smile.gif
Рад также, что у Себа появился конкурент в виде Латвалы. Надеюсь, они с Микко все вместе будут в гонках отрывы держать напряженные.

Поздравляю Криса. wink.gif Парень явно окреп, да и форма Суб неплоха, очень неплоха. Только надежность, ё....

З.Ы. Интересно, что за раллийные отморозки, которые кидают камни в лобовуху боевым экипажам?

Автор: Fantom 03.03.08, 11:39

Цитата(ozzyk @ 02.03.08, 22:04) *
10. Molder Suzuki + 26:56.8

ху из зэт?? rediska.gif
Неуж-то ещё Сузука одна?

Автор: ozzyk 03.03.08, 11:55

Цитата(Fantom @ 03.03.08, 11:39) *
ху из зэт?? rediska.gif
Неуж-то ещё Сузука одна?


Это Джуниор wink.gif Второе место.

Автор: ozzyk 03.03.08, 12:02

Цитата(Fantom @ 03.03.08, 11:30) *
З.Ы. Интересно, что за раллийные отморозки, которые кидают камни в лобовуху боевым экипажам?


А Мексика вечно этим славится. Там болелы натурально отмороженные. И камень в лобовуху - это еще цветочки. Там в порядке вещей каменюгу на середину трассы вывалить и посмотреть, как кто-нить об нее в хлам расшибется.
Идиёты...

Хотя Успенский в своем интервью после первого выступления в PWRC в Мексике рассказывал, что мексиканские болелы по сравнению с нашими - дети.
Наши уж если вытащат камень на трассу, так он будет такого размера, что переть его нужно как минимум впятером wink.gif
Или, например, случай из практики Vitalyan'а. Гонялся он в чемпе ЮФО по ралли-кроссу. И один этап проходил на какой-то трассе в Дагестане. Проходят они пешочком по трассе перед гонкой и видят, что какой-то "товарисч" льет масло на трассу на повороте асфальтового участка. Они ох***ли сразу и говорят: - То что, совсем дурак? Разобьется ведь кто-нибудь. На что он им спокойно так отвечает: - А мне по х*** ваши гонки. Мне кровь подавай.
Такие дела...

Автор: Fantom 03.03.08, 13:09

Цитата(ozzyk @ 03.03.08, 12:02) *
А Мексика вечно этим славится. Там болелы натурально отмороженные. И камень в лобовуху - это еще цветочки. Там в порядке вещей каменюгу на середину трассы вывалить и посмотреть, как кто-нить об нее в хлам расшибется.
Идиёты...

Хотя Успенский в своем интервью после первого выступления в PWRC в Мексике рассказывал, что мексиканские болелы по сравнению с нашими - дети.
Наши уж если вытащат камень на трассу, так он будет такого размера, что переть его нужно как минимум впятером wink.gif
Или, например, случай из практики Vitalyan'а. Гонялся он в чемпе ЮФО по ралли-кроссу. И один этап проходил на какой-то трассе в Дагестане. Проходят они пешочком по трассе перед гонкой и видят, что какой-то "товарисч" льет масло на трассу на повороте асфальтового участка. Они ох***ли сразу и говорят: - То что, совсем дурак? Разобьется ведь кто-нибудь. На что он им спокойно так отвечает: - А мне по х*** ваши гонки. Мне кровь подавай.
Такие дела...

Да уж... Благо разумных болельщиков в разы больше.

Автор: MONAX 04.03.08, 17:24

Цитата(Spike @ 02.03.08, 19:41) *
Гм. . . . Из личного опыта. Когда да то на трассе межгород, я сбил то ли собаку, то ли волка, на скорости около 130 км/ч.... Опуская все повреждения, удивление вызвало вот что, - от удара о колесо - лопнул ремень гидроусилителя руля !!!!!!! И это на шведском танке, по имени ВОЛЬВО 740 !!!!

бывает я на тАЗе года 3 назад кашару сбил на 150 км/ч (она уже дорогу перешла, так видно анна каренина была вернулась под машину)так умудрился противотуманник разбить и бампер в хлам !!! вот такая кашара!!!

Автор: Марат 05.03.08, 02:14

Эх Петька...

Сэб - красавец.. как всегда...

Автор: Fantom 06.03.08, 12:13

Уже вовсю идут тесты новой Импрезы.
http://rallyzone.ru/.contents/1204665615076960/ru/
Правда кто у Суб тест-пилот я не знаю.

Автор: ozzyk 06.03.08, 12:56

Цитата(Fantom @ 06.03.08, 12:13) *
Правда кто у Суб тест-пилот я не знаю.


Никто иной, как Маркко Мартин собственной персоной smile.gif

Собственно, вот я об этом новость делал

05.01.2008

Маркко Мартин стал тест-пилотом Subaru
Команда Subaru подписала контракт с эстонцем Маркко Мартином. Теперь Маркко является официальным тест-пилотом «Плеяд» и будет работать по программе развития новой машины Subaru Impreza 2008.

32-летний Маркко уже сотрудничал с Subaru. В 2000 и 2001 годах он выступал за SWRT. Первый раз экипаж Мартин-Парк вышел на старт этапа WRC в 2000 году (это было ралли Австралия). В 2001 году Мартин защищал цвета Subaru на девяти этапах Чемпионата. Тогда лучшим результатом стало пятое место на ралли Финляндия. Начиная с 2002 года, Мартин выступал за Ford, а в 2005 году перешел в Peugeot. За это время Маркко выиграл пять этапов Чемпионата и стал одним из топ-пилотов мирового ралли.

После трагедии на ралли Уэльс 2005 года, когда в результате аварии погиб его штурман Майкл Парк, Маркко Мартин ушел из Чемпионата мира по ралли. С тех пор эстонец ни разу не появлялся на этапах WRC, время от времени выступая то в кольцевых гонках, то участвуя в тестах раллийных команд. Последний раз Маркко садился за руль машины WRC на Мемориале Беттеги. Тогда он пилотировал Subaru Impreza WRC 2007 и стал победителем этой гонки.

«Для меня это большой вызов, которого я жду с нетерпением, - сказал Мартин по поводу заключения контракта тест-пилота. – Это настоящая привилегия – вернуться снова в команду, за которую выступал раньше, чтобы помочь ей в работе по развитию новой машины. Я уверен, что в команде многое изменилось с 2001 года, но цвет-то остался прежним! Самым сложным для меня в этой работе будет понимание того, как должен развиваться автомобиль. Мне нужно найти общий язык с инженерами. Раньше я настраивал машину исключительно для себя, а теперь мне нужно постоянно помнить о том, что ей будут управлять другие пилоты. В этом деле есть и доля давления. Ясно, что новая машина должна быть конкурентоспособной, и теперь я являюсь частью команды, которая должна этого добиться».

Автор: Марат 06.03.08, 16:31

только он не Мартин... - Мяртин biggrin.gif

Автор: ozzyk 06.03.08, 17:34

Цитата(Марат @ 06.03.08, 16:31) *
только он не Мартин... - Мяртин biggrin.gif


В англоязычном варианте - Мартин smile.gif
Или будем Киму Ряйкинённом называть? wink.gif

Автор: Марат 06.03.08, 19:36

Мяккинина же никто Маккиненым не называет wink.gif

Мартин гуся напоминает =)))

Автор: ozzyk 07.03.08, 12:17

Цитата(Марат @ 06.03.08, 19:36) *
Мартин гуся напоминает =)))


А почему "напоминает"? wink.gif Так и есть smile.gif

Автор: ozzyk 16.03.08, 10:58

Ну это же просто пипец какой-то... sad.gif У Мосли точно маразм.

Subaru против «моноприводного» будущего WRC

Руководитель команды SWRT Ричард Тейлор уверен, что «Плеяды» покинут Чемпионат мира по ралли, если руководство ФИА примет решение о переводе его в моноприводный формат.

По сообщению журнала Autosport, руководство ФИА собирается принять решение о том, что главный класс WRC с 2010 года должен превратиться из полноприводного в моноприводный. Обсуждение этого проекта должно состояться во время очередного заседания Всемирного Автоспортивного Совета, которое пройдет 26 марта. Если предложение о переходе на монопривод будет принято, то Тейлор утверждает, что Subaru покинет Чемпионат.

«Рынок Subaru – полный привод, - сказал Тейлор в интервью Autosport. – Если изменения будут приняты, то это станет спусковым механизмом для ухода Subaru из Чемпионата. Более того, этот автопроизводитель уже не будет рассматривать возможность возвращения».

Все автопроизводители, принимающие участие в WRC и Комиссия WRC при ФИА пришли к единому мнению, что лучшим будущим для Чемпионата будет переход на полноприводный класс S2000. Однако, согласно слухам, президент ФИА Макс Мосли считает, что будущее WRC за машинами с приводом на два колеса.

Источник в ФИА сообщил Autosport: «Автомобили с приводом на два колеса и объемом двигателя от 1,6 до 1,8 литра являются предпочтительным выбором. Господин Мосли ясно выразился о том, чего он ждет от будущего регламента WRC. Он хочет, что машины были более медленными, более безопасными, более дешевыми, а соревнования – более захватывающими».

Сам Мосли никак не прокомментировал это сообщение, но Президент Комиссии по WRC Мори Чандлер признался, что подобная идея обсуждалась: «В конце концов, если Всемирный Совет не хочет принимать наши предложения, то я полагаю, что переход на монопривод может иметь место. Но в таком случае я бы предпочел переход на заднеприводные машины, потому что машины с передним приводом очень скучны. Думаю, что болельщики бы предпочли увидеть соревнования автомобилей с задним приводом, которые проходят повороты в глубоком заносе. Конечно, это было бы интересно для зрителей, но ни в коем случае не интересно для авторынка. Я не думаю, что производители, тратящие на создание машин до 50 миллионов евро ежегодно, были бы заинтересованы идеей выступать на тех машинах, которые обычные люди покупать не будут».

Автор: Fantom 16.03.08, 11:38

Цитата(ozzyk @ 16.03.08, 10:58) *
Ну это же просто пипец какой-то... sad.gif У Мосли точно маразм.

rediska.gif dry.gif blink.gif
Сцуко! angry.gif Он тупой чтоли? Давайте ваще тогда на солнечных батареях кататься будем....

Моё мнение - не дадут ему это провернуть элементарным бойкотом. Раллийные шефы, в отличие от формульных достаточно дружны и могут принять солидарное с Субарами решение. 1.gif

Автор: Марат 16.03.08, 13:32

вот ******!

Автор: MONAX 18.03.08, 14:35

Цитата(ozzyk @ 16.03.08, 12:58) *
Ну это же просто пипец какой-то... sad.gif У Мосли точно маразм.

+1 ... На пенсию Мосли уже давно пора!!! angry.gif

Автор: ozzyk 21.03.08, 11:00

Ну все... Теперь Цитроны точно полетят, как на крыльях wink.gif
Нового спонсора себе подыскали smile.gif



Ред Булл окрыляяяяеееет (с) biggrin.gif

Автор: Марат 21.03.08, 11:10

че-та.. не то..

Автор: ozzyk 21.03.08, 11:14

Угу wink.gif
На Ред Булл Шкода сильно смахивает wink.gif smile.gif

Автор: ozzyk 24.03.08, 12:02

Ралли Аргентина. Превью

Чемпионат мира по ралли отправляется в Аргентину, где в конце этой недели пройдет четвертый этап.

Ралли Аргентина – одна из самых захватывающих и сложных гонок в Календаре. Это второй американский этап WRC 2008 года. Ралли базируется в районе города Вилла Карлос Пас, что расположен в 35 километрах к югу от Кордобы и прямо в сердце великолепной Cordobese Sierras.

В этом году ралли сохраняет свой традиционный формат, посещая три долины региона Кордоба. Каждый спецучасток ралли отличается своим характером и пейзажами. Здесь есть все: от огромных равнин к северу от Карлос Паса до горных серпантинов и «лунного пейзажа» на западе.

Маршрут ралли в этом году все-таки претерпел небольшие изменения. Так организаторы отказались от нескольких СУ на Ла Фалда. В то же время в маршрут были включены два допа, которые не использовались в гонке на протяжении нескольких лет. Также оргкомитет отказался от проведения суперспешиала на футбольном стадионе Буэнос-Айреса. Именно этот участок принес столько головной боли организаторам ралли в прошлом году.

Спецучастки ралли Аргентина отличаются общим мягким и песчаным характером дорожного покрытия, с многочисленными бродами. Такое дорожное покрытие означает, что по мере прохождения СУ экипажами на трассе появляются глубокие колеи (особенно во время перепробега). Также, как и в Мексике, команды будут использовать один тип покрышек – Pirelli Scorpion с жестким составом.

Первый день ралли Аргентина пройдет на севере от Карлос Пас, в долине Пунилла. Второй день (самый большой по протяженности маршрута) пройдет на юге, в долине Каламучита. Здесь экипажи ждут более скоростные трассы. Завершает оба дня суперспешиал, построенный около футбольного стадиона Кордобы. Третий день предложит участникам всего 42 километра СУ, проложенных в горах Трасласьерра. Однако среди них есть два легендарных допа. Это знаменитые СУ Эль Кондор и СУ Хулио Чезаре, два самых жестких спецучастка во всем Чемпионате, проходящие на высоте 2195 метров над уровнем моря. И завершит третий день также суперспешиал. Всего маршрут ралли включает в себя 21 СУ протяженностью 347,91 километр. А общий маршрут ралли составляет 1619,45 километров.

Ралли Аргентина пользуется очень большой популярностью среди болельщиков. В этом году организаторы ожидают, что не менее миллиона человек посетят спецучастки, чтобы посмотреть гонку вживую. И в этом году все внимание будет приковано к бескомпромиссной борьбе за лидерство в Чемпионате, которую ведут сразу три пилота. Микко Хирвонен стартует в Аргентине в статусе лидера Чемпионата. Однако действующий чемпион мира Себастьен Лёб отстает от Микко всего на одно очко. Также в борьбу может вмешаться и находящийся в отличной форме партнер Микко по команде Яри-Матти Латвала.

Безусловным фаворитом ралли Аргентина является команда Citroen. «Двойные шевроны» доминируют здесь с 2004 года. И 34-летний Лёб серьезно настроен на продолжение этой победной полосы.

Микко Хирвонен будет проводить свое пятое ралли Аргентина. В прошлом году финн занял здесь третье место. В этом году он будет открывать ралли, уходя в первый день на трассу первым. Если будет сухо, то Микко придется столкнуться с серьезной проблемой «работы бульдозером». Как показывает практика, молодому финну такая роль не по душе.

В прошлом году Яри-Матти Латвала в Аргентине показал первый лучший результат в своей WRC-карьере, финишировав четвертым в абсолюте. С тех пор 22-летний финн показал феерическое продвижение в своей карьере. Сейчас на счету Яри-Матти уже числится рекорд самого молодого пилота WRC, победившего на этапе. И финн настроен добавить к нему еще одно место на подиуме.

Автор: Fantom 24.03.08, 13:42

Цитата(ozzyk @ 24.03.08, 12:02) *
Ралли Аргентина. Превью
Также оргкомитет отказался от проведения суперспешиала на футбольном стадионе Буэнос-Айреса. Именно этот участок принес столько головной боли организаторам ралли в прошлом году.

Очень хорошо.smile.gif Посмотрим, а то я например уже соскучился по ралли.smile.gif

Автор: Марат 24.03.08, 14:09

одни фотки спящих ралистов чего стоят =))

Аргентина "поумнела" в лице организаторов.

Автор: ozzyk 25.03.08, 09:46

Кого опасается Себ? wink.gif

Себастьен Лёб: - Латвала так же быстр, как и Гронхольм

Четырехкратный и действующий чемпион мира Себастьен Лёб высказал мнение, что Яри-Матти Латвала, несмотря на свою молодость, является для него столь же жестким и серьезным соперником, каким в свое время был Маркус Гронхольм. Более того, Себ уверен, что главную угрозу в борьбе за чемпионский титул в этом году для него представляет именно Латвала, а не Микко Хирвонен.

Перед началом этого сезона все предсказывали Себу «легкую прогулку» за пятым титулом, поскольку Маркус Гронхольм «повесил шлем на гвоздь». Однако этого не вышло. Причем, угроза пришла совсем не с той стороны, откуда ее ждал сам Себастьен. Пришедший в BP-Ford из Stobart Яри-Матти Латвала уже на втором этапе Чемпионата-2008, ралли Швеция, объехал Себа и выиграл эту гонку. Да и в Мексике Яри-Матти не дал Лёбу спокойной жизни, постоянно давя на эльзасца по ходу ралли.

И хотя сейчас лидером Чемпионата является Микко Хирвонен, Себ видит главную угрозу в Яри-Матти. «Оказывается, Латвала быстрее Хирвонена, - удивляется Себастьен в интервью Motorsport News. – Его скорость вполне сопоставима со скоростью Маркуса Гронхольма, если не быстрее. В Мексике я был должен выкладываться по-максимуму, чтобы бороться с Латвала, и это было очень похоже на те сражения, которые мы вели с Маркусом».

Вместе с тем Лёб опроверг предположения, что Микко Хирвонен просто не смог приспособиться к роли лидера команды. «Я не думаю, что для Микко что-нибудь изменилось, - отметил Себ. – В прошлые годы он не был быстрее Маркуса, а сейчас он не быстрее Яри-Матти. Когда я стал первым пилотом [в команде Citroen], то я никогда не думал о какой-то особой ответственности, возложенной на меня. Я просто всегда показывал ту скорость, на которую способен, и это именно то, что вы должны делать, будучи пилотом номер один».

Автор: BruceM 25.03.08, 17:34

Цитата(ozzyk @ 25.03.08, 09:46) *
Кого опасается Себ? wink.gif

И хотя сейчас лидером Чемпионата является Микко Хирвонен, Себ видит главную угрозу в Яри-Матти. «Оказывается, Латвала быстрее Хирвонена, - удивляется Себастьен в интервью Motorsport News. – Его скорость вполне сопоставима со скоростью Маркуса Гронхольма, если не быстрее. В Мексике я был должен выкладываться по-максимуму, чтобы бороться с Латвала, и это было очень похоже на те сражения, которые мы вели с Маркусом».

Вместе с тем Лёб опроверг предположения, что Микко Хирвонен просто не смог приспособиться к роли лидера команды. «Я не думаю, что для Микко что-нибудь изменилось, - отметил Себ. – В прошлые годы он не был быстрее Маркуса, а сейчас он не быстрее Яри-Матти. Когда я стал первым пилотом [в команде Citroen], то я никогда не думал о какой-то особой ответственности, возложенной на меня. Я просто всегда показывал ту скорость, на которую способен, и это именно то, что вы должны делать, будучи пилотом номер один».

Думаю что все-таки Микко, а базар про Латвала имеет целью поиграть на нервах у Микко.

Автор: ozzyk 27.03.08, 11:11

Ну, слава богу! Здравый смысл восторжествовал над маразмом Мосли smile.gif

Монопривод не прошел!

На состоявшемся вчера заседании Всемирного Совета по автоспорту было определено будущее главного класса Чемпионата мира по ралли. Главная новость заключается в том, что опасения насчет возможности перехода WRC на монопривод не оправдались.

Совет утвердил новый техрегламент WRC. Он вступит в силу с 2011 года. Новые машины WRC, как и предполагалось ранее, будут базироваться на комбинации существующих машин класса S2000 и группы N. Основой будут служить автомобили S2000, а от группы N новым машинам достанется турбонаддув и заднее крыло. Точный регламент еще должен быть разработан и утвержден.

Также будут внесены изменения в действующий техрегламент WRC. Они заключаются в том, что новый класс раллийных автомобилей появится на этапах Чемпионата уже в 2009 году. Тогда же будет проведен технический контроль. Набирать очки в зачетах она сможет, начиная с 2010 года.

Наряду с решением главного вопроса были обсуждены и несколько других. Так, ралли Япония теперь будет проходить с 31 октября по 2 ноября, а ралли Уэльс – с 5 по 7 декабря. С 1 января 2009 года победители Чемпионатов JWRC и PWRC будут официально именоваться чемпионами мира.

Также в правилах Чемпионата появились небольшие «послабления» для производителей-новичков, только входящих в WRC. Новичок теперь имеет право запросить у ФИА разрешение на использование двух двигателей без наложения штрафа и замену частей так, как это записано в регламенте.

Автор: ozzyk 27.03.08, 11:56

IRC. Гронхольм выступит в Португалии «нулевым» экипажем

Все-таки правильно говорят, что бывших гонщиков, как и бывших разведчиков, не бывает. Болельщики ралли уже неоднократно могли убедиться в справедливости этого утверждения. Можно «навскидку» вспомнить два возвращения знаменитых пилотов после их официального «ухода на пенсию» в последние годы (Карлос Сайнц и Колин МакРей). И вот теперь к их числу присоединился «новоиспеченный пенсионер» Маркус Гронхольм.

Согласно сообщениям организаторов второго этапа серии IRC 2008 года, ралли Португалия, двукратный чемпион мира примет участие в этой гонке. Машиной Маркуса станет Ford Focus WRC, что, на первый взгляд, совершенно не вписывается в правила серии, в которой участвуют исключительно машины класса S2000 и группы N. Однако Маркус выступит в Португалии «нулевым» экипажем, так что правила серии не нарушаются.

Автор: Fantom 27.03.08, 12:44

Обе новости просто отличные! Спасибо, Андрюх!!! 23.gif 23.gif 23.gif

Про Маркуса понравилось, особенно ввиду того, что ему вполне по силам показать как "летают" Настоящие Раллийные Машины и Мастера. 2.gif 37.gif .
Если время хотя бы неофициально засекать, то на финише он им небось минут под 5 привезет. biggrin.gif wink.gif.
Да и зрителям шоу ещё то будет.))
Эх, поскорее бы финское ралли в календаре ВРЦ.smile.gif

З.Ы. полный привод - рулит! wink.gif

Автор: ozzyk 27.03.08, 13:18

Всегда пожалуйста smile.gif

Автор: ozzyk 27.03.08, 13:19

Цитата(Fantom @ 27.03.08, 12:44) *
Эх, поскорее бы финское ралли в календаре ВРЦ.smile.gif


Неужто ты на Финку собрался сгонять? wink.gif

Автор: Марат 27.03.08, 14:13

Цитата(Fantom @ 27.03.08, 12:44) *
Обе новости просто отличные! Спасибо, Андрюх!!! 23.gif 23.gif 23.gif

Про Маркуса понравилось, особенно ввиду того, что ему вполне по силам показать как "летают" Настоящие Раллийные Машины и Мастера. 2.gif 37.gif .
Если время хотя бы неофициально засекать, то на финише он им небось минут под 5 привезет. biggrin.gif wink.gif.
Да и зрителям шоу ещё то будет.))
Эх, поскорее бы финское ралли в календаре ВРЦ.smile.gif

З.Ы. полный привод - рулит! wink.gif


+1! За Субару я конечно не переживал - не могет такого быть, чтобы мне так "везло" два года подряд =))

Автор: BruceM 27.03.08, 14:38

Цитата(ozzyk @ 27.03.08, 11:11) *
Здравый смысл восторжествовал над маразмом Мосли smile.gif

Вот же дебил... Он бы ещё в целях экономии дрыгателей педальный привод предложил бы. И четыре ГП без замены цепи...

Автор: ozzyk 28.03.08, 09:00

А тем временем в далекой Аргентине... wink.gif

Ралли Аргентина. Шейкдаун

01. P. Solberg: 2:37,6 Min.
02. S. Loeb: 2:38,0
03. M. Hirvonen: 2:38,8
04. J. Latvala 2:39,5
05. H. Solberg: 2:40,7
06. G. Galli: 2:40,9
07. C. Atkinson: 2:42,6
08. F. Villagra: 2:44,7
09. M. Wilson: 2:45,6
10. T. Gardemeister: 2:46,1
11. L. Perez Companc: 2:46,3
12. D. Sordo: 2:47,1
13. PG Andersson: 2:49,5
14. C. Rautenbach: 2:55,6

Если бы проводился зачет шейкдаунов, то Петька его в этом году непременно бы выиграл wink.gif smile.gif

Автор: Spike 28.03.08, 09:17

Цитата(ozzyk @ 28.03.08, 08:00) *
А тем временем в далекой Аргентине... wink.gif


Если бы проводился зачет шейкдаунов, то Петька его в этом году непременно бы выиграл wink.gif smile.gif

Не гри, это ужо далеко не первый шейк который Петька выигрывает, а затем в гонке "тазик тухнет"

Автор: ozzyk 28.03.08, 15:09

Ну что же... Помолясь, поехали smile.gif

Ралли Аргентина. СУ1

1. HIRVONEN 16:29.3
2. LATVALA +48.1
3. LOEB +50.7
4. ATKINSON +1:14.8
5. Petter SOLBERG +1:33.8
6. GALLI +1:35.3
7. SORDO +1:39.8
8. VILLAGRA +1:57.9
9. GARDEMEISTER +1:58.5
10. WILSON +2:28.2
.....
27 (17). AKASAKOV +5:05.2 (в скобках в зачете P-WRC)
...
32 (20). NOVIKOV +7:59.6

Пер-Гуннар Андерссон, на Сузуку которого в сервис-парке упал сорванный ветром тент, на СУ1 сошел.
В общем, пока все, как обычно...

ЗЫ: Перед стартом Себ покатал в своем С4 Диего Марадонну smile.gif А потом оставил свой автограф на его комбезе smile.gif


ЗЗЫ: После шейка пилоты жаловались на неуправляемые толпы болел, которые буквально заблокировали дорогу до сервис-парка. Горячие латинос очень бурно выражали свою радость: отрывали зеркала, наклейки, запрыгивали на капот и крышу авто. На Ситроене Сордо крышу повредили. Пилоты были вынуждены очень часто пользоваться сцеплением. В результате на Форде Хенинга Солберга оно вообще накрылось. Да и у всех Фордов после такой поездки сцепление оказалось не в лучшем виде.

Автор: Spike 28.03.08, 15:12

Цитата(ozzyk @ 28.03.08, 14:09) *
Ну что же... Помолясь, поехали smile.gif
....................
В общем, пока все, как обычно...

Шо та блин, Петька расстраиватььь, блин своим проигрышем, в том числе Аткинсону........sad.gif

Автор: Марат 28.03.08, 15:16

не первый раз уже в этом сезоне кстати...

Автор: ozzyk 28.03.08, 15:19

На СУ2 у Латвала возникли какие-то проблемы... Остановился на трассе.

Автор: Марат 28.03.08, 15:20

Себ накаркал...

Автор: ozzyk 28.03.08, 15:27

Вот это Микко втопил smile.gif Только второй СУ проехали, а отрывы уже за минуту перевалили.

СУ2
1. M. HIRVONEN
2. S. LOEB +2.0
3. C. ATKINSON +11.6
4. P. SOLBERG +13.6
5. G. GALLI +36.0
6. D. SORDO +37.8
7. H. SOLBERG +1:05.1
8. M. WILSON +1:25.3
9. F. VILLAGRA +1:26.4
10. T. GARDEMEISTER +1:40.7
- J. LATVALA +9:06.6

Абсолют после СУ2
1. Mikko HIRVONEN
2. Sebastien LOEB +52.7
3. Chris ATKINSON +1:26.4
4. Petter SOLBERG +1:47.4
5. Gigi GALLI +2:11.3
6. Daniel SORDO +2:17.6
7. Federico VILLAGRA +3:24.3
8. Toni GARDEMEISTER +3:39.2
9. Henning SOLBERG +3:46.2
10. Matthew WILSON +3:53.5
- Jari-Matti LATVALA +9:54.7

Автор: ozzyk 28.03.08, 17:22

Латвала снова поехал smile.gif И как поехал!
А Себ потихоньку начал время у Микко "откусывать" smile.gif
Петька в своей манере... Сливает... Эхь...

СУ3
1. J. LATVALA
2. S. LOEB +3.0
3. G. GALLI +6.5
4. M. HIRVONEN +7.2
5. D. SORDO +8.0
6. C. ATKINSON +8.8
7. H. SOLBERG +11.0
8. F. VILLAGRA +18.9
9. P. SOLBERG +19.1
10. L. PEREZ COMPANC +24.9
11. T. GARDEMEISTER +31.3
12. M. WILSON +35.9

Абсолют после СУ3
1. Mikko HIRVONEN
2. Sebastien LOEB +48.5
3. Chris ATKINSON +1:28.0
4. Petter SOLBERG +1:59.3
5. Gigi GALLI +2:10.6
6. Daniel SORDO +2:18.4
7. Federico VILLAGRA +3:36.0
8. Henning SOLBERG +3:50.0
9. Toni GARDEMEISTER +4:03.3
10. Matthew WILSON +4:22.2
11. Luis PEREZ COMPANC +5:00.4

Автор: Марат 28.03.08, 22:57

про первый СУ:

Цитата
Такого старта ралли Аргентины не ожидал, пожалуй, никто. Стартовавший первым Микко Хирвонен успел промчаться по грязному допу, а потом к и без того сложным условиям добавился глухой туман с сильным дождем, после чего видимость упала практически до нуля...

В итоге, отставание финишировавшего вторым Яри-Матти Латвалы от показавшего лучшее время Хирвонена составило... 48.1 секунды! Это более чем две с половиной секунды с километра.

Третье время показал Себастьен Леб – он проиграл победителю допа 50.7 секунды. Француз развернулся в одном из поворотов, потеряв драгоценные секунды. Кроме того, как признался Себ, нарезка канавок на его колесах недостаточна для данных дорожных условий.

Вслед за Лебом доп закончили экипажи команды Subaru WRT, причем Крис Аткинсон опередил Петтера Сольберга. Далее – Джанлуиджи Галли, Даниель Сордо и Федерико Виллагра.

Неудачником первого допа стал Пер-Гуннар Андерссон – он не доехал даже до старта спецучастка из-за проблем с электроникой.

Российские пилоты Евгений Новиков и Евгений Аксаков успешно закончили первый спецучасток, показав 21 и 18 результаты соответственно.

Автор: ozzyk 29.03.08, 00:18

Ну что же, господа присяжные заседатели, Микко Хирвонен на СУ5 повстречался с камнем. Встреча крайне не понравилась подвеске его Фокуса. Она сказала, что "ну ево нах, такие заявы, я лучше как-нибудь передохну". В итоге Микко птичкой слетел с первого места, которое немедленно оккупировал великий и ужасный Себ, которому теперь смело можно включать круиз-контроль smile.gif

У Петьки опять проблемы с амортизаторами... Ччччёрт!!! Тем не менее, пока Петька едет на подиум wink.gif

Абсолют после первого дня
1 Sebastien LOEB 1:35:42.0 0.0 0.0
2 Chris ATKINSON 1:36:33.0 +51.0 +51.0
3 Petter SOLBERG 1:37:19.1 +46.1 +1:37.1
4 Daniel SORDO 1:37:19.5 +0.4 +1:37.5
5 Gigi GALLI 1:37:29.2 +9.7 +1:47.2
6 Federico VILLAGRA 1:39:39.4 +2:10.2 +3:57.4
7 Toni GARDEMEISTER 1:40:34.5 +55.1 +4:52.5
8 Matthew WILSON 1:40:44.6 +10.1 +5:02.6
9 Luis PÉREZ COMPANC 1:41:29.6 +45.0 +5:47.6
10 Conrad RAUTENBACH 1:44:32.8 +3:03.2 +8:50.8

Автор: Марат 29.03.08, 00:21

Себу тоже бывает невезет wink.gif

Автор: ozzyk 29.03.08, 14:52

Ралли Аргентина. День первый

Утро первого дня аргентинского этапа выдалось хмурым. Дождь и туман доставили немало неприятностей пилотам на утренних спецучастках. Справиться с раскисшей трассой смогли далеко не все. Но только не Микко Хирвонен.

Лидер Чемпионата буквально пролетел по первым допам, сразу же став лидером абсолюта. К дневному сервису его отрыв от идущего вторым Себастьена Лёба составлял уже около 50 секунд.

Четырехкратный чемпион мира не смог противостоять натиску молодого финна. Более того, на одном из первых СУ Лёб допустил разворот, и некоторое время шел на третьем месте в абсолюте. А вторым уверенно держался Яри-Матти Латвала. Однако на СУ2 Яри-Матти ошибся, вылетел с трассы и потерял на возвращении более девяти минут, что сразу же отбросило его в конец таблицы.

Впрочем, во время вылета машина Латвала не получила серьезных повреждений, и финн тут же кинулся отыгрываться. Он выиграл СУ3. Но на следующем допе у Ford Яри-Матти развалилась подвеска, и он потерял еще 25 секунд.

Утренние СУ ралли Аргентина стали весьма многообещающими для двух Subaru. К дневному сервису Крис Аткинсон и Петер Солберг занимали третье и четвертое места абсолюта соответственно. Крис в очередной раз «укатал» Петера, обгоняя его на 30 секунд.

За пятое место абсолюта утром развернулась борьба между Джиджи Галли и Дэни Сордо. Победителем в результате вышел итальянец, но отрыв от Сордо был слишком мал, чтобы Джиджи мог успокоиться.

Вторая половина первого дня началась с жесткого разочарования для команды BP-Ford. На СУ5 Микко Хирвонен разбил подвеску и выбыл из борьбы. Благодаря этому на первое место абсолюта вышел Себастьен Лёб.

После обеда погода на трассах значительно улучшилась. Дождь прекратился, туман рассеялся, и дороги стали стремительно высыхать. Этим не преминул воспользоваться Себ, который тут же стал наращивать отрыв. В результате к концу первого дня его лидерство выросло до полутора минут.

Из-за схода Микко Хирвонена произошли перемещения и в остальной части таблицы абсолютного зачета. Оба экипажа Subaru сразу же поднялись на второе и третье места. Крис Аткинсон, ставший вторым, смог держаться в темпе лидера гонки, но в заключительной части первого дня допустил два разворота, которые стоили ему 40 секунд.

Это позволило Петеру Солбергу сократить свое отставание от партнера по команде до 8 секунд. Однако на большее Петер мог не рассчитывать, потому что у его Impreza в очередной раз начались проблемы с амортизаторами. Впрочем, пока норвежец держится на третьем месте абсолюта.

После начала неприятностей с амортизаторами у Солберга и падения его скорости, на третье место стал реально претендовать преследовавший Петера Дэни Сордо. Но испанец не смог «дожать» норвежца, поскольку на СУ8 у его машины начались проблемы с управлением. Более того, из-за этих проблем Сордо потерял и четвертое место. Его немедленно обошел наступавший на пятки Джиджи Галли, показавший на СУ8 третье время.

Местный герой, пилот команды Munchis Ford Фредерико Виллагра продолжает показывать отличное выступление к восторгу местных болельщиков. Фредерико держится на шестом месте абсолюта.

Не обошлось в первый день и без жертв. Первым «пал» Пер-Гуннар Андерссон. Его Suzuki SX4 WRC встал на дороге к старту первого спецучастка. Впрочем, потом Пер-Гуннар все-таки смог его проехать, но был вынужден вернуться в сервис-парк для устранения неисправности двигателя. Далее ралли Аргенина «поразило» Хенинга Солберга и Тони Гардемайстера. Оба разнесли подвески на каменистых дорогах СУ5 и СУ8 соответственно.

Из-за этих сходов Мэттью Вилсон поднялся на седьмое место, а на восьмом оказался… утренний неудачник Яри-Матти Латвала.

Результаты первого дня

1. Loeb Citroen 1h54:28.0
2. Atkinson Subaru + 1:30.6
3. P Solberg Subaru + 1:38.9
4. Galli Ford + 1:47.7
5. Sordo Citroen + 2:06.9
6. Villagra Ford + 4:48.3
7. Wilson Ford + 6:18.3
8. Latvala Ford + 9:27.5
9. Rautenbach Citroen + 10:31.8
10. Aigner Mitsubishi + 12:21.0

Автор: ozzyk 29.03.08, 15:14

На СУ10 Петро показал лучшее время и обошел Криса в абсолюте! smile.gif
Теперь Петька второй smile.gif

Вилсон подвинул Виллагру с шестого места.

В остальном в зачетной восьмерке без перемен.

СУ10
1. P. SOLBERG
2. C. ATKINSON +14.0
3. S. LOEB +15.5
4. M. HIRVONEN +19.9
5. J. LATVALA +21.3
6. D. SORDO +22.1
7. G. GALLI +26.5
8. P. ANDERSSON +32.6

Абсолют после СУ10
1. Sebastien LOEB
2. Petter SOLBERG +1:23.4
3. Chris ATKINSON +1:29.1
4. Gigi GALLI +1:58.7
5. Daniel SORDO +2:13.5
6. Matthew WILSON +6:59.4
7. Federico VILLAGRA +8:28.3
8. Jari-Matti LATVALA +9:33.3

Автор: ozzyk 29.03.08, 19:06

СУ13 smile.gif Роковой доп wink.gif Сколько неприятностей доставили участникам спецучастки под таким порядковым номером на разных ралли.

В этот раз не повезло горячему итальянскому парню Джиджи Галли. После финиша дрыгатель его Фокуса пустил сизый дым, и машина встала. Интересно, поедет ли Джиджи дальше?

А тем временем "слетанная пара" Субару жжот напалмом smile.gif

СУ13
1. C. ATKINSON
2. P. SOLBERG +3.3
3. M. HIRVONEN +3.5
4. S. LOEB +5.4
5. J. LATVALA +6.4
6. G. GALLI +14.1
7. D. SORDO +14.8
8. P. ANDERSSON +30.1

Абсолют после СУ13
1. Sebastien LOEB
2. Petter SOLBERG +1:32.4
3. Chris ATKINSON +1:36.5
4. Gigi GALLI +2:46.8
5. Daniel SORDO +2:49.5
6. Matthew WILSON +9:01.1
7. Federico VILLAGRA +9:59.5
8. Jari-Matti LATVALA +10:10.3

Автор: ozzyk 29.03.08, 21:20

Ралли Аргентина. День второй (дневной сервис)

Себастьен Лёб продолжает сохранять лидерство в абсолютном зачете ралли Аргентина. Навязать борьбу эльзасцу реально не может никто. Однако Лёб был не очень доволен утренними дорожными условиями. Ночью прошел сильный дождь, снова сделавший трассу очень скользкой и грязной. «Первый утренний спецучасток был просто ужасен, - поделился впечатлениями действующий чемпион. – Очень много грязи, очень опасно. Большую проблему составляет жесткий состав шин. Я был очень счастлив, финишировав на этом спецучастке».

Пока Себ комфортно лидирует, основная борьба развернулась чуть ниже. На втором и третьем местах во время утренних допов второго дня произошла «рокировка».

Петер Солберг, выиграв первый СУ второго дня, сумел перекрыть свое отставание в 8 секунд от партнера по команде Криса Аткинсона и благодаря этому поднялся на второе место абсолютного зачета ралли.

Причиной этого стала достаточно резкая потеря темпа Крисом. По словам австралийца, он знает причину своей невысокой скорости, которая кроется в техническом состоянии машины. «Мы не можем ехать быстрее, - сказал Крис после финиша СУ11. – В машине есть проблема, о которой мы знаем. Но в настоящее время я не могу бороться». Несмотря на проблемы, Крис сохраняет третье место абсолюта, отставая от Петера всего на 4,2 секунды.

Также проблемы возникли у пилотов, выступающих на машинах Ford. Джиджи Галли, Федерико Виллагра и Яри-Матти Латвала, все столкнулись с техническими отказами. Джиджи по ходу утренних спецучастков боролся с Дэни Сордо за четвертое место. Перед дневным сервисом итальянец опережал испанца всего на 3 секунды. Но после финиша СУ13 мотор машины Галли задымил. После этого главной задачей для Джиджи стало просто добраться до парка сервиса.

Яри-Матти Латвала не смог сразу стартовать на СУ11 из-за проблем со стартером. Пока финн сохраняет восьмое место абсолюта.

Но самая причудливая проблема случилась с Федерико Виллагра. Аргентинец был вынужден… привязать педаль газа к своей ноге, чтобы иметь возможность контролировать скорость машины. «Мне кажется, что внутри сломалось что-то наподобие тяги, - прокомментировал Федерико. – Мне пришлось проехать этот спецучасток медленно, но однако моя конструкция работает». Из-за этой необычной проблемы Виллагра уступил шестое место Мэттью Вилсону.

Положение в абсолюте после СУ13:

1. Loeb Citroen 2h41:05.4
2. P Solberg Subaru + 1:32.4
3. Atkinson Subaru + 1:36.5
4. Galli Ford + 2:46.8
5. Sordo Citroen + 2:49.5
6. Wilson Ford + 9:01.1
7. Villagra Ford + 9:59.5
8. Latvala Ford + 10:10.3
9. Rautenbach Citroen + 14:36.9
10. Aigner Mitsubishi + 18:54.3

Автор: Марат 29.03.08, 21:44

ждем завершения и хорошего результата!

Автор: ozzyk 30.03.08, 11:22

Ралли Аргентина. День второй (результаты)

Себастьен Лёб продолжает тотальное доминирование на ралли Аргентина. Эльзасец абсолютно может не волноваться за прочность своей позиции, поскольку его ближайший преследователь, Петер Солберг, идущий вторым, отстает от Себа более чем на минуту. Однако Себ все равно вынужден ехать по-максимуму, потому что, по словам четырехкратного чемпиона мира, если он расслабится, то Петер моментально воспользуется возможностью для подхода на дистанцию атаки.

Петер выиграл три спецучастка дня, сумев немного сократить свое отставание от лидера. Норвежец невероятно доволен тем, как работает в этот раз его машина и полученным, благодаря этому результатом. Но теперь «Голливуд» «поспешает, не торопясь», выбрав тактику сохранения второго места вплоть до финиша гонки.

Его партнер по команде Крис Аткинсон так же приподнял ногу с педали газа для сохранения третьего места абсолюта. Австралиец уверен, что сейчас у него совершенно нет необходимости рисковать и пытаться обогнать Петера.

Следом за Крисом, на четвертом месте абсолюта, идет второй пилот «Двойных шевронов» Дэни Сордо. Испанец проводит спокойную гонку и так же предпочитает не рисковать.

На пятом месте разместился частный пилот Citroen Конрад Раутенбах, поднявшийся столь высоко, благодаря сходам впереди идущих соперников. Это его лучший результат в сезоне 2008 года.

Единственным представителем Ford в зачетной восьмерке оказался… выбывший из борьбы в первый день Микко Хирвонен. Вернувшись в гонку по SupeRally, финн оказался на 23-м месте. Однако многочисленные сходы соперников помогли финну подняться до шестого места.

Две Subaru Impreza WRC команды SWRT во второй день стали единственными машинами, которые провели всю гонку без проблем. Остальные «сыпались по обочинами, как спелые яблоки».

Вообще ралли Аргентина-2008 стало крайне неудачным для «Голубого овала». На Ford в этот раз свалилась целая гора проблем в виде поломок, вылетов и сходов. Во второй день Яри-Матти Латвала, Джиджи Галли и Хенинг Солберг так и не смогли продолжить гонку после дневного сервиса. Механики не успели за отведенное время ликвидировать все неполадки в их Focus WRC.

Некоторое время в восьмерке еще держался Мэттью Вилсон. Но удача в виде шестого места абсолюта улыбалась англичанину вплоть до СУ15, где Мэттью «разобрал» подвеску своей машины и выбыл из дальнейшей борьбы за очковую зону.

Так же после второго дня среди оставшихся участников ралли не наблюдается обеих машин Suzuki. Пер-Гуннар Андерссон так же разбил подвеску, а Тони Гардемайстер был вынужден остановиться из-за проблем с гидравликой.

Два аргентинца из команды Munchis Ford: Федерико Виллагра и Луис Перес Компанк, по ходу второго дня тоже получили массу неприятностей. Виллагра упал с шестого до восьмого места абсолюта из-за многочисленных технических проблем, а Компанк вообще отказался от дальнейшего выступления в гонке из-за пищевого отравления.

Третий день ралли Аргентина будет очень коротким. «Выжившие» в борьбе с коварными дорогами экипажи ждут всего два полноценных спецучастка и суперспешиал в Кордобе.

Результаты второго дня:

1. Loeb Citroen 3h28:16.5
2. P Solberg Subaru + 1:19.6
3. Atkinson Subaru + 2:08.5
4. Sordo Citroen + 3:32.3
5. Rautenbach Citroen + 18:00.1
6. Hirvonen Ford + 24:44.5
7. Aigner Mitsubishi + 25:27.2
8. Villagra Ford + 25:53.4
9. Al-Attiyah Subaru + 26:18.3
10. Beltran Mitsubishi + 26:33.9

Автор: Марат 30.03.08, 12:02

мда.. мессиво какое-то..

Автор: ozzyk 30.03.08, 15:49

Вот шит!
Петька на 9-м километре СУ19 (первого допа последнего дня) встал!!!
Карма, мля... sad.gif

Автор: MONAX 30.03.08, 16:04

Цитата(ozzyk @ 29.03.08, 02:18) *
Ну что же, господа присяжные заседатели, Микко Хирвонен на СУ5 повстречался с камнем. Встреча крайне не понравилась подвеске его Фокуса. Она сказала, что "ну ево нах, такие заявы, я лучше как-нибудь передохну". В итоге Микко птичкой слетел с первого места, которое немедленно оккупировал великий и ужасный Себ, которому теперь смело можно включать круиз-контроль


Вот не повезло, жаль Микку.

Автор: Fantom 30.03.08, 17:31

Петька, едрен батон....sad.gif

З.Ы. Себу пора на пенсию. blush.gif

Автор: ozzyk 30.03.08, 17:36

Ралли Аргентина. Петер Солберг остановился!

На девятом километре СУ19, первого спецучастка третьего дня аргентинского этапа, остановился Петер Солберг!

Согласно сообщениям, причиной остановки стали проблемы с электроникой, возникшие в его Subaru Impreza WRC. До этого момента машина Петера работала практически безупречно (если не считать проблем с амортизаторами в первый день).

Таким образом, норвежец, проведший очень и очень неплохую гонку и реально претендовавший на финиш на подиуме, потерял свое второе место абсолюта. А команда Subaru лишилась возможности сделать "серебряный дубль".

Последний раз оба экипажа "Плеяд" финишировали на подиуме на ралли Уэльс в 2003 году.

ЗЫ: ...Мать, мать, мать... - привычно отозвалось эхо (с)

Автор: ozzyk 30.03.08, 21:22

Ралли Аргентина. День третий

Себастьен Лёб одерживает четвертую подряд победу в Аргентине. Эльзасец опередил ставшего вторым Криса Аткинсона на две с половиной минуты.

Четырехкратный чемпион мира стал лидером ралли еще в первый день, когда шедший на тот момент первым Микко Хирвонен сошел, разбив подвеску о камень на дороге. Остановка соперника принесла Себу огромное преимущество над двумя пилотами Subaru, занявшими второе и третье места соответственно. И с того момента Себ не упустил лидерство ни на мгновение.

Третий день снова «порадовал» пилотов раскисшими после ночного ливня дорогами. Как признался Себастьен, в этот раз он очень осторожничал из-за жесткой резины, которая не позволяла машине уверенно держаться на дороге. «К счастью, мне не пришлось сегодня ехать по-максимуму, - сказал Себ после финиша. – С единственным типом резины, имеющимся в нашем распоряжении, выступать в таких условиях просто невозможно. Очень много грязи».

Огромное разочарование в третий день постигло Петера Солберга. Норвежец уверенно держался на втором месте, и Subaru уже могла рассчитывать на попадание обоих своих экипажей на подиум, но… «Технические гремлины» упорно не хотят оставлять машину Петера. На девятом километре СУ19 (первого спецучастка дня) Impreza Солберга остановилась из-за проблем с электроникой. Сход и потеря второго места. Норвежец был крайне разочарован.

Сход Петера Солберга помог подняться на ступень выше его партнеру по команде Крису Аткинсону. Таким образом австралиец завоевал свой третий подиум в четырех этапах Чемпионата 2008 года. Впрочем, сам Крис признался, что радость от второго места была омрачена неприятностями Петера Солберга. «Я очень огорчен в плане командного результата, - сказал Крис. – У нас было две машины в тройке лучших. Второе место – это здорово, но все-таки я не очень рад».

На четвертом месте финишировал второй пилот Citroen Дэни Сордо. Кстати, только трое пилотов, занявших места на подиуме, не столкнулись по ходу гонки ни с одной проблемой.

Все проблемы соперников позволили занять четвертое место новичку WRC «полузаводскому» пилоту Citroen Конраду Раутенбаху. Хотя он проиграл лидеру почти 20 минут, конечный результат весьма впечатляет. «Это фантастика, - поделился своими впечатлениями Конрад. – Мы знали, что это ралли будет очень жестким, и не рассчитывали на такой высокий результат. Я просто хотел проехать ралли и набраться побольше опыта».

Сходы также помогли Микко Хирвонену. Потерявший лидерство и откатившийся в низы таблицы абсолюта в начале гонки, финн на финише очутился на пятом месте. Это немало поразило Микко. «Я был очень разочарован, когда из-за камня потерял лидерство, - сказал Хирвонен. – И вдруг мы пятые. Даже в субботу я не мог рассчитывать на то, чтобы заработать хотя бы одно очко, а тут такой результат. Несомненно, это хорошо для зачета Чемпионата в целом. Хотя Себастьен обошел меня, но он не смог оторваться слишком далеко. Вся борьба еще впереди».

Также радовался аргентинец Федерико Виллагра, который в итоге занял шестое место, несмотря на свою ошибку, допущенную на финальном суперспешиале. А на седьмом месте расположился еще один неудачник первых дней – Джиджи Галли.

И замкнул зачетную восьмерку пилот, ставший первым в зачете PWRC. Это Андреас Айгнер.

Итоговые результаты:

1. Loeb Citroen 5h05:48.6
2. Atkinson Subaru + 2:33.2
3. Sordo Citroen + 4:04.7
4. Rautenbach Citroen + 20:03.5
5. Hirvonen Ford + 25:15.3
6. Villagra Ford + 27:42.0
7. Galli Ford + 27:51.8
8. Aigner Mitsubishi + 28:59.3
9. Beltran Mitsubishi + 30:04.9
10. Ketomaa Subaru + 31:52.6

Автор: Марат 31.03.08, 11:58

да ***** * ***!

Автор: Fantom 31.03.08, 16:15

Рад за Ситроен и за Даниэля. Очень хорошо, что удалось надрать зад этому ненадежному Форду, коих пилотов, как муравьев в борьбе за очки.
Помог и Крис - проехал отменно. Но, черт-побери, почему у него с машиной почти никогда проблем не возникает????..........

Автор: BruceM 01.04.08, 08:58

Цитата(ozzyk @ 30.03.08, 21:22) *
Ралли Аргентина. День третий

Себастьен Лёб одерживает четвертую подряд победу в Аргентине.

Да когда же в конце концов он свои камни находить станет?...

Автор: Spike 01.04.08, 09:14

Цитата(BruceM @ 01.04.08, 07:58) *
Да когда же в конце концов он свои камни находить станет?...

А он поступает мудро или хитро, кому как - в первый день отпускает пылесосов на трассу - они летять на все парах, и собирают свои камухи smile.gif и Себа тоже прицепом камухи собирают smile.gif

Автор: ozzyk 01.04.08, 10:09

В Иордании (кстати, совершенно новом этапе WRC) Себ сам "бульдозером" работать будет, расчищая трассу для других.
Швеция ему не нравится, однозначно. И с Финкой Себ не очень дружен smile.gif

Автор: ozzyk 01.04.08, 11:19

Посмотрел вчера обзор Аргентины. Мля, это ж какая-то Португалия-2001 была, а не Аргентина-2008. Грязишша - ужас.
Причем, некоторые допы были грязными, а некоторые - абсолютно сухими. Я не понял, то ли они в разных районах находились, то это утренние такие мокрые и скользкие были, а дневные - уже сухие.
У Хенинга амортизатор здорово вырвало. Аж капот пробил!
А у Петьки электроника на ровном месте отказала. Вот уж воистину - технические гремлины в машине обитают.
Раутенбах на супере прикольно мимо трассы ехал smile.gif

Автор: Марат 01.04.08, 11:21

Цитата(ozzyk @ 01.04.08, 11:19) *
У Хенинга амортизатор здорово вырвало. Аж капот пробил!


Он так еще около 50-и метров проехал =))

Автор: MONAX 01.04.08, 15:00

не проехал, а прополз... wink.gif

Автор: Fantom 02.04.08, 10:39

Мда..) Обзор поразил. Особенно первый СУ. Каким макаром такие разрывы на ~20км получились?))) Все подряд ошиблись, один Микко промчался как на крыльях.

Меня порадовал его ответ на вопрос как ему это удалось. "А я ничего не видел и потому не знал насколько я быстро несусь да и бояться времени не было."))) 28.gif

Субы подтянулись. Видимо замена амортизаторов всё-таки благотворно сказалась. smile.gif
Сейчас ведь поменяют машину на новую, а она им вместо подиумов только "детские болезни" продемонстрирует. Может до конца сезона лучше не менять?

Автор: ozzyk 03.04.08, 09:32

Кое-что из раллийного юмора smile.gif

- А в этой палате у нас находятся исключительно жертвы автопомешательства - раллийные механики
- Да, но где же они?
- Лежат под кроватями и крутят гайки

Штурман командует водителю во время ралли:
- Добавь газу! Сбавь! Хорошо. Сбавь! Не дури! Сбавь. Теперь прибавь! Еще! Спокойно, спокойнее! А теперь - газуй!!!
Сильный удар потряс машину, и стало тихо.
- А теперь, болван, выйди и посмотри, что ты натворил!

Парень записался в секцию картинга. Отец его спрашивает:
- Ну и чему вас учили на первой тренировке?
- Обливаться шампанским.

Автор: Fantom 03.04.08, 09:34

Цитата(ozzyk @ 03.04.08, 09:32) *
Кое-что из раллийного юмора smile.gif

- А в этой палате у нас находятся исключительно жертвы автопомешательства - раллийные механики
- Да, но где же они?
- Лежат под кроватями и крутят гайки

Штурман командует водителю во время ралли:
- Добавь газу! Сбавь! Хорошо. Сбавь! Не дури! Сбавь. Теперь прибавь! Еще! Спокойно, спокойнее! А теперь - газуй!!!
Сильный удар потряс машину, и стало тихо.
- А теперь, болван, выйди и посмотри, что ты натворил!

Парень записался в секцию картинга. Отец его спрашивает:
- Ну и чему вас учили на первой тренировке?
- Обливаться шампанским.

laugh.gif laugh.gif Супер!
Первый особенно понравился)))

Автор: ozzyk 06.04.08, 11:33

IRC. Ралли Стамбул. День первый

Вчера в Турции стартовал первый этап серии IRC (Intercontinental Rally Challenge) 2008 года. К сожалению, практически все фавориты столкнулись с различными проблемами, избежать которых смог лишь один пилот...

Сумевший провести первый день ралли Istanbul без каких-либо особых проблем, Лука Розетти возглавил гонку. По ходу субботы выступающий на Peugeot 207 Super 2000 итальянец несколько раз менялся позициями с Николя Вуйозом, однако затем француза постигла неудача и он откатился назад...

Нелегким день выдался и для Даниеля Солы. На третьем спецучастке он догнал Фредди Лойкса, однако в пыли бельгиец не видел испанца. В результате в условиях нулевой видимости Дани потерял около 20 секунд, попутно зацепив в одном из поворотов обочину. Это вылилось в некоторые технические проблемы, которые, тем не менее, были решены на сервисе.

После ремонта Сола пошел в атаку. Он показал лучшее время на последних двух спецучастках дня, отодвинув со второй позиции Вуйоза. По итогам дня испанец отстает от Розетти на 37.2 секунды и опережает на 14.7 секунды Вуйоза – похоже, что в конце дня у Николя возникли проблемы с двигателем.

Начав день очень даже неплохо, на пятом спецучастке Вуйоз пробил колесо и упал на пятую позицию. Однако к счастью французу удалось отвоевать две позиции и закончить день третьим.

Другим фаворитом-лидером-неудачником стал Ренато Травалья. Экс-чемпион Европы вышел было на вторую позицию в гонке, но затем постепенно «слил» все, что, как говорится, «было нажито непосильным трудом» и проиграв несколько мест закончил день четвертым, позади Вуйоза.

6.8 секунды по итогам дня итальянцу проигрывает недовольный своим автомобилем Антон Ален.

Шестое место досталось ищущему настройки своего Peugeot 207 Super 2000 Яну Копецки – чех признался, что он привыкает к новому для себя автомобилю. В силу того, что ему не удалось толком протестировать машину перед стартом ралли, Ян продолжает осваивать ее прямо по ходу соревнований.

Седьмая и восьмая позиции остались за местными пилотами – пилот Abarth Grande Punto Волкан Ишик на 3.2 секунды опередил выступающего на Mitsubishi Lancer Мехмета Беслера.

Замкнули десятку пилот Subaru Крум Дончев и потерявший четыре минуты из-за прокола Фредди Лойкс. Всего 2.3 секунды отделяют бельгийца от болгарина.

Турецкие приключения сразу трех итальянцев обернулись провалом – Лука Бетти и Джованни Манфринато залили двигатели на бродах и вынуждены были сойти, а пилот Abarth Джандоменико Бассо перевернул свой Grande Punto и несмотря на то, что ему удалось закончить первый день, он занимает лишь разочаровывающую 18 позицию...

В воскресенье экипажам предстоит проехать пять спецучастков, которые и определят победителя первого этапа серии Intercontinental Rally Challenge 2008 года.

Результаты первого дня

1 Luca Rossetti (I)/Matteo Chiarcossi (I) Peugeot 207 S2000 1h25m17.5s
2 Dani Sola (E)/Oscar Sanchez (E) Abarth Grande Punto +37.2s
3 Nicolas Vouilloz (F)/Nicolas Klinger (F) Peugeot 207 S2000 +51.9s
4 Renato Travaglia (I)/Lorenzo Granai (I) Abarth Grande Punto +55.9s
5 Anton Alen (FIN)/Timo Alanne (FIN) Abarth Grande Punto +1m02.7s
6 Jan Kopecky (CZ)/Petr Stary (CZ) Peugeot 207 S2000 +1m24.3s
7 VoIkan Isik (TR)/Kaan Ozsenler (TR) Abarth Grande Punto +3m52.4s
8 Mehmet Besler (TR)/Erkan Guleren Mitsubishi Lancer +3m55.6s
9 Freddy Loix (B )/Robin Buysmans (B ) Peugeot 207 S2000 +4m49.4s
10 Yagiz Avci (TR)/Ersan Alkir (TR) Fiat Punto S1600 + 5m48.6s

(с) rallyzone.ru

Автор: ozzyk 06.04.08, 18:16

IRC. Ралли Стамбул. День второй

Итальянец Лука Розетти пополнил список своих побед в серии IRC, выиграв первый этап серии 2008 года – ралли Стамбул.

Во второй день погода в Турции испортилась. Начавшийся дождь испортил состояние трасс, но в то же время сделал гонку более непредсказуемой.

Несмотря на то, что для Луки это было только пятое гравийное ралли в его карьере, итальянец сумел захватить лидерство в гонке на СУ5 и больше не упустил его вплоть до финиша, привезя ставшему вторым Николя Вуйозу 22,9 секунды преимущества. Впрочем, второй день не был совсем уж безоблачным для Розетти. Он заработал прокол колеса на СУ12. Однако это случилось только за два километра до финиша допа, так что особого вреда итальянцу не нанесло.

Но, вместе с тем, этот прокол позволил Николя Вуйозу сократить отрыв от Розетти. Француз выиграл все спецучастки первой половины дня и был намерен дать серьезное сражение итальянцу. Однако прокол во второй половине СУ помешал Николя навязать Розетти серьезную борьбу.

Борьба за третье место абсолютного зачета ралли шла вплоть до последнего спецучастка. На эту ступень подиума претендовали Антон Ален и Ренато Травалья. При этом итальянец уверенно обгонял финна, но на последнем допе он вылетел с трассы и проколол колесо, потеряв на этом более минуты и третье место. Таким образом, Антон Ален поднялся на подиум.

На пятом месте ралли закончил новичок серии, чех Ян Копецки, выступающий на Peugeot 207 S2000. Ян смог избежать тех неприятностей , которые свалились по ходу гонки на его соперников. Тем не менее, у чеха вышла очень напряженная вторая половина ралли, которую он провел в жесткой борьбе с испанцем Дэни Тратта. Дэни начал второй день на втором месте абсолюта, но из-за прокола на первом допе второго дня он потерял 50 секунд и откатился на шестое место, где он и остался до финиша ралли.

Также жертвами проколов пали турок Вулкан Изик и Фредди Лойкс. Бельгиец был вынужден остановиться для замены пробитого колеса на СУ3 и уже больше не смог наверстать упущенное. В результате Вулкан и Фредди заняли седьмое и восьмое места соответственно. При этом их разделило всего семь десятых секунды!

Также напряженная борьба развернулась в Кубке 2WD, где в этом году борются экипажи, выступающие на моноприводных автомобилях. Битва в этом зачете закончилась на последнем допе ралли. Победителем в моноприводе стал Ягиз Авчи, опередивший бывшего лидером Фатиха Кара на 12 секунд.

Результаты ралли Стамбул

1 Luca Rossetti (I)/Matteo Chiarcossi (I) Peugeot 207 S2000 2h24m48.3s
2 Nicolas Vouilloz (F)/Nicolas Klinger (F) Peugeot 207 S2000 +22.9s
3 Anton Alen (FIN)/Timo Alanne (FIN) Abarth Grande Punto +1m27.1s
4 Renato Travaglia (I)/Lorenzo Granai (I) Abarth Grande Punto +2m09.2s
5 Jan Kopecky (CZ)/Petr Stary (CZ) Peugeot 207 S2000 +2m13.6s
6 Dani Sola (E)/Oscar Sanchez (E) Abarth Grande Punto +2m14.1s
7 VoIkan Isik (TR)/Kaan Ozsenler (TR) Abarth Grande Punto +4m46.8s
8 Freddy Loix (B )/Robin Buysmans (B ) Peugeot 207 S2000 +4m47.5s
9 Yagiz Avci (TR)/Ersan Alkir (TR) Fiat Punto S1600 +10m28.9s
10 Fatih Kara (TR)/Bilge Ayan (TR) Fiat Punto S1600 +10m38.4s

Положение в личном зачете IRC

1 Rossetti 10
2 Vouilloz 8
3 Alen 6
4 Travaglia 5
5 Kopecky 4
6 Sola 3
7 Isik 2
8 Loix 1

Положение в зачете марок IRC

1 Peugeot 18
2 Abarth 11

Автор: Fantom 07.04.08, 11:28

Посмотрим, может Копецки когда привыкнет сможет лидеров спихнуть. 28.gif
Пока первое ралли ни о чем не говорит.) Но надежность у них там видать не слишком солидная.))

Автор: Марат 07.04.08, 16:31

А я не стал IRC вчера смотреть.. Истамбул.. Меня теперь все арабское раздражает =(

Автор: AGA 08.04.08, 16:07

Цитата(ozzyk @ 29.03.08, 21:20) *
Но самая причудливая проблема случилась с Федерико Виллагра. Аргентинец был вынужден… привязать педаль газа к своей ноге, чтобы иметь возможность контролировать скорость машины. «Мне кажется, что внутри сломалось что-то наподобие тяги, - прокомментировал Федерико. – Мне пришлось проехать этот спецучасток медленно, но однако моя конструкция работает».

ИМХО, возвратная пружина соскочила. Но молодцы, не растерялись!

Автор: ozzyk 09.04.08, 11:20

На ралли Иордания появился спецучасток-«триллер»

Организаторы ралли Иордания подготовили всем участникам гонки небольшой, но весьма солидный «сюрприз». Речь идет о новом 41-километровом спецучастке Jordan River, который экипажам предстоит проходить в последний день ралли. Уже сейчас все говорят о том, что этот СУ смело может претендовать на звание одного из самых захватывающих допов всего Чемпионата мира.

По своей длине (41 километр) этот СУ является одним из наиболее протяженных. Трасса проложена по «безлюдным землям» на границе Иордании и Палестины и проходит параллельно с руслом реки Иордан и может похвастаться очень живописным пейзажем, в котором есть и пески, и вода, и кактусы и финиковые пальмы. СУ расположен на высоте 350 метров ниже уровня моря, в нем наличествует достаточно большое количество коварных шикан, шпилек и поворотов. Так что организаторы гонки уверены, что этот доп станет настоящим финальным испытанием мастерства пилотов WRC. Финиш СУ находится неподалеку от государственной границы, возле Моста Хуссейна.

Доступ болельщиков и представителей СМИ на СУ ограничен из-за его специфического расположения. Однако организаторы создали несколько специальных зон для СМИ и зрителей, в которых предусмотрен свободный выход к трассе для фотографов и телеоператоров, так что наличие зрелищных кадров обеспечено.

«СУ Jordan River входит в маршрут третьего дня ралли, - рассказывает о новом допе принц Фейсал Аль-Хуссейн, президент Федерации автоспорта Иордании. – Это совершенно новый доп, который участники должны будут пройти дважды. Перепробег этого СУ станет заключительным спецучастком всего ралли, и он должен определить имя победителя гонки. Эта трасса была создана совместными усилиями организаторов и армии. В результате у нас получилась, возможно, самая лучшая раллийная трасса, которая была создана в Иордании».

Автор: ozzyk 10.04.08, 09:20

Причина схода Петера Солберга в Аргентине – потеря контакта

Команда Subaru подтвердила, что причиной схода Петера Солберга в третий день ралли Аргентина стали проблемы с электроникой. У Impreza Петера исчез контакт на главном кабеле электронной системы машины.

Напомним, что на старте третьего дня экипаж Петера Солберга шел на втором месте в абсолютном зачете ралли и претендовал на лучший результат, начиная с ралли Португалия 2007 года. Но на полпути первого СУ дня их автомобиль встал на трассе из-за полного отказа всей электрики.

Операционный директор SWRT Пол Ховарт сказал, что после гонки машина Петера была подвергнута тщательному обследованию на базе команды. «Мы все еще анализируем причины отказа, потому что он из разряда тех, с которыми нам ни разу не приходилось сталкиваться, - отметил Ховарт. – Но мы уже точно можем сказать, что отказ электрики был вызван потерей контакта на главном кабеле системы. Сейчас мы ищем основную причину этой поломки. Главные кабели, установленные на машинах, которые выступят в ралли Иордания, прошли двойную проверку и мы провели небольшую модификацию в той области, в которой произошла поломка в Аргентине».

Также Ховарт отметил, что из-за того, что кабель располагается так, что прямой доступ к нему невозможен, Петер не смог устранить неисправность сразу же на месте. «Контакт пропал безо всякого предупреждения, - сказал Пол. – Система просто выключилась и все. До этого момента машина работала безупречно, и не было никаких признаков того, что с ней что-то не в порядке. Но во время прохождения СУ произошел пробой защитного экрана кабеля, контакт исчез и двигатель остановился. Это было очень плохо. Как только мы узнали об этом, сразу же начали проверку всех возможных причин. Фил был на связи с командой по телефону, а я проверял все цепи, начиная с батареи. Однако я не смог добраться до основного кабеля, потому что проложен слишком далеко. В конце концов у нас кончилось время, и мы были вынуждены констатировать сход. Конечно, я был очень разочарован, но надо было принимать вещи такими, какие они есть. Мне кажется, что Фил был расстроен даже больше, чем я, потому две машины на подиуме значили очень много для всей команды».

Сам Петер Солберг сказал, что, несмотря на сход в Аргентине, его машина работала во время гонки значительно лучше, чем прежде. «Машина работала отлично весь первый день и половину второго дня, - сказал норвежец. – Конечно, не все было так уж гладко, но в целом я очень доволен тем, что у нас не происходило более больших неприятностей, чем те, с которыми нам приходилось сталкиваться прежде».

Учитывая явный прогресс машины, Петер верит в то, что в Иордании возможна победа. «Дэвид Ричардс и вся команда сейчас работают очень упорно, и я весьма впечатлен результатом этой работы, - сказал Солберг. – Наше выступление в Аргентине было очень хорошим толчком для нашей мотивации. Я уверен, что в Иордании, если с машиной все будет в порядке, мы сможем побороться за победу».

Автор: AGA 11.04.08, 17:16

Чесслово - такое ощущение, что Петтеру выдали дисятку в шкуре Субары

Автор: MONAX 11.04.08, 20:48

да мыши ! проводку сгрызли наверное... wink.gif

Автор: Myshylda 13.04.08, 22:20

Цитата(MONAX @ 11.04.08, 20:48) *
да мыши ! проводку сгрызли наверное... wink.gif

не, со всей ответственностью заявляю: мыши не при чём! мабуть, гремлины? rolleyes.gif
Обидно-то как за Петера, блин...

Автор: ozzyk 15.04.08, 08:11

Никогда не садитесь на место штурмана в раллийную машину!!! biggrin.gif


Автор: ozzyk 15.04.08, 09:33

Mitsubishi ставит на дизель

«Три бриллианта» приняли решение о том, что отныне их машины, выступающие в ралли-рейдах, будут комплектоваться дизельными двигателями.

Специально для этой цели в Mitsubishi создали 3-литровый дизельный мотор V6 оснащенный турбонаддувом. Этот монстр обладает мощностью 260 лошадиных сил и выдает огромный крутящий момент в 650 Nm. Вместе с этим он являет собой прекрасный компромисс между зверской мощностью и легким весом. Двигатели будут производиться в Японии, а монтироваться на шасси MPR14 в европейском подразделении Mitsubishi во Франции.

Дебют машин с новыми двигателями состоится на Центральноевропейском ралли. На них будут выступать экипажи победителя Дакара Хироси Масуоки и Паскаля Маймона. Также на этом рейде выступят три машины MPR13 с бензиновыми двигателями. На них поедут Люк Альфан, Стефан Петрансель и Нани Рома.

Ралли пройдет по территории Венгрии. Его общая протяженность составит 2671 километр, а протяженность СУ составит 1092 километра. Старт ралли будет дан в Будапеште.

Наряду с этим Mitsubishi планирует продолжить свою обширную программу подготовки к Дакару-2009, который впервые в своей истории пройдет не в Африке, а в Южной Америке по территории Аргентины и Чили. В рамках этой программы у «Трех бриллиантов» запланированы выступления в ралли-рейде Транстибеко, а также в бахе Испания. Состав экипажей на эти гонки будет объявлен дополнительно.

Автор: Марат 15.04.08, 10:54

Цитата(ozzyk @ 15.04.08, 08:11) *
Никогда не садитесь на место штурмана в раллийную машину!!! biggrin.gif




хахаха laugh.gif

Автор: MONAX 15.04.08, 13:07

Цитата(ozzyk @ 15.04.08, 11:33) *
Mitsubishi ставит на дизель
....
Специально для этой цели в Mitsubishi создали 3-литровый дизельный мотор V6 оснащенный турбонаддувом. Этот монстр обладает мощностью 260 лошадиных сил и выдает огромный крутящий момент в 650 Nm. Вместе с этим он являет собой прекрасный компромисс между зверской мощностью и легким весом. Двигатели будут производиться в Японии, а монтироваться на шасси MPR14 в европейском подразделении Mitsubishi во Франции.
...

Интересно сколько у них расход топлива?

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)